【房総地区209系が伊豆急に追加譲渡へ・伊豆急3000系追加】房総地区209系譲渡においてE233系などが房総地区に転用になる可能性

[@MasaMasa-j6f]

４両編成２編成が伊豆急へ譲渡されますね、そうなるとその玉突きでE233（まずはH49編成）が転属することになるでしょう。その為には車内の改造（セミクロスシートへの改造など）、トイレ設置が必要になってきますねー

[@西武所沢車両チャンネル]

H49編成候補高いでしょうね。あとは南武線E233系ナハN36編成もあり得るでしょうね。

[@ヨクンヨクン]

もし実現すれば房総ローカル区間の東京寄りのところは広告画面付き2画面LCD天国になりそうですね。

[@西武所沢車両チャンネル]

そうなるでしょうね。

[@201系-u4f]

70-000型は伊豆急に行かない事が決定？

[@西武所沢車両チャンネル]

房総209系が譲渡と記載があったので。

[@アレクサ-p3j]

てことはe233が転属する噂って本当だったのかな。

[@precureexpress1767]

アロハ電車だけではなく伊豆急色の3000系も出て欲しいな。

[@西武所沢車両チャンネル]

最初の方はアロハでしたが、果たして今度はどうなるかでしょうね。

[@otoufu_mind]

e233が仮に転属すると仮定しても
それぞれの線区専用の機器配置やモーターの出力、M車T車配置になっているのが大きな壁な気がします。
トイレも近郊型向けの椅子もないですし🤐

[@西武所沢車両チャンネル]

転属には多くの課題がありそうなので、実現するかどうかは未知数ですね。

[@ims3089]

4+6の中央線、京葉線車両だと思います
実際京葉線は外房線内房線に入るので

[@西武所沢車両チャンネル]

トタT71編成も転用されますが、こちらはケヨ34編成の置き換え用でしょうね。
恐らくナハN36編成あたりも房総地区に転用されるかと。

[@tetudou.re-su33]

JR東日本はワンマンに伴い、直流JR型電車の見直しが発生します。インターネットで調べたら予測によりますと、中央快速線は10両固定T71編成1本、6＋4分解2本、京浜東北線から10両固定3本余り中央快速T71編成、京浜東北線の10両固定3本合計4本は京葉線転属で2本車両数を増やしたり、209系500番台ケヨ34編成を置き換え、京葉線E233系6＋4分解1本を置き換えと予測されます。南武線も6両N36編成が1本減らされます。6両4本、4両3本は房総地域へ転属させて209系が置き換えが一部あります。内4両2本が伊豆急譲渡の可能性も高まります。

[@西武所沢車両チャンネル]

209系が伊豆急に譲渡される関係で余剰になったE233系の一部は房総地区に転用される可能性はあるでしょうね。
トタT71編成はケヨ34編成の置き換えなので房総地区に転用とは関係ないですが。

[@tetudou.re-su33]

@西武所沢車両チャンネル E233系10両固定T71の転属は、京葉線209系500番台ケヨY34編成は確定ですね。京葉線209系500番台は武蔵野線転属でE231系900番台mu1編成が引退も予測されます。京浜東北線も2022年ダイヤ改正で運用見直しで10両固定4本不要、ワンマン改造完了したら見直しだと3本は京葉線転属で1本は京葉線6＋4分解1本置き換え、2本は各駅増発、内房線、外房線直通の朝上り、夕方夜下り快速増発も予測。つまり6両は4本、4両3本は房総地域転属で209系置き換え。置き換えの209系の内4両2本が伊豆急譲渡が予測されます。

[@矢野達也-w8x]

(伊豆急3000系の追加で)伊豆急3000系のJR伊東線乗り入れが増便されそうですね。

[@西武所沢車両チャンネル]

伊東線の利用者増加が見込まれるので増便も考えられますね。

[@矢野達也-w8x]

@@西武所沢車両チャンネル そうなると8000系の様に伊豆高原まで(熱海～伊豆高原間)は8両(編成)で運転して伊豆高原から先(伊豆高原～伊豆急下田間)は4両(編成)で運転する感じですかね。

[@椅子と幼女の介護士]

e233の改造•転属にはまだ時間がかかりそうなので今豊田でなんか改造されてるトタ82が伊豆急8000系の中でも老朽化が激しく2100番代置き換えまで持たなそうな編成の置き換え用として譲渡されると予想
電気連結器とトイレの有無、vvvfの違いはあれど今持って来れる209はトタ81、82しか無いし82は分割したり組み替えたり工場入ったりしてて廃車回送準備とは思えない動きしてるから廃車の可能性は極めて低い　伊豆急以外の可能性としては青編成化かな

[@西武所沢車両チャンネル]

伊豆急8000系は老朽化が進んでますよね。

[@tetudou.re-su33]

追加。E233系2000番台は10両2本は観光向けの改修ま予測されます。後、京浜東北線からE233系10両固定3本、中央快速線E233系10両固定編成T71編成1本を京葉線転属で車両数2編成増車は朝上り、夕方夜下り内房線、外房線直通快速増発、または通勤快速？、東京から千葉みなと間一部各駅増発も予測されます。各駅増発は習志野宮本市長、快速は千葉神谷市長の会見でしたし。

[@西武所沢車両チャンネル]

京葉線転属によって、房総地区の運用が変わっていくかもしれませんね。

[@せっきー-5101f]

仮にE233が房総で走るとしても、全編成を置き換えるわけじゃないってのがビミョーですよね😅

[@西武所沢車両チャンネル]

一部編成のみの置き換えとなると、少し物足りなさを感じますよね。

[@syoina1216]

本当にE233系房総行くのか・・・

[@西武所沢車両チャンネル]

可能性歳あるでしょうね。
E233系の余剰車がいるので。

[@立川涼太]

E233系が房総にやってくるのは本当なのだろうか？仮にE233系が転属してきたとしても209系の一部を置き換えるだけで全編成は置き換えにならないらしいね。

[@西武所沢車両チャンネル]

209系1000番台トタ82編成も分割されている状況なのでもしかすると房総地区に転用もあるかもしれません。
ただE233系も余剰車もあるのでどちらかが転用になる可能性はあるでしょう。

[@MasaMasa-j6f]

ケヨ３４もいずれトタT71により置き換わるでしょう。
ところでりんかい線70-000形は九州へ譲渡かな

[@西武所沢車両チャンネル]

ケヨ34編成はトタT71編成の置き換えが濃厚でしょう。