c'est une vidéo sympa pour ceux qui débutent , pour ceux qui bricole mais qui ne connaissent pas trop comment ça marche exactement , là c'est une bonne explication .
Salut Tom, Super explication ! Il serait interressant d'aborder le sujet des "petites prépas" . On voit sans cesse des videos de grosses prépas (gros turbos , cartos , +500ch etc...) , mais le commun des mortels n'a pas forcement le budget et le materiel pour ça . Beaucoup aimeraient voir des prépas soft et petits budgets (aac sport , poulies réglables etc ...) sans avoir à remplacer les internes (ressorts de soupapes ...) ,sans déculasser ,sans mettre une gestion programmable . Sur des autos répendues des années 90 (clio 16, zx et 306 16s , golf 2 etc ...) + petits trucs et astuces . C'est certain que ces prépas sont moins impressionantes mais interresseraient beaucoup de monde . Merci d'avoir pris le temps de me lire . à+
Ouais donc toi en fait tu veux cuisiner mais sans ingerendients. Le soucis est qu internet et youtube à démocratiser et changer l image de bcp de choses et domaines notamment la mécanique et la prepa moteur, depuis quelques années ya de plus plus plus de gens qui en parlent et s'y intéressent, non pas que ce soit une mauvaise chose, mais gardez bien en tête que tout les domaines aussi simples ont ils l air d être demeurent en réalité complexe. Il faut ce qu'il faut dans la vie. T'as pas de tune tu fais rien. T as des tunes tu fais avec ce que t as ou tu fais des compromis, y a qu à voir ce que le viking français de la mecanique a sorti avec un 16S 2L de golf 3 gti avec pas grand chose... si ce n'est une carto et des bielles ... et un gros turbo
Salut, Content de voir que tu continue. J'aime beaucoup ce genre de vidéo, explication clair, tu ose rentrer dans les détails. C'est vraiment top. J'aimerais bien une "nouvelle" vidéo sur l'explication des aac et leur calage. Merci à toi et continue 👍😉
Excellente vidéo ! Merci ! Régulateur de pression d'essence réglable Afr température gaz d'échappement et mano pression d'essence sont les première choses que j'ai installé avant d'injecter du n2o sur la mienne. Pour la tension justement ça va me permettre de continuer mes recherches sur ma ptite mx qui tourne mal au ralenti justement avec la perte de pression dans le circuit...
Salut comtemps que tu continue l'aventure tres bien de faire une video par sujet au moins on comprend de quoi sa comance vivement la suite force a toi merci
Merci Tom ! Je suis en train de monter mon premier moteur turbo carbu swap ect... Sur une moto cadre partie cycle entièrement préparée et tu m aide à prévoir les problèmes que je sais que je vais rencontrer. Tu m es d une grande aide. Merci. Salut d'ajaccio
Explications claires, net et compréhensible pour tous ! Tes vidéos sont toujours au top, continue comme ça. Le montant d'abonnés vont remontés vitesse grand V avec cette qualité d'explications !
Nickel, ca fait plaisir de te revoir, j'avais pas suivi le drama bref, je pensais à une idée de sujet, le volant moteur allégé, beaucoup d'avis divergeant à son sujet sur les pour/contre.
Super vidéo 👍 Je pensse que les reprogrammation des garages de Mr et Mme tout le monde sont dangereuses pour la bonne santé de leur voiture... Si on veut plus de puissance on change de voiture ou on fait sa dans les règles de l'art ( avec un gros budget... pour de la compétition par exemple ) On veut revoir le chat dans la prochaine video 😋😉
Aucun problème à reprog tant que tu fais pas n'importe quoi, les pièces de série ont une plus ou moins grande marge de manœuvre. Bien sûr tu usera plus vite certaines pièces mais c'est pas pour autant que ça cassera tôt ou tard.
Salut Tom, Très intéressant l’explication sur le régulateur de pression vs pression de sural. Je ne connaissais pas cette subtilité. Merci, continue comme ça 👍
Merci pour votre pédagogie dont vous faites preuve afin de vulgariser des situations complexes. Vous nous plongez au coeur du moteur sans chichis ni paillettes , sur du concret. Merci et continuez sur votre lancée
Je suis actuellement en pleine reconversion professionnelle en temps que mécanicien et franchement félicitations pour se travail et ces explications c'est très clair 👏👏👏 tu aurait largement les capacités pour être enseignants 👍
Super vidéo ! Petit ajout par rapport au régulateur de pression, il n'est pas toujours asservie à la pipe. exemple sur 206 RC il se trouve dans le bloc pompe immergé, le tarage est fixe et le retour se fait en interne dans le réservoir ;)
@@tonyvierra5633 exactement pareil hormis qu'il n'y a pas besoin de circuit retour. Par contre s'il y a la moindre perte de charge entre la pompe et la rampe, le régulateur ne pourra pas la compenser
Très qualitatif. Bravo et merci pour ce partage. Tu peux continuer tout seul, peut être que l'esthétique est moins léchée mais le contenu est toujours là !
Merci de partager ton savoir et surtout merci de parlé de la gestion moteur car j essaye d apprendre par moi même et c pas évident car personne ne veut partager leur savoir sur ce domaine Je vais regarder tes vidéos avec une grande intention et encore merci
Salut Tom, Tu es très fort , super explications ! Mano de pression d'essence ok . Régulateur de pression réglable ok. Mano AFR ok. J'aimerais monter des AAC catcams (maxi hydro d'origine) sur 2l16v PSA ACAV (ZX , 306 16v) . Je me demande s'il existe des eproms déjà paramétrées pour ce type d'AAC . Montage plug and play . S'il y a quelqu'un qui a des infos à ce sujet ... Merci.
Excellent ! merci Thommas, c’était justement le sujet de conversation entre collègues au bureau cette semaine ! J'avais du mal à leur faire comprendre que le régulateur était là pour diminuer la pression dans la rampe (sur un moteur atmo) pour compenser la dépression dans le collecteur.
Salut, super vidéo, j’apprécie t’es explication qui sont juste et précises. Même avec mon expérience et mon savoir, je ne m’ennuie pas. Sa se voit, tu connais parfaitement ton sujet et son fonctionnement. Merci professeur pour se cour de qualité qui m’intéresse même si je connais le sujet, j’aime avoir plusieurs sources de savoir se qui me permet d’Apprendre et de se perfectionner dans le domaine. Le plus important quand on explique un fonctionnement, c’est de s’assurer de l’exactitude de ces informations.😇. J’accuse personne !!!! On et tousse innocents.😇. Bonne Continuation et bonne santé à toute la famille.
Les mecs bien ont tous un chat chez eux ! 👍 Vidéo intéressante, j’aime ton approche pédagogique. Je t’inviterai à investir dans un tableau plus grand ! 😉😉
Excellente vidéo Thomas sur le circuit carburant, tes explications sont claires, nettes et précises 💖💖💖 Grâce à toi je sais maintenant comment fonctionne un régulateur de pression carburant 👏👏👏 Merci pour ce partage, continu comme ça, j'ai vraiment hâte de voir la suite, force à toi 👍👍👍
Vivement la suite, tu détailles bien, ce que certains ne font pas et c’est très instructif et le plus pourquoi des pièces utilisées. Un meilleur positionnement de la caméra serait bien venu ( on devine a peine le schéma et les textes) dans l’attente des prochains chapitres. Continue comme ça 👍🏻 @+
Re, J'espère que dans la prochaine vidéo tu vas nous expliquer le système employé maintenant sur nos véhicules récents, pompe pression immergée, clapet aussi dans le réservoir ainsi que la pompe haute pression sur le moteur. Tu as encore pas mal de job tu vois Thomas,. On aime beaucoup ces petites vidéos, vivement les sondes o2 a bandes étroite et large . Merci et a bientôt Thierry
Merci pour ces explications ;) Pour pousser le bouchon plus loin, l'idéal théorique serait d'avoir un asservissement des temps d'injection par la pression de carburant.
Parfait, j'ai tout compris, je savais déjà tout de cette partie mais au moins ça permet de confirmer son savoir acquis ça et là. Juste une remarque Tom : faudrait écrire plus grand sur le tableau car ce n'est pas lisible à cette distance (même si tu dis tout à l'oral). ++
Salut Thomas ! Merci a toi , c'est toujours avec plaisir que je soutiens ceux qui se donnent du mal pour les autres 😀 . Et puis j'avoue que revoir une A4 Quattro , mon ancienne voiture que j'ai beaucoup apprécié , me ravit d'autant plus . Je suis certain que tu en feras bon usage !!
Très sympa j ai beaucoup apprécié la partie sur le regulateur de pression, il faudrait un mano embarqué électronique (pas envie d avoir de l essence dans l habitacle). Du coup je doute pour la mienne avec mon régulateur de 205 Gti que j utilise sur un moteur turbo🤔
Salut à tous, Il faut que ça devienne un rendez-vous hebdomadaire,trop cool ces informations, ensuite on peut continuer entre nous et laisser Thomas travailler tranquille. Merci pour ton travail et merci à tous pour vos commentaires et questions. Thierry
Merci pour ces viédos qui reprennent toutes les bases Tom, contenu très apprécié. A l'occasion je pense qu'il serait interessant de partager ton retour sur les pièces chinoises que tu testes, pour trier le bon grain de l'ivraie (typiquement j'ai acheté le même régulateur de pression que tu présente dans ta vidéo pour mon montage Megasquirt sur KG, mais pas encore monté). Bonne continutation à toi!
99 commentaires, je me sens obligé de commenter,à l occasion si tu veux que je passe sur ta chaîne je ne te ferais pas de coup tordu derière 🤣. Bravo encore Tom kiboss
Merci pour cette excellente vidéo. C est bien, reprend bien les bases pour les gros déb.les comme moi. Chat. Juste si tu pouvais resserrer le cadrage, on voit pas bien le tableau. Encore merci pour ton temps et ton savoir.
Tres intéressant , la pression de carburant c'est un sujet peu abordé comme tu l'a dit. Du coup je me pose quelques questions : Le fait d'augmenter la pression quand on arrive en phase de suralimentation enrichis automatiquement le melange si on devais comparer a une pression fixe ? Et certaines voitures sont en régulateur non reglable ( integré au bloc pompe souvent ) , du coup la pression est fixe , mais si la pression est a 4 bar et qu'on suralimente a 1bar , on a toujours 3 bar de difference donc au final ça devrais pas poser de soucis non ?
Super les vidéos explicatives j’adore continue comme ça. J’avais une question. J’ai une a4 1.8T BFB 163ch mais sur ce modèle sur la rampe d’injection il n’y a plus le régulateur de pression comme sur les anciens 1.8T du coup je me demandais, c’est géré comment ? Électriquement à la pompe ?
Super explication et je n'y pensais pas du tout à cette pièce. Mais du coup cela veut dire quoi ? Il faut remplacer cette pièce par une neuve ? Une réglable avec un mano ? Il existe certains régulateurs prévus pour ce genre de prépa ? Par exemple en prendre un d'une autre voiture, genre Audi R8 ou Cayenne Turbo ?
Très clair. Le souci de régulation a hauts régime ou en charge sur un atmo peut-il avoir le même effet, Perte puissance ou mauvais mélange ? Par rapport à un montage turbo. Merci et continue tes vidéos 💪😉
merci pour l'explication, tu m'a appris le fonctionnement dynamique. Qu'en est il pour les injections type Kjetronic ? ca compense aussi en fonction de la pression de la pipe avec le plateau sonde ? Les injecteurs ne sentent donc pas la pression directement ?
Salut t’es vidéos sont top continu ta chaîne est vraiment super intéressante 👍🏻 Petite question la dépression sur le régulateur est vraiment obligatoire sur un moteur atmo?
Hello merci pour tes vidéos et surtout tes réponses.Quelle incidence le placement du régulateur à t il sur le carburant et de la gestion, début de rampe, milieu de rampe sortit de rampe, voir sur le retour du carburant juste avant le puit de jauge du réservoir ? Merci de répondre ou pas 👍
bonjour tom , je viens de visionner ta vidéo sur la gestion moteur. j’ai une question : est il possible qu’une pompe a essence type origine (ford galaxy) vendue pour 4bar délivre beaucoup plus? j’ai installé un régulateur réglable made in china,pour rouler a l’e85 et j’arrive à atteindre 6bar, je me demande si c’est réel ou si le mano ment! . merci pour tes video très instructive et intéressante. amicalement thierry
Merci pour tes vidéos ! Un vrai régale ! Je suis entrain d'effectuer quelques modifications poussées sur mon véhicule motorisé par un z22se et quelques questions qui vont avec! Est ce que je poste directement ma question ici?
Bonjour Tom, le régulateur de pression en augmentant la pression du carburant ne participe-il pas à conserver le rapport stoechiometrique lors le la montée en pression du collecteur d'admission? merci pour tes vidéos
Salut Tom, bonne vidéo encore, j'apprend toujours plus en mécanique alors que j'ai même pas de voiture :D Je voulais te dire de te détendre, d'être toi même pendant les tournages, je te sent tendu, peut-être que je me trompe après hein mais franchement détend toi et n'ai pas peur de faire quelques blagues. En espérant que ça t'aide, si j'ai vu juste je voudrais qu'en lisant ce commentaire tu soit plus alaise a l'avenir. Bonne continuation surtout !
Salut Tom, je suis en ce moment dans le montage d'un compresseur et je commence à travailler sur mon circuit de carburant ( pompe haute pression, régulateur, retour et réservoir tampon ), je me pose la question actuellement sur la capacité du réservoir tampon que je dois prendre, y'a t'il un juste milieu ou s'agit il seulement de l'utilisation que je souhaite faire de mon véhicule qui va déterminer sa taille ?
Je suis heureux de voir que tu continuais TonTuyau malgré le surplus de travail pour toi. Merci pour le savoir partagé
L'année 1922 commence bien. Déjà une de mes chaines préférées, continues !
c'est une vidéo sympa pour ceux qui débutent , pour ceux qui bricole mais qui ne connaissent pas trop comment ça marche exactement , là c'est une bonne explication .
Bonjour Tom et merci pour les cours de mécanique gratuit tu nous fait profiter 👍👏👏👏
Salut Tom,
Super explication !
Il serait interressant d'aborder le sujet des "petites prépas" . On voit sans cesse des videos de grosses prépas (gros turbos , cartos , +500ch etc...) , mais le commun des mortels n'a pas forcement le budget et le materiel pour ça .
Beaucoup aimeraient voir des prépas soft et petits budgets (aac sport , poulies réglables etc ...) sans avoir à remplacer les internes (ressorts de soupapes ...) ,sans déculasser ,sans mettre une gestion programmable . Sur des autos répendues des années 90 (clio 16, zx et 306 16s , golf 2 etc ...) + petits trucs et astuces .
C'est certain que ces prépas sont moins impressionantes mais interresseraient beaucoup de monde .
Merci d'avoir pris le temps de me lire .
à+
Ouais donc toi en fait tu veux cuisiner mais sans ingerendients. Le soucis est qu internet et youtube à démocratiser et changer l image de bcp de choses et domaines notamment la mécanique et la prepa moteur, depuis quelques années ya de plus plus plus de gens qui en parlent et s'y intéressent, non pas que ce soit une mauvaise chose, mais gardez bien en tête que tout les domaines aussi simples ont ils l air d être demeurent en réalité complexe. Il faut ce qu'il faut dans la vie. T'as pas de tune tu fais rien. T as des tunes tu fais avec ce que t as ou tu fais des compromis, y a qu à voir ce que le viking français de la mecanique a sorti avec un 16S 2L de golf 3 gti avec pas grand chose... si ce n'est une carto et des bielles ... et un gros turbo
Tout a été compris.
Merci merci de consacrer autant de votre temps à partager vos connaissances.
👍
merci Tom
de prendre de ton temps pour nous explique tout ça
Eh ba voila ça commence les inserts dans la vidéo etc 😊 au top un plaisir d’écouter même si c’est un rappel ! Lâche rien Mr Kiboss
Vidéo super claire. J’adore
Merci beaucoup
👍👍👍👍👍👍
Salut,
Content de voir que tu continue. J'aime beaucoup ce genre de vidéo, explication clair, tu ose rentrer dans les détails. C'est vraiment top. J'aimerais bien une "nouvelle" vidéo sur l'explication des aac et leur calage. Merci à toi et continue 👍😉
Excellente vidéo ! Merci ! Régulateur de pression d'essence réglable Afr température gaz d'échappement et mano pression d'essence sont les première choses que j'ai installé avant d'injecter du n2o sur la mienne. Pour la tension justement ça va me permettre de continuer mes recherches sur ma ptite mx qui tourne mal au ralenti justement avec la perte de pression dans le circuit...
Salut comtemps que tu continue l'aventure tres bien de faire une video par sujet au moins on comprend de quoi sa comance vivement la suite force a toi merci
Merci Tom ! Je suis en train de monter mon premier moteur turbo carbu swap ect... Sur une moto cadre partie cycle entièrement préparée et tu m aide à prévoir les problèmes que je sais que je vais rencontrer. Tu m es d une grande aide. Merci. Salut d'ajaccio
Explications claires, net et compréhensible pour tous ! Tes vidéos sont toujours au top, continue comme ça. Le montant d'abonnés vont remontés vitesse grand V avec cette qualité d'explications !
Nickel, ca fait plaisir de te revoir, j'avais pas suivi le drama bref, je pensais à une idée de sujet, le volant moteur allégé, beaucoup d'avis divergeant à son sujet sur les pour/contre.
Super vidéo 👍
Je pensse que les reprogrammation des garages de Mr et Mme tout le monde sont dangereuses pour la bonne santé de leur voiture...
Si on veut plus de puissance on change de voiture ou on fait sa dans les règles de l'art ( avec un gros budget... pour de la compétition par exemple )
On veut revoir le chat dans la prochaine video 😋😉
Aucun problème à reprog tant que tu fais pas n'importe quoi, les pièces de série ont une plus ou moins grande marge de manœuvre.
Bien sûr tu usera plus vite certaines pièces mais c'est pas pour autant que ça cassera tôt ou tard.
Merci TOM, le contenu est super c'est tout ce que je cherche sur UA-cam, du contenu abordable pas des tutoriels mais du généraliste.
Bisous
Merci, très clair prof Tom.
10.12 CHAT 😂 comprendront ceux qui pourront , mis à part ça, merci Tom pour ce contenu très riche d information claires 👌👌
Vidéo très instructive comme d'habitude. Un petit conseil. Essaie de zoomer sur les éléments que tu montres.
Toujours hyper instructif et très bien expliqué. Merci Tom
Surtout tu ne dois pas être gêné vu ce que tu fais pour nous , encore merci pour le partage de tes connaissances. Tu es o top 👍👍👍👍
Salut Tom,
Très intéressant l’explication sur le régulateur de pression vs pression de sural. Je ne connaissais pas cette subtilité.
Merci, continue comme ça 👍
Super intéressant ! Merci pour ces explications 😁
Merci pour votre pédagogie dont vous faites preuve afin de vulgariser des situations complexes. Vous nous plongez au coeur du moteur sans chichis ni paillettes , sur du concret.
Merci et continuez sur votre lancée
Hello Tom, merci pour toutes ses infos. C'est Top continue :) à plus
La vidéo est carré. Tu pourrais nous en faire une sur les diagnostics automobiles et surtout, comment en faire nous même... (Quels logiciels...)
Je suis actuellement en pleine reconversion professionnelle en temps que mécanicien et franchement félicitations pour se travail et ces explications c'est très clair 👏👏👏 tu aurait largement les capacités pour être enseignants 👍
Super vidéo ! Petit ajout par rapport au régulateur de pression, il n'est pas toujours asservie à la pipe. exemple sur 206 RC il se trouve dans le bloc pompe immergé, le tarage est fixe et le retour se fait en interne dans le réservoir ;)
C est vrai , mais quel est son rôle quand celui-ci se trouve immergé près de la pompe à essence?
@@tonyvierra5633 exactement pareil hormis qu'il n'y a pas besoin de circuit retour. Par contre s'il y a la moindre perte de charge entre la pompe et la rampe, le régulateur ne pourra pas la compenser
Très belle explication Merci
Très qualitatif. Bravo et merci pour ce partage. Tu peux continuer tout seul, peut être que l'esthétique est moins léchée mais le contenu est toujours là !
Merci de partager ton savoir et surtout merci de parlé de la gestion moteur car j essaye d apprendre par moi même et c pas évident car personne ne veut partager leur savoir sur ce domaine
Je vais regarder tes vidéos avec une grande intention et encore merci
Surtout , trouver des bonnes explications en français 😉👍
Au top,toujours des explications bien imagées et comprensives par un néophyte merci du partage
Salut Tom,
Tu es très fort , super explications !
Mano de pression d'essence ok .
Régulateur de pression réglable ok.
Mano AFR ok.
J'aimerais monter des AAC catcams (maxi hydro d'origine) sur 2l16v PSA ACAV (ZX , 306 16v) . Je me demande s'il existe des eproms déjà paramétrées pour ce type d'AAC . Montage plug and play . S'il y a quelqu'un qui a des infos à ce sujet ...
Merci.
Super le week-end commence bien .
Te décourage pas cela est tellement intéressant.
Merci et courage
Toujours claires et limpides tes explications Tom👌 continue ainsi 😉😉
Merci , jai appris quelque chose c'est super !!!
Toujours aussi intéressant, clair, et utile !
Excellent ! merci Thommas, c’était justement le sujet de conversation entre collègues au bureau cette semaine !
J'avais du mal à leur faire comprendre que le régulateur était là pour diminuer la pression dans la rampe (sur un moteur atmo) pour compenser la dépression dans le collecteur.
chat !!! merci on attend la suite ^^ continue
Super vidéo comme d'habitude
super vidéo merci
T’as continué !!! Merci beaucoup Thomas 👊. Lâche rien tu vas vraiment explosé avec ton contenu
Dam it ça va pleinement m'intéresser ça !
Salut, super vidéo, j’apprécie t’es explication qui sont juste et précises.
Même avec mon expérience et mon savoir, je ne m’ennuie pas.
Sa se voit, tu connais parfaitement ton sujet et son fonctionnement.
Merci professeur pour se cour de qualité qui m’intéresse même si je connais le sujet, j’aime avoir plusieurs sources de savoir se qui me permet d’Apprendre et de se perfectionner dans le domaine.
Le plus important quand on explique un fonctionnement, c’est de s’assurer de l’exactitude de ces informations.😇. J’accuse personne !!!! On et tousse innocents.😇. Bonne Continuation et bonne santé à toute la famille.
Merci à toi pour cette belle leçon
Ps: "Chat" placé à la perfection
Clair et précis comme toujours 👌. Merci pour ton partage
Super vidéo, super contenu, pas de montage rapide et nerveux, ici c'est clair et précis j'adore
Merci pour ce cours !!!
Les mecs bien ont tous un chat chez eux ! 👍
Vidéo intéressante, j’aime ton approche pédagogique.
Je t’inviterai à investir dans un tableau plus grand ! 😉😉
merci pour tes vidéos techniques tom , force à toi pour la suite
Super vidéo, comme toujours, explications très claires, merci !
Excellente vidéo Thomas sur le circuit carburant, tes explications sont claires, nettes et précises 💖💖💖
Grâce à toi je sais maintenant comment fonctionne un régulateur de pression carburant 👏👏👏
Merci pour ce partage, continu comme ça, j'ai vraiment hâte de voir la suite, force à toi 👍👍👍
Encore des explications de maître, merci beaucoup
Super vidéo. Une vidéo sur quel rapport volumétrique par rapport à la pression de suralimentation serait bien.
Excellent épisode, tu es un puits de science !
Merci de ton partage c'est très enrichissant, longue vie à ta chaîne et tes activités.
A mon petit niveau c’est très clair. Super vidéo, vivement la suite.
Vivement la suite, tu détailles bien, ce que certains ne font pas et c’est très instructif et le plus pourquoi des pièces utilisées. Un meilleur positionnement de la caméra serait bien venu ( on devine a peine le schéma et les textes) dans l’attente des prochains chapitres. Continue comme ça 👍🏻 @+
Salut Tom, explications très claires, merci à toi pour ton partage ! Bonne continuation et hâte de la suite !!!
Toujour partir sur de bonne base car nous n'avons pas tous le même niveau comme tu l'a souligné. Continue comme cela, force a toi
Salut Tom, c'est très intéressant j'attends la suite avec impatience.😀
Re,
J'espère que dans la prochaine vidéo tu vas nous expliquer le système employé maintenant sur nos véhicules récents, pompe pression immergée, clapet aussi dans le réservoir ainsi que la pompe haute pression sur le moteur.
Tu as encore pas mal de job tu vois Thomas,.
On aime beaucoup ces petites vidéos, vivement les sondes o2 a bandes étroite et large .
Merci et a bientôt
Thierry
Merci pour ces explications ;)
Pour pousser le bouchon plus loin, l'idéal théorique serait d'avoir un asservissement des temps d'injection par la pression de carburant.
Parfait, j'ai tout compris, je savais déjà tout de cette partie mais au moins ça permet de confirmer son savoir acquis ça et là. Juste une remarque Tom : faudrait écrire plus grand sur le tableau car ce n'est pas lisible à cette distance (même si tu dis tout à l'oral). ++
Merci tom!!! Encore une video géniale👌 !!! Et le petit clin d'oeil a farine 😉
Salut Thomas ! Merci a toi , c'est toujours avec plaisir que je soutiens ceux qui se donnent du mal pour les autres 😀 . Et puis j'avoue que revoir une A4 Quattro , mon ancienne voiture que j'ai beaucoup apprécié , me ravit d'autant plus . Je suis certain que tu en feras bon usage !!
Comptes sur moi!
Très sympa j ai beaucoup apprécié la partie sur le regulateur de pression, il faudrait un mano embarqué électronique (pas envie d avoir de l essence dans l habitacle). Du coup je doute pour la mienne avec mon régulateur de 205 Gti que j utilise sur un moteur turbo🤔
Toujours des vidéos pleines de savoir. Quel plaisir. 😀
Encore une vidéo très bien expliqué vivement les prochaines continue comme ça👍👍👍
Merci, très intéressant
Salut à tous,
Il faut que ça devienne un rendez-vous hebdomadaire,trop cool ces informations, ensuite on peut continuer entre nous et laisser Thomas travailler tranquille.
Merci pour ton travail et merci à tous pour vos commentaires et questions.
Thierry
au top c'est très claire j'ai hâte de voir la suite
Salut Tom 🙋
Explications très clair, concises, précises, très bien détaillées et vulgarisées ... 👍👍👌
Bon week-end à toi ✌️😎 😉
Yessa continue comme ça !! ❤️❤️
Nickel j'ai hâte de voir la suite 👍👍👍
Ahhh comment ça fait plaisir de recevoir une petit notification de toi Thomas
Good job Guy :o) Sujet bien régulé ;oP
Merci pour ces viédos qui reprennent toutes les bases Tom, contenu très apprécié. A l'occasion je pense qu'il serait interessant de partager ton retour sur les pièces chinoises que tu testes, pour trier le bon grain de l'ivraie (typiquement j'ai acheté le même régulateur de pression que tu présente dans ta vidéo pour mon montage Megasquirt sur KG, mais pas encore monté). Bonne continutation à toi!
99 commentaires, je me sens obligé de commenter,à l occasion si tu veux que je passe sur ta chaîne je ne te ferais pas de coup tordu derière 🤣. Bravo encore Tom kiboss
Merci pour cette excellente vidéo.
C est bien, reprend bien les bases pour les gros déb.les comme moi.
Chat. Juste si tu pouvais resserrer le cadrage, on voit pas bien le tableau. Encore merci pour ton temps et ton savoir.
Tres intéressant , la pression de carburant c'est un sujet peu abordé comme tu l'a dit.
Du coup je me pose quelques questions :
Le fait d'augmenter la pression quand on arrive en phase de suralimentation enrichis automatiquement le melange si on devais comparer a une pression fixe ?
Et certaines voitures sont en régulateur non reglable ( integré au bloc pompe souvent ) , du coup la pression est fixe , mais si la pression est a 4 bar et qu'on suralimente a 1bar , on a toujours 3 bar de difference donc au final ça devrais pas poser de soucis non ?
Super les vidéos explicatives j’adore continue comme ça. J’avais une question.
J’ai une a4 1.8T BFB 163ch mais sur ce modèle sur la rampe d’injection il n’y a plus le régulateur de pression comme sur les anciens 1.8T du coup je me demandais, c’est géré comment ?
Électriquement à la pompe ?
Hello Thomas! Heureux de revoir déjà une nouvelle vidéo ! Très instructive en plus, continue comme ça 😉
Super explication et je n'y pensais pas du tout à cette pièce.
Mais du coup cela veut dire quoi ? Il faut remplacer cette pièce par une neuve ? Une réglable avec un mano ? Il existe certains régulateurs prévus pour ce genre de prépa ?
Par exemple en prendre un d'une autre voiture, genre Audi R8 ou Cayenne Turbo ?
tres bonnes explications merci beaucoups.
Quid des moteurs atmo ?
Très clair. Le souci de régulation a hauts régime ou en charge sur un atmo peut-il avoir le même effet, Perte puissance ou mauvais mélange ? Par rapport à un montage turbo. Merci et continue tes vidéos 💪😉
merci pour l'explication, tu m'a appris le fonctionnement dynamique.
Qu'en est il pour les injections type Kjetronic ? ca compense aussi en fonction de la pression de la pipe avec le plateau sonde ? Les injecteurs ne sentent donc pas la pression directement ?
Très clair merci
Salut t’es vidéos sont top continu ta chaîne est vraiment super intéressante 👍🏻
Petite question la dépression sur le régulateur est vraiment obligatoire sur un moteur atmo?
Hello merci pour tes vidéos et surtout tes réponses.Quelle incidence le placement du régulateur à t il sur le carburant et de la gestion, début de rampe, milieu de rampe sortit de rampe, voir sur le retour du carburant juste avant le puit de jauge du réservoir ? Merci de répondre ou pas 👍
Super video 👍
J'aime bien ce nom "ton tuyaux " 😁
bonjour tom , je viens de visionner ta vidéo sur la gestion moteur. j’ai une question : est il possible qu’une pompe a essence type origine (ford galaxy) vendue pour 4bar délivre beaucoup plus? j’ai installé un régulateur réglable made in china,pour rouler a l’e85 et j’arrive à atteindre 6bar, je me demande si c’est réel ou si le mano ment! . merci pour tes video très instructive et intéressante. amicalement thierry
Merci, très intéressant !
Merci pour tes vidéos ! Un vrai régale !
Je suis entrain d'effectuer quelques modifications poussées sur mon véhicule motorisé par un z22se et quelques questions qui vont avec! Est ce que je poste directement ma question ici?
Merci !
Bonjour Tom,
le régulateur de pression en augmentant la pression du carburant ne participe-il pas à conserver le rapport stoechiometrique lors le la montée en pression du collecteur d'admission?
merci pour tes vidéos
Excellente vidéo en tt cas. Continue comme ca
Salut Tom, bonne vidéo encore, j'apprend toujours plus en mécanique alors que j'ai même pas de voiture :D
Je voulais te dire de te détendre, d'être toi même pendant les tournages, je te sent tendu, peut-être que je me trompe après hein mais franchement détend toi et n'ai pas peur de faire quelques blagues.
En espérant que ça t'aide, si j'ai vu juste je voudrais qu'en lisant ce commentaire tu soit plus alaise a l'avenir.
Bonne continuation surtout !
Salut Tom, je suis en ce moment dans le montage d'un compresseur et je commence à travailler sur mon circuit de carburant ( pompe haute pression, régulateur, retour et réservoir tampon ), je me pose la question actuellement sur la capacité du réservoir tampon que je dois prendre, y'a t'il un juste milieu ou s'agit il seulement de l'utilisation que je souhaite faire de mon véhicule qui va déterminer sa taille ?