Like και εγγραφή γιατί είστε πάρα πολύ επεξηγηματικός μπράβο ,σωστή άρθρωση λόγου,και ο ήχος τεχνικά άρτιος συγχαρητήρια σε όλους εσάς που δημιουργήσατε αυτό το βίντεο.
Καλημέρα και συγχαρητήρια για τα βίντεο που ανεβαίνουν. Απο θεμα ασφάλειας καλά ειναι οι πισω ροδες του αυτοκινήτου να μην πατάνε στην πρασινιλα της γλυστρας. Ουσιαστικά ακυρώνουμε το χειρόφρενο που έχουμε τραβήξει.
Αγαπητέ, συνήθως ανεβάζεις βίντεο που είναι τεχνικά ολόσωστα. Εδώ όμως υπάρχουν διαφωνίες σε πολλά σημεία. Εξαιρετικά επεξηγηματικός ο παρουσιαστής της διαδικασίας όμως δυστυχώς τα πρώτα βήματα ήταν ομολογουμένως λανθασμένα και νομίζω ότι το γνωρίζεις και εσύ. Θα αναφέρω τρία που είναι αδιαμφισβήτητα. Το πρώτο είναι ο τρόπος που ανεβαίνει ο παρουσιαστής στο σκάφος. Γνωρίζεις πολύ καλά ότι η μέγιστη κάθετη δύναμη στον κοτσαδόρο δεν πρέπει να ξεπερνάει ένα συγκεκριμένο για τον κάθε κατασκευαστή όριο. Συνήθως η κάθετη δύναμη που επιτρέπεται είναι έως 60kg. Ο κύριος σε συνδυασμό με το κοτσαρισμένο σκάφος σίγουρα ασκούν πολύ μεγαλύτερη δύναμη. Το δεύτερο λάθος είναι (προσωπικά δε γνωρίζω γιατί το επέτρεψες να παρουσιαστεί καθώς είσαι λάτρης των ασφαλών διαδικασιών) η προσπάθεια ισορρόπησης επάνω στην κεντρική δοκό του τρέιλερ. Ανεπίτρεπτο να παρουσιάζεται η τεχνική αυτή από επαγγελματία. Ειδικά όταν στηρίζεται στο ότι "δε θέλουμε να βραχούμε" κάτι που προσωπικά δε μπορώ να κατανοήσω καθώς όποιος βγαίνει στη θάλασσα το τελευταίο που τον ενδιαφέρει είναι αν θα βραχεί ή όχι. Το τρίτο λάθος είναι φυσικά η έλλειψη μπαλονιών. Δεν κυκλοφορούμε σε γλίστρες και λιμάνια χωρίς μπαλόνια, επίσης αυτονόητο, από τα πρώτα μαθήματα για την έκδοση άδειας ταχυπλόου. Αν σε ρωτήσω επί προσωπικού είμαι σίγουρος ότι θα συμφωνήσεις με όλα τα παραπάνω για αυτό και δε θα αναζητήσω απάντησή σου για να μη σε εκθέσω στους συνεργάτες σου. Παρ' όλα αυτά, ως συνδρομητής σου και συγχομπίστας θα σου ζητούσα, ευγενικά πάντα, να το ξανασκεφτείς για το αν θα ήθελες το κανάλι σου να φιλοξενεί τέτοιου είδους υλικό. Αυτά, φιλικά πάντα φυσικά. Συνέχισε να μας χαρίζεις όμορφα βίντεο!
@@NorthGreekRib-ff7bvμην γράφεις ρε φίλε μια παππαρια απλά για να γράψεις κάτι το quick stop είναι ασφάλεια για την πορεία του σκάφους δεν το φοράς από την στεριά έλεος!!!!!
@froudos θα σου πω κάτι φίλε μου γιατί φενεται ότι έχεις μεγαλύτερη εμπειρία στο σχολιασμό στο youtube από το σκάφος.πρωτον το μέγιστο κάθετο βάρος στον κοτσαδορο αναφέρεται στο βάρος που μπορείς να έχεις επάνω όταν κινείται το αυτοκίνητο όπως π.χ τα κουτιά για τα κυνηγόσκυλα και όχι αν θα πατήσεις επάνω με σταματημένο το αυτοκίνητο. Δεύτερον το να βραχεις είναι πολύ σημαντικό γιατί πολύς κόσμος δεν ρίχνει το σκάφος του μόνο το καλοκαίρι αλλά και τον χειμώνα πηγεναι Γενάρη μήνα να ρίξεις και να είσαι βρεγμένος και έλα μετά να μου πεις.και τρίτον τα μπαλόνια που λες είναι όταν δένεις σε λιμάνι και αφήνεις το σκάφος μέσα όχι όταν το ρίχνεις για να φύγεις δεν έχουν καμία χρήση εκεί ακομα και κόσμο να πάρεις κάνεις μια πλαγιοδετηση η πλωριοδετηση η ότι βολεύει ανάλογα τον ντοκο και περνεις τον κόσμο με ασφάλεια είναι από τα πρώτα που σου μαθαίνουν στο δίπλωμα ταχυπλοου τα μπαλόνια είναι για προστασία του σκάφους και μόνο.οποτε καλό θα είναι να ρωτήσεις να μάθεις πάρα να κάνεις παρατηρήσεις που δεν στέκουν έτσι απλά για να γράψεις κάτι!!!!
Θα το εκανε πολύ πιο εύκολο το πάτημα στο τρέιλερ εαν τοποθετηθεί σχάρα σαν αυτή που εχουν οι αποχετεύσεις (υπάρχει και βίντεο στο youtube "οι πατέντες στο βαρκάκι") ωστε να μην κάνουμε ισορροπία σαν τον ζογκλέρ επάνω στον άξονα του τρέιλερ, με αυτόν τον τρόπο θα πατάει ολο το παπούτσι κανονικά και χωρίς κίνδυνο κινηματογραφικής βούτας και ακόμα χειρότερα τραυματισμού! (Το πάτημα στον προφυλακτήρα εγώ θα το ξανασκεφτόμουν)
Πολλές λύσεις υπάρχουν για το πάτημα στο τρέιλερ όντως αλλά στην προκειμένη περίπτωση αυτό το τρέιλερ μας είχε διαθέσει με το σκάφος η Kokkinos sales όσο για τον προφυλακτήρα δεν γνωρίζω αν λόγο επαγγέλματος τον έχει ενισχύσει μιας και ήταν το όχημα του.
Καλά θα είναι φίλοι μας να αποφεύγεται να προσθέσετε έξτρα κιλά στο τρεϊλερ και ειδικά προς τα εμπρός οι λόγοι είναι οι εξής,προσθέτουμε κιλά στο γενικό σύνολο ικανότητας έλξης,αν ανατρέξουμε στο πόσα κιλά μπορεί να έλξη το τρέϊλερ θα ανακαλύψουμε αν δεν είμαστε οριακά της περισσότερες φορές το έχουμε ξεπεράσει γιατί τα τρέϊλερ χωρίς φρένα και με έναν άξονα έχουν δυνατότητα έλξης 750 κιλά μικτά δηλ.με το τρέιλερ,τώρα ακόμα χειρότερα με την προσθήκη μπάρες σχάρες ηλεκτρικούς εργάτες(κάποιοι στο youtube βάζουν και μπαταρία)ρεζέρβα κτλ είναι ότι χειρότερο,ο λόγος; όλα τα αυτοκίνητα έχουν κάποιο όριο κιλών στον κοτσαδόρο τα περισσότερα κιλά σε μεγάλα οχήματα είναι 90 κιλά και στα πιο πολλά 50-75 κιλά τόσα κιλά πρέπει να πιέση η χούφτα την μπίλια του κοτσαδόρου,όταν λοιπόν προσθέσουμε και άλλα κιλά ειδικά προς τα εμπρός χάνετε η κατανομή βάρους και μαζί του και η αυστάθεια αν έχετε δει κάποια βίντεο που "ψαρεύει"πίσω το τρέϊλερ και μετά χάνετε ο έλεγχος αυτή είναι η αιτία και όχι η ταχύτητα,είναι πάντος πάρα πολύ μεγάλη η σημασία του "ζυγίσματος" του τρέϊλερ
Ποτέ παντόφλες έχεις φάει πέσιμο από την πρασινάδα 😅 όσο για τις γλυστρες που δεν υπάρχουν στην Ελλάδα πάντα αυτοσχεδιάσεις ! Με μια λέξη Ελλαδιστάν ! …και καλά εσείς με τα μικρά εμείς με τα πιο μεγάλα μόνο τα ε κατοστάρικα στον Κουλη δίνουμε κ όλα τα υπόλοιπα !
Δεν χρειάζεται βίντεο που να εξηγεί πως πέφτει το σκάφος σε αυτές τις συνθήκες, ωστόσο σε αυτό το βίντεο νομίζω υπάρχουν πολλά λάθη και μη ξεχνάμε ότι απευθύνεται στο ευρύ κοινό που μπορεί να μην είναι τόσο έμπειρο. Από που να ξεκινήσει κανείς....
Δειξε μας και πως να ριχνουμε μονοι μας σε γλυστρα , Που δεν εχει να δεσουμε καπου το σκαφος , και πρεπει να παρκαρουμε και το αμαξι . Συμβενει σε πολες περιπτωσεις .
Όλα αυτά είναι με ιδανικές συνθήκες και μπόλικη θεωρία . Στην πραγματικότητα τι γίνεται ; Πρόσθιοκινητο αυτοκίνητο παραλία με άμμο η χαλικακι και να σε δω .
Το που θα το ρίξουμε το σκάφος εξαρτάται από τα μέσα που έχουμε φίλε μου. Το να πάω με ένα απλό όχημα σε αμμώδη παραλία ή με χαλίκι είναι σίγουρο ότι την ψάχνω την δουλειά για προβλήματα. Και πάλι όμως υπάρχουν τρόποι για να το βγάλεις(Σχοινί στον τροχό, ξεφούσκωμα ελαστικού)θέλει λιγο μαεστρία στο τιμόνι. Υπάρχουν και προεκτάσεις ή ακόμα και εργάτης κοτσαδόρου. Εδώ όμως σας δείχνουμε πως θα χειριστής το αυτοκίνητο για να φέρεις το τρέιλερ σωστά-τι κινήσεις πρέπει να κανείς πριν λύσεις τον ιμάντα( βάζεις μπροστά το κινητήρα κτλ) μην βλέπουμε το δέντρο και χάνουμε το δάσος.
@@thalassolikos2020 ζητώ συγνώμη αν ήμουν εριστικός , όμως η πλειονότητα των κατόχων μικρών σκαφών αντιμετωπίζει τα προβληματα που προανέφερα καθότι οι καλές γλιστρες είναι σχεδόν ανυπαρκτες
Μάλλον είσαι στην γλυστρας του νοκ Καλαμακίου που είναι πολύ καλή γλυστρας όλα εκεί είναι εύκολα γλυστρεςωδεν υπάρχουν κ αρχίζει η ταλαιπωρία κολλήματα στην άμμο σχοινιά κτλ εκεί σε θέλω εκτός κ αν έχεις τζιπ 3500 κιβικα για Ελλάδα δεν το συμβουλεύω χρόνια φουσκωτακιας ταχω δει όλα
Like και εγγραφή γιατί είστε πάρα πολύ επεξηγηματικός μπράβο ,σωστή άρθρωση λόγου,και ο ήχος τεχνικά άρτιος συγχαρητήρια σε όλους εσάς που δημιουργήσατε αυτό το βίντεο.
Ευχαριστούμε για τα καλά σας λόγια
Καλημέρα και συγχαρητήρια για τα βίντεο που ανεβαίνουν. Απο θεμα ασφάλειας καλά ειναι οι πισω ροδες του αυτοκινήτου να μην πατάνε στην πρασινιλα της γλυστρας. Ουσιαστικά ακυρώνουμε το χειρόφρενο που έχουμε τραβήξει.
Αγαπητέ, συνήθως ανεβάζεις βίντεο που είναι τεχνικά ολόσωστα. Εδώ όμως υπάρχουν διαφωνίες σε πολλά σημεία. Εξαιρετικά επεξηγηματικός ο παρουσιαστής της διαδικασίας όμως δυστυχώς τα πρώτα βήματα ήταν ομολογουμένως λανθασμένα και νομίζω ότι το γνωρίζεις και εσύ. Θα αναφέρω τρία που είναι αδιαμφισβήτητα. Το πρώτο είναι ο τρόπος που ανεβαίνει ο παρουσιαστής στο σκάφος. Γνωρίζεις πολύ καλά ότι η μέγιστη κάθετη δύναμη στον κοτσαδόρο δεν πρέπει να ξεπερνάει ένα συγκεκριμένο για τον κάθε κατασκευαστή όριο. Συνήθως η κάθετη δύναμη που επιτρέπεται είναι έως 60kg. Ο κύριος σε συνδυασμό με το κοτσαρισμένο σκάφος σίγουρα ασκούν πολύ μεγαλύτερη δύναμη. Το δεύτερο λάθος είναι (προσωπικά δε γνωρίζω γιατί το επέτρεψες να παρουσιαστεί καθώς είσαι λάτρης των ασφαλών διαδικασιών) η προσπάθεια ισορρόπησης επάνω στην κεντρική δοκό του τρέιλερ. Ανεπίτρεπτο να παρουσιάζεται η τεχνική αυτή από επαγγελματία. Ειδικά όταν στηρίζεται στο ότι "δε θέλουμε να βραχούμε" κάτι που προσωπικά δε μπορώ να κατανοήσω καθώς όποιος βγαίνει στη θάλασσα το τελευταίο που τον ενδιαφέρει είναι αν θα βραχεί ή όχι. Το τρίτο λάθος είναι φυσικά η έλλειψη μπαλονιών. Δεν κυκλοφορούμε σε γλίστρες και λιμάνια χωρίς μπαλόνια, επίσης αυτονόητο, από τα πρώτα μαθήματα για την έκδοση άδειας ταχυπλόου. Αν σε ρωτήσω επί προσωπικού είμαι σίγουρος ότι θα συμφωνήσεις με όλα τα παραπάνω για αυτό και δε θα αναζητήσω απάντησή σου για να μη σε εκθέσω στους συνεργάτες σου. Παρ' όλα αυτά, ως συνδρομητής σου και συγχομπίστας θα σου ζητούσα, ευγενικά πάντα, να το ξανασκεφτείς για το αν θα ήθελες το κανάλι σου να φιλοξενεί τέτοιου είδους υλικό. Αυτά, φιλικά πάντα φυσικά. Συνέχισε να μας χαρίζεις όμορφα βίντεο!
Ευχαριστώ πολύ για τις επισημάνσεις σας
επίσης δυστυχώς ΔΕΝ ΦΟΡΑΤΕ Quick Stop!!
Το μεγαλύτερο λάθος είναι που έχει βάλει ταχύτητα και έχει πάει μπροστά. Αυτό είναι έγκλημα
@@NorthGreekRib-ff7bvμην γράφεις ρε φίλε μια παππαρια απλά για να γράψεις κάτι το quick stop είναι ασφάλεια για την πορεία του σκάφους δεν το φοράς από την στεριά έλεος!!!!!
@froudos θα σου πω κάτι φίλε μου γιατί φενεται ότι έχεις μεγαλύτερη εμπειρία στο σχολιασμό στο youtube από το σκάφος.πρωτον το μέγιστο κάθετο βάρος στον κοτσαδορο αναφέρεται στο βάρος που μπορείς να έχεις επάνω όταν κινείται το αυτοκίνητο όπως π.χ τα κουτιά για τα κυνηγόσκυλα και όχι αν θα πατήσεις επάνω με σταματημένο το αυτοκίνητο. Δεύτερον το να βραχεις είναι πολύ σημαντικό γιατί πολύς κόσμος δεν ρίχνει το σκάφος του μόνο το καλοκαίρι αλλά και τον χειμώνα πηγεναι Γενάρη μήνα να ρίξεις και να είσαι βρεγμένος και έλα μετά να μου πεις.και τρίτον τα μπαλόνια που λες είναι όταν δένεις σε λιμάνι και αφήνεις το σκάφος μέσα όχι όταν το ρίχνεις για να φύγεις δεν έχουν καμία χρήση εκεί ακομα και κόσμο να πάρεις κάνεις μια πλαγιοδετηση η πλωριοδετηση η ότι βολεύει ανάλογα τον ντοκο και περνεις τον κόσμο με ασφάλεια είναι από τα πρώτα που σου μαθαίνουν στο δίπλωμα ταχυπλοου τα μπαλόνια είναι για προστασία του σκάφους και μόνο.οποτε καλό θα είναι να ρωτήσεις να μάθεις πάρα να κάνεις παρατηρήσεις που δεν στέκουν έτσι απλά για να γράψεις κάτι!!!!
Παταω στον προφυλακτηρα...Για αυτο εχει ξεκουμπώσει στο πλάι?
Θα το εκανε πολύ πιο εύκολο το πάτημα στο τρέιλερ εαν τοποθετηθεί σχάρα σαν αυτή που εχουν οι αποχετεύσεις (υπάρχει και βίντεο στο youtube "οι πατέντες στο βαρκάκι") ωστε να μην κάνουμε ισορροπία σαν τον ζογκλέρ επάνω στον άξονα του τρέιλερ, με αυτόν τον τρόπο θα πατάει ολο το παπούτσι κανονικά και χωρίς κίνδυνο κινηματογραφικής βούτας και ακόμα χειρότερα τραυματισμού! (Το πάτημα στον προφυλακτήρα εγώ θα το ξανασκεφτόμουν)
Πολλές λύσεις υπάρχουν για το πάτημα στο τρέιλερ όντως αλλά στην προκειμένη περίπτωση αυτό το τρέιλερ μας είχε διαθέσει με το σκάφος η Kokkinos sales όσο για τον προφυλακτήρα δεν γνωρίζω αν λόγο επαγγέλματος τον έχει ενισχύσει μιας και ήταν το όχημα του.
Καλά θα είναι φίλοι μας να αποφεύγεται να προσθέσετε έξτρα κιλά στο τρεϊλερ και ειδικά προς τα εμπρός οι λόγοι είναι οι εξής,προσθέτουμε κιλά στο γενικό σύνολο ικανότητας έλξης,αν ανατρέξουμε στο πόσα κιλά μπορεί να έλξη το τρέϊλερ θα ανακαλύψουμε αν δεν είμαστε οριακά της περισσότερες φορές το έχουμε ξεπεράσει γιατί τα τρέϊλερ χωρίς φρένα και με έναν άξονα έχουν δυνατότητα έλξης 750 κιλά μικτά δηλ.με το τρέιλερ,τώρα ακόμα χειρότερα με την προσθήκη μπάρες σχάρες ηλεκτρικούς εργάτες(κάποιοι στο youtube βάζουν και μπαταρία)ρεζέρβα κτλ είναι ότι χειρότερο,ο λόγος; όλα τα αυτοκίνητα έχουν κάποιο όριο κιλών στον κοτσαδόρο τα περισσότερα κιλά σε μεγάλα οχήματα είναι 90 κιλά και στα πιο πολλά 50-75 κιλά τόσα κιλά πρέπει να πιέση η χούφτα την μπίλια του κοτσαδόρου,όταν λοιπόν προσθέσουμε και άλλα κιλά ειδικά προς τα εμπρός χάνετε η κατανομή βάρους και μαζί του και η αυστάθεια αν έχετε δει κάποια βίντεο που "ψαρεύει"πίσω το τρέϊλερ και μετά χάνετε ο έλεγχος αυτή είναι η αιτία και όχι η ταχύτητα,είναι πάντος πάρα πολύ μεγάλη η σημασία του "ζυγίσματος" του τρέϊλερ
Ποτέ παντόφλες έχεις φάει πέσιμο από την πρασινάδα 😅 όσο για τις γλυστρες που δεν υπάρχουν στην Ελλάδα πάντα αυτοσχεδιάσεις ! Με μια λέξη Ελλαδιστάν ! …και καλά εσείς με τα μικρά εμείς με τα πιο μεγάλα μόνο τα ε κατοστάρικα στον Κουλη δίνουμε κ όλα τα υπόλοιπα !
Με παντόφλες ή όχι έτσι όπως είναι οι γλίστρες την σαβούρα δεν την γλιτώνεις. Και τα μικρά κατοστάρικο δίνουν στον Κουλη σιγά μην τα άφηνε
Δεν χρειάζεται βίντεο που να εξηγεί πως πέφτει το σκάφος σε αυτές τις συνθήκες, ωστόσο σε αυτό το βίντεο νομίζω υπάρχουν πολλά λάθη και μη ξεχνάμε ότι απευθύνεται στο ευρύ κοινό που μπορεί να μην είναι τόσο έμπειρο.
Από που να ξεκινήσει κανείς....
Δειξε μας και πως να ριχνουμε μονοι μας σε γλυστρα , Που δεν εχει να δεσουμε καπου το σκαφος , και πρεπει να παρκαρουμε και το αμαξι . Συμβενει σε πολες περιπτωσεις .
Σε αυτή την περίπτωση που συνήθως είναι σε παραλίες το τραβάμε έξω και παρκάρουμε και ξανά μπαίνουμε μέσα από την παραλία
@@thalassolikos2020 Δεν μιλαω για παραλια . Αλλα για γλυστρα που δεξια και αριστερα εχει βραχια . Τι κανουμε ???
@Kostas.Papandreou ή πάμε δυο ή πάμε άλλου. Τώρα τι να πω δεν γνωρίζω τις ιδιαιτερότητες του κάθε σημείου
Όλα αυτά σε βάρκα 3/4 μέτρα γιατί παραπάνω μέτρα δεν ύπαρχουν αυτά ….
Όλα αυτά είναι με ιδανικές συνθήκες και μπόλικη θεωρία . Στην πραγματικότητα τι γίνεται ; Πρόσθιοκινητο αυτοκίνητο παραλία με άμμο η χαλικακι και να σε δω .
Το που θα το ρίξουμε το σκάφος εξαρτάται από τα μέσα που έχουμε φίλε μου. Το να πάω με ένα απλό όχημα σε αμμώδη παραλία ή με χαλίκι είναι σίγουρο ότι την ψάχνω την δουλειά για προβλήματα. Και πάλι όμως υπάρχουν τρόποι για να το βγάλεις(Σχοινί στον τροχό, ξεφούσκωμα ελαστικού)θέλει λιγο μαεστρία στο τιμόνι. Υπάρχουν και προεκτάσεις ή ακόμα και εργάτης κοτσαδόρου. Εδώ όμως σας δείχνουμε πως θα χειριστής το αυτοκίνητο για να φέρεις το τρέιλερ σωστά-τι κινήσεις πρέπει να κανείς πριν λύσεις τον ιμάντα( βάζεις μπροστά το κινητήρα κτλ) μην βλέπουμε το δέντρο και χάνουμε το δάσος.
@@thalassolikos2020 ζητώ συγνώμη αν ήμουν εριστικός , όμως η πλειονότητα των κατόχων μικρών σκαφών αντιμετωπίζει τα προβληματα που προανέφερα καθότι οι καλές γλιστρες είναι σχεδόν ανυπαρκτες
Αστα μεγάλο πρόβλημα τα έχω λουστεί όλα αυτά τα χρόνια
To βασικότερο, βάζουμε το σκάφος πίσω απ το αυτοκίνητο και πάμε στη γλύστρα με την όπισθεν
Μάλλον είσαι στην γλυστρας του νοκ Καλαμακίου που είναι πολύ καλή γλυστρας όλα εκεί είναι εύκολα γλυστρεςωδεν υπάρχουν κ αρχίζει η ταλαιπωρία κολλήματα στην άμμο σχοινιά κτλ εκεί σε θέλω εκτός κ αν έχεις τζιπ 3500 κιβικα για Ελλάδα δεν το συμβουλεύω χρόνια φουσκωτακιας ταχω δει όλα