Muchísimas gracias Jose, de verdad gracias por contestar así de claro. Le estoy dando vueltas porque ahora mismo tengo una Alma en carbono y estaba pensando en pasar a doble, pero me tira para atrás el tema del mantenimiento
Jorge en casi dos años que hace que tengo mi Oiz el único gasto extra con respecto a la Alma han sido los mantenimientos del amortiguador y un cambio de un rodamiento del basculante que se había gripado. De haber hecho estos mantenimientos en mi taller de confianza, y no en la tienda donde la adquirí, estaríamos hablando de un gasto de unos 200 euros en dos años. En cambio vas a notar mucha mejora con la doble en seguridad, comodidad y velocidad a la hora de circular por terrenos complicados. Saludos.
José, sinceramente te digo muchas gracias. Si sólo es eso (200 euros) me voy a por la oiz. He visto un cuadro muy bien con amortiguador por 1700, lo que haré será pasar mis componentes de la Alma a la oiz. Es una gozada topar con gente como tú. Un saludo
Me has sacado de dudas,yo me hago el mantenimiento básico y el último que hize(he hecho 2,tengo la h20 del 2020)ví el desgaste del vástago , ahora me tocaba hacer mantenimiento,pues sabiendo esto lo llevo directo al taller para hacer el completo y cambiar el vástago, también el dial se me movió a la posición abierta solo, por cierto en el Auberge Benissanet en la senda de cavalls me llevaste un rato delante , saludos y continua con los buenos videos que haces
Josep Maria me alegra que te haya servido, ese es el propósito de este vídeo, que sea útil. He mirado la senda de cavalls y he visto dos bikers delante, uno con maillot verde-negro y otro con maillot con mangas amarillas y casco rojo. Si no me equivoco eres el segundo. Un saludo y gracias por el comentario 🤗
@@MalditaBici al final he llevado para cambiar el vástago y hemos visto que el cuerpo también empieza a tener desgaste, pués a cambiarlo también para no arriesgarnos a que en breve pierda por aquí i tengamos que volver a gastar, creo que esta tanda de amortiguadores el anonizado es defectuoso, yo he echo los mantenimientos correspondientes i en 2,5 años desgastado😡😡
@@josepmariafolchrius5813 La parte positiva es que volverás a tener el amortiguador como nuevo. Yo no ando muy contento con la reparaciones que me han hecho, el mío no acaba de ir fino, pero bueno, mal por el taller y también mal por la marca de este amortiguador. Josep me alegra que este vídeo te haya sido útil, esa fue la idea a la hora de hacerlo: que sirva para otros tantos que pudieran estar en nuestro caso. Un saludo 🤙
Muy interesante Jose y muy buenos consejos. Yo llevo el Factory Kashima. De momento sin pérdidas de presión pero voy a llevarlo al taller que ya ha pasado el año y por precaución le haré el mantenimiento. Por cierto, los jóvenes unos cracks, hacen fácil lo difícil. Un saludo amigo😉
Los Factory parece que no dan tantas pegas, en algo se ha de notar la diferencia de precio. Lo del chaval, tendrías que haver visto la cara que se nos quedó viendo la soltura von la que se mueve sobre la bici 🤣🤣. Un abrazo Ivan 🤗
hola jose tengo el mismo amortiguador pero no me a dado ningun problema, el caso es que voy a hacerle el mantenimiento y no me aparece la pegatina que deberia llevar con la id para saber la informacion del amortiguador y que juntas tengo que pedir, tu me podrias decir que ID tiene? gracias
Lamento decirte que el mío no lleva ni la pegatina de la marca. En la última reparación se las cargaron todas. Lástima. Supongo que con la marca , modelo y año de fabricación debería ser suficiente para encontrar los recambios necesarios.
Lo dudo mucho. La Mondraker está hecha para llevar ese amortiguador. El caso de Orbea es especial. En el año 2021 se apuntó al carro de los 120 mm con el cuadro de la Oiz de 100 mm, sin hacer ningún tipo de modificaciones, lo que repercutió negativamente en el nuevo amortiguador que por lógica es más largo y necesita más espacio. Por cierto, esa Mondraker mola mucho Maquinón.
Visiono oggi 19 ottobre 2023 il tuo video. Ottimo il dettaglio sul problema riscontrato con il fox. La fox consiglia ogni 50 ore la manutenzione ordinaria (120€/140€) straordinaria (150€/190€)a conti fatti quanto conviene fare la manutenzione ogni 50 ore su un ammortizzatore del costo di360€. NB. La mia è una critica verso i produttori.
No conozco muy bien las características del mando twistlock. Ten encuenta que el Fox Float DPS Performance, al igual que la supensión Fox, tiene un funcionamiento de tres posiciones: Abierto, ProPedal y Cerrado. Si tu mando solo tiene dos posiciones perderás la INTERMEDIA (ProPedal) pero podrás usarlo igualmente en ABIERTO y CERRADO. Hay muchos bikers que la posición INTERMEDIA ni la notan y por tanto no la usan. En mi caso sí que la noto pero la uso en contadas ocasiones ya que por lo general voy en abierto y solo cierro en subidas en buen estado. La pega de perder la posición INTERMEDIA es que la Orbea Oiz tiene un sistema de bieleta simplificado, ligero y que además se apoya en tirantes que flexan lo que hace que cuando el amortiguador va en abierto contamine la pedalada, algo que personalmente no me importa demasiado (quizás me haya acostumbrado). Claro está que todo esto depende de otros factores como el peso del piloto, del tipo de recorrido, y de las preferencias de cada cual. Lo dicho, mira si tu mando tiene dos o tres posiciones (creo que solo tiene dos).Si la respuesta es dos podrás usarlo pero con esa salvedad que te he comentado. Un saludo Jorge.
Buenas noches Jose en primero es una pena con loque vale tú bici, también el taller hubiera podido proponer mantenimiento avanzado Directamente y tuvieras ahorrado un mantenimiento siempre question de dinero 💰 abrazo fuerte yo et tenido el Covi 😥😥 pero ya estoy mejor y et vuelto a trabajar un abrazo fuerte 😘
Hola, he visto en Wallapop el cuadro de la oiz con ese amortiguador y quiero comprarla. Como podría saber si el amortiguador está en buen estado? Gracias
Hola Jorge, lo mejor es que el vendedor te aporte facturas de los mantenimientos que le ha hecho. De todas formas si lo dices por saber el estado del vástago la única forma de saberlo es abrir el amortiguador. Ten en cuenta que es una pieza muy económica, así que cuando te toque hacerle el mantenimiento al amortiguador que la revisen. En cuanto al fallo más grave de mi amortiguador, el de la rueda de control de rebote, lo más sencillo es moverla en sentido horario unos cuantos clicks y después haces lo mismo en sentido antihorario. Si la rueda baja clicks sin resistencia podría ser que la misma esté en mal estado. Yo la verdad es que lo detecté porque perdía clicks después de cada salida. El estado visual también puede ser un buen indicador, desgastes o señales de fricción en el cuerpo del amortiguador son síntomas de que algo pudiera no funcionar bien del todo.. De todas formas son fallos puntuales, lo normal es que funcione correctamente. Para que este Fox Float DPS vaya fino lo único que hay es hacerle mantenimientos de forma periódica. Un saludo.
Mi duda es si hiciste el primer servicio básico a las horas que el fabricante indica, ese desgaste me dice que paso mucho tiempo sin servicio. Si el nitrogeno se está pasando al aceite es solo un problema en el oring del piston ifp. Pero ese desgaste dudo que sea producto del paso del nitrógeno al aceite.
Hola Alex, el primer mantenimiento lo hice siguiendo las instrucciones de la tienda: a los 12 meses. Fox recomienda que se haga a las 60 horas pero ya te digo, la tienda me informó que debía hacerlo a los 12 meses. De haberlo sabido no me hubiese importado hacerle ese primer básico. No estaría mal que cuando compramos una bici ésta fuese acompañada de un libro de instrucciones básicas con los tiempos de mantenimiento. Tampoco creo que la fuga de nitrógeno sea la responsable del desgaste, pero ya te digo que no soy un caso aislado. En concreto este modelo de amortiguador que tengo, con 45 mm. de recorrido está basado en el de 40 mm. y fue modificado a petición de Orbea para que se adaptase al modelo TR de su Orbea Oiz. No sé si eso pudiera tener algo que ver con esos problemas que está dando de desgastes prematuros y mal funcionamiento de la posición propedal. Un saludo.
Con este tipo de amortiguadores la mejor prevención es realizarle siempre un MANTENIMIENTO COMPLETO o AVANZADO. Mejor no realizarle mantenimientos básicos ya que como su nombre indica es precisamente eso, básico y elementos como: aceite, pistón flotante, cámara de nitrógeno, vástago de la varilla de control de rebote; quedan fuera de ese mantenimiento.
No veo ningún problema de fiabilidad, más bien es falta de mantenimiento. Tengo el mismo amortiguador, le doy mantenimiento avanzado cada 6 meses, que equivale a 150 horas aproximadas de uso (de hecho debería de hacerlo cada 125) y el amortiguador funciona perfecto. Si en tu taller te recomendaron el mantenimiento básico al año de uso y están teniendo muchos problemas con los amortiguadores de sus clientes, me parece que deberías cambiar de taller, parece que no tienen idea de la frecuencia del mantenimiento de las suspensiones. Si no has hecho el mantenimiento avanzado de la horquilla te recomiendo hacerlo, al igual que el amortiguador le debes dar servicio avanzado a las 125 horas de uso o al año, lo que ocurra primero.
Es cierto que las suspensiones requieren mucho mantenimiento. Sin embargo, en mi caso la cosa se complicó por fallo en el dial de control de rebote. Se reparó y 3 meses más tarde volvió a fallar. Por lo tanto creo que sí que hay problemas de fiabilidad. Ese taller pasó a la historia, la pena es que es distribuidor oficial de Orbea, telita. Pero estoy contigo, revisiones cuando toca. Un saludo y gracias por tu comentario
Muchísimas gracias Jose, de verdad gracias por contestar así de claro. Le estoy dando vueltas porque ahora mismo tengo una Alma en carbono y estaba pensando en pasar a doble, pero me tira para atrás el tema del mantenimiento
Jorge en casi dos años que hace que tengo mi Oiz el único gasto extra con respecto a la Alma han sido los mantenimientos del amortiguador y un cambio de un rodamiento del basculante que se había gripado.
De haber hecho estos mantenimientos en mi taller de confianza, y no en la tienda donde la adquirí, estaríamos hablando de un gasto de unos 200 euros en dos años.
En cambio vas a notar mucha mejora con la doble en seguridad, comodidad y velocidad a la hora de circular por terrenos complicados. Saludos.
José, sinceramente te digo muchas gracias. Si sólo es eso (200 euros) me voy a por la oiz. He visto un cuadro muy bien con amortiguador por 1700, lo que haré será pasar mis componentes de la Alma a la oiz. Es una gozada topar con gente como tú. Un saludo
Me has sacado de dudas,yo me hago el mantenimiento básico y el último que hize(he hecho 2,tengo la h20 del 2020)ví el desgaste del vástago , ahora me tocaba hacer mantenimiento,pues sabiendo esto lo llevo directo al taller para hacer el completo y cambiar el vástago, también el dial se me movió a la posición abierta solo, por cierto en el Auberge Benissanet en la senda de cavalls me llevaste un rato delante , saludos y continua con los buenos videos que haces
Josep Maria me alegra que te haya servido, ese es el propósito de este vídeo, que sea útil. He mirado la senda de cavalls y he visto dos bikers delante, uno con maillot verde-negro y otro con maillot con mangas amarillas y casco rojo. Si no me equivoco eres el segundo. Un saludo y gracias por el comentario 🤗
@@MalditaBici al final he llevado para cambiar el vástago y hemos visto que el cuerpo también empieza a tener desgaste, pués a cambiarlo también para no arriesgarnos a que en breve pierda por aquí i tengamos que volver a gastar, creo que esta tanda de amortiguadores el anonizado es defectuoso, yo he echo los mantenimientos correspondientes i en 2,5 años desgastado😡😡
@@josepmariafolchrius5813 La parte positiva es que volverás a tener el amortiguador como nuevo. Yo no ando muy contento con la reparaciones que me han hecho, el mío no acaba de ir fino, pero bueno, mal por el taller y también mal por la marca de este amortiguador.
Josep me alegra que este vídeo te haya sido útil, esa fue la idea a la hora de hacerlo: que sirva para otros tantos que pudieran estar en nuestro caso. Un saludo 🤙
Muy interesante Jose y muy buenos consejos. Yo llevo el Factory Kashima. De momento sin pérdidas de presión pero voy a llevarlo al taller que ya ha pasado el año y por precaución le haré el mantenimiento. Por cierto, los jóvenes unos cracks, hacen fácil lo difícil. Un saludo amigo😉
Los Factory parece que no dan tantas pegas, en algo se ha de notar la diferencia de precio. Lo del chaval, tendrías que haver visto la cara que se nos quedó viendo la soltura von la que se mueve sobre la bici 🤣🤣. Un abrazo Ivan 🤗
Muy interesante José 👍👍
Gracias Juanjo, muchos pedales máquina 🤙
Gracias compañero 👏👏👏.
hola jose tengo el mismo amortiguador pero no me a dado ningun problema, el caso es que voy a hacerle el mantenimiento y no me aparece la pegatina que deberia llevar con la id para saber la informacion del amortiguador y que juntas tengo que pedir, tu me podrias decir que ID tiene? gracias
Lamento decirte que el mío no lleva ni la pegatina de la marca. En la última reparación se las cargaron todas. Lástima.
Supongo que con la marca , modelo y año de fabricación debería ser suficiente para encontrar los recambios necesarios.
Bien explicado me pasa casi lo mis en una hightower del 2022
Muchas gracias, una lástima que estas cosas pasen con Fox. No se entiende.
¿Pasa también para pivotes virtuales? (mondraker f podium)
Lo dudo mucho. La Mondraker está hecha para llevar ese amortiguador.
El caso de Orbea es especial. En el año 2021 se apuntó al carro de los 120 mm con el cuadro de la Oiz de 100 mm, sin hacer ningún tipo de modificaciones, lo que repercutió negativamente en el nuevo amortiguador que por lógica es más largo y necesita más espacio.
Por cierto, esa Mondraker mola mucho Maquinón.
@@MalditaBici Ohh no lo sabía, muchas gracias por la respuesta, siii es un misil
Visiono oggi 19 ottobre 2023 il tuo video. Ottimo il dettaglio sul problema riscontrato con il fox. La fox consiglia ogni 50 ore la manutenzione ordinaria (120€/140€) straordinaria (150€/190€)a conti fatti quanto conviene fare la manutenzione ogni 50 ore su un ammortizzatore del costo di360€. NB. La mia è una critica verso i produttori.
Domenico, credo sinceramente che la manutenzione della Fox sia costosa ed eccessiva.
Saluti
Disculpa, sabes si el mando twistlock de mi SID es compatible con este amortiguador? Gracias de nuevo
No conozco muy bien las características del mando twistlock. Ten encuenta que el Fox Float DPS Performance, al igual que la supensión Fox, tiene un funcionamiento de tres posiciones: Abierto, ProPedal y Cerrado. Si tu mando solo tiene dos posiciones perderás la INTERMEDIA (ProPedal) pero podrás usarlo igualmente en ABIERTO y CERRADO.
Hay muchos bikers que la posición INTERMEDIA ni la notan y por tanto no la usan. En mi caso sí que la noto pero la uso en contadas ocasiones ya que por lo general voy en abierto y solo cierro en subidas en buen estado.
La pega de perder la posición INTERMEDIA es que la Orbea Oiz tiene un sistema de bieleta simplificado, ligero y que además se apoya en tirantes que flexan lo que hace que cuando el amortiguador va en abierto contamine la pedalada, algo que personalmente no me importa demasiado (quizás me haya acostumbrado).
Claro está que todo esto depende de otros factores como el peso del piloto, del tipo de recorrido, y de las preferencias de cada cual.
Lo dicho, mira si tu mando tiene dos o tres posiciones (creo que solo tiene dos).Si la respuesta es dos podrás usarlo pero con esa salvedad que te he comentado.
Un saludo Jorge.
Por esos caminos normal que sufra cualquier amortiguador ☺️👌
Jeje Izam, amortiguador machacado = ciclista feliz 🤣 Nos va el más dificil todavía 💪
Buenas noches Jose en primero es una pena con loque vale tú bici, también el taller hubiera podido proponer mantenimiento avanzado Directamente y tuvieras ahorrado un mantenimiento siempre question de dinero 💰 abrazo fuerte yo et tenido el Covi 😥😥 pero ya estoy mejor y et vuelto a trabajar un abrazo fuerte 😘
Así es Mauricio, mal por el taller, una pena.
Espero que ya te encuentres bien, un abrazo 🤗
Hola, he visto en Wallapop el cuadro de la oiz con ese amortiguador y quiero comprarla. Como podría saber si el amortiguador está en buen estado? Gracias
Hola Jorge, lo mejor es que el vendedor te aporte facturas de los mantenimientos que le ha hecho.
De todas formas si lo dices por saber el estado del vástago la única forma de saberlo es abrir el amortiguador. Ten en cuenta que es una pieza muy económica, así que cuando te toque hacerle el mantenimiento al amortiguador que la revisen.
En cuanto al fallo más grave de mi amortiguador, el de la rueda de control de rebote, lo más sencillo es moverla en sentido horario unos cuantos clicks y después haces lo mismo en sentido antihorario. Si la rueda baja clicks sin resistencia podría ser que la misma esté en mal estado. Yo la verdad es que lo detecté porque perdía clicks después de cada salida.
El estado visual también puede ser un buen indicador, desgastes o señales de fricción en el cuerpo del amortiguador son síntomas de que algo pudiera no funcionar bien del todo..
De todas formas son fallos puntuales, lo normal es que funcione correctamente. Para que este Fox Float DPS vaya fino lo único que hay es hacerle mantenimientos de forma periódica.
Un saludo.
Hola, percibiste algun ruido fuera de lo normal asociado a ese fallo? Gracias por el aporte. Saludos.
Hola Imanol, cero ruidos. De no ser por los problemas con la rueda de control de rebote no me hubiese dado cuenta. Gracias por tu apoyo al canal.
Mi duda es si hiciste el primer servicio básico a las horas que el fabricante indica, ese desgaste me dice que paso mucho tiempo sin servicio. Si el nitrogeno se está pasando al aceite es solo un problema en el oring del piston ifp. Pero ese desgaste dudo que sea producto del paso del nitrógeno al aceite.
Hola Alex, el primer mantenimiento lo hice siguiendo las instrucciones de la tienda: a los 12 meses. Fox recomienda que se haga a las 60 horas pero ya te digo, la tienda me informó que debía hacerlo a los 12 meses. De haberlo sabido no me hubiese importado hacerle ese primer básico.
No estaría mal que cuando compramos una bici ésta fuese acompañada de un libro de instrucciones básicas con los tiempos de mantenimiento.
Tampoco creo que la fuga de nitrógeno sea la responsable del desgaste, pero ya te digo que no soy un caso aislado. En concreto este modelo de amortiguador que tengo, con 45 mm. de recorrido está basado en el de 40 mm. y fue modificado a petición de Orbea para que se adaptase al modelo TR de su Orbea Oiz. No sé si eso pudiera tener algo que ver con esos problemas que está dando de desgastes prematuros y mal funcionamiento de la posición propedal. Un saludo.
A mi el problema que me a dado con 5000 km es que no me funciona el bloqueo lo demás va bien,pero ya me han dicho que son síntomas de mantenimiento.
Con este tipo de amortiguadores la mejor prevención es realizarle siempre un MANTENIMIENTO COMPLETO o AVANZADO. Mejor no realizarle mantenimientos básicos ya que como su nombre indica es precisamente eso, básico y elementos como: aceite, pistón flotante, cámara de nitrógeno, vástago de la varilla de control de rebote; quedan fuera de ese mantenimiento.
Daleeee Jose comoa
Seguimos igual, amortiguador cascado 😤
No veo ningún problema de fiabilidad, más bien es falta de mantenimiento. Tengo el mismo amortiguador, le doy mantenimiento avanzado cada 6 meses, que equivale a 150 horas aproximadas de uso (de hecho debería de hacerlo cada 125) y el amortiguador funciona perfecto. Si en tu taller te recomendaron el mantenimiento básico al año de uso y están teniendo muchos problemas con los amortiguadores de sus clientes, me parece que deberías cambiar de taller, parece que no tienen idea de la frecuencia del mantenimiento de las suspensiones. Si no has hecho el mantenimiento avanzado de la horquilla te recomiendo hacerlo, al igual que el amortiguador le debes dar servicio avanzado a las 125 horas de uso o al año, lo que ocurra primero.
Es cierto que las suspensiones requieren mucho mantenimiento.
Sin embargo, en mi caso la cosa se complicó por fallo en el dial de control de rebote. Se reparó y 3 meses más tarde volvió a fallar. Por lo tanto creo que sí que hay problemas de fiabilidad.
Ese taller pasó a la historia, la pena es que es distribuidor oficial de Orbea, telita.
Pero estoy contigo, revisiones cuando toca.
Un saludo y gracias por tu comentario
Si nos leen los moteros se ríen.
Amortiguador de 400 pavos y hay que hacerle más mantenimiento que a un avión. Que asco