Tenho uma Duster 2.0 com cambio AT8 peguei o carro com 58mil km e em Dezembro faz 2anos. Uso o carro pra trabalho e gosto demais, mas como vc falou é aprender a controlar a aceleraçam que tudo flui bem inclusive se precisar pisar ele reduz e responde muito rápido! Chegando às 90mil km precisei fazer a manutenção do câmbio e foi constatado que nunca tinha sido feito manutenção e a quantidade de óleo estava muito baixa. Troca do óleo de câmbio automático- 770.00 Troca da eletrovalvula- 430.00 Limpeza do corpo da válvula + Serviço de reprogramação do sistema eletrônico- 900.00 Total- 2.100.00 Em resumo, o problema do Brasil é falta de manutenção preventiva!
Tenho um Fiat 500 1.4 fire dualogic comprado zero em 2012. Agora com 106.000km está fazendo a manutenção do cambio: acumulador de pressão R$1.000,00; kit embreagem, disco , platô e reparos completos do robô R$1.700,00. Óleo e mão de obra especializada R3.000,00. Esse foi o custo, caro, mas minha esposa gosta do carro e está muito bem conservado, manutenção em dia, 4 pneus zero, prefiro melhor ficar com ele do que torrar uma fortuna em outro carro zero. A diferença está bem aplicada, rendendo. Saudações.
A manutenção do seu automatizado foi mais barata do que a manutenção do meu ex 500 1.4 lounge 2009/2010 , mecânico de 6 marchas que comprei em 2011 com 700 km e vendi com 134 mil km. Só o câmbio foi R$ 3.700,00 mais mão de obra, mais óleo, passou de R$ 6.000,00.
Comprei um grand siena dualogic , gastei 7.000 no cambio. Troquei tudo novo e.deu probl3ma.em.4.meses. mais 3.000. Resultado. Troquei o cambio por.manual
E acredite, é uma manutenção mais em conta que muitos automáticos! Já vi custos de manutenção de alguns automáticos custarem quase metade do preço do carro.
O acabamento da versão de entrada é sofrível, diferença gritante do painel até a área do freio de mão, infelizmente não fazem mais versões top com câmbio manual
Suas informações me tiraram de uma roubada daquelas ….. a esposa quase entrou num New Tucson , o carro é de impressionar mesmo , mas já tinha visto seu vídeo falando do câmbio dele …..😅ufa , consegui convencer a esposa de manter a linha Honda CRV
Vivi isso na pele. Na época ia pegar um Focus 2015 câmbio manual banco tecido por 70 mil. Peguei o automático por 105. Hoje o automático, completao vale 45 e pra vender cai pra 30. O manual pelado, vale 50. A porcentagem de perda é ridícula. Fiquei com medo terrível de câmbio automático e comprei um prisma manual.
Por estes motivos fico com a.minha velha nova EcoSport 1.6 bem cuidada com meus 300 mil km sem nunca fazer motor .Quem vê ela fica admirado pela conservação, mas gastei muito com as trocas de tudo seguindo o manual e as trocas pela kilometragem .Tenho 2 e nenhum arrependimento 😊😊🎉
Peguei um Sandero 1.6 automático 2014 com33mil km e hoje ele está com 203 mil km. Troquei o óleo do câmbio semana passada. Manutenção em dia e sobra carro. Não tenho qualquer dificuldade como câmbio que ele tem. Acostumei e como ando muito em estradas de terra em velocidade entre 40 e 70km/h, ele é sensacional.
Tive vários carros com câmbio de dupla embreagem, golf 2014, A3 2014 e 2015, kia stonic 2024, todos com embreagem seca. Também tive audi A3 2.0 turbo com um câmbio Dsg de 6 marchas, esse é embreagem banhada. So tive problema com o golf, com 90 mil rodados, demais sem problemas, acredito que os câmbios atuais sejam mais confiáveis que os antigos, datados de 10 anos atrás. Aliás, não faria sentido depois de 10 anos, não resolverem o problema desses câmbios. Eu acho que a mídia em geral está queimando o Creta, antes mesmo de chegar ao mercado, deveriam ter mais cuidado, pois ninguém sabe se o câmbio vai dar problema, alertar tudo bem, mas dizer que o câmbio é problemático antes mesmo de chegar ao mercado é no mínimo falta de precaução.
Pois é. O software do câmbio sendo bem feito pelo fabricante não deve haver problemas, mesmo com a embreagem seca. Lembrando que a maioria dos câmbios dupla embreagem são fabricados pela Magna. As montadoras só customizam o software de controle do câmbio.
Comprei em 2012 um Palio Adventure com câmbio dualogico, deu duas vezes problemas no robot que tive que sair de guincho e as trocas das peças não são tão caras, mas sempre tem que trocar a embreagem junto..eu acabei casando com o carro que está hoje com 220.000 km..apesar do câmbio o motor e-torq 1.8 é fabuloso...
Fiat sempre teve a marca de péssimas EMBREAGENS. TIVE UM FIAT 147E ERA DESSE JEITO. FUI FAZER UM TESTE DRIVE NUMA DOBLO 1.8E NUMA 1.4 CERTA VEZ E AS EMBREAGENS ESQUENTARAM E COLARAM POIS EU DEI UM PAAUU PRA VER O LIMITE E NO RETORNO AO GARAGEIRO OUTRA MARCA ERAM AS FECHADURAS QUE NUNCA DURAVAM. EUROPA USA E JAPÃO SAO PLANOS 95%. CLIMAS OPOSTOS. CUIDADOS COM ASFALTO E INEXISTÊNCIA DE QUEBRA MOLAS E CANALETAS, AGUACEIRO...NADA A VER CONOSCO !!!
E muito bom fazer a explicação do estudo de caso no início do vídeo, porque é muito comum se tomar a sua experiência particular como regra, como conceito!
Infelizmente amigo um conhecido vendedor de salgadinhos para vários clientes teve um modelo Ford com câmbio powershift teve só problemas resultado desfez do carro
Sempre importante os consumidores saber os reais problemas dos veículos porque os consumidores tem que entender que os problemas nunca vão ser relatado pelas montadoras me livrei de um bomba através desse canal somos cobaias de montadoras nunca levei para o pessoal
Vou adiantar: Manuais: MQ200 da Volkswagen Caixa Clark da GM e Dodge Automáticos: GM ZF4 Marchas GM Powerglide GM TH250 Chrysler Torqueflite O Ppwerglide é tão "osso duro de roer" que usavam eles em carros de arrancada nos EUA! E o Torqueflite equipou os maiores motores V8 da Chrysler nos EUA! Se vc pegar um desses 2 últimos, em bom estado, é conseguir detonar com ele em uso civilizado. Vc com certeza não usou de forma civilizada. Há relatos de pegarem o Powerglide no ferro-velho, montar em um carro de corrida e o câmbio aguentar a surra sem quebrar! Os TH250 equipou nosso Opalas, não são tão resistentes qto o antigo câmbio que citei. O ZF de 4 marchas é ótimo, mas tbm não é parrudo assim. Agora, considerando que saiu Impala com 6 cilindros e Powerglide. E que o 6 canecos é basicamente o NOSSO 6 cilindros...o monstro dura umas 3 vidas hehehe É bem comum ver Impalas 6 cilindros original que sobreviveram todos esses anos morando no Brasil. Coisa que não se vê muito os Impalas V8 ainda com o V8 original. Mesmo que seja o robusto 283cid ou o famoso 350!!!
O futuro do mercado de usados é sombrio: a maioria será de carros oriundos de frotistas, 1.0 com 3 cilindros, turbo, injeção direta, correia dentada banhada a óleo, câmbios automáticos/automatizados sem a devida manutenção onde geralmente são problemáticos, um monte de plástico batendo igual escola de samba, e o pior de tudo sendo muito caros.
Esse câmbio da GM AT6 tem um problema crônico de quebra da carcaça na região em que prende os pacotes de transmissão. Já vi muto reparador soldando a caixa quando o estrago é pequeno e tendo de trocar a carcaça quando ocorre a quebra total. Esse câmbio equipa toda a linha GM desde o onix até a equinox. É uma verdadeira bomba que pouca gente menciona. Parabéns pela menção.
Esse you tudo com esse canal deveria ser pago, pois e informações valiosa, bem quando estou negociando um cruze lt 2014 automático vejo esse vídeo, axo melhor procurar um civic ou Corolla mesmo.
Onde moro as oficinas mecânicas não estão mais pegando câmbio e quando pegam, o consumidor tem que assinar uma declaração que o problema é no projeto do câmbio, a troca da peça não elimina a repetido do problema nos câmbio. Porquê? Vou explicar, recentemente, alguns proprietários de veículos começaram a entrar na justiça, com reclamações sobre a reincidência do defeito nos câmbios automáticos, e o código do consumidor é claro sobre o assunto. Não adianta o mecânico colocar peças originais, o problema é no projeto, trocou a peças, mas o defeito permanece e o problema se repete. E ainda tem a questão do motorista sair da mecânica e fazer aquele teste de velocidade com câmbio consertado...dá me.rda! Em suma, o mecânico tem que refazer o conserto e assumir toda a dívida.
Graças a Deus tive um Focus Titâniun Plus 2016 , topzera , comprei com 20.000km e rodei com ela até 125.000km , nunca deu um BOzinho sequer , em relação ao carro ele é realmente maravilhoso , anda muito , não bebe , é completíssimo e o funcionamento do câmbio ( quando não dá problemas kkk) é simplesmente perfeito , pena ter dado tantos problemas na maioria dos casos .
@@Ivan07dcoloca na mão de um representante comercial, um frotista como locadora que esse carro vai rodar em dois ou 3 meses o que uma pessoa normal roda em um ano ou mais, aí defeitos irão aparecer bem rápido. Ele falou tb que as reclamações estão aparecendo já do carro.
@@Ivan07d exato, oTucson usava o de 1 Geração, o Creta usa o de segunda geração igual o do Sportage que ta no mercado a anos e não da problemas, contudo é bom esperar, só o tempo dirá
@@alexbarros5203 É claro que os defeitos aparecem mais rápido num carro que roda mais, isso é muito óbvio kkk. Reprentante comercial e frotista, nem tanque de guerra aguenta kkk.
meu primeiro zero foi voyage i-motion vendi com 5 anos de uso com 88000km na minha mao foi top so troquei mesmo velas e pneus , nao tive problema so na venda que derrubavam muito o preço.
Será que não são realizadas experiências antes de fazerem lançamento? Será que o prejuízo não é maior para empresa? Queima o veículo e principalmente a marca.
Vinícius, adoro seu canal. Por favor, faz um vídeo explicando a diferença da bateria de carro híbrido e elétrico. Recentemente 2 volvos queimaram na rod dos Bandeirantes. Qual tem maiores riscos? Tem estatística mundo afora? Obrigado
Tive um cruze 1.8 ltz com o câmbio citado... fiquei com o carro por 3 anos não fiz nenhuma manutenção, comprei o carro com 54 mil km e vendi com 92 zero dor de cabeça... Tb tive um Bravo Dualogic fiquei 2 anos com o carro e zero problema tb, comprei com 32 mil km e vendi com 88 mil km mais ou menos
Finalmente inventaram um câmbio confiável com pouca manutenção barato de manter .Se o carro for bem usado não tem problema ... Chama -se ""CAMBIO MANUAL"" É só não ter preguiça de trocar de marchas ..O bolso agradece..
10:40 essa fala é tão verdade que a PSA vende horrores na Europa, todo canto tem um Peugeot estacionado, 208 foi líder de vendas por anos, e aqui no Brasil os carros não deram muito certo no passado. Foi dar certo só depois de 2018 +/- .
Relevos mil no Brasil... até na mesma cidade, sem por na estrada. Europa tudo é lizinho em 90%do uso. Nada a ver com nada. Claro, aqui é melhor do que a África aí lá é horrível ter qualquer carro
Felizmente rodei 69.000 km em 9 anos com um PowerShift num Fiesta e não tive nenhum problema. Entendo que várias pessoas tiveram problema mas eu não. Cambio que proporciona uma experiência muito boa de condução inclusive.
Até hoje não vi nenhum analista de carros dizer a verdade sobre o real consumo do Creta 2.0 2024 Ultimate. Falam qual faz 10km/l na cidade e 12km/l. na estrada. Moro numa cidade pequena e escolho os horários para sair e não pegar trânsito e viajei várias vezes cuidando da velocidade na cidade não passa de 7.5 e na estrada faz 9. Uso também um Toyota Xei 2.0 2019; Na cidade faz entre 9.8 e 10.5 e na estrada entre 12.7 e 13.8. Após assistir sua matéria sobre câmbios automáticos fui na revendedora e ninguém conseguiu me dizer qual câmbio, me mostrando, o meu Creta tem só enrolavam. Moro em Blumenau Santa Catarina. Sei também que não irás responder, mas fica o desabafo
Valeu vinicius, decedi qual carro comprar. Tinha outro em mente mas não vou revelar por uma questão de ética. Cada um deve saber o que fazer. Depois desse video, só vai se ferrar quem quizer. Muito obrigado, mesmo.
Tava conversando com um amigo meu que é mecânico sobre isso, principalmente dos Peugeot com o câmbio AL4, na época a Peugeot já tinha imagem ruim, com esse câmbio piorou mais ainda
@@ilanoliveira4237 você está equivocado, a transmissão usada no compass já está no mercado há muitos anos e outras montadoras usam a mesma transmissão. Transmissão confiável!
O problema do câmbio Power-Shift é que uma das eletroválvulas fica na parte de baixo do câmbio, que quando entrava numa enchente estragava ela. Esse novo câmbio DC7 da Hyundai corrigiram esse problema, por isso ele tem garantia de 5 anos, sem limite de kilometragem.
Vejo um C4 Pallas ou aquele C4 Hatch lindo, mas vem um AL4 de 4 marchas, se fosse só manter a manutenção preventiva com a troca de óleo e tal seria excelente, e ocasionalmente de algum solenoide, mas o terrível é morar em cidade de interior e provavelmente nenhuma oficina por aqui saberia lidar com ele... aí é correr.
Mas é de boa cara, esse câmbio é extremamente fácil de manter. Só trocar óleo a cada 30 mil e levar em qualquer especializada em automáticos que vai ter peça
Possuo um New tucson ano 2019, o câmbio é o D7uf1, o “famigerado” Hahaha Meu relato é o seguinte: Não tem como comparar o prazer de dirigir! As trocas de marcha são quase imperceptíveis, a velocidade da troca em condução mais “agressiva” é impressionante, o pleno aproveitamento de um motor de177cv com alto torque em baixíssimas rotações é o melhor possível, alta economia com uma performance de motor V6!! Eu troquei o conjunto de embreagem aos 137.000 kms (hoje já tenho 149.000)! Comprei um kit novo antes de desmontar para a troca! E descobri que a embalagem apresentava um mínimo desgaste! O problema estava no rolamento ( colar) das marchas pares, que estava apresentando ruído, comprei um kit completo para fazer também a troca preventiva, visto que a quilometragem já era alta. O que mais destrói os carros atualmente é a falta de informação e a falta de capacitação dos profissionais de reparação. Fazendo a manutenção de forma eficiente, não se tem problema algum! Tenho e recomendo, penso hoje em trocar por outra tucson mais nova!
A cada dia vai ficar mais difícil comprar carro usado em boas condições e inteiros, a começar com os motores 1.0 turbo 3 cilindros com correia banhada a óleo atuais. Parece que os carros estão ficando cada vez mais descartáveis como os eletro eletrônicos, que a manutenção fica tão caro que não compensa fazê-lo.
Eu acho que eu sou muito sortudo mesmo, tive um Golf Highline, joia rara, cor azul pacific, interior claro, pacote premium com Park assist e ACC, vendi com 190mil kms rodados e nunca me deu uma dor de cabeça
Bom dia. Vídeo muito bom, mas faltou abordar a questão das garantias. Sugiro um vídeo sobre isso. Na verdade, não foi a Ford que “aumentou” a garantia para 10 anos. Foi a Lei do consumidor que se fez valer. Quando existe um produto com vício redibitório (defeito sem solução) a Lei garante a garantia pelo prazo médio de duração do bem. Como o câmbio power shift tem esse vício, aliado ao risco que ele representa para os usuários das vias onde passa o veículo, a garantia é de 10 anos ou 240 mil km rodados. A mesma Lei garante que o fabricante recompre o produto pelo valor pago na compra corrigido. Existem muitos processos na Justiça contra a Ford e muitos em que ela propôs acordo.
O problema do câmbio AL4/AT8 é que o manual não recomenda a troca do óleo. Funciona muito melhor num 2.0 do que num 1.6. Pra mim o maior problema é só ter 4 marchas que faz beber muito. Tenho um Grand Picasso 2009 e rodo com ele todos os dias, sem problemas depois que troquei as solenóides e o óleo é lógico. Depois do CVT, pra mim é o melhor. Melhor até que o AISIN.
Antes eu queria saber só de CVT, câmbio ótimo sem dor de cabeça, mas depois de um tempo fiquei sabendo que a VW usa o câmbio AISIN que é bem confiável tb, então hj em dia eu compraria um VIRTUS ou POLO ou T-CROSS ou NIVUS ou TAOS ou TIGUAN pelo fato de usar esse câmbio AISIN, zero dor de cabeça e claro que tb pela Marca VW sem palavras carros sensacionais e peças Baratas consegue em qualquer canto
Fala Vinicius tudo blz! Acompanho seu canal com frequência e me informo bastante. Acho suas opiniões super coerente Porém nesse vídeo você falou que o cruze 1 foi fabricado fora do pais, não é verdade eu trabalho na fábrica da GM em São Caetano do Sul e peguei a fábricaçao dessa carro do início ao fim Já o outro modelo sim fabricava na fábrica da GM em Rosário na Argentina! Só pra te atualizar blz! Um forte abraço.
Quem estiver cogitando um desses carros aí, aconselho fortemente a verem algum vídeo no canal Opinião Sincera. Lá tem um engenheiro que fala com bastante propriedade sobre o assunto.
O probla do automatizado está mais em quem usa do que no câmbio em si, pois diferente do automático convencional, o automatizado deve ser colocado na posição Neutro quando parado em sinaleiro ou congestionamentos, pois a embreagem fica acionada nas filas e semaforos
Não precisa. Ao parar o veículo, ele imediatamente desacopla a embreagem. Pode reparar que se você para o veículo em uma subida, ele não faz o controle de embreagem. Tenho um Up Imotion, com 400.000 km e.nunca deu problema.
Bom dia Vinícius adoro suas informações são de grande relevância Vinícius sou PCD tou querendo comprar um Nissan kicks vc tem alguma objeção ou de boa vou enfrente obrigado
Comprei um New fiesta sedan Titanium automático com essa transmissão powershift realmente é uma desgraça uma tragédia uma coisa absurda tô até hoje tendo problema com essa porcaria tendo que botar na justiça para resolver infelizmente esse câmbio é uma merda mas quando funciona pô é uma das melhores coisas
eu peguei um dualogic optei por ele, pois vi valores com relaçao ao automatico a manutenção é muito mais cara chegando a mais de 15 mil reais um automatico enquanto um dualogic não chega a 5 mil.
Eu dei uma pesquisada boa sobre o câmbio GSR e parece interessante, hoje em dia. Esse câmbio ficou muito queimado devido aos inúmeros problemas que deram no lançamento, mas hoje em dia é bem mais tranquilo de manter.
Dei azar de pegar um Easy-R da Renault um Sandero 15/16 e gastei 7 mil nele para trocar embreagem e a central que controla a troca das marchas. Mas é um carro lindo, completo e um amigo que é mecanico e ja dirigiu outros automatizados disse que esse é o melhor de dirigir. To aproveitando ele agora, o carro é maravilhoso, mas na hora da manutenção o cara chora. Vai ser triste passar ele pq o carro é top, 50 mil km so. Mas vou ter que passar ele em breve. 😭
Meu pai trabalhava com mecânica industrial e me dizia algo bem simples de entender: a mecânica é simples, não queira colocar peças demais ou automatizar demais, só vai dar manutenções. Seja simples, nada de carburador duplo, câmbio automático, injeção multiponto, suspensão ativa, 16 válvulas, e etc... Isso é somente para aquele que gostam de mecânica ou deseja casar com um mecânico.😅
Vinicius, se for possível, poderia me informar qual concessionária Renault seu conhecido comprou Duster Iconic com desconto por quase 100 mil? Obrigado
Fala Vinícius, parabéns pelo video e conteúdo, qualidade sempre! Tenho uma dúvida! Quero trocar de carro! Com kitzinho dignidade e taus, quais lojas você trabalha e recomenda? Abraço!
E a moda agora é os CVTS- se der problemas nos cones e cintas já era - dificilmente tem peças e nesse caso só outro. As próprias montadoras não vende peças só outro. É diferentes dos câmbios ATS longitufinais os CVTS não foram feitos para serem bons - foram feitos para serem baratos pois tem muito menos peças móveis. Não é a toa que virou febre e é adotado por quase todas as montadoras.
@raphaelsebben E um risco grande de comprar um Toyota usado hoje em dia. Antes de fechar negócio manda trocar o óleo e verifica se nas imã do cárter tem limalhas se tiver caia fora pois é sinal de desgaste do canbio e 90 % já tem.
Meu Compass diesel tem troca de marcha borrachuda, como se fosse em dois tempos, e ao tirar o pé do acelerador em alguns momentos continua acelerando. Culpa da ZF?
Também gosto, mas não adianta nadar contra a maré, daqui a pouco vai ser impossível não ter um carro automático, por isso já comprei o meu para me acostumar. Se você olhar os carros manuais disponíveis, dá até vontade de chorar.
@leandrofernandes4307 é verdade. Mas como eu gosto de carros antigos, tipo só pra rodar por perto mesmo, no máximo 100 150 Km, no final de semana, um opala 74 me agrada mais que qualquer 0 km. Acho que não sou normal.
Acabei de pegar uma captur 2.0 😢 mas não percebi nenhum problema está com mais de 80mil mas achei muito devagar, penso em trocar no próximo ano por uma Rav 4 Toyota o que diz do câmbio dela
Como dizem, fábrica produz carro pro primeiro dono, que vai comorar zero e usar na garantia, dali pra frente um abraço meu amigo, no mercado de usados salve-se quem puder.
A Renault tem uma falta de perspicácia gigantesca: lança um carro "novo" (parece mais um Sandero bombado, apesar de ser uma plataforma nova, global e legítima Renault) com um câmbio que vai dar problema, e meses depois o lança com câmbio manual depois de o filme já estar queimado. O que custa pegar um câmbio automático confiável da Nissan? O que custa pegar um câmbio CVT que equipa outros modelos? Aí o carro é caro, problemático e ficam comendo poeira no ranking de vendas. Sinceramente... Era melhor manter o nome Sandero, manter um motor 1.6 aspirado ou turbo, aliado a um câmbio confiável.
Com relação ao Hyundai Creta Ultimate, a fábrica informou que o câmbio de dupla embreagem é uma nova geração do câmbio utilizado pela Tucson. Segundo a nota, este câmbio foi testado por quase 200 mil Km e depois de aberto, verificou-se que tinha ainda 2/3 de vida útil. Devemos acreditar nessa informação?
cambio automatizado com embreagem a seco não é problemático assim como qualquer cambio manual onde se deve trocar o conjunto de embreagem a cada 80 mil km dependendo do uso o automatizado também deve trocar embreagem o cambio para de andar por causa da embreagem e a culpa é do cambio
Fala pessoal! Saiu o vídeo dos MELHORES câmbios automáticos! Bora pro vídeo! >>> ua-cam.com/video/F8AE1evaNR4/v-deo.html
Tenho uma Duster 2.0 com cambio AT8 peguei o carro com 58mil km e em Dezembro faz 2anos. Uso o carro pra trabalho e gosto demais, mas como vc falou é aprender a controlar a aceleraçam que tudo flui bem inclusive se precisar pisar ele reduz e responde muito rápido!
Chegando às 90mil km precisei fazer a manutenção do câmbio e foi constatado que nunca tinha sido feito manutenção e a quantidade de óleo estava muito baixa.
Troca do óleo de câmbio automático- 770.00
Troca da eletrovalvula- 430.00
Limpeza do corpo da válvula + Serviço de reprogramação do sistema eletrônico- 900.00
Total- 2.100.00
Em resumo, o problema do Brasil é falta de manutenção preventiva!
Tenho um Fiat 500 1.4 fire dualogic comprado zero em 2012. Agora com 106.000km está fazendo a manutenção do cambio: acumulador de pressão R$1.000,00; kit embreagem, disco , platô e reparos completos do robô R$1.700,00. Óleo e mão de obra especializada R3.000,00. Esse foi o custo, caro, mas minha esposa gosta do carro e está muito bem conservado, manutenção em dia, 4 pneus zero, prefiro melhor ficar com ele do que torrar uma fortuna em outro carro zero. A diferença está bem aplicada, rendendo. Saudações.
Show de bola. Realmente, carro novo ou seminovo tá um roubo. Melhor coisa é fazer uma bela manutenção e ficar anos com o carro.
A manutenção do seu automatizado foi mais barata do que a manutenção do meu ex 500 1.4 lounge 2009/2010 , mecânico de 6 marchas que comprei em 2011 com 700 km e vendi com 134 mil km. Só o câmbio foi R$ 3.700,00 mais mão de obra, mais óleo, passou de R$ 6.000,00.
Comprei um grand siena dualogic , gastei 7.000 no cambio. Troquei tudo novo e.deu probl3ma.em.4.meses. mais 3.000. Resultado. Troquei o cambio por.manual
E acredite, é uma manutenção mais em conta que muitos automáticos! Já vi custos de manutenção de alguns automáticos custarem quase metade do preço do carro.
@@ailtonandriolli7417👏🏽👏🏽👏🏽
13:57 Se for querer o Renault Kardian compre a nova versão de entrada do modelo que possui cambio manual.
O acabamento da versão de entrada é sofrível, diferença gritante do painel até a área do freio de mão, infelizmente não fazem mais versões top com câmbio manual
Suas informações me tiraram de uma roubada daquelas ….. a esposa quase entrou num New Tucson , o carro é de impressionar mesmo , mas já tinha visto seu vídeo falando do câmbio dele …..😅ufa , consegui convencer a esposa de manter a linha Honda CRV
Toyota e Honda podem falar o que quiser mas é quase zero problemas.
Vivi isso na pele. Na época ia pegar um Focus 2015 câmbio manual banco tecido por 70 mil. Peguei o automático por 105. Hoje o automático, completao vale 45 e pra vender cai pra 30. O manual pelado, vale 50. A porcentagem de perda é ridícula. Fiquei com medo terrível de câmbio automático e comprei um prisma manual.
Parabéns Vinícius, seus vídeos são top demais!!!
Rapaz, gracas a deus vc mudou o foco. Teu video ficou otimo. Vai ser eternizado
Por estes motivos fico com a.minha velha nova EcoSport 1.6 bem cuidada com meus 300 mil km sem nunca fazer motor .Quem vê ela fica admirado pela conservação, mas gastei muito com as trocas de tudo seguindo o manual e as trocas pela kilometragem .Tenho 2 e nenhum arrependimento 😊😊🎉
Peguei um Sandero 1.6 automático 2014 com33mil km e hoje ele está com 203 mil km. Troquei o óleo do câmbio semana passada. Manutenção em dia e sobra carro. Não tenho qualquer dificuldade como câmbio que ele tem. Acostumei e como ando muito em estradas de terra em velocidade entre 40 e 70km/h, ele é sensacional.
Tive vários carros com câmbio de dupla embreagem, golf 2014, A3 2014 e 2015, kia stonic 2024, todos com embreagem seca.
Também tive audi A3 2.0 turbo com um câmbio Dsg de 6 marchas, esse é embreagem banhada.
So tive problema com o golf, com 90 mil rodados, demais sem problemas, acredito que os câmbios atuais sejam mais confiáveis que os antigos, datados de 10 anos atrás.
Aliás, não faria sentido depois de 10 anos, não resolverem o problema desses câmbios.
Eu acho que a mídia em geral está queimando o Creta, antes mesmo de chegar ao mercado, deveriam ter mais cuidado, pois ninguém sabe se o câmbio vai dar problema, alertar tudo bem, mas dizer que o câmbio é problemático antes mesmo de chegar ao mercado é no mínimo falta de precaução.
Os especialistas influencers sequer são formados em engenharia mecânica. Falam com uma propriedade...o problema é acreditar em tudo que eles falam!
Pois é. O software do câmbio sendo bem feito pelo fabricante não deve haver problemas, mesmo com a embreagem seca. Lembrando que a maioria dos câmbios dupla embreagem são fabricados pela Magna. As montadoras só customizam o software de controle do câmbio.
Comprei em 2012 um Palio Adventure com câmbio dualogico, deu duas vezes problemas no robot que tive que sair de guincho e as trocas das peças não são tão caras, mas sempre tem que trocar a embreagem junto..eu acabei casando com o carro que está hoje com 220.000 km..apesar do câmbio o motor e-torq 1.8 é fabuloso...
Fiat sempre teve a marca de péssimas EMBREAGENS. TIVE UM FIAT 147E ERA DESSE JEITO. FUI FAZER UM TESTE DRIVE NUMA DOBLO 1.8E NUMA 1.4 CERTA VEZ E AS EMBREAGENS ESQUENTARAM E COLARAM POIS EU DEI UM PAAUU PRA VER O LIMITE E NO RETORNO AO GARAGEIRO OUTRA MARCA ERAM AS FECHADURAS QUE NUNCA DURAVAM. EUROPA USA E JAPÃO SAO PLANOS 95%. CLIMAS OPOSTOS. CUIDADOS COM ASFALTO E INEXISTÊNCIA DE QUEBRA MOLAS E CANALETAS, AGUACEIRO...NADA A VER CONOSCO !!!
E muito bom fazer a explicação do estudo de caso no início do vídeo, porque é muito comum se tomar a sua experiência particular como regra, como conceito!
Infelizmente amigo um conhecido vendedor de salgadinhos para vários clientes teve um modelo Ford com câmbio powershift teve só problemas resultado desfez do carro
Sempre importante os consumidores saber os reais problemas dos veículos porque os consumidores tem que entender que os problemas nunca vão ser relatado pelas montadoras me livrei de um bomba através desse canal somos cobaias de montadoras nunca levei para o pessoal
@@diegoandrade1980 Isdo aí, Diego!
Ainda prefiro meu Lada Laika com câmbio banhado a graxa.
Nem cupim de aço quebra.
Vinicius q tal fazer então um vídeo com os câmbios bons!!!😂 ia ser de grande ajuda
Vou adiantar:
Manuais:
MQ200 da Volkswagen
Caixa Clark da GM e Dodge
Automáticos:
GM ZF4 Marchas
GM Powerglide
GM TH250
Chrysler Torqueflite
O Ppwerglide é tão "osso duro de roer" que usavam eles em carros de arrancada nos EUA!
E o Torqueflite equipou os maiores motores V8 da Chrysler nos EUA!
Se vc pegar um desses 2 últimos, em bom estado, é conseguir detonar com ele em uso civilizado. Vc com certeza não usou de forma civilizada. Há relatos de pegarem o Powerglide no ferro-velho, montar em um carro de corrida e o câmbio aguentar a surra sem quebrar!
Os TH250 equipou nosso Opalas, não são tão resistentes qto o antigo câmbio que citei. O ZF de 4 marchas é ótimo, mas tbm não é parrudo assim.
Agora, considerando que saiu Impala com 6 cilindros e Powerglide. E que o 6 canecos é basicamente o NOSSO 6 cilindros...o monstro dura umas 3 vidas hehehe
É bem comum ver Impalas 6 cilindros original que sobreviveram todos esses anos morando no Brasil. Coisa que não se vê muito os Impalas V8 ainda com o V8 original. Mesmo que seja o robusto 283cid ou o famoso 350!!!
@@ilanoliveira4237 Cambios aliados ao Motor T200 sao bons tbm, mesma linha de cvts da Toyota. O do T200 é um Aisin k313 eu acho.
ta ja em pre produçao! tmj!
O futuro do mercado de usados é sombrio: a maioria será de carros oriundos de frotistas, 1.0 com 3 cilindros, turbo, injeção direta, correia dentada banhada a óleo, câmbios automáticos/automatizados sem a devida manutenção onde geralmente são problemáticos, um monte de plástico batendo igual escola de samba, e o pior de tudo sendo muito caros.
Verdade. Soma-se a tudo isso, os brasileiros que na sua maioria que não fazem manutenção preventiva.
Serão 90% ex ubers. Tenho pena quem pegar esses veículos usados, de locadoras e lojas de carros do Tião da esquina.
Esse câmbio da GM AT6 tem um problema crônico de quebra da carcaça na região em que prende os pacotes de transmissão. Já vi muto reparador soldando a caixa quando o estrago é pequeno e tendo de trocar a carcaça quando ocorre a quebra total. Esse câmbio equipa toda a linha GM desde o onix até a equinox. É uma verdadeira bomba que pouca gente menciona. Parabéns pela menção.
Esse vídeo é completo sobre câmbio automatizado. Valeu Vinícius.
Parabéns pelo vídeo! Deve ter dado trabalho fazer tanta pesquisa. Vc é o cara.
Esse you tudo com esse canal deveria ser pago, pois e informações valiosa, bem quando estou negociando um cruze lt 2014 automático vejo esse vídeo, axo melhor procurar um civic ou Corolla mesmo.
Boa noite,Nobre!
Tenho aprendido muito com suas dicas.
Obrigado!!
Aracaju-Se
Aracaju aqui tb man. Tamo junto
Parabéns Vinicius , o melhor vídeo sobre câmbios automáticos que já vi, tudo bem detalhado .
Onde moro as oficinas mecânicas não estão mais pegando câmbio e quando pegam, o consumidor tem que assinar uma declaração que o problema é no projeto do câmbio, a troca da peça não elimina a repetido do problema nos câmbio. Porquê? Vou explicar, recentemente, alguns proprietários de veículos começaram a entrar na justiça, com reclamações sobre a reincidência do defeito nos câmbios automáticos, e o código do consumidor é claro sobre o assunto. Não adianta o mecânico colocar peças originais, o problema é no projeto, trocou a peças, mas o defeito permanece e o problema se repete. E ainda tem a questão do motorista sair da mecânica e fazer aquele teste de velocidade com câmbio consertado...dá me.rda! Em suma, o mecânico tem que refazer o conserto e assumir toda a dívida.
Graças a Deus tive um Focus Titâniun Plus 2016 , topzera , comprei com 20.000km e rodei com ela até 125.000km , nunca deu um BOzinho sequer , em relação ao carro ele é realmente maravilhoso , anda muito , não bebe , é completíssimo e o funcionamento do câmbio ( quando não dá problemas kkk) é simplesmente perfeito , pena ter dado tantos problemas na maioria dos casos .
Esse câmbio no novo creta vai atrapalhar as vendas. Eu estava pensando nele como opção, agora não mais.
Só 1.6 que é a seco , o câmbio do 1.0 é ótimo
@@gilspeed2007o do 1.0 é o mesmo do creta anterior só muda o motor de partida mas a transmissão é a mesma, agora do 1.6 é a seco mesmo
Faça um vídeo com os melhores automáticos.
Eu me livrei de comprar um. Obrigado Vinícius!
Qual carro suv vai pega?
Como vocês podem afirmar que não presta, se o carro foi recém lançado?
@@Ivan07dcoloca na mão de um representante comercial, um frotista como locadora que esse carro vai rodar em dois ou 3 meses o que uma pessoa normal roda em um ano ou mais, aí defeitos irão aparecer bem rápido. Ele falou tb que as reclamações estão aparecendo já do carro.
@@Ivan07d exato, oTucson usava o de 1 Geração, o Creta usa o de segunda geração igual o do Sportage que ta no mercado a anos e não da problemas, contudo é bom esperar, só o tempo dirá
@@alexbarros5203 É claro que os defeitos aparecem mais rápido num carro que roda mais, isso é muito óbvio kkk. Reprentante comercial e frotista, nem tanque de guerra aguenta kkk.
Depois desse video me pergunto: há algum automático bom? Merece um vídeo sobre os bons!
com certeza! Existem! Em breve o vídeo vai ao ar! Abçs!
Valeu ! Uma verdadeira aula de câmbios. Foi bom para eu ficar esperto 😅
meu primeiro zero foi voyage i-motion vendi com 5 anos de uso com 88000km na minha mao foi top so troquei mesmo velas e pneus , nao tive problema so na venda que derrubavam muito o preço.
Vinícius sempre com conteúdo muito explicativo
Vídeo muito bom. Uma verdadeira aula.
Será que não são realizadas experiências antes de fazerem lançamento? Será que o prejuízo não é maior para empresa? Queima o veículo e principalmente a marca.
Queima nada, todo dia alguém compra um carro zero no Brasil.
Vinícius, adoro seu canal. Por favor, faz um vídeo explicando a diferença da bateria de carro híbrido e elétrico. Recentemente 2 volvos queimaram na rod dos Bandeirantes. Qual tem maiores riscos? Tem estatística mundo afora? Obrigado
Volvo XC 60 antigo tbm usa o Power Shift
Tive um cruze 1.8 ltz com o câmbio citado... fiquei com o carro por 3 anos não fiz nenhuma manutenção, comprei o carro com 54 mil km e vendi com 92 zero dor de cabeça... Tb tive um Bravo Dualogic fiquei 2 anos com o carro e zero problema tb, comprei com 32 mil km e vendi com 88 mil km mais ou menos
Finalmente inventaram um câmbio confiável com pouca manutenção barato de manter .Se o carro for bem usado não tem problema ... Chama -se ""CAMBIO MANUAL"" É só não ter preguiça de trocar de marchas ..O bolso agradece..
10:40 essa fala é tão verdade que a PSA vende horrores na Europa, todo canto tem um Peugeot estacionado, 208 foi líder de vendas por anos, e aqui no Brasil os carros não deram muito certo no passado. Foi dar certo só depois de 2018 +/- .
Relevos mil no Brasil... até na mesma cidade, sem por na estrada. Europa tudo é lizinho em 90%do uso. Nada a ver com nada. Claro, aqui é melhor do que a África aí lá é horrível ter qualquer carro
Felizmente rodei 69.000 km em 9 anos com um PowerShift num Fiesta e não tive nenhum problema. Entendo que várias pessoas tiveram problema mas eu não. Cambio que proporciona uma experiência muito boa de condução inclusive.
Até hoje não vi nenhum analista de carros dizer a verdade sobre o real consumo do Creta 2.0 2024 Ultimate. Falam qual faz 10km/l na cidade e 12km/l. na estrada. Moro numa cidade pequena e escolho os horários para sair e não pegar trânsito e viajei várias vezes cuidando da velocidade na cidade não passa de 7.5 e na estrada faz 9.
Uso também um Toyota Xei 2.0 2019; Na cidade faz entre 9.8 e 10.5 e na estrada entre 12.7 e 13.8. Após assistir sua matéria sobre câmbios automáticos fui na revendedora e ninguém conseguiu me dizer qual câmbio, me mostrando, o meu Creta tem só enrolavam. Moro em Blumenau Santa Catarina. Sei também que não irás responder, mas fica o desabafo
Enquanto estiver na garantia..só alegria... passado a garantia....senta e chora
Mesmo assim! Garantia de carro não é como garantia de celular. Mesmo na garantia, ficar com o carro parado 2 meses "esperando peça" é complicado.
Nem na garantia. Imagina ter que se incomodar levando toda hora na concessionária
Garantia do câmbio do Creta é cheia de asteriscos.
Dizem que a garantia da embreagem é só 3 meses 👀
Valeu vinicius, decedi qual carro comprar. Tinha outro em mente mas não vou revelar por uma questão de ética. Cada um deve saber o que fazer. Depois desse video, só vai se ferrar quem quizer.
Muito obrigado, mesmo.
Gostaria muito de te ver falando do sucesso de vendas que é o Basalt e sua opinião sobre a posição dele no mercado
Não há tempo ainda pra saber se é ou não um sucesso de vendas. Abraço
Tava conversando com um amigo meu que é mecânico sobre isso, principalmente dos Peugeot com o câmbio AL4, na época a Peugeot já tinha imagem ruim, com esse câmbio piorou mais ainda
Tecnologias podem evoluir. Acredito que erros podem ser corrigidos, assim como os motores 16v deram problemas, mas hoje são unânimes.
Ufaaaa!!! Ainda bem que não falou mal do câmbio do Jeep Compass com motor T270 😊
Mas esse é conversor de torque, não tem embreagem....
Ainda é carro com poucas unidades no mercado. Espera um tempo que aparece as tretas (normal de qualquer carro) 😂😂😂
@@ilanoliveira4237 você está equivocado, a transmissão usada no compass já está no mercado há muitos anos e outras montadoras usam a mesma transmissão. Transmissão confiável!
@@ilanoliveira4237compass usa Aisin AT6, e em 2023 já tinha somado mais de 400mil vendas …
Transmissão Aisin confiável. Utilizada não só no Compass, mas em vários outros modelos.
O problema do câmbio Power-Shift é que uma das eletroválvulas fica na parte de baixo do câmbio, que quando entrava numa enchente estragava ela. Esse novo câmbio DC7 da Hyundai corrigiram esse problema, por isso ele tem garantia de 5 anos, sem limite de kilometragem.
Isso
Cambio cvt é o melhor. Sem duvidas.
Vejo um C4 Pallas ou aquele C4 Hatch lindo, mas vem um AL4 de 4 marchas, se fosse só manter a manutenção preventiva com a troca de óleo e tal seria excelente, e ocasionalmente de algum solenoide, mas o terrível é morar em cidade de interior e provavelmente nenhuma oficina por aqui saberia lidar com ele... aí é correr.
Mas é de boa cara, esse câmbio é extremamente fácil de manter. Só trocar óleo a cada 30 mil e levar em qualquer especializada em automáticos que vai ter peça
Sou assíduo ouvinte de seus comentários. Show cara.
Possuo um New tucson ano 2019, o câmbio é o D7uf1, o “famigerado” Hahaha
Meu relato é o seguinte:
Não tem como comparar o prazer de dirigir! As trocas de marcha são quase imperceptíveis, a velocidade da troca em condução mais “agressiva” é impressionante, o pleno aproveitamento de um motor de177cv com alto torque em baixíssimas rotações é o melhor possível, alta economia com uma performance de motor V6!!
Eu troquei o conjunto de embreagem aos 137.000 kms (hoje já tenho 149.000)!
Comprei um kit novo antes de desmontar para a troca! E descobri que a embalagem apresentava um mínimo desgaste! O problema estava no rolamento ( colar) das marchas pares, que estava apresentando ruído, comprei um kit completo para fazer também a troca preventiva, visto que a quilometragem já era alta.
O que mais destrói os carros atualmente é a falta de informação e a falta de capacitação dos profissionais de reparação.
Fazendo a manutenção de forma eficiente, não se tem problema algum!
Tenho e recomendo, penso hoje em trocar por outra tucson mais nova!
São embreagens a seco?
Excelente vídeo. Valeu Vinicius
Bom vídeo e riquíssimas informações.
O que me parece que em um futuro próximo 5-10 anos só veremos sucatas dependendo dos carro atuais, de 2020 para cá
A cada dia vai ficar mais difícil comprar carro usado em boas condições e inteiros, a começar com os motores 1.0 turbo 3 cilindros com correia banhada a óleo atuais.
Parece que os carros estão ficando cada vez mais descartáveis como os eletro eletrônicos, que a manutenção fica tão caro que não compensa fazê-lo.
Eu acho que eu sou muito sortudo mesmo, tive um Golf Highline, joia rara, cor azul pacific, interior claro, pacote premium com Park assist e ACC, vendi com 190mil kms rodados e nunca me deu uma dor de cabeça
O da Hyundai não é muito bom viu, tenho um cretta 2022, otimo , mas o câmbio não é muito bom
Tenho uma honda CRV 2007 CVT, fazendo a manutenção de troca de óleo da caixa nunca da problema.
Ai compra um posto de gasolina tbm kkkkkk
Bom dia. Vídeo muito bom, mas faltou abordar a questão das garantias. Sugiro um vídeo sobre isso. Na verdade, não foi a Ford que “aumentou” a garantia para 10 anos. Foi a Lei do consumidor que se fez valer. Quando existe um produto com vício redibitório (defeito sem solução) a Lei garante a garantia pelo prazo médio de duração do bem. Como o câmbio power shift tem esse vício, aliado ao risco que ele representa para os usuários das vias onde passa o veículo, a garantia é de 10 anos ou 240 mil km rodados. A mesma Lei garante que o fabricante recompre o produto pelo valor pago na compra corrigido. Existem muitos processos na Justiça contra a Ford e muitos em que ela propôs acordo.
Esse GF6 do Cruze é similar ao do Cobalt e Spin. Eu tive problema com o meu com 71000km
O problema do câmbio AL4/AT8 é que o manual não recomenda a troca do óleo. Funciona muito melhor num 2.0 do que num 1.6. Pra mim o maior problema é só ter 4 marchas que faz beber muito. Tenho um Grand Picasso 2009 e rodo com ele todos os dias, sem problemas depois que troquei as solenóides e o óleo é lógico. Depois do CVT, pra mim é o melhor. Melhor até que o AISIN.
Parece q não estão testando os carros nos mercados de destino, (antiga tropicalizacao) E uma pena!!!!
Obrigado! Irei continuar com meu cmbio manual .
VALEU VONICIUS ,BOAS DICAS👍
Antes eu queria saber só de CVT, câmbio ótimo sem dor de cabeça, mas depois de um tempo fiquei sabendo que a VW usa o câmbio AISIN que é bem confiável tb, então hj em dia eu compraria um VIRTUS ou POLO ou T-CROSS ou NIVUS ou TAOS ou TIGUAN pelo fato de usar esse câmbio AISIN, zero dor de cabeça e claro que tb pela Marca VW sem palavras carros sensacionais e peças Baratas consegue em qualquer canto
Boas dicas como sempre Vinicius!
Acabo de ver vc com a família almoçando no Madeiro do New York - Barrashopping.!!!
Show de informações!!!
Fala Vinicius tudo blz!
Acompanho seu canal com frequência e me informo bastante.
Acho suas opiniões super coerente
Porém nesse vídeo você falou que o cruze 1 foi fabricado fora do pais, não é verdade eu trabalho na fábrica da GM em São Caetano do Sul e peguei a fábricaçao dessa carro do início ao fim
Já o outro modelo sim fabricava na fábrica da GM em Rosário na Argentina!
Só pra te atualizar blz!
Um forte abraço.
Sobre o Kardin, qual a fonte? - Mobiauto kkkkkkkkk
Hyundai sempre confiável, agora aparece com uma bomba.
Pois é. Prefiro o Creta de geração anterior.
Tenho uma Santa Fe 2011 - kkkkk nunca tive problema de câmbio - é uma máquina- como você falou Hyundai sempre passou confiança
Também!👍@@CleversonDTBRodriguesRecentemente dei preferência na aquisição do Creta Action. Satisfeito!
O Creta 1.0 Turbo é uma bomba!!! 💣
Discordo, tive muitos problemas com o Creta limited e principalmente dor de cabeça para acionar a garantia.
Quem estiver cogitando um desses carros aí, aconselho fortemente a verem algum vídeo no canal Opinião Sincera. Lá tem um engenheiro que fala com bastante propriedade sobre o assunto.
Tenho um cruze g1, 4mil km cmg, em uma viagem pro RJ tive que fazer o cambio. Minha sorte era que tava na última semana da garantia
O probla do automatizado está mais em quem usa do que no câmbio em si, pois diferente do automático convencional, o automatizado deve ser colocado na posição Neutro quando parado em sinaleiro ou congestionamentos, pois a embreagem fica acionada nas filas e semaforos
Não precisa. Ao parar o veículo, ele imediatamente desacopla a embreagem. Pode reparar que se você para o veículo em uma subida, ele não faz o controle de embreagem.
Tenho um Up Imotion, com 400.000 km e.nunca deu problema.
Não citou o câmbio do Compass 2.0 flex 23:04 até 2018? Esse é encrenca certa.
Bom dia Vinícius adoro suas informações são de grande relevância Vinícius sou PCD tou querendo comprar um Nissan kicks vc tem alguma objeção ou de boa vou enfrente obrigado
Comprei um New fiesta sedan Titanium automático com essa transmissão powershift realmente é uma desgraça uma tragédia uma coisa absurda tô até hoje tendo problema com essa porcaria tendo que botar na justiça para resolver infelizmente esse câmbio é uma merda mas quando funciona pô é uma das melhores coisas
Esses câmbios são fabricados pela Tabajara Máquinas... Mesma empresa que fabrica o "çiztemia ibridio" que a Fiat lançou ...
tava pensando em um Hyundai Ioniq mas..... 30.000,00 para trocar a embreagem ai nao.....
Rapaz acho que tive sorte, tenho um fox pepper 2016 imotion , comprei zero e hoje está com 176 mil km e nunca deu nenhum problema.
eu peguei um dualogic optei por ele, pois vi valores com relaçao ao automatico a manutenção é muito mais cara chegando a mais de 15 mil reais um automatico enquanto um dualogic não chega a 5 mil.
Trocando o óleo fica filé? Casa km X
Eu dei uma pesquisada boa sobre o câmbio GSR e parece interessante, hoje em dia. Esse câmbio ficou muito queimado devido aos inúmeros problemas que deram no lançamento, mas hoje em dia é bem mais tranquilo de manter.
No mode de pensar esse e o melhor canal automotivo vc so entra em fria se quiser mesmo😅
Dei azar de pegar um Easy-R da Renault um Sandero 15/16 e gastei 7 mil nele para trocar embreagem e a central que controla a troca das marchas. Mas é um carro lindo, completo e um amigo que é mecanico e ja dirigiu outros automatizados disse que esse é o melhor de dirigir. To aproveitando ele agora, o carro é maravilhoso, mas na hora da manutenção o cara chora. Vai ser triste passar ele pq o carro é top, 50 mil km so. Mas vou ter que passar ele em breve. 😭
Meu pai trabalhava com mecânica industrial e me dizia algo bem simples de entender: a mecânica é simples, não queira colocar peças demais ou automatizar demais, só vai dar manutenções.
Seja simples, nada de carburador duplo, câmbio automático, injeção multiponto, suspensão ativa, 16 válvulas, e etc...
Isso é somente para aquele que gostam de mecânica ou deseja casar com um mecânico.😅
Meu fusca ta na garagem.😂
Vinicius, se for possível, poderia me informar qual concessionária Renault seu conhecido comprou Duster Iconic com desconto por quase 100 mil? Obrigado
Fala Vinícius, parabéns pelo video e conteúdo, qualidade sempre!
Tenho uma dúvida! Quero trocar de carro! Com kitzinho dignidade e taus, quais lojas você trabalha e recomenda? Abraço!
E a moda agora é os CVTS- se der problemas nos cones e cintas já era - dificilmente tem peças e nesse caso só outro. As próprias montadoras não vende peças só outro. É diferentes dos câmbios ATS longitufinais os CVTS não foram feitos para serem bons - foram feitos para serem baratos pois tem muito menos peças móveis. Não é a toa que virou febre e é adotado por quase todas as montadoras.
Verdade!
Tive um Fluence com CVT que deu problema nas cintas e cones.
Tive que colocar outro: Prejú de $8.000,00.
Isso em 2016!
@fabriciosneto Deu sorte de achar usado pois se não encontra-se teria que sanar em 30.000 em um novo.
@raphaelsebben E um risco grande de comprar um Toyota usado hoje em dia. Antes de fechar negócio manda trocar o óleo e verifica se nas imã do cárter tem limalhas se tiver caia fora pois é sinal de desgaste do canbio e 90 % já tem.
Meu Compass diesel tem troca de marcha borrachuda, como se fosse em dois tempos, e ao tirar o pé do acelerador em alguns momentos continua acelerando. Culpa da ZF?
Gosto muito de cambio manual...
Ainda bem.
Também gosto, mas não adianta nadar contra a maré, daqui a pouco vai ser impossível não ter um carro automático, por isso já comprei o meu para me acostumar. Se você olhar os carros manuais disponíveis, dá até vontade de chorar.
@leandrofernandes4307 é verdade.
Mas como eu gosto de carros antigos, tipo só pra rodar por perto mesmo, no máximo 100 150 Km, no final de semana, um opala 74 me agrada mais que qualquer 0 km.
Acho que não sou normal.
@@marcoantonionascimento9567 Bom demais, eu tbm gosto de carro antigo, o duro é conseguir manter um Opalão, o bicho é nervoso demais kkkkkkkk.
Show Vinícius, obrigado pelo vídeo!
Acabei de pegar uma captur 2.0 😢 mas não percebi nenhum problema está com mais de 80mil mas achei muito devagar, penso em trocar no próximo ano por uma Rav 4 Toyota o que diz do câmbio dela
Tenho um L4 realmente tem que saber usar, 120.000km só toquei óleo e selenoide, está ótimo. 😊
Como dizem, fábrica produz carro pro primeiro dono, que vai comorar zero e usar na garantia, dali pra frente um abraço meu amigo, no mercado de usados salve-se quem puder.
Meu HB20 sedã 2015 automático de 4 marchas mandou um abraço 😂
A Renault tem uma falta de perspicácia gigantesca: lança um carro "novo" (parece mais um Sandero bombado, apesar de ser uma plataforma nova, global e legítima Renault) com um câmbio que vai dar problema, e meses depois o lança com câmbio manual depois de o filme já estar queimado. O que custa pegar um câmbio automático confiável da Nissan? O que custa pegar um câmbio CVT que equipa outros modelos? Aí o carro é caro, problemático e ficam comendo poeira no ranking de vendas. Sinceramente... Era melhor manter o nome Sandero, manter um motor 1.6 aspirado ou turbo, aliado a um câmbio confiável.
Tá de rosca,
só catraca nas carroças!
Com relação ao Hyundai Creta Ultimate, a fábrica informou que o câmbio de dupla embreagem é uma nova geração do câmbio utilizado pela Tucson. Segundo a nota, este câmbio foi testado por quase 200 mil Km e depois de aberto, verificou-se que tinha ainda 2/3 de vida útil. Devemos acreditar nessa informação?
É tipo assim...Faça como eu,ande com o carro da esposa!!!😂
Nada como o bom e velho câmbio manual.
cambio automatizado com embreagem a seco não é problemático assim como qualquer cambio manual onde se deve trocar o conjunto de embreagem a cada 80 mil km dependendo do uso o automatizado também deve trocar embreagem o cambio para de andar por causa da embreagem e a culpa é do cambio
Adorei ❤ OBRIGADO PELA AJUDA !! Qual carro vc me aconselha comprar na faixa de 60 mil . Uber ?
Outra asneira que falou, foi sonre o AL4. Notem que ele nao dá problema nenhum, na Renault, pois eles utilizam um radiador de óleo para o câmbio.