2011 team paketi kullanıyorum çok memnunum. Uzun yolda 5.3 litre gösteriyor. Gariban arabası parasına göre bir sürü özelliği var. 4 cam otomatik,elektrikli ayna,soğutmalı torpido,10 adet hava yastigi
şehir içi kaç litre yakıyor acaba ? Otomatik mi manuel mı kullanıyorsunuz ?i30 1.6 CRDi Mode otomatik 2011 bu aracı almayı duusnuyorum bende önerır mısınız
@@cakrsulo452 tavsiye ederim şehir içi 5,8 falan. Bendeki 115 beygir 6 vites. Cok çok memnunum. Manuel vites benimkisi. Bu donanımla başka bir araba olsa 2 katı fiyat olur. 4 cam otomatik Merkezi kilit Elektrikli ayna Klima yarı dijital 10 adet hava yastığı
Kronik arizasi bol bir arac ozellikle direksiyon kaplin lastigi degisimi iç aksam nikalajlari pul pul dokuluyor trim sesleri cok lastik sesi iceri fazla giriyor . Almayi dusunenler arastirsin derim.
Arkadaşalar herkse iyi günler hyundai i30 1.6 CRDİ ELİT 6 İLERİ TAM OTOMATİK TORK VENTÖRLÜ JANZIMAN VE 128 HP 260 hakında yorum yapmak istedim i30'a giderken, aklımda hep acaba nasıl bir Hyundai karakteristiğiyle karşılaşacağım? Bu arabanın artık kendi karakteri, ruhu var mı, yoksa diğer arabalardan beslenen, sadece insanların gözünü donanımlarıyla büyüleyen sıradan bir araç mı? Kapıyı kapatana kadar bu önyargılarım besledi beni. Arabayı çalıştırdığım anda (Start-Stop düğmesinden) dizel olduğunu anlayamadım. İçerideki o yalıtım, arabayı çalıştırdığım zaman "Hoşgeldin Sahip" der gibi, içeride belki birisi uyuyordur diye titremeden, sessiz bir şekilde çalıştı. Bu sesi dışarıdan çıplak bir sesle dinlediğim zaman 2.0 TDI ateşleme sesine çok benzettim. Sıra geldi koltuk ayarlamaya. Öne baktım yok, alışkanlıkya. Tabii ya dedim, bu arabanın koltukları bile elektrikli. Ayarlama aralığı, hızı, sürüş pozisyonu inanılmaz rahat. Koltukların rahatlığı, tepemde duran arkalara kadar uzanan cam tavan, arabanın içinde ferah bir hava yaratıyor. Direksiyonu ayarlayayım dedim, fakat ben elektronik ayarlama beklerken, her türlü arabada olan klasik bir kol indererek ayarlıyoruz derinlik ve yükseklik ayarını. Bunu geçtim, bana sunduğu derinlik ayarı pek yeterli gelmedi. Buralardan araba aslında ilk eksimi almış oldu.(-) Otomatik vitesin görüntüsü, piano siyah ile kaplanmış. Konsolda aynı malzemeyle kaplandığıi için arabanın içinde bir bütünlük söz konusu. Her ne kadar bütünlük olsada, klima ekranı ve radyo ekranının çağın bayağı gerisinde kalmış mavi renkleri, gözümdeki ikinci eksiği alıyor. (-) Frene basarak şanzımanı D'ye alıyorum, ve bırakıyorum freni. Daha deminde dediğim gibi, "Hoşgeldin Sahip" der gibi çalışan bir araba, freni bıraktığınız anda "Bırak Beni Sahip" der gibi kendini ileri atıyor. Gaza dokunduğunuzda çok yumuşak bir sürüş ile karşılaşıyorsunuz. (+) Yola çıktığımızda, vites geçişleri sanki 2.0 TDI CVT A4 kullanıyormuşum gibi hissettirdi. Sanki oransız bir şanzımana sahip bir araba gibi. Fakat bildiğimiz Tork Konvertörlü şanzıman. Ama her ne kadar öylede olsa, vites geçişleri ve gaza hafif dokunduğunuzda verdiği tepki şimdiki çift kavramalıları andırmıyor. Sarsıntısız vites geçişleriyle bu 6 ileri tork konvertörlü şanzıman benden başarılı bir not alıyor. (+) Ve en önemli konulardan biri. Tabii bazı insanların bakmadığı, ama bizim gibi insanların arabanın orasını burasını mıncıklayıp bir şeyler hissetmek istediği gibi, malzeme kalitesine baktığımızda şaşırtan bir kalite vardı arabada. Binerken bu kadarını beklemiyordum açıkçası. Kapı kollarında bile çok yumuşak ve dokusu çok güzel olan bir malzeme. Konsolda siyah parlak kaplamanın üstünde kullanılan plastik malzeme hem yumuşak hemde dokusu çok iyi, yani parlak siyah ile çok uyumlu kaliteli bir malzemeyle karşılaştım. Arka kapılara baktım, orasıda yumuşaktı. İşte bu yüzden malzeme kalitesiyle de araba benden tam not aldı. (+) Kullandığımız motor 1.6 CRDi 128 PS 260 NM torklu 4 silindirli turbo dizel bir motordu. Motorun performansı, sessiz gidişi ve ipeksi dokunuşu, arabanın iç mekanda olduğu gibi yumuşaklığı ile bir bütün oluyor. Dışarıdan da fazla dizel motor sesini vermeyen araba, içeride ve dışarıdaki "İzolasyon" farkıyla, ve gürültüsüz dizel motorla, özellikle verdiği performans ile, hızlanışı ile de benden iyi not almayı başarabiliyor. (+) Yakıt tüketimini sona bırakacaktım fakat hazır motordan bahsederken, herkesin önemle beklediği yakıt tüketimini de paylaşayım dedim. Test araçlarını bilirsiniz, çok zorlanır, hırpalanırlar, Ben ilk başlarda yumuşak, daha sonralarında az az ve yer yer gaza dokunmam, yinede test boyunca arabayı çok zorlamama rağmen arabayı çalıştırıp stop edene kadar yol bilgisayarının bana gösterdiği değer 9.4 LT idi. Biraz daha yumuşak ve dikkatli uzun yol kullanımlarda mu motorun az yqakacağını biliyorum, fakat şehir iç yoğun trafikte bu arabanın 7.5 LT'den aşağı ya yakacağını düşünmüyorum. Tabi bahsettiğim çok çok yoğun dur kalklı bir trafik. Bu konuda araba gözümde ne bir artı (+) nede bir eksi (-). Buna siz karar verin. Arabanın donanımlarını biliyorsunuzdur. Elite modelindeki donanımlar gayet yeterli. Tüm donanım, ve donanımların kullanış kolaylığı, benden artı alıyor. Fakat arabada herşeyin olmasına rağmen olmayan bir trek donanım var. Start-Stop fonksiyonu. Genel olarak donanım açısından benim gözümde (+) da olsa, Start Stop ve Auto Hold (Hill Holder var, fakat şehir içinde siz gaza basana kadar arabanın kendi kendine fren yapması yok) yok. Bu da bana göre istanbul trafiğidne ve kırmızı ışıklarında gerekli bir özellik. Onlara rağmen arabanın benden donanım konusndan da iyi not aldığını söyleyebilirim. (+) Direksiyonda 3 tane mod vardı. "Normal,Comfort,Sport" Bunlar arabanın süspansiyonu ile ilgili değil sadece direksiyonun sertlik ve yumuşaklık ayarlarını ayarlamamızda yardımcı oluyor. Normal moda aldığımızda arabanın gayet normal denebilecek kadar yani ne sert ne de yumuşak bir yapısı var. Tam ortasındaki yapısıyla istediğiniz gibi bir direksiyona sahip i30. Comfort moduna aldığınızda dikkat edin. Çünkü arabanın sanki direksiyonu yokmuş gibi, o kadar yumuşakki, serçe parmağınızla tek başına rahatça manevra yapabilirsiniz. Ve Sport düğmesi, bu arabanın yapısı konfora odaklı, o yüzden spor kullanım beklemeyin fakat direksiyonun bu modu sadece ona çok sert ve sağlam yapı kazandırıyor. Bu da size güven veriyor. Direksiyon üzerindeki tek tuş ile değiştirebildiğiniz bhu sertlik ayarları, anında tepki veriyor size. Bu modlardan da arabanın bu özelliği benden başarılı bir not alıyor. (+) Süspansiyon ve şasi ayarı arabanın çok çok çok güzel. Tamamen yumuşaklığı odaklyıor sizi sürüşte. Uygun koltuk ayarları ve direksiyonun yumuşaklığı, lastiklerin ebatlarının kalın olması, çukur ve tümseklerde sizi fazla rahatsız etmiyor. 205/55/16 ebatlarındaki lastiklerin kalın yanaklı olması, şasi ayarı ve süspansiyonlarla arabanın kayma eğilimini en aza indirmeyi başarmış gibi duruyor. Yine de fazla zorladığınızda arabanın arkadan bırakma eğilimi var, fakat ESP 3 derecede devreye girdiği için direksiyonunda hisli olması benden iyi not alıyor. (+) Söylemeden geçemeyeceğim, süspansiyonun ne kadar yumuşak ve rahat olduğunu söylemiştim. Arkadaki süspansiyonlar çok nokta bağlantılı helezon yaylardan oluşan, yüksek hızlara çıktığınızda bağımsız bir süspansiyon hissi vermesi, öndeki süspansiyonların bağımsız, helezon yaylı ve denge çubuklu olması, bu hissi destekler nitelikte. Bu yönden de araba benden iyi not alıyor. (+) Son olarak tasarımsal anlamda bahsedersek gayet güzel görünümlü bir araba olduğunu, içinin de dışınında arabanın verdiği hislerin birleşmesi, birbirleriyle uyumlu olması, arabanın sportif görünüşü yanında aslında gayet yumuşak bir yapısı olması şaşırtsada, sürüş özellikleri açısından gayet güzel hisler veriyor. Arabanın sürüş özelliklerini, gidişini, verdiği tepkileri herşeyini çok beğendim. Arabanın dizel olmasına rağmen şanzıman ve motor uyumluğundan kaynaklanan, "Araba Akıyor, yağ gibi" terimlerini hak ediyor. Arabanın yalıtımı çok güzel. Hem rüzgar sesi hemde motor sesi olarak arabanın yalıtımları çok güzel. Motor sesi fazla rahatsız etmiyor, kaliteli müzik sistemini açıp keyifli bir sürüşte motor ve rüzgar sesini hiç duymuyorsunuz. Bu konuda da araç benden iyi not alıyor. (+) Genel olarak arabayı çok beğendim. C segmentinde bulunan diğer markalardan daha dolu ve sürüş keyfi daha yoğun olan bir araba i30. Bence tek eksiği, herkesin önyargılı yaklaşması ve Hyundai markasının ülkemizde "Volkswagen" gibi "MARKA" olamaması. Resimleri daha sonra ekleyeceğim, sanırım bir hata var yüklemiyor. Başka bir testte görüşmek üzere, hepinize iyi günler. Evet arkadaşlar hyundai i30 1.6 CRDİ ELİT 128 HP 260 TORK 6 ileri Tork ventörlü tam otomatik anlatacaklarım bu kadardı eyer 2012-2014 model i30 almak isterseniz fiyatları 250.000 başlayıp 380.000 kadar gidiyor Alınır mı size Kalmış bişey herkse hayırlı günler dilerim Allaha emanet olun Hoşcakalın
Aynı araca sahibim C segmenti ön arka bağımsız süspansiyon 4 disk fren 10 hava yastığı Çelik ağır kasa ama vgt turbo ile seri araç crdi az yakan dizel geniş bagaj iç dış çok kaliteli.... başka kaliteli araçlarada bindim Hyundai beni çok şaşırttı ve çok memnun etti standart donanımları çoğu arabada seçenek olarak para versek bile yok
Şayet uzun zamandır izlediğim en düzgün en benin aklındaki soruları cevaplandıran bir test sürüşü olmuş. Teker sesi rüzgar sesi, tüketim , süspansiyon, yani ben şimdi gulietta jtdi var mı senin incelediğine bakacam.
@@AHMETARISOY çok teşekkür ederim kardeşim bu güzel yorumu ve tavsiyeyi unutmicam. Doğrusu olumsuz eleştiri yapanlar ve ilgilenmeyenlerinde çok olduğunu düşünmüştüm ama sağol güzel düşüncelerin için 😇😇
Sports un farkı artı sunroof olarak biliyorum ve koltuklar deri oluyor arka camlar otomatik. Bence güzel ama özellikle koltuk deformelerine ve sunroof ayaklarına ses yapıyor mu diyo ekstre bir kontrol edin. Motor zaten hepsinde aynı bir sıkıntısı yok sadece klasik dizel problemleri o da zaten tüm dizellerde olan enjektör, turbo vb problemler
Merhaba, günümüz şartlarında halen bu araç alınır mı? Satmaya kalktığımızda sorun yaşar mıyız? 284000km çok mu fazla ve yokuş kalkış desteği var mı? Teşekkrler.
Merhaba, bu arabalar tabi ki alınır düzgün bakılmış bir araçsa bir sorun yaşayacağınızı zannetmiyorum ama tabi ki yüksek km’ler söylediğiniz olası masraflara hazırlıklı olmak lazım. Eğer kısa süreli binip satacaksanız mesela 1 sene içinde tabi ki bekletir baya ama birkaç sene binmeyi düşünüyorsanız keyifle biner sonra çok çok 2 ay bekler satarsınız. Yokuş kalkış desteği yok bu araçlarda
@@seyfeddinyuksel650 ESP off (kapalı) modda kullanırsanız güvenlik önlemlerinden bir tanesini kapatmış olursunuz. Bu bir sürüş destek birimidir. Virajlarda ıslak veya kuru zeminde arkanın atmasını engeller arabayı dengede tutar
Yakın bir tanıdığım almıştı performansı daha az dizele göre onun haricinde kronik bir problemi olduğunu duymadım, yakıt tüketimi hatrı sayılır yükseklikte. Genel olarak benzinli Hyundai araçların yakıt tüketimi yüksek oluyor zaten. Diğer her şeyi aynı zaten. Bir problemli kısmının olduğunu zannetmiyorum Hyundai araçlarında benzinli motorlar çok uzun ömürlü ve sorunsuz oluyor.
Abi iyi günler ben hyundai i30 cw 1.6 kullaniyorum.Benim arabada yeni bir ses geliyor bi türlü bulamiyorum direksiyonun alt tarafında plastik sesi gibi bi ses geliyor.Belki sizində arabada olmus böyle bi şey neden olur.Buna dair bi fikrinizi ala bilirmiyim
Eğer çukurlara girip çıktığında geliyorsa direksiyon kutusu olabilir ama harici olarak az stablize yolda da geliyorsa alttaki plaskit kapaktan geliyordur, doğrusu ben rastlamadım
aynı arabadan bende de var bendeki 9 . yılı çok uzun yol yapan birisi değilim km olarak 78 bine yeni girdim arabada şu ana kadar herhangi bir mekaniksel sıkıntı yaşamadım lakin videoda gördüğüm kadarıyla sizin arabanızda da mevcut direksiyonun gri kısımlarında zamanla tırnak çarpmasıyla oluşan çizikler oluyor bu çizikleri gidermek amaçlı boyama işlemleri yapılıyor bildiğim kadarıyla bu işlemi yapıp video çekerek hem bizlere de yol göstermiş olursunuz hem de size içerik çıkmış olur video için teşekkürler.
İlk aldığım günden beri beni de rahatsız ediyor boyama işlemi için birkaç yere sordum direksiyonu ve hava yastığını sökmeleri gerekiyormuş bu da beni ürküttü doğrusu hava yastığı söktürmek çok doğru gelmedi. Ama düzgün bir firma araştırıyorum güzel bir işçilik bulursam yaptıracam. Yorumunuz ve tavsiyeniz için teşekkür ederim 🙏
Kardeşim arabanın özelliklerinden hiç konusmadin katlanır aynalar varmı dört cam otomatik mı ne bilim camlar kumanda dan kapanıyor mu gibi özelliklerden bahseden daha iyi olurdu
Ortalama yakıt tüketimi 4.7 diyo hyundai i30 1.6 crdi 115 mode paket. Ama 1 depo bitirdim. Arabayı yormadan kullanıyorum. Devrinde kullanıyorum ama ortalama 100 km 7.2 yakıt tüketimi yakıyor. Bunun sebebi nedir?
Ali Taner EGR kontrolü yaptırın isterseniz ama şehir içi yakıt tüketimi 6.0 litrenin üzerine pek çıkmıyor benim kullanımımda. Biraz daha devri düşük kullanın ama aracın boğulmaması şartı ile. 7.2 yüksek devirlerde görülen bir rakam.
2011 team paketi kullanıyorum çok memnunum. Uzun yolda 5.3 litre gösteriyor. Gariban arabası parasına göre bir sürü özelliği var. 4 cam otomatik,elektrikli ayna,soğutmalı torpido,10 adet hava yastigi
şehir içi kaç litre yakıyor acaba ? Otomatik mi manuel mı kullanıyorsunuz ?i30 1.6 CRDi Mode otomatik 2011 bu aracı almayı duusnuyorum bende önerır mısınız
@@cakrsulo452 tavsiye ederim şehir içi 5,8 falan. Bendeki 115 beygir 6 vites. Cok çok memnunum. Manuel vites benimkisi. Bu donanımla başka bir araba olsa 2 katı fiyat olur.
4 cam otomatik
Merkezi kilit
Elektrikli ayna
Klima yarı dijital
10 adet hava yastığı
profesyonel bir inceleme olmuş teşekkür ederim
Kronik arizasi bol bir arac ozellikle direksiyon kaplin lastigi degisimi iç aksam nikalajlari pul pul dokuluyor trim sesleri cok lastik sesi iceri fazla giriyor . Almayi dusunenler arastirsin derim.
Arkadaşalar herkse iyi günler hyundai i30 1.6 CRDİ ELİT 6 İLERİ TAM OTOMATİK TORK VENTÖRLÜ JANZIMAN VE 128 HP 260 hakında yorum yapmak istedim
i30'a giderken, aklımda hep acaba nasıl bir Hyundai karakteristiğiyle karşılaşacağım? Bu arabanın artık kendi karakteri, ruhu var mı, yoksa diğer arabalardan beslenen, sadece insanların gözünü donanımlarıyla büyüleyen sıradan bir araç mı?
Kapıyı kapatana kadar bu önyargılarım besledi beni. Arabayı çalıştırdığım anda (Start-Stop düğmesinden) dizel olduğunu anlayamadım. İçerideki o yalıtım, arabayı çalıştırdığım zaman "Hoşgeldin Sahip" der gibi, içeride belki birisi uyuyordur diye titremeden, sessiz bir şekilde çalıştı. Bu sesi dışarıdan çıplak bir sesle dinlediğim zaman 2.0 TDI ateşleme sesine çok benzettim.
Sıra geldi koltuk ayarlamaya. Öne baktım yok, alışkanlıkya. Tabii ya dedim, bu arabanın koltukları bile elektrikli. Ayarlama aralığı, hızı, sürüş pozisyonu inanılmaz rahat. Koltukların rahatlığı, tepemde duran arkalara kadar uzanan cam tavan, arabanın içinde ferah bir hava yaratıyor. Direksiyonu ayarlayayım dedim, fakat ben elektronik ayarlama beklerken, her türlü arabada olan klasik bir kol indererek ayarlıyoruz derinlik ve yükseklik ayarını. Bunu geçtim, bana sunduğu derinlik ayarı pek yeterli gelmedi. Buralardan araba aslında ilk eksimi almış oldu.(-)
Otomatik vitesin görüntüsü, piano siyah ile kaplanmış. Konsolda aynı malzemeyle kaplandığıi için arabanın içinde bir bütünlük söz konusu. Her ne kadar bütünlük olsada, klima ekranı ve radyo ekranının çağın bayağı gerisinde kalmış mavi renkleri, gözümdeki ikinci eksiği alıyor. (-)
Frene basarak şanzımanı D'ye alıyorum, ve bırakıyorum freni. Daha deminde dediğim gibi, "Hoşgeldin Sahip" der gibi çalışan bir araba, freni bıraktığınız anda "Bırak Beni Sahip" der gibi kendini ileri atıyor. Gaza dokunduğunuzda çok yumuşak bir sürüş ile karşılaşıyorsunuz. (+)
Yola çıktığımızda, vites geçişleri sanki 2.0 TDI CVT A4 kullanıyormuşum gibi hissettirdi. Sanki oransız bir şanzımana sahip bir araba gibi. Fakat bildiğimiz Tork Konvertörlü şanzıman. Ama her ne kadar öylede olsa, vites geçişleri ve gaza hafif dokunduğunuzda verdiği tepki şimdiki çift kavramalıları andırmıyor. Sarsıntısız vites geçişleriyle bu 6 ileri tork konvertörlü şanzıman benden başarılı bir not alıyor. (+)
Ve en önemli konulardan biri. Tabii bazı insanların bakmadığı, ama bizim gibi insanların arabanın orasını burasını mıncıklayıp bir şeyler hissetmek istediği gibi, malzeme kalitesine baktığımızda şaşırtan bir kalite vardı arabada. Binerken bu kadarını beklemiyordum açıkçası. Kapı kollarında bile çok yumuşak ve dokusu çok güzel olan bir malzeme. Konsolda siyah parlak kaplamanın üstünde kullanılan plastik malzeme hem yumuşak hemde dokusu çok iyi, yani parlak siyah ile çok uyumlu kaliteli bir malzemeyle karşılaştım. Arka kapılara baktım, orasıda yumuşaktı. İşte bu yüzden malzeme kalitesiyle de araba benden tam not aldı. (+)
Kullandığımız motor 1.6 CRDi 128 PS 260 NM torklu 4 silindirli turbo dizel bir motordu. Motorun performansı, sessiz gidişi ve ipeksi dokunuşu, arabanın iç mekanda olduğu gibi yumuşaklığı ile bir bütün oluyor. Dışarıdan da fazla dizel motor sesini vermeyen araba, içeride ve dışarıdaki "İzolasyon" farkıyla, ve gürültüsüz dizel motorla, özellikle verdiği performans ile, hızlanışı ile de benden iyi not almayı başarabiliyor. (+)
Yakıt tüketimini sona bırakacaktım fakat hazır motordan bahsederken, herkesin önemle beklediği yakıt tüketimini de paylaşayım dedim. Test araçlarını bilirsiniz, çok zorlanır, hırpalanırlar, Ben ilk başlarda yumuşak, daha sonralarında az az ve yer yer gaza dokunmam, yinede test boyunca arabayı çok zorlamama rağmen arabayı çalıştırıp stop edene kadar yol bilgisayarının bana gösterdiği değer 9.4 LT idi. Biraz daha yumuşak ve dikkatli uzun yol kullanımlarda mu motorun az yqakacağını biliyorum, fakat şehir iç yoğun trafikte bu arabanın 7.5 LT'den aşağı ya yakacağını düşünmüyorum. Tabi bahsettiğim çok çok yoğun dur kalklı bir trafik. Bu konuda araba gözümde ne bir artı (+) nede bir eksi (-). Buna siz karar verin.
Arabanın donanımlarını biliyorsunuzdur. Elite modelindeki donanımlar gayet yeterli. Tüm donanım, ve donanımların kullanış kolaylığı, benden artı alıyor. Fakat arabada herşeyin olmasına rağmen olmayan bir trek donanım var. Start-Stop fonksiyonu. Genel olarak donanım açısından benim gözümde (+) da olsa, Start Stop ve Auto Hold (Hill Holder var, fakat şehir içinde siz gaza basana kadar arabanın kendi kendine fren yapması yok) yok. Bu da bana göre istanbul trafiğidne ve kırmızı ışıklarında gerekli bir özellik. Onlara rağmen arabanın benden donanım konusndan da iyi not aldığını söyleyebilirim. (+)
Direksiyonda 3 tane mod vardı. "Normal,Comfort,Sport" Bunlar arabanın süspansiyonu ile ilgili değil sadece direksiyonun sertlik ve yumuşaklık ayarlarını ayarlamamızda yardımcı oluyor. Normal moda aldığımızda arabanın gayet normal denebilecek kadar yani ne sert ne de yumuşak bir yapısı var. Tam ortasındaki yapısıyla istediğiniz gibi bir direksiyona sahip i30. Comfort moduna aldığınızda dikkat edin. Çünkü arabanın sanki direksiyonu yokmuş gibi, o kadar yumuşakki, serçe parmağınızla tek başına rahatça manevra yapabilirsiniz. Ve Sport düğmesi, bu arabanın yapısı konfora odaklı, o yüzden spor kullanım beklemeyin fakat direksiyonun bu modu sadece ona çok sert ve sağlam yapı kazandırıyor. Bu da size güven veriyor. Direksiyon üzerindeki tek tuş ile değiştirebildiğiniz bhu sertlik ayarları, anında tepki veriyor size. Bu modlardan da arabanın bu özelliği benden başarılı bir not alıyor. (+)
Süspansiyon ve şasi ayarı arabanın çok çok çok güzel. Tamamen yumuşaklığı odaklyıor sizi sürüşte. Uygun koltuk ayarları ve direksiyonun yumuşaklığı, lastiklerin ebatlarının kalın olması, çukur ve tümseklerde sizi fazla rahatsız etmiyor. 205/55/16 ebatlarındaki lastiklerin kalın yanaklı olması, şasi ayarı ve süspansiyonlarla arabanın kayma eğilimini en aza indirmeyi başarmış gibi duruyor. Yine de fazla zorladığınızda arabanın arkadan bırakma eğilimi var, fakat ESP 3 derecede devreye girdiği için direksiyonunda hisli olması benden iyi not alıyor. (+)
Söylemeden geçemeyeceğim, süspansiyonun ne kadar yumuşak ve rahat olduğunu söylemiştim. Arkadaki süspansiyonlar çok nokta bağlantılı helezon yaylardan oluşan, yüksek hızlara çıktığınızda bağımsız bir süspansiyon hissi vermesi, öndeki süspansiyonların bağımsız, helezon yaylı ve denge çubuklu olması, bu hissi destekler nitelikte. Bu yönden de araba benden iyi not alıyor. (+)
Son olarak tasarımsal anlamda bahsedersek gayet güzel görünümlü bir araba olduğunu, içinin de dışınında arabanın verdiği hislerin birleşmesi, birbirleriyle uyumlu olması, arabanın sportif görünüşü yanında aslında gayet yumuşak bir yapısı olması şaşırtsada, sürüş özellikleri açısından gayet güzel hisler veriyor. Arabanın sürüş özelliklerini, gidişini, verdiği tepkileri herşeyini çok beğendim. Arabanın dizel olmasına rağmen şanzıman ve motor uyumluğundan kaynaklanan, "Araba Akıyor, yağ gibi" terimlerini hak ediyor.
Arabanın yalıtımı çok güzel. Hem rüzgar sesi hemde motor sesi olarak arabanın yalıtımları çok güzel. Motor sesi fazla rahatsız etmiyor, kaliteli müzik sistemini açıp keyifli bir sürüşte motor ve rüzgar sesini hiç duymuyorsunuz. Bu konuda da araç benden iyi not alıyor. (+)
Genel olarak arabayı çok beğendim. C segmentinde bulunan diğer markalardan daha dolu ve sürüş keyfi daha yoğun olan bir araba i30. Bence tek eksiği, herkesin önyargılı yaklaşması ve Hyundai markasının ülkemizde "Volkswagen" gibi "MARKA" olamaması.
Resimleri daha sonra ekleyeceğim, sanırım bir hata var yüklemiyor.
Başka bir testte görüşmek üzere, hepinize iyi günler.
Evet arkadaşlar hyundai i30 1.6 CRDİ ELİT 128 HP 260 TORK 6 ileri Tork ventörlü tam otomatik anlatacaklarım bu kadardı eyer 2012-2014 model i30 almak isterseniz fiyatları 250.000 başlayıp 380.000 kadar gidiyor Alınır mı size Kalmış bişey herkse hayırlı günler dilerim Allaha emanet olun Hoşcakalın
Aynı araca sahibim C segmenti ön arka bağımsız süspansiyon 4 disk fren 10 hava yastığı Çelik ağır kasa ama vgt turbo ile seri araç crdi az yakan dizel geniş bagaj iç dış çok kaliteli.... başka kaliteli araçlarada bindim Hyundai beni çok şaşırttı ve çok memnun etti standart donanımları çoğu arabada seçenek olarak para versek bile yok
Selam dostum ne oneriyosun benzinmi dizelmi 1.6 kendime almaq isdeyirem
Helal olsun abicim
Bende 1.6 dizel 2009 model yakın zamanda aldım. Hiç araştırmandan aldım. Aldıktan sonra video izledim tam tersi oldu
Tam tersi derken
Reis video’da ki aracı dün satın aldım tesadüfen gördüm videoyu çok güzel araç memnunum👍
Hayırlı olsun başkan iyidir ya sağlam baktım ben elimden geldiğince 😇
hala sizde m iaraç mmenun mus8unuz
Hocam aynı aracın benizinini onerir misiniz peki yakit tüketi mi konfor seriliği konusunda 105 km de bir arkadaşım satıyorda
Şayet uzun zamandır izlediğim en düzgün en benin aklındaki soruları cevaplandıran bir test sürüşü olmuş. Teker sesi rüzgar sesi, tüketim , süspansiyon, yani ben şimdi gulietta jtdi var mı senin incelediğine bakacam.
Teşekkür ederim yardımcı olduysam ne mutlu 😇
@@furkanserdar3154 çabuk pes etmişin bırakmışın işi bence devam et kardeşim. Etrafında bir sürü insanın aracı var . Iyi tarif ediyosun
@@AHMETARISOY çok teşekkür ederim kardeşim bu güzel yorumu ve tavsiyeyi unutmicam. Doğrusu olumsuz eleştiri yapanlar ve ilgilenmeyenlerinde çok olduğunu düşünmüştüm ama sağol güzel düşüncelerin için 😇😇
2010 i30 1.6CRDİ sports dizel model nasıl sizce ve arka camları manuel mi?
Sports un farkı artı sunroof olarak biliyorum ve koltuklar deri oluyor arka camlar otomatik. Bence güzel ama özellikle koltuk deformelerine ve sunroof ayaklarına ses yapıyor mu diyo ekstre bir kontrol edin. Motor zaten hepsinde aynı bir sıkıntısı yok sadece klasik dizel problemleri o da zaten tüm dizellerde olan enjektör, turbo vb problemler
Teşekkürler
zamanlama zinciri Problem yapiyormu bu araclarda?
Her araçta olduğu gibi klasik zamanlarda değişme isteyebilir ama harici birşeyine ben rastlamadım
Merhaba, günümüz şartlarında halen bu araç alınır mı? Satmaya kalktığımızda sorun yaşar mıyız? 284000km çok mu fazla ve yokuş kalkış desteği var mı? Teşekkrler.
Merhaba, bu arabalar tabi ki alınır düzgün bakılmış bir araçsa bir sorun yaşayacağınızı zannetmiyorum ama tabi ki yüksek km’ler söylediğiniz olası masraflara hazırlıklı olmak lazım. Eğer kısa süreli binip satacaksanız mesela 1 sene içinde tabi ki bekletir baya ama birkaç sene binmeyi düşünüyorsanız keyifle biner sonra çok çok 2 ay bekler satarsınız. Yokuş kalkış desteği yok bu araçlarda
Merhaba, 2010 otomatik modeli. Yarı otomatik mi geçiyor?
Merhaba, tam otomatik diye biliyorum ben ama yanıltmak istemem
Herkese iyi gunler
bende hyundai i30un 2008 varda bu esp off isini cozemedim ne ise yarar bilgi verirseniz mutlu olurum.
@@seyfeddinyuksel650 ESP off (kapalı) modda kullanırsanız güvenlik önlemlerinden bir tanesini kapatmış olursunuz. Bu bir sürüş destek birimidir. Virajlarda ıslak veya kuru zeminde arkanın atmasını engeller arabayı dengede tutar
1.6 cvvt 2010 modeli nasıldır önerileriniz nedir
Yakın bir tanıdığım almıştı performansı daha az dizele göre onun haricinde kronik bir problemi olduğunu duymadım, yakıt tüketimi hatrı sayılır yükseklikte. Genel olarak benzinli Hyundai araçların yakıt tüketimi yüksek oluyor zaten. Diğer her şeyi aynı zaten. Bir problemli kısmının olduğunu zannetmiyorum Hyundai araçlarında benzinli motorlar çok uzun ömürlü ve sorunsuz oluyor.
Kaç litre benzin tutuyo?
@ImameliCahangirli sorunuzu anlayamadım?
Merhaba, öncelikle teşekkürler. Araç manual mi
Evet 5 ileri manuel
Hocam 1.6 crdi turbolumu oluyor yoksa atmosferikmi
Turbo hocam dizel motor
Hocam şimdi 2008 i 30 1.6 CRDi turbolu bı motor degilmi
@@murathanpalutoglu6032 evet turbolu motor
Abi iyi günler ben hyundai i30 cw 1.6 kullaniyorum.Benim arabada yeni bir ses geliyor bi türlü bulamiyorum direksiyonun alt tarafında plastik sesi gibi bi ses geliyor.Belki sizində arabada olmus böyle bi şey neden olur.Buna dair bi fikrinizi ala bilirmiyim
Eğer çukurlara girip çıktığında geliyorsa direksiyon kutusu olabilir ama harici olarak az stablize yolda da geliyorsa alttaki plaskit kapaktan geliyordur, doğrusu ben rastlamadım
Ben o sesi buldum ama nasıl çözülür bilmiyorum
aynı arabadan bende de var bendeki 9 . yılı çok uzun yol yapan birisi değilim km olarak 78 bine yeni girdim arabada şu ana kadar herhangi bir mekaniksel sıkıntı yaşamadım lakin videoda gördüğüm kadarıyla sizin arabanızda da mevcut direksiyonun gri kısımlarında zamanla tırnak çarpmasıyla oluşan çizikler oluyor bu çizikleri gidermek amaçlı boyama işlemleri yapılıyor bildiğim kadarıyla bu işlemi yapıp video çekerek hem bizlere de yol göstermiş olursunuz hem de size içerik çıkmış olur video için teşekkürler.
İlk aldığım günden beri beni de rahatsız ediyor boyama işlemi için birkaç yere sordum direksiyonu ve hava yastığını sökmeleri gerekiyormuş bu da beni ürküttü doğrusu hava yastığı söktürmek çok doğru gelmedi. Ama düzgün bir firma araştırıyorum güzel bir işçilik bulursam yaptıracam. Yorumunuz ve tavsiyeniz için teşekkür ederim 🙏
Hocam 2010 a kadar olan i 30 ların 90 beygir olduğuna dair bir bilgi doğru mu ? Sizin aracınız kaç beygir ?
Doğrusu ilk defa böyle birşey duydum do benim ki 105 beygir ama sanmıyorum böyle birşey olacağın 2009 model 105 beygir görmüştüm çünkü
105 mi hocam 115 mi ?
@@BabaWosss 115 tabi ki çok pardon dalgınlık işte ✋
Team paket 90 beygir diğerleri 115 beygir
Kardeşim arabanın özelliklerinden hiç konusmadin katlanır aynalar varmı dört cam otomatik mı ne bilim camlar kumanda dan kapanıyor mu gibi özelliklerden bahseden daha iyi olurdu
Katlanir ve isitmali.
4 cam otomatik
Ortalama yakıt tüketimi 4.7 diyo hyundai i30 1.6 crdi 115 mode paket. Ama 1 depo bitirdim. Arabayı yormadan kullanıyorum. Devrinde kullanıyorum ama ortalama 100 km 7.2 yakıt tüketimi yakıyor. Bunun sebebi nedir?
Ali Taner EGR kontrolü yaptırın isterseniz ama şehir içi yakıt tüketimi 6.0 litrenin üzerine pek çıkmıyor benim kullanımımda. Biraz daha devri düşük kullanın ama aracın boğulmaması şartı ile. 7.2 yüksek devirlerde görülen bir rakam.
@@furkanserdar3154 teşekkür ederim
Ali Taner rica ederim 😊
bizimkide mode biraz fazla yakıyorda 7.2 nedir be :D
Tesekkürler tekrar, bagajı niye hiç açıp göstermediniz, çok mu küçük?
Hayır C segment bir hatchback seviyesinde, kalabalık bir aile uzun seyahatte sorun yaşayabilir ama 3 kişilik bir aile rahatça sığar
Bagajları büyük bunların 340lt hatbag araca göre baya büyük bence
Hala kullanıyo musun kral i30u
Yok hocam birkaç ay önce sattım
@@furkanserdar3154 neden sattınız?
@@gunesyavuz4914 farklı araçlara binmeyi seviyorum uzun süre tek arabaya binmek pek bana göre değil 😊
Opel astra H mi guzel ya humday i30 hansi daha iyi araba?
Birine daha iyi kötü demek zor iksinin de negatif ve pozitif yönleri var ama benim tercihim i30 😇
@@furkanserdar3154 Tesekur ederim
@@vuqarehmedov9009 rica ederim 😊