Medição de Carroceria - Aula de alinhamento técnico (monobloco automotivo) | Oficina de Primeira
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- Опубліковано 13 вер 2022
- Este vídeo é uma aula que ensina qualquer profissional ou iniciante da reparação automotiva, aborda o conceito de medição em 3D de monobloco, carroceria ou chassi. O método serve para medições simples e até sistemas computadorizados mais complexos, assunto crucial para conferir a qualidade da reparação ou a conferência do reparo do funileiro para passar o carro à próxima fase (preparação e pintura).
Após o uso do método, seu reparo terá muito mais qualidade.
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#automotive #funilaria #reparacaoautomotiva - Авто та транспорт
PARABÉS! GRANDE DEMOSNTRAÇÂO DE DOMÍNIO DO ASSUNTO!
Obrigado Rocha
Vc é o cara Marcão
Tmj
Parabéns novamente Marcão pelo conteúdo
Tmj muito bom o conteúdo do seu canal . preciso muito dessas informações 👋👋👋
Boa tarde meu amigo, o canal é novo e iniciei c assuntos gerais, mas agora vou aprofundar em assuntos de funilaria, gestão, custos, projetos e cursos, se inscreve, curti e compartilha para o canal ter força, tmj
Assunto muito interessante. Valeu!!!!
Obrigado amigo
Grande Marcão...Parabéns
Grande Jorjão!!!
Marcão meu nome é Henrique, sou o Branquinho funileiro,sou de Piracicaba -Sp, só reparos de colisão, assiste sua aula, duas vezes e como vc disse para perguntar ou comentar ,vou comentar alguns pontos ;;
No caso do alinhador de carroceria (Ciborg) nunca pode ser travado no.eixo ou agredado ,pois os mesmo são fixados através de parafusos/buchas na carroceria e podem danificar, para utilizar o Ciborg , existe os mordentes de aba da caixa de ar ,onde prendemos eles ,utilizamos o travessão com cavaletes e fazemos o repuxo,isso em colisões graves da estrutura, em casos leves de painel traseiro ou painel dianteiro até colocamos apoiado no eixo , controlando o repuxo,mas não é recomendado!!
Para medir a altura da longarina ,torre do amortecedor,caixa de rodas,ou algum ponto em baixo da plataforma, colocamos um nível no compasso de vara , fazemos as medições com o veículo no cavalete , mas na carroceria , não no eixo/agregado ,chão nivelado ou no elevador, devidamente nivelado .
Usar o paralama como referência tbm dá,mas isso é antigo,onde usávamos e notando que o paralama estava caído ,sabia que tinha que erguer a longarina, mas hj nas carroceria moderna,muitas vezes a longarina desce e não desce a estrutura que prende o paralama, como o conjunto (paralama/capô/farol/para-choque) é interligado,vc acerta o paralama ,mas na hora de colocar o para-choque não dá certo, deixando com fresta no conjunto.
Para ver tbm se a carroceria está correta entre eixos,pode usar o compasso de vara , não precisa nem ir no alinhamento eletrônico,pois a medidas entre eixos é fácil de encontrar na internet, muitas vezes pode ser bandejas ou ponta de eixo danificado e não a estrutura, mas isso é visível,pois a roda fica para trás, tipo quase encostado no paralama,curva de roda..
Enfim isso são pontos que eu debateria na sua aula.
Não sei se vc é de São Paulo,mas se kiser eu tenho compasso de vara , Blackwark, gringo , para vc fazer a outra aula.
Obrigado pela aula,pois o nosso mercado é carente sobre reparos de carroceria, muitos reparos são feitos aleatório, por isso a estigma que carro bateu nunca mais fica bom,sendo que isso não é verdade.
A revista CESVI BRASIL, trazia conteúdo e medidas de carroceria ,pararam de publicar isso, quando aos gringos fornecerem.a medidas( cotas de carroceria) é por que lá é Lei.,se a concessionária obter só para ela, não tem a livre concorrência, coisa que no Brasil não temos!!!
Mas enfim, abraços e vamos conversando!!
OOOOPAAA, tudo bem Branquinho? Que bom que fez um comentário, obrigado, vejo que tem propriedade no assunto, realmente, suas observações fazem todo sentido, quanto maior o nível técnico do publico que assiste, mais assuntos poderão ser "puxados" por aqui, assim, cada vez mais nosso seguidores "Reparadores", poderão crescer em conhecimento, objetivo pelo qual criamos este Canal.
Mas vamos lá, o curso/vídeo em questão, tem duração de 30 minutos, tempo muito pequeno para tratar um assunto tão grande, para ministrar um curso de medição de monobloco precisaríamos de uma semana com os alunos, desta forma, abordamos poucos pontos e de forma não aprofundada.
Caso 1 - Ancoragem do Cyborg, você fez a afirmação correta, não se pode apoia-lo em sistemas mecânicos dos carros, mas na prática, não é isso que acontece os funileiros/lanterneiros/chapeadores ou chapistas, recebem a informação de que não se pode realizar reparos em grandes colisões com ancoragem na suspensão, e acabam por fazer, as seguradores tem muito histórico de avarias nas peças de suspensão por estes motivos.
Outro ponto, é, mesmo que se faça a ancoragem com os dois mordentes nas abas da soleira/caixa de ar, ainda sim ele tem limitações quanto ao uso de força em excesso e ângulo, já que o sistema não permite tal regulagem.
2- A colocação de um para-lamas, para encontrar uma referência em altura, ainda sim é utilizada, mesmo tendo uma mesa alinhadora com sistema de medição completo, as medidas das carrocerias (fichas) que temos acesso, não dispõem de medidas como as de longarina superior (por baixo do para-lamas), e até porque todos os funileiros utilizam a técnica da pré-montagem, isto é uma conferência antes de entregar o carro para a próxima fase, preparação de pintura.
3 - Medição de altura com nível, sim, o sistema de compasso de varas com nível é indicado para identificar diferenças entre altura de um lado e outro, mas se estamos usando um nível como referência, qual a diferença entre usar o piso plano (nivelado) como citei? Acaba sendo a mesma coisa, é uma referência, e não uma medida exata, os níveis que estão montados nos compassos de varas, não são como níveis de precisão que detectam décimos de milímetros (casos que temos na indústria e metrologia).
OBS: O sistema Korek trabalha com o carro no piso.
4 - Medição entre eixos, como disse no vídeo, ainda não tinha compasso de varas, hoje já tenho e vou soltar um vídeo logo logo sobre ele, desta forma não exemplifiquei este ponto, não deu para explicar, preferi explicar quando a ferramenta chegar, agora chegou.
Se os sistemas mecânicos, bandejas, agregados/quadro, manga de eixo ou ponta eixo estiverem avariados, a mensuração não dará certo no sistema de alinhamento de geometria, nem com compasso de varas.
5 - Não gostaria de debater neste canal, gostaria desde que possível, fazermos uma LIVE para ajudar a galera da reparação, que como você disse, são carentes de informações técnicas tratadas aqui.
Não curto muito falar de formação, ou lugares onde trabalhei, mas como você citou o CESVI Brasil, vou acabar falando, fui professor no CESVI, consultor de oficinas no Brasil (1997 a 2013) e professor do SENAI-SP (2015 - 2106), hoje trabalho numa grande seguradora e cuido de alguns projetos particulares como, treinamentos, consultorias de processos produtivos, e infraestrutura para montagens de oficinas.
Quando for a Piracicaba, te visitarei, podemos fazer um vídeo com seu compasso, juntos.
Já visitei a Oficina FIX e a Oficina Modelo ai na sua região, porém já faz alguns anos.
Se eu puder ajudar em algo mais, conte comigo, podemos unir forças.
Agradecido Branquinho.
Ótimo conteúdo, existe algu lugar para uma formação técnica?
Excelente.
Tem jeito de você dar uma aula de alinhamento de direção na alinhadora digital?
Obrigado
Olá meu amigo, eu não tenho uma máquina para demonstrar, mas vou procurar uma oficina parceira.
Obrigado
Parabéns pelo conteúdo 👏🏼👏🏼
Marcão, qual a melhor forma de alinhar eixo fixo traseiro tipo do HB 20 que está desalinhado com 1 grau acima da tolerância máxima?
Olá.meu amigo, se o monobloco estiver certo, o correto é trocar o eixo, mas se for para dar aquele jeitinho em apenas 1 grau, da para colocar um esticador/encolhedor hidráulico até chegar no ângulo, deve ser feito com o auxílio de um sistema de alinhamento,/geometria, ir medindo simultaneamente.
Caso exista sistema de fixação por parafuso da manga de eixo ao eixo, também da para colocar micro calços de arruelas.
Obrigado
Isso mostra como é complexa a vida de um reparador que realmente quer fazer a coisa certa, fora o fato de conseguir as informações para fazer o trabalho
Por isso que conhecimento é importante, este canal é para ajudar o usuário e o reparador.
Bom dia meu amigo vou fábrica uma mesa aliandora de monobloco Cícero meu nome trabalho co automóveis a 42 anos
Fala Cícero, da para fazer uma exclusiva para os tipos de carro que vc repara.
Pesquise sistema korek
Boa noite Marcão , nos carros antigos tinha ficha de medição , como posso fazer para conseguir tê-las , pós trabalho com carros antigos , obrigado .
Oooopa, fala meu amigo Mauro, este trabalho de restauração é muito gratificante, já realizei alguns.
Vamos lá, todas as montadoras tem a ficha técnica dos carros, mesmo sendo antigo, mas eles não disponibilizam ao mercado, o trabalho de construção de fichas para monobloco iniciou a partir dos anos 80 quando começaram a comercializar mesas alinhadores, desta forma, se você conseguir, será apenas por intermédio de uma parceria com alguém da fábrica, ou alguma concessionária forte em relacionamento.
Mas, me passa qual carro voce quer, posso procurar com parceiros.
Acessa este vídeo e pega o contato do Lucca, ele pode ter.
ua-cam.com/video/OT-QViMhVYM/v-deo.html
@@OficinadePrimeira seria Chevette tubarão e Passat , estão batidos e podres , desde já agradeço muito 👍
Vou procurar o do Passat, chevette tubarão é mais difícil, mas deixa seu contato ou envie e-mail para: carvalhoreparador@gmail.com