'Die letzten Wochen eines ländlichen Eisenbahnknotens' ... Strecke Międzychód - Rokietnica

Im 19. Jahrhundert hieß die Stadt Międzychód noch Birnbaum und war ein kleines deutsches Landstädtchen. 1887 begann dort das Eisenbahnzeitalter, indem die Stadt Anschluß aus Richtung Meseritz, heute Międzyrzecz, erhielt. In den folgenden Jahren entwickelte sich der Eisenbahnstandort Birnbaum zu einem herausragenden ländlichen Knoten, die Stadt blühte auf.
Bereits ein Jahr später, 1888, war die Verlängerung nach Korbweiden, jetzt Rokietnica - die Strecke in unserem Video - fertiggestellt. Nun war auch eine komfortable Verbindung mit Posen, heute Poznań, entstanden.
Das Netz wuchs. 1906 enstand die Verlängerung unserer Strecke im Westen von Wierzebaum (Wierzbno) nach Schwerin(Warthe), heute Skwierzyna. Bis dorthin wurde die Meseritzer Strecke mitbenutzt. Die engültige Komplettierung erfuhr der Knoten Birnbaum 1908 mit Eröffnung der Strecken nach Samter, heute Szamotuły, und nach Bentschen, heute Zbąszyń. Man konnte nun also direkt ab Birnbaum in 4 Richtungen fahren, und unter Einbeziehung der Verzweigung im benachbarten Wierzebaum sogar in fünf.
Alte Kursbücher geben Aufschluß über das Verkehrsangebot, wie es wohl über Jahrzehnte nahezu unverändert bestand. Alle von Birnbaum ausgehenden Strecken wurden 3 mal täglich mit einem Zugpaar bedient, früh, mittags, abends. Das war im frühen und mittleren 20. Jahrhundert okay, man richtete sich auf die Zugzeiten ein - Wahl hatte man eh keine - und Mobilität (die damals noch anders verstanden wurde) war trotzdem gegeben.
Die gesamte Region nordwestlich von Posen, auch 'Wartheland' genannt, ist seit jeher ein intensiv landwirtschaftlich genutztes Gebiet. Entsprechend sah das Güterverkehrsaufkommen aus. Versand landwirtschaftlicher Produkte, Empfang von Kohlen, Baustoffen, Düngemitteln etc. Das blieb zeitlebens auf diesen Strecken so, auch in der polnischen Zeit.
Bereits die Ergebnisse des Ersten Weltkrieges veränderten die Situation entscheidend. Birnbaum war nun polnisch und hieß fortan Międzychód. Es wurde zum Grenzbahnhof, denn zwischen Międzychód und dem weiterhin deutschen Wierzebaum verlief nun die deutsch-polnische Grenze. In der Zeit des zweiten Weltkrieges wurde das wieder revidiert, und 1945 endete das deutsche Kapitel endgültig.
Die PKP übernahm die Strecken und betrieb das Netz komplett weiter. Auch die komplette Sicherungstechnik wurde weiter benutzt, so konnte man fast im gesamten ehemals deutschen Gebiet bis in die Neuzeit noch die deutschen Formsignale, Stellwerke etc. im Einsatz sehen.
Auch im sozialistischen Polen gab es schon vereinzelte Streckenstillegungen, jedoch weniger als in anderen Ostblockländern. Die Eisenbahn war unverzichtbar, zumal das polnische Straßennetz keinerlei großen Belastungen gewachsen war. Dennoch ereilte es die Strecke nach Zbąszyń noch kurz vor dem Umbruch, 1987, indem dort der Personenverkehr eingestellt wurde.
Der große Niedergang der Eisenbahn setzte aber im Polen der Nachwendezeit ein. Das Netz war zu Sozialismuszeiten derart auf Verschleiß gefahren worden, daß selbst auf Hauptstrecken oft nur noch 20 km/h gefahren wurde. Gleichzeitig war aber auch das Straßennetz immer noch in katastrophalem Zustand, so daß in den ersten Jahren nicht wirklich eine Alternative zum maroden Schienennetz da war. Hoffnungslos überfüllte Fernzüge, die halbe Tage lang unterwegs waren, sind dem Autor in guter Erinnerung..
Es setzte ein nie da gewesener Kahlschlag im Nebennetz ein, insbesondere im dichten Netz, welches immer noch in den ehemals deutschen Gebieten vorhanden war. Keine Chance, diese Strecken betriebssicher zu halten, geschweige gar zu sanieren - es reichte ja nicht mal für die Hauptstrecken.
1995 wurde der Reiseverkehr auf den 3 Strecken nach Międzyrzecz, Skwierzyna und Szamotuły eingestellt, Güterverkehr hielt sich noch ein paar Jahre länger bis in die früher 2000er. Als letzte Strecke wurde die 363 nach Rokietnica noch bis Oktober 1999 im Reiseverkehr bedient, unser Video entstand also wenige Wochen vor dem Ende.
In den frühen 2000ern wurde Międzychód noch von diversen Sonderzügen erreicht, hiervon wird es zu späterer Zeit auch noch Videos geben.
Die Strecken verfielen. Schienenklau machte sie im laufe der Jahre unpassierbar. Allerdings ist die Strecke aus Richtung Skwierzyna mittlerweile wieder befahrbar, hier waren auch bereits Sonderzüge unterwegs.
Auch in Polen hat ein Umdenken hin zu umweltverträglichem Verkehr stattgefunden, und es gibt mittlerweile ein ehrgeiziges Programm zur Reaktivierung von Nebenstrecken. Inhalt eines dieser Programme ist eine schnelle regionale Verbindung von Poznań nach Gorzów (Landsberg/Warthe) über Międzychód uns Skwierzyna. Doch zwischenzeitlich baute die PKP die Strecke zurück, wobei diese ohnehin komplett neu entstehen müßte.
Die größere Chance hat dabei aber eher die nördlich parallele Strecke über Szamotuły, weil diese eben ein größeres Reisendenpotential erwarten läßt. Wir werden sehen...
Gute Fahrt nun, genießt den Fahrtwind..
Daten aus Wikipedia.

[@andrzejnowaczyk8074]

I'm very glad that you uploaded this video. Miedzychód is my hometown, I used to travel with this train from Poznań to Międzychód almost every week (father's business trips). Perhaps I was there that day since it was Monday. That was my favourite part of the day. I like railways. My mother used to take us for a walk near the signal bridge about 18:00 so I can watch the train passing (my home is not so far away). Finding even a photo of this line from 90's or 80's is a gem. I regret that I didn't tell my father to take his camera and make as many photos as he can, but how can I knew back then that 1999 was the last year of passenger service in Międzychód. Thank to your video I could relive my memories and kinda validate them. Is there any chance that you filmed the process of coupling and uncoupling the loco in Miedzychód ? I believe it was SU46-035 from Poznań. Anyway, thank you again. Cheers. 🙂

[@jochenpurschesrocknrailchannel]

Thank you so much for your comment, such feedbacks does very well! Unfortunately, I didn't film more as to see in the video. But I can guess you, there are videos from the other lines around Miedzychód too, only it need still time until they are prepaired..

[@arturpas2270]

Fantastyczny klip. Super dokument. Międzychód ❤

[@ypsilon8302]

Vielen Vielen Dank für so ein Video und auch die Beschreibung! Meine Familie wohnte in Birnbaum, und verließ dies nach der Optierung in Richtung Westen, also wahrscheinlich auf genau dieser Strecke.........

[@parowoz80]

konkretny dokument

[@Andrzo]

Świetna pamiątka

[@adamkaczmarek5340]

😢❤

[@dominikk8592]

Super. Szkoda, że nie jechał do Szamotuł przez Sieraków.

[@jochenpurschesrocknrailchannel]

There is a video too. Comes later. Made with a special train.

[@beatakozidrakkoncerty]

@@jochenpurschesrocknrailchannel Wann wird diese Aufnahme verfügbar sein?

[@jochenpurschesrocknrailchannel]

@@beatakozidrakkoncerty noch nicht einzuschätzen, leider. Es richtet sich nach dem Fortschritt bei der Digitalisierung meiner 8mm Kassetten.

[@beatakozidrakkoncerty]

@@jochenpurschesrocknrailchannel ok