Salut Tristan super explication 👍 concernant ton joint spi j'ai déjà eu le cas sur ce moteur là.maintenant par sécurité je fais deux coups de poinçon autour du joint pour pas qu'il sorte par sécurité bon courage à toi 😉
Salut Tristan super la vidéo un gros pouce bleu t'a fait du bon boulot 💪 💪 💪 💪 💪 c des joints sur au autodoc et mister auto et oscaro c de la m..... Bonne semaine a toi 👍👍👍👍👍 Bonne
salut david oui c'est bien du autodoc la marque cortego pourtant j ai jamais eux de soucis avec cette marque pour le changement j ai monter un elring je verrait bien merci
Salut Tristan super tuto même si on connait c'est toujours bien de voir les autres faire et la galère du joint neuf qui lâche ça c'est la merde salut l'ami et continue comme ça
Bjr super vidéo. Moi jsui coincer avec le tendeur de courroie distribution. Il faut un outil spécial pour le pousser ? Moi à l'intérieure du galets tendeur ya 2 p'tit trou
Je vous savoir si l'ordre de serrage concerne tout type de voiture et si vous pouvez nous donner l'intitulé des ouvrages en mécanique conçus pour les débutants comme moi.
salut tristan,au top tes explications,je n'ai pas la revue technique et je suis entrain de reglé les jeux au soupapes,tu connait l'ordre de serrage et le couple pour le cache culbuteur?d7f;) merci
17:28 Il y a des chiens qui se sont fait engueulés 😂 Il m'est arrivé pareil sur le join spi du vilebrequin de mon Jimny. Mais il avait pas autant sauté par contre. Je pensais que je l'avais mal mis.
salut les chiens joue comme des gros débile donc parfois il me foutu un raffus en 3 😂 donc obliger de reprendre la prise de vue 😂 pour le joint j ai pas compris moi meme d apres moi je l ai peut etre mis de travers va savoir merci
BONJOUR A TOUS SVP LORSQU ON COMPTE LES CYLINDRES LE PREMIER CYLINDRE EST SUR LE COTE BOITE DE VITESSE OU SUR LE COTE DISTRIBUTION ? OU CETTE LOGIQUE VARIE SELON LA CONCEPTION DES DIFFERENTES MARQUES?
Salut Tristan je ne comprends pas non plus. Courage. Mais espérons que quelqu'un trouve l'explication. Peut être c'est un joint silicone. Je crois qu'il faut les monter à sec.
Salut Tristan, Super vidéo qui va m'aider car j'ai la même chose a faire sur la mienne. Peut être le joint a t'il été abimé quand tu as manipulé l'AAC pour montrer la cale de latéral (à 22:00 sur l'épisode précédent) ??? Peut être faut-il monter le joint une fois l'AAC en place et fixé ?
sur c'est vieille caisse batterie faible ou pas sa chance rien et aucune remonter de code erreur vu qu'il n y a pas de valise qui se branche dessus . le soucis c'est la distrib
@@TristanLCF pas de problème toujours intéressant et bon a savoir je fait toute ma mécanique moi même depuis très longtemps mes on apparent toujours des chose des autre ou que l on a tout simplement oublie
salut david c'est se qui est expliquer calage 1432 forcement puisque le cylindre 1 et 4 sont en mouvement ensemble et le 2 et 3 aussi pourquoi vouloir faire ca culasse monter sa change rien du tous c'est pas des poussoir hydraulique donc comme tout est sur la culasse régler monter ou pas sa change rien du tous . puis sur c'est moteur c'est impossible de se tromper les ordre sont donnée dans la RTA . donc avant de dire que c'est pas comme ca faudrait se renseigner un peut
@@TristanLCF je n'ai pas dit qu'il ne fallait pas faire comme ça, j'ai dit qu'on m'avait dit de ne pas faire comme cela, heureusement que certains ce contredise, ça permet d'avancer surtout qu'il y a beaucoup de tuto fait par des gens qui ne sont pas toujours capable de ce remettre en question, en l'occurrence c'est la première fois que je fais ce réglage et par soucis de confiance je fais toujours en sorte d'en parler a quelqu'un de mon entourage qui l'a déjà fait pour être sur de ne pas faire de bêtises. Dans tous les cas j'attends de recevoir ma RTA car je ne suis pas sur des réglages des jeu, car je n'ai pas le même véhicule. De ce que j'ai compris dans cette video c'est que l'ordre était 1234 mais peut être que je ne comprend pas ou que ce n'est pas bien expliqué. Dans tous les cas y'a pas de quoi ce monter. J'ai commenté de façon constructive et sans dénigré le travail... Ne remettez vous jamais en question ce que les autres affirment surtout si vous ne les connaissez pas ?
@@davidbrann7120 déja fallait dire que c était pas sur le meme moteur parce que la effectivement c'est pas tous la meme chose . un exemple sur mon pinzgauer les réglage ne peuvent se faire que culasse monter et non démonter , et le réglage de 1432 et aussi a faire d en ce ordre . chaque motorisation n est pas la meme en terme de réglage la j explique bien pour une culasse de Twingo
@@TristanLCF d'accord merci pour le partage de connaissances, j'ai un moteur 1.2 essence sur clio 2 ph. 2 donc j'imagine que les jeux sont équivalent, mais je préfère m'en assurer avec la RTA car j'ai pas vraiment tous compris et je pense que c'est crucial de ne pas ce tromper au risque sûrement d'endommager les soupapes ou l'arbre a came. On m'a dit que le réglage 1432 était fait comme ça sur tous les moteur 4 cylindres en lignes donc seul les jeux doivent différer ? J'ai pas compris pourquoi dans la vidéo les 4 pistons ce retrouvent tous en bas car actuellement sur ma clio les deux du bas sont enfoncé et les deux aux extrémité sont relevés. On m'a parlé de 4 cycles : admission ; compression ; détente et échappement.
salut patrick justement non il etait monter du bon coté si tu veut voir regarde la a 20:50 on me voit le monter ua-cam.com/video/yIbuhxtznA0/v-deo.html merci
@@patrickgueguin792 puis je pouvez pas me tromper de sens il est bien different des 2 coté et il y a le petit ressort a levre donc c'est vers l interieur mais sa reste un mystère pour moi
![[TUTO] Comment savoir si le joint de culasse est mort avec cette méthode économique !](http://i.ytimg.com/vi/wR1pymLIrto/mqdefault.jpg)
Un petit bonjour de l'île de la Réunion....superbe vidéo et très instructif...bonne continuation
salut gilles
merci bien
Merci pour votre explications
Salut Tristan un petit pouce pour soutenir la vidéo, bravo 👏
salut
merci bien
Salut Tristan super explication 👍 concernant ton joint spi j'ai déjà eu le cas sur ce moteur là.maintenant par sécurité je fais deux coups de poinçon autour du joint pour pas qu'il sorte par sécurité bon courage à toi 😉
salut sebastien
ok merci pour l info du joint exact je lui et mis aussi un coup de poincon
merci
Salut Tristan, cool l'explication , toujours les joies 🤪de la mécanique ont monte et on redémonte 👍
salut
c'est tout a fait mais bon je m en sort bien meme si je suis sur de se que je fait j ai toujours un doute quand je redemarre un moteur 😬
merci
Hello
super ces explications et précisions Tristan, merci !
salut antoine
merci bien
merci pour vos explications et vos conseils.
Bravo
salut
merci bien
Salut Tristan, bonne vidéo comme d'hab toujours quelques astuces et pour le joint tu as du tomber sur un défectueux et c'est la misère
salut jack
pour le joint surement ou peut etre mal montée je suis pas a l abri .
merci
Lut ! J’adore 👍 superbe vidéo comme dabe !
salut
merci bien
Salut Tristan super la vidéo un gros pouce bleu t'a fait du bon boulot 💪 💪 💪 💪 💪 c des joints sur au autodoc et mister auto et oscaro c de la m.....
Bonne semaine a toi 👍👍👍👍👍
Bonne
salut david oui c'est bien du autodoc la marque cortego pourtant j ai jamais eux de soucis avec cette marque pour le changement j ai monter un elring je verrait bien
merci
Très Bien expliqué, plus la vidéo qui est net merci
salut merci bien
Salut Tristan super tuto même si on connait c'est toujours bien de voir les autres faire et la galère du joint neuf qui lâche ça c'est la merde salut l'ami et continue comme ça
salut manu
oui pour le joint j ai pas compris enfin bref
merci bien
Super boulot tristan
salut angelique
merci bien
Bjr super vidéo. Moi jsui coincer avec le tendeur de courroie distribution. Il faut un outil spécial pour le pousser ? Moi à l'intérieure du galets tendeur ya 2 p'tit trou
salut
dans la playliste de la ford c'est fait une video sur la distrib
T'as tout recassé encore..... Ça fuit maintenant 🙄🙄
😂 Bon boulot, bien expliqué camarade 👍
salut
merci bien
Je vous savoir si l'ordre de serrage concerne tout type de voiture et si vous pouvez nous donner l'intitulé des ouvrages en mécanique conçus pour les débutants comme moi.
Merci bc 👍
salut Samir
merci
Salut Tristan, c'set possible d'avoir ta RTA de la twingo ou de la telecharger
Salut super vidéo sais tu pourquoi le joint a sauté ou tu a pas trouvé d'explication ?
salut eddy
je sais pas du tout pour le joint soit je l ai mal mis soit il était pas bon
merci
salut tristan,au top tes explications,je n'ai pas la revue technique et je suis entrain de reglé les jeux au soupapes,tu connait l'ordre de serrage et le couple pour le cache culbuteur?d7f;) merci
17:28 Il y a des chiens qui se sont fait engueulés 😂
Il m'est arrivé pareil sur le join spi du vilebrequin de mon Jimny. Mais il avait pas autant sauté par contre. Je pensais que je l'avais mal mis.
salut
les chiens joue comme des gros débile donc parfois il me foutu un raffus en 3 😂 donc obliger de reprendre la prise de vue 😂
pour le joint j ai pas compris moi meme d apres moi je l ai peut etre mis de travers va savoir
merci
le livre d'instruction que vous avez où peut-on le trouvez ?
bonjour sur internet il faut regarder il y ai en vente
J'ai exactement le même soucis, contactes moi, parfois cest mieux de courir que de marcher 😅
salut
désoler mais j ai pas de soucis et sa fait bien longtemps que la Twingo roule
BONJOUR A TOUS SVP LORSQU ON COMPTE LES CYLINDRES LE PREMIER CYLINDRE EST SUR LE COTE BOITE DE VITESSE OU SUR LE COTE DISTRIBUTION ? OU CETTE LOGIQUE VARIE SELON LA CONCEPTION DES DIFFERENTES MARQUES?
salut
cela depend des moteur il n y a pas specialement de regle .
il faut regarder dans la RTA de ton moteur pour savoir quel coté c'est
@@TristanLCF GRAND MERCI A TOI MAIS YA T IL UN MOYEN D AVOIR LES RTA EN LIGNE ? OU MEME UN LOGICIEL
@@juvenalmetouloumeondo1779 aucune idée perso je cherche sur les forums mes infos
Salut Tristan je ne comprends pas non plus. Courage. Mais espérons que quelqu'un trouve l'explication. Peut être c'est un joint silicone. Je crois qu'il faut les monter à sec.
salut thierry
meme moi j ai rien compris apres un mauvais montage j en suis pas a l abri parfois trop de confiance on verifie pas assez
merci
J’ai fait votre réglage et plusieurs fois , ça ne fonctionne pas , j’ai lu un des commentaire . Sur l’ordre des pistons . Cela explique tout
he bien moi sa fonctionne
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1
merci bien
Salut Tristan, Super vidéo qui va m'aider car j'ai la même chose a faire sur la mienne. Peut être le joint a t'il été abimé quand tu as manipulé l'AAC pour montrer la cale de latéral (à 22:00 sur l'épisode précédent) ??? Peut être faut-il monter le joint une fois l'AAC en place et fixé ?
salut
non c etait le joint qui été pourri vu que depuis que le l ai changer sa na pas bouger
@@TristanLCF 👍
Quel est le nom du livre ?
Tension batterie en dessous de 12,5v et les défauts fusent
sur c'est vieille caisse batterie faible ou pas sa chance rien et aucune remonter de code erreur vu qu'il n y a pas de valise qui se branche dessus .
le soucis c'est la distrib
pas de Bole pour le joins et la courroie merci pour la vidéo
salut
merci bien
@@TristanLCF pas de problème toujours intéressant et bon a savoir je fait toute ma mécanique moi même depuis très longtemps mes on apparent toujours des chose des autre ou que l on a tout simplement oublie
@@mecalippe2860 c'est tout a fait ca même moi je regarde des video que j ai deja faite parce que j oublie 😂
Bonjour, je viens de régler mes culbuteurs a votre façon mais on m'a dit que l'ordre n'était pas 1234 mais 1432
Et il faut le faire culasse remonté 🙃
salut david
c'est se qui est expliquer calage 1432 forcement puisque le cylindre 1 et 4 sont en mouvement ensemble et le 2 et 3 aussi
pourquoi vouloir faire ca culasse monter sa change rien du tous c'est pas des poussoir hydraulique donc comme tout est sur la culasse régler monter ou pas sa change rien du tous .
puis sur c'est moteur c'est impossible de se tromper les ordre sont donnée dans la RTA .
donc avant de dire que c'est pas comme ca faudrait se renseigner un peut
@@TristanLCF je n'ai pas dit qu'il ne fallait pas faire comme ça, j'ai dit qu'on m'avait dit de ne pas faire comme cela, heureusement que certains ce contredise, ça permet d'avancer surtout qu'il y a beaucoup de tuto fait par des gens qui ne sont pas toujours capable de ce remettre en question, en l'occurrence c'est la première fois que je fais ce réglage et par soucis de confiance je fais toujours en sorte d'en parler a quelqu'un de mon entourage qui l'a déjà fait pour être sur de ne pas faire de bêtises. Dans tous les cas j'attends de recevoir ma RTA car je ne suis pas sur des réglages des jeu, car je n'ai pas le même véhicule. De ce que j'ai compris dans cette video c'est que l'ordre était 1234 mais peut être que je ne comprend pas ou que ce n'est pas bien expliqué. Dans tous les cas y'a pas de quoi ce monter. J'ai commenté de façon constructive et sans dénigré le travail... Ne remettez vous jamais en question ce que les autres affirment surtout si vous ne les connaissez pas ?
@@davidbrann7120 déja fallait dire que c était pas sur le meme moteur parce que la effectivement c'est pas tous la meme chose .
un exemple sur mon pinzgauer les réglage ne peuvent se faire que culasse monter et non démonter , et le réglage de 1432 et aussi a faire d en ce ordre .
chaque motorisation n est pas la meme en terme de réglage la j explique bien pour une culasse de Twingo
@@TristanLCF d'accord merci pour le partage de connaissances, j'ai un moteur 1.2 essence sur clio 2 ph. 2 donc j'imagine que les jeux sont équivalent, mais je préfère m'en assurer avec la RTA car j'ai pas vraiment tous compris et je pense que c'est crucial de ne pas ce tromper au risque sûrement d'endommager les soupapes ou l'arbre a came. On m'a dit que le réglage 1432 était fait comme ça sur tous les moteur 4 cylindres en lignes donc seul les jeux doivent différer ?
J'ai pas compris pourquoi dans la vidéo les 4 pistons ce retrouvent tous en bas car actuellement sur ma clio les deux du bas sont enfoncé et les deux aux extrémité sont relevés. On m'a parlé de 4 cycles : admission ; compression ; détente et échappement.
raa la galère ça me fait mal pour toi l histoire du joint pfff.
salut
c'est pas grave sa casse les pieds sur le moment mais bon c'est comme ca
merci
J'ai l'impression que le spi etait a l'envers quand tu l'as retiré
salut patrick
justement non il etait monter du bon coté si tu veut voir regarde la a 20:50 on me voit le monter ua-cam.com/video/yIbuhxtznA0/v-deo.html
merci
@@TristanLCF Oui,t'a raison j'ai regadé au ralanti quand tu l'enleves
@@patrickgueguin792 puis je pouvez pas me tromper de sens il est bien different des 2 coté et il y a le petit ressort a levre donc c'est vers l interieur
mais sa reste un mystère pour moi
salut, étrange ce joint spy !!
salut
oui j ai pas compris le coup du joint qui saute .
merci
Echapmane 1nnn
📸🎶🎬🇨🇵📽🎞😍😁👍
salut alex merci 👍
@@TristanLCF slt 😉
c'est rare que le joint saute 🤔
oui c'est clair c'est la premiere fois que sa me le fait et j ai pas compris pourquoi
@@TristanLCF peut-être les rénures sur la partie extérieur du joint agripait plus
@@alexandrealex4972 franchement aucune idée peut etre mis aussi un peut de travers va savoir