pra reduzir marcha no tempo, vc precisa acelerar e soltar o acelerador, posicionar a marcha forçando de leve pra engatar, e quando a rotação tiver caindo, no momento certo, ela engata sozinha...
@@urubufpv sim funciona em qualquer carro manual, quando a rotação ta caindo, e tiver posicionada a marcha de leve pra entrar, na hora que passa na rotação ideal de entrar aquela marcha, ela entra sozinha
Uns 10 anos atrás estava numa rodovia vazia e estava com um.astra 2010 140 cv. Acontece que sabendo que não tinha ninguém resolvi acelerar e fiquei 40 kms com o pé no fundo sem aliviar. Ficou entre 200 e 210 com subidas à 190. Aí VI que Chevrolet é Chevrolet. Gosto muito d fiat tb e não comparei o que passei com o video. Abçs
Vc ta comparando banana com maçã, carro original com carro preparado, não tem absolutamente nada a ver uma coisa com a outra, principalmente em durabilidade!
@@jordano2009 pela foto , vc é da geração"Y". Vc era nenê quando o Astra e outros veiculos que marcaram a geração de tecnologia que começou em 1994, com veículos que começaram à ser lançados no Brasil com a primeira vez com capacidade de chegar aos 200 km/h. 1996 até os populares já tinham saido do carburador e entrado na injeção eletrônica e em 2006 na tecnologia flex. Quem não viveu isto , realmente fica surpreso com Histórias. Mas é feio, deselegante e desnecessário entrar aqui e julgar os outros. Pergunta pra seu pai ou avô ou pessoas que hoje tem 60 anos , sobre a história que disse. Aliás, sou engenheiro mecânico e trabalhei 5 anos na VW, 17 anos na Fiat e por último 11 anos na Chevrolet. Este é meu curriculum. O que contei aqui não é nada perante o que tenho de experiência automotiva e de vida . Abçs.
@@ianks.Mitsu. parabéns pela aula de chevrolet brasil. Mas quem não sabe nada e só dá palpite numa area que quem vem assistir tem que ser do Mitiê, vai nadar na maionese que nem sabe o que é familia 2. Kkkk . só tive 5 Astra, trabalhando na general motors. No 2010 que comprei semi novo, a quarta marcha à 6.500 giros , marcava 190 e aí engatava à quinta. E outra coisa, a quinta funciona como um Over Drive e a 210 ainda não está em 5.800. Isto quer dizer que o mesmo câmbio cabe um swap de turbo de padaria à meio kilo de pressão e dá pra chegar em 7.000 com velocimetro à 230 ttanquilo. Kkkk Abçs
Caio é o cupim do Ferro, muito desespero, não a carro que aguente deixa rotação, da uma leve caida para fazer troca da marcha e da tempo do motor respirar sem forçar se não vai acabar danificando. O vira e quebrando até o volante Se eu fizesse isso no meu fivetech iria discutir comigo mesmo!
Era só engatar a primeira e dar partida do motor ele ia pegar e andar kkkkk. O cabo do acelerador do eu gol quebrou o encaixe arrumei tbm com a cinta plástica já passou por dois donos e continua as conta ainda
Nome do vídeo: "UNO TURBO QUEBRANDO!! TRISTE DE VER" A quebra: "Estourou o pino que segura o cabo de embreagem." KKKKKKKKKK. NOSSA MUITO TRISTE DE VER UMA BOST4 DE UM PINO DE CABO DE EMBREAGEM REBENTANDO EM CAIÃO, MEU DEUS, ESTOU MUITO MUITO TRISTE MESMO, MEU CORAÇÃO ESTÁ PARTIDO DE VER QUEBRANDO O PINO DO CABO DA EMBREAGEM. Pqp em Caião, eu sei que clickbait ta na moda, mas agora forçou de mais da conta.
@@VitorVilarino529 Claro que não, até porque se isso acontecesse, ele tem grana suficiente pra arrumar e fazer upgrade, só achei uma bost4 mesmo o título do vídeo, ele alarma todo mundo que quebrou o Uno, e quando vai ver é uma bost4 de um cabo de embreagem.
@@OpalaAspirado concordo, inclusive faço isso todo dia trabalhando (Uber). Sei que é errado, que desgasta mais o anel sincronizado do câmbio etc etc etc mas eu nao tô nem aí, imagina dirigir 10 12 horas por dia todo dia, quantas pisadas na embreagem o peão não dá por mês? Eu economizo no mínimo metade das pisadas kkkkkk só troca no tempo que voa... inclusive trabalhar todo dia dirigindo me deu vontade de ter um câmbio automático.
Turbo é vida? É. Mas mano, Com um Uno turbo nessa evento, voce nunca vai conseguir P1, o maximo que vai conseguir é enriquecer mecanicos, vai por mim tio. Ou você monta um aspirado bom (um 2.0) ou um turbao de 200 mil, nao um Uninho de 160cv pq ai até meu corsinha aspirado c20xe dá coro. Vai ficar nisso e os mecanicos só agradecem. 💸💸💸💰🤑🤑🤑 Agora, se for só pra conteudo, ta uma bosta tb
eu quis dizer que o UNO é mais competitivo na categoria aspirado do que na categoria turbo, ja que na turbo, tera que competir contra carros de 100mil +, carros com muito mais estabilidade, muito mais freio, muito mais potencia, etc, ja na categoria aspirado, o UNO fica entre os melhores do evento, sem falar na confiabilidade de um carro aspirado que é muito maior.@@IgorCanavarro
O carro ainda é bem experimental. O Caio ainda vai melhorar muita coisa no CurvaUno. Mas pra essa temporada da HillClimb Brazil é o que se tem. @@corsaP Não é do dia pra noite que se prepara um carro campeão.
pra reduzir marcha no tempo, vc precisa acelerar e soltar o acelerador, posicionar a marcha forçando de leve pra engatar, e quando a rotação tiver caindo, no momento certo, ela engata sozinha...
Isso funciona em qualquer carro? Manual no caso, porque é óbvio que em carro automático e elétrico vai ser diferente.
@@urubufpvsim, é o tempo em que as engrenagens estão sincronizadas
@@urubufpv sim funciona em qualquer carro manual, quando a rotação ta caindo, e tiver posicionada a marcha de leve pra entrar, na hora que passa na rotação ideal de entrar aquela marcha, ela entra sozinha
Quebrou a embreagem não ó coração
Parabéns, top demais.
Que B.O. hein Caião. Coisas do automobilismo!
É muita força mano, o uno não aguentou o arrocho... Tem que consertar e deixar mais forte 💪🏼😎
Mas só escapou a trava do cabo de embreagem. Não entendi 😂😂😂
@@VitorVilarino529 O carro é tão forte que sai quebrando kkkkkkkkk
é Caião, faz parte, uso extremo da maquina tem chance de acontecer, só ajeitar e continuar a diversão.
Uns 10 anos atrás estava numa rodovia vazia e estava com um.astra 2010 140 cv. Acontece que sabendo que não tinha ninguém resolvi acelerar e fiquei 40 kms com o pé no fundo sem aliviar. Ficou entre 200 e 210 com subidas à 190. Aí VI que Chevrolet é Chevrolet. Gosto muito d fiat tb e não comparei o que passei com o video. Abçs
@@jordano2009aí mente 😅😂😂😂
Amén
Vc ta comparando banana com maçã, carro original com carro preparado, não tem absolutamente nada a ver uma coisa com a outra, principalmente em durabilidade!
@@jordano2009 pela foto , vc é da geração"Y". Vc era nenê quando o Astra e outros veiculos que marcaram a geração de tecnologia que começou em 1994, com veículos que começaram à ser lançados no Brasil com a primeira vez com capacidade de chegar aos 200 km/h. 1996 até os populares já tinham saido do carburador e entrado na injeção eletrônica e em 2006 na tecnologia flex. Quem não viveu isto , realmente fica surpreso com Histórias. Mas é feio, deselegante e desnecessário entrar aqui e julgar os outros. Pergunta pra seu pai ou avô ou pessoas que hoje tem 60 anos , sobre a história que disse. Aliás, sou engenheiro mecânico e trabalhei 5 anos na VW, 17 anos na Fiat e por último 11 anos na Chevrolet. Este é meu curriculum. O que contei aqui não é nada perante o que tenho de experiência automotiva e de vida . Abçs.
@@ianks.Mitsu. parabéns pela aula de chevrolet brasil. Mas quem não sabe nada e só dá palpite numa area que quem vem assistir tem que ser do Mitiê, vai nadar na maionese que nem sabe o que é familia 2. Kkkk . só tive 5 Astra, trabalhando na general motors. No 2010 que comprei semi novo, a quarta marcha à 6.500 giros , marcava 190 e aí engatava à quinta. E outra coisa, a quinta funciona como um Over Drive e a 210 ainda não está em 5.800. Isto quer dizer que o mesmo câmbio cabe um swap de turbo de padaria à meio kilo de pressão e dá pra chegar em 7.000 com velocimetro à 230 ttanquilo. Kkkk Abçs
Aguentou bem até agora
Caião e a saga do cupim.
Caio é o cupim do Ferro, muito desespero, não a carro que aguente deixa rotação, da uma leve caida para fazer troca da marcha e da tempo do motor respirar sem forçar se não vai acabar danificando. O vira e quebrando até o volante
Se eu fizesse isso no meu fivetech iria discutir comigo mesmo!
Não quebrando motor e câmbio já era. Cabo de embreagem se resolve fácil.
Só faltou um cabo de embreagem tudokida 😂😂😂😂😂😂
agora tem que forjar os pedais hein Caião!
O enforca-gato é o arame moderno!
boa tarde Caio, os seus vídeos estão em câmera lenta, e fica ruim de ver, dá uma verificada, obg. sou de Paranaiba MS.
O brilho do senhor desaparecendo instantaneamente KKKKKKKKKKKKKK
Caião não deu conta de reduzir no tempo hahahahah mas faz parte
Tomara que seja só isso
Precisa de um cursinho ein mano hahaha a cara dos caras escutando o "perrengue" hahahaha 😅
Curva esse motor é original dele
Era só engatar a primeira e dar partida do motor ele ia pegar e andar kkkkk. O cabo do acelerador do eu gol quebrou o encaixe arrumei tbm com a cinta plástica já passou por dois donos e continua as conta ainda
Motor 1.9, um Torsen e alongar o diferencial !
3:24 porra vinha andando muito rápido. vinha tempo.
Um monte de gente que nao assistou ao video, veio só comentar achando que o motor do uno tinha explodido. 😂😂😂
Isso me lembra o Airton Senna uma lenda
Faltou a escada encima 😢
Com escada anda mais. Cê é loko?
Tenso
😮😮
Essa trava que prende o cabo sa embreagem é um saco. Quem tem ou ja teve opala sabe disso 😂😂😂
Parabéns Caiao! Eu sugiro você esgoelar menos a máquina, cada vez será uma quebra se continuar dirigindo desse modo soviético. Mas valeu o show.
Acho bom mudar a marca do remédio....
12:02 Caião, eu tb prefiro soltar com força ... dá mais emoção 😍
Ahã, soltar com força né.
Kkkkk
Lá ele!
Caião salve curveiro pq vc não participa mais de track day sucesso meuamigo acompanhando vc desde 2019
O cara pisou na embreagem e falou que passou no tempo kkk
Problema desses UA-cam hoje que quer ganha vantagem , e achar que sabe mais que todos!
Climão no podium!!!!
Carro preparado que não quebra, é carro preparado que não corre. Merda acontece. O carro tava andando forte.
E Não sabe andar sem embreagem 😔
É uma puxada insana, o "cabo" não tinha como dar cabo... conserta ele, promove a sargento e manda ver.
Nome do vídeo: "UNO TURBO QUEBRANDO!! TRISTE DE VER" A quebra: "Estourou o pino que segura o cabo de embreagem." KKKKKKKKKK. NOSSA MUITO TRISTE DE VER UMA BOST4 DE UM PINO DE CABO DE EMBREAGEM REBENTANDO EM CAIÃO, MEU DEUS, ESTOU MUITO MUITO TRISTE MESMO, MEU CORAÇÃO ESTÁ PARTIDO DE VER QUEBRANDO O PINO DO CABO DA EMBREAGEM. Pqp em Caião, eu sei que clickbait ta na moda, mas agora forçou de mais da conta.
Aconteceu que vc veio aqui doidinho pra ver o uno indo para o espaço, e teve uma decepção.
@@VitorVilarino529 Claro que não, até porque se isso acontecesse, ele tem grana suficiente pra arrumar e fazer upgrade, só achei uma bost4 mesmo o título do vídeo, ele alarma todo mundo que quebrou o Uno, e quando vai ver é uma bost4 de um cabo de embreagem.
Fora que pra sair fora é fácil, engata primeira, dá partida e vem trocando de marcha no tempo!
@@OpalaAspirado concordo, inclusive faço isso todo dia trabalhando (Uber). Sei que é errado, que desgasta mais o anel sincronizado do câmbio etc etc etc mas eu nao tô nem aí, imagina dirigir 10 12 horas por dia todo dia, quantas pisadas na embreagem o peão não dá por mês? Eu economizo no mínimo metade das pisadas kkkkkk só troca no tempo que voa... inclusive trabalhar todo dia dirigindo me deu vontade de ter um câmbio automático.
Não sabe ano dos carros não sabe modelo não sabe trocar de marchar kkkkk esse caio e piada mesmo 😂😂
é cada cruzada de braço que da até medo!
Turbo é vida? É. Mas mano, Com um Uno turbo nessa evento, voce nunca vai conseguir P1, o maximo que vai conseguir é enriquecer mecanicos, vai por mim tio. Ou você monta um aspirado bom (um 2.0) ou um turbao de 200 mil, nao um Uninho de 160cv pq ai até meu corsinha aspirado c20xe dá coro. Vai ficar nisso e os mecanicos só agradecem. 💸💸💸💰🤑🤑🤑 Agora, se for só pra conteudo, ta uma bosta tb
@@l.b5447 corsinha aspirado de 150cv, coitado né.
Falou besteira. Vários pilotos nesse campeonato já foram leões da montanha pilotando carros turbinados
Cara vem lacrar de corsinha kkkkkkk que dó
eu quis dizer que o UNO é mais competitivo na categoria aspirado do que na categoria turbo, ja que na turbo, tera que competir contra carros de 100mil +, carros com muito mais estabilidade, muito mais freio, muito mais potencia, etc, ja na categoria aspirado, o UNO fica entre os melhores do evento, sem falar na confiabilidade de um carro aspirado que é muito maior.@@IgorCanavarro
O carro ainda é bem experimental. O Caio ainda vai melhorar muita coisa no CurvaUno. Mas pra essa temporada da HillClimb Brazil é o que se tem. @@corsaP Não é do dia pra noite que se prepara um carro campeão.