Красноголовый h22a на шестом поколении Аккордов устанавливливался с 1998 года на европейском Type R CH1 провести экскурс в историю и не упомянуть об этом - упущение. Японские Euro R CL1 в отличии от CH1 были с электрорейкой.
@@artemtwin-turbo7280 Да, если говорить только об японских Аккордах, а были еще европейские (например, Type R CH1 о котором я и вел речь) и американские Аккорды 6го поколения.
Скажить кто знает хонда аккорд либо акура именно этого поколения именно в этом кузове рублеными формами как на праворульных версия были ли с левым рулём ,для европейского рынка вообще ненравиться ,может в какие то страны поставлялись?
С чего бы это 7 аккорд лучше 8? По внешке 8 лучший из всех аккордов , у меня было 4 поколения разных комплектаций аккорда , и в 8 самый большой минус это двигатель, но сейчас уже можно так его затюнить
Было две Honda, Civic 2006 и Pilot 2009 года….ну такое себе… тарахтит гремит, надежность та еще, на сивике салон за 50 тыс превратился в тряпку, два раза делал коробку механику!!! Кузов фольга, и задней ходовой капец пробивается жесть. Пилот еще хуже, двиг масло жрать начал почти сразу, система VCM полное убожище, экономии нет, а троит дергается трещит… первый выезд в оффроуд убил заднюю блокировку, машина сразу превратилась в моно привод, короче все жиденькое
Ну такая себе у тебя история. У меня был 4ый аккорд, щас на седьмом. Во-первых, в четвертом поколении не было Н серии, 2.2, который стоил в четвертом это F серия. Во-вторых, втек это не фазы газораспределения, это опция как раз только в i-vtec добавилась. Втек это в первую очередь изменение хода и подъёма клапанов. Это разные вещи. В-третьих, ты сказал что на седьмом поколении 6МТ применялась только на евро р, у меня тайп с 2.4 190 сил и 6МТ. И в екзекьютив был 6МТ. Короче, с меня дизлайк, потому что в этой теме ты вообще не шаришь
В видео нет слова о том что серия h ставилась на 4 поколение аккорда, вы не внимательно слушали, h серия ставилась на 4 поколение прелюда! Да, есть оговорки и не верные определения,но это первый и пробный видос :) и в нем я не углублялся в тех часть.
Только на моторе d15b 3stage vtec. На аккорде был либо vtec-e, либо злой втек, работающий как на впуске так и выпуске, так как бывают варианты втека только на впуске, как на vtec-e
![JDM-ный Honda Accord Euro R - самый крутой Accord всех времён! [BMIRussian]](http://i.ytimg.com/vi/N48qu6EIS5w/mqdefault.jpg)
Я не представляю на сколько у меня любовь к этому авто, что смотря подобные видео обзоры, тест драйвы и тд.. Сердце трепещет
6 поколение самое лучшее на мой взгляд.
Евро р да, а вот гражданская версия не совсем удачная получилась
@@СерёгаВ-и7ю ну не скажи. Имею такой на полном приводе, тачкой доволен.
@@СерёгаВ-и7юсмеёшься ? Удачный. 7 тоже был хорош , даработаный 6 аккорд , но уж не такой , как предыдущий . С 8 уже точно всё пошло по одному месту
Внешне по своему да, но технологически 7й на голову выше и надёжнее
Вижу Хонду - ставлю лайк)
Езжу на 7м еврее 10 лет и радуюсь каждый раз)
Спасибо за интересный и подробный видеообзор.👍👍👍Да, у Хонды есть легендарные автомобили и они считаются классикой Японского JDM.👍👍👍🔥🔥🔥
Хонда рулит 👌
Красиво расказал 👍👍👍
Спасибо!
Легенда
5 аккорд ван лав
6 поколения самый лучший вариант
Чем? Если не секрет, подпись мнением, почему так считаешь
Огонь
А я себе интегру тупер купил dc2 для души))
завидую я тебе)
@@igorcaravai1683 век кредитов, купи и не завидуй)
везет
@@theconiq2274Я её взял не в кредит)
@@igorcaravai1683 Спасибо друг))
Сейчас Хонда уже не Хонда!((
Да, было время разнообразных машин и каждая со своим характером! Сейчас все однообразные, обычные... !Хорошие видосы, продолжай!!!!
Сейчас эра паркетников и суперкаров которые не доступны обычным гражданам :) Спасибо !!
Хочешь ехать быстро, плати, и либо будешь плестись, либо мощности чрезмерно много будет
Спасибо за ролик!)) Владею Хондой Одиссей RА9 машина огонь! Одиссей только с мотором J30-J32-J35 ! Т.к F32 так себе)) и масло вёдрами жрёт!
Красноголовый h22a на шестом поколении Аккордов устанавливливался с 1998 года на европейском Type R CH1 провести экскурс в историю и не упомянуть об этом - упущение.
Японские Euro R CL1 в отличии от CH1 были с электрорейкой.
Все аккорды и торнео 6го поколения были с электро рейкой, начаная с 1997 года.
@@artemtwin-turbo7280 Да, если говорить только об японских Аккордах, а были еще европейские (например, Type R CH1 о котором я и вел речь) и американские Аккорды 6го поколения.
я 5 прелюд на Euro R собрал))
На 7 поколении меха ставилась не только на Евро р
на правый руль только на Евро р
И там разные мехи
Сейчас в автостроении правят бал маркетологи с экологами. Поэтому имеем одноразовый ширпотреб. Век инженеров закончился.
Чтобы всё было экономично и экологично нужен инженерный подход)
Жалко не рассказал побольше про Inspire(
Скажить кто знает хонда аккорд либо акура именно этого поколения именно в этом кузове рублеными формами как на праворульных версия были ли с левым рулём ,для европейского рынка вообще ненравиться ,может в какие то страны поставлялись?
А в каком месте Хонда это антирекорд в продаж?))в России?так им пофиг на Россию,в остальном мире они всегда в топе
К сожалению аккорды закончались на 7... дальше плохая Камри
С чего бы это 7 аккорд лучше 8? По внешке 8 лучший из всех аккордов , у меня было 4 поколения разных комплектаций аккорда , и в 8 самый большой минус это двигатель, но сейчас уже можно так его затюнить
@@dennygap1901 по внешке как раз 7 намного лучше 8, который аля тюнинг 90-х с расширениями.
фраза "новые скучные" -убила меня...
Моторы да хороши , но кузова жидкие .
Мой еврейчик радует меня каждый день)
И мой)😊
Хонда торнео брат я болею Эст кто продаёт?
Про разгон - домыслы. Японцы не публиковали время разгона до 100 для автомобилей внутреннего рынка.
Было две Honda, Civic 2006 и Pilot 2009 года….ну такое себе… тарахтит гремит, надежность та еще, на сивике салон за 50 тыс превратился в тряпку, два раза делал коробку механику!!! Кузов фольга, и задней ходовой капец пробивается жесть. Пилот еще хуже, двиг масло жрать начал почти сразу, система VCM полное убожище, экономии нет, а троит дергается трещит… первый выезд в оффроуд убил заднюю блокировку, машина сразу превратилась в моно привод, короче все жиденькое
Дыбил на чем ты сейчас ездишь?
Ну такая себе у тебя история. У меня был 4ый аккорд, щас на седьмом. Во-первых, в четвертом поколении не было Н серии, 2.2, который стоил в четвертом это F серия. Во-вторых, втек это не фазы газораспределения, это опция как раз только в i-vtec добавилась. Втек это в первую очередь изменение хода и подъёма клапанов. Это разные вещи. В-третьих, ты сказал что на седьмом поколении 6МТ применялась только на евро р, у меня тайп с 2.4 190 сил и 6МТ. И в екзекьютив был 6МТ. Короче, с меня дизлайк, потому что в этой теме ты вообще не шаришь
В видео нет слова о том что серия h ставилась на 4 поколение аккорда, вы не внимательно слушали, h серия ставилась на 4 поколение прелюда! Да, есть оговорки и не верные определения,но это первый и пробный видос :) и в нем я не углублялся в тех часть.
У vtec 3 режима было. 2 клапана. 4 клапана. И 4 клапана с увеличенным подъемом.
Только на моторе d15b 3stage vtec. На аккорде был либо vtec-e, либо злой втек, работающий как на впуске так и выпуске, так как бывают варианты втека только на впуске, как на vtec-e
Какую чушь ты наговорил, даже не знаешь что такое втек