Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
نظام البنزين (الجزء السادس نظري) - تشخيص خلل الضغط الساكن و انت مغمض
Вставка
- Опубліковано 19 кві 2021
- السلسلة دي حانبدأ فتشخيص نظام البنزين فالعربية , من اول مكونات الطرمبة الداخلية و تفكيكها حته حته وصولا لكيفية تشخيص اي نظام بنزين باستخدام الضغوطات و الكهربا
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
أجزاء تشخيص نظام البنزين , اتفرجوا عليها مرتبة على البلاي ليست دي
www.youtube.co...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
و افتكر ان دايما شعارنا it will not be harder 💜
ممتاز اللي بيفهم بيريح مش تغيير قطع غيار وخلاص
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته أنت يا أستاد تستحق كل كلام جميل بما تصنع من جميل حقيقه أنت تقدم كل ما تملك من معلومات تمتلكها دون أي حسبان وهذا يدل على صفى النفس وطيب النشاة وقمة ألأخلاق وهذه تجارة مربحه في الدنيا ومع الله أيضا" ولن يضيع هذا الجهد والتعب أبدا" ولا يضيع سدا" أكيد معوض في الدنيا والآحرة عليك بألف ألف عافيه شكرا" شكرا" شكرا"
والله انته شخص جبار و فاهم شغلك 100% اتعلمت منك كثير و استمررر .. ياليت تسوي case study اكثر على موضوع ال live data و fuel trims دروس معمقة
آلله يلبسك العافية يا معلم عم اتابعك بكل حلقة ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
للفائدة لصاحب القناة ولمتابعيه....
هناك سيارات يكون فيها نظامين حسب ما مرينا عليه ومثال ذلك.
Toyota Tundra 2010 flexfuel V8 5.7L
هذه بيكون فيها منظم في الخزان خاص ب الضغط المنخفض، وبيكون فيها منظم على مسطرة البخاخات خاص ب الضغط العالي.
فهذه تستخدم نظم راجع وبدون راجع في آن واحد، وهناك سلنويد فالف جنب خزان الوقود لو يستك على وضع الغلق البنزين ما يصل لمسطرة البخاخات أصلا، نظام معقد شوي بس لما تكون فاهم الأنظمة كويس يكون عليك سهل بإذن الله.
طيب اللي على المسطرة شغال بالفاكيوم؟ ،،، و بالنسبة للسولنويد قصدك ال inertia safety switch اللي مع الدعمات الخلفيه يفصل خط الباور عن الطرمبة ؟
@@mahdiscope2545
نعم شغال بالفاكيوم.
لا لا.
هو سلنويد يمر من خلاله البنزين المتجه إلى مسطرة البخاخات فلو غلق لا يصل أي بنزين للمسطرة.
لو عندك واتساب راسلني نبعث لك الصورة التوضيحية وشرح على النظام في حالة اشتغل على الضغط المنخفض وفي حالة اشتغل على الضغط المرتفع.
هذا رقمي على واتساب
00218913627516
افضل منصه لشرح تشخيص اعطال السيارات نحن فى الكويت كلنا بنتابعك
من جميع الجنسيات
جزاك الله خير الجزاء اخي العزيز مهدي... أنت مبدع وفنان. أخوك من العراق.
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
جزاك الله خير وبارك الله فيك وفي والديك وحفظكم الله ورعاكم ووالدينا والمسلمين اجمعين اساءل الله العظيم رب العرش العظيم ان يفيض علينا وعليكم برحمته وان يذدنا في العلم بسطه
يا بروف ارجوا في المستقبل القريب
إن تدخل على السيارات الديزل
ونظام ال common rail
وانت فاتح بيوت وربما ما تكون تعرف ذلك
أمد الله في عمرك وجعلك ذخرا للإسلام والمسلمين
باشا. انت برنس.
ربنا يزيدك من واسع فضله. ويفتح عليك ابواب العلم
ياخي العزيز جزاك الله خيرا وبارك الله فيك أخوكم من الجزائر
انت أذكى شخص اتابعه
والله مبدع في علمك وتوصيل المعلومه ربنا ما يحرمني منك اتعلمت منك كتير حضرتك كنز شكرا
انا اصلا بنصح اصدقائي الي بيتعلمو معيا في قسم كهرباء السيرات اانهم مش رح يلاقو زيك ابدا وفعلا هد الكلام والله مش مجاملة عشان انا اتفرج عليك من اول فديواتك وتقدم محتوى مبسط ولى افضل الاهم ان نقول جزاك لله خير يارب تلقيها حسنات مستنياك بيوم القيامة لقول رسول الله صلى الله ♥عليه وسلم كاد المعلم ان يكون رسولا
انت انسان راقي جدا
وبتقدم المعلومة بأخلاص
الله يباركلك.
شكرا لك استاذنا العزيز على هذه المعلومات القيمة والمفيدة لكل الطبقات العاملة في هذا المجال مع فايق التحيات لجنابك الكريم
فوق الممتاااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااز
Mahdiscope is the best useful channel
طريقة خنق خط الراجع طريقتي في التشخيص.عاشت ايدك
بجد انتا انسان محترم . ربنا يذيدك من علمة وبالتوفيق ليك
الله يبارك ... انت انسان مبدع ونيتك طيبة وتحب الخير للناس اكيد ربي حيبارك في عملك وعمرك امين يارب
ربي يوفقك والله صراحة معلومات في القمة و الاهم من ذالك انك تعطي لنا طريقة تفكير
جزاك الله خير استاذ مهدي انتا شخص مبدع، ممكن تعملنا فيديو عن قصة حياتك وزي وصلت للعلم دا، انا بقصد انتا كنت تدرس في أمريكا ولا في مصر تعلمت دا
ارك الله فيك يا استاذي مشكور على تعبك .الله يجعل كل هذا التعب في ميزان حسناتك.
تفكير عميق ❤️
ماشاء الله
ربنا يفتح عليك باشا ..باشا ..
راجل فاهم ومتمكن
بارك الله فيك أخوك من الجزائر
تشكر استاذ مهدي والله يوفقك علمتني الكثير وانا مدين لك
بارك الله فيك
يارب يوفقك للخير
اخوك من العراق ومن المتابعين لك
فدوة لكلبك ابو حيدر من العراق يحيك 😘
انا افدا قلبك ياباش مهندس مهدي شكرا
استاذ مهدي المحترم
انت المهندس الوحيد ينقل التعليم بكل امانه وبارك الله فيك وانا من متابعيك واسنفد منك الكثير وارجوا نتواصل لتكون لي مرجعا واستاذي الذي اقتدي فيه. احترامي
لقد احسنت لنا .. نرجو من الله الاحسان لك
الله يعطيك العافية
أسلوب شرحك و معلوماتك رائعة
جزاك الله خير ان شاء الله يا باشمهندس
انت فنان يامهدي ماشاء الله
من الاردن متابع♥️
استاذ محتاجين شروحات لكافة انظمة الديزل والتيربو وانظمة العادم اذا في مجال
ربنا يبارك فيك يا هندسه ولك جزيل الشكر
بارك الله فيك م. مهدي.
في إضافة فقط.
عند خنق خط التغذية feed ويكون الضغط ثابت، هذا لا يعني حتما أن التسريب من Fuel pump check valve.
لأن مرات هذه الأخيرة سليمة ولكن التسريب من بعد مضخة الوقود إلى فتحة الخروج يعني داخل fuel pump assembly في أغلب السيارات يكون في خرطوم واصل من مضخة الوقود إلى فتحة الخروج، لذلك هنا تحتاج تعمل اختبار معاينة يعني لا بد تخرج المضخة من الخزان.
اكيد طبعا و ده اللي قلناه ان اول ما نبدأ اختبارات الخنق ، نفحص التسريبات الخارجية
اكيد مشكور ليك ، و عودا حميدا بتعليقاتك الجميلة
@@mahdiscope2545
بارك الله فيك.
لكن الذي أقصده التسريب الداخلي وليس الخارجي يكون داخل fuel pump assembly.
ربنا يبارك فيك ويذيدك من فضله ي هندسه
الله يبارك فيك
الله ينور عليك يا هندسة تسلم راسك
ايه العسل ده😂❤
ربنا يديك الصحه يا بشمهندس
ربنا يوفقك و يدك ياستازي
الله ينور عليك
مشكلة non return line
لازم تغير fuel pump
او ممكن بخاخات ☝😉
شكرا يا هندسة ♥️♥️♥️
نحن نستفيد منكم جزاك الله خير ❤
تحية خالصة من المغرب 🇲🇦🇲🇦 مشكور يا أخي
وفيت وكفيت يا استاذ
ربناا يوفقكك يباشاا🤲🤲
استاذنا الفاضل انا استفاد جدا من شرحك العلمي والسهل ارفع لك القبعه مع تحياتي
شكرا ياهندسة
السلام عليكم اضافة صغيرة لو فيه تسريب من الانجكتور حيكون فيه دخنة بيضاء من الشكمان لو تسريب كبير من الانجكتور ولو تسريب من الريقوليتر في خط سحب الهواء الي رايح للثلاجة حيكون فيه عرض صرف بنزين زيادة الزبون حيشتكي صرف بنزين .....واشكرك على التوضيح وترتيب المعلومات يا برنس
ربنا يجازك خير الجزاء
ربنا يوفقك ويحميك ويرزقك
الله يبارك فيك أخي مهدي ، أشكرك علي طريقة إلقائك للدرس ، فيها شحنة إجابية، تخلينا نتحمس للتعلم
عاشت ايدك
الله يوفقك
ربنا يبارك لك في عمرك
شكرا على الموضوع الرائع
ربنا يوفقك
Residual pressure
بارك الله فيك
احسنت الله يزيك الخير يا ملك
جزاك الله خير
الله يفتح عليك
بوركت ما شاء الله😊❤
شكرا لك ولعطائك
تحياتي لك ياورد ....احسنت
شرح ممتع
بارك الله فيك يا استاذي مشكور على تعبك .الله يجعل كل هذا التعب في ميزان حسناتك.
الله يعطيك الصحة
جميل جدا
الله يعطيك الصحه
اشكر
اشكرك
مهندس احمد جزاك الله خير وربي يوفقك لكن نريد معر ماهي العلاقة بين المشكلة والاعراض فمثلا ذكرت عند خنق خط الضغط يبقي الضغط تابت على المسطرة هذا يعني انا check valve عاطل لم اعرف لما تسبب بمثل هذا الاعراض او ما تفسير هذا الاعراض للمشكلة
شرح جميل دائما بارك الله فيك يباشا استمر ..ننتظر جديدك دائما
الله يعطيك العافيه يا غالي انشاء الله ربنا يحقق لك كل ال بتحلم بي يارب العالمين ❤️
♥️♥️♥️♥️♥️🌹🌹شكرا لك
معلم بش مهندس مهدي
ربنا يوفقك
ألف شكر استاذ احمد لكل جهودك و شرحك وتعبك
االسلام عليكم ورحمة الله لله يعطيك العافيه نريد دروس في استعمال السيلوسكوب بارك الله فيك من الصفر
ربنا يوفقك شرح أكثر من رائع
حلقة جامدة
شكراً مهدي نحن بنتعلم منك كتير
بالتوفيق ليك
شرح رائع يا هندسة استمر وبالتوفيق
ماشاء الله ربنا يبارك ف حضرتك
معايا عربية بروتون ساجا زيرو وبتاخر ف الدوارة صباحا ف البرد فقط لكن باقي اليوم تمام بدور من اول مرة
تم تغيير بوجيهات وطلمبة بنزين كاملة وكنترول ف التوكيل ومسطرة الرشاشات معلهاش بلف عدم رجوع
ولما كشفت كمبيوتر طلعت كود العطل p060a الله يكرمك لو حضرتك تفدنا بيها كل ملاك العربية والموديل ده هيدعولك دعا كثير جدا
العطل ده بيظهر بعد الدوارة كذا مرة ولمبة الاعطال نورت والكود اللي ذكرته بيطلع p060a ولو مشيت شوية وطفيت العربية وشغلتها لمبة الcheck بتطفي
برنس يا هندسه 👏👏👏
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته الله يعطيك العافيه.س؟.ممكن اركب رشاش محرك ثاني نفس حجم المكينه يركب بس لا اعلم هل بينفع وشكرا لك
حماس رائع ربنا يوفقك
انا لو وصلت للمرحله دي يمكن اعمل بنفسي حاگه
What about a clogged fuel filter??
King
تسلم ايدك وبارك الله فيك إن شاء
احلى واروع قناة
كهرباء الانجكتر قاطع رغم ان الكويلات شغالة لو سمحت ايه السبب
❤❤
👍👍👍👍👍👍❤❤❤❤❤❤
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
لما باجي اعمل test علي الcheck valve اللي موجود في طرمبه البنزين ازاي لما الpressure يقل يكون ده indication علي ان الvalve شغال كويس؟
مش المفروض لو سليم الضغط يزيد ... لان لما بعمل خنق المفروض الضغط هيزيد انما هيقل لو الcheck valve بيسرب او بيرجع البنزين لجوه تاني
هو ده اللي انا قلته على فكرة اسمع تاني ،،، لما بخنق و الضغط ميقلش فده معناه ان العيب كان التشيك فالف بتسمح بتسريب الضغط الساكن و المحرك مطفىء ... و لكن لو خنقت الخط و الضغط فضل يسرب يبقى العيب من منطقه تانيه
هو علي حد معلوماتي ان اختبار الpump بيكون اول حاجه بنحط الpressure gauge بعدها ندور المحرك لمده ٥ دقايق مثلا بعدها نبطل و نبص علي قرايه الguage بتقل بسرعه ولا ثابته
لو قلت بسرعه يبقي المشكله ف الcheck valve
لو فضلت زي مهي يبقي الcheck valve سليم
صح كده ولا انا فاهم غلط؟
@@abanobashraf4193 معلوماتك صح ، بس في اختبار الخنق غير اختبار النظر ع العداد
اظن ده تأكيدي و اقضل ميت مرة و مش بيعتمد على العمياني ،،،
افرض عندك تسريب خارجي ؟
MahdiSCOPE تمام فهمت قصدك يا بشمهندس شكرا لتعبك و مجهودك
و لو هيكون في جزء عملي للاختبارات دي الصورة هتوضح اكتر
الضغط ثابت علي الساعة في حالة check valve و pressure regulator seat و العرض واحد تأخير في الدوارة ..كيف افصل بينهم في التشخيص .
مع خالص شكري وتقديري و ربنا يجزيك عنا خير الجزاء