Zheleznitsa, longest 🚗 tunnel in Bulgaria opens to traffic 02/2024
Вставка
- Опубліковано 22 лют 2024
- След повече от 5 години строителство движението през тунел "Железница" на магистрала "Струма" най-после се пуска във вторник. Това съобщи агенция "Пътна инфраструктура".
Съоръжението е с дължина около 2 км и е най-дългият пътен тунел, изграждан досега у нас. Заедно с отсечките преди и след него, в експлоатация се въвеждат 5 км магистрален път. Изграждането му струва около 425 млн. лева заедно с пътищата до него и укрепването на свлачищата.
Тунелът е с две отделни тръби за движение. Дължината на всяка е около 2 километра. Съоръжението е с всички системи за безопасност, енергоефективно осветление, вентилация, видеонаблюдение, пожароизвестяване, интелигентна система за управление на трафика, аварийни SOS кабини, електронна система за контрол на достъпа и т. н.
Между тръбите има четири напречни връзки за пешеходци и още две за автомобили, по които ще могат да минават линейки, пожарни и други специализирани машини. В случай на пътен инцидент или затваряне на една от тръбите те ще се използват за безопасно извеждане на пътниците.
Изграден е и обслужващ път при южния портал на тунела откъм Симитли, площадка за хеликоптер, два моста над Суха река, подпорна стена и др.
Строителите
Тунел "Железница" е изграден от консорциум "АМ Струма тунел 2018". В него участват "Джи Пи Груп" АД "Глобал кънстракшън" ООД и "Виа План" ЕООД. Стойността на договора е 215 362 525,40 лв. без ДДС.
Строителният надзор е на "План Инвест Железница" ДЗЗД. В обединението влизат "План Инвест Пловдив", "Инфра Проект Консулт" ЕООД, "Аскос 03" ЕООД, "Сърч Корпорейшън СРЛ". Стойността на договора с тях е 3 994 440 лв. без ДДС.
Участъкът преди тунела, пътувайки от София към Кулата, е с дължина 720 м заедно с обслужващия тунелен път при северния портал и мостово съоръжение. Той е изграден от ДЗЗД "Железница - Север", в което влизат "ГБС Инфраструктурно строителство" АД, "Главболгарстрой" АД и "Главболгарстрой Интернешънъл" ЕАД. Стойността на с тях е 29 985 345 лв. без ДДС.
Строителният надзор е осъществен от ДЗЗД "ТЕС Консулт", в което са "Строл 1000" АД, "Три-ес" ЕООД и "Експерт Десижънс" ООД. Техният договор е за 599 783 лв. без ДДС.
Отсечката след тунела е с дължина 1.4 км и по трасето ѝ са построени селскостопански подлез, подпорна и укрепителна стена, отводнителни съоръжения, изградени и реконструирани са инженерни мрежи. Изпълнител е "ПСТ Груп" ЕАД, а стойността на договора е 26 968 888.02 лв. без ДДС, заедно с допълнително споразумение за укрепване на регистрираното свлачище.
Строителният надзор е на ДЗЗД "Пътконсулт 2000-Консулт 64", в което участват "Пътконсулт 2000" ЕООД и "Консулт 64" ООД. Техният договор е за 645 291.00 лв. без ДДС, заедно с допълнителното споразумение за укрепване на регистрираното свлачище.
Fb/ DroneReporterBG
Fb/ Строителство София
Instagram: @dr_mediabg
X(Twitter): @dronereporterbg
Bravo Bulgaria!
Ca Român nu pot decât sa ma bucur pentru voi și realizările voastre!
Cu drag din România🇷🇴🤝🏻🇧🇬
Asteptam si noi tunelul de la Momaia de 1,3km, care se realizeaza tot cu metoda NATM! :)
@@ionutzzexe tunelul din Bulgaria tot asa a fost facut prin metoda NATM?
From Bulgaria a huge and warm thanks, bro. You also have an impressive Braila Bridge, so you are developing as well. If Romania develops, so do we simply because you are also an important trading partner, we have many many similarities, etc. Have a good day!
@@MrSteffida
Радвам се, че съоръжението работи и вече носи ползи на България. Бих искал да подчертая, че без помощта на Европейския съюз бихме построили тунела, но по-дълго и без необходимите съвременни технологии и аксесоари, като например, осветление, вентилации и др. Сега тунелът с нищо не се отличава от тунелите в Европа.
Благодаря на строителите и на Европейския съюз.
Викаш всичко останало в България нямаше да го има ако не беше ЕС? А близо 3 милиарда членски внос ? Абе промити мозъци и това си е.
Very nice, good job Bulgaria!
Много яко видео. Стоп кадрите с имената на тунелите е супер, както информация за съоръженията. Поздравления и благодарности за положените усиля и време.
Благодаря!
Super! Gute Arbeit. Grüße aus Deutschland.
Bravo komsije 🇧🇬🇷🇸
❤❤❤❤❤🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬
✌️🇧🇬👍
Браво най накрая го пуснаха. Сега и околовръстното в София да почнат...
Дани го почнат тази година.
@@DroneReporter Правят пробив от Любляна до Цар Борис III, като и изместват кръстовището на Павлово. Над реката имаше пешеходен мост, който трябва да е заменен от автомобилен вече. Говори се, че ще затворят СОП на Борис 3ти и новия маршрут ще е СОП-Любляна-Народен герой-Пушкин-СОП.😂
@@lidmon Да, Народен герой: ua-cam.com/video/vWj0LLqb-A8/v-deo.html Като го пуснат ще мина за репортаж. Там малко остана.
👍👍👍
Bravo,odličan video,deset godina idem kroz Bugarsku za Grčku i najzad ću za par nedelja da prodjem kroz tunele!🎉👏,dokle je sad auto put,do kog mesta? I šta je sa kanjonom reke Strume?,da li se i dalje ide kroz kanjon?
Pozdrav iz 🇷🇸
Този скат от юг много ме притеснява. Дано са го укрепили добре.
Да и мен ми се вижда опасен. Май трябваше и там един малък тунел , като от северната страна.
Можеше Денков да покани Борисов при откриването
Браво, Раката президент!
😁
Нямам думи страхотен тунел Имах чувството че съм в тунелите в Австрия в посока италия или словения . Мисля няма подобен тунел в югоизточна европа
Поздрави от германия
Ако Гърция се счита за Югоизточна Европа, тогава има десетки подобни тунели и наистина няколко от тях с дължина 3, 4, дори 6 км.
How much was the time reduced to greece?
About 10-15min.
about 2,3 hours 👌👍👍
Щеше да е яко да вдигнеш дрона над планината където минава тунела да видим трафика как влиза и излиза от него
Да, но ще е яко да се направи привечер, да се хване светлинния поток от колите.
Не разбирам защо бързаха с помпозното откриване, след като на обекта все още се работи, и все още има затворени отсечки.
покажи ги тия затворени отсечки
@@angeliliev6680 10:27 трябва ли да рисувам стрелки и да оцветявам?
@@Cv3T0m1Rи кое не е завършено? Този скат ще се рони още 100 години, затова изградиха и този тунел под него . Тунела е оставен с таван тип " леген" и е обезопасен с подсилени ( първите в България) мрежи с амортисьори ( както в най- страшните клисури в Норвегия) за да поемат падащи късове. Изобщо от няколко години ,като видя зелената ябълка в коментарите на каналите показващи пътни строежи се готвя за тъпотии.
Отлично направен комплекс от съоръжения за по-приятно и бързо пътуване, както и превоз на товари. Браво на строителните фирми, на подкрепата от ЕС и особено на г-н Борисов, който придвижи и започна проекта. След 2021 г., откакто сме в режим "промяна и изчегъртване", почти нищо ново не се строи и ремонтира. Положението на АМ "Тракия" е плачевно, и не само там. Но глас народен, глас Божи. Същото важи и за София вече месеци наред - където се работи по обекти, те са започнати от предишната управа на г-жа Фандъкова.
кво браво бе, невиждаш ли че нема аварийна лента, ясно парите в чекмеджето откъде са дошли
@@user-zl2cj8kw5pаварийна в тунел ?