Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
จากที่คุยกะคนรู้จัก ที่เค้าชอบรถ และซื้อรถ EV มา2คันแล้ว รถน้ำมันในบ้านยังมี แต่ตอนนี้จอดทิ้งไว้ ใช้แต่ EV 2คนสามี-ภรรยา คนละคัน มุมมองที่เค้าเล่าให้ฟังคือ ซื้อรถมาเหมือนซื้อแบต เค้าไม่ได้คิดในมุมเปลี่ยนแบตหรืออะไร เพราะเค้าบอกถึงจุดนึ่ง แยกชิ้นส่วนขาย แบตเอาไปทำอย่างอื่นได้ เช่นไว้เก็บไฟของโซล่าเซลล์อะไรแบบนี้
เท่าที่ดูมารถไฟฟ้ากลายเป็นรถใช้งานกว่ารถน้ำมันอีก ดูจากไมล์รถไฟฟ้าแต่ละคน อย่างกับขับรถน้ำมันมา5ปี
ผมเองก็ทำธุรกิจส่วนตัวนะครับ ส่วนตัวมองว่าเราควรให้ความสำคัญกับลูกค้าเก่าก่อน ลูกค้าที่เค้าซื้อของเรามาแล้วก่อนที่จะคำนึงถึงลูกค้าใหม่ครับ part ชิ้นส่วนที่ได้มา ถ้าจำเป็นต้องส่งเป็นอะไหล่ซ่อม ก็ควรจะทำก่อนไปประกอบรถใหม่ครับ
ผมว่าประหยัดดีครับขับไป 160,000 กม ค่าไฟโดนไป 120,000 บวกค่าเข้าศูนย์รวม 10,000 บาท รวมเป็นเงิน 130,000 บาท แต่ถ้าเป็นรถน้ำมันที่ผมใช้อยู่ขับไป 160,000 เฉลี่ย กม 2.2 บาทต่อ 1 กม. ค่าน้ำมันโดนไป 352,000 บาท รวมเข้าศูนย์ 16 ครั้ง (ทุก 10,000 โล) 16 x 2,200 บาท = 57,200 บาท รวม 352,000+57,200=409,000 บาท โดยรวม EV ประหยัดกว่า 409,000-130,000=279,000 บาท (ถ้าแบตราคาสัก 3-4 แสนอันนี้ก็น่าสน)
ข้อมูลดีมากครับ
240,000km ก็ได้ค่าแบตแล้วครับ 600,000 นิดๆ
สงสัยแค่ว่าถ้ารถไฟฟ้ามันติดเทรนยาวไปแล้วค่าเข้าศูนย์มันยังจะถูกเหมือนเดิมรึเปล่า กลัวแค่ที่มันถูกอยู่เป็นแค่ช่วงทำตลาดเท่านั้น
อย่าลืมค่าประกันอีกปีละ ไม่ต่ำกว่า2 หมื่นนะครับ แล้วค่าอะหลั่ยอย่างอื่นล่ะ น้ำมันเบรค เกียร์ ตอนนี้อะหลั่ยบอดี้มีสำรองให้หรือเปล่า ยิ่งอุบัติเหตุมันไม่บอกล่วงหน้าด้วย อ้ออีกอย่างถ้าใช้คุ้มละ8-10 ปี จะขายนี่ใครจซื้อครับ
@@Pppthailand3015ขนาดวิ่ง 160,000 km (450 cycle) ประหยัดราว 300,000 บาท เสื่อม 6% ถ้าวิ่ง 320,000 km ( 900 cycle ) เสื่อม 12% ประหยัด ราว 600,000 บา ถ้า 2000 cycle ก็ราว 600,000 km เสื่อม 20-30% ประหยัด ล้านกว่าบาทเงินที่ประหยัด ซื้อรถใหม่ไปเลย ไม่ต้องไปคิดเปลี่ยนแบต วิ่ง 600,000 มันก็ล่อไป 15 ปีแล้วมั่ง ครับ
ขอบคุณครับรีวิวชัดเจนดี ทำให้รู้ว่ารถที่ไม่มีอะไหล่สำรอง ผมไม่กล้าซื้อเด็ดขาด จ่ายเป็นล้านเพื่อมานั่งระวังชน และทัมใจ ไม่มีอะไหล่เปลี่ยน ที่สำคัญแบตแพง เท่าที่รู้ ถ้าเสื่อม ขายซากอย่างเดียวไม่มีคำว่าเปลี่ยนแบตใหม่ใช้ต่อได้ ถึงตัวรถยังปกติ ปลายทางคือชำแหละเท่านั้น อีกเรื่องคือมีประกัน ชนมา ขับก็ต่อไม่ได้ ก็เคลมซากตีทุนปก.คืน ไม่กี่แสน จบแยกย้ายจริง ๆครับ ขอขับเครื่องสันดาปต่อไปถึงไม่wow ก็ยังอุ่นใจกว่า😅
ทีมผู้บริหารของค่ายรถกำลังแก้ปัญหานี้อยู่ครับ
ตอนซื้อในสัญญาระบุทุนประกัน1.1ล้านนะครับ ลองตรวจสอบดูใหม่ครับประกันหลักแสนนี่ น่าจะผิดพลาดที่ บ ประกันแล้วละครับ
@@pongpipatfaikham9344จขกท คงหมายถึงโดนชนมาเป้นซาก ปก ให้ไม่ถึง 1.1ล หรอก
คืนซากได้80%ของทุนประกัน@@imnengchannel
ดูแล้วไม่ประหยัดจริง แถมใช้ต้องระวัง อะไหล่หายาก แบตแพง เปลี่ยนแบตใหม่เท่ากับซื้อรถใหม่😅😂
BYD รถเขายอดเยี่ยมมากๆเลย ชอบยี่ห้อนี้จริงๆ
เเต่อะไหล่😂😂😂
จนๆๆอย่างเรา วีออสติดแก๊สไปก่อน ขับไป300000โลเครื่องยังไหวอยู่ ถ้าพักก็เปลี่ยนช็อตบ๊อกเอาไม่เกิน30000บาท
😂
ประเด็นเรื่องอะไหล่ ทำไมตอนแรกผู้บริหารใหญ่ไฮโซชื่อดัง พูดแบบมั่นหน้าว่าลงทุนเรื่องอะไหล่ไว้สูงมาก สำรองอะไหล่ไว้ซะดิบดี หลายๆคนคงได้ดูการสัมภาษณ์กรณีดังกล่าวมาแล้ว
ขอรอดูอีกสัก 4-5 ปีก่อนครับ..ยังไม่อยากลุ้นว่าจะกลายเป็นหนูทดรองสำหรับรถไฟฟ้าหรือไม่ เพราะยังไม่ได้ร่ำรวย กว่าจะผ่อนรถหมดทีละคันเนี่ยมันเหนื่อยใจจริงๆ ขอใช้รถน้ำมันไปก่อนล่ะกัน เอาให้มีนวัตกรรมใหม่ๆที่เสถียรๆ ขึ้นมาในตลาดเสียก่อน และแก้ปัญหาจุดจอดชาร์จไฟระหว่างทางให้ครอบคลุมทั่วประเทศทุกเส้นทางพร้อมมากกว่านี้ ถึงจะค่อยตัดสินใจอีกทีล่ะกันครับ...😊😊😊
ไปทดลองขับมาแล้ว 3 ครั้ง ชอบสมรรถนะรถและออฟชั่น โปรโมชั่นน่าสนใจ แต่ยังผ่อนรถน้ำมันยังไม่หมด คงต้องรอไปก่อน
😂 ฟังดู....แล้วได้ประโยชน์กับผู้บริโภค 👍
แบบนี้ดี คนใช้งานควรรู้ ราคาเวลาเปลี่ยนแบต 😅😅😅
@@makatakata6962ก็เหมือน Tesla แหละคับ แบตก็ของ BYD
สุดยอดดีครับประหยัดใช้ได้🎉🎉
ดีทุกอย่างเลย ยกเว้นตอนเปลี่ยนเเบต ผ่อนแบตต่อ
เสียดายแบรนด์ดีๆ รถดีๆ แต่ซัพแย่ทั้งราคา และอะไหล่ผมหมดหวังกะ seal แล้วละ คิดว่าต้องบวกราคาไปใกล้ model3 แน่นอน
ขอบคุณครับ เป็นข้อมูลด้านลบของเรเว่ แต่ก็นำมาเสนอให้ผู้บริโภค ดีมากๆครับ
รถไฟฟ้า ผมใช้คันแรกตั้งแต่ mg zs ev gen 1 แล้ว คุ้มมาก ดูแลรักษาดีๆ ขับระวังๆ ไม่งอแง ตอนนี้ ปล่อย mg มาถอย atto3 แล้ว
ปล่อยไปเท่าไรครับ
6เดือนวิ่ง160,000 กิโล วันละ888กิโล เก่งมาก แต่ขับไปใหนวันๆ วิ่งไปๆมาๆคนขับเก่งมาก
ไปดเรื่อยๆ บนเหนือ ลงใต้ ๆ ขึ้นเหนือ เอากันให้พังไปข้าง
เขาก็บอกมีคนขับ6คน แบ่งเป็น3กะ คนไม่ขับก็นอนอยู่บ้านได้โดยมากรถทดลองจะวิ่งแถวๆชลบุรี ระยอง
ขับวันละเกือบ 1000 โล เอาเวลาไหนไปชาร์จ ไม่ค่อยจริงมั้ง
มันก็ต้องมี ละ ไอ้หนูเอ้ย ไม่ชาร์จแล้ว รถมันจะเอาพลังอะไรมาทพให้ ล้อหมุน วิ่งเล่า สมอง คิด ด้วยก่อนพูดอะไรออกมา @@ft-bw1tp
ไม่ยอมจดทะเบียนเสียที โกงรัฐเกินไปแล้ว
ก่อนนี้ Porsche ผมเปลี้ยนแบตก็ 6แสน ผ่านมาไม่กี่ปี recell ได้เหลือ 5หมื่น คาดว่าวันนึงก็คงเป็นเล่นเดียวกัน
คิดเหมือนกันครับ
รถถ้าใช้บ่อยใช้ทุกวัน..คุ้ม
ขอบคุณมากครับ คลิปมีประโยชน์ กำลังจะเลือกซื้ออยู่พอดี
เสียดายเเบรนด์จัดเลย
อยู่ที่จีน 5 ปีเขาเปลี่ยนคันใหม่.. คือเขาจะไม่รอให้แบตเสื่อมมาก.. เพราะราคามันจะตกมาก.. ก็เหมือนเทริน์มือถือ.. แต่คุณจะมีเงินเปลี่ยนทุกๆ 5 ปีแค่ไหนมันราคาไม่ใช่แบบมือถือ..
คิดค่าเสื่อมตัวรถ ค่าเปลี่ยนแบตใหม่ ค่าเสียเวลาชาร์จ ค่าเสียโอกาสขับทางไกล ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรแพงจริงๆ
ใช้สันดาปเหมือนเดิมดีกว่า
เพิ่งผ่านมาชมครับ ผู้ที่ชมคลิปได้รับข้อมูลที่ดีมากครับ ขอให้มีผู้ติดตามมากๆครับ
ขอบคุณมากครับ
เหตุผลที่ไม่สั่งอะไหล่มาสำรอง คือ เอาเปรียบผู้บริโภคไงครับ?
เอาเปรียบยังไงครับ??เขาก็กำลังสร้างโรงงานผลิตในประเทศไทยครัยถ้าโรงงานสร้างเส็จเดินสายการผลิตอะไหล่ก็คงหาง่ายครับ
@@Haloga111 ก็กำลังเอาเปรียบตอนนี้ไง ถ้าเกิดอุบัติเหตุ ชิ้นส่วนเสียหาย ต้องรอ รง สร้างเสร็จรึไง แล้วที่ว่า รง น่ะ เขามีไว้เดินสายการผลิต ไม่ได้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่
ผมว่ามี 2 เหตุผล 1 คือไม่มีเงิน stoxk 2 คือ รุ่นกำไรน้อย ไม่ต้องดูแลมาก กำลังเปลี่ยนโฉม
@@36057 โรงงานลงทุนเป็นหมื่นล้าน ไม่ต้องกลัวไม่มีอะไหล่ รถใหม่เขาจะสต็อคอะไหล่ทำไมมากมาย
@@เคี้ยงแซ่อึ๊ง-ล2ว อะไหล่ต้องมีสิ รถใหม่ก็เสียได้ ยิ่งเวลาเกิดอุบัติเหตุ ให้รออะไหล่3เดือน ถ้าตอนขายบอกลูกค้า ดูซิว่าใครยังอยากจะซื้ออีก
ถ้าไม่ใช่รถตลาดอย่าง toyota honda ต้องระวังเรื่องอะไหล่ให้มากๆครับ
ค่าเปลี่ยนแบต 7แสนตีซะใช้ไป15-20เลยตกเเล้วตกปีละหลายหมื่นอยู่ เเล้วรถ15-20ปีคงไม่มีใครเสีย7เเสนเพื่อเปลี่ยนเเบต คงต้องขายทิ้ง เเต่ก็มีลุ้นว่าอีก15-20 แบตอาจจะราคาแค่เเสนเดว😊
ค่าแบต 6 แสนถ้าวิ่งได้ 3 แสนโล แล้วเปลี่ยนแบตเท่ากับ ตกโลละ 2 บาท ยังไม่รวมค่าชาร์จไฟ 😅😅😅 ดีที่แรง และไม่ปล่อยควัน 😊😊
กว่าจะ 3แสนโล กี่ปี? ราคาแบตคงถูกลงมากกว่านี้ อนาคต EV เต็มถนน
@@Oung-Ing.FanClub ถูกลงแต่จะมีใครผลิตให้รถเก่าตกรุ่น รอดูได้เลยครับ เอาผลิตใส่รุ่นใหม่ขายได้เนื้อๆกว่าเยอะ มีแต่พวกเพ้อฝันว่าจะทำมาให้รุ่นเก่าๆ
@@groupnakub รถยนต์มันเป็นอุตสาหกรรม มันมีกฏหมายควบคุมครับ ไม่ใช่บริษัทรถจะทำอะไรก็ได้ง่ายๆ จะขายต้องมีอะไหล่เท่าไหร่ กี่ปี มันมีการควบคุมจากแต่ละประเทศอยู่แล้ว
3แสนโล รถน้ำมัน ค่าเติมน้ำมันกี่บาท คับ
@@ryujadai2 1.0 โบ ก็ประมาณ 6 แสนพอกันครับ แต่พอใช้สัก 6 ปี ยังพอขายได้ สัก 2 แสน แต้รถ EV คงขายซาก ถ้าเงินเยอะ EV น่าใข้กว่า 😅😅
ราคาเต็มก่อนส่วนลดน่าจะ 1.45 ล้านนะครับ
ถูกต้องครับ 1,459,000 ฿
ขอบคุณครับ จำราคาสลับตัวเลขกันครับ ขออภัยด้วย
ดีนะครับ แต่อย่าลืมบวกสภาพปัจจัยภายนอกเช่นจอดตากแดด,จอดทิ้งไว้ไม่ได้ขับเป็นเวลานาน, ระยะเวลาการใช้งานจริงของคนปกติ160k น่าจะ3ปี+เปอร์เซ็นความเสื่อมของแบ็ตอาจบวกกว่านี้อีกเล็กน้อยครับ
คนปกติ แสนโลเฉลี่ย5 ปีครับนานกว่านั้น
ใช่ครับ ปัจจัยความเสื่อมของแบตขึ้นกับหลายอย่างประกอบกัน
สุขภาพแบตน่าจะต้องใช้คำว่าSoH(State of Health)ไหมครับ ถ้าSoCคือชาร์จในแต่ละรอบได้กี่%ของความจุที่เป็นอยู่
ขอบคุณครับ จะได้ไม่ซื้อ อะไหล่ เดี๋ยวนี้ รถ ไฟฟ้า อะไหล่ไม่ได้เตรียมกันเลย หลายๆเจ้า
หากถอยคันใหม่พร้อมกัน เรายังชอบรถน้ำมัน เพราะในระยะ ห้าปี น่าจะประหยัดกว่า เพราะ อีวี เปลี่ยนแบตเตอรี่ คงแพงมาก
ขอบคุณ รีวิวดีๆครับ สำหรับการเลือก
Fcครับแอดฯ/มีสาระมากๆครับสำหรับคนรักรถไฟฟ้ามากๆครับผม
ตัดสินใจซื้อรถไฟฟ้าตอนนี้ถ้าอยากใช้ยาวๆต้องหาที่แบตเป็น Module อย่างน้อยก็ประหยัดกว่าเปลี่ยนทีเดียวทั้งก้อน ประกันหมดเตรียมยาดม ยมลม ยาหม่อง
ไม่ค่อยเห็นด้วยเรื่องรันธุรกิจมาแค่ปีเดียว ไม่พร้อมเรื่องอะไหล่ เพราะเขาเป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ มีบริษัทแม่เป็นพี่เลี้ยงเป็นที่ปรึกษา ย่อมรู้อยู่แล้วว่าควรสต๊อกอะไหล่กี่เปอร์เซ็นของยอดขายรถ เขาไม่ใช่เกรย์ ที่จะอ้างเช่นนั้นได้ครับ
ราคาแบตมหาโหดจริงๆครับ อนาคตลดราคาลงครึ่งนึงก็แพงมหาโหดจริงๆ แต่คนมีตังต์ไม่ใช่ปัญหา คนจนอย่างเราไม่กล้าใช้เลย แต่ชื่นชมรถไฟฟ้า พลังงานอะไรก็ได้ที่ไม่คายไอเสียมาแทนน้ำมันสักที เพื่อสุขภาพและสิ่งแวดล้อม
ล่อไป 65%ของราคารถทั้งคันแล้ว แมร่งโหด มากๆ แล้วจะมีเงินเปลี่ยนรึวะตอนนั้น ต้องหยอดกระปุกไว้เลย
160000 โลเติมไฟ 120000เปลี่ยนแบต 660000สรุปโลละ 4.875 บาทแพงกว่าขับน้ำมัน แถมรอชาร์จนานกว่า เสี่ยงกระแทกท้องแบตพังมากกว่าสรุปว่าดีกว่าตรงที่เร่งดีกว่า
@@bike5509จะคิดแบบนี้ก็ไม่ได้นะครับ แบตเสื่อมไม่ใช่แบตพัง
@@bike5509 บ้าหรอ 160000 โล แบตเสื่อมไป 6% จะเปลี่ยนทำไมทั้งชุด ถึงไป 30% เค้ามีฟื้นฟูได้ครับคุณ ถูกที่สุดในโลกแล้วครับ รถไฟฟ้า มันจบแล้วครับนาย รถน้ำมันหนะ
@@paekiss1 บ้าเหรอใช้จริงเขาไม่ได้ใช้กัน 160000 ใน 6 เดือนแบบนี้ บางคนปีละหมื่นโล 16ปี ถึงจะได้ 160000 แบตอยู่ได้ถึง 16 ปีไหมล่ะ? ประกันแค่ 8-10 ปีเองถ้าเอาตามประกัน ก็ตกปีละ 20000 โล มันก็ใกล้เคียงเกณฑ์เฉลี่ยคนทั่วไปนะที่จะใช้ราวๆ นี้ซึ่งมันก็ออกมาราคาราวๆ นี้แหละใครใช้มากกว่านี้ก็คุ้มก็ใช้กันไปมันไม่ได้ถูกกว่าทุกกรณี แค่นั้นแหละ
ไม่...ดีกว่า ค่าประกัน + แบต + รออะไหล่นาน = มีค่า เท่าเดิม
ค่า Battery 7 แสน ซื้อใหม่ จ้า แยกย้าย จอง Dolphin Extended เรียบร้อยครับ ( รัก พี่พก จ้า )
อยากให้รีวิวแบบนี้กับ volvo c40 ด้วยครับ
ปัญหาหลักๆส่วนตัวมองว่ามี2ข้อ 1.อะไหล่ อันนี้อาจจะพอหาทางรับมือได้2.แบต ซึ่งเป็นหัวใจหลักของรถไฟฟ้าทุกรุ่นทุกแบรนด์เลย ต้องพัฒนาไปอีกค่อนข้างมากเลย ถ้าเปลี่ยนทีนึง700k สมมติตีแบบยาวๆเลย20ปี (ยาวไปด้วยซ้ำ) ตกปีละ35,000บาท เดือนละเกือบ3,000บาท ยังไม่รวมค่าอื่นๆเช่นไฟที่ชาร์จ น้ำมันครอบเกียร์ที่เปลี่ยน เบ็ดเสร็จตอนนี้ต่อกิโลเมตรน่าจะแพงกว่ารถน้ำมัน มากสุดก็เท่าๆกัน แต่นี่คือ20ปีเปลี่ยนแบต1ครั้งนะ ซึ่งจะถึงรึเปล่าก็ยังไม่รู้(ส่วนใหญ่คงเปลี่ยนรถก่อน) สรุป รอการพัฒนาจนถึงจุดคุ้มทุนแล้วเกิดการแข่งขัน ราคาก็จะดรอปลงมาเรื่อยๆตามกาลเวลา รอกันต่อไปครับ
อะไรของคุณรถน้ำมันราคาล้านกว่าเหมือนกันใช้ได้ถึง 20 ปีโดยไม่ซ่อมเหรอ แล้วค่านำ้มันบวกเซอร์วิสเท่าไหร่ ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเท่าไหร่แค่ละครั้งใส้กรองน้ำมันอากาศสารพัด หัวฉีดรั่วอีก
ไม่เห็นต้องเปลี่ยนแบต ถ้ามันแพง ซื้อรถใหม่ดิ กลัวไรครับวิ่ง 160,000 km เสื่อม 6% วิ่ง 600,000 km เสื่อมราว 20-30% ประหยัดไปแล้ว 1.2 ลบ รถน้ำมัน วิ่งไป 600,000 kmขายมือสองได้ 1.2 ลบ รึเปล่าครับ
@@datamdatam1526 ราคามือสองมันขายได้ขนาดนั้นเลยหรอครับ อันนี้ผมไม่ทราบ ถ้าขายได้ราคาดีก็คุ้มมากๆครับ
@@acimtt229 อันนี้ผมหารเอาแบบง่ายๆ คิดแบบง่ายๆอ่ะนะครับ บางทีมันอาจจะผิด แชร์วิธีคิดกันได้ครับ ส่วนตัวผมก็มองevอยู่ แต่รอให้ราคาแบตมันเวลาเปลี่ยนมันถูกกว่านี้อีกสักหน่อยน่าจะคุ้มค่ากว่าครับ
@@trongthirawoot สมมุติเปรียบเทียบการใช้ ราว 600,000 km หรือ 2000 cycles ซึ่งรถที่วิ่งระดับ 600,000 km ไม่ว่ารถประเภทไหน ค่าซ่อมมันบานทั้งนั้น มันควรคิดแบบเปลี่ยนรถ รึเปล่า รถน้ำมัน ราคารถ 1 ล้านบาท + น้ำมัน 2.5 x 0.6 ล้านโล ใช้เงิน = 2.5 ล้านบาท ลบ ขายออกได้ 100,000 บาท บวก ซื้อรถใหม่ 1 ลบ บาท รวมจ่าย = 3.4 ลบรถไฟฟ้า ราคารถ 1 ล้านบาท + ไฟฟ้า 0.6 x 0.6 ล้านโล ใช้เงินไป = 1.4 ล้านบาท ลบ ขายออก 0 บาท บวก ซื้อรถใหม่ 1 ลบ รวมจ่าย = 2.4 ลบรถไฟฟ้า สำหรับคนที่ใช้วิ่งเยอะๆ คุ้มค่ามาก ใช้ไป 10-15 ปี จนแบตพัง ถึงเวลานั้นทรถรุ่นใหม่ เทคโนโลยีมหม่กว่า แบตมีคุณภาพมากกว่า อายุยาวกว่า ชาร์จเร็วกว่า หรือ วิ่งได้ไกลกว่า จะคิดเปลี่ยนรถมากกว่า ครับ
ขับโหดมาก 160,000
เป็นรถที่น่าใช้คันหนึ่งครับ
เอาจริงๆ กำลังจะตัดสินใจซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ส่วนตัวชอบนะ BYD ขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ก็ยังคิดเรื่องอะไหร่ สงสัยเหมือนกันว่าการจะทำธุระกิจขายรถยนต์ แต่ไม่บริหารจัดการให้ทุกส่วนมันขยายและเติบโตไปพร้อมๆ กัน แบบนี้ถือว่าใช้ไม่ได้ จะขายรถแต่ไม่สนใจเรื่องอะไหล่ งงมั้ย ตรรกะจะเอาแต่เงินแต่ไม่สนใจลูกค้าคนแรกๆที่ซื้อหรอ ถ้าคิดว่าพึ่งมาทำธุรกิจแค่1ปีมันฟังไม่ขึ้นเลยจริงๆ แบบนี้เอาเปรียบและคงต้องตัดตัวเลือกแบรนด์นี้ทิ้งไป
อยู่ในกลุ่ม byd aotto3 ไหมครับคนรถเสียเริ่มซ่อมไวมากแล้วนะตอนนี้อะไหล่เริ่มมาไวแล้วครับ
ไปรถไฮบริดดีกว่าครับคุ้มค่าและประหยัดน้ำมันมาก
เท่าที่สังเกตุดูอายุความเสื่อมของแบตเตอรี่น่าจะอยู่ที่อายุของแบตมากกว่านะ รถลูกชายขับไปทำงานประมาณ100โลต่อวัน ไดชาร์จดี ไฟชาร์จเข้าแบตเต็มตลอด(แบตที่ดีคือแบตที่มีไฟเต็มตลอด)อายุของแบตจะอยู่ที่ประมาณ3-3.5ปี ไม่ว่าจะวิ่งเยอะแค่ไหน แบตรถไฟฟ้าก็น่าจะอยู่ที่อายุการใช้งานเหมือนกันรออีกสัก8-10ปีแล้วค่อยมาดูว่าแบตจะสามารถชาร์ไฟได้อีกกี่% ตอนนี้ยังใหม่อยู่ครับ
มันแบตคนละแบบกันคับ
ถ้าโรงงานในไทยเสร็จ มีซัพผลิตให้สักปีคงมีอะไหล่ให้เปลี่ยนมั่งครับ ถ้าจะนำเข้าอะไหล่จะจีนคงแพงเกินจำเป็น
ไม่ติดเรื่องแบตเสื่อม ไร้ข้อกังวลเรื่องคุณภาพรถ อยากได้มาก รถน่าใช้ แต่ติดตรงที่การขายดูเหมือนรถ grey ไปหน่อย
ซื้อรถมือ2สภาพดีราคาสัก2แสนเพื่อค่าซ่อมอีก1แสนเหลือเงินอีก1ล้านถ้าใช้ค่าน้ำมันเดือนละ10000บาท1ปีหมดค่าน้ำมันประมาณ100000บาทใช้รถน้ำมันได้10ปีถ้าใช้น้ำมัน5-6000ใช้ได้ประมาณอีก20ปี
6เดือน ขับไป แสน6 อย่างโหดอะ 😯
สงสัยเช่นกันไปวิ่งที่ใหนวันละ888กิโลเก่งจัง
@@สุรพลทองมัชฌิมาช่วยกันขับแบบไม่พักครับ
คนรุ่นใหม่รู้จัก พระนครยนตรการ ไหม?ผู้แทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหลายในปัจจุบัน . . .กำลังดำเนินรอยตาม พระนครยนตรการ น่ะล่ะขอให้โชคดี
ความรู้สึกเหมือนกันกับอุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์จากจีน ที่ทำเน้นขาย พังแล้วก็โยนทิ้ง ซ่อมไม่คุ้ม 😅
(ความเห็นส่วนตัว) BYD ATTO 3 ตอนนี้สถานะเหมือนเป็นอุปกรณ์อีเล็คโทรนิคชิ้นหนึ่งคล้ายโทรศัพท์มือถือ เสื่อมสภาพนิดหน่อยก็ใช้ไปก่อน ไม่มีอะไหล่ให้เปลี่ยน(นอกจากเปลี่ยนแบต) รับความเสื่อมสภาพได้ก็ใช้ไป รับไม่ได้ก็ขายต่อ แต่รถยนต์ไม่เหมือนมือถือที่ถ้าใช้งานไม่ได้ก็ไม่เป็นไร ต้องรอดูไปเรื่อยๆก่อนครับ 😄
หืม....ผมเปลี่ยนอะหลั่ยมือถือบ่อยเลยนะ สั่งออนไลน์มาเปลี่ยนเยอะแยะ บางอย่างเปลี่ยนเองได้ก็เปลี่ยน บางอย่างเปลี่ยนไม่ได้ก็ไปร้าน
แบตเสื่อมนิดหน่อยใครจะบ้าเปลี่ยน
@@supmango1627 มีความรู้ด้านช่างน่ะใช่..แล้วคนอื่นล่ะเขาจะเก่งเหมือนคุณ มีเครื่องมือเหมือนคุณไหม อย่าเอาตนเองเป็นบรรทัดฐานแทนคนอื่นครับ
@@hiry_thailand2173 เช่นกันคุณ คุณก็อย่าเอาตัวเองมาเป็นบรรทัดฐานล่ะ ถูกต้องไหม?
เอาไปเทิร์นที่มาบุญครองได้ 😂
อะไหล่รถภาษี 30%+vat7% ไม่ได้ส่วนลดจากรัฐ เพราะมีตระกูลใหญ่ผูกขาดอยู่ ก็เลยStockไม่ไหว รอผลิตภายใน ปท. ก่อนถึงจะได้ถูกๆเร็วๆ น่าเบื่อมาก..
นวัตกรรมยอดเยี่ยม..กว่ารถน้ำมัน
ดีมากเลยครับจะได้ใช้เปรียบเทียบความคุ้มค่าในการตัดสินใจที่จะซื๊อรถไฟฟ้ามาใช้งานครับเป็นประโยชน์กับผู้บริโภคครับ❤❤❤❤
แบตลิเทียม ไม่ชอบให้ไฟเหลือน้อยกว่า50% จะส่งผลให้แบตเสื่อมไว และอายุการใช้งานเฉลี่ยที่แบตจะเริ่มเสื่อมมากๆอยู่ที่3 ปีขึ้นไป การทดสอบ 160,000 กม นี้ในเวลา 6-7 เดือน จะยังไม่ได้เป็นตัวชี้วัด ระดับความเสื่อมของแบตเมื่อใช้จริงตามการรับประกันแบตที่8 ปีหรือระยะ 160,000 กมแต่ก็ดีมากครับที่ทดสอบการใช้งานจริงให้เห็นคุณภาพ จากการใช้งานจริงตามระยะทาง
เอาข้อมูลมาจากไหนครับ. มโนเปล่าขอข้อมูลหน่อย ว่า 3 ปีขึ้นไปแบตลิเที่ยมจะเสื่อมเร็ว ผมดูของเทสล่าไม่เห็นเหมือนที่คุณว่า
แล้วเอามาจากไหนว่า แบตลิเที่ยมไม่ชอบให้เหลือ น้อยกว่า 50%. แบตลิเที่ยมมึหลายประเภท. แต่ละประเภทคุณลักษณะไม่เหมือนกัน. ไม่อยากจะแย้งแต่กลัวคนไม่รู้เข้าใจผิดครับ. ถ้ามีข้อมูลคุณแสดงมา จะได้ discuss. กันครับ
เดี๋ยวนี้เขาไม่ได้วัดกันด้วย Cycle แล้วเปลี่ยนมานับเวลาแทนแล้วหรอคับ
จะใช้ยังไงแบตก็เสื่อมครับ ยิ่งร้อนมากยิ่งไปไว ง่ายๆ😂
@@kentoaonz2205 คิดเอาเองหรือเปล่าครับ. แบตมักมีปัญหาเมื่อร้อนหรือเย็นเกินไป ถ้าไปเมืองหนาวแบตจะมีปัญหากว่าเมืองร้อนอีก อุณหภูมิทั่วไปที่แบตชอบคือ 20-45 องศา. เมืองหนาวยังต้องมีระบบอุ่นแบต เมืองร้อนแบตจะมีระบบทำความเย็นแบต. วิศวกรเขาคิดมาแล้วครับ.
ตอนทำสัญญาซื้อขาย น่าจะลงรายละเอียดให้ ว่าถ้ารถเสีย แล้วรออะไหล่นานเกิน จะชดเชยยัง จะให้รถสำรองมาใช้หรือจ่ายเงินค่าเดินทางแต่ละวันของลูกค้า เพราะคนที่ซื้อไปบางคนใช้ทั้งวัน บางคนใช้น้อย ถ้าทำได้ผู้บริโภคน่ามั่นใจ
ถือว่าใช้งานคุ้มค่าแล้วครับ เตรียมซื้อคันใหม่ได้หล่ะราคาเบาๆ ล้านกว่าบาทเท่านั้นเอง
รอชมหน้าฝนตอนลุยน้ำท่วม มารีวิวด้วยนะครับ
รถมีไว้เพื่อความสะดวกสบาย แต่ถ้ารถ EV ยังสร้างความยุ่งยากในการใช้อยู่หลายเรื่อง ผมรอรถ hydrogen fuel ดีกว่าถึงจะอีกนานแต่น่าสนใจกว่า อีกอย่างรถ EV มันเอามา Mod ไม่ได้ คนชอบแต่งรถเลยไม่ค่อยมอง 😅
ประกันภัยปีหน้าเขาจะไม่จ่ายเคลมแบตฯเต็ม100%ทุกเคสแล้วครับ แต่จะจ่ายตามอายุการใช้งาน เจ้าของรถต้องมีควักเองด้วย
สงสารน้องนั่งหลัง
แบตเตอรี่เวลาเสื่อมมันไม่ได้เป็น linear มีหลายปัจจัยที่ทำให้แบตเสื่อม อายุแบตก็เป็นเหตุผลหลักที่ทำให้แบตเสื่อม สังเกตุดูแบตเตอรี่ทิ้งไว้เฉยๆก็เสื่อมได้ภายในระยะ 2~3 ปี
เห็นราคาแบ็ตแล้วรอดีกว่า รอเทคโนโลยีแบ็ตเจนหน้าดีกว่า ถ้าโซริดสเตท ทำสำเร็จจริงตามที่เคลมคือ ชาร์จเต็มไม่เกิน 15นาที แบ็ตจุมากกว่า อัตตราสูญเสียพลังงานต่ำกว่า อายุใช้งานยาวกว่า ปลอดภัยมากกว่า
สรุป คือ สิ่งที่ประหยัดพลังงาน ก็โดนเอาคืนจากค่าแบตเตอรี่ในอนาคต ราคามือสอง ราคาคงร่วงเยอะ เพราะความเสี่ยงเรื่องแบตเตอรี่
อยากจะรู้ว่าทดลองแบบไหน ต้องทดลองแบบใช้ชีวิตประจำวัน ลุยน้ำลุยฝน มีเร่ง มีเบามีเบรค มีอะไรสึกหลอบ้าง
แบบนั้นต้องใช้เวลา ส่วนกรณีนี้คือ ต้องการสร้างความเชื่อมั่นด้วยระยะทางในเวลาอันสั้น ขับกันแบบโหดอย่างต่อเนื่องครับ
รถหลายแบรนด์ดี แต่มาเสียที่ผู้จัดจำหน่ายไทย
อนาคตก็น่าจะมีไฟแนนท์สำหรับผ่อนแบต บอดี้เดิม แบตใหม่ ยิ่งแบตถูกลง ยิ่งไม่น่าซีเรียสเลย สิ่งที่น่าซีเรียสคือ เทคโนโลยีแบตเปลี่ยนไปแบตใหม่ไม่รองรับกับบอดี้เดิม
ประเทศอื่นเขาใช้รถไม่เกิน10ปีก็เปลี่ยนแล้ว บ้านเราไม่เหมือนที่อื่นใช้กันเเป็น20ปี กว่าจะผ่อนหมดแบตก็เสื่อมพอดี
ใช้รถ ใช้นํ้ามัน สบายใจ สุดครับ
รถไฟฟ้าผมมองว่าเป็นเรื่องของอนาคต รอค่าแบตไม่แพง ที่ชาร์จเยอะ ชาร์จที่เร็วขึ้น อาจจะน่าใช้ครับในอนาคต แต่ถ้าตอนนี้ใครเงินเหลือ ก็ซื้อรถไฟฟ้าได้เลยครับ แต่ตอนนี้ผมออกรถน้ำมันเพราะ ยังไม่สะดวกในการ ชาร์จไฟ มันจะเหมือนมือถือ จากเครื่องใหญ่ๆ แบตน้อย ชาร์จช้า เด่วนี้ มือถือทุกรุ่นรองรับชาร์จเร็ว แถมแบตใช้ได้นานขึ้น
ชัดเจนดีครับ
อย่าเป็นเหมือนฮุนได โปรตอน บริษัทนำเข้ามาจำหน่าย ขายดีเทน้ำเทท่า อยู่ๆทิ้งไปซะงั้น ยิ่งฮุนไดนี่สมัยเมื่อ30ปีก่อนนี่ศูนย์รถเยอะพอควร รถขายดีมาก ต่อมาไม่นานมันหายไปหมดเลย
ผมวิ่งมาสองหมื่นห้ากว่าโลละครับ เคยวิ่งถึง 3% บ้าง 2% บ้าง ก่อนถึงบ้าน ก็ชาร์จได้ปกติครับ งงที่บอก 5% คืออะไรครับ ขยายความหน่อยครับผม อีกอย่างก็คือไม่มีจำกัดความเร็วอะไรนะครับ ถึงแม้จะ 2% ก็
คือ เคยเห็นบางเคสในคลับ ช่วงที่แบตเหลือน้อย ยังไม่ลดเหลือ 0% แล้วอยู่ดีๆ รถดับไปก่อนครับ ส่วนเรื่องจำกัดความเร็ว นั้น แล้วแต่รุ่น แล้วแต่ยี่ห้อครับ ถ้าแบตเหลือน้อยบางรุ่นจะจำกัดความเร็วในการขับเอาไว้ครับ
เชียร์กันจัง รถไฟฟ้ารถคนรวย เมื่อสมัยก่อน เฉี่ยวรถเบนซ์มีปัญหา ซ่อมแพง แต่ปัจจุบันรถไฟฟ้าจีน เกิดการเฉึ่ยว ซ่อมแพงกว่ารถเบนซ์ โชเชี่ยลเชียร์รถไฟฟ้า ผลประโยชน์มันเยอะ ปั่นข่าวให้ยอดขายพุ่ง
9:21 ไม่มีระบบช่วงล่างที่ถึงระยะต้องเปลี่ยนเลยหรือครับ ทั้งโช้ค คาน บุช ปีกนกหน้า ลูกหมากต่าง ๆ รถญี่ปุ่นส่วนใหญ่ ผ่านแสนโล พ้น3 ปี ช่วงล่างก็ต้องเปลี่ยน ถ้าไม่อยากทนใช้
จากที่ได้คุยมา ยังไม่ได้เปลี่ยนเลยครับ
ใช่ลูกสาวป่าวที่นั่งหลังเหมือนเหงาจังอ่ะ
ลูกพี่น่ารักครับ
ขอบคุณครับ
ต้องเร่งทำศูนย์บริการในเมืองใหญ่แล้ว และเร่งสต๊อกอะไหล่โดยด่วนเลย อย่าทำให้ลูกค้ารอนาน จะหมดความเชื่อถือ...ด่วน...?
ขายในจีน8 แสนกว่าบาท ขายในไทยล้าน 5 เปลี่ยนแบต7แสน 10ปีขึ้นไปมีจุก
ขับไปเปลี่ยนแบตอยู่จีนครับ อิอิ…
อีก 10 ปีข้างหน้า หวังไว้ว่า ราคาแบตจะถูกลงครับ
พอมันเป็นแบตที่เป็นแบบ blade เนี่ยถ้า cell ไหนมันเสียก็แค่เปลี่ยนแค่ตรงนั้น ราคามันน่าจะเหลือหลักหมื่นเอง
ใช่ครับ บางคนไม่รู้ข้อมูล พูดมั่วไปเรื่อย
นั่นสิทำไมคนพูดเหมือนมันต้องเปลี่ยนยกชุดตลอด งง
เหมาะสำหรับคนมีรถหลายคัน มีรถหลายคันถ้าอยากได้ ยังไงก็จัดเลย ไม่ต้องกลัวเรื่องอะไหล่❤❤❤
เทียบรถน้ำมัน กับไฟฟ้า นี่อะไหล่ต่างกันเป็นหมื่นตัวได้เลยนะ ลดอะไหล่ที่ต้องเปลี่ยนไปเยอะแค่ไหนผมไม่รู้แต่รู้ว่าเยอะโครตๆ จะกลัวอะไรเรื่องอะไหล่ผมงง รถไฟฟ้า แบตเท่านั้นที่สำคัญ มอเตอร์พวกนี้ยากมากที่จะเสีย นอกนั้นก็ไม่มีอะไรแล้ว กล่องคุม แค่นี้ ช่างเครื่องตายหมด
แปลว่าทางศูนย์ เน้นขาย เน้นเอาเงิน แต่ไม่เห็นใจลูกค้าที่ซื้อไปแล้ว? ผมมองตัวโลมาอยู่ ยังคิดหนักเลย ส่วนตัวชอบแบรน BYD แต่ไม่ชอบการบริการทางเรเว่เลย
คุณดูชีวิตส่วนตัวผู้บริหารก็น่าจะพอเดาได้ กินหรูอยู่สบายมันมาจากไหนละครับ
เข็ดไม่เอาแล้วรถไฟฟ้าขายไปเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา มาใช้รถน้ำมันเหมือนเดิม
กำลังค้นหาการเสื่อมแบต ของ BYD พอดี ขอบคุณครับตัวเลขนี้ 160,000 km ปรมาณ 450 cycle เสื่อม 6% หากวิ่งได้ 2,000 cycles ราว 600,000 km คงเสื่อมราว 20-30% หากคิด ประหยัดเชื้อเพลิง กม ละ 2 บาท ก็ตกราว 1.2 ลบ ไม่ต้องไปเปลี่ยนแบต วิ่งขนาดนี้ มัน 10-15 ปี ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแบต เอาเงินที่ประหยัดซื้อรถคันใหม่เลย ครับอีก 10-15 ปีข้างหน้า รถที่ผลิตใหม่ๆ จะมีเทคโนโลยีขนาดไหน แบตยิ่งทนยิ่งมีคุณภาพมากขึ้นไหม จะชาร์จเร็วมากขึ้นไหม วิ่งได้ไกลมากขึ้นไหม น่าจะเลือกเปลี่ยนรถมากกว่า นะครับ กรณีคนวิ่งน้อย อาจจะไม่คุ้มค่า นะครับ
ใช่ครับ ... ใช้น้อยจะไม่คุ้มครับ
ชัดเจนดีคับ
ผมซื้อมาใช้แล้ว ละถ้าถึงเวลาต้องเปลี่ยนแบตจริงๆ คงจะนานเกิน 10 ปีไปแล้ว และถ้าตอนนั้นราคาขายมือสอง ไม่มีคนซื้อ ผมก็จะเอาไปจอดไว้ที่บ้าน ทำเหมือนห้องดูหนังฟังเพลง หรือมาแยกทำเป็นแบตสำหรับโซล่าเซลล์อะไรก็ว่าไป มันแล้วแต่คนจะสะดวกอย่างไง ถ้าพวกพี่ไม่สะดวกก็ตามนั้นอย่าซื้อเลย ปัญหามันเยอะจริงๆนั่นแหละ
เยี่ยมครับ ถ้ามองในมุมของความคุ้มค่า เราซื้อมาใช้แบบนี้คือถูกต้องครับ
มอเตอร์วงจรมันยังใช้ได้ ผมว่ายังไงก็ไม่เป็นซากหรอกเดี๋ยวก็มีคนรับซื้อไปโม อีก10ปี แบตอะไหล่น่าจะหาซื้อง่ายขึ้นเยอะ
แบต7แสนผมซื้อตัวทอปปลาวาฬ8แสนหกเป็นแบตตัวเดียวกัน มาเปลี่ยน ยังเหลือโครงรถ มอเตอร์ก็ตัวเดียวกันแรงม้าแรงบิดเท่ากันอีก ของที่เหลือน่าจะได้หลายแสนอยู่
แบตที่เสื่อมน้อยเพราะคนที่ขับทดลองเขามืออาชีพ รู้ว่าค่าDODของแบตจะเสียหายน้อยที่สุดต้องใช้แบตไม่ให้เหลือน้อยกว่า20%และการชาร์จแบตอย่าเต็ม100เหลือไว้นิดหน่อย
พูดถึงค่าเชื้อเพลิงต้องไม่ลืมเรื่องแบตด้วย เฉลี่ยแล้วรถคันนี้ก็จะอยู่ที่5-7กม.ต่อ1บาท ซึ่งไม่ประหยัดเลยครับ
ขายต่อราคาน่าจะตกเยอะ. อย่างผมถ้าจะซื้อรถEV คงมือ1 ไม่ซื้อมือ2. กลัวค่าเปลี่ยนแบต. ค่าเปลี่ยน600000กว่าบาท คนใช้รถ4-6ปีขายต่อ คนซื้อต่อรึเต้นท์รถ จะอยากซื้อต่อมั้ย. กลัวมันเป็นขยะทิ้งไว้ที่บ้าน
อุ้ยรถคันนี้ดีจังเลย หมดประกันแล้วยังวิ่งได้ดีอยู่เลยได้ข่าวรถไฮบริดประกัน 10ปีไม่จำกัดระยะทางอันนี้รับประกันน้อยเองแล้วทำมาโม้
สงสารน้องที่นั่งข้างหลังครับ เบื่อแย่😢
คนซื้อไม่บ่น คนบ่นไม่ซื้อ คำนี้ใช้ได้เสมอครับคำติมาจากคนที่ไม่คิดซื้อ สำหรับผมคือพวก bias ที่ไม่คิดจะซื้อแล้วหาเรื่องติไปเรื่อยครับ
เห็นด้วยครับ บางคนบ่นๆๆ สรุปไม่เอาสักยี่ห้อ 55
สรุป ถ้าใช้รถไฟฟ้า นี่ขายมือ2 แทบไม่ได้เลย เพราะมีค่าเสื่อมแบตอยู่ราคานี่น่าจะแพงกว่ารถมือ2 อีกนะ
รถผมปี 05 เกือบ 30 ปี ยังวิ่งแค่ 250000
แบตเตอรี่ ส่วนตัวเชื่อว่า ถึงเวลาเค้าคงไม่เปลี่ยนให้ หรือเจ้าของรถเองก็คงไม่รอเปลี่ยน คงจะขายมือสอง ซึ่ง เมื่อใช้เกิน 5ปี ก็เชื่อว่า ราคามือสองคงแทบจะไม่มี ถ้าให้ราคาคงอยู่ที่ไม่ถึง 1แสน นี่จะเป็นปัญหาที่อยากขายแล้วเปลี่ยนรุ่นใหม่ ขาดทุน 1ล้าน รึป่าว รอดูเมื่อเวลานั้นมาถึง
160000เสื่อม6% ผมขับMG4 5หมื่นโล แบตเสื่อม5%
สอบถามค่ะแบตเสื่อม5% เวลาชาร์จได้ 100%มั้นค่ะ
ใช้จนหมดประกัน ลองเอาไปขายเต้นท์ดูสิครับ จะรับซื้อที่ราคาเท่าไร คุ้มมั้ยกับที่ประหยัดค่าน้ำมัน
ขับโหดมากๆ
ขับแสน 6 เปลี่ยนยางชุดเดียวหรอ
![ลองนอนในรถ! รีวิว BYD SEALION 6 แบตวิ่งได้กี่โล แบตหมดกินน้ำมันเท่าไหร่? จุดที่ไม่ชอบ - [ที่สุด]](/img/n.gif)
จากที่คุยกะคนรู้จัก ที่เค้าชอบรถ และซื้อรถ EV มา2คันแล้ว รถน้ำมันในบ้านยังมี แต่ตอนนี้จอดทิ้งไว้ ใช้แต่ EV 2คนสามี-ภรรยา คนละคัน มุมมองที่เค้าเล่าให้ฟังคือ ซื้อรถมาเหมือนซื้อแบต เค้าไม่ได้คิดในมุมเปลี่ยนแบตหรืออะไร เพราะเค้าบอกถึงจุดนึ่ง แยกชิ้นส่วนขาย แบตเอาไปทำอย่างอื่นได้ เช่นไว้เก็บไฟของโซล่าเซลล์อะไรแบบนี้
เท่าที่ดูมารถไฟฟ้ากลายเป็นรถใช้งานกว่ารถน้ำมันอีก ดูจากไมล์รถไฟฟ้าแต่ละคน อย่างกับขับรถน้ำมันมา5ปี
ผมเองก็ทำธุรกิจส่วนตัวนะครับ ส่วนตัวมองว่าเราควรให้ความสำคัญกับลูกค้าเก่าก่อน ลูกค้าที่เค้าซื้อของเรามาแล้วก่อนที่จะคำนึงถึงลูกค้าใหม่ครับ part ชิ้นส่วนที่ได้มา ถ้าจำเป็นต้องส่งเป็นอะไหล่ซ่อม ก็ควรจะทำก่อนไปประกอบรถใหม่ครับ
ผมว่าประหยัดดีครับขับไป 160,000 กม ค่าไฟโดนไป 120,000 บวกค่าเข้าศูนย์รวม 10,000 บาท รวมเป็นเงิน 130,000 บาท
แต่ถ้าเป็นรถน้ำมันที่ผมใช้อยู่ขับไป 160,000 เฉลี่ย กม 2.2 บาทต่อ 1 กม. ค่าน้ำมันโดนไป 352,000 บาท รวมเข้าศูนย์ 16 ครั้ง (ทุก 10,000 โล) 16 x 2,200 บาท = 57,200 บาท รวม 352,000+57,200=409,000 บาท โดยรวม EV ประหยัดกว่า 409,000-130,000=279,000 บาท (ถ้าแบตราคาสัก 3-4 แสนอันนี้ก็น่าสน)
ข้อมูลดีมากครับ
240,000km ก็ได้ค่าแบตแล้วครับ 600,000 นิดๆ
สงสัยแค่ว่าถ้ารถไฟฟ้ามันติดเทรนยาวไปแล้วค่าเข้าศูนย์มันยังจะถูกเหมือนเดิมรึเปล่า กลัวแค่ที่มันถูกอยู่เป็นแค่ช่วงทำตลาดเท่านั้น
อย่าลืมค่าประกันอีกปีละ ไม่ต่ำกว่า2 หมื่นนะครับ แล้วค่าอะหลั่ยอย่างอื่นล่ะ น้ำมันเบรค เกียร์ ตอนนี้อะหลั่ยบอดี้มีสำรองให้หรือเปล่า ยิ่งอุบัติเหตุมันไม่บอกล่วงหน้าด้วย อ้ออีกอย่างถ้าใช้คุ้มละ8-10 ปี จะขายนี่ใครจซื้อครับ
@@Pppthailand3015ขนาดวิ่ง 160,000 km (450 cycle) ประหยัดราว 300,000 บาท เสื่อม 6%
ถ้าวิ่ง 320,000 km ( 900 cycle ) เสื่อม 12% ประหยัด ราว 600,000 บา
ถ้า 2000 cycle ก็ราว 600,000 km เสื่อม 20-30% ประหยัด ล้านกว่าบาท
เงินที่ประหยัด ซื้อรถใหม่ไปเลย ไม่ต้องไปคิดเปลี่ยนแบต วิ่ง 600,000 มันก็ล่อไป 15 ปีแล้วมั่ง ครับ
ขอบคุณครับรีวิวชัดเจนดี ทำให้รู้ว่ารถที่ไม่มีอะไหล่สำรอง ผมไม่กล้าซื้อเด็ดขาด จ่ายเป็นล้านเพื่อมานั่งระวังชน และทัมใจ ไม่มีอะไหล่เปลี่ยน ที่สำคัญแบตแพง เท่าที่รู้ ถ้าเสื่อม ขายซากอย่างเดียวไม่มีคำว่าเปลี่ยนแบตใหม่ใช้ต่อได้ ถึงตัวรถยังปกติ ปลายทางคือชำแหละเท่านั้น
อีกเรื่องคือมีประกัน ชนมา ขับก็ต่อไม่ได้ ก็เคลมซากตีทุนปก.คืน ไม่กี่แสน จบแยกย้ายจริง ๆครับ ขอขับเครื่องสันดาปต่อไปถึงไม่wow ก็ยังอุ่นใจกว่า😅
ทีมผู้บริหารของค่ายรถกำลังแก้ปัญหานี้อยู่ครับ
ตอนซื้อในสัญญาระบุทุนประกัน1.1ล้านนะครับ ลองตรวจสอบดูใหม่ครับประกันหลักแสนนี่ น่าจะผิดพลาดที่ บ ประกันแล้วละครับ
@@pongpipatfaikham9344จขกท คงหมายถึงโดนชนมาเป้นซาก ปก ให้ไม่ถึง 1.1ล หรอก
คืนซากได้80%ของทุนประกัน@@imnengchannel
ดูแล้วไม่ประหยัดจริง แถมใช้ต้องระวัง อะไหล่หายาก แบตแพง เปลี่ยนแบตใหม่เท่ากับซื้อรถใหม่😅😂
BYD รถเขายอดเยี่ยมมากๆเลย ชอบยี่ห้อนี้จริงๆ
เเต่อะไหล่😂😂😂
จนๆๆอย่างเรา วีออสติดแก๊สไปก่อน ขับไป300000โลเครื่องยังไหวอยู่ ถ้าพักก็เปลี่ยนช็อตบ๊อกเอาไม่เกิน30000บาท
😂
ประเด็นเรื่องอะไหล่ ทำไมตอนแรกผู้บริหารใหญ่ไฮโซชื่อดัง พูดแบบมั่นหน้าว่าลงทุนเรื่องอะไหล่ไว้สูงมาก สำรองอะไหล่ไว้ซะดิบดี หลายๆคนคงได้ดูการสัมภาษณ์กรณีดังกล่าวมาแล้ว
ขอรอดูอีกสัก 4-5 ปีก่อนครับ..ยังไม่อยากลุ้นว่าจะกลายเป็นหนูทดรองสำหรับรถไฟฟ้าหรือไม่ เพราะยังไม่ได้ร่ำรวย กว่าจะผ่อนรถหมดทีละคันเนี่ยมันเหนื่อยใจจริงๆ ขอใช้รถน้ำมันไปก่อนล่ะกัน เอาให้มีนวัตกรรมใหม่ๆที่เสถียรๆ ขึ้นมาในตลาดเสียก่อน และแก้ปัญหาจุดจอดชาร์จไฟระหว่างทางให้ครอบคลุมทั่วประเทศทุกเส้นทางพร้อมมากกว่านี้ ถึงจะค่อยตัดสินใจอีกทีล่ะกันครับ...😊😊😊
ไปทดลองขับมาแล้ว 3 ครั้ง ชอบสมรรถนะรถและออฟชั่น โปรโมชั่นน่าสนใจ แต่ยังผ่อนรถน้ำมันยังไม่หมด คงต้องรอไปก่อน
😂 ฟังดู....แล้วได้ประโยชน์กับผู้บริโภค 👍
แบบนี้ดี คนใช้งานควรรู้ ราคา
เวลาเปลี่ยนแบต 😅😅😅
@@makatakata6962ก็เหมือน Tesla แหละคับ แบตก็ของ BYD
สุดยอดดีครับประหยัดใช้ได้🎉🎉
ดีทุกอย่างเลย ยกเว้นตอนเปลี่ยนเเบต ผ่อนแบตต่อ
เสียดายแบรนด์ดีๆ รถดีๆ แต่ซัพแย่
ทั้งราคา และอะไหล่
ผมหมดหวังกะ seal แล้วละ คิดว่าต้องบวกราคาไปใกล้ model3 แน่นอน
ขอบคุณครับ เป็นข้อมูลด้านลบของเรเว่ แต่ก็นำมาเสนอให้ผู้บริโภค ดีมากๆครับ
รถไฟฟ้า ผมใช้คันแรกตั้งแต่ mg zs ev gen 1 แล้ว คุ้มมาก ดูแลรักษาดีๆ ขับระวังๆ ไม่งอแง ตอนนี้ ปล่อย mg มาถอย atto3 แล้ว
ปล่อยไปเท่าไรครับ
6เดือนวิ่ง160,000 กิโล วันละ888กิโล เก่งมาก แต่ขับไปใหนวันๆ วิ่งไปๆมาๆคนขับเก่งมาก
ไปดเรื่อยๆ บนเหนือ ลงใต้ ๆ ขึ้นเหนือ เอากันให้พังไปข้าง
เขาก็บอกมีคนขับ6คน แบ่งเป็น3กะ คนไม่ขับก็นอนอยู่บ้านได้โดยมากรถทดลองจะวิ่งแถวๆชลบุรี ระยอง
ขับวันละเกือบ 1000 โล เอาเวลาไหนไปชาร์จ ไม่ค่อยจริงมั้ง
มันก็ต้องมี ละ ไอ้หนูเอ้ย ไม่ชาร์จแล้ว รถมันจะเอาพลังอะไรมาทพให้ ล้อหมุน วิ่งเล่า สมอง คิด ด้วยก่อนพูดอะไรออกมา @@ft-bw1tp
ไม่ยอมจดทะเบียนเสียที โกงรัฐเกินไปแล้ว
ก่อนนี้ Porsche ผมเปลี้ยนแบตก็ 6แสน ผ่านมาไม่กี่ปี recell ได้เหลือ 5หมื่น คาดว่าวันนึงก็คงเป็นเล่นเดียวกัน
คิดเหมือนกันครับ
รถถ้าใช้บ่อยใช้ทุกวัน..คุ้ม
ขอบคุณมากครับ คลิปมีประโยชน์ กำลังจะเลือกซื้ออยู่พอดี
เสียดายเเบรนด์จัดเลย
อยู่ที่จีน 5 ปีเขาเปลี่ยนคันใหม่.. คือเขาจะไม่รอให้แบตเสื่อมมาก.. เพราะราคามันจะตกมาก.. ก็เหมือนเทริน์มือถือ.. แต่คุณจะมีเงินเปลี่ยนทุกๆ 5 ปีแค่ไหนมันราคาไม่ใช่แบบมือถือ..
คิดค่าเสื่อมตัวรถ ค่าเปลี่ยนแบตใหม่ ค่าเสียเวลาชาร์จ ค่าเสียโอกาสขับทางไกล ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรแพงจริงๆ
ใช้สันดาปเหมือนเดิมดีกว่า
เพิ่งผ่านมาชมครับ
ผู้ที่ชมคลิปได้รับข้อมูลที่ดีมากครับ ขอให้มีผู้ติดตามมากๆครับ
ขอบคุณมากครับ
เหตุผลที่ไม่สั่งอะไหล่มาสำรอง คือ เอาเปรียบผู้บริโภคไงครับ?
เอาเปรียบยังไงครับ??เขาก็กำลังสร้างโรงงานผลิตในประเทศไทยครัยถ้าโรงงานสร้างเส็จเดินสายการผลิตอะไหล่ก็คงหาง่ายครับ
@@Haloga111 ก็กำลังเอาเปรียบตอนนี้ไง ถ้าเกิดอุบัติเหตุ ชิ้นส่วนเสียหาย ต้องรอ รง สร้างเสร็จรึไง แล้วที่ว่า รง น่ะ เขามีไว้เดินสายการผลิต ไม่ได้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่
ผมว่ามี 2 เหตุผล 1 คือไม่มีเงิน stoxk 2 คือ รุ่นกำไรน้อย ไม่ต้องดูแลมาก กำลังเปลี่ยนโฉม
@@36057 โรงงานลงทุนเป็นหมื่นล้าน ไม่ต้องกลัวไม่มีอะไหล่ รถใหม่เขาจะสต็อคอะไหล่ทำไมมากมาย
@@เคี้ยงแซ่อึ๊ง-ล2ว อะไหล่ต้องมีสิ รถใหม่ก็เสียได้ ยิ่งเวลาเกิดอุบัติเหตุ ให้รออะไหล่3เดือน ถ้าตอนขายบอกลูกค้า ดูซิว่าใครยังอยากจะซื้ออีก
ถ้าไม่ใช่รถตลาดอย่าง toyota honda ต้องระวังเรื่องอะไหล่ให้มากๆครับ
ค่าเปลี่ยนแบต 7แสนตีซะใช้ไป15-20เลยตกเเล้วตกปีละหลายหมื่นอยู่ เเล้วรถ15-20ปีคงไม่มีใครเสีย7เเสนเพื่อเปลี่ยนเเบต คงต้องขายทิ้ง เเต่ก็มีลุ้นว่าอีก15-20 แบตอาจจะราคาแค่เเสนเดว😊
ค่าแบต 6 แสน
ถ้าวิ่งได้ 3 แสนโล แล้วเปลี่ยนแบต
เท่ากับ ตกโลละ 2 บาท ยังไม่รวมค่า
ชาร์จไฟ 😅😅😅
ดีที่แรง และไม่ปล่อยควัน 😊😊
กว่าจะ 3แสนโล กี่ปี? ราคาแบตคงถูกลงมากกว่านี้ อนาคต EV เต็มถนน
@@Oung-Ing.FanClub ถูกลงแต่จะมีใครผลิตให้รถเก่าตกรุ่น รอดูได้เลยครับ เอาผลิตใส่รุ่นใหม่ขายได้เนื้อๆกว่าเยอะ มีแต่พวกเพ้อฝันว่าจะทำมาให้รุ่นเก่าๆ
@@groupnakub รถยนต์มันเป็นอุตสาหกรรม มันมีกฏหมายควบคุมครับ ไม่ใช่บริษัทรถจะทำอะไรก็ได้ง่ายๆ จะขายต้องมีอะไหล่เท่าไหร่ กี่ปี มันมีการควบคุมจากแต่ละประเทศอยู่แล้ว
3แสนโล รถน้ำมัน ค่าเติมน้ำมันกี่บาท คับ
@@ryujadai2 1.0 โบ ก็ประมาณ 6 แสนพอกันครับ แต่พอใช้สัก 6 ปี ยังพอขายได้
สัก 2 แสน แต้รถ EV คงขายซาก
ถ้าเงินเยอะ EV น่าใข้กว่า 😅😅
ราคาเต็มก่อนส่วนลดน่าจะ 1.45 ล้านนะครับ
ถูกต้องครับ 1,459,000 ฿
ขอบคุณครับ จำราคาสลับตัวเลขกันครับ ขออภัยด้วย
ดีนะครับ
แต่อย่าลืมบวกสภาพปัจจัยภายนอกเช่นจอดตากแดด,จอดทิ้งไว้ไม่ได้ขับเป็นเวลานาน, ระยะเวลาการใช้งานจริงของคนปกติ160k น่าจะ3ปี+
เปอร์เซ็นความเสื่อมของแบ็ตอาจบวกกว่านี้อีกเล็กน้อยครับ
คนปกติ แสนโลเฉลี่ย5 ปีครับนานกว่านั้น
ใช่ครับ ปัจจัยความเสื่อมของแบตขึ้นกับหลายอย่างประกอบกัน
สุขภาพแบตน่าจะต้องใช้คำว่าSoH(State of Health)ไหมครับ ถ้าSoCคือชาร์จในแต่ละรอบได้กี่%ของความจุที่เป็นอยู่
ขอบคุณครับ จะได้ไม่ซื้อ อะไหล่ เดี๋ยวนี้ รถ ไฟฟ้า อะไหล่ไม่ได้เตรียมกันเลย หลายๆเจ้า
หากถอยคันใหม่พร้อมกัน เรายังชอบรถน้ำมัน เพราะในระยะ ห้าปี น่าจะประหยัดกว่า เพราะ อีวี เปลี่ยนแบตเตอรี่ คงแพงมาก
ขอบคุณ รีวิวดีๆครับ สำหรับการเลือก
Fcครับแอดฯ/มีสาระมากๆครับสำหรับคนรักรถไฟฟ้ามากๆครับผม
ตัดสินใจซื้อรถไฟฟ้าตอนนี้ถ้าอยากใช้ยาวๆต้องหาที่แบตเป็น Module อย่างน้อยก็ประหยัดกว่าเปลี่ยนทีเดียวทั้งก้อน ประกันหมดเตรียมยาดม ยมลม ยาหม่อง
ไม่ค่อยเห็นด้วยเรื่องรันธุรกิจมาแค่ปีเดียว ไม่พร้อมเรื่องอะไหล่ เพราะเขาเป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ มีบริษัทแม่เป็นพี่เลี้ยงเป็นที่ปรึกษา ย่อมรู้อยู่แล้วว่าควรสต๊อกอะไหล่กี่เปอร์เซ็นของยอดขายรถ เขาไม่ใช่เกรย์ ที่จะอ้างเช่นนั้นได้ครับ
ราคาแบตมหาโหดจริงๆครับ อนาคตลดราคาลงครึ่งนึงก็แพงมหาโหดจริงๆ แต่คนมีตังต์ไม่ใช่ปัญหา คนจนอย่างเราไม่กล้าใช้เลย แต่ชื่นชมรถไฟฟ้า พลังงานอะไรก็ได้ที่ไม่คายไอเสียมาแทนน้ำมันสักที เพื่อสุขภาพและสิ่งแวดล้อม
ล่อไป 65%ของราคารถทั้งคันแล้ว แมร่งโหด มากๆ แล้วจะมีเงินเปลี่ยนรึวะตอนนั้น ต้องหยอดกระปุกไว้เลย
160000 โล
เติมไฟ 120000
เปลี่ยนแบต 660000
สรุปโลละ 4.875 บาท
แพงกว่าขับน้ำมัน แถมรอชาร์จนานกว่า เสี่ยงกระแทกท้องแบตพังมากกว่า
สรุปว่าดีกว่าตรงที่เร่งดีกว่า
@@bike5509จะคิดแบบนี้ก็ไม่ได้นะครับ แบตเสื่อมไม่ใช่แบตพัง
@@bike5509 บ้าหรอ 160000 โล แบตเสื่อมไป 6% จะเปลี่ยนทำไมทั้งชุด ถึงไป 30% เค้ามีฟื้นฟูได้ครับคุณ ถูกที่สุดในโลกแล้วครับ รถไฟฟ้า มันจบแล้วครับนาย รถน้ำมันหนะ
@@paekiss1 บ้าเหรอ
ใช้จริงเขาไม่ได้ใช้กัน 160000 ใน 6 เดือนแบบนี้
บางคนปีละหมื่นโล 16ปี ถึงจะได้ 160000
แบตอยู่ได้ถึง 16 ปีไหมล่ะ? ประกันแค่ 8-10 ปีเอง
ถ้าเอาตามประกัน ก็ตกปีละ 20000 โล มันก็ใกล้เคียงเกณฑ์เฉลี่ยคนทั่วไปนะที่จะใช้ราวๆ นี้
ซึ่งมันก็ออกมาราคาราวๆ นี้แหละ
ใครใช้มากกว่านี้ก็คุ้มก็ใช้กันไป
มันไม่ได้ถูกกว่าทุกกรณี แค่นั้นแหละ
ไม่...ดีกว่า
ค่าประกัน + แบต + รออะไหล่นาน = มีค่า เท่าเดิม
ค่า Battery 7 แสน ซื้อใหม่ จ้า แยกย้าย
จอง Dolphin Extended เรียบร้อยครับ ( รัก พี่พก จ้า )
อยากให้รีวิวแบบนี้กับ volvo c40 ด้วยครับ
ปัญหาหลักๆส่วนตัวมองว่ามี2ข้อ
1.อะไหล่ อันนี้อาจจะพอหาทางรับมือได้
2.แบต ซึ่งเป็นหัวใจหลักของรถไฟฟ้าทุกรุ่นทุกแบรนด์เลย ต้องพัฒนาไปอีกค่อนข้างมากเลย ถ้าเปลี่ยนทีนึง700k สมมติตีแบบยาวๆเลย20ปี (ยาวไปด้วยซ้ำ) ตกปีละ35,000บาท เดือนละเกือบ3,000บาท ยังไม่รวมค่าอื่นๆเช่นไฟที่ชาร์จ น้ำมันครอบเกียร์ที่เปลี่ยน เบ็ดเสร็จตอนนี้ต่อกิโลเมตรน่าจะแพงกว่ารถน้ำมัน มากสุดก็เท่าๆกัน แต่นี่คือ20ปีเปลี่ยนแบต1ครั้งนะ ซึ่งจะถึงรึเปล่าก็ยังไม่รู้(ส่วนใหญ่คงเปลี่ยนรถก่อน) สรุป รอการพัฒนาจนถึงจุดคุ้มทุนแล้วเกิดการแข่งขัน ราคาก็จะดรอปลงมาเรื่อยๆตามกาลเวลา รอกันต่อไปครับ
อะไรของคุณรถน้ำมันราคาล้านกว่าเหมือนกันใช้ได้ถึง 20 ปีโดยไม่ซ่อมเหรอ แล้วค่านำ้มันบวกเซอร์วิสเท่าไหร่ ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเท่าไหร่แค่ละครั้งใส้กรองน้ำมันอากาศสารพัด หัวฉีดรั่วอีก
ไม่เห็นต้องเปลี่ยนแบต ถ้ามันแพง ซื้อรถใหม่ดิ กลัวไรครับ
วิ่ง 160,000 km เสื่อม 6% วิ่ง 600,000 km เสื่อมราว 20-30% ประหยัดไปแล้ว 1.2 ลบ
รถน้ำมัน วิ่งไป 600,000 kmขายมือสองได้ 1.2 ลบ รึเปล่าครับ
@@datamdatam1526 ราคามือสองมันขายได้ขนาดนั้นเลยหรอครับ อันนี้ผมไม่ทราบ ถ้าขายได้ราคาดีก็คุ้มมากๆครับ
@@acimtt229 อันนี้ผมหารเอาแบบง่ายๆ คิดแบบง่ายๆอ่ะนะครับ บางทีมันอาจจะผิด แชร์วิธีคิดกันได้ครับ ส่วนตัวผมก็มองevอยู่ แต่รอให้ราคาแบตมันเวลาเปลี่ยนมันถูกกว่านี้อีกสักหน่อยน่าจะคุ้มค่ากว่าครับ
@@trongthirawoot สมมุติเปรียบเทียบการใช้ ราว 600,000 km หรือ 2000 cycles
ซึ่งรถที่วิ่งระดับ 600,000 km ไม่ว่ารถประเภทไหน ค่าซ่อมมันบานทั้งนั้น มันควรคิดแบบเปลี่ยนรถ รึเปล่า
รถน้ำมัน ราคารถ 1 ล้านบาท + น้ำมัน 2.5 x 0.6 ล้านโล ใช้เงิน = 2.5 ล้านบาท ลบ ขายออกได้ 100,000 บาท บวก ซื้อรถใหม่ 1 ลบ บาท รวมจ่าย = 3.4 ลบ
รถไฟฟ้า ราคารถ 1 ล้านบาท + ไฟฟ้า 0.6 x 0.6 ล้านโล ใช้เงินไป = 1.4 ล้านบาท ลบ ขายออก 0 บาท บวก ซื้อรถใหม่ 1 ลบ รวมจ่าย = 2.4 ลบ
รถไฟฟ้า สำหรับคนที่ใช้วิ่งเยอะๆ คุ้มค่ามาก ใช้ไป 10-15 ปี จนแบตพัง ถึงเวลานั้นทรถรุ่นใหม่ เทคโนโลยีมหม่กว่า แบตมีคุณภาพมากกว่า อายุยาวกว่า ชาร์จเร็วกว่า หรือ วิ่งได้ไกลกว่า จะคิดเปลี่ยนรถมากกว่า ครับ
ขับโหดมาก 160,000
เป็นรถที่น่าใช้คันหนึ่งครับ
เอาจริงๆ กำลังจะตัดสินใจซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ส่วนตัวชอบนะ BYD ขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ก็ยังคิดเรื่องอะไหร่ สงสัยเหมือนกันว่าการจะทำธุระกิจขายรถยนต์ แต่ไม่บริหารจัดการให้ทุกส่วนมันขยายและเติบโตไปพร้อมๆ กัน แบบนี้ถือว่าใช้ไม่ได้ จะขายรถแต่ไม่สนใจเรื่องอะไหล่ งงมั้ย ตรรกะจะเอาแต่เงินแต่ไม่สนใจลูกค้าคนแรกๆที่ซื้อหรอ ถ้าคิดว่าพึ่งมาทำธุรกิจแค่1ปีมันฟังไม่ขึ้นเลยจริงๆ แบบนี้เอาเปรียบและคงต้องตัดตัวเลือกแบรนด์นี้ทิ้งไป
อยู่ในกลุ่ม byd aotto3 ไหมครับ
คนรถเสียเริ่มซ่อมไวมากแล้วนะตอนนี้อะไหล่เริ่มมาไวแล้วครับ
ไปรถไฮบริดดีกว่าครับคุ้มค่าและประหยัดน้ำมันมาก
เท่าที่สังเกตุดูอายุความเสื่อมของแบตเตอรี่น่าจะอยู่ที่อายุของแบตมากกว่านะ รถลูกชายขับไปทำงานประมาณ100โลต่อวัน ไดชาร์จดี ไฟชาร์จเข้าแบตเต็มตลอด(แบตที่ดีคือแบตที่มีไฟเต็มตลอด)อายุของแบตจะอยู่ที่ประมาณ3-3.5ปี ไม่ว่าจะวิ่งเยอะแค่ไหน แบตรถไฟฟ้าก็น่าจะอยู่ที่อายุการใช้งานเหมือนกันรออีกสัก8-10ปีแล้วค่อยมาดูว่าแบตจะสามารถชาร์ไฟได้อีกกี่% ตอนนี้ยังใหม่อยู่ครับ
มันแบตคนละแบบกันคับ
ถ้าโรงงานในไทยเสร็จ มีซัพผลิตให้สักปีคงมีอะไหล่ให้เปลี่ยนมั่งครับ ถ้าจะนำเข้าอะไหล่จะจีนคงแพงเกินจำเป็น
ไม่ติดเรื่องแบตเสื่อม ไร้ข้อกังวลเรื่องคุณภาพรถ อยากได้มาก รถน่าใช้ แต่ติดตรงที่การขายดูเหมือนรถ grey ไปหน่อย
ซื้อรถมือ2สภาพดีราคาสัก2แสนเพื่อค่าซ่อมอีก1แสนเหลือเงินอีก1ล้านถ้าใช้ค่าน้ำมันเดือนละ10000บาท1ปีหมดค่าน้ำมันประมาณ100000บาทใช้รถน้ำมันได้10ปีถ้าใช้น้ำมัน5-6000ใช้ได้ประมาณอีก20ปี
6เดือน ขับไป แสน6 อย่างโหดอะ 😯
สงสัยเช่นกันไปวิ่งที่ใหนวันละ888กิโลเก่งจัง
@@สุรพลทองมัชฌิมาช่วยกันขับแบบไม่พักครับ
คนรุ่นใหม่
รู้จัก พระนครยนตรการ ไหม?
ผู้แทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหลายในปัจจุบัน . . .
กำลังดำเนินรอยตาม พระนครยนตรการ น่ะล่ะ
ขอให้โชคดี
ความรู้สึกเหมือนกันกับอุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์จากจีน ที่ทำเน้นขาย พังแล้วก็โยนทิ้ง ซ่อมไม่คุ้ม 😅
(ความเห็นส่วนตัว) BYD ATTO 3 ตอนนี้สถานะเหมือนเป็นอุปกรณ์อีเล็คโทรนิคชิ้นหนึ่งคล้ายโทรศัพท์มือถือ เสื่อมสภาพนิดหน่อยก็ใช้ไปก่อน ไม่มีอะไหล่ให้เปลี่ยน(นอกจากเปลี่ยนแบต) รับความเสื่อมสภาพได้ก็ใช้ไป รับไม่ได้ก็ขายต่อ แต่รถยนต์ไม่เหมือนมือถือที่ถ้าใช้งานไม่ได้ก็ไม่เป็นไร ต้องรอดูไปเรื่อยๆก่อนครับ 😄
หืม....ผมเปลี่ยนอะหลั่ยมือถือบ่อยเลยนะ สั่งออนไลน์มาเปลี่ยนเยอะแยะ บางอย่างเปลี่ยนเองได้ก็เปลี่ยน บางอย่างเปลี่ยนไม่ได้ก็ไปร้าน
แบตเสื่อมนิดหน่อยใครจะบ้าเปลี่ยน
@@supmango1627 มีความรู้ด้านช่างน่ะใช่..แล้วคนอื่นล่ะเขาจะเก่งเหมือนคุณ มีเครื่องมือเหมือนคุณไหม อย่าเอาตนเองเป็นบรรทัดฐานแทนคนอื่นครับ
@@hiry_thailand2173 เช่นกันคุณ คุณก็อย่าเอาตัวเองมาเป็นบรรทัดฐานล่ะ ถูกต้องไหม?
เอาไปเทิร์นที่มาบุญครองได้ 😂
อะไหล่รถภาษี 30%+vat7% ไม่ได้ส่วนลดจากรัฐ เพราะมีตระกูลใหญ่ผูกขาดอยู่ ก็เลยStockไม่ไหว รอผลิตภายใน ปท. ก่อนถึงจะได้ถูกๆเร็วๆ น่าเบื่อมาก..
นวัตกรรมยอดเยี่ยม..กว่ารถน้ำมัน
ดีมากเลยครับจะได้ใช้เปรียบเทียบความคุ้มค่าในการตัดสินใจที่จะซื๊อรถไฟฟ้ามาใช้งานครับเป็นประโยชน์กับผู้บริโภคครับ❤❤❤❤
แบตลิเทียม ไม่ชอบให้ไฟเหลือน้อยกว่า50% จะส่งผลให้แบตเสื่อมไว
และอายุการใช้งานเฉลี่ยที่แบตจะเริ่มเสื่อมมากๆอยู่ที่3 ปีขึ้นไป การทดสอบ 160,000 กม นี้ในเวลา 6-7 เดือน จะยังไม่ได้เป็นตัวชี้วัด ระดับความเสื่อมของแบตเมื่อใช้จริงตามการรับประกันแบตที่8 ปีหรือระยะ 160,000 กม
แต่ก็ดีมากครับที่ทดสอบการใช้งานจริงให้เห็นคุณภาพ จากการใช้งานจริงตามระยะทาง
เอาข้อมูลมาจากไหนครับ. มโนเปล่าขอข้อมูลหน่อย ว่า 3 ปีขึ้นไปแบตลิเที่ยมจะเสื่อมเร็ว ผมดูของเทสล่าไม่เห็นเหมือนที่คุณว่า
แล้วเอามาจากไหนว่า แบตลิเที่ยมไม่ชอบให้เหลือ น้อยกว่า 50%. แบตลิเที่ยมมึหลายประเภท. แต่ละประเภทคุณลักษณะไม่เหมือนกัน. ไม่อยากจะแย้งแต่กลัวคนไม่รู้เข้าใจผิดครับ. ถ้ามีข้อมูลคุณแสดงมา จะได้ discuss. กันครับ
เดี๋ยวนี้เขาไม่ได้วัดกันด้วย Cycle แล้วเปลี่ยนมานับเวลาแทนแล้วหรอคับ
จะใช้ยังไงแบตก็เสื่อมครับ ยิ่งร้อนมากยิ่งไปไว ง่ายๆ😂
@@kentoaonz2205 คิดเอาเองหรือเปล่าครับ. แบตมักมีปัญหาเมื่อร้อนหรือเย็นเกินไป ถ้าไปเมืองหนาวแบตจะมีปัญหากว่าเมืองร้อนอีก อุณหภูมิทั่วไปที่แบตชอบคือ 20-45 องศา. เมืองหนาวยังต้องมีระบบอุ่นแบต เมืองร้อนแบตจะมีระบบทำความเย็นแบต. วิศวกรเขาคิดมาแล้วครับ.
ตอนทำสัญญาซื้อขาย น่าจะลงรายละเอียดให้ ว่าถ้ารถเสีย แล้วรออะไหล่นานเกิน จะชดเชยยัง จะให้รถสำรองมาใช้หรือจ่ายเงินค่าเดินทางแต่ละวันของลูกค้า เพราะคนที่ซื้อไปบางคนใช้ทั้งวัน บางคนใช้น้อย ถ้าทำได้ผู้บริโภคน่ามั่นใจ
ถือว่าใช้งานคุ้มค่าแล้วครับ เตรียมซื้อคันใหม่ได้หล่ะ
ราคาเบาๆ ล้านกว่าบาทเท่านั้นเอง
รอชมหน้าฝนตอนลุยน้ำท่วม มารีวิวด้วยนะครับ
รถมีไว้เพื่อความสะดวกสบาย แต่ถ้ารถ EV ยังสร้างความยุ่งยากในการใช้อยู่หลายเรื่อง ผมรอรถ hydrogen fuel ดีกว่าถึงจะอีกนานแต่น่าสนใจกว่า อีกอย่างรถ EV มันเอามา Mod ไม่ได้ คนชอบแต่งรถเลยไม่ค่อยมอง 😅
ประกันภัยปีหน้าเขาจะไม่จ่ายเคลมแบตฯเต็ม100%ทุกเคสแล้วครับ แต่จะจ่ายตามอายุการใช้งาน เจ้าของรถต้องมีควักเองด้วย
สงสารน้องนั่งหลัง
แบตเตอรี่เวลาเสื่อมมันไม่ได้เป็น linear มีหลายปัจจัยที่ทำให้แบตเสื่อม อายุแบตก็เป็นเหตุผลหลักที่ทำให้แบตเสื่อม สังเกตุดูแบตเตอรี่ทิ้งไว้เฉยๆก็เสื่อมได้ภายในระยะ 2~3 ปี
เห็นราคาแบ็ตแล้วรอดีกว่า รอเทคโนโลยีแบ็ตเจนหน้าดีกว่า ถ้าโซริดสเตท ทำสำเร็จจริงตามที่เคลมคือ ชาร์จเต็มไม่เกิน 15นาที แบ็ตจุมากกว่า อัตตราสูญเสียพลังงานต่ำกว่า อายุใช้งานยาวกว่า ปลอดภัยมากกว่า
สรุป คือ สิ่งที่ประหยัดพลังงาน ก็โดนเอาคืนจากค่าแบตเตอรี่ในอนาคต ราคามือสอง ราคาคงร่วงเยอะ เพราะความเสี่ยงเรื่องแบตเตอรี่
อยากจะรู้ว่าทดลองแบบไหน ต้องทดลองแบบใช้ชีวิตประจำวัน ลุยน้ำลุยฝน มีเร่ง มีเบามีเบรค มีอะไรสึกหลอบ้าง
แบบนั้นต้องใช้เวลา ส่วนกรณีนี้คือ ต้องการสร้างความเชื่อมั่นด้วยระยะทางในเวลาอันสั้น ขับกันแบบโหดอย่างต่อเนื่องครับ
รถหลายแบรนด์ดี แต่มาเสียที่ผู้จัดจำหน่ายไทย
อนาคตก็น่าจะมีไฟแนนท์สำหรับผ่อนแบต บอดี้เดิม แบตใหม่ ยิ่งแบตถูกลง ยิ่ง
ไม่น่าซีเรียสเลย สิ่งที่น่าซีเรียสคือ เทคโนโลยีแบตเปลี่ยนไปแบตใหม่ไม่รองรับกับบอดี้เดิม
ประเทศอื่นเขาใช้รถไม่เกิน10ปีก็เปลี่ยนแล้ว บ้านเราไม่เหมือนที่อื่นใช้กันเเป็น20ปี กว่าจะผ่อนหมดแบตก็เสื่อมพอดี
ใช้รถ ใช้นํ้ามัน สบายใจ สุดครับ
รถไฟฟ้าผมมองว่าเป็นเรื่องของอนาคต รอค่าแบตไม่แพง ที่ชาร์จเยอะ ชาร์จที่เร็วขึ้น อาจจะน่าใช้ครับในอนาคต แต่ถ้าตอนนี้ใครเงินเหลือ ก็ซื้อรถไฟฟ้าได้เลยครับ แต่ตอนนี้ผมออกรถน้ำมันเพราะ ยังไม่สะดวกในการ ชาร์จไฟ มันจะเหมือนมือถือ จากเครื่องใหญ่ๆ แบตน้อย ชาร์จช้า เด่วนี้ มือถือทุกรุ่นรองรับชาร์จเร็ว แถมแบตใช้ได้นานขึ้น
ชัดเจนดีครับ
อย่าเป็นเหมือนฮุนได โปรตอน บริษัทนำเข้ามาจำหน่าย ขายดีเทน้ำเทท่า อยู่ๆทิ้งไปซะงั้น ยิ่งฮุนไดนี่สมัยเมื่อ30ปีก่อนนี่ศูนย์รถเยอะพอควร รถขายดีมาก ต่อมาไม่นานมันหายไปหมดเลย
ผมวิ่งมาสองหมื่นห้ากว่าโลละครับ เคยวิ่งถึง 3% บ้าง 2% บ้าง ก่อนถึงบ้าน ก็ชาร์จได้ปกติครับ งงที่บอก 5% คืออะไรครับ ขยายความหน่อยครับผม อีกอย่างก็คือไม่มีจำกัดความเร็วอะไรนะครับ ถึงแม้จะ 2% ก็
คือ เคยเห็นบางเคสในคลับ ช่วงที่แบตเหลือน้อย ยังไม่ลดเหลือ 0% แล้วอยู่ดีๆ รถดับไปก่อนครับ ส่วนเรื่องจำกัดความเร็ว นั้น แล้วแต่รุ่น แล้วแต่ยี่ห้อครับ ถ้าแบตเหลือน้อยบางรุ่นจะจำกัดความเร็วในการขับเอาไว้ครับ
เชียร์กันจัง รถไฟฟ้ารถคนรวย เมื่อสมัยก่อน เฉี่ยวรถเบนซ์มีปัญหา ซ่อมแพง แต่ปัจจุบันรถไฟฟ้าจีน เกิดการเฉึ่ยว ซ่อมแพงกว่ารถเบนซ์ โชเชี่ยลเชียร์รถไฟฟ้า ผลประโยชน์มันเยอะ ปั่นข่าวให้ยอดขายพุ่ง
9:21 ไม่มีระบบช่วงล่างที่ถึงระยะต้องเปลี่ยนเลยหรือครับ ทั้งโช้ค คาน บุช ปีกนกหน้า ลูกหมากต่าง ๆ
รถญี่ปุ่นส่วนใหญ่ ผ่านแสนโล พ้น3 ปี ช่วงล่างก็ต้องเปลี่ยน ถ้าไม่อยากทนใช้
จากที่ได้คุยมา ยังไม่ได้เปลี่ยนเลยครับ
ใช่ลูกสาวป่าวที่นั่งหลัง
เหมือนเหงาจังอ่ะ
ลูกพี่น่ารักครับ
ขอบคุณครับ
ต้องเร่งทำศูนย์บริการในเมืองใหญ่แล้ว และเร่งสต๊อกอะไหล่โดยด่วนเลย อย่าทำให้ลูกค้ารอนาน จะหมดความเชื่อถือ...ด่วน...?
ขายในจีน8 แสนกว่าบาท ขายในไทยล้าน 5 เปลี่ยนแบต7แสน 10ปีขึ้นไปมีจุก
ขับไปเปลี่ยนแบตอยู่จีนครับ อิอิ…
อีก 10 ปีข้างหน้า หวังไว้ว่า ราคาแบตจะถูกลงครับ
พอมันเป็นแบตที่เป็นแบบ blade เนี่ยถ้า cell ไหนมันเสียก็แค่เปลี่ยนแค่ตรงนั้น ราคามันน่าจะเหลือหลักหมื่นเอง
ใช่ครับ บางคนไม่รู้ข้อมูล พูดมั่วไปเรื่อย
นั่นสิทำไมคนพูดเหมือนมันต้องเปลี่ยนยกชุดตลอด งง
เหมาะสำหรับคนมีรถหลายคัน มีรถหลายคันถ้าอยากได้ ยังไงก็จัดเลย ไม่ต้องกลัวเรื่องอะไหล่❤❤❤
เทียบรถน้ำมัน กับไฟฟ้า นี่อะไหล่ต่างกันเป็นหมื่นตัวได้เลยนะ ลดอะไหล่ที่ต้องเปลี่ยนไปเยอะแค่ไหนผมไม่รู้แต่รู้ว่าเยอะโครตๆ จะกลัวอะไรเรื่องอะไหล่ผมงง รถไฟฟ้า แบตเท่านั้นที่สำคัญ มอเตอร์พวกนี้ยากมากที่จะเสีย นอกนั้นก็ไม่มีอะไรแล้ว กล่องคุม แค่นี้ ช่างเครื่องตายหมด
แปลว่าทางศูนย์ เน้นขาย เน้นเอาเงิน แต่ไม่เห็นใจลูกค้าที่ซื้อไปแล้ว? ผมมองตัวโลมาอยู่ ยังคิดหนักเลย ส่วนตัวชอบแบรน BYD แต่ไม่ชอบการบริการทางเรเว่เลย
คุณดูชีวิตส่วนตัวผู้บริหารก็น่าจะพอเดาได้ กินหรูอยู่สบายมันมาจากไหนละครับ
เข็ดไม่เอาแล้วรถไฟฟ้าขายไปเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา มาใช้รถน้ำมันเหมือนเดิม
กำลังค้นหาการเสื่อมแบต ของ BYD พอดี ขอบคุณครับ
ตัวเลขนี้ 160,000 km ปรมาณ 450 cycle เสื่อม 6%
หากวิ่งได้ 2,000 cycles ราว 600,000 km คงเสื่อมราว 20-30% หากคิด ประหยัดเชื้อเพลิง กม ละ 2 บาท ก็ตกราว 1.2 ลบ
ไม่ต้องไปเปลี่ยนแบต วิ่งขนาดนี้ มัน 10-15 ปี ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแบต เอาเงินที่ประหยัดซื้อรถคันใหม่เลย ครับ
อีก 10-15 ปีข้างหน้า รถที่ผลิตใหม่ๆ จะมีเทคโนโลยีขนาดไหน แบตยิ่งทนยิ่งมีคุณภาพมากขึ้นไหม จะชาร์จเร็วมากขึ้นไหม วิ่งได้ไกลมากขึ้นไหม น่าจะเลือกเปลี่ยนรถมากกว่า นะครับ
กรณีคนวิ่งน้อย อาจจะไม่คุ้มค่า นะครับ
ใช่ครับ ... ใช้น้อยจะไม่คุ้มครับ
ชัดเจนดีคับ
ผมซื้อมาใช้แล้ว ละถ้าถึงเวลาต้องเปลี่ยนแบตจริงๆ คงจะนานเกิน 10 ปีไปแล้ว และถ้าตอนนั้นราคาขายมือสอง ไม่มีคนซื้อ ผมก็จะเอาไปจอดไว้ที่บ้าน ทำเหมือนห้องดูหนังฟังเพลง หรือมาแยกทำเป็นแบตสำหรับโซล่าเซลล์อะไรก็ว่าไป มันแล้วแต่คนจะสะดวกอย่างไง ถ้าพวกพี่ไม่สะดวกก็ตามนั้นอย่าซื้อเลย ปัญหามันเยอะจริงๆนั่นแหละ
เยี่ยมครับ ถ้ามองในมุมของความคุ้มค่า เราซื้อมาใช้แบบนี้คือถูกต้องครับ
มอเตอร์วงจรมันยังใช้ได้ ผมว่ายังไงก็ไม่เป็นซากหรอกเดี๋ยวก็มีคนรับซื้อไปโม อีก10ปี แบตอะไหล่น่าจะหาซื้อง่ายขึ้นเยอะ
แบต7แสนผมซื้อตัวทอปปลาวาฬ8แสนหกเป็นแบตตัวเดียวกัน มาเปลี่ยน ยังเหลือโครงรถ มอเตอร์ก็ตัวเดียวกันแรงม้าแรงบิดเท่ากันอีก ของที่เหลือน่าจะได้หลายแสนอยู่
แบตที่เสื่อมน้อยเพราะคนที่ขับทดลองเขามืออาชีพ รู้ว่าค่าDODของแบตจะเสียหายน้อยที่สุดต้องใช้แบตไม่ให้เหลือน้อยกว่า20%และการชาร์จแบตอย่าเต็ม100เหลือไว้นิดหน่อย
พูดถึงค่าเชื้อเพลิง
ต้องไม่ลืมเรื่องแบตด้วย เฉลี่ยแล้วรถคันนี้ก็จะอยู่ที่5-7กม.ต่อ1บาท ซึ่งไม่ประหยัดเลยครับ
ขายต่อราคาน่าจะตกเยอะ. อย่างผมถ้าจะซื้อรถEV คงมือ1 ไม่ซื้อมือ2. กลัวค่าเปลี่ยนแบต. ค่าเปลี่ยน600000กว่าบาท คนใช้รถ4-6ปีขายต่อ คนซื้อต่อรึเต้นท์รถ จะอยากซื้อต่อมั้ย. กลัวมันเป็นขยะทิ้งไว้ที่บ้าน
อุ้ยรถคันนี้ดีจังเลย หมดประกันแล้วยังวิ่งได้ดีอยู่เลย
ได้ข่าวรถไฮบริดประกัน 10ปีไม่จำกัดระยะทาง
อันนี้รับประกันน้อยเองแล้วทำมาโม้
สงสารน้องที่นั่งข้างหลังครับ เบื่อแย่😢
คนซื้อไม่บ่น คนบ่นไม่ซื้อ คำนี้ใช้ได้เสมอครับ
คำติมาจากคนที่ไม่คิดซื้อ สำหรับผมคือพวก bias ที่ไม่คิดจะซื้อแล้วหาเรื่องติไปเรื่อยครับ
เห็นด้วยครับ บางคนบ่นๆๆ สรุปไม่เอาสักยี่ห้อ 55
สรุป ถ้าใช้รถไฟฟ้า นี่ขายมือ2 แทบไม่ได้เลย เพราะมีค่าเสื่อมแบตอยู่ราคานี่น่าจะแพงกว่ารถมือ2 อีกนะ
รถผมปี 05 เกือบ 30 ปี ยังวิ่งแค่ 250000
แบตเตอรี่ ส่วนตัวเชื่อว่า ถึงเวลาเค้าคงไม่เปลี่ยนให้ หรือเจ้าของรถเองก็คงไม่รอเปลี่ยน คงจะขายมือสอง ซึ่ง เมื่อใช้เกิน 5ปี ก็เชื่อว่า ราคามือสองคงแทบจะไม่มี ถ้าให้ราคาคงอยู่ที่ไม่ถึง 1แสน นี่จะเป็นปัญหาที่อยากขายแล้วเปลี่ยนรุ่นใหม่ ขาดทุน 1ล้าน รึป่าว รอดูเมื่อเวลานั้นมาถึง
160000เสื่อม6% ผมขับMG4 5หมื่นโล แบตเสื่อม5%
สอบถามค่ะแบตเสื่อม5% เวลาชาร์จได้ 100%มั้นค่ะ
ใช้จนหมดประกัน ลองเอาไปขายเต้นท์ดูสิครับ จะรับซื้อที่ราคาเท่าไร คุ้มมั้ยกับที่ประหยัดค่าน้ำมัน
ขับโหดมากๆ
ขับแสน 6 เปลี่ยนยางชุดเดียวหรอ