Ездит на ней жена, мне мало 140 сил, хоть и весит HR-V как Гольф. Зимой на шипах и этом полном приводе чувствуешь себя на деле уверенно (она просто не буксует толком, для жены это просто сок, так как до этого был монопривод и выходит мне в 6 утра, когда она засела во дворе, всегда было утомительно). Вариатор люто экономит топливо в городе, газ 10-12 литров при не сильном спокойном режиме езды (жена тоже топит местами). Не так давно на переднюю ось поставил 300мм на 28мм (Accord Euro R) тормоза, стоковые спалили на трассе, и как у всех не спортивных японцев тормоза слабенькие, задние нет смысла тюнить. Я не из тех людей, кто хвалит свое болото, для целей жены она супер ок, для меня мало тяги и тормозов. Машина хорошо подходит для вояжей. Трансформация салона супер, и он приятный, хоть и очень простенький. Менял сам натяжную станцию, много раз вспоминал конструкторов Ford (кто не имел Форд, а вернее кого не имел Форд - шутку на поймут), там все лучше но местами просто печаль, все крепления сквозные, наружная часть корродирует и выкрутить даже с ВеДешкой все крайне сложно, плюс пришлось вывешивать мотор. По днищу есть мелкая коррозия, что несколько рано учитывая год, нужно делать антикор.
Павел как всегда на вісоте... да и корчкик норм
дякую, стараемся для вас
Спасибо за контент!
Расскажите про эксплуатацию вашей HR-V пожалуйста
Ездит на ней жена, мне мало 140 сил, хоть и весит HR-V как Гольф. Зимой на шипах и этом полном приводе чувствуешь себя на деле уверенно (она просто не буксует толком, для жены это просто сок, так как до этого был монопривод и выходит мне в 6 утра, когда она засела во дворе, всегда было утомительно). Вариатор люто экономит топливо в городе, газ 10-12 литров при не сильном спокойном режиме езды (жена тоже топит местами). Не так давно на переднюю ось поставил 300мм на 28мм (Accord Euro R) тормоза, стоковые спалили на трассе, и как у всех не спортивных японцев тормоза слабенькие, задние нет смысла тюнить. Я не из тех людей, кто хвалит свое болото, для целей жены она супер ок, для меня мало тяги и тормозов. Машина хорошо подходит для вояжей. Трансформация салона супер, и он приятный, хоть и очень простенький. Менял сам натяжную станцию, много раз вспоминал конструкторов Ford (кто не имел Форд, а вернее кого не имел Форд - шутку на поймут), там все лучше но местами просто печаль, все крепления сквозные, наружная часть корродирует и выкрутить даже с ВеДешкой все крайне сложно, плюс пришлось вывешивать мотор. По днищу есть мелкая коррозия, что несколько рано учитывая год, нужно делать антикор.
@@mapacar спасибо огромное, очень полезно, всех благ
Банка масла в багажнике уже как бы намекает что масло немного но берет....
в общем то да, но это не всегда говорит о том, что мотор ест масло, уже много раз через это проходили на практике
За такой прайс машина вообще не интересная
интересно джеты живые продают вообще на авториа или только своим ?)))) элантра лучше внешне и в салоне кстати
Толщиномер этот гамно. Купил себе. Ели откалибровал и то через раз показывает адекватные цифры
У него какой то эфект памяти есть. У него почти каждый следующий замер зависит от предыдущего.
дело не в модели или производителе, а скорее всего в вашем экземпляре. Глобально это хороший прибор