ERRATUM : - Le WLTP du modèle essayé n'est pas de 450 mais 433km, ce qui donne un écart entre nos autonomies et le WLTP de 3,7% seulement, ce qui la classe en 3e position ! www.lachaineev.fr/wltp.php
Je suis furax face à Renault. J'ai commandé une Techno EV60. Le commercial (pas formé, qui n'a jamais vu la voiture et qui a pour seules infos, celles du site de Renault) m'a annoncé 450km WLTP. après avoire refait ma configuration sur le site de Renault, à la fin, tout en bas, dans un menu à faire dérouler, écrit en petit, mon autonomie est en fait tombée à 436km. Cette version est donnée entre 428 - 454km. J'ai fait toutes les configurations possibles, impossible d'atteindre les 454km. Pire, le "Pack performance autonomie" fait en fait perdre de l'autonomie! Je suppose que les 454km sont atteignables avec les jantes de 18 pouces. Jantes indisponibles. Il est donc impossible d'atteindre les 454km annoncés. On est quand même super limite là. Autant sur l'annonce de l'autonomie ecrite en petit (et absente du bon de commande, évidement) et de la publicités mensongère, avec des configurations qui servent de publicité, mais sont en fait impossible à commander... Comme si l'offre des chargeurs étaient pas assez compliquée, en fait l'offre des autonomies l'est encore plus! Bref, c'est un sacré coup de gueule de ma part.
@@ovedrive Je comprends le coup de gueule, ça manque de clarté (voir d'honnêteté?) mais ça ne changera absolument rien sur l'ensemble des trajets, si ça permet de te consoler :)
@@albertf.9770 Tu ne seras pas dépaysé sur l’aspect du temps de trajet. Par contre, tu verras une énorme amélioration de l’ensemble des aspects logiciels (assistance / planification). Attention aux aspects pratiques par contre : La voiture est plus étriquée qu’un Niro.
Super intelligent votre test. On sent qu'il y en a sous le capot ! Et en plus vous répondez à tous les commentaires... C'est adorable. Continuez comme ça.
Merci pour votre analyse, grâce à vous ça évite qu'on passe des heures a faire des recherches, et surtout on passe un bon moment, en regardant vos vidéos. Merci encore 👍🏾👏🏾
Super format. Bravo ! Du coup, je me suis abonné ! Seul petit détail (très améliorable), il faudrait qu'Alex ar-ti-cu-le un peu plus. Il a tendance à parler vite et (de temps en temps) c'est un petit dur à comprendre ce qu'il dit (si il y a en même temps des bruits de clignotant, des bips de la voiture, etc.). Continuez ce format ! Vos vidéos sont, grâce à leur montage ping-pong (d'une voiture à l'autre) très sympas et dynamiques !
Bonjour, après toutes ces vidéos et bien nous avons franchi le pas aujourd’hui pour notre premier VE commande ce jour du nouveau Niro EV Premium Noir + options drive wise HDA2, PAC - V2L, Harman kardon - livraison en septembre, nous avons hâte mais nous avons quand même un peu d’appréhension,à suivre
Excellent votre intro ! Hâte de voir votre test ! Vous êtes vraiment le duo le plus sympa de tous les tests auto YT. entre sérieux et deconnade, vos vidéos donnent la banane 😀 Étant peut être intéressé par la Megane, j'ai hâte de voir le résultat de votre test 🙂
Encore une fois, bravo messieurs pour ce comparatif précis et sérieux dans les chiffres, moins sur le ton toujours aussi excellent... Je viens de passer 3 jours chez mon frère dans votre sympathique région de mardi à jeudi sans avoir la chance d'avoir le même temps ensoleillé que durant votre essai... Suite à problème de charge sur mon EV6, passage au concessionnaire de la teste : bon accueil. Continuez ainsi, on vous fait de la pub...
@@LaChaineEV Non. La recharge en CCS ne fonctionnait pas sur autoroute en descendant. Ils ont testé sur leur borne, idem. Ils ont fait un diag avec leur valise qui indique que le chargeur rapide du véhicule a une température d'entrée élevée et ne déclenche pas la charge. Ne pouvant immobiliser le véhicule, ils m'ont fait une charge complète en type 2 et m'ont renvoyé vers mon concessionnaire sur Nantes. J'ai rdv demain pour laisser la voiture pour recherche de la panne et vais rouler en e-Soul de prêt en attendant...
Merci de parler de ts ces petits détails sur les aides à la conduite qui sont vraiment importants pour moi. C'est malin, maintenant j'ai envie de l'essayer ! 😅
Excellent test comme d'hab, cette Mégane va faire un carton. Pareil concernant le commodo radio, il est superflu maintenant avec les cdes au volant et les écrans tactile. Le gros avantage de cet Mégane par rapport à l'ID3 c'est sa capacité de tractage.
Bonjour. J'apporte deux précisions : L'alerte d'angle mort est "active" càd que la voiture ne changera pas de file si il y a une voiture dans l'angle mort. Le centrage de voie est paramétrable sur 3 positions : à gauche de la chaussée, au centre de la chaussée ou à droite de la chaussée. Et comme j'aime beaucoup cette Mégane, je me suis abonné ! ;-)
Top comme toujours les gars ! Bravo pour votre chaine que je suis depuis 7 mois ! J'ai une idée pour le REGEN Challenge, en plus de calculer la distance, ce serait pas mal de savoir combien d'autonomie cela permis de récup ! Un peu comme dans le Kona qui affiche par exemple +0.26 km ! Voila apres toutes voitures ne le permettent peut être pas mais ce serait cool de l'avoir quand c'est dispo ! Allez Alex et "Philippe" A+ ! :)
Super test comme d'hab. je me tâte encore.... Megane ou TM3... je dois l'essayer. Un commercial de chez Renault m'a déjà contacté cette semaine. Pour la regène avec l'arrêt total, je le demande s'il ne faudrai a pas rester appuyé sur une des palettes pour l'arrêt total.... en fait ça surprime le rampage. Comme sur certain modèles. A tester....
Sur une recharge en 7,4kW AC, le rendement est très mauvais sur les Renault. Sur une borne 22kW AC, je constate sur ma Zoe 50 une différence de seulement de 9.1% et sur borne 50kW DC, seulement un écart de 3%. Je n'ai pas essayé sur prise 220V car là, ça frise le ridicule. Merci pour ce test de cette Megane et je trouve dommage que sur la version Techno, ce soit des jantes 20 pouces.
Il n’est pas possible de l’enlever sur demande ? Sur ma IONIQ5 en commande, j’ai renoncé aux 20’ livrés de série afin de bénéficier du bonus max (Chez moi, c’est l’efficience WLTP qui définit le niveau de bonus)
@@TommyBoay Peut-être mais comme je ne vais pas la commander car d'autres points me déplaisent. Les vitres sont trop petites ainsi que la lunette arrière car on dirait des meurtrières. Cela donne une caisse trop haute pour conduire coude sur la portière avec vitre baissée. Et en plus, elle en offre moins que ma Zoe 50 CCS avec un prix trop élevé.
Si l’occasion se présente, ça pourrait être pas mal de tester les pertes de charges avec le chargeur 7kW de la super charge, au lieu du 22 de l’Optimum charge. Histoire de voir si les pertes viennent du chargeur caméléon précisément ou si c’est tous les chargeurs Renault.
Toujours aussi bien vos tests, complets et avec bonne humeur. 25% supplémentaire à la charge j'espérais mieux d'elle. Par contre le tableau de bord j'adore moi aussi. Pour les prochains essais le Niro EV et Mg4 ça serait nickel. Bon dimanche à vous.
Le problème est le même qu'avec la Zoe, le chargeur 22kW (Renault est le seul à la proposer dans tous les essais du site il me semble). En gros si vous vous chargez chez vous prenez le 7kw, si vous vous chargez sur les bornes publiques, l'Optimum charge. Personnellement j'ai une EV60 en commande et comme je me chargerai sur bornes publiques 22kW quand je vais faire mes courses au centre commercial à 5km de chez moi, j'ai pris l'option Optimum charge.
@@LaChaineEV oui j'imagine! Pas facile d'avoir les voiture en essai, alors si en plus on veut une version particulière il faut attendre les dispos concessions voir propriétaire... En tout cas super comparatifs 👍
Franchement bravo pour ces tests de conso. Super intelligent... Cette Mégane que je trouvais aussi belle que chère, par rapport à une Tesla SR+ à sa sortie... Devient maintenant franchement intéressante.
Bravo pour votre chaine, j'adore le parti pris de l'efficience que vous avez. Sérieux et déconneurs, c'est le combo que j'apprécie particulièrement chez vous. Vous et d'autres m'avez convaincu de passer à l'électrique, pour moi c'est Kona Créative en 64 kw neuve, parce qu'au même prix que d'occasion. Certes, j'aurai préféré la finition Exécutive, mais il n'y en avait aucune "dans les tuyaux", donc cœur de gamme pour moi. Je piaffe d'impatience!
Ah voilà le test que j'attendais ! Bon j'avoue que je suis un peu déçu par le chiffre du différentiel de la charge (25%) et je l'imaginais mieux classée au général. Mais prochaine étape, l'essai en concession dans quelques jours et à l'issue la signature du bon de commande ! Justine... Préparez les papiers on va signer enfin !! 😆
Excellent comme d'habitude . Je l'aime bien cette megane . Essaye la citroen c4 électrique pour voir si c'est possible. Ps: j'ai bien envie de passer à l'électrique mais j'ai encore peur de l’autonomie et surtout des bornes de recharge pas encore très nombreuses, surtout que je vis en appartement donc pas de charge a domicile
Bonjour à tous ! Très bonne présentation comme d’habitude vraiment j’aime beaucoup… comme utilisateur régulier de cette même version, il existe une solution de conduite qui optimise la régene de la Megane dans mode full auto avec lecture des panneaux de vitesse, rond points et sorties. Elle effectue bien l’arrêt total si besoin est. Très reposant ce mode.
Il serait bon de refaire le test avec ce mode de régénération Automatique car en mode régénération choisi au lieu d’auto, sa consommation n’est pas la meilleure surtout en ville.
Très beau travail les vous êtes actuellement les meilleurs. Moi qui roule actuellement en thermique mais qui a décidé de rouler a 110 max même sur autoroute . J aimerai bien un teste longue distance sur cette base pour voir la différence Bravo et merci
On n'a pas d'info là dessus mais cela semble lié à la technologie utlisée, le bobinage du moteur sert de convertisseur, ce qui doit être économique en ressources mais doit avoir un moins bon rendement qu'un chargeur dédié. (Alex)
Ça pourrait être intéressant de tester la perte de charge avec différentes vitesse de charge. Exemple : AC 3,6kw AC 7kw AC 22kw et puis pourquoi pas du DC également. C’est sur que pour vous c’est assez long et fastidieux comme test mais ça pourrait être pas mal de voir si les écarts diffèrent.
Bonjour, J'adore vos vidéos ! Pour lancer la recharge programmée, je pense que pour la Ioniq5, c'est comme le Kona, vous pouvez tout faire avec l'application sur le Smartphone. Merci pour vos vidéos
J'habite dans le Cantal, moyen montagne. Par conséquent, ce qui m'intéresse, c'est la consommation de la Megane eTech dans les montées et le pouvoir de récupération dans les descentes. Ici, dans le Cantal, soit ça monte, soit ça descend. Route horizontale, quasi jamais.
Les rares fois où j'ai fait des dénivelés avec ma Zoé les pertes dans les montées étaient compensées par la régénération dans les descentes. Mais les personnes qui roulent en montagne régulièrement pourront partager leur ressenti.
Si les descentes compensaient les montées, on aurait trouvé le mouvement perpétuel sur les voitures et tu n'aurais jamais besoin de recharger. J'habite en Savoie et je consomme plus en montées que je ne récupère en descente.
@@babs2ride Bien sûr tu as raison. Mais la différence ne m'a pas paru fondamentale. Après comme je l'ai dit je n'habite pas en montagne et il faudrait que des habitués donnent également leur avis.
Bonjour, merci JC et Alex pour vos vidéos intéressantes et instructives 😊 Je vous partage ma petite expérience avec une Mégane identique concernant l’écart sur une borne 7,4 kw. Lors de 26 recharges à 100% sur des bornes 7,4 kw, j’ai mesuré un écart moyen de +9,4% (mini +8%, maxi +14%) 😋
Merci les gars pour tous vos tests ! Je vais lease cette voiture bientôt, cependant petit point noir à noter : sur le facelift de cette année Renault retire la possibilité d'avoir le pack drive assist hors finition iconic, complètement incompréhensible mais c'est ce que le concessionnaire m'a dit
Merci pour votre vidéo sérieuse ! Vous formez un duo super sympa. Renault a quand même fait une belle voiture qui va se bonifier avec le temps et les mises à jour. Hâte d'avoir ma livraison pour ma version Techno avec le pack complet et la pompe a chaleur en Juillet si tout va bien .... Merci a vous et continuez comme cela 👍
Des potes + une passion commune + Internet = Masterclass. Merci à vous, vidéo agréable à regarder et plus utile que l'ensemble de ce que j'ai pu voir et lire jusqu'à maintenant.
Super, très pro tout en ne se prenant pas au sérieux. Bravo. Je viens d'aller faire un tour sur le site, c'est sympa, il commence à y avoir une bonne base de comparaison. Continuez. 👍🏻
Pour rajouter à la liste des véhicule à tester vous pouvez mettre la tesla model y si ce n’ai pas déjà le cas Merci beaucoup 😊 et j’aime toujours autant vos vidéos avec votre merveilleuse humeur ❤️
Je serai curieux de savoir si ce chargeur intégré ne serait pas plus efficace avec une borne à 22kWh plutôt qu'une borne à 7kWh ! Dans ce cas cela relativiserait l'écart à la recharge pour ceux qui comme moi peuvent facilement se recharger sur ces bornes.
C'est même quasi certain qu'en 22kW l'écart sera moindre mais on a choisi de tester tous nos VE avec une borne 7kW qui est le standard à domicile et supporté par la plupart des VE.
@@LaChaineEV mais du coup sans l’option 22kW, est ce que la perte à la recharge ne serait pas bcp plus faible? Je trouve déjà l’option à 1500 eur (un peu moins sur la techno) est très chère.
@@jeffnapoli1705 sur la version techno, l'écrat est de 1100€ , c'est en effet à réfléchir si on compte se recharger uniquement au domicile, Il faut surtout prendre la recharge DC, sinon ce sera très compliquer de revendre le véhicule.
Super vidéo comme d'hab! Je reçois la mienne en Juin, avec chargeur embarqué à 7kw. Ca vaudrait le coup que je fasse un test, pour vérifier si le problème de différence entre les indications du tableau de bord et celles de la borne viennent du chargeur embarqué à 22kw.
@@LaChaineEV et si tu veux baisser les conso de la mégane faut jouer avec les palettes pour le roue libre sur les petites descente avant une recup d'énergie. la zoé je joue avec le N et le D/B je reduit bien la conso ( a voir si avec la mégane sa baisse la conso de beaucoup ) et a essayer avec les autres élec avec lesquelle je n'ai jamais roulé
Il me semble bien qu'avec l'option avec le rétro et le 360° il y a toutes les alertes, tu devrais avoir le voiture qui t'empêche de changer de voie, idem à l'ouverture des portes arrières, de plus tu peux avoir le tout affiché sur l'écran si tu es en visuelle assistance. Par contre dans les paramètre, il faut activer les options. Tu as aussi les alertes sonores localisés selon les endroits si je me rappelle bien ce qu'à dit Harman kardon, et le volant peut vibrer il me semble.
Des que possible essayez de tester une version ER 60kWh 130cv . Heu ... entre ioniq5 et model3 ... Sans trop de conviction faudrait revoir les vidéos. Ou attendre ce soir . 😀
Cool la vidéo ! L'écart à la recharge est énorme, dommage... Par contre au début de la vidéo vous dites un truc comme " y'a tout qui consomme moins que la Ioniq 5" : j'en suis à bientôt 3000km, je suis en conso calculée à 16.3kwh/100 (15.5 sur le tableau de bord). Je pense que vous devez avoir le pied lourd! Sur de la route à 90 je suis à 13kwh/100, je trouve que la conso est plutôt bien, j'étais inquiet à vous écouter mais ca va franchement !
Bonjour. Très bon test. Sur un de vos prochains essais, pourriez vous comparer sur un même trajet, la différence de consommation avec des pneus gonflés à la pression indiqué par le constructeur et, une pression supérieur . Pour info, sur ma ioniq 5 je suis à 3.2 bars. Merci
Je pense que les essais sont faits par des gens qui testent la voiture, mais ne l'utilisent pas comme le font la plupart des conducteurs de VE : ils poussent le moteur, voient le comportement dans les accélérations, les reprises, alors que la conduite classique, comme vous faites sur cette chaîne, va inciter à rouler zen, cool.
Merci encore pour ce test, toujours aussi intéressant. Au fil de vos vidéos je m’interroge vachement sur ce qui impacte les performances de consommation, et à quel point cela impact. Comme la taille des roues ou encore de la batterie ou encore la puissance moteur. Est ce que ça pourrait transformer un modèle bon en modèle champion de la conso ? (Exemple que j’ai en tête, le Kona 39kwh). Bref j’apprécie toujours autant votre travail, et clairement vous faites partis de mes sources d’information pour orienter ma sélection de mon prochain vehicule.
Super test, comme d'hab, merci ! Sinon, de ce que je lis dans les commentaires, il ne faut pas tout mettre sur le compte de la mauvaise performance de recharge car si on regarde le tableau des consommations mixtes (sans les écarts à la recharge), elle n'arriverait de toute façon qu'en 7eme position, donc pas terrible. Elle est française d'accord, mais faut rester objectif: il y a plus efficient sur le marché.
@@LaChaineEV Certes, mais c'est plus que les 2 Ioniq (28 et 38), que la Kona, que la e-Up, que la Zoé, et que la Tesla M3... En gros elle fait juste mieux que la e208 et les (parfois gros) SUV que vous avez testés jusqu'ici. Et pourtant avec 1600kg, elle est plus légère que la Kona, que la Tesla et a le même poids que la Ioniq 38. Donc, ces consommations sont correctes dans l'absolu mais je ne les trouve pas impressionnantes, et ça sans parler des pertes à la recharge...
Très instructif, comme d'habitude ! Concernant l'écart entre l'énergie consommée et l'énergie chargée, il serait intéressant de voir si ce ratio est similaire en charge DC, ça permettrait de savoir si c'est rendement du convertisseur AC/DC embarqué qui est mauvais ou si c'est le compteur de consommation de la voiture qui sous estime la conso. Si vous avez noté l'info durant le roadtrip ça peut être intéressant ! En tout cas merci pour ces tests réalisés avec méthodologie ! 👍
@@LaChaineEV effectivement, je viens de voir d'autres commentaires avec des exemples sur la Zoé où le rendement du chargeur embarqué n'est pas top du tout comparé à la charge directement en DC. Merci pour le boulot fait sur ces tests !
👍Après 1 an, je regarde à nouveau votre vidéo : j'ai craqué pour la Renault Megane E-Tech techno EV60 220ch optimum charge en remplacement de ma Zoe 50 et j’ai pris le pack winter confort ainsi que le pack augmented vision & advanced driving assist. j'ai vu sur ABRP et Chargemap que je gagne plus d'une heure de charge par rapport aux charges de ma zoé sur le même trajet. Livraison en décembre, j'ai trop hâte. Il parait que la R5 sera du même gabarit que la Twingo.
Perso je suis adapte sur route et voie rapide du mode roue libre, avez vous déjà fait des essais sur ce mode pour voir si l'inertie n'a pas un meilleur résultat?
Salut. Notre but n'est pas d'essayer d'avoir la meilleure conso, mais comparer les voitures entre elles. Donc non on a pas mesuré la conso en roue libre mais oui, je pense que c'est mieux 👍
Merci pour cette vidéo! Juste une question, sur la ioniq28, les pertes lors de la recharge sont toujours les mêmes, quelquesoit la température, l'état de charge de la voiture? Cela serait bien de donner également la quantité d'électricité dont elle a besoin pour se recharger à 100%. Dans tous les cas, une perte aussi énorme en recharge 32A mono, c'est pour moi rédhibitoire! Même indécent de proposer cela!
bonjour , merci pour ce beau travail. de quel soc batterie êtes vous partis pour faire l'essai de recharge batterie après le roulage. les 2 véhicules ont ils été connectés à une borne 22kW?
@@LaChaineEV merci ce retour. le fait d'utiliser la version 22 kW pour charger a 7 kW n'est pas optimal. il me semble que Renault offre une version avec un chargeur 7 kW qui est optimal sur ce point de fonctionnement. avez vous procédez ainsi pour les autres véhicules? faire de la charge 7 kW avec un chargeur beaucoup plus puissant?
Super vidéo comme d'habitude. Vous devriez avoir la puissance de charge avec l'application mobilize smart charge car perso ça marche sur ma zoé 110 qui contrairement à alex je la conseille. :)) à 15 k€ (prime + conversion + remise).
Oui, très bien les résultats de la E-tech, par contre cette histoire de pertes de charge je comprends pas trop, c'est énorme. il serait intéressant de comparer les pertes de charge un jour sur une borne triphasé ou même en Combo Ccs. Car oui, consommer 14kWh et en payer 18... aïe.
Bonjour, vous avez constaté des pertes sur la version 22KW. La version 7.5 kW avait elle le pack autonomie ? Mon hypothèse est que la version 22kW utilise le pré conditionnement pour optimiser la charge même sur un petit chargeur, donc consommation en charge plus importante. Merci.
@@LaChaineEV Je ne pensais pas au pré conditionnement avant la charge mais un conditionnement pendant la charge. Sur la 22 au début de la charge peut être y a t il un conditionnement. Sur une borne 7,5kW j’ai remarqué que les premières minutes le temps pour charger était important puis a baissé bien plus vite que le temps qui passait. Car il y a bien une explication des pertes. Une question : quelle est la puissance consommée d’un pré conditionnement ?
Bonjour, Nouvel heureux utilisateur d'une Megane E-tech élec, je me pose encore des questions sur l'usage des palettes de régénération : doit-on activer tout le temps les niveaux1, 2 ou 3 ou seulement dans des conditions de circulation le favorisant (freinage, descentes, ...) ? Autrement dit : si je laisse constamment le niveau de régénération à 2 ou 3, est-ce que cela pénalise ma consommation en circulation "à plat" ? Merci de votre réponse
bonsoir, vidéo qui interroge, comment savoir si ce sont les info du tableau de bord qui sont fausses ou le chargeur qui consomme trop pour la charge? ensuite pour des voitures comme celle ci de plus de 200cv pourriez vous faire les mêmes parcours en mode eco, j'ai une kia ev6 et roule sans arrêt en mode éco qui suffit bien avec des conso très raisonnables très cordialement g.viguier
Super comme d'hab! Je trouve la Mégane très jolie mais avec des points de détails à revoir (rien que la gamme avec 480 versions de chargeurs et batterie ou des finitions pas au niveau), et un tarif loin d'être accessible. PS: pas trouvé la chaîne EV sur Only Fan pourtant j'ai bien cherché! (Mais y a plein de trucs électriques assez étonnant 😳😁)
Bonjour, Merci pour cette vidéo très instructive. Je dirais que jusqu'a l'épisode rendement à la recharge c'était plutot très interessant. Du coup, il m'est venu l'interrogation suivante : Est ce que cela aurait été similaire avec la version supercharge, c'est a dire la version bridée à 7KW ? La chargeur Cameleon de Zoe était connu pour son mauvais rendement et je me demande si nous ne sommes pas dans la meme situation. Je ne sais pas si le chargeur 7KW est concu ou non sur une architecture différente mais j'imaginerai bien un nouveau Ioniq challenge avec une autre version de la Megane. Dans un monde idéal, cela serait super que vous puissiez faire cela avant que je passe commande pour ne pas me tromper. hiihihi
Bonjour l'équipe. Merci pour votre vidéo très instructive. Pouvez-vous me dire si la Mégane peut se recharger sur les super chargeurs Tesla? Apparemment non, mais pourquoi ? Prise ou politique de Tesla ? Merci !
La megane peut se charger sur les chargeurs tesla ouverts à tous. Tu as la liste ici www.tesla.com/fr_fr/findus?v=2&bounds=51.73967798548872%2C6.154260139992016%2C41.65534107431618%2C-1.755896110007984&zoom=6&filters=party
Bonjour, pourquoi dans certaine Mégane Etech l'écran de la marche arrière est petit (dans une autre vidéo vous aviez fait la remarque) ou grand (dans cette vidéo)??
Je me demande si la recharge par temps froid ou trop chaud influence la perte à la charge ? Théoriquement çà pourrait si il faut chauffer ou refroidir la batterie, entre autre.
@@LaChaineEV Eh, eh, voilà une mission si vous l'acceptez, tester le chargement de la Megane, à la même température que les autres pour voir si la perte est toujours aussi importante. Histoire de vérifier et confirmer, ou pas. 😁
@@LaChaineEV c est comme que l on fait des super produit dans la vrai vie. Faut ecouter les demandes des clients, les attentes et les faire rever en leur montrant de l ecoute. De plus avec les voiture electrique qui centralisent tous sur un ordi, il suffit de changer un programme pour ameliorer. Ils devraient meme nous laisser bidouiller le truc pour personnaliser..
Mince j’ai pas retenu, c’est quoi le nom de votre site? 😁 Je suis pas Renault normalement mais je dois avouer que depuis le reveal je la trouve vraiment pas mal cette mégane électrique! Ils ont vraiment fait des très bons choix concernant la présentation du véhicule, et la fiche technique est vraiment attrayante. Je fais partie de ceux qui attendait vraiment de voir ce qu’elle avait dans le ventre. Merci pour la vidéo 👍
ERRATUM :
- Le WLTP du modèle essayé n'est pas de 450 mais 433km, ce qui donne un écart entre nos autonomies et le WLTP de 3,7% seulement, ce qui la classe en 3e position ! www.lachaineev.fr/wltp.php
Faudrait le corriger dans la vidéo..
Je suis furax face à Renault. J'ai commandé une Techno EV60. Le commercial (pas formé, qui n'a jamais vu la voiture et qui a pour seules infos, celles du site de Renault) m'a annoncé 450km WLTP. après avoire refait ma configuration sur le site de Renault, à la fin, tout en bas, dans un menu à faire dérouler, écrit en petit, mon autonomie est en fait tombée à 436km.
Cette version est donnée entre 428 - 454km. J'ai fait toutes les configurations possibles, impossible d'atteindre les 454km. Pire, le "Pack performance autonomie" fait en fait perdre de l'autonomie! Je suppose que les 454km sont atteignables avec les jantes de 18 pouces. Jantes indisponibles. Il est donc impossible d'atteindre les 454km annoncés.
On est quand même super limite là. Autant sur l'annonce de l'autonomie ecrite en petit (et absente du bon de commande, évidement) et de la publicités mensongère, avec des configurations qui servent de publicité, mais sont en fait impossible à commander...
Comme si l'offre des chargeurs étaient pas assez compliquée, en fait l'offre des autonomies l'est encore plus!
Bref, c'est un sacré coup de gueule de ma part.
@@ovedrive et pour le prix avec toutes les options?
@@ovedrive Je comprends le coup de gueule, ça manque de clarté (voir d'honnêteté?) mais ça ne changera absolument rien sur l'ensemble des trajets, si ça permet de te consoler :)
@@ovedrive T'es le français typique râleur quoi. Toujours là à pester. Cette voiture est une très bonne voiture. Pas la peine de venir dénigrer.
Allez les Français là : Faut être fier de cette jolie Megane ! Elle est pas parfaite mais elle a d'la gueule !
c 'est vrais elle es très belle cocorico
Oui franchement ça pourrait bien être ma prochaine voiture actuellement je roule en kia e Niro vous en pensez quoi !??
@@albertf.9770 Tu ne seras pas dépaysé sur l’aspect du temps de trajet. Par contre, tu verras une énorme amélioration de l’ensemble des aspects logiciels (assistance / planification). Attention aux aspects pratiques par contre : La voiture est plus étriquée qu’un Niro.
@@TommyBoayhé hé merci du retour avec un peu de retard !!😉
Il faut toujours encourager les derniers, l'essentiel est de participer.
Super intelligent votre test. On sent qu'il y en a sous le capot ! Et en plus vous répondez à tous les commentaires... C'est adorable. Continuez comme ça.
Merciiiiii ! 🙏
Merci pour votre analyse, grâce à vous ça évite qu'on passe des heures a faire des recherches, et surtout on passe un bon moment, en regardant vos vidéos. Merci encore 👍🏾👏🏾
Merci a toi ! 👍⚡
Super format. Bravo ! Du coup, je me suis abonné ! Seul petit détail (très améliorable), il faudrait qu'Alex ar-ti-cu-le un peu plus. Il a tendance à parler vite et (de temps en temps) c'est un petit dur à comprendre ce qu'il dit (si il y a en même temps des bruits de clignotant, des bips de la voiture, etc.). Continuez ce format ! Vos vidéos sont, grâce à leur montage ping-pong (d'une voiture à l'autre) très sympas et dynamiques !
Merci, pour l'articulation c'est très dur de changer après 40 ans 😉.
Mais j'essaie de faire des efforts.
(Alex)
Votre test de la Renault Mégane ou le débat du deuxième tour des présidentielles je vote pour le challenge Ioniq28 👍
On diffuse à 19h, tu as le temps de regarder les deux en direct :)
Le nombre de comodos / boutons / palettes c’est abusé ! Sinon super les gars longue vie au ioniq challenge !
Bonjour, après toutes ces vidéos et bien nous avons franchi le pas aujourd’hui pour notre premier VE commande ce jour du nouveau Niro EV Premium Noir + options drive wise HDA2, PAC - V2L, Harman kardon - livraison en septembre, nous avons hâte mais nous avons quand même un peu d’appréhension,à suivre
Ca va etre cool!
Bienvenue parmi les électromobilistes! Mais donc vous l'avez commandé sans le voir?
@@gove7882 bonsoir nous l’avons vu et essayé à Séoul 😉
Bravo! Toutjours aussi instructif même si je suis déçu par le résultat plombé par la recharge. Continuez!
Merci
Excellent votre intro ! Hâte de voir votre test !
Vous êtes vraiment le duo le plus sympa de tous les tests auto YT. entre sérieux et deconnade, vos vidéos donnent la banane 😀
Étant peut être intéressé par la Megane, j'ai hâte de voir le résultat de votre test 🙂
Merci à toi !
Encore une fois, bravo messieurs pour ce comparatif précis et sérieux dans les chiffres, moins sur le ton toujours aussi excellent...
Je viens de passer 3 jours chez mon frère dans votre sympathique région de mardi à jeudi sans avoir la chance d'avoir le même temps ensoleillé que durant votre essai...
Suite à problème de charge sur mon EV6, passage au concessionnaire de la teste : bon accueil.
Continuez ainsi, on vous fait de la pub...
Merci ! Ouais je le trouve pas mal le Kia de La teste. Ton problème est résolu ?
@@LaChaineEV Non.
La recharge en CCS ne fonctionnait pas sur autoroute en descendant. Ils ont testé sur leur borne, idem. Ils ont fait un diag avec leur valise qui indique que le chargeur rapide du véhicule a une température d'entrée élevée et ne déclenche pas la charge.
Ne pouvant immobiliser le véhicule, ils m'ont fait une charge complète en type 2 et m'ont renvoyé vers mon concessionnaire sur Nantes.
J'ai rdv demain pour laisser la voiture pour recherche de la panne et vais rouler en e-Soul de prêt en attendant...
Bon c'est déjà ça. Bonne chance pour la suite.
@@LaChaineEV Merci.
J'adore vos vidéos les mecs,et plus je vous regarde et plus j'ai envie de passer à l'électrique.
Merci, c'est cool si on réussit à te motiver à passer à l'électrique c'est un peu notre objectif 😉
(Alex)
Merci de parler de ts ces petits détails sur les aides à la conduite qui sont vraiment importants pour moi. C'est malin, maintenant j'ai envie de l'essayer ! 😅
Essaye :D
Excellent test comme d'hab, cette Mégane va faire un carton. Pareil concernant le commodo radio, il est superflu maintenant avec les cdes au volant et les écrans tactile. Le gros avantage de cet Mégane par rapport à l'ID3 c'est sa capacité de tractage.
J'ai envie de dire qu'elle n'a que des avantages par rapport à l'id3.
Bonjour. J'apporte deux précisions :
L'alerte d'angle mort est "active" càd que la voiture ne changera pas de file si il y a une voiture dans l'angle mort.
Le centrage de voie est paramétrable sur 3 positions : à gauche de la chaussée, au centre de la chaussée ou à droite de la chaussée.
Et comme j'aime beaucoup cette Mégane, je me suis abonné ! ;-)
Merci pour ton retour
Attends, pause : on a cherché partout, on a pas trouvé les reglages du lane assist ! Pourtant, on a trifouillé !
Super vidéo comme d'hab ! gros pouce bleu :) merci d'avoir rajouter l'E-GOLF.
Vidéo ultra complète. Restez comme vous êtes les gars ! Renault nous fait une belle proposition pour une première VE.
Merciii ! On trouve aussi que ce qu'à fait Renault est pas mal !
Vous êtes excellent j’adore vos vidéos et votre bonne humeur
Merci pour c’est bon moment
Merci à toi
Salut Max, super vidéo ! Ça sent la victoire, non !?!
Super vidéo comme d'hab ! Sérieux et fun en même temps, j'adore ! :)
Merci a toi ! 👍⚡
RAS, commentaire pour le référencement ;-) vous êtes toujours au top, bravo!
Merciiiiiiiiiii!
Top comme toujours les gars ! Bravo pour votre chaine que je suis depuis 7 mois ! J'ai une idée pour le REGEN Challenge, en plus de calculer la distance, ce serait pas mal de savoir combien d'autonomie cela permis de récup ! Un peu comme dans le Kona qui affiche par exemple +0.26 km ! Voila apres toutes voitures ne le permettent peut être pas mais ce serait cool de l'avoir quand c'est dispo ! Allez Alex et "Philippe" A+ ! :)
Ouais voila, seules les niro/kona donnent ce chiffre 😥 merci a toi!
Super test comme d'hab. je me tâte encore.... Megane ou TM3... je dois l'essayer. Un commercial de chez Renault m'a déjà contacté cette semaine.
Pour la regène avec l'arrêt total, je le demande s'il ne faudrai a pas rester appuyé sur une des palettes pour l'arrêt total.... en fait ça surprime le rampage. Comme sur certain modèles. A tester....
J'ai essayé en appuyant sur la palette sans résultat.
(Alex)
Sur une recharge en 7,4kW AC, le rendement est très mauvais sur les Renault. Sur une borne 22kW AC, je constate sur ma Zoe 50 une différence de seulement de 9.1% et sur borne 50kW DC, seulement un écart de 3%. Je n'ai pas essayé sur prise 220V car là, ça frise le ridicule. Merci pour ce test de cette Megane et je trouve dommage que sur la version Techno, ce soit des jantes 20 pouces.
Sur ma borne hager xev101 à 7.4 kW , ma ZE50 fait 10 % .
Il n’est pas possible de l’enlever sur demande ? Sur ma IONIQ5 en commande, j’ai renoncé aux 20’ livrés de série afin de bénéficier du bonus max (Chez moi, c’est l’efficience WLTP qui définit le niveau de bonus)
@@TommyBoay Peut-être mais comme je ne vais pas la commander car d'autres points me déplaisent. Les vitres sont trop petites ainsi que la lunette arrière car on dirait des meurtrières. Cela donne une caisse trop haute pour conduire coude sur la portière avec vitre baissée. Et en plus, elle en offre moins que ma Zoe 50 CCS avec un prix trop élevé.
conso nulle car trop sous estimée et puissance dc nulle en 2022, Renault c'est vraiment endormi sur ces lauriers, dommage ...
@@zoe50ccs Je ne doute pas qu’elle puisse ne pas plaire mais je trouve personnellement la proposition intéressante par rapport à la concurrence.
Si l’occasion se présente, ça pourrait être pas mal de tester les pertes de charges avec le chargeur 7kW de la super charge, au lieu du 22 de l’Optimum charge. Histoire de voir si les pertes viennent du chargeur caméléon précisément ou si c’est tous les chargeurs Renault.
On'ui on va le faire.
Toujours aussi bien vos tests, complets et avec bonne humeur.
25% supplémentaire à la charge j'espérais mieux d'elle. Par contre le tableau de bord j'adore moi aussi.
Pour les prochains essais le Niro EV et Mg4 ça serait nickel.
Bon dimanche à vous.
Merci
Le problème est le même qu'avec la Zoe, le chargeur 22kW (Renault est le seul à la proposer dans tous les essais du site il me semble). En gros si vous vous chargez chez vous prenez le 7kw, si vous vous chargez sur les bornes publiques, l'Optimum charge. Personnellement j'ai une EV60 en commande et comme je me chargerai sur bornes publiques 22kW quand je vais faire mes courses au centre commercial à 5km de chez moi, j'ai pris l'option Optimum charge.
Excellents tests, bravo !
Merci
Ça serait bien si vous arrivez à avoir une avec le supercharge pour voir la perte du "petit" chargeur.
Ce ne sera pas de suite.
@@LaChaineEV oui j'imagine! Pas facile d'avoir les voiture en essai, alors si en plus on veut une version particulière il faut attendre les dispos concessions voir propriétaire...
En tout cas super comparatifs 👍
Franchement bravo pour ces tests de conso. Super intelligent... Cette Mégane que je trouvais aussi belle que chère, par rapport à une Tesla SR+ à sa sortie... Devient maintenant franchement intéressante.
La model 3 a 38000 euros, c'était clairement le meilleur rapport qualité prix, de loin. Aujourd'hui à 48 000, ca se discute oui.
Bravo pour votre chaine, j'adore le parti pris de l'efficience que vous avez. Sérieux et déconneurs, c'est le combo que j'apprécie particulièrement chez vous. Vous et d'autres m'avez convaincu de passer à l'électrique, pour moi c'est Kona Créative en 64 kw neuve, parce qu'au même prix que d'occasion. Certes, j'aurai préféré la finition Exécutive, mais il n'y en avait aucune "dans les tuyaux", donc cœur de gamme pour moi. Je piaffe d'impatience!
Merci beaucoup, aucun risque d'être déçu avec le Kona 😉
(Alex)
@@LaChaineEV A part sur la recharge peut-être?
Si tu fais 3 voyages par an, c'est pas hyper grave...
@@LaChaineEV De toute manière on a le temps, une pause s'impose, on peut traiter ses mails, manger un coup, faire un petit roupillon....
Ah voilà le test que j'attendais ! Bon j'avoue que je suis un peu déçu par le chiffre du différentiel de la charge (25%) et je l'imaginais mieux classée au général. Mais prochaine étape, l'essai en concession dans quelques jours et à l'issue la signature du bon de commande ! Justine... Préparez les papiers on va signer enfin !! 😆
Tu ne devrais pas être déçu par cette Mégane qui nous a beaucoup plu.
C'est une charge en 22Kw si je ne me trompe pas...dommage que ça plombe le bilan. Qu'en est il avec un chargeur classique sur prise lente?
Non charge en 7kw
Excellent comme d'habitude . Je l'aime bien cette megane . Essaye la citroen c4 électrique pour voir si c'est possible.
Ps: j'ai bien envie de passer à l'électrique mais j'ai encore peur de l’autonomie et surtout des bornes de recharge pas encore très nombreuses, surtout que je vis en appartement donc pas de charge a domicile
Super essai. J' adore votre chaine, et vos tests sont vraiment bien faits.
Merci beaucoup 😊
Bonjour à tous ! Très bonne présentation comme d’habitude vraiment j’aime beaucoup… comme utilisateur régulier de cette même version, il existe une solution de conduite qui optimise la régene de la Megane dans mode full auto avec lecture des panneaux de vitesse, rond points et sorties. Elle effectue bien l’arrêt total si besoin est. Très reposant ce mode.
Il serait bon de refaire le test avec ce mode de régénération Automatique car en mode régénération choisi au lieu d’auto, sa consommation n’est pas la meilleure surtout en ville.
Très beau travail les vous êtes actuellement les meilleurs.
Moi qui roule actuellement en thermique mais qui a décidé de rouler a 110 max même sur autoroute .
J aimerai bien un teste longue distance sur cette base pour voir la différence
Bravo et merci
Bah tu vas consommer environ 25% de moins 👍
bravo et merci , que dit renault sur les pertes du chargeur embarqué 22 kw egalement sur la zoe , ça serait interressant
On n'a pas d'info là dessus mais cela semble lié à la technologie utlisée, le bobinage du moteur sert de convertisseur, ce qui doit être économique en ressources mais doit avoir un moins bon rendement qu'un chargeur dédié.
(Alex)
@@LaChaineEV ce que vous affirmez est vrai pour la Zoé, pour la Mégane, il s'agit d'un chargeur dédié.
Ça pourrait être intéressant de tester la perte de charge avec différentes vitesse de charge. Exemple : AC 3,6kw AC 7kw AC 22kw et puis pourquoi pas du DC également.
C’est sur que pour vous c’est assez long et fastidieux comme test mais ça pourrait être pas mal de voir si les écarts diffèrent.
On a plus la voiture et charger, c'est long, donc compliqué :)
Bonjour,
J'adore vos vidéos !
Pour lancer la recharge programmée, je pense que pour la Ioniq5, c'est comme le Kona, vous pouvez tout faire avec l'application sur le Smartphone.
Merci pour vos vidéos
Hello la commu,
Quelle assurance conseilleriez vous pour cette Megane ou autre VE? Thanks.
Je découvre la chaîne avec ce test. Je m'abonne direct. c'est du sérieux. Rien à voir avec ceux de Automobile Propre.
Ça fait très plaisir. 👍
J'habite dans le Cantal, moyen montagne. Par conséquent, ce qui m'intéresse, c'est la consommation de la Megane eTech dans les montées et le pouvoir
de récupération dans les descentes. Ici, dans le Cantal, soit ça monte, soit ça descend. Route horizontale, quasi jamais.
Les rares fois où j'ai fait des dénivelés avec ma Zoé les pertes dans les montées étaient compensées par la régénération dans les descentes.
Mais les personnes qui roulent en montagne régulièrement pourront partager leur ressenti.
@@gregorygace merci beaucoup. Cela rassure.
Si les descentes compensaient les montées, on aurait trouvé le mouvement perpétuel sur les voitures et tu n'aurais jamais besoin de recharger. J'habite en Savoie et je consomme plus en montées que je ne récupère en descente.
@@babs2ride Bien sûr tu as raison.
Mais la différence ne m'a pas paru fondamentale.
Après comme je l'ai dit je n'habite pas en montagne et il faudrait que des habitués donnent également leur avis.
@@babs2ride mon idéal serait que la récupération dans les descentes donne une consommation moyenne comme si j’avais roulé sur le plat.
Bonjour, merci JC et Alex pour vos vidéos intéressantes et instructives 😊
Je vous partage ma petite expérience avec une Mégane identique concernant l’écart sur une borne 7,4 kw.
Lors de 26 recharges à 100% sur des bornes 7,4 kw, j’ai mesuré un écart moyen de +9,4% (mini +8%, maxi +14%) 😋
Tu as des valeurs dans les bonnes moyennes des bons élèves 😉
Merci les gars pour tous vos tests ! Je vais lease cette voiture bientôt, cependant petit point noir à noter : sur le facelift de cette année Renault retire la possibilité d'avoir le pack drive assist hors finition iconic, complètement incompréhensible mais c'est ce que le concessionnaire m'a dit
Bizarre encore une fois. Le talon d'Achille de renault, c'est son marketing.
Merci pour votre vidéo sérieuse ! Vous formez un duo super sympa. Renault a quand même fait une belle voiture qui va se bonifier avec le temps et les mises à jour. Hâte d'avoir ma livraison pour ma version Techno avec le pack complet et la pompe a chaleur en Juillet si tout va bien .... Merci a vous et continuez comme cela 👍
Merci, profites bien de ta future Mégane 😉
Test au top, comme dh'ab! Merci!
Merci Denis ! Merci pour tes cartes ! 👌
Au top tout les deux vous m'avez bien fait rire. test de qualités en tout cas
Merci
Des potes + une passion commune + Internet = Masterclass. Merci à vous, vidéo agréable à regarder et plus utile que l'ensemble de ce que j'ai pu voir et lire jusqu'à maintenant.
Merciiiiii ! 🙏
Super, très pro tout en ne se prenant pas au sérieux. Bravo. Je viens d'aller faire un tour sur le site, c'est sympa, il commence à y avoir une bonne base de comparaison. Continuez. 👍🏻
Yeah! Merci 👍
Pour rajouter à la liste des véhicule à tester vous pouvez mettre la tesla model y si ce n’ai pas déjà le cas
Merci beaucoup 😊 et j’aime toujours autant vos vidéos avec votre merveilleuse humeur ❤️
La tesla est n1 actuellement des demandes (avec la niro ev 2022)
Ce serait fun de voir la différence avec la ev40 !
Je serai curieux de savoir si ce chargeur intégré ne serait pas plus efficace avec une borne à 22kWh plutôt qu'une borne à 7kWh !
Dans ce cas cela relativiserait l'écart à la recharge pour ceux qui comme moi peuvent facilement se recharger sur ces bornes.
C'est même quasi certain qu'en 22kW l'écart sera moindre mais on a choisi de tester tous nos VE avec une borne 7kW qui est le standard à domicile et supporté par la plupart des VE.
@@LaChaineEV mais du coup sans l’option 22kW, est ce que la perte à la recharge ne serait pas bcp plus faible? Je trouve déjà l’option à 1500 eur (un peu moins sur la techno) est très chère.
@@jeffnapoli1705 sur la version techno, l'écrat est de 1100€ , c'est en effet à réfléchir si on compte se recharger uniquement au domicile, Il faut surtout prendre la recharge DC, sinon ce sera très compliquer de revendre le véhicule.
@@LaChaineEV ok j'ai ma réponse, mais il faudrait peut être communiquer ce point dans vos résultats (mais j'ai peut être mal cherché)
@@florentcoste c'est vrai. On a du dire dans les 12 précédents tests que c'est une borne 7kw on se rend pas compte que certains nous découvrent.
Super vidéo :).
Un essai de la nissan leaf 2 de prévu?
Pour le moment c'est pas prévu 😔
Super vidéo comme d'hab! Je reçois la mienne en Juin, avec chargeur embarqué à 7kw. Ca vaudrait le coup que je fasse un test, pour vérifier si le problème de différence entre les indications du tableau de bord et celles de la borne viennent du chargeur embarqué à 22kw.
Carrément! 👍
Un grand merci les gars pour la qualité et le sérieux de votre travail ! Tout cela dans la bonne humeur, c'est de loin La Chaine EV ma préféré .👍
Merci beaucoup 👍
salut, juste pour info, le bouton de dévérouillage de câble de charge est éffectif même véhicule fermé seulement si la carte ce trouve dans la zone
Intéressant merci !
@@LaChaineEV et si tu veux baisser les conso de la mégane faut jouer avec les palettes pour le roue libre sur les petites descente avant une recup d'énergie. la zoé je joue avec le N et le D/B je reduit bien la conso ( a voir si avec la mégane sa baisse la conso de beaucoup ) et a essayer avec les autres élec avec lesquelle je n'ai jamais roulé
@@guillaumes16 Cela fonctionne avec l'EV6 !!!
Super vidéo, très complémentaire du road trip , un peu déçu des résultats !!
C'est pas mal quand même mis à part l'écart à la recharge.
Huge thx for the video only wich i was able to uderstand you more
Super vidéo. Encore merci pour toutes ces infos. 👍👍👍
Merci a toi ! 👍⚡
Il me semble bien qu'avec l'option avec le rétro et le 360° il y a toutes les alertes, tu devrais avoir le voiture qui t'empêche de changer de voie, idem à l'ouverture des portes arrières, de plus tu peux avoir le tout affiché sur l'écran si tu es en visuelle assistance. Par contre dans les paramètre, il faut activer les options. Tu as aussi les alertes sonores localisés selon les endroits si je me rappelle bien ce qu'à dit Harman kardon, et le volant peut vibrer il me semble.
Ok intéressant merci! 👍
Des que possible essayez de tester une version ER 60kWh 130cv .
Heu ... entre ioniq5 et model3 ...
Sans trop de conviction faudrait revoir les vidéos.
Ou attendre ce soir . 😀
Je pense effectivement que la ER sera la version la plus efficiente. Mais elle sera pas facile a trouver pour l'essayer celle la.
Salut,je me permet de rentrer dans la discussion : qu'est ce le modèle ER ?
Une version spéciale pro avec une batterie 60kwh mais le petit moteur.
Bonjour, Super essai comme d'habitude, pensez vous refaire un essai de la tesla modèle 3 2022 standard avec la batterie 60
Pas pour le moment non.
Cool la vidéo ! L'écart à la recharge est énorme, dommage... Par contre au début de la vidéo vous dites un truc comme " y'a tout qui consomme moins que la Ioniq 5" : j'en suis à bientôt 3000km, je suis en conso calculée à 16.3kwh/100 (15.5 sur le tableau de bord). Je pense que vous devez avoir le pied lourd! Sur de la route à 90 je suis à 13kwh/100, je trouve que la conso est plutôt bien, j'étais inquiet à vous écouter mais ca va franchement !
Tu as une rwd non ?
Perso le bip quand on met le clignotant ça me gave. Je préfère ce système qui clignote quand qqun est dans l’angle mort. 😉
Bonjour.
Très bon test.
Sur un de vos prochains essais, pourriez vous comparer sur un même trajet, la différence de consommation avec des pneus gonflés à la pression indiqué par le constructeur et, une pression supérieur .
Pour info, sur ma ioniq 5 je suis à 3.2 bars.
Merci
On fera ça un jour oui, c'est marrant.
très jolie voiture... si j achète un jour une electrique, elle sera dans la liste des premiers essais
Je regarde que la fin mais je mets un pouce quand même 😉👍
C'est fait pour.
Quand je vois vos consos et ceux des autres essais, je me demande : mais comment font les autres pour avoir des consommations aussi élevées ?
Je ne comprends pas effectivement. (jc)
Déjà avoir une connaissance fine des VE, ça aide je pense.
Je pense que les essais sont faits par des gens qui testent la voiture, mais ne l'utilisent pas comme le font la plupart des conducteurs de VE : ils poussent le moteur, voient le comportement dans les accélérations, les reprises, alors que la conduite classique, comme vous faites sur cette chaîne, va inciter à rouler zen, cool.
Great job guys, the french Teslabjorn's but with maybe even better graphs!
Thx 🙏
Pour le lane assist ma clio 5 était très abouti aussi
Merci encore pour ce test, toujours aussi intéressant. Au fil de vos vidéos je m’interroge vachement sur ce qui impacte les performances de consommation, et à quel point cela impact. Comme la taille des roues ou encore de la batterie ou encore la puissance moteur. Est ce que ça pourrait transformer un modèle bon en modèle champion de la conso ? (Exemple que j’ai en tête, le Kona 39kwh). Bref j’apprécie toujours autant votre travail, et clairement vous faites partis de mes sources d’information pour orienter ma sélection de mon prochain vehicule.
Faudrait qu'on compare les versions d'un même modèle pour voir.
20 pouces c'est beaucoup trop pour ce genre de voiture
Ça c’est du teaser !
Super test, comme d'hab, merci ! Sinon, de ce que je lis dans les commentaires, il ne faut pas tout mettre sur le compte de la mauvaise performance de recharge car si on regarde le tableau des consommations mixtes (sans les écarts à la recharge), elle n'arriverait de toute façon qu'en 7eme position, donc pas terrible. Elle est française d'accord, mais faut rester objectif: il y a plus efficient sur le marché.
Elle consomme 14,4kwh/100, preque comme une Kona, c'est excellent !
@@LaChaineEV Certes, mais c'est plus que les 2 Ioniq (28 et 38), que la Kona, que la e-Up, que la Zoé, et que la Tesla M3... En gros elle fait juste mieux que la e208 et les (parfois gros) SUV que vous avez testés jusqu'ici. Et pourtant avec 1600kg, elle est plus légère que la Kona, que la Tesla et a le même poids que la Ioniq 38. Donc, ces consommations sont correctes dans l'absolu mais je ne les trouve pas impressionnantes, et ça sans parler des pertes à la recharge...
Très instructif, comme d'habitude !
Concernant l'écart entre l'énergie consommée et l'énergie chargée, il serait intéressant de voir si ce ratio est similaire en charge DC, ça permettrait de savoir si c'est rendement du convertisseur AC/DC embarqué qui est mauvais ou si c'est le compteur de consommation de la voiture qui sous estime la conso.
Si vous avez noté l'info durant le roadtrip ça peut être intéressant !
En tout cas merci pour ces tests réalisés avec méthodologie ! 👍
Nous on pense que c'est vraiment le chargeur.
@@LaChaineEV a voir si le chargeur 7kW a un meilleur rendement ou pas que le 22kW ?
@@LaChaineEV effectivement, je viens de voir d'autres commentaires avec des exemples sur la Zoé où le rendement du chargeur embarqué n'est pas top du tout comparé à la charge directement en DC.
Merci pour le boulot fait sur ces tests !
Je serai preneur que vous essayez la Volvo XC40 P8 twin engine que je conduis 😀
On veut essayer une Volvo rapidement oui.
Bel essai. Faites un test du MG Marvel R s'il vous plaît, gros coup de coeur dessus de mon côté mais pas encore essayé !
On va le faire oui 👍
Génial vous déchirez !
👍Après 1 an, je regarde à nouveau votre vidéo : j'ai craqué pour la Renault Megane E-Tech techno EV60 220ch optimum charge en remplacement de ma Zoe 50 et j’ai pris le pack winter confort ainsi que le pack augmented vision & advanced driving assist. j'ai vu sur ABRP et Chargemap que je gagne plus d'une heure de charge par rapport aux charges de ma zoé sur le même trajet. Livraison en décembre, j'ai trop hâte. Il parait que la R5 sera du même gabarit que la Twingo.
Bon choix !
merci si vous le pouvez, d'essayer la ZEEKER 001 qui semble etre au top des VE !
C'est pas dans la liste des priorités 😞
Perso je suis adapte sur route et voie rapide du mode roue libre, avez vous déjà fait des essais sur ce mode pour voir si l'inertie n'a pas un meilleur résultat?
Salut. Notre but n'est pas d'essayer d'avoir la meilleure conso, mais comparer les voitures entre elles. Donc non on a pas mesuré la conso en roue libre mais oui, je pense que c'est mieux 👍
Merci pour cette vidéo!
Juste une question, sur la ioniq28, les pertes lors de la recharge sont toujours les mêmes, quelquesoit la température, l'état de charge de la voiture? Cela serait bien de donner également la quantité d'électricité dont elle a besoin pour se recharger à 100%.
Dans tous les cas, une perte aussi énorme en recharge 32A mono, c'est pour moi rédhibitoire! Même indécent de proposer cela!
Pour les pertes de la ioniq, faut regarder l'épisode ioniq vs ioniq 👍 notre borne est en 7kW.
Coucou les gars ! Encore une très bonne production ! Question bête ;) Votre Wallbox elle est en triphasé ?
Non 7kw ! Merci ! 👍
merci, super vidéo 👍 bravo
Merci a toi ! 👍⚡
bonjour ,
merci pour ce beau travail.
de quel soc batterie êtes vous partis pour faire l'essai de recharge batterie après le roulage. les 2 véhicules ont ils été connectés à une borne 22kW?
Comme tout nos tests, on part de 100% et on remet à 100% à la fin. On charge sur une borne 7kW certifié MID.
@@LaChaineEV merci ce retour. le fait d'utiliser la version 22 kW pour charger a 7 kW n'est pas optimal. il me semble que Renault offre une version avec un chargeur 7 kW qui est optimal sur ce point de fonctionnement. avez vous procédez ainsi pour les autres véhicules? faire de la charge 7 kW avec un chargeur beaucoup plus puissant?
Super vidéo comme d'habitude. Vous devriez avoir la puissance de charge avec l'application mobilize smart charge car perso ça marche sur ma zoé 110 qui contrairement à alex je la conseille. :)) à 15 k€ (prime + conversion + remise).
Ah ok, super info merci !
Oui, très bien les résultats de la E-tech, par contre cette histoire de pertes de charge je comprends pas trop, c'est énorme. il serait intéressant de comparer les pertes de charge un jour sur une borne triphasé ou même en Combo Ccs.
Car oui, consommer 14kWh et en payer 18... aïe.
Faudrait qu'on essaye une 7kW surtout :)
@@LaChaineEV pourquoi une 7kW ?
c'est pas déjà le cas de votre borne ?
A moins que tu parles du chargeur interne du véhicule, ok.
Comme d’hab j’adore ! ❤️
Merci
Bonjour, vous avez constaté des pertes sur la version 22KW. La version 7.5 kW avait elle le pack autonomie ? Mon hypothèse est que la version 22kW utilise le pré conditionnement pour optimiser la charge même sur un petit chargeur, donc consommation en charge plus importante. Merci.
Impossible 👍 c'est inutile de preco pour 7kw et surtout, elle ne pouvait pas savoir qu'elle allait charger.
@@LaChaineEV Je ne pensais pas au pré conditionnement avant la charge mais un conditionnement pendant la charge. Sur la 22 au début de la charge peut être y a t il un conditionnement. Sur une borne 7,5kW j’ai remarqué que les premières minutes le temps pour charger était important puis a baissé bien plus vite que le temps qui passait. Car il y a bien une explication des pertes.
Une question : quelle est la puissance consommée d’un pré conditionnement ?
avez vois testé la Mustang mache E, j'aimerais bien savoir
Pas encore !
Top comme d'hab 👍👍👍
Merci
Bonjour,
Nouvel heureux utilisateur d'une Megane E-tech élec, je me pose encore des questions sur l'usage des palettes de régénération : doit-on activer tout le temps les niveaux1, 2 ou 3 ou seulement dans des conditions de circulation le favorisant (freinage, descentes, ...) ?
Autrement dit : si je laisse constamment le niveau de régénération à 2 ou 3, est-ce que cela pénalise ma consommation en circulation "à plat" ?
Merci de votre réponse
Te prends pas la tête. Conduis comme tu veux. Tu peux économiser un peu en jouant aux palettes, mais on est peu à le faire.
bonsoir, vidéo qui interroge, comment savoir si ce sont les info du tableau de bord qui sont fausses ou le chargeur qui consomme trop pour la charge? ensuite pour des voitures comme celle ci de plus de 200cv pourriez vous faire les mêmes parcours en mode eco, j'ai une kia ev6 et roule sans arrêt en mode éco qui suffit bien avec des conso très raisonnables
très cordialement
g.viguier
Notre protocole c'est mode normal 👍
Super comme d'hab! Je trouve la Mégane très jolie mais avec des points de détails à revoir (rien que la gamme avec 480 versions de chargeurs et batterie ou des finitions pas au niveau), et un tarif loin d'être accessible.
PS: pas trouvé la chaîne EV sur Only Fan pourtant j'ai bien cherché! (Mais y a plein de trucs électriques assez étonnant 😳😁)
C'est alex_nude_in_ev_cars le compte ! 😂 Merci a toi !
Bonjour,
Merci pour cette vidéo très instructive.
Je dirais que jusqu'a l'épisode rendement à la recharge c'était plutot très interessant.
Du coup, il m'est venu l'interrogation suivante : Est ce que cela aurait été similaire avec la version supercharge, c'est a dire la version bridée à 7KW ? La chargeur Cameleon de Zoe était connu pour son mauvais rendement et je me demande si nous ne sommes pas dans la meme situation. Je ne sais pas si le chargeur 7KW est concu ou non sur une architecture différente mais j'imaginerai bien un nouveau Ioniq challenge avec une autre version de la Megane. Dans un monde idéal, cela serait super que vous puissiez faire cela avant que je passe commande pour ne pas me tromper. hiihihi
Dans tous les cas je ne peux que te déconseiller de prendre la version 7kW sans prise CCS.
(Alex)
Un essai de l'id3 et la e-c4 cet été...?
Pour comparer avec cette megane, dans la catégorie des compactes. 🙏🤗... 👍
L'ID3 c'est sûr, l'e-C4 possible.
Bonjour l'équipe. Merci pour votre vidéo très instructive. Pouvez-vous me dire si la Mégane peut se recharger sur les super chargeurs Tesla? Apparemment non, mais pourquoi ? Prise ou politique de Tesla ? Merci !
La megane peut se charger sur les chargeurs tesla ouverts à tous. Tu as la liste ici www.tesla.com/fr_fr/findus?v=2&bounds=51.73967798548872%2C6.154260139992016%2C41.65534107431618%2C-1.755896110007984&zoom=6&filters=party
@@LaChaineEV merci!
Bonjour, pourquoi dans certaine Mégane Etech l'écran de la marche arrière est petit (dans une autre vidéo vous aviez fait la remarque) ou grand (dans cette vidéo)??
C'est selon l'équipement
Je me demande si la recharge par temps froid ou trop chaud influence la perte à la charge ? Théoriquement çà pourrait si il faut chauffer ou refroidir la batterie, entre autre.
Possible
@@LaChaineEV Eh, eh, voilà une mission si vous l'acceptez, tester le chargement de la Megane, à la même température que les autres pour voir si la perte est toujours aussi importante. Histoire de vérifier et confirmer, ou pas. 😁
des tres bonnes remarque j'espere que les ingés de renault on vu la video pour la prochaine mise a jour !!!
ce serait top
@@LaChaineEV c est comme que l on fait des super produit dans la vrai vie. Faut ecouter les demandes des clients, les attentes et les faire rever en leur montrant de l ecoute. De plus avec les voiture electrique qui centralisent tous sur un ordi, il suffit de changer un programme pour ameliorer. Ils devraient meme nous laisser bidouiller le truc pour personnaliser..
Bonjour!!
Désolé mais je découvre vos test, c'est quoi ABRP dans le store d'application?
Merci d'avance, et bonne continuation!
Un planificateur d'itinéraire avancé avec plein d'options.
Mince j’ai pas retenu, c’est quoi le nom de votre site? 😁
Je suis pas Renault normalement mais je dois avouer que depuis le reveal je la trouve vraiment pas mal cette mégane électrique! Ils ont vraiment fait des très bons choix concernant la présentation du véhicule, et la fiche technique est vraiment attrayante. Je fais partie de ceux qui attendait vraiment de voir ce qu’elle avait dans le ventre. Merci pour la vidéo 👍
LA CHAINE EV POINT EFERE !