Добрый день. Мой опыт по поиску такой. - Если ищите в Турции, то Турецкий Авито. Все лодки живые, есть и продавцы без брокеров. Для Турции, это основной ресурс. www.sahibinden.com/en/boats-watercraft-satilik-sailing-boat?pagingOffset=20&a4652=75035 - Есть наши ресурсы, где есть и соотечественники продавцы, и соотечественники брокеры, чаще всего - мало вменяемые) mzyachts.ru/yacht-list/?ps=&pe=&ls=&le=&ys=&ye=&t=66&nm=&tstfts=1 www.yachtall.com/ru/lodki/parusnye-katamarany?lngf=11&lngt=14 usedboats.ru/ -Есть катамаранный ресурс по всему миру. Продавцы и брокеры продают catamaransite.com/catamarans-for-sale-Europe.html -Наиболее адекватный этот сайт. Предложения живые. Много собственников. www.inautia.com/catamarans-sailboat-for-sale-48/?esloraMin=9&esloraMax=14&precioMin=100000&precioMax=300000 - Французский "Авито". Лодки преимущественно с выплаченным VAT. www.leboncoin.fr/recherche/?category=7&text=lagoon&price=30000-max Есть сайты адекватных брокеров. Типа этого www.uwjachtmakelaar.nl/en/boats-for-sale/?keyword=&category=1&material=&length_from=10&length_to=17&price_from=&price_to= - Ну и два самых больших, но не самых адекватных сайта . Одни брокеры. Много нереального фуфла для завлекания. Но чисто информативно нормальные ресурсы) . ru.yachtworld.com/ www.theyachtmarket.com/?TheYachtMarket.com+Mailing+List&EMAIL_CAMPAIGN_2017_11_21& Как то так). Но по факту, купить удалось, только через брокера, без этих сайтов)
Всегда пожалуйста. Жаль редко делаете видео. Куча клоунов строчит обзоры всего подряд при этом не понимая половины того что видят. И этих людей называют "известными яхт-блогерами" ..... А грамотные обзоры только у вас. Делайте их по чаще.
Благодарю за интересное и полезное видео. Крайне объективно и аргументированно. Давно не было вас видео и вот событие. Поздравляю от души. Это приобретение не сравнится ни с какой квартирой в Москве. Ведь впереди столько событий и впечатлений. Удачи вам и семь футов под килем. И продолжайте снимать, у вас очень хорошо получается.
дерево приятного цвета. вообще, очень интересно смотреть ролик. куча различных моментов, которые заметит человек опытный, а человек неопытный может запомнить. благодарю.
Поздравляю!!!! Это должно быть невероятное ощущение, что теперь ты реально свободен, а в попутчиках ветер и волны!!! А кату, без вазелина во все щели занырнул))))
Станислав, спасибо за ёмкий и профессиональный обзор. Отельное спасибо за чистую речь - очень приятно слушать спокойного счастливого человека. Поздравляю с приобретением, семь футов под килем Вам!
@@StanislavAichhorn А если попробовать самому сделать катамаран или тримаран например сварить из алюминиевых листов. Есть морские сплавы алюминия которые не гниют даже в соленой воде даже если не красить их. Тримаран можно было бы сделать и использовать 1 двигатель и подруливающее устройство. Как делает Neel но сделать руль внутри и лебедки веревки с рулем в кокпите как у Gunboat 55. Поставить электрический двигатель и солнечные панели. Причем можно поставить такой электродвижок который при хождений на парусах будет вырабатывать электричество. 20 часов на парусах и хватит заряда на 10 часов хождения на электромоторе. У них ресурс 50000 часов и сменишь лишь подшипники. Тогда как у обычных моторных чаще всего 5000 часов и мотор на свалку.
@@prongati Хороший проект. Денег надо прилично и время. И сильно надо во всём разбираться, чем объёмнее задачи, тем больше будет ошибок, и дорогих ошибок. В таком проекте, 100ка, будет только - здрассьте)
@@prongati Но вот когда смотрел чартерные каты, и за не очень дорого, и общее состояние норм, но моторы дохлые, то вот как раз думал и считал варианты с электромоторами..... но дорого выходит очень и очень мало ремонтопригодно в плане запчастей, если идти на таком в ебеня....
@@prongati да, собственно из электромоторов, это Элко и ОкеанВольт, помимо самих моторов, и всё, что к ним идёт, надо ещё и электросистемму очень серьёзную делать. И лайфпо4 уже не 600ач, и солнечных панелей больше на новую арку ставить, и дизель генератор нужен, чтобы не остаться без моторов в пасмурный день. Помимо денег, это ещё и вес приличный. Дизель генератор уже нужен от 7квт,а такой просто некуда поставить. В общем, всё не просто, и основное значение играют мелочи всякие). Если кат за 45ф, то по весу всё это будет норм, а для маленьких, типа 38ф, уже перевес будет. Короч, надо думать)
Спасибо за ваш труд, хороший фильм получился. Очень понравилось (круто!) окончание с 1ч 16 м 35 сек. Отличные примеры траты денег... НО! пейзаж....... Море..солнце..горы.. отличная альтернативная жизнь! # Думайте))))
просто идеальный вариант для путешествий. на большом кате в 4 узл. это ползать , а не ходить)). По комфорту просто идеально продуманная лодка для своего класса. Повезло с покупкой.
@@StanislavAichhorn Станислав , а после покупки лодки , ты планируешь использовать лодку как дачу, на "сезон" или для круглогодичного "пмж" ? и второй вопрос , как думаешь ,сколько американских рублей, должно поступать с материка ежемесячно , для нормального прибывания на судне ? Сергей Герман мне написал что от 3-5 к... ты как считаешь ?
@@miamibadman Для пмж). Хочется походить подальше и подольше. Ну 3-5 это прям вариант зэбэст). Полагаю, что можно скромнее. Все зависит от вливаний в лодку. Народ по низу жил на 500 на рыло. Думаю, что ближе к двум евро, на пару на лодке, будет без излишеств, но нормально
Да полезное видео много хорошего подчерпнул для своего LAT 38 Катамарана. Строю не спеша но для себя. И под себя. И пример для прокладки кабеля в пластиковых трубах очень даже целесобразное.
@@StanislavAichhorn ну в нете и на ютюбе на Лео 48, есть же Мурат который делает игры, то ли на ФБ то ли на Плей Маркет, толи для африканских добытчиков алмазов 😜
Поздравляю с покупкой! Хороший кат, разумный компромисс! Даже не встречал таких цен на 2000-е годы выпуска, от 150 всё... А апгрейдить можно постепенно, по 10К в год, например. 7 футов под килем и всех благ!!!
Отличный обзор, очень интересный и классный кат за свои деньги, хоть и не привычный внутри по сравнению с современными. Жалко что нет новых видео, как этот кат ведет себя на воде и в переходах.
Поздравляю с покупкой! Один знакомый ходит на таком катамаране довольно давно и через Атлантику в т.ч. Посмотрел все ваши обзоры. Не думал, что буду смотреть обзоры лодок длинною с полнометражный фильм)). Очень хороший формат, от человека который хочет купить лодку за свои кровные)), без всякой маректинговой фигни. Разборы по косякам мебели в т.ч. очень хороши! Есть обозреватили, которых приглашают на верфи производителей и они по сути объективно уже не могут ничего сказать, что мол вот это решение - полная фигня...)). Видимо с покупкой лодки в скором времени таких классных обзоров в ближайшее время от вас не увидим)), но ваш формат очень востребован думаю). Снимайте про апгрейды лодки, очень интересно!)
Спасибо Большое за оценку! Очень рад, если пригодится). Решил снимать, так как многие и я в том числе, идут витееватым путем проб и ошибок, а в яхтинге они дорогие что-то). Ссылка на мой пост в КИЯ, на сам выбор, процедуру покупки, оформление и немного про марины). Если интересно - посмотрите). forum.katera.ru/index.php?/topic/60707-pokupka-katamarana-v-turtcii-2019g/ Собственно, этот кат, купил мой друг. Сейчас в Турции, доводит его до ума, заканчивает с работой в офисе, и собирается в кругосветку, с женой и ребенком 3-х лет. А я дальше в поиске ката мечты). Такие предложения больше не попадаются пока..... но, будем искать).
@@StanislavAichhorn О значит поиск продолжается ;)) Я проперся от катов лично. На монохулах очень много ходил и хожу, но объективно для себя понимаю, что для долгого прибывания на лодке с семьей и детьми монохул не подходит.
Станислав здравствуйте , поздравляю вас с Новым Годом , вы один из не многих блогеров кого интересно слушать не смотря на длинные ролики , ни какой воды , всё по существу . Просмотрел всю вашу историю с покупкой вашего ката и по этому хочу обратиться к вам с просьбой помочь мне советом . Мы с женой решили приобрести катамаран и переехать жить на него . У нас двое детей , младшему четыре месяца , а старшей восемь лет , плюс собака 🐕 . У жены есть возможность работать дистанционно , не большой , но постоянный заработок . Я по профессии обивщик мягкой мебели , салонов автомобилей и яхт , собирал даже яхту Гайдамака , весь верхний салон , двадцати метровая моторная яхта , могу чинить паруса , работаю с пластиком и фиберглазом , не много по дереву , в общем и целом думаю что руки применимы . У меня к вам вопрос , мы собираемся приобретать кат в конце 23- го начале 24 - го , ищу кат с убитым салоном ( все равно все буду переделывать ) , сносными парусами , классной мачтой , хорошими двигателями , главное корпус . Наш бюджет в районе двухсот тысяч долларов , как вы думаете , как человек уже давно находящийся в этом рынке, могу ли я рассчитывать приобрести что то достойное , лет 10 - 15 бывших в эксплуатации . Не знаю лично мне очень нравится Leopard 45 , это моя мечта . Буду очень благодарен за ответ .
Станислав вы опытный человек в яхтенном мире и очень хорошо делаете обзоры. Хотел бы попросить вас сделать обзор на тему " яхта как бизнес". Заранее благодарен!
Благодарю за оценку, но я как раз не особо опытный). Крыса сухопутная, можно сказать)..... Яхта как бизнес, надо делать тому, кто катает за деньги и завлекает через ФБ и инстограмм...... Бизнес не легкий, на сколько я знаю, но всех нюансов никто что-то не говорит)
Хороший план действий. Денис Филиппов, у которого фп35 Тобаго, написал, что купил свой кат, 10 лет назад, а сейчас его цена поднялась на 30%). А что будет через ещё 7 лет, вообще не понятно). Не исключено, что не минус 40-50%, а ещё плюс 30%)
Обзор как обычно на высоте: ни одна деталь не упущена. Спор о скручивающемся гроте идёт долго и конца ему нет. По мне так это намного удобнее, плюс у вас не 2-3 рифа, а возможность плавной подстройки. Да и эти вставания в левентик для поднятия грота не особенно удобно делать если на лодке только вы с супругой. Да, есть минусы, грот без баттенов (не знаю как по-русски, по-моему латы) имеет менее эффективную форму и вы возможно теряете 0.5-1 узла скорости, но по большому счёту это ерунда. Ещё один минус - говорят иногда он там запутывается и вытащить его становится очень проблематично, однако на моём опыте это ни разу не случалось. Поздравляю с покупкой! Для себя понял что при росте 1м96см Афина наверное менее удобна.
@@StanislavAichhorn откровенно сказать первый обзор для обычных людей. А то смотришь как молодые мальчики и девочки рассказывают тебе что катамаран начинается от 500 , а лучше от лимона и ты думаешь , куда я лезу голодранец!
Благодарю! С алюминием всё сложно. А с алюминиевым катом, еще сложнее. Из серийных, это в основном только Аллюрес. Был на Аллюресе 40. Впечатление двоякие. Вроде все на вид как танк. Только приложился хозяин, совсем немного, к причалу на этом кате, и вмятина. Ремонт стоит ошеломительных денег и с разборкой салона. Необрастайка на алюминий , тоже сказочно стоит. Очень тяжелый. Алюминиевый он полностью, и с рундуками, и с постом управления. Выглядит достаточно топорно. Таких вариантов, как корпус - алюминий, а вся надстройка - пластиковая, я не встречал. Кто строит из алюминия, тот строит из него всё полностью. Правда, на хрена, непонятно). И самое главное, это вопрос зачем Вам из алюминия?. Если есть четкие цели и бюджет не ограничен, то ДА.... а если из разряда, что хочется прочности, то это будет излишне. Мне так кажется)
Спасибо за то, что делаете. Получил множество ответов на не заданные вопросы. Подтвердил свою любовь к устаревшей, но душевной технике. Вариант введения в жизнь планов по апгрейду в Турции? Насколько это оправдано? Вообще вопросов - вал. Как разложатся в голове по полочкам, буду выносить мозг.
Благодарю Вас!. По апгрейду в Турции , решили, что наиболее подходяще). Кат поставили рядом с Мармарисом. Мой друг, хозяин ката, будет ездить в течении года и заниматься ремонтом. Возможно, что и на машине из мск со всяким барахлом). А заодно завершать дела в офисе). Не скажу, что всё умно получается, но как-то так пока)
Станислав поздравляю с покупкой! Хочу вас заверить, я посмотрел спецификации моторов Янмар в вашем классе, они очень простые, даже примитивные моторы, разве что явно сбалансированые. Вы можете уйти в первый размер(0.25) ремонта без проблем. Вам не нужно ничего гильзовать!!! 3800 часов это ничего особенного для этих моторов. Запчасти нашел за пару минут в рублях и удивился, цены адекватные. Жаль что так поздно посмотрел ваше видео. Я морской инженер механик, нужна будет консультация можно списаться. ПыСы: Вы правы про электроцепи, тем более что вы хотите ставить ферумполимеры. Их особенность большие токи в обе стороны. Посмотрите на значения ваших генераторов, первый апгрейт увеличить их номинал. Если стоят 80А, поставьте 115А как минимум. Напишите модель дизелей, мне интересно.
Добрый день. Спасибо за поздравления!. Вы правы во всём, по моторам. Моторы моделей середины прошлого века. Простые, как пять копеек. Основная их задача, быть сильно надежными. Они, собственно и надежны, пока года, неправильная эксплуатация и агрессивная среда не сделают своё дело). Что касается цен на запчасти и работы мотористов, то они маленькие только а россии. В Европе, и даже в турции, и цены космос, и не умеют они ничего, и развести пытается каждый). При покупки ката, была течь масла из сальника коленвала, правого мотора. Сальник заменили. Всё остальное с мотором - ок. Вышли мы из Турции в Грецию, и дня через три, из выхлопа этого мотора пошел бело-бело-сизоватый дым. До 2000 оборотов дыма нет, 2100 - не валит, но достаточно сильно дымит. Дым еле-еле пахнет солярой. Масло не убывает. Антифриз в норме. Температура в норме. Мотор заводится в любом состоянии с пол тычка. Сложилось ощущение, что это пар и есть проблема с охладителем. Типа вода в нем подкипает, по каким либо причинам, скорее из-за забитости, или ещё что.. Пришли в Мармарис, поставили кат в марину и улетели в Мск. А сейчас мой друг вернулся на кат, ремонтировать и налаживать, менять толчки и т.д. Решил на ремонт\диагностику мотора позвать сервисменов. Начал, есессенно, с официалов Янмара. Приехали на машине, все и всё в логотипах Янмар, от тачки до майки). Три человека. Два мастера, и, типа самый главный. Мастера сразу метнулись к мотору. Зафотали мотор со всех сторон. Завели, покачали головой, поцокали языками, поговорили между собой. Главный вынес вердикт - дым из выхлопа, это ппц какая серьезная проблема. Чтобы установить, почему идёт дым, надо сделать диагностику в их сервисе. И только со снятием мотора. Снять\поставить мотор и полная диагностика -1300 евро. Ну а там, по результату диагностики, уже будет видно). Короче, главное втянуть клиента в ремонт, забрав и разобрав мотор в своем сервисе. Спасибо конечно, подумаем.) Пригласили второго механика из крупного сервиса, который уже занимается и Янмар и Вольво и т.д.. Приехал чел, посмотрел мотор, понюхал дым, и вынес вердикт - это горит масло. Залегли маслосъемные кольца. Прислал расчет ремонта на почту. Мотор снять\поставить, продиагностировать отрегулировать и ПОМЕНЯТЬ маслосъемные кольца - 2500 евро. Тут даже тем, кто вооще в моторах не разбирается, стало понятно, что голимый развод). Этот ремонт перерастет в "капиталку на бумаге" с прайсом штук в 6-8. Спасибо, давайдосвидания. Ладно....Будем искать. Раз такое дело, то пошли во воркшопам в Синае. Приехал оттуда уже третий мастер, который оказался с минимальным набором понтов. Всё посмотрел и выдал, что это 100% проблема форсунок. Льют. Надо снять и посмотреть на стенде. Но если льют, то отмыть можно только в Стамбуле. Проще поменять на новые. Но всё равно, заказывать из Стамбула. Цена 650 евро. Не дешево однако.... не москва..... Конечно, на стенде, две из трех форсунок, безбожно начинали лить. В итоге поменял форсунки, отрегулировал клапана. Дым не идет больше) В общем, если планировать много не тратить в путешествии, надо сильно много уметь и делать самому).
Спасибо за ответ! Читал и улыбался)) Ваш двигатель - 3JH2LTE Я рад что все так закончилось. Обязательно промойте всю топливную систему от танка до насоса и по возможности загоните ТНВД на стенд, настоятельно рекомендую. Старые форсунки забрали?)) Вы могли померять компрессию в двигателе при смене форсунок, сделали?
@@buryvtazike8329 проблема в распылителях форсунок, но отдельно их нет, как бы). Старые остались, купили на них новые распылители. Будут в запасе. Компрессию мерили. Норм. Вообще, эти моторы, если их сильно не перегревать, до 7000 м.ч. Ходят без проблем особых. А вот дальше уже, через мотор). Если вовремя, пока всё работает, но изношенно, начать ремонт, то можно обойтись ещё малой кровью, если уже совсем всё плохо, типа, провернуло вкладыши, задранны стенки и тд, то капиталку сделать по полной программе, вообще не рентабельно.
Поздравляю с покупкой. Вопрос: а почему не достаточно свежее моно футов 45 с широким кокпитом и откидной платформой? По кокпиту и салону она не меньше, каюты и гальюны больше, подволок выше, проходы шире, все новее, цена примерно так же, за стоянки платить дешевле... Ну а место на баке - да бог с ним, часто ли туда пойдешь?
Благодарю. Кат или моно, это как внедорожник и спорт купэ, вроде автомобили, а всё разное. И кому, и что тут нравится, уже дело вкуса). Я после катов, на моно как-то вообще перестал смотреть. Хотя изначально, кат даже не рассматривал всерьёз. Дача уродливая). Моно 45 и кат 38 по стоимости докинга одинаковы. Но очень часто оказывается, что кат38ф дешевле). И кран к примеру, обычно считает либо от футов, либо от веса, и тоже обходится дешевле, чем моно45. В общем, выбор ката по ощущению скорее)
Спасибо большое Станислав за ваши ролики, много полезной и пережитой информации, позволяющей другим черпать нужное. Но в целом, простите за замечание, навевает некоторую тоску .. Вы как-то так спокойно меня, мечтателя и диванного капитана, опустили на землю . . . даже там, где и не надо было. Рассуждаете в целом здраво и по-хозяйски, но мне кажется слишком много концентрируетесь на негативных вещах, которые не стоят так много нервов))) Яхтинг, как явление, он более позитивный))) ... удачи Вам и жду новых роликов)) P.S. Если совсем недавно я твердо убедил себя, что моя мечта - это кат, то теперь уже и не знаю даже(((
Благодарю за оценку, рад буду, если что-то пригодится). С негативными моментами вы всё равно столкнётесь). Главное быть к ним готовым, не только морально, но и материально). Как раз в этом и смысл роликов, чтобы показать истиное положение вещей. А то народ насмотрится гламура, и кажется, что не жизнь, а праздник, а по факту есть много нюансов, о которых никто не говорит). Кроме меня) ). Но согласен с Вами, надо быть позитивнее. Это проф деформация)
@@StanislavAichhorn Станислав, если не затрудник вы не могли бы поделиться некоторыми ссылками на европейские ресурсы по продаже катов. В целом для себя я вижу нужный размер в районе 40 футов, но ценник более 150к (с учетом срочных необходимых вложений) меня пугает и разворачивает в сторону монохула.
@@user-vc5bz9bo2p сейчас ценник поделился на страны). В Турции, где как и у нас, ковида нет типа, ценник на лодки взлетел. В отдельных случаях, +40%. И на марины, и на сервис. Куй деньги, пока ковид. В Турции к примеру, вряд ли сейчас удастся найти что-то вменяемое. Мне не удалось. За 10ти летние каты хотят как за новые с верфи. Мне кажется, что это уже наглость. Зато в Хорватии с Черногорией, хрен с солью доедают). Всё сильно подешевело и продолжает дешеветь. Но там ковид). И дорого и непросто туда попасть. В общем, надо искать). Продавцы катов, сильно переоценивают их сейчас). Рынок уже не тот и сильно меняется. По тем ценам, что ряд катов пытаются продавать годами ,их уж вряд ли продать
@@StanislavAichhorn ну меня тема интересует не в настолько близкой перспективе, через несколько лет. Пока только готовлюсь и морально и финансово, но более менее четкие ориентиры нужно определять уже сейчас) Надеюсь ковид к тому времени потеряет свою актуальность)
@ Stanislav Aichhorn Спасибо за отличное видео. Посмотрел с удовольствием. Насколько понял из контента, при покупке б/у ката надо закладывать в "колхоз" и другие восстановительные работы до 50% от стоимости самого катамарана, верно? Атмосфера внутри катамарана напоминает старые, добрые, теплые 80-е. Но, узковато, конечно. Но это уже вопрос вкуса. Теперь вопросы. Как с мореходностью? И какое парусное вооружение? Еще интересует следующее. Многие утверждают, что во воремястоянки на якоре во время шторма, катамараны просто срывает с якоря. Лодки качает, но они остаются на якоре. А вот с катами просто беда. Так же интересует еще вот какие нюансы: максимально допустимый острый угол по ветру и против ветра какой? И вообще, как кат идет против ветра? А какой максимально допустимый угол крена у катамаранов? По лодкам информацию нашел. А вот по катам вообще нет ничего. Тишина. Ни кто не рассказывает о таких нюансах почему-то. Насколько сильно зарывается носом в волну при шторме, при встречной волне? А какая средняя скорость под парусами?
Афина хоть и узковата внутри, но именно по этому идет очень уверенно и быстро. До 10ти узлов ее разгоняли. Против ветра ходят каты не важно. Не надо на них ходить против ветра). Если волны нет, то 30гр вполне идет. Но от 40гр идет уже уверенно . Если кат старый, то бюджет на его восстановление может неприятно удивить. Главное - моторы. Если движки выработали свой ресурс, то новые 25т без сейлдрайвов(. Мебелюху можно самому подправить. Ну риг, такелаж, паруса , это конечно расходники, но стоит все дорого. И повод для серьезного торга. Все хотят за каты дороже, чем они новые стоили 20ть лет назад_) С мореходностью , на самом деле, не хуже чем у моно. В среднем). А так конечно, есть разница, какой кат, и какой моно. 380 лагун начинал подзарываться подветренным поплавком при 40уз ветра. Но не критично) Ну и с якорей срывает моно тоже. Просто у катов, особенно чартерных, и якоря маленькие, да и ставят их чартеристы как придется). Но конечно ветровое лобовое сопротивление у ката выше. Особенно у каких нить новых Леопардов с козырьками, или Лагунов с вертикальными стеклами. Это надо учитывать. У катов предыдущих моделей, с аэродинамикой значительно получше, но внутри потеснее. Здесь каждый сам выбирает).
@@StanislavAichhorn Спасибо за ответ. Смотрю как раз в сторону Leopard 4.5, который до 12-ти узлов спокойно можно разогнать. Как альтернатива - Outremer. Про "Лагуну" как-то и слышать теперь не хочу, посмотрев обзор чартерной. Возможно, я не прав. Но доверие к французам падает с каждым таким вот видео. Как о лодках, так и катамаранах. Что такое шпангоуты, что такое "ребра жесткости" французы, видимо, не слышали. Печально. Леопард в этом плане смотрится в разы лучше. Там хоть что-то есть. Как устроен корпус внутри Outremer тоже загадка. Не нашел видео обзоров, где показаны переборки с ребрами жесткости. Толи они там есть, тли их там нет... Кстати, корпус "Афины" на предмет микротрещин проверяли? И стоит ли таким вопросом заморачиваться вообще? По-моему, это актуально. Так ка, если есть микротрещины в корпусе, которые не видны глазу, при сильном шторме, или при ударе все может закончиться печально, думаю....
@@liho26 Если бюджет позволяет, то отличный выбор!!) Смотрели на "паучки". Это актуально и позволяет понять, если лодку куда-то всадили или был какой-то местный перегруз по напряжению. Вытащили на берег и простучали на предмет осмоса. Афина кстати, еще из полиэфирки. С ней тоже есть вопросы, но меньше. А сюрвея приглашать на старую лодку, это деньги на ветер. Собственно, если бюджет позволяет купить хорошую лодку непосредственно на верфи, а не кроить на вторичке, то этим надо пользоваться. Время идет, моложе не становимся)
@@StanislavAichhorn Мне сначала надо определиться, что приобретать. Процесс этот не быстрый. Так как суммы здесь не малые, да и хорошие дела быстро не делаются. Поэтому, пока в процессе сбора и анализа информации. И большое спасибо за подробные видео. Хоть и монотонно порой, но все по делу. И, было бы сдорово, в будущих видео видеть тайм-код. Какая тема и откуда начинается. Это очень удобно :) Кстати, еще обзоры по катам и по будут?
Станислав, мои поздравления с покупкой, хоть и друг купил, а не Вы, но всё же... ))) Вы бы при одинаковой цене и состоянии что выбрали бы, этот кат или Lagoon 380? И, если можно, подскажите, пожалуйста, что за прогу Вы упоминали, которая позволяет работать Google Earth автономно на планшете? Меня больше iPad интересует... Или эта прога под Android? Благодарствую! ))
Спасибо!. ммм... Сложный вопрос.... В л 380 места больше на 30-40%, а Афина быстрее.... Мне спешить уже некуда). Если был бы выбор, то л380). В Плеймаркете есть много всяких прог. Я не ставил пока, за ненадобностью. Видимо, можно использовать вообще автомобильную навигацию, в режиме ландшафт/спутник. Типа OsmAnd. Нужна как раз береговая линия.)
Вот есть такой сейчас.Как ваше мнение,брать? Был в чартере,но сост оч хор . Fountaine Pajot Belize 43 Catamaran sailboat from the year 2001 - 12,90m length Used boat 115.000 € Features of Fountaine Pajot Belize 43: Basic data Type: Catamaran sailboat Year : 2001 Length: 12.90 m Name: - Flag: - Shipyard: Fountaine Pajot Material: Fibreglass Dimensions Beam: - Draft: - Ballast: - Displacement: - Capacity Maximum number of passengers: - Cabins: -4 Berths: - 10 Heads: - Water capacity: - More information on the boat Multihull Flybridge Pilothouse This Catamaran sailboat's equipment Dimensions Lenght: 13.00 m Beam: 7.00 m Draft: 1.30 m Displacement: 8600 Kg Tankage Fuel basin: 300 L Water basin: 540 L Navigation Equipment Autopilot Raymarine ST6002 Chartplotter Advancsea T.56 GPS Equipment Electric mainstay windlass Bimini Dinghy Plastimo 2.80m with Yamaha outboard Plastimo liferaft Radio with CD stereo Electric refrigerator 220 V board electricity Solar panels 200 W Batteries
Белиз пришел на смену Венеции . Мне они очень нравятся. Корпуса отличные. Все дело в состоянии. Для ката 43ф некоторые вещи, такие как докинг, будут уже существенно дороже.
@@StanislavAichhorn спасибо за ответ.Состояние подержаное ,на свои года,но дерево все хорошее.двери все плотно,туалеты в норме ..Все вроде работает ,но уже со скрипом.Основной вопрос- моторы,никто не даст их разбирать и мерить компрессию и все такое))Ценой убивают.115 000 при средней под 200 .
@@StanislavAichhorn Да, линейка этих катов очень красивая. Жаль, с моими 186 везде с присогнутом состоянии придётся... Но Афину или Лагуну38 не найти в районе сотки, думаю..
Спасибо). Да, в большинство люков пролезут только худышки). И этот не исключение). Но этот хоть открывающийся, а на лагуне к примеру, надо бить стекло. Понятно конечно, что он дешевле, но решение не айс. Бить стекло в воде, порежешься обязательно, или акулы сожрут, или кровью истечешь)
Станислав, спасибо за обзор, как всегда лайк! Себе подбираю, но почему не Bali 4.0 или 4.1 или Catspace? У Catspace носовые каюты поперёк очень просторные, большие дверные проёмы и просторные индивидуальные санузлы.
Благодарю за Вашу Оценку! Бали на вторичке достаточно дорог. Я на нем не ходил в море, смотрел только на Боутшоу . Не понравился совсем. Ну и отсутствие сетки, флайбридж, кокпит -под вопросом. В общем, за такие деньги, что за него хотят, однозначно не мое)
Stanislav Aichhorn Спасибо за ответ! Отсутствие сетки компенсируется более жёсткой конструкцией, возможно это излишне, но зона для отдыха расширяется. Плюс, поплавки шириной 2 метра. Согласен, стоимость, значительно выше.
Станислав, у вас замечательный канал, вдумчивый и с грамотной аналитикой. Да и человек вы приятный. Хронометраж подходящий, кому нужно - впитывает информацию, от вас заходит легко (если есть платформа куда заходить). Но клиповое мышление критикам покоя не даёт, поколение дудя или дудь головного мозга, им всё покороче нужно. Сам подбираю (на перспективу в ближайшие годы) кат в подобном размере и бюджете. Что вы думаете по поводу Gemini 105Mc? И мест покупки в США в целом?
Благодарю за Вашу Оценку. Если пригодится что-то, буду очень рад. Я на Gemini не ходил. В живую видел один раз. Надо походить конечно, чтобы составить мнение, но на вид не особо мне как-то он приглянулся. Он из моделей узких катов. Island Packet, точно такой же. Может в Америке и есть рынок, и водоёмы, для юзанья таких катов. Не знаю. Но в Океане и даже в средиземке он имеет ряд критических моментов. Для меня по крайней мере. Он узкий. Грузоподъемность) у него тоже очень посредственная. Ну и ходок он, я думаю, тоже не айс. По сравнению с ним, лагун 380 к примеру, просто авианосец). Ну и по деньгам он достаточно дорогой. Если предположим, он отличался бы от той же Афины в два раза и больше, это интересно, а так он практически в одной цене, с чем-то 2000годов. С той же афиной к примеру. То тут уж Афина выглядит более выигрышно). В общем, дело в деньгах. Привыкнуть и ходить можно на всём в принципе. Но в моем личном списке моделей к покупке, этот гимини на последнем месте. Пока, по крайней мере)
Насчёт покупки яхты в Америке, надо сильно думать. Если там кто-то есть и готов помочь, или вы вообще там или рядом живёте, то это одно, а лететь из россии в Америку и в первые, это, на мой взгляд, вообще ошибка. В Америке много дешлвых лодок, как и в Швеции, в размере до 40ф, но лодки все, по их меркам - дрова. И цена дешовая, потому, что утилизация будет дороже стоить. А все яхты, которые чуть выше критерия "дров", те стоят уже существенно дороже, чем в той же средиземке. У примеру, американские /канадские "блюватеркруизеры", в этой Америке стоят, или хотят за них), просто до фига. А в средиземке они вообще никому не нужны, и подать IP, можно только с дисконтом процентов в 50). Ну и такие цены складываются благодаря налогу. Есть у них лодки для не резидентов, но их и мало и дорого. В общем, покупка в Америке, не для всех мне кажется). Надо ехать искать и покупать там, где и выбор есть, да и много факторов совпадают. В общем, это отдельная такая тема, где тоже нет правильного решения, а набор компромиссов). Удачи Вам в поиске и покупке.
@@StanislavAichhorn Афину стал рассматривать после вашего выбора и обзора. Кстати, и год выпуска больше не пугает ;) С вами согласен, кат это компромис. Но в наших силах сделать его разумным, искать и смотреть. Какие модели ещё вам приглянулись? С оглядкой на размер и бюджет вашей лодки +/- ?
@@dmitryzabudskiy428 всё что до 40 честных футов, в средиземке я ещё могу тянуть по деньгам. После 40, уже дороже существенно всё. И откровенно говоря, мне лично больше 40 и не надо). Моделей вообще не много. Из тройки мейнстрима, это лагун 380, фп Афина,. Лавези хороший и подходящий мне кат, но они практически все сильно осмотические. Нет желания переклеивать днища, каждые 5-8 лет. Лео, и привеледж уже выбивается из бюджета около 100ки. Есть ещё ряд отличных катов в размере 36ф, типа Ягуар, но купить такой можно только со случаем /везением). Если бюджет 150, то в нынешних условиях, можно уже поднять планку. Но владельцы катов на продажу, перцы маловменяемые. Особенно соотечественники). 95% ищут лашков. Только 5% реально нужно продать. Какое-то такое соотношение на мой взгляд). Мне очень нравится липари 41. (он 39ф кстати), лагун 400, леопард 384, 39. Привеледж 39. Но эти все модели уже от 150 и до 200. Но цены падают. Не знаю, что будет дальше).
В Сочи-Геленджик?) Стоянка в марине - как в Ницце, вход\выход по 20т р. Думаю, будет две цены от турецкой. По крайней мере, из Сочи, народ ходит в Мармарис чиниться) К сожалению, россия не для яхтсмена со скромным бюджетом.(
@@StanislavAichhorn Новороссийск или в Крыму, может получится найти место, летать периодически в Турцию тоже удовольствие не дешёвое, а так на выходных, на авто Прошу прощения, нюансами не владею.
@@StanislavAichhorn я не прошу вас его покупать, я прошу сделать обзор, если вдруг где ни будь в марине встретите его, попросите владельца, думаю он вам не сможет отказать.
Все хорошо, и обзор, и цена..страшно,когда видишь согнутую, практически горбатую женщину в кают компании.Это того не стоит.За такие бабки реально и 50 фут взять , пусть и 2000 года и пусть и Брюс Робертс хоть в Швеции, в и не парится -в двух поплавках. не лазать по каким то половым дыркам.И спать вдвоем тоже негде..Нигде за 8 лимонов не свободно.Это просто загон на кате.А обзор ..отличный.
Спасибо за оценку. Ну да, согласен, кат немного тесноват). Но и в 50ф будут некоторые моменты, которые будут подбешивать).... Нет идеальной и без проблемной конструкции, которая всем будет хороша. Любая лодка, это набор компромиссов и каждый сам делает выбор и роется в этих компромиссах). И самое главное, что не попробовав, трудно оценить в теории, что лично для тебя норм, а с чем ты категорически не согласен, а что-то можно и потерпеть)
@@StanislavAichhorn Спасибо за ответ, извини, что так как бы борзо написал, думал не ответишь.Обзор очень понравился, сейчас смотрю и другие твои ролики по обзорам, что хочу сказать..считаю это лучшее, что видел в подобных обзорах.Ту да, конечно..каждый выбирает для себя.Поздравляю с покупкой, вообще это все ... очень такой шаг, надо иметь дух, чтобы так идти к цели.Желаю всяческой удачи..и с Наступающим Новым годом.Обязательно ждем новых роликов..
Руслан Киселев все по делу написал С языка вопрос снял. И полностью поддерживаю косаемо качества и сути обзоров. Не хочу называть всех известных яхтенных блогеров,но все они уже подзаебали своими мультфильмами про яхты и море. Так же как Станислав,та же искренность в подаче инфы Увидел недавно на канале Андрей Казанский. Он водно моторник но походу скоро монохул выгуливать на ютубе начнёт .
Доброго времени суток на мой вкус электрика у Вас будет лучше чем современная,провода не окисленные ,пайки свежие светлые кнопки можно и поменять но они будут Китай старые на выбрасывайте!
Да, пайка норм. Только её по идее, в таком виде, быть там вообще не должно). Судя по всему, просто пропаивали недавно. Вот и получается, что или пропаивать каждый год, либо ставить дорогущий щиток мастервольт, к примеру, с ip68. И не известно ещё, сколько этот щиток прослужит)
@@StanislavAichhorn свежую пайку покрыть ПУ лаком (или специальным УФ) от коррозии и от воды. До смены кнопок можно прыснуть силиконовой смазки и для защиты от коррозии и для мягкой работы. А может и менять не придется. Туалет можно поставить с мацератором(измельчителем), тогда не придется бояться, что гости не так покушали, как велит инструкция.
поздравляю с покупкой. Станислав у тебя получаются хорошие обзоры. Ты не мог бы по подробней рассказать о регистрации своего ката. И если получится, будет время сделать обзор Beneteau Oceanis 393.
Оформление. Сначала, показывал нам кат родственник хозяина, который только на турецком говорил. Как сказали, что будем брать, хозяин турок вылетел из Германии. Ждали его два дня. Чтобы снять лодку с учёта в турецком регистре, надо подписать билофсейл, новому владельцу зарегить лодку где-то, затем все собираются у нотариуса, который оформляет договор купли продажи на турецком и перевод к этому договору. И подготавливает доки к оформлению экспорта лодки из Турции. В договоре и хин указывается, и номера моторов, и предыдущая турецкая регистрация, и стоимость покупки, и то, что деньги получены продавцом полностью. Тут есть нюансы. В нашем случае, мы не платили аванс за кат, а с билофсейлом подписанным с турком, улетели в Москву, договорившись, что встречаемся через три недели, так как нам нужно сделать регистрацию, а турок ждать не смог и улетел в Германию. Делать регистрацию Делавера в Турции, через брокера, смысла нет. За 3-х летнюю регистрацию в Делавер, брокеры просят около 500 евро. Сами написали в Делавер уже из Москвы, отослали сканы доков и через три дня получили скан регистрации, а через неделю и оригиналы прислали. Регистрация на год - 60 $, доставка - 54$. Нюанс - надо в Делавер предоставлять, по почте, данные карты, включая сив, а они сами списывают деньги. Такую процедуру лучше проводить только с помоечной карты, на которой денег нет никогда).Про аванс. Его мы турку не дали, а точнее, не смогли дать). Пошли к нотариусу, т.к. хотели заверить билофсейл нотариально. Ага. Щас) Турецкий нотариус, не говорящий на английском, мутно посмотрел на нас, и выкатил прайс в 1500 евро. Пока мы моргали глазами, нотариус вник в ситуацию, что это покупка ката с турецкой регистрацией, и цена подросла немного, до 2300 евро)). Турок сказал - к хренам. Нам тоже не улыбнулась перспектива платить 2300 евро на ровном месте, даже пополам с турком. А платить нотариусу надо, т.к. без нотариального заверения договора, из регистра кат не снять. Вот тут и нюанс очередной, что если вы решитесь платить, при покупке лодки, кому-то аванс, то его можно больше не увидеть, а аванс все хотят, а особенно брокеры и чартерные компании, (если лодка из под чартера), не меньше, чем 10% от стоимости лодки.... Но турок нам поверил, аванс брать не стал, потому, что его просто было не оформить правильно, подписав билофсейл).. Когда уже приехали через три недели, и нашли этот хин, и двинулись к нотариусу, знакомому турка, где сделали нотариально заверенный договор купли продажи, с переводом, и там же рассчитались с турком, т.к, в договоре должен быть пункт, что деньги получены и претензий нет. Без этого из регистра лодку не снимут. Нотариус, к слову, стоил 800 лир за контракт на турецком языке, 250 лир -переводчику за контракт на русском языке, 300 лир нотариусу за заверения контракта на русском языке, 3000 лир за экспорт лодки. Всё вместе вышло около 4500 лир, примерно 50 000 руб. ). В то время , как предыдущий нотариус просил 2300 евро, и у брокера в Мармарисе цена была тоже, около 2300 евро!!!. Восток, дело тонкое, или не все нотариусы в Турции, одинаково полезные). После нотариуса, надо посетить начальника порта, где стоит кат, и как я понял, персонал порта отправляет все эти доки куда-то, в этот самый турецкий реестр. Время занимает около недели. В Греции к слову, у некоторых наших граждан, это занимало от 6 до 8 месяцев. Как логический финиш всей этой комбинации, считается экспорт лодки, т.е, когда нам дадут добро на выход, мы должны закрыть границу и выйти из Турции. В общем не так всё и сложно, как выглядит. Только тонкость с авансом и немного побегать. Но есть и большой плюс покупки лодки из под турецкого регистра, это достаточно большое количество проверок лодки и документов. И нотариально подтвержденная передача денег гражданину Турции. Если планируете ходить в Турции, то вообще идеальный вариант, не снимать лодку с Турецкой регистрации, а сделать себе ВНЖ (Икамёт). В толерантной Средиземке проблем особо не будет. Ну иногда в Греции может косо посмотрят старожилы старой формации). Если в кругосветку, то, конечно, надо думать). В случае кругосветки триколор - зэбэст_. В случае покупки лодки с Делаверской регистрацией, к примеру, всё гораздо проще, вот лодка, а вот бабки и всё). Даже если вы зарегите у нотариуса билофсейл, за очень не дёшево, то это вообще теряет смысл, если покупаете не у гражданина Турции. И проверить что вы покупаете, у кого покупаете, на каких основаниях он владеет лодкой и имеет ли право вообще её продавать, нет ли на лодке или владельце каких либо ограничений, при делаверском учёте, вообще выяснить на 100% нельзя). Сейчас скинулись на воду и ждем окончании процедуры снятия лодки с Турецкого регистра. Как только дадут добро, закрываем границу и выходим из Турции. В общем, одной и чёткой схемы покупки - нет, всегда будут какие нить нюансы. У нас, пока получилось как-то так, учитывая, что это первая покупка собственной лодки)
Станислав спасибо за развернутый ответ. Но я хотел спросить, почему регистрация ката в Делавэр, а не Черногории. И что надо, и как зарегистрировать яхту в Делавэр, какие плюсы.
@@vladsigar1776 Делавер, самая дешёвая офшорная помойка. Было удобно. Сейчас с Делавером начались проблемы, вроде как. Слишком много суперяхт под Делавером теперь. Насчет регистрации в Черногории не в курсе. Удобная регистрация?
Станислав ты не мог бы подробней описать процесс регистрации ката под флаг Делавер. Что, куда и как подавал и отправлял. Есть желание приобрести не кат а яхту. Хочется заранее знать все варианты. Буду благодарен. можно на почту - sigarvlad@gmail.com
Если есть 150 штук евро то лучше построить самому как это делают австралийцы. На ютупе найдите ролик Филипа Томсона где он показывает свой 38фт катамаран Kаnkаmа. Там все сделано просто, надёжно и по уму. Включая центральный outboard 25HP и виндсерфовый грот с wishbone boom)
@@user-qw4oz7km8e строительство это конечно хорошо. Но есть нюансы). Строить в Австралии, в своём гараже, в 30м от океана, и строить в россии, не одно и тоже.). Строить самому, или много кого приглашать. Стоимость всего в районе строительства и тд. В итоге, будет масса накладных расходов, которые сразу не учесть. Типа аренда помещения, электричество и тд. И по итогу, если строительство удачно закончится через несколько лет, будем иметь кастомную лодку, которую не продать даже за сумму вложений. Понятно, что на этом этапе никто не думает о продаже, но здоровье не вечно, и хотелось бы иметь свободу маневра). Конечно, если жить у моря, и иметь ресурсы разные, типа место строительства, возможность покупки всего по оптовым ценам и ниже, тогда да, имеет наверное смысл. Но в качестве первой лодки, все равно глупо строить.).
@@user-qw4oz7km8e не знаю.... Ассоциации не очень хорошие. Ты иностранец с бабками, который купил что-то дорогое , не в совсем спокойном регионе, уйти пока не достроишь, не можешь.... Сдаётся мне, что весь Тунис будет доить такого чела)
@@StanislavAichhorn Варианты разные могут быть. В Питере ребята строят катамараны небольшие. На форуме катеров и яхт была тема от Петра , ник scrudg forum.katera.ru/index.php?/topic/59712-kreiserskii-katamaran-ml38/ Одно ясно, что на рынке для того кто умеет думать (как вы) хороших и недорогих промышленных катов нет) В сети попадались размышления старого яхт-кат дизайнера Петера Келлсала о том какой катамаран он в свои 80 наконец таки построил бы) И его ответ был очень интересным)
@@StanislavAichhorn там вроде размеры кают больше чем в современных 40, но там кают 2 вместо 4 (каждая каюта занимает весь целый поплавок). Мне хватит 2 каюты. Вроде за 20 тыс можно купить досмотренные варианты. Но такие варианты для семьи с 2-мя детьми максимум, я думаю!
@@zabavnaya_bible Проблема в том, что все они ушатанны в дровища. По крайней мере, я не встречал ни одного достойного экземпляра. А те, которые уже более-менее ничего, в тех.плане, стоят уже далеко не 20т)
Есть такой за 140 000 хозяйский ,сост близко к идеальному,но смущают посты управления на корме поплавков .Интересно ваше мнение Nautitech 40 Парусный крейсер с 2004 года - длина 11,98 м - в Центральном Тирренском море (Италия) Судно используется
Вот я сам на эти каты смотрю. Походить не получается. С технической точки зрения, народ говорит, лодки очень достойные. Пока они еще с Баварией не объединились. Корпуса прочные и внутрянка оочень не плохая. Посты по кормам смущают всех. Имеют свои плюсы и минусы. Собственно и Катана так же строит, и считается катом #1. В любом случае, перед покупкой, сильно рекомендую походить. Может просто не понравится, что другую сторону ката не видно)
@@StanislavAichhorn Дело даже не в обзорности второй стороны.Минусов много,но и плюсы есть.Из плюсов швартовка левым бортом и кормой очень удобно,а вот в переходе чуствуешь себя изгоем ))вахта уже,как работа ))А вот с ценральным штурвалом на высоте и светрозащитой под крышей- этоуже больше ,как отдых со всеми ,ну просто сидишь выше ,но в кокпите со всеми))ПС. Качество дерева и всех систем ,конечно в Нотитек на уровне,вобщем технически .конечно он очень достойно выглядит,но вот кормовые штурвалы конечно .....?????
Добрый день. Они из разных ценовых категорий немного). У Бахиа корпус полиэфирка, а Салина уже эпоксидка. Ну у Бахиа из старого модельного ряда, всё там в нутри немного убого. Да и снаружи тоже). Но цена решает всё. Они оба хорошие ходоки. Но хорошую Бахиа найти ещё сложнее, чем салину. Конечно, Салина и больше и удобнее во всём. Но цена....
Вот обычный комент, вроде как. Только вот в чём беда. Что стоило 30т, год назад к примеру, сейчас уже 70. И так со всем. Если возможность заработка, обгоняет такую инфляцию, тогда да, не вопрос, можно подкопить немного. А вот если нет, то нужно сильно подумать, стоит ли оно того)
@@StanislavAichhorn ну я уже понял, что катамараны видимо не мой выбор с текущим положением дел... Если только 9 метровые)) А так печальная ситуация с ценами, конечно, да
Оливки и персики с косточками не жрать🤣🤣🤣 Ну ладно 1 ну 2 оливки с косточкой проглотить в крепком подпитии, НО ПЕРСИК! Вывод. Не катайте пьяных бегемотов и кашелотов тоже!
Ссылки на сайты продажи яхт скидывай пожалуйста
Добрый день. Мой опыт по поиску такой.
- Если ищите в Турции, то Турецкий Авито. Все лодки живые, есть и продавцы без брокеров. Для Турции, это основной ресурс. www.sahibinden.com/en/boats-watercraft-satilik-sailing-boat?pagingOffset=20&a4652=75035
- Есть наши ресурсы, где есть и соотечественники продавцы, и соотечественники брокеры, чаще всего - мало вменяемые) mzyachts.ru/yacht-list/?ps=&pe=&ls=&le=&ys=&ye=&t=66&nm=&tstfts=1
www.yachtall.com/ru/lodki/parusnye-katamarany?lngf=11&lngt=14
usedboats.ru/
-Есть катамаранный ресурс по всему миру. Продавцы и брокеры продают catamaransite.com/catamarans-for-sale-Europe.html
-Наиболее адекватный этот сайт. Предложения живые. Много собственников. www.inautia.com/catamarans-sailboat-for-sale-48/?esloraMin=9&esloraMax=14&precioMin=100000&precioMax=300000
- Французский "Авито". Лодки преимущественно с выплаченным VAT. www.leboncoin.fr/recherche/?category=7&text=lagoon&price=30000-max
Есть сайты адекватных брокеров. Типа этого www.uwjachtmakelaar.nl/en/boats-for-sale/?keyword=&category=1&material=&length_from=10&length_to=17&price_from=&price_to=
- Ну и два самых больших, но не самых адекватных сайта . Одни брокеры. Много нереального фуфла для завлекания. Но чисто информативно нормальные ресурсы) . ru.yachtworld.com/
www.theyachtmarket.com/?TheYachtMarket.com+Mailing+List&EMAIL_CAMPAIGN_2017_11_21&
Как то так). Но по факту, купить удалось, только через брокера, без этих сайтов)
Блин, как приятно просто пошлушать рассказ нормального человека, а не горе блогера донатчика, спасибо за контент)
Благодарю Вас. Буду рад, если что-то пригодится.
😂😂😂 мастер тролинга
Спасибо за труды. Интересные у вас видео получаются. Не бросайте снимать, пожалуйста.
Благодарю!
Я бы даже попросил освещать не только дела катамаранные, но и вообще жизнь)
Потому как рассуждения умного человека можно послушать на разные темы.
@@user-qw4oz7km8e )))) Благодарю конечно, но, если был бы умным.... был бы у меня TAG60, ну или Лео48 на крайняк)))
@@StanislavAichhorn .. хочешь раскрутить канал ., - делай видео , покороче .. Короткометражки так сказать..
С покупкой! Рад снова вас смотреть. Успехов вам и вашему кату.
Благодарю)
Спасибо за экскурс . Больше ни у кого путевых обзоров яхт не встречал. Буду ждать новые видео. И мои поздравления с покупкой.
Спасибо за оценку)
Всегда пожалуйста. Жаль редко делаете видео. Куча клоунов строчит обзоры всего подряд при этом не понимая половины того что видят. И этих людей называют "известными яхт-блогерами" ..... А грамотные обзоры только у вас. Делайте их по чаще.
Поздравляю с покупкой👍🏼 главное все честно рассказываете
Благодарю
Отличный обзор и классная лодка! Мои поздравления !!!👍
Благодарю!!!
Отличный обзор. Спасибо!
Да, чуть не забыл, отличные видео у Вас, ооочень полезные!!! Спасибо!
Благодарю!. ЗдОрово, если пригодится.
Видео супер, классная лодка!!!! Поздравляю с покупкой!!!!
Благодарю Станислав!
Поздравляю с приобретением! Удачи !
Благодарю)
Нарвался на вас и оторваться не могу😂
Спасибо. Большая и полезная работа
Благодарю за Оценку!
Благодарю за интересное и полезное видео. Крайне объективно и аргументированно. Давно не было вас видео и вот событие.
Поздравляю от души. Это приобретение не сравнится ни с какой квартирой в Москве. Ведь впереди столько событий и впечатлений.
Удачи вам и семь футов под килем. И продолжайте снимать, у вас очень хорошо получается.
Спасибо Вам за оценку!!!
Прекрасный обзор!! Слушать Вас можно часами!!!!
Благодарю)
Спасибо Станислав. Очень хорошее видео.
Благодарю
Поздравляю с покупкой!
Спасибо. Купил мой друг, я дальше в поиске)
Молодцы! Отличный кат! Спасибо, за подробный обзор!
Спасибо!
Отличное видео. Поздравляю с покупкой. Ждем видео по апгрэйду ката и с переходов также !
Благодарю
дерево приятного цвета.
вообще, очень интересно смотреть ролик.
куча различных моментов, которые заметит человек опытный,
а человек неопытный может запомнить.
благодарю.
Благодарю
Привет Станислав, как всегда, Супер! Спасибо
Привет. Благодарю)
Ждём ещё обзорчики и видосики супер ! Всё по чесноку и по делу лайк респект !
Благодарю
Поздравляю!!!! Это должно быть невероятное ощущение, что теперь ты реально свободен, а в попутчиках ветер и волны!!! А кату, без вазелина во все щели занырнул))))
Благодарю)
Спасибо за подаренное нам время !!!
Благодарю Вас
Ёмоё ПОЗНАВАТЕЛЬНО !!!!!!!!!!!!
Случайно наткнулся. 👍👍👍👍👍👍
Наши поздравления. Отличная серия и логичные решения! Лайк.
Спасибо!
Станислав, спасибо за ёмкий и профессиональный обзор. Отельное спасибо за чистую речь - очень приятно слушать спокойного счастливого человека. Поздравляю с приобретением, семь футов под килем Вам!
Благодарю за Ваш отзыв. Буду рад, если пригодится)
@@StanislavAichhorn А если попробовать самому сделать катамаран или тримаран например сварить из алюминиевых листов. Есть морские сплавы алюминия которые не гниют даже в соленой воде даже если не красить их. Тримаран можно было бы сделать и использовать 1 двигатель и подруливающее устройство. Как делает Neel но сделать руль внутри и лебедки веревки с рулем в кокпите как у Gunboat 55. Поставить электрический двигатель и солнечные панели. Причем можно поставить такой электродвижок который при хождений на парусах будет вырабатывать электричество. 20 часов на парусах и хватит заряда на 10 часов хождения на электромоторе. У них ресурс 50000 часов и сменишь лишь подшипники. Тогда как у обычных моторных чаще всего 5000 часов и мотор на свалку.
@@prongati Хороший проект. Денег надо прилично и время. И сильно надо во всём разбираться, чем объёмнее задачи, тем больше будет ошибок, и дорогих ошибок. В таком проекте, 100ка, будет только - здрассьте)
@@prongati Но вот когда смотрел чартерные каты, и за не очень дорого, и общее состояние норм, но моторы дохлые, то вот как раз думал и считал варианты с электромоторами..... но дорого выходит очень и очень мало ремонтопригодно в плане запчастей, если идти на таком в ебеня....
@@prongati да, собственно из электромоторов, это Элко и ОкеанВольт, помимо самих моторов, и всё, что к ним идёт, надо ещё и электросистемму очень серьёзную делать. И лайфпо4 уже не 600ач, и солнечных панелей больше на новую арку ставить, и дизель генератор нужен, чтобы не остаться без моторов в пасмурный день. Помимо денег, это ещё и вес приличный. Дизель генератор уже нужен от 7квт,а такой просто некуда поставить. В общем, всё не просто, и основное значение играют мелочи всякие). Если кат за 45ф, то по весу всё это будет норм, а для маленьких, типа 38ф, уже перевес будет. Короч, надо думать)
Спасибо за ваш труд, хороший фильм получился. Очень понравилось (круто!) окончание с 1ч 16 м 35 сек. Отличные примеры траты денег... НО! пейзаж....... Море..солнце..горы.. отличная альтернативная жизнь! # Думайте))))
Вам Спасибо за оценку!
Спасибо! С отличным приобретением!
Благодарю
Как же приятно послушать!
Благодарю)
Молодец честно и без мата. Чуть раскованнее и ты в топ! Удачи по жизни!
Благодарю. И взаимно
просто идеальный вариант для путешествий. на большом кате в 4 узл. это ползать , а не ходить)). По комфорту просто идеально продуманная лодка для своего класса. Повезло с покупкой.
Спасибо. Мне тоже так кажется)
Отличное видео !
Спасибо!
Поздравления!)
Благодарю!
Ахрененный видос, спасибо. мечтаю о кате, пока леплю свой монохул, ремонт это прикольно тоже.
Вам Спасибо. Успехов во всём!
Станислав , приветствую ! Поздравляю !!! мечта потихоньку сбывается !!! )))
Благодарю!. Пока моя мечта в процессе..... Это друг купил)
@@StanislavAichhorn , тогда ищем свежую , хозяйскую 45 лагуну за 120 к. )))))
@@miamibadman согласен на 400)
@@StanislavAichhorn Станислав , а после покупки лодки , ты планируешь использовать лодку как дачу, на "сезон" или для круглогодичного "пмж" ? и второй вопрос , как думаешь ,сколько американских рублей, должно поступать с материка ежемесячно , для нормального прибывания на судне ? Сергей Герман мне написал что от 3-5 к... ты как считаешь ?
@@miamibadman Для пмж). Хочется походить подальше и подольше. Ну 3-5 это прям вариант зэбэст). Полагаю, что можно скромнее. Все зависит от вливаний в лодку. Народ по низу жил на 500 на рыло. Думаю, что ближе к двум евро, на пару на лодке, будет без излишеств, но нормально
Да полезное видео много хорошего подчерпнул для своего LAT 38 Катамарана. Строю не спеша но для себя. И под себя. И пример для прокладки кабеля в пластиковых трубах очень даже целесобразное.
Класс. Поздравляю. Спасибо большое за обзор. Ждем следующего видео.
Я так понимаю копим на Лео 48 )))
Спасибо! На Лео48 не накопить, только с бюджета спилить можно)
@@StanislavAichhorn ну в нете и на ютюбе на Лео 48, есть же Мурат который делает игры, то ли на ФБ то ли на Плей Маркет, толи для африканских добытчиков алмазов 😜
@@StanislavAichhorn очень понравился 400 лагун а из нового 42 лагун очень красивый , только 17 лет ждать тоже не хочеться (
А Лео с передним кокпитом, от какой длины начинается?
@@Viktor-zl7lx новые помоему все
Спасибо! Очень полезная информация!
И Вам -Спасибо. Рад, если пригодится)
Поздравляю с покупкой! Хороший кат, разумный компромисс! Даже не встречал таких цен на 2000-е годы выпуска, от 150 всё... А апгрейдить можно постепенно, по 10К в год, например. 7 футов под килем и всех благ!!!
Спасибо большое!
@@StanislavAichhorn Станислав привет. Ждем новые видео хотя бы походов на яхте интересно же.
@@prongati Спасибо. Скоро выложу)
@@StanislavAichhorn Вам спасибо.
@@prongati Здорово, если пригодится). Удачи!
Отличный обзор, очень интересный и классный кат за свои деньги, хоть и не привычный внутри по сравнению с современными. Жалко что нет новых видео, как этот кат ведет себя на воде и в переходах.
Спасибо за Вашу оценку!. Готовим кат. Корона вмешалась в планы). Надеюсь, скоро будет видосы). Удачи
Поздравляю, Станислав!
Благодарю
О-фи-ген-ный обзор, как обычно! Это пять!
Благодарю 👍
Ура!!!! Поздравляю!!!
Спасибо!
Искренные поздравляю надеюсь когда не будет встретимся на море
Благодарю
Поздравляю с покупкой! Один знакомый ходит на таком катамаране довольно давно и через Атлантику в т.ч. Посмотрел все ваши обзоры. Не думал, что буду смотреть обзоры лодок длинною с полнометражный фильм)). Очень хороший формат, от человека который хочет купить лодку за свои кровные)), без всякой маректинговой фигни. Разборы по косякам мебели в т.ч. очень хороши! Есть обозреватили, которых приглашают на верфи производителей и они по сути объективно уже не могут ничего сказать, что мол вот это решение - полная фигня...)). Видимо с покупкой лодки в скором времени таких классных обзоров в ближайшее время от вас не увидим)), но ваш формат очень востребован думаю). Снимайте про апгрейды лодки, очень интересно!)
Спасибо Большое за оценку! Очень рад, если пригодится). Решил снимать, так как многие и я в том числе, идут витееватым путем проб и ошибок, а в яхтинге они дорогие что-то). Ссылка на мой пост в КИЯ, на сам выбор, процедуру покупки, оформление и немного про марины). Если интересно - посмотрите). forum.katera.ru/index.php?/topic/60707-pokupka-katamarana-v-turtcii-2019g/ Собственно, этот кат, купил мой друг. Сейчас в Турции, доводит его до ума, заканчивает с работой в офисе, и собирается в кругосветку, с женой и ребенком 3-х лет. А я дальше в поиске ката мечты). Такие предложения больше не попадаются пока..... но, будем искать).
Борис Бельдягин постоянно через Атлантику ходит на таком же. Покупал три года назад за 86 евро.
@@StanislavAichhorn О значит поиск продолжается ;)) Я проперся от катов лично. На монохулах очень много ходил и хожу, но объективно для себя понимаю, что для долгого прибывания на лодке с семьей и детьми монохул не подходит.
@@StanislavAichhorn Его и имел ввиду)
Поздравляем с покупкой! Было бы не плохо ссылочку на турецкий сайт где нить разместить. Спасибо вам за труды, удачи и всех благ!
Спасибо Вам и благодарю за оценку.
Ссылочка www.sahibinden.com/deniz-araclari-satilik-yelkenli?a4652=75035
Лучший обзор лодки.ставлб лайк
Благодарю!
Класс 👍. Честное видео
Благодарю !
Станислав здравствуйте , поздравляю вас с Новым Годом , вы один из не многих блогеров кого интересно слушать не смотря на длинные ролики , ни какой воды , всё по существу . Просмотрел всю вашу историю с покупкой вашего ката и по этому хочу обратиться к вам с просьбой помочь мне советом . Мы с женой решили приобрести катамаран и переехать жить на него . У нас двое детей , младшему четыре месяца , а старшей восемь лет , плюс собака 🐕 . У жены есть возможность работать дистанционно , не большой , но постоянный заработок . Я по профессии обивщик мягкой мебели , салонов автомобилей и яхт , собирал даже яхту Гайдамака , весь верхний салон , двадцати метровая моторная яхта , могу чинить паруса , работаю с пластиком и фиберглазом , не много по дереву , в общем и целом думаю что руки применимы . У меня к вам вопрос , мы собираемся приобретать кат в конце 23- го начале 24 - го , ищу кат с убитым салоном ( все равно все буду переделывать ) , сносными парусами , классной мачтой , хорошими двигателями , главное корпус . Наш бюджет в районе двухсот тысяч долларов , как вы думаете , как человек уже давно находящийся в этом рынке, могу ли я рассчитывать приобрести что то достойное , лет 10 - 15 бывших в эксплуатации . Не знаю лично мне очень нравится Leopard 45 , это моя мечта . Буду очень благодарен за ответ .
Отличное видео👍
Благодарю
Молодцы,поздравляю..
Спасибо!
Станислав вы опытный человек в яхтенном мире и очень хорошо делаете обзоры. Хотел бы попросить вас сделать обзор на тему " яхта как бизнес". Заранее благодарен!
Благодарю за оценку, но я как раз не особо опытный). Крыса сухопутная, можно сказать)..... Яхта как бизнес, надо делать тому, кто катает за деньги и завлекает через ФБ и инстограмм...... Бизнес не легкий, на сколько я знаю, но всех нюансов никто что-то не говорит)
хороший обзор, хороший катамаран, для себя одного для кругосветки через 7-8 лет думаю примерно такой-же кат.. за 60-70к купить.
Благодарю
Хороший план действий. Денис Филиппов, у которого фп35 Тобаго, написал, что купил свой кат, 10 лет назад, а сейчас его цена поднялась на 30%). А что будет через ещё 7 лет, вообще не понятно). Не исключено, что не минус 40-50%, а ещё плюс 30%)
Обзор как обычно на высоте: ни одна деталь не упущена. Спор о скручивающемся гроте идёт долго и конца ему нет. По мне так это намного удобнее, плюс у вас не 2-3 рифа, а возможность плавной подстройки. Да и эти вставания в левентик для поднятия грота не особенно удобно делать если на лодке только вы с супругой. Да, есть минусы, грот без баттенов (не знаю как по-русски, по-моему латы) имеет менее эффективную форму и вы возможно теряете 0.5-1 узла скорости, но по большому счёту это ерунда. Ещё один минус - говорят иногда он там запутывается и вытащить его становится очень проблематично, однако на моём опыте это ни разу не случалось.
Поздравляю с покупкой! Для себя понял что при росте 1м96см Афина наверное менее удобна.
Благодарю за Вашу Оценку. Действительно, с закруткой, если ты не гонщик, то плюсов больше)
Люк в туалете зачетный,можно другому сируну ручкой помахать или пиписку показать. За обзор спасибо.
А кат хорош! Как раз тот случай - "а раньше лучше делали"...
А сейчас, абсолютно всё, из "раньше делали лучше ". И этот кат не исключение)
классный контент-спасибо
Вам Спасибо
а вы ходите по Хорватии или еще где то?
я недавно сдал на права, ищу единомышленников.
@@eugendeveloper2767 да везде стараемся). Но сейчас только ногами. )
Спасибо за обзор! Вполне себе аппарат!
Благодарю !
@@StanislavAichhorn откровенно сказать первый обзор для обычных людей.
А то смотришь как молодые мальчики и девочки рассказывают тебе что катамаран начинается от 500 , а лучше от лимона и ты думаешь , куда я лезу голодранец!
@@user-ws1hn7ge6b) ))..... дада.... очень знакомо). Спасибо за Вашу Оценку!
@@user-ws1hn7ge6b сколько он стоит ? Я пропустил
Поздравляю с покупкой! Искренне рад за вас. Скажите пожалуйста кат из аллюминия по прочности и по цене обслуживания хуже или лучше?
Благодарю! С алюминием всё сложно. А с алюминиевым катом, еще сложнее. Из серийных, это в основном только Аллюрес. Был на Аллюресе 40. Впечатление двоякие. Вроде все на вид как танк. Только приложился хозяин, совсем немного, к причалу на этом кате, и вмятина. Ремонт стоит ошеломительных денег и с разборкой салона. Необрастайка на алюминий , тоже сказочно стоит. Очень тяжелый. Алюминиевый он полностью, и с рундуками, и с постом управления. Выглядит достаточно топорно. Таких вариантов, как корпус - алюминий, а вся надстройка - пластиковая, я не встречал. Кто строит из алюминия, тот строит из него всё полностью. Правда, на хрена, непонятно). И самое главное, это вопрос зачем Вам из алюминия?. Если есть четкие цели и бюджет не ограничен, то ДА.... а если из разряда, что хочется прочности, то это будет излишне. Мне так кажется)
@@StanislavAichhorn Спасибо вам за ответ
Спасибо за то, что делаете. Получил множество ответов на не заданные вопросы. Подтвердил свою любовь к устаревшей, но душевной технике.
Вариант введения в жизнь планов по апгрейду в Турции? Насколько это оправдано?
Вообще вопросов - вал. Как разложатся в голове по полочкам, буду выносить мозг.
Благодарю Вас!. По апгрейду в Турции , решили, что наиболее подходяще). Кат поставили рядом с Мармарисом. Мой друг, хозяин ката, будет ездить в течении года и заниматься ремонтом. Возможно, что и на машине из мск со всяким барахлом). А заодно завершать дела в офисе). Не скажу, что всё умно получается, но как-то так пока)
интересно, но только вот редко фильмы выходят.
Добрый день. Скиньте, пожалуйста, ссылку на турецкое "Авито" и другие сайты 7:58
Добрый день. www.sahibinden.com/en/boats-watercraft-sailing-boat?pagingOffset=20&a4652=75035
Станислав поздравляю с покупкой!
Хочу вас заверить, я посмотрел спецификации моторов Янмар в вашем классе, они очень простые, даже примитивные моторы, разве что явно сбалансированые. Вы можете уйти в первый размер(0.25) ремонта без проблем. Вам не нужно ничего гильзовать!!! 3800 часов это ничего особенного для этих моторов. Запчасти нашел за пару минут в рублях и удивился, цены адекватные. Жаль что так поздно посмотрел ваше видео. Я морской инженер механик, нужна будет консультация можно списаться.
ПыСы: Вы правы про электроцепи, тем более что вы хотите ставить ферумполимеры. Их особенность большие токи в обе стороны. Посмотрите на значения ваших генераторов, первый апгрейт увеличить их номинал. Если стоят 80А, поставьте 115А как минимум. Напишите модель дизелей, мне интересно.
Добрый день. Спасибо за поздравления!. Вы правы во всём, по моторам. Моторы моделей середины прошлого века. Простые, как пять копеек. Основная их задача, быть сильно надежными. Они, собственно и надежны, пока года, неправильная эксплуатация и агрессивная среда не сделают своё дело). Что касается цен на запчасти и работы мотористов, то они маленькие только а россии. В Европе, и даже в турции, и цены космос, и не умеют они ничего, и развести пытается каждый). При покупки ката, была течь масла из сальника коленвала, правого мотора. Сальник заменили. Всё остальное с мотором - ок. Вышли мы из Турции в Грецию, и дня через три, из выхлопа этого мотора пошел бело-бело-сизоватый дым. До 2000 оборотов дыма нет, 2100 - не валит, но достаточно сильно дымит. Дым еле-еле пахнет солярой. Масло не убывает. Антифриз в норме. Температура в норме. Мотор заводится в любом состоянии с пол тычка. Сложилось ощущение, что это пар и есть проблема с охладителем. Типа вода в нем подкипает, по каким либо причинам, скорее из-за забитости, или ещё что.. Пришли в Мармарис, поставили кат в марину и улетели в Мск. А сейчас мой друг вернулся на кат, ремонтировать и налаживать, менять толчки и т.д. Решил на ремонт\диагностику мотора позвать сервисменов. Начал, есессенно, с официалов Янмара. Приехали на машине, все и всё в логотипах Янмар, от тачки до майки). Три человека. Два мастера, и, типа самый главный. Мастера сразу метнулись к мотору. Зафотали мотор со всех сторон. Завели, покачали головой, поцокали языками, поговорили между собой. Главный вынес вердикт - дым из выхлопа, это ппц какая серьезная проблема. Чтобы установить, почему идёт дым, надо сделать диагностику в их сервисе. И только со снятием мотора. Снять\поставить мотор и полная диагностика -1300 евро. Ну а там, по результату диагностики, уже будет видно). Короче, главное втянуть клиента в ремонт, забрав и разобрав мотор в своем сервисе.
Спасибо конечно, подумаем.)
Пригласили второго механика из крупного сервиса, который уже занимается и Янмар и Вольво и т.д..
Приехал чел, посмотрел мотор, понюхал дым, и вынес вердикт - это горит масло. Залегли маслосъемные кольца. Прислал расчет ремонта на почту. Мотор снять\поставить, продиагностировать отрегулировать и ПОМЕНЯТЬ маслосъемные кольца - 2500 евро. Тут даже тем, кто вооще в моторах не разбирается, стало понятно, что голимый развод). Этот ремонт перерастет в "капиталку на бумаге" с прайсом штук в 6-8.
Спасибо, давайдосвидания.
Ладно....Будем искать. Раз такое дело, то пошли во воркшопам в Синае. Приехал оттуда уже третий мастер, который оказался с минимальным набором понтов. Всё посмотрел и выдал, что это 100% проблема форсунок. Льют. Надо снять и посмотреть на стенде. Но если льют, то отмыть можно только в Стамбуле. Проще поменять на новые. Но всё равно, заказывать из Стамбула. Цена 650 евро. Не дешево однако.... не москва..... Конечно, на стенде, две из трех форсунок, безбожно начинали лить. В итоге поменял форсунки, отрегулировал клапана. Дым не идет больше)
В общем, если планировать много не тратить в путешествии, надо сильно много уметь и делать самому).
Спасибо за ответ! Читал и улыбался)) Ваш двигатель - 3JH2LTE
Я рад что все так закончилось. Обязательно промойте всю топливную систему от танка до насоса и по возможности загоните ТНВД на стенд, настоятельно рекомендую. Старые форсунки забрали?))
Вы могли померять компрессию в двигателе при смене форсунок, сделали?
@@buryvtazike8329 проблема в распылителях форсунок, но отдельно их нет, как бы). Старые остались, купили на них новые распылители. Будут в запасе. Компрессию мерили. Норм. Вообще, эти моторы, если их сильно не перегревать, до 7000 м.ч. Ходят без проблем особых. А вот дальше уже, через мотор). Если вовремя, пока всё работает, но изношенно, начать ремонт, то можно обойтись ещё малой кровью, если уже совсем всё плохо, типа, провернуло вкладыши, задранны стенки и тд, то капиталку сделать по полной программе, вообще не рентабельно.
@@StanislavAichhorn супер) Будут вопросы пишите, без стеснения и по электрической части так же вплоть до систем автоматики и солнечных систем.
Удачи!
@@buryvtazike8329 Спасибо большое. Обязательно напишу, если что). Удачи Вам!
вилку в инвертор лучше угловую.
в вашем варианте, может разболтаться соединение.
Поздравляю с покупкой. Вопрос: а почему не достаточно свежее моно футов 45 с широким кокпитом и откидной платформой? По кокпиту и салону она не меньше, каюты и гальюны больше, подволок выше, проходы шире, все новее, цена примерно так же, за стоянки платить дешевле... Ну а место на баке - да бог с ним, часто ли туда пойдешь?
Благодарю. Кат или моно, это как внедорожник и спорт купэ, вроде автомобили, а всё разное. И кому, и что тут нравится, уже дело вкуса). Я после катов, на моно как-то вообще перестал смотреть. Хотя изначально, кат даже не рассматривал всерьёз. Дача уродливая). Моно 45 и кат 38 по стоимости докинга одинаковы. Но очень часто оказывается, что кат38ф дешевле). И кран к примеру, обычно считает либо от футов, либо от веса, и тоже обходится дешевле, чем моно45. В общем, выбор ката по ощущению скорее)
Отличный обзор! Успехов! Ваше мнение о Seawind 1260?
Благодарю! Полностью взаимно!
СеаВинд очень интересный кат, но достаточно дорогой и я его живьём ни разу не видел). Интересно конечно, на нем походить
Спасибо большое Станислав за ваши ролики, много полезной и пережитой информации, позволяющей другим черпать нужное. Но в целом, простите за замечание, навевает некоторую тоску .. Вы как-то так спокойно меня, мечтателя и диванного капитана, опустили на землю . . . даже там, где и не надо было. Рассуждаете в целом здраво и по-хозяйски, но мне кажется слишком много концентрируетесь на негативных вещах, которые не стоят так много нервов))) Яхтинг, как явление, он более позитивный))) ... удачи Вам и жду новых роликов)) P.S. Если совсем недавно я твердо убедил себя, что моя мечта - это кат, то теперь уже и не знаю даже(((
Благодарю за оценку, рад буду, если что-то пригодится).
С негативными моментами вы всё равно столкнётесь). Главное быть к ним готовым, не только морально, но и материально). Как раз в этом и смысл роликов, чтобы показать истиное положение вещей. А то народ насмотрится гламура, и кажется, что не жизнь, а праздник, а по факту есть много нюансов, о которых никто не говорит). Кроме меня) ). Но согласен с Вами, надо быть позитивнее. Это проф деформация)
@@StanislavAichhorn Станислав, если не затрудник вы не могли бы поделиться некоторыми ссылками на европейские ресурсы по продаже катов. В целом для себя я вижу нужный размер в районе 40 футов, но ценник более 150к (с учетом срочных необходимых вложений) меня пугает и разворачивает в сторону монохула.
@@user-vc5bz9bo2p сейчас ценник поделился на страны). В Турции, где как и у нас, ковида нет типа, ценник на лодки взлетел. В отдельных случаях, +40%. И на марины, и на сервис. Куй деньги, пока ковид. В Турции к примеру, вряд ли сейчас удастся найти что-то вменяемое. Мне не удалось. За 10ти летние каты хотят как за новые с верфи. Мне кажется, что это уже наглость. Зато в Хорватии с Черногорией, хрен с солью доедают). Всё сильно подешевело и продолжает дешеветь. Но там ковид). И дорого и непросто туда попасть. В общем, надо искать). Продавцы катов, сильно переоценивают их сейчас). Рынок уже не тот и сильно меняется. По тем ценам, что ряд катов пытаются продавать годами ,их уж вряд ли продать
@@StanislavAichhorn ну меня тема интересует не в настолько близкой перспективе, через несколько лет. Пока только готовлюсь и морально и финансово, но более менее четкие ориентиры нужно определять уже сейчас) Надеюсь ковид к тому времени потеряет свою актуальность)
@@user-vc5bz9bo2p да что будет завтра, уже не понятно, а что через несколько лет, это вообще в тумане). Может, и цивилизации уже не будет) )
@ Stanislav Aichhorn
Спасибо за отличное видео. Посмотрел с удовольствием. Насколько понял из контента, при покупке б/у ката надо закладывать в "колхоз" и другие восстановительные работы до 50% от стоимости самого катамарана, верно? Атмосфера внутри катамарана напоминает старые, добрые, теплые 80-е. Но, узковато, конечно. Но это уже вопрос вкуса.
Теперь вопросы. Как с мореходностью? И какое парусное вооружение? Еще интересует следующее. Многие утверждают, что во воремястоянки на якоре во время шторма, катамараны просто срывает с якоря. Лодки качает, но они остаются на якоре. А вот с катами просто беда.
Так же интересует еще вот какие нюансы: максимально допустимый острый угол по ветру и против ветра какой? И вообще, как кат идет против ветра? А какой максимально допустимый угол крена у катамаранов? По лодкам информацию нашел. А вот по катам вообще нет ничего. Тишина. Ни кто не рассказывает о таких нюансах почему-то.
Насколько сильно зарывается носом в волну при шторме, при встречной волне? А какая средняя скорость под парусами?
Афина хоть и узковата внутри, но именно по этому идет очень уверенно и быстро. До 10ти узлов ее разгоняли.
Против ветра ходят каты не важно. Не надо на них ходить против ветра). Если волны нет, то 30гр вполне идет. Но от 40гр идет уже уверенно . Если кат старый, то бюджет на его восстановление может неприятно удивить. Главное - моторы. Если движки выработали свой ресурс, то новые 25т без сейлдрайвов(. Мебелюху можно самому подправить. Ну риг, такелаж, паруса , это конечно расходники, но стоит все дорого. И повод для серьезного торга. Все хотят за каты дороже, чем они новые стоили 20ть лет назад_)
С мореходностью , на самом деле, не хуже чем у моно. В среднем). А так конечно, есть разница, какой кат, и какой моно.
380 лагун начинал подзарываться подветренным поплавком при 40уз ветра. Но не критично)
Ну и с якорей срывает моно тоже. Просто у катов, особенно чартерных, и якоря маленькие, да и ставят их чартеристы как придется). Но конечно ветровое лобовое сопротивление у ката выше. Особенно у каких нить новых Леопардов с козырьками, или Лагунов с вертикальными стеклами. Это надо учитывать. У катов предыдущих моделей, с аэродинамикой значительно получше, но внутри потеснее. Здесь каждый сам выбирает).
@@StanislavAichhorn Спасибо за ответ. Смотрю как раз в сторону Leopard 4.5, который до 12-ти узлов спокойно можно разогнать. Как альтернатива - Outremer. Про "Лагуну" как-то и слышать теперь не хочу, посмотрев обзор чартерной. Возможно, я не прав. Но доверие к французам падает с каждым таким вот видео. Как о лодках, так и катамаранах.
Что такое шпангоуты, что такое "ребра жесткости" французы, видимо, не слышали. Печально.
Леопард в этом плане смотрится в разы лучше. Там хоть что-то есть. Как устроен корпус внутри Outremer тоже загадка. Не нашел видео обзоров, где показаны переборки с ребрами жесткости. Толи они там есть, тли их там нет...
Кстати, корпус "Афины" на предмет микротрещин проверяли? И стоит ли таким вопросом заморачиваться вообще? По-моему, это актуально. Так ка, если есть микротрещины в корпусе, которые не видны глазу, при сильном шторме, или при ударе все может закончиться печально, думаю....
@@liho26 Если бюджет позволяет, то отличный выбор!!)
Смотрели на "паучки". Это актуально и позволяет понять, если лодку куда-то всадили или был какой-то местный перегруз по напряжению. Вытащили на берег и простучали на предмет осмоса. Афина кстати, еще из полиэфирки. С ней тоже есть вопросы, но меньше. А сюрвея приглашать на старую лодку, это деньги на ветер. Собственно, если бюджет позволяет купить хорошую лодку непосредственно на верфи, а не кроить на вторичке, то этим надо пользоваться. Время идет, моложе не становимся)
@@StanislavAichhorn Мне сначала надо определиться, что приобретать. Процесс этот не быстрый. Так как суммы здесь не малые, да и хорошие дела быстро не делаются. Поэтому, пока в процессе сбора и анализа информации. И большое спасибо за подробные видео. Хоть и монотонно порой, но все по делу. И, было бы сдорово, в будущих видео видеть тайм-код. Какая тема и откуда начинается. Это очень удобно :)
Кстати, еще обзоры по катам и по будут?
@@liho26 Благодарю за Оценку!) и Удачи в выборе!.
Надеюсь, будут и еще обзоры)
Поздравляю с покупкой
Если што можно организовать место караджасогют мармариса залив гокова
Благодарю!
Станислав, мои поздравления с покупкой, хоть и друг купил, а не Вы, но всё же... ))) Вы бы при одинаковой цене и состоянии что выбрали бы, этот кат или Lagoon 380? И, если можно, подскажите, пожалуйста, что за прогу Вы упоминали, которая позволяет работать Google Earth автономно на планшете? Меня больше iPad интересует... Или эта прога под Android? Благодарствую! ))
Спасибо!. ммм... Сложный вопрос.... В л 380 места больше на 30-40%, а Афина быстрее.... Мне спешить уже некуда). Если был бы выбор, то л380).
В Плеймаркете есть много всяких прог. Я не ставил пока, за ненадобностью. Видимо, можно использовать вообще автомобильную навигацию, в режиме ландшафт/спутник. Типа OsmAnd. Нужна как раз береговая линия.)
Ovitalmap например
Igor Gusev Благодарю за наводку! Установил, кажется интересная прога, теперь разобраться бы... )))
Привет молодец, существенные данные сообщил. Скажи а какие у тебя права на лодку?
Привет. Благодарю. iyt беребоут. В Мармарисе хорошие инструктора, бывшие соотечественники
Лайк
Вот есть такой сейчас.Как ваше мнение,брать? Был в чартере,но сост оч хор .
Fountaine Pajot Belize 43
Catamaran sailboat from the year 2001 - 12,90m length
Used boat
115.000 €
Features of Fountaine Pajot Belize 43:
Basic data
Type: Catamaran sailboat
Year : 2001
Length: 12.90 m
Name: -
Flag: -
Shipyard: Fountaine Pajot
Material: Fibreglass
Dimensions
Beam: -
Draft: -
Ballast: -
Displacement: -
Capacity
Maximum number of passengers: -
Cabins: -4 Berths: -
10 Heads: -
Water capacity: -
More information on the boat
Multihull
Flybridge
Pilothouse
This Catamaran sailboat's equipment
Dimensions
Lenght: 13.00 m
Beam: 7.00 m
Draft: 1.30 m
Displacement: 8600 Kg
Tankage
Fuel basin: 300 L
Water basin: 540 L
Navigation Equipment
Autopilot Raymarine ST6002
Chartplotter Advancsea T.56
GPS
Equipment
Electric mainstay windlass
Bimini
Dinghy Plastimo 2.80m with Yamaha outboard
Plastimo liferaft
Radio with CD stereo
Electric refrigerator
220 V board electricity
Solar panels 200 W
Batteries
Белиз пришел на смену Венеции . Мне они очень нравятся. Корпуса отличные. Все дело в состоянии. Для ката 43ф некоторые вещи, такие как докинг, будут уже существенно дороже.
@@StanislavAichhorn спасибо за ответ.Состояние подержаное ,на свои года,но дерево все хорошее.двери все плотно,туалеты в норме ..Все вроде работает ,но уже со скрипом.Основной вопрос- моторы,никто не даст их разбирать и мерить компрессию и все такое))Ценой убивают.115 000 при средней под 200 .
Спасибо! Познавательный фильмец! В Tobago35 потолок такой-же или ниже, не знаете?
Благодарю за Оценку.
Тобаго, вообще существенно меньше и потолки ниже. Но очень ладненький кат, если найти в хорошем состоянии
@@StanislavAichhorn
Да, линейка этих катов очень красивая. Жаль, с моими 186 везде с присогнутом состоянии придётся... Но Афину или Лагуну38 не найти в районе сотки, думаю..
@@1-3ferair97 да, сейчас за 100ку, только здрасьте). Всё подорожало стремительно
Всё очень круто! Единственный критический минус- маленькие эвакуационные люки.
Спасибо). Да, в большинство люков пролезут только худышки). И этот не исключение). Но этот хоть открывающийся, а на лагуне к примеру, надо бить стекло. Понятно конечно, что он дешевле, но решение не айс. Бить стекло в воде, порежешься обязательно, или акулы сожрут, или кровью истечешь)
Станислав, спасибо за обзор, как всегда лайк! Себе подбираю, но почему не Bali 4.0 или 4.1 или Catspace? У Catspace носовые каюты поперёк очень просторные, большие дверные проёмы и просторные индивидуальные санузлы.
Благодарю за Вашу Оценку!
Бали на вторичке достаточно дорог. Я на нем не ходил в море, смотрел только на Боутшоу . Не понравился совсем. Ну и отсутствие сетки, флайбридж, кокпит -под вопросом. В общем, за такие деньги, что за него хотят, однозначно не мое)
Stanislav Aichhorn Спасибо за ответ! Отсутствие сетки компенсируется более жёсткой конструкцией, возможно это излишне, но зона для отдыха расширяется. Плюс, поплавки шириной 2 метра. Согласен, стоимость, значительно выше.
Станислав, а Вы делаете ознакомительные туры? На кате не ходил, хотелось бы понять принципиальную разницу между моно и катом
@@5051600 Мне туры пока не на чем делать). Как откроют границы, поедем в Турцию. В Мармарисе будете, заходите, Афину покажем и пройдемся)
Сетка пропускает волну, но это важно на дальних переходах
Станислав, у вас замечательный канал, вдумчивый и с грамотной аналитикой. Да и человек вы приятный. Хронометраж подходящий, кому нужно - впитывает информацию, от вас заходит легко (если есть платформа куда заходить). Но клиповое мышление критикам покоя не даёт, поколение дудя или дудь головного мозга, им всё покороче нужно. Сам подбираю (на перспективу в ближайшие годы) кат в подобном размере и бюджете. Что вы думаете по поводу Gemini 105Mc? И мест покупки в США в целом?
Благодарю за Вашу Оценку. Если пригодится что-то, буду очень рад.
Я на Gemini не ходил. В живую видел один раз. Надо походить конечно, чтобы составить мнение, но на вид не особо мне как-то он приглянулся. Он из моделей узких катов. Island Packet, точно такой же. Может в Америке и есть рынок, и водоёмы, для юзанья таких катов. Не знаю. Но в Океане и даже в средиземке он имеет ряд критических моментов. Для меня по крайней мере. Он узкий. Грузоподъемность) у него тоже очень посредственная. Ну и ходок он, я думаю, тоже не айс. По сравнению с ним, лагун 380 к примеру, просто авианосец). Ну и по деньгам он достаточно дорогой. Если предположим, он отличался бы от той же Афины в два раза и больше, это интересно, а так он практически в одной цене, с чем-то 2000годов. С той же афиной к примеру. То тут уж Афина выглядит более выигрышно). В общем, дело в деньгах. Привыкнуть и ходить можно на всём в принципе. Но в моем личном списке моделей к покупке, этот гимини на последнем месте. Пока, по крайней мере)
Насчёт покупки яхты в Америке, надо сильно думать. Если там кто-то есть и готов помочь, или вы вообще там или рядом живёте, то это одно, а лететь из россии в Америку и в первые, это, на мой взгляд, вообще ошибка. В Америке много дешлвых лодок, как и в Швеции, в размере до 40ф, но лодки все, по их меркам - дрова. И цена дешовая, потому, что утилизация будет дороже стоить. А все яхты, которые чуть выше критерия "дров", те стоят уже существенно дороже, чем в той же средиземке. У примеру, американские /канадские "блюватеркруизеры", в этой Америке стоят, или хотят за них), просто до фига. А в средиземке они вообще никому не нужны, и подать IP, можно только с дисконтом процентов в 50). Ну и такие цены складываются благодаря налогу. Есть у них лодки для не резидентов, но их и мало и дорого. В общем, покупка в Америке, не для всех мне кажется). Надо ехать искать и покупать там, где и выбор есть, да и много факторов совпадают. В общем, это отдельная такая тема, где тоже нет правильного решения, а набор компромиссов). Удачи Вам в поиске и покупке.
@@StanislavAichhorn Афину стал рассматривать после вашего выбора и обзора. Кстати, и год выпуска больше не пугает ;) С вами согласен, кат это компромис. Но в наших силах сделать его разумным, искать и смотреть. Какие модели ещё вам приглянулись? С оглядкой на размер и бюджет вашей лодки +/- ?
@@dmitryzabudskiy428 всё что до 40 честных футов, в средиземке я ещё могу тянуть по деньгам. После 40, уже дороже существенно всё. И откровенно говоря, мне лично больше 40 и не надо).
Моделей вообще не много. Из тройки мейнстрима, это лагун 380, фп Афина,. Лавези хороший и подходящий мне кат, но они практически все сильно осмотические. Нет желания переклеивать днища, каждые 5-8 лет. Лео, и привеледж уже выбивается из бюджета около 100ки. Есть ещё ряд отличных катов в размере 36ф, типа Ягуар, но купить такой можно только со случаем /везением). Если бюджет 150, то в нынешних условиях, можно уже поднять планку. Но владельцы катов на продажу, перцы маловменяемые. Особенно соотечественники). 95% ищут лашков. Только 5% реально нужно продать. Какое-то такое соотношение на мой взгляд). Мне очень нравится липари 41. (он 39ф кстати), лагун 400, леопард 384, 39. Привеледж 39. Но эти все модели уже от 150 и до 200. Но цены падают. Не знаю, что будет дальше).
Очень интересно! Подписались)
Ребята,куда пропали?привет из Украины!
Спасибо
Здравствуйте, А на переделку тех нюансов которые Вы перечислили не проще кат перегнать в Россию?
В Сочи-Геленджик?) Стоянка в марине - как в Ницце, вход\выход по 20т р. Думаю, будет две цены от турецкой. По крайней мере, из Сочи, народ ходит в Мармарис чиниться) К сожалению, россия не для яхтсмена со скромным бюджетом.(
@@StanislavAichhorn Новороссийск или в Крыму, может получится найти место, летать периодически в Турцию тоже удовольствие не дешёвое, а так на выходных, на авто
Прошу прощения, нюансами не владею.
@@vladimirvashchenko7856 Летом по субботам прямой рейс в Мармарис. от 70 до 90 долларов билет. И ты уверен, что кат на месте. )
Здравствуйте, вы делаете самые замечательные обзоры катамаранов в русскоязычном сегменте. Пожалуйста сделайте обзор Gunboat 68
Спасибо за Вашу оценку. Но боюсь, это мне не по карману)
@@StanislavAichhorn я не прошу вас его покупать, я прошу сделать обзор, если вдруг где ни будь в марине встретите его, попросите владельца, думаю он вам не сможет отказать.
@@StanislavAichhorn если встретите вдруг в какой ни-будь марине, попросите сделать обзор, думаю, что вам не смогут отказать.
@@Salamandra2301 Ок. Попрошу прокатиться. Не думаю, что смогут отказать)
Все хорошо, и обзор, и цена..страшно,когда видишь согнутую, практически горбатую женщину в кают компании.Это того не стоит.За такие бабки реально и 50 фут взять , пусть и 2000 года и пусть и Брюс Робертс хоть в Швеции, в и не парится -в двух поплавках. не лазать по каким то половым дыркам.И спать вдвоем тоже негде..Нигде за 8 лимонов не свободно.Это просто загон на кате.А обзор ..отличный.
Спасибо за оценку.
Ну да, согласен, кат немного тесноват). Но и в 50ф будут некоторые моменты, которые будут подбешивать).... Нет идеальной и без проблемной конструкции, которая всем будет хороша. Любая лодка, это набор компромиссов и каждый сам делает выбор и роется в этих компромиссах). И самое главное, что не попробовав, трудно оценить в теории, что лично для тебя норм, а с чем ты категорически не согласен, а что-то можно и потерпеть)
@@StanislavAichhorn Спасибо за ответ, извини, что так как бы борзо написал, думал не ответишь.Обзор очень понравился, сейчас смотрю и другие твои ролики по обзорам, что хочу сказать..считаю это лучшее, что видел в подобных обзорах.Ту да, конечно..каждый выбирает для себя.Поздравляю с покупкой, вообще это все ... очень такой шаг, надо иметь дух, чтобы так идти к цели.Желаю всяческой удачи..и с Наступающим Новым годом.Обязательно ждем новых роликов..
@@user-lo9gy8en6m Благодарю! Если пригодится, буду рад! С Наступающим! Удачи!
Руслан Киселев все по делу написал
С языка вопрос снял.
И полностью поддерживаю косаемо качества и сути обзоров.
Не хочу называть всех известных яхтенных блогеров,но все они уже подзаебали своими мультфильмами про яхты и море.
Так же как Станислав,та же искренность в подаче инфы
Увидел недавно на канале Андрей Казанский. Он водно моторник но походу скоро монохул выгуливать на ютубе начнёт .
@@user-fq1pz2qz7y Благодарю за оценку!)
Регистрацию Делавер взяли?
Да. Другого выбора особо и не было)
Хватит в одного наслаждаться катом. Добавляйте на канал хоть что-нибудь...😉
Доброго времени суток.А можно ссылочку на это сайт продаж, заранее спасибо.
Доброго. www.sahibinden.com/en/boats-watercraft-sailing-boat?a4652=75035
Доброго времени суток на мой вкус электрика у Вас будет лучше чем современная,провода не окисленные ,пайки свежие светлые кнопки можно и поменять но они будут Китай старые на выбрасывайте!
Да, пайка норм. Только её по идее, в таком виде, быть там вообще не должно). Судя по всему, просто пропаивали недавно. Вот и получается, что или пропаивать каждый год, либо ставить дорогущий щиток мастервольт, к примеру, с ip68. И не известно ещё, сколько этот щиток прослужит)
@@StanislavAichhorn свежую пайку покрыть ПУ лаком (или специальным УФ) от коррозии и от воды. До смены кнопок можно прыснуть силиконовой смазки и для защиты от коррозии и для мягкой работы. А может и менять не придется. Туалет можно поставить с мацератором(измельчителем), тогда не придется бояться, что гости не так покушали, как велит инструкция.
@@EduardBespalov Ну да, мысли примерно такие же)
Мацератор как раз и встает на косточках)
поздравляю с покупкой. Станислав у тебя получаются хорошие обзоры. Ты не мог бы по подробней рассказать о регистрации своего ката. И если получится, будет время сделать обзор Beneteau Oceanis 393.
Спасибо. Если подвернется Бенету 393, то обязательно)
Оформление. Сначала, показывал нам кат родственник хозяина, который только на турецком говорил. Как сказали, что будем брать, хозяин турок вылетел из Германии. Ждали его два дня. Чтобы снять лодку с учёта в турецком регистре, надо подписать билофсейл, новому владельцу зарегить лодку где-то, затем все собираются у нотариуса, который оформляет договор купли продажи на турецком и перевод к этому договору. И подготавливает доки к оформлению экспорта лодки из Турции. В договоре и хин указывается, и номера моторов, и предыдущая турецкая регистрация, и стоимость покупки, и то, что деньги получены продавцом полностью. Тут есть нюансы. В нашем случае, мы не платили аванс за кат, а с билофсейлом подписанным с турком, улетели в Москву, договорившись, что встречаемся через три недели, так как нам нужно сделать регистрацию, а турок ждать не смог и улетел в Германию. Делать регистрацию Делавера в Турции, через брокера, смысла нет. За 3-х летнюю регистрацию в Делавер, брокеры просят около 500 евро. Сами написали в Делавер уже из Москвы, отослали сканы доков и через три дня получили скан регистрации, а через неделю и оригиналы прислали. Регистрация на год - 60 $, доставка - 54$. Нюанс - надо в Делавер предоставлять, по почте, данные карты, включая сив, а они сами списывают деньги. Такую процедуру лучше проводить только с помоечной карты, на которой денег нет никогда).Про аванс. Его мы турку не дали, а точнее, не смогли дать). Пошли к нотариусу, т.к. хотели заверить билофсейл нотариально. Ага. Щас) Турецкий нотариус, не говорящий на английском, мутно посмотрел на нас, и выкатил прайс в 1500 евро. Пока мы моргали глазами, нотариус вник в ситуацию, что это покупка ката с турецкой регистрацией, и цена подросла немного, до 2300 евро)). Турок сказал - к хренам. Нам тоже не улыбнулась перспектива платить 2300 евро на ровном месте, даже пополам с турком. А платить нотариусу надо, т.к. без нотариального заверения договора, из регистра кат не снять. Вот тут и нюанс очередной, что если вы решитесь платить, при покупке лодки, кому-то аванс, то его можно больше не увидеть, а аванс все хотят, а особенно брокеры и чартерные компании, (если лодка из под чартера), не меньше, чем 10% от стоимости лодки.... Но турок нам поверил, аванс брать не стал, потому, что его просто было не оформить правильно, подписав билофсейл).. Когда уже приехали через три недели, и нашли этот хин, и двинулись к нотариусу, знакомому турка, где сделали нотариально заверенный договор купли продажи, с переводом, и там же рассчитались с турком, т.к, в договоре должен быть пункт, что деньги получены и претензий нет. Без этого из регистра лодку не снимут. Нотариус, к слову, стоил 800 лир за контракт на турецком языке, 250 лир -переводчику за контракт на русском языке, 300 лир нотариусу за заверения контракта на русском языке, 3000 лир за экспорт лодки. Всё вместе вышло около 4500 лир, примерно 50 000 руб. ). В то время , как предыдущий нотариус просил 2300 евро, и у брокера в Мармарисе цена была тоже, около 2300 евро!!!. Восток, дело тонкое, или не все нотариусы в Турции, одинаково полезные). После нотариуса, надо посетить начальника порта, где стоит кат, и как я понял, персонал порта отправляет все эти доки куда-то, в этот самый турецкий реестр. Время занимает около недели. В Греции к слову, у некоторых наших граждан, это занимало от 6 до 8 месяцев. Как логический финиш всей этой комбинации, считается экспорт лодки, т.е, когда нам дадут добро на выход, мы должны закрыть границу и выйти из Турции. В общем не так всё и сложно, как выглядит. Только тонкость с авансом и немного побегать. Но есть и большой плюс покупки лодки из под турецкого регистра, это достаточно большое количество проверок лодки и документов. И нотариально подтвержденная передача денег гражданину Турции. Если планируете ходить в Турции, то вообще идеальный вариант, не снимать лодку с Турецкой регистрации, а сделать себе ВНЖ (Икамёт). В толерантной Средиземке проблем особо не будет. Ну иногда в Греции может косо посмотрят старожилы старой формации). Если в кругосветку, то, конечно, надо думать). В случае кругосветки триколор - зэбэст_. В случае покупки лодки с Делаверской регистрацией, к примеру, всё гораздо проще, вот лодка, а вот бабки и всё). Даже если вы зарегите у нотариуса билофсейл, за очень не дёшево, то это вообще теряет смысл, если покупаете не у гражданина Турции. И проверить что вы покупаете, у кого покупаете, на каких основаниях он владеет лодкой и имеет ли право вообще её продавать, нет ли на лодке или владельце каких либо ограничений, при делаверском учёте, вообще выяснить на 100% нельзя). Сейчас скинулись на воду и ждем окончании процедуры снятия лодки с Турецкого регистра. Как только дадут добро, закрываем границу и выходим из Турции.
В общем, одной и чёткой схемы покупки - нет, всегда будут какие нить нюансы. У нас, пока получилось как-то так, учитывая, что это первая покупка собственной лодки)
Станислав спасибо за развернутый ответ. Но я хотел спросить, почему регистрация ката в Делавэр, а не Черногории. И что надо, и как зарегистрировать яхту в Делавэр, какие плюсы.
@@vladsigar1776 Делавер, самая дешёвая офшорная помойка. Было удобно. Сейчас с Делавером начались проблемы, вроде как. Слишком много суперяхт под Делавером теперь. Насчет регистрации в Черногории не в курсе. Удобная регистрация?
Станислав ты не мог бы подробней описать процесс регистрации ката под флаг Делавер. Что, куда и как подавал и отправлял. Есть желание приобрести не кат а яхту. Хочется заранее знать все варианты. Буду благодарен. можно на почту - sigarvlad@gmail.com
Если есть 150 штук евро то лучше построить самому как это делают австралийцы.
На ютупе найдите ролик Филипа Томсона где он показывает свой 38фт катамаран Kаnkаmа.
Там все сделано просто, надёжно и по уму.
Включая центральный outboard 25HP и виндсерфовый грот с wishbone boom)
PS вот ролик
ua-cam.com/video/XEiIQn6Ikls/v-deo.html
И такая ещё мысль.
Что если заказать например в Тунисе только корпус C-cat 37 и потом самому уже оборудовать?
@@user-qw4oz7km8e строительство это конечно хорошо. Но есть нюансы). Строить в Австралии, в своём гараже, в 30м от океана, и строить в россии, не одно и тоже.). Строить самому, или много кого приглашать. Стоимость всего в районе строительства и тд. В итоге, будет масса накладных расходов, которые сразу не учесть. Типа аренда помещения, электричество и тд. И по итогу, если строительство удачно закончится через несколько лет, будем иметь кастомную лодку, которую не продать даже за сумму вложений. Понятно, что на этом этапе никто не думает о продаже, но здоровье не вечно, и хотелось бы иметь свободу маневра). Конечно, если жить у моря, и иметь ресурсы разные, типа место строительства, возможность покупки всего по оптовым ценам и ниже, тогда да, имеет наверное смысл. Но в качестве первой лодки, все равно глупо строить.).
@@user-qw4oz7km8e не знаю.... Ассоциации не очень хорошие. Ты иностранец с бабками, который купил что-то дорогое , не в совсем спокойном регионе, уйти пока не достроишь, не можешь.... Сдаётся мне, что весь Тунис будет доить такого чела)
@@StanislavAichhorn
Варианты разные могут быть.
В Питере ребята строят катамараны небольшие.
На форуме катеров и яхт была тема от Петра , ник scrudg
forum.katera.ru/index.php?/topic/59712-kreiserskii-katamaran-ml38/
Одно ясно, что на рынке для того кто умеет думать (как вы) хороших и недорогих промышленных катов нет)
В сети попадались размышления старого яхт-кат дизайнера Петера Келлсала о том какой катамаран он в свои 80 наконец таки построил бы)
И его ответ был очень интересным)
3 раза пересмотрел, очень грамотный обзор, но не освещены 30 футовые парусные катамараны 80-х годов (по 1 каюте в каждом поплавке)
Спасибо!
Не ходил на таких)
@@StanislavAichhorn там вроде размеры кают больше чем в современных 40, но там кают 2 вместо 4 (каждая каюта занимает весь целый поплавок). Мне хватит 2 каюты. Вроде за 20 тыс можно купить досмотренные варианты. Но такие варианты для семьи с 2-мя детьми максимум, я думаю!
@@zabavnaya_bible Проблема в том, что все они ушатанны в дровища. По крайней мере, я не встречал ни одного достойного экземпляра. А те, которые уже более-менее ничего, в тех.плане, стоят уже далеко не 20т)
Есть такой за 140 000 хозяйский ,сост близко к идеальному,но смущают посты управления на корме поплавков .Интересно ваше мнение
Nautitech 40
Парусный крейсер с 2004 года - длина 11,98 м - в Центральном Тирренском море (Италия)
Судно используется
Вот я сам на эти каты смотрю. Походить не получается. С технической точки зрения, народ говорит, лодки очень достойные. Пока они еще с Баварией не объединились. Корпуса прочные и внутрянка оочень не плохая. Посты по кормам смущают всех. Имеют свои плюсы и минусы. Собственно и Катана так же строит, и считается катом #1. В любом случае, перед покупкой, сильно рекомендую походить. Может просто не понравится, что другую сторону ката не видно)
@@StanislavAichhorn Дело даже не в обзорности второй стороны.Минусов много,но и плюсы есть.Из плюсов швартовка левым бортом и кормой очень удобно,а вот в переходе чуствуешь себя изгоем ))вахта уже,как работа ))А вот с ценральным штурвалом на высоте и светрозащитой под крышей- этоуже больше ,как отдых со всеми ,ну просто сидишь выше ,но в кокпите со всеми))ПС. Качество дерева и всех систем ,конечно в Нотитек на уровне,вобщем технически .конечно он очень достойно выглядит,но вот кормовые штурвалы конечно .....?????
Да.Забыл пожелать вам удачи ,приятного сейлинга и впечатлений.
@@qwertycom8427 Спасибо!!!!
Станислав, добрый день! Какое Ваше мнение о FP Bahía и FP Salina?
Добрый день. Они из разных ценовых категорий немного). У Бахиа корпус полиэфирка, а Салина уже эпоксидка. Ну у Бахиа из старого модельного ряда, всё там в нутри немного убого. Да и снаружи тоже). Но цена решает всё. Они оба хорошие ходоки. Но хорошую Бахиа найти ещё сложнее, чем салину. Конечно, Салина и больше и удобнее во всём. Но цена....
Stanislav Aichhorn Спасибо большое! Ходим на моторке, мечтаем о катамаране 🙂
@@alexk2504 рад, если пригодится). Удачи!
Stanislav Aichhorn Спасибо! Начну потихоньку искать Салину.
И конечно ждать Ваше новое видео !
Кат старенький, маленький-зато свой😁
Именно!!!)
Только для маломерных людей. С моими 187 см жить в нём постоянно на полусогнутых ногах, вечно в синяках.
Может к старости накопим. Если воровать бютжет начнем😁😁😁
Нене.... так уже не работает).
Напиши пож сайт Турецкий на котором подешевле купить.
С корной, в Турции всё оочень сильно подорожало. Вообще стало не интересно. А в хорватии-черногории, наоборот - подешевело.
www.sahibinden.com/deniz-araclari-satilik-katamaran?a4652=75035&a4652=1128756
Ноги отёкшие от солнечных ожогов - как так у матёрого яхстмена? И на старуху случается проруха?)
Это не от солнца) )
@@StanislavAichhorn неужели от рома))
я тем временем, с мечтой купить яхту за тыщ 20-30: пойду-ка денег заработаю что ли... :D
Вот обычный комент, вроде как. Только вот в чём беда. Что стоило 30т, год назад к примеру, сейчас уже 70. И так со всем. Если возможность заработка, обгоняет такую инфляцию, тогда да, не вопрос, можно подкопить немного. А вот если нет, то нужно сильно подумать, стоит ли оно того)
@@StanislavAichhorn ну я уже понял, что катамараны видимо не мой выбор с текущим положением дел... Если только 9 метровые))
А так печальная ситуация с ценами, конечно, да
@@a.krugliak да со всем , печальная ситуация (.
Антифриз на судовом дизеле? Я думал они охлаждаются водой, забортной.
Забортная вода охлаждает антифриз).
@@StanislavAichhorn благодарю за пояснение
С покупкой! Но 12 кас да вы ебанулись
Отличный обзор! Одно огорчает - это понимание, что ты не инженер и рукожоп ((
Да ты шо, какие мы инженера? )
Алкоголики мы, а на инженера.
Но хочется чего-то светлого)
вообщем тут как с современными машинами. новое, красивое, но сгниет быстро и менять узлы в сборе
Да. Точно) Именно так. Вон народ на новых фп Люсия уже приступил к ремонту корпусов
Оливки и персики с косточками не жрать🤣🤣🤣 Ну ладно 1 ну 2 оливки с косточкой проглотить в крепком подпитии, НО ПЕРСИК!
Вывод. Не катайте пьяных бегемотов и кашелотов тоже!