Der Everbest- Benzinhahn könnte durchaus original sein. Ich hatte einmal eine RT 125/0 von 1953. Die hatte auch den Everbest- Benzinhahn, lief aber in der DDR. In der laufenden Produktion fehlte es immer wieder an Kleinteilen zur Fertigstellung der Maschinen. Die hat man dann mitunter aus dem Westen geholt, um die Produktion nicht einstellen zu müssen.
Bei den heutigen Sinnlos- Vorschriften kamma das vergessen... Und sicher wäre das Ergebnis auch wieder nur eine überladene "moderne Interpretation", weil heutige Designer sich nicht an den Stil halten würden.
Eine ähnliche Beschleunigung (1957) ist mir erst wieder begegnet, als ich in den Endsiebzigern meine 50 PS "Gillepumpe" erwarb. Nach meinem Wissen war der Motor als Anlasser für die deutschen Strahltriebwerke entwickelt worden.
Piękny egzemplarz motocykla IFA BK 350, jeszcze z początku produkcji, obecnie bardzo rzadko spotykany a tym bardziej w tak doskonałym stanie zachowania. U nas w Polsce jest trochę tych motocykli ale przeważnie późniejszych roczników IFA oraz częściej spotykane MZ BK 350 które przez ogół ludzi nie są rozróżniane i każdy nawet na MZ mówi IFA. Sam składam z części MZ BK 350 z 1957 roku. Mam też kilku kolegów którzy mają te motocykle ale tylko jeden z nich ma sprawną i jeżdżącą IFE z 1955 roku, reszta kolegów, w tym i ja latami składa swoje maszyny borykając się z brakiem niektórych części takich jak gaźniki, przekładnie Kardana, stacyjki, liczniki wyskalowane do 140 km/h oraz niektóre drobne detale które ciężko jest kupić. Ceny Kardanów czy oryginalnych liczników też czasami zwalają z nóg gdy gdzieś w ogłoszeniach się pojawią. Kłopotliwe jest też kupno całych, dobrych i nie uszkodzonych cylindrów do pary oraz głowic które prawie zawsze w wyniku wywrócenia się motocykla mają połamane radiatory chłodzące. Głowice ostatnio jeden z naszych znajomych zaczął produkować metodą CNC na obrabiarkach numerycznych i obecnie jest to chyba jedyne wyjście z tego kłopotu. Mimo tych wszystkich problemów jest to bardzo ciekawy i nietuzinkowy motocykli który powstał za tak zwaną żelazną kurtyną, podobnych z silnikiem Bokser 2T na całym świecie wśród innych marek motocykli nie ma zbyt wiele i przeważnie zniknęły juz w fazie prototypu lub po wyprodukowaniu krótkiej serii. Zatem IFA/MZ BK 350 przoduje zarówno w ilości wyprodukowanych sztuk jak i nietypowym jak na silniki 2T układem cylindrów.
... mein Vater fuhr bis etwa 1957 eine solche BK, hat sich das viele Geld, was die damals kostete, im Kupfer Schacht in Eisleben verdient. Da WAR immer wieder mal die Rede von 3500 MDN. Klang - mein Vater fuhr die später, also in den 60ern, mit Tüten von den 350er Jawa's. Das klang echt gut. Ich erinnere mich deswegen gut daran, weil mein Onkel die BK ab 1965 bis etwa 1970 noch fuhr. Da war ich als Elfjähriger schon für tolle Sounds empfänglich. 😂
Schöne BK, allerdings vermute ich, dass die Hauptständeranschläge verbogen oder eingedrückt sind. Normalerweise schweben die Räder leicht in der Luft im aufgebockten Zustand. Kommt meistens davon das man sich im aufgebockten Zustand drauf gesetzt hat. Sieht man auch häufig bei BMW Einzylinder. Trotzdem schönes Video, thanks
BK wurde in Zschopau gebaut und die AWO in Suhl, das eine ist in Sachsen und das andere ist Thüringen. Das mit dem Regal ist schon lustig. Weis natürlich das er die Zulieferer meint.
Sehr schöne Maschine, ich habe die 8xxte Maschine aber nicht sooo orginal original. Meine ist über Jahre zusammengetragen. Mir ist aber aufgefallen das es prinzipiell der falsche Sprithahn ist. Es muss ein Vierschraubenhahn montiert sein. Wie ehemals Wehrmacht. Das Gummi am Kikstarter gehört nicht dran....es gehört keines dran! Überhaupt nichts dran. Der Ständer ist kürzer als normale Ständer, bzw.als an den spätere Maschinen denn die gesammte Maschine ist um ca 1.5-2 cm tiefer als spätere. Es gehört ein Bagalit Tankdeckel auf den Tank....Das ist mir so aufgefallen. Grüße
Die hab ich als Gespann gefahren.Ein Kraftprotz war die gerade nicht.Hatte 2 Windschutzscheiben dran. Bei Gegenwind war oft nur im 3.Gang voranzukommen
Kann ich nicht bestätigen, die letzten Modelle hatten mehr Leistung, von allen denkbaren Ost-Gespannen, war die BK das stärkste. Könnte es sein, dass eine Soloübersetzung bzw. Kardan verbaut war ? Einzig längeres Vollgas sollte man vermeiden !
@@juergenfreiberger7115 Die BK hatte ich als.Dienstmaschine,gefahren 1960 (bin 84).Beiwagen Kardan war verbaut.Welche Leistung sie hatte,weiß ich heute nicht mehr.Privat hatte ich: 350 Java , 2 Awo S, 1ES 250.
@@edelweiss-customs9259 Trotzdem: Der BK 350-Boxer hat zwar, wie auch besagter Zweizylinder-Reihenmotor eines Trabant, einen Kurbelversatz von 180 °, es sei denn Letzterer ist ein Parallelläufer. Doch es zünden beide Zylinder gleichzeitig. Das Geräusch kommt daher einen Einzylinder sehr nahe.
Hoi Leute, Kann mir jemand sagen ob es die Mz bk350 auch in diaphangrünen Farbton gab? Weil die Mz rt gab es ja auch in verschiedenen seltene Exportfarben. Würde gern mal ein mz bk350 in diaphangrün sehen, wenn es sowas gab. 😍
Was ist diaphangrün? Sicher ist, daß es die BK's, genau wie die RT's oder auch die großen ES - Strich-Null-Modelle in einem eher hellgrünem Hammerschlag- Farbton gab. Wie die dann liniert waren, kann ich nicht genau sagen.
@@frankschulze801 Habe eine mz rt 125/2 Originallack in metallic effektgrün, da sind die Linierungen dunkelgrün. Eine bk habe ich noch nie in den Effektgrün gesehen, aber ich gehe davon aus das die genau so lackiert wurden sind.
Warum sollte ich ein indisches Fahrrad, was an der jeder Ecke steht mit einer BK vergleichen von der es nur noch ein paar hundert Stück gibt😂 Äpfel und Birnen bleiben trotzdem verschieden.
Ja klar Royal Enfield fährt und fährt und fährt......😂! Die meisten dieser Kisten haben von Werk aus schon Mängel verbaut! Defekte Relais, Defekte Tachos, bei einigen der Hobel reißt die Kette.........und und und......und wenn du ernsthaft glaubst, das das indische Spielzeug für Hobbybastler annähernd so ein Alter erreichen kann..........😂! Ich finde das Teil Hammer und wenn ich nicht schon eine hätte.......... Wenn ich mich so im Netz umschaue, ist der Preis durchaus hoch aber realistisch!
Der Everbest- Benzinhahn könnte durchaus original sein. Ich hatte einmal eine RT 125/0 von 1953. Die hatte auch den Everbest- Benzinhahn, lief aber in der DDR. In der laufenden Produktion fehlte es immer wieder an Kleinteilen zur Fertigstellung der Maschinen. Die hat man dann mitunter aus dem Westen geholt, um die Produktion nicht einstellen zu müssen.
Hat mein Vater jahrelang gefahren und mein Bruder und ich haben darauf mit 14 Jahren fahren gelernt,Boxer-Kardan vom Feinsten...👍
Eine echte Schönheit, schöner wäre nur wenn ihr sie wieder zum Leben erwecken würdet. 👍
Ich war 1953 10 Jahre alt. Habe diese Maschine mit Beiwagen in Cottbus gesehen. Der Freund meiner Schwester hatte eine "Todesmaschine" BK 350
Ein traumhaftes Krad. So etwas sollte wieder gebaut werden
Bei den heutigen Sinnlos- Vorschriften kamma das vergessen...
Und sicher wäre das Ergebnis auch wieder nur eine überladene "moderne Interpretation", weil heutige Designer sich nicht an den Stil halten würden.
Klasse Video! Sehr schönes originales Motorrad!!!Grüße aus der Uckermark
Eine ähnliche Beschleunigung (1957) ist mir erst wieder begegnet, als ich in den Endsiebzigern meine 50 PS "Gillepumpe" erwarb.
Nach meinem Wissen war der Motor als Anlasser für die deutschen Strahltriebwerke entwickelt worden.
Dieser Motor nicht, er geht allerdings konstruktiv auf den "Riedel- Anlasser" zurück.
Tolle Maschine. 😊
Piękny egzemplarz motocykla IFA BK 350, jeszcze z początku produkcji, obecnie bardzo rzadko spotykany a tym bardziej w tak doskonałym stanie zachowania. U nas w Polsce jest trochę tych motocykli ale przeważnie późniejszych roczników IFA oraz częściej spotykane MZ BK 350 które przez ogół ludzi nie są rozróżniane i każdy nawet na MZ mówi IFA. Sam składam z części MZ BK 350 z 1957 roku. Mam też kilku kolegów którzy mają te motocykle ale tylko jeden z nich ma sprawną i jeżdżącą IFE z 1955 roku, reszta kolegów, w tym i ja latami składa swoje maszyny borykając się z brakiem niektórych części takich jak gaźniki, przekładnie Kardana, stacyjki, liczniki wyskalowane do 140 km/h oraz niektóre drobne detale które ciężko jest kupić. Ceny Kardanów czy oryginalnych liczników też czasami zwalają z nóg gdy gdzieś w ogłoszeniach się pojawią. Kłopotliwe jest też kupno całych, dobrych i nie uszkodzonych cylindrów do pary oraz głowic które prawie zawsze w wyniku wywrócenia się motocykla mają połamane radiatory chłodzące. Głowice ostatnio jeden z naszych znajomych zaczął produkować metodą CNC na obrabiarkach numerycznych i obecnie jest to chyba jedyne wyjście z tego kłopotu. Mimo tych wszystkich problemów jest to bardzo ciekawy i nietuzinkowy motocykli który powstał za tak zwaną żelazną kurtyną, podobnych z silnikiem Bokser 2T na całym świecie wśród innych marek motocykli nie ma zbyt wiele i przeważnie zniknęły juz w fazie prototypu lub po wyprodukowaniu krótkiej serii. Zatem IFA/MZ BK 350 przoduje zarówno w ilości wyprodukowanych sztuk jak i nietypowym jak na silniki 2T układem cylindrów.
Dziękuję za ten komentarz.
... mein Vater fuhr bis etwa 1957 eine solche BK, hat sich das viele Geld, was die damals kostete, im Kupfer Schacht in Eisleben verdient. Da WAR immer wieder mal die Rede von 3500 MDN.
Klang - mein Vater fuhr die später, also in den 60ern, mit Tüten von den 350er Jawa's. Das klang echt gut. Ich erinnere mich deswegen gut daran, weil mein Onkel die BK ab 1965 bis etwa 1970 noch fuhr. Da war ich als Elfjähriger schon für tolle Sounds empfänglich. 😂
Schöne BK, allerdings vermute ich, dass die Hauptständeranschläge verbogen oder eingedrückt sind. Normalerweise schweben die Räder leicht in der Luft im aufgebockten Zustand. Kommt meistens davon das man sich im aufgebockten Zustand drauf gesetzt hat. Sieht man auch häufig bei BMW Einzylinder. Trotzdem schönes Video, thanks
Sieht gut aus. 👍
Mein Vater hatte so eine und wir Kinder saßen im Seitenwagen.Und ab ging es an die Ostsee.
BK wurde in Zschopau gebaut und die AWO in Suhl, das eine ist in Sachsen und das andere ist Thüringen.
Das mit dem Regal ist schon lustig.
Weis natürlich das er die Zulieferer meint.
Sehr schöne Maschine, ich habe die 8xxte Maschine aber nicht sooo orginal original. Meine ist über Jahre zusammengetragen. Mir ist aber aufgefallen das es prinzipiell der falsche Sprithahn ist. Es muss ein Vierschraubenhahn montiert sein. Wie ehemals Wehrmacht. Das Gummi am Kikstarter gehört nicht dran....es gehört keines dran! Überhaupt nichts dran. Der Ständer ist kürzer als normale Ständer, bzw.als an den spätere Maschinen denn die gesammte Maschine ist um ca 1.5-2 cm tiefer als spätere. Es gehört ein Bagalit Tankdeckel auf den Tank....Das ist mir so aufgefallen. Grüße
Hallo Robert, ist ne Weile her, hast Du die Maschine noch und wird die verkauft? Gruß Gerd
Ein Traum.
Die hab ich als Gespann gefahren.Ein Kraftprotz war die gerade nicht.Hatte 2 Windschutzscheiben dran. Bei Gegenwind war oft nur im 3.Gang voranzukommen
Kann ich nicht bestätigen, die letzten Modelle hatten mehr Leistung, von allen denkbaren Ost-Gespannen, war die BK das stärkste.
Könnte es sein, dass eine Soloübersetzung bzw. Kardan verbaut war ? Einzig längeres Vollgas sollte man vermeiden !
@@juergenfreiberger7115 Die BK hatte ich als.Dienstmaschine,gefahren 1960 (bin 84).Beiwagen Kardan war verbaut.Welche Leistung sie hatte,weiß ich heute nicht mehr.Privat hatte ich: 350 Java , 2 Awo S, 1ES 250.
@@juergenfreiberger7115 eben erfahren,die BK war Baujahr 1958
Total schönes Moped, viel schöner als tot restauriert!
Der lenker von der Bk und AWO waren nie gleich ,auch wenn das immer behauptet wird
soundcheck?
Ich hatte in den 80ern eine BK, war nicht so der Hit, hab sie schnell wieder verkauft.
Schwer vorstellbar, dass dieser Boxermotor mit einem Kurbelzapfenversatz von 180 ° so klingen soll wie der Trabant-Dreizylinder mit 120 ° Versatz...
@@VixNoelopan ist relativ einfach, wenn man beim richtigen Motor bleibt 🫡
Zweizylinder gilt für BK und Trabant.
@@edelweiss-customs9259 Trotzdem: Der BK 350-Boxer hat zwar, wie auch besagter Zweizylinder-Reihenmotor eines Trabant, einen Kurbelversatz von 180 °, es sei denn Letzterer ist ein Parallelläufer. Doch es zünden beide Zylinder gleichzeitig. Das Geräusch kommt daher einen Einzylinder sehr nahe.
@ 😂😂😂
Dann einfach beide Fahrzeuge fahren und man versteht die Aussage.
Hoi Leute,
Kann mir jemand sagen ob es die Mz bk350 auch in diaphangrünen Farbton gab? Weil die Mz rt gab es ja auch in verschiedenen seltene Exportfarben. Würde gern mal ein mz bk350 in diaphangrün sehen, wenn es sowas gab. 😍
So would I🤩 I have a blue MZ Etz 250.and live in Denmark
Ja, gab es. Meine hatte original diese Farbe, wurde aber leider dann restauriert. Ich meine die Farbe hieß früher einfach Grün-Grau…
@@Murph2310 will ich mal gesehen haben😍
Was ist diaphangrün? Sicher ist, daß es die BK's, genau wie die RT's oder auch die großen ES - Strich-Null-Modelle in einem eher hellgrünem Hammerschlag-
Farbton gab. Wie die dann liniert waren, kann ich nicht genau sagen.
@@frankschulze801 Habe eine mz rt 125/2 Originallack in metallic effektgrün, da sind die Linierungen dunkelgrün. Eine bk habe ich noch nie in den Effektgrün gesehen, aber ich gehe davon aus das die genau so lackiert wurden sind.
Gibt´s keinen Kalender für 2024 ?
Natürlich, kommt nächste Woche online🙌🏻
Hatten die damals nicht Kupplung und bremse von außen
👍
Hä 700 Stück gebaut? 720igste irgendetwas stimmt da nicht. Oder verstehe ich das falsch?
Gut erkannt, du verstehst etwas falsch.
Im ersten Jahr etwa 700 und das ist eine etwa 720ste. Also aus dem nächsten Jahr 1954.
@@frankfischer5450 nein nein nein😂
Zu hören müsst ihr wirklich alleine, da kann ich euch nicht noch helfen.
Es ist die 72x aus dem Jahr 53.
@@edelweiss-customs9259 wir haben schon richtig gehört 700 und das ist 720st .
Das Abziehbild am Heck: Wenn du schon wissen willst, woher es ist, dann solltest du es auch richtig zeigen...
Danke, Gruß Peter
Für 8500 bekommst Du ne Royal Enfield Meteor 650 mit Paralleltwin und hast mehr Freude dran als an so n ollen Schrotthaufen der net mal läuft! 😂
Warum sollte ich ein indisches Fahrrad, was an der jeder Ecke steht mit einer BK vergleichen von der es nur noch ein paar hundert Stück gibt😂
Äpfel und Birnen bleiben trotzdem verschieden.
Ja klar Royal Enfield fährt und fährt und fährt......😂! Die meisten dieser Kisten haben von Werk aus schon Mängel verbaut! Defekte Relais, Defekte Tachos, bei einigen der Hobel reißt die Kette.........und und und......und wenn du ernsthaft glaubst, das das indische Spielzeug für Hobbybastler annähernd so ein Alter erreichen kann..........😂!
Ich finde das Teil Hammer und wenn ich nicht schon eine hätte..........
Wenn ich mich so im Netz umschaue, ist der Preis durchaus hoch aber realistisch!
Royal Enfield Meteor, der Kackstuhl kann der BK nicht annähernd das Wasser reichen 😅
Ein Boxer ist halt keine Paralleltwin, und da wäre er mit einer 350-ziger Jawa besser bedient.