Здравствуйте, а Вы не снимали случаем заднюю крышку фонаря Kingkong? Интересно узнать какие элементы питания установлены на данном фонаре. Будет супер если поможете мне с этим вопросом.
я дважды пытался его разобрать чтобы узнать тип батарей и проверить термопасту, но оба раза так и не смог снять ни крышку, ни стекло. крышка вообще не двигается, а стекло чуть сдвигается снизу и на этом всё. такое чувство словно они приклеены изнутри. относительно стекла это возможно если вместо термопасты применён термоклей, а заднюю крышку могли посадить на герметик. сколько ни ковырял её - сдвинуть не удалось.
@@LexMetaller Здравствуйте, разобрал я фару. Разбирается она элементарно на самом деле. Внутри 2шт LiPo пакета по 2000мА, они между собой запараллеленны. Габариты сборки из двух пакетов: длинна 51мм, ширина 33мм, высота 20мм. При желании можно установить две Liion банки 18500 по 2400мА. При этом ёмкость примерно возрастёт на 25%.
...не сказал бы что в пол... я выставляю так чтобы СТГ была ниже зеркал машин т.к. и по дорогам иногда катаюсь... яркости света любой из этих фар хватает чтобы летом на велике вкручивать по лесу на все ляжки, в метрах и люксах я не замерял, но это лучшая велофара что вообще у меня была. Были и суперяркие 2-3х глазые Фаерстормы на XML диодах от CREE.... да они яркие, но с ними не комфортно, они тупо лупят как прожектор ослепляя вообще всех и всё вокруг, а с этими - в городе едешь на ближнем, в лесу переходишь на дальний. а те фары что линзованные - они пуляют узкий луч который лупит наверное на километр и в этом луче всё прям такое яркое.... но вне этого пятна полнейшая тьма и имеется огромная вероятность поймать что-то с боку. Обе эти фары дают широкое пятно равномерной засветки с переключением режимов, а в случае "Кинг Конга" это ещё и делается простым нажатием на кнопочку а не выстукиванием морзянки как это нынче любят делать.... Вот реально...не понимаю я мании всё делать на одной кнопочке! в чём сложность включать одним выключателем, переключать режимы другим? Нафига эта морзянка?!? а омерзительную моргалку надо вообще запретить ибо она только отвлекает и бесит, а когда едешь на машине и видишь эту моргающую хрень - вообще не возможно понять на каком она расстоянии от тебя находится!
@@LexMetaller мне вообще кажется, что надо всё-таки какой-то стандарт для велосипедной иллюминации принять. Потому что по одной фаре не всегда понятно что это, и какое до неё расстояние. Например, неплохо бы добавлять складные габариты с размахом по 35 см вправо и влево. Главное чтобы это расстояние всегда было одинаковым. Ну может поменьше, чтобы не задевали ни за что, можно было просочиться по узким тропинкам. С кинг конг... Там явно LiPo встроена, судя по размеру. Какие-нибудь 18650 проще из чего-нибудь взять, если срочно понадобятся. Да и не нравятся мне LiPo. Планшет - аккумулятор аж разорвал его, 3 powerbank вздувшиеся, ну и обычные для телефонов, приёмников, ещё не помню чего. В общем, много всего. В фонарях просто винты хорошие, и там металл. Не видно что происходит. Так поедешь и полыхнёт из-за деформации и короткого замыкания. А высокотоковые 18650 идут с защитными клапанами. На электровеллсипеде во время зарядки одна батарея щёлкает. На одном из аккумуляторов защитный клапан срабатывает.
@@alexeyu3626 сама по себе одиночная фара худо-бедно распознаётся на дороге если она ровно светит т.к. при этом имеется ровный отсвет на дороге... а когда это моргание то происходит только раздражение глаз... то яркая вспышка, то темнота и фиг его знает как оно далеко от тебя... мотоциклы-то тоже с одной фарой... хотя они имеют ещё и габаритные огни... Питание на фарах разумеется литиевое, какой именно формат - не знаю, т.к. не смог раскрутить, в Гийо вроде 20700 или какая там следующая по габаритам после 18650... на неё есть отдельный обзор с разборкой. Корпуса фар дюралевые, служат теплоотводом, разницы от простых фонариков на 18650 конструктивно нет. Если у вас на электровеле пощёлкивает батарея...может имеет смысл перебрать аккум и заменить дефектную ячейку... в фаре-то аккум маломощный, а вот в электровеликах...там если пыхнет будет и больно и дорого :)
Здравствуйте, а Вы не снимали случаем заднюю крышку фонаря Kingkong? Интересно узнать какие элементы питания установлены на данном фонаре. Будет супер если поможете мне с этим вопросом.
я дважды пытался его разобрать чтобы узнать тип батарей и проверить термопасту, но оба раза так и не смог снять ни крышку, ни стекло. крышка вообще не двигается, а стекло чуть сдвигается снизу и на этом всё. такое чувство словно они приклеены изнутри. относительно стекла это возможно если вместо термопасты применён термоклей, а заднюю крышку могли посадить на герметик. сколько ни ковырял её - сдвинуть не удалось.
@@LexMetaller понял спасибо большое за ответ. Фару заказал, как придёт буду пробовать её вскрыть)
@@KirillCHIKAN если получится её разобрать - чиркните как удалось и что там внутри... а так, за минусом дурацкого крепления фара замечательная.
@@LexMetaller Хорошо, отпишусь.
@@LexMetaller Здравствуйте, разобрал я фару. Разбирается она элементарно на самом деле. Внутри 2шт LiPo пакета по 2000мА, они между собой запараллеленны. Габариты сборки из двух пакетов: длинна 51мм, ширина 33мм, высота 20мм. При желании можно установить две Liion банки 18500 по 2400мА. При этом ёмкость примерно возрастёт на 25%.
надо как бы коментировать что и когда светит
Плохо что фара "в пол" направлена. Непонятно как далеко светит.
...не сказал бы что в пол... я выставляю так чтобы СТГ была ниже зеркал машин т.к. и по дорогам иногда катаюсь... яркости света любой из этих фар хватает чтобы летом на велике вкручивать по лесу на все ляжки, в метрах и люксах я не замерял, но это лучшая велофара что вообще у меня была. Были и суперяркие 2-3х глазые Фаерстормы на XML диодах от CREE.... да они яркие, но с ними не комфортно, они тупо лупят как прожектор ослепляя вообще всех и всё вокруг, а с этими - в городе едешь на ближнем, в лесу переходишь на дальний. а те фары что линзованные - они пуляют узкий луч который лупит наверное на километр и в этом луче всё прям такое яркое.... но вне этого пятна полнейшая тьма и имеется огромная вероятность поймать что-то с боку. Обе эти фары дают широкое пятно равномерной засветки с переключением режимов, а в случае "Кинг Конга" это ещё и делается простым нажатием на кнопочку а не выстукиванием морзянки как это нынче любят делать.... Вот реально...не понимаю я мании всё делать на одной кнопочке! в чём сложность включать одним выключателем, переключать режимы другим? Нафига эта морзянка?!? а омерзительную моргалку надо вообще запретить ибо она только отвлекает и бесит, а когда едешь на машине и видишь эту моргающую хрень - вообще не возможно понять на каком она расстоянии от тебя находится!
@@LexMetaller мне вообще кажется, что надо всё-таки какой-то стандарт для велосипедной иллюминации принять. Потому что по одной фаре не всегда понятно что это, и какое до неё расстояние. Например, неплохо бы добавлять складные габариты с размахом по 35 см вправо и влево. Главное чтобы это расстояние всегда было одинаковым. Ну может поменьше, чтобы не задевали ни за что, можно было просочиться по узким тропинкам.
С кинг конг... Там явно LiPo встроена, судя по размеру. Какие-нибудь 18650 проще из чего-нибудь взять, если срочно понадобятся. Да и не нравятся мне LiPo.
Планшет - аккумулятор аж разорвал его, 3 powerbank вздувшиеся, ну и обычные для телефонов, приёмников, ещё не помню чего. В общем, много всего. В фонарях просто винты хорошие, и там металл. Не видно что происходит. Так поедешь и полыхнёт из-за деформации и короткого замыкания.
А высокотоковые 18650 идут с защитными клапанами. На электровеллсипеде во время зарядки одна батарея щёлкает. На одном из аккумуляторов защитный клапан срабатывает.
@@alexeyu3626 сама по себе одиночная фара худо-бедно распознаётся на дороге если она ровно светит т.к. при этом имеется ровный отсвет на дороге... а когда это моргание то происходит только раздражение глаз... то яркая вспышка, то темнота и фиг его знает как оно далеко от тебя... мотоциклы-то тоже с одной фарой... хотя они имеют ещё и габаритные огни... Питание на фарах разумеется литиевое, какой именно формат - не знаю, т.к. не смог раскрутить, в Гийо вроде 20700 или какая там следующая по габаритам после 18650... на неё есть отдельный обзор с разборкой. Корпуса фар дюралевые, служат теплоотводом, разницы от простых фонариков на 18650 конструктивно нет. Если у вас на электровеле пощёлкивает батарея...может имеет смысл перебрать аккум и заменить дефектную ячейку... в фаре-то аккум маломощный, а вот в электровеликах...там если пыхнет будет и больно и дорого :)
Und? Istces schön inUkraine? Wie könnt ihr noch schlafen ?
Und woran liegt die Ukraine?