Von allen Anwendungs-Videos, die ich gesehen habe, die beste Bildqualität und auch sehr guter Kommentar. Die Helligkeit und Homogenität des LED-Systems ist beeindruckend. Was das adaptive Fernlicht angeht, sehe ich aber keine großen Fortschritte zum Xenon-System mit der Maskierung des Lichtkegels.
@@_mr.heisenberg_ Wozu benötigt es das Laserlicht? Das Laserlicht ist eher nicht besser. Bin beide gefahren. Es leuchtet ggf etwas weiter, hilft einem in 80% aller Fahrsituationen aber nicht. Dafür ist es noch teurer.
Völl Däpp: Das stimmt. Laserlicht offenbart seinen Vorteil erst bei richtig dunkler Fahrbahn. Das kommt aber eher selten vor. Ich persönlich bin nur zu 10-20 % auf Landstraßen unterwegs.
Ja, aber bleibt die Frage: WOZU benötigt es dann schon Laserlicht? Ich meine dein Post war ja eine Antwort auf den Post von KlausM54. Er sagt, er sehe bei der Maskierung keinen Vorteil Xenon-Licht. Laserlicht maskiert ja nicht anders (sondern je nach System sogar GAR NICHT, weil es eigentlich als eine Art Super-Fernlicht eingesetzt wird, also Spot) Ich will sagen: Deine Antwort hat doch gar keinen Bezug zum Post von KlausM54, oder?
Ich habe "nur" einen 1er BMW mit dem Adaptiven LED Kurvenlicht, aber selbst das ist schon richtig toll, rein was die Helligkeit und den Kontrast betrifft. Besonders wenn ich in die Nachtschicht fahre merke ich, das reflektierende Verkehrsschilder viel klarer lesbar sind verglichen mit Halogenlicht. Die einzige Funktion der ich nicht vertraue ist der Fernlichtassistent. Beim 1er gibts ja nur schlichtes Auf- und Abblenden, und für meinen Geschmack reagiert das nicht selten zu spät. Ich mag es einfach nicht andere zu blenden :/ Ich aktiviere es zwar immer, blende jedoch sehr oft trotzdem selbst ab, schlicht da ich Nachts die Scheinwerfer des Gegenverkehrs in Kurven und erhöhten Stellen einfach früher sehe als die Kamera.
Ich habe festgestellt, dass das neuste System beim X5 und X6 sehr stark denn vorausfahrenden blendet mit dem linken Abblendlicht. Trotz abgeblendeten Spiegeln habe ich 2x im Tunnel als vorausfahrenden kaum mehr was gesehen. Sowas dürfte nicht vorkommen. Das habe ich nur bei BMW festgestellt
Beleuchtung sehr gut, Fernlicht klasse. Aber der "Suchscheinwerfer" stört mich persönlich. Ich fänds besser wenn der Lichtkegel etwas sanfter auslaufen würden und man den nicht so wahrnimmt. Top video!
Ein super Video! Danke für den Praxistest :) Betrachtet man trocken die Leistung der G30 Lichtanlage, dann muss man sagen, dass diese hinter der Konkurrenz ist. Hier wird versucht, über schwenkbare Teile dynamisch dem Verkehr zu folgen, da klappt nur bedingt! Hell sein können alle, keine Frage. Ich frage mich tatsächlich, wieso BMW nicht auf die LED-Matrix-Projektion setzt wie es viele andere tun...klar, wenn alle von der Brücke springen muss man es nicht wiederholen. Hier ging das Design scheinbar doch vor Funktionalität oder es war eine reine Kosten/Nutzen Entscheidung...ooooder BMW hat noch keine Verwendungsmöglichkeit an der durch Hella und Mercedes entwickelten Technologie. Naja, wir werden in den nächsten Jahren sehen, inwieweit BMW die Lichttechnik ausarbeiten wird...z.B. auf der IAA usw...
@@motoreport_ Ich bin auch mal gespannt wie das Laserlicht sich bei Kurvenfahrt verhält! Vielmehr interessiert es mich, wie "schlau" die Elektronik mit dem Laserlicht umgeht. Denn das Laserlicht Fernlicht ist nichts anderes als eine weiße "Leuchtdiode" (UV-Laser / blauer Laser trifft auf Phosphorplättchen, dadurch wird weißes Licht emittiert und über einen geeigneten Reflektor gebündelt oder gestreut). Ich vermute, dass auch BMW langfristig den besseren weg einschlagen weg. Wobei "besser" stets subjektiv ist :) Ich warte auf das neue Video einfach! :)
Bei mir schaltwt sich der Fernlichtassistent oft von alleine komplett wieder ab und muss neu aktiviert werden. Licht steht auf "Auto". Hat eventuell jemand ähnliche Erfahrungen und weiß was defekt sein könnte?
Ich hoffe es liegt am Video. Sone Leute die permanent auf der Mittelspur schleichen obwohl rechts alles frei ist behindern den Verkehr imens. Abartig. Aber tolles Video!
Frage: Bei den Bildern sieht es stark danach aus das die Schilder auf der Autobahn aber auch auf der Landstraße stark reflektieren. Kommt es nur so rüber oder kann man die Schilder tatsächlich nicht mehr lesen? So wie hier im Video, ist es einem nicht möglich bis kurz vor dem Schild auch nur das geringste zu lesen. Helles Licht schön und gut, aber wenn die Schilder so reflektieren wie es hier vermuten lässt, bringt mir das auch nicht viel.
Also die Schilde reflektieren tatsächlich sehr stark, allerdings nicht so sehr, dass man sie nicht mehr lesen kann - das liegt daran, dass die Kamera es wohl nicht besser einfangen kann. Bei 2:00 kann man die Schilder z.B. in der Realität deutlich besser lesen, wobei manche Schilder schon so stark reflektieren, dass man sie erst relativ kurz vorher lesen kann!
Tolles und stark erklärtes Video! Zwei Fragen: 2018er 4er Bmw ist der selbe Schweinwerfer? Haben diese Scheinwerfer eine Coming bzw Leaving home Funktion? Danke euch!
Ich habe das System im F11 530d (11/2013) verbaut und bin sehr zufrieden damit. Wenn man sich einmal daran gewöhnt hat, will man nichts anderes mehr fahren. Vorher war ich nur normales Xenon gewohnt. Zudem habe ich die Assistenten „BMW Night Vision“ und BMW Dynamic Light Spot“ verbaut. Mit diesen ganzen Features fährt man nachts bald schon sicherer als am Tage 😅 Hier ein Link zu den genannten Assistenten: ua-cam.com/video/sp3AtMphBZ8/v-deo.html
Echt? Wie? Beim F11 gabs das hier vorgestellte LED Matrixlicht meines Wissens nach nicht, sondern BiXenon, das mit schwenkenden Linsen gearbeitet hat. Soweit ich weiss ist da nur TFL mit LED gemacht. Bin ich auch ne Weile gefahren, hat gut funktioniert. Ist aber dennoch ein etwas anderes System.
Völl Däpp: Doch das gab es schon und ist richtiges LED-Licht. Das erkennt man auch am Design der Schweinwerfer. Xenon hat die bekannten Linsen und LED eine ganz andere Aufmachung. Matrix heißt das bei BMW nicht, sondern „BMW adaptiv LED“.
@@_mr.heisenberg_ Hm. Okay. Ich hatte für 6 Monate einen F10 BJ 2016 als Übergangswagen. Der hatte Adaptives Fernlicht, dann ja vermutlich mit LED. Hab nicht drauf geachtet. Ich habe jetzt einen G31 mit BMW Selective Beam und ich kann sagen, dass die Wagen sich in der Ausleuchtung schon unterscheiden. Beim F10 war die Grenze des ausgeblendeten Bereiches z.b. deutlicher zu sehen.
Völl Däpp: Du musst unterscheiden, dass es schon seit dem E60/61 adaptives Fernlicht gab. Das nannte sich aber Fernlichtassistent. Den gab es auch beim F10/11 mit dem normalen Xenon. Adaptives Fernlicht (also Adaptiv LED) bezeichnet jedoch das Ausblenden einzelner Bereiche in Verbindung mit Fernlicht. Das ist nur mit reinen LED-Scheinwerfern möglich.
@@_mr.heisenberg_ Du Kevin... ich bin jetzt nicht der totale Laie. Normalen Fernlichtassi war in meinem Peugeot 508 verbaut, der übrigens FullLED hatte, aber nix mit ausblenden, der konnte nur komplett ablenden. Hat übrigens echt gut funktioniert. BMW hat meines Wissens nach auch mit Xenon ausgeblendet und zwar durch schwenken der Linsen bzw einseitige Abschaltung des Fernlichts und mechanische Beschattung mittels Blenden im Strahlengang. Das beschrieb BMW in seinen eigenen Texten so: "Der blendfreie Fernlichtassistent von BMW ConnectedDrive regelt verkehrsabhängig das Fernlicht, leuchtet die Strecke optimal aus und entlastet somit den Fahrer. Ist das System aktiv, überwacht ein Bildsensor an der Innenseite des Vorderspiegels die Lichtverhältnisse sowie den vorausfahrenden Verkehr in einer Distanz von bis zu 400 Metern. Anhand dieser Sensorbilder entscheidet der Assistent, wie stark das Fernlicht genutzt werden kann, und regelt dieses stufenlos. Entgegenkommender Verkehr wird bereits in einer Entfernung von etwa 1.000 Metern registriert. *Über eine Mechanik im Scheinwerfer wird das Fernlicht punktuell abgedeckt, dynamisch mitgeführt*." Es ist also durchaus auch bei Xenon möglich und BMW hat das auch konkret so gemacht. So oder so, mein F10 hatte jedenfalls mehr als einen normalen Fernlichtassi, man konnte richtig sehen, wie Teile der Fahrbahn dunkel wurden und die dunkle Fläche mitwanderte. Wie gesagt: War nur eine Übergangswagen aus dem Fuhrpark , hab nich nachgesehen ob der nun LED oder Xenon hatte. Aber Ausblenden von Bereichen bei Xenon geht und BMW hat das auch genau so verbaut. Beim Vorletzten Golf konnte man übrigens FullLED *oder* "DLA - Dynamic Light Assist" bestellen, das ging nämlich NUR beim Xenonscheinwerfer, wurde auch mit Blenden im Strahlengang gemacht. Bei meinem aktuellen G31 ist LED verbaut und das System verhält sich anders als das im alten Wagen. Insbesondere sind die hell/dunkel-Kanten der ausgeblendeten Bereiche nicht so scharf.
Umgekehrt. Das Audi Matrix LED hat ein "Starres" Abblendlicht (kann NICHT Mechanisch in die Kurve Leuchten, nur ALWR), ebenso kann dass Audi Matrix mehr oder weniger nur dass selbe wie der 5er. Und da man sehr oft ausschließlich auf Abblendlicht fahren kann (wie auf Autobahnen um nicht LKW oder Ähnliches zu Blenden), ist mir wichtiger dass ich ein Adaptives Abblendlicht habe. Dass das Fernlicht ebenso adaptiv ist ist nur ein schöner Bonus. Ebenso ist dass MB-Multibeam dem Audi Matrix weit vorraus, da es Feiner auflöst und den Scheinwerfer elektronisch Schwenken kann. Dass beste Gesamtpaket sind aber die Adaptiven LED Systeme von BMW.
Jens Harbers Ich sehe das Du einfach von Theorie ausgehst und leider nicht von der Praxis. Ich würde es Dir empfehlen einfach zu testen. Fahre mit Neue A8 dann mit BMW und MB und vergleiche die Systeme in der Praxis
Gregor, ich Habe alle Systeme schon gefahren. Ich weiß wovon ich rede. Du bist halt ein Fanboy, rein logisch ist ein Mechanisch Schwenkendes Abblendlicht oder eben MB's System mit elektr. Schwenkung besser als das Starre Gelump im Audi.
Selbst Opels Matrix Licht schafft es, auf Autobahnen nicht auf die Gegenfahrbahn zu leuchten, dann sollten das die deutschen "Premium" Hersteller wohl auch hinbekommen
@@MikadoRC Das Opel Licht blendet Extrem ! Ich bin Motorrad Fahrer und werde erst dann erkannt wenn ich schon fast vorbei bin am Opel, eine Katastrophe dieses Licht.
Die werden dann geblendet, wenn es auf der Autobahn auf dem Mittelstreifen einen Zaun oder Büsche gibt oder die Leitplanke etwas höher baut. Die Scheinwerfer des LKW werden dadurch verdeckt, sodass der Fernlichtasi den LKW nicht sieht, aber der Fahrer kann aus der Kabine drüber gucken.
Multibeam von Mercedes ist deutlich besser. Sogar das alte ILS LED vom w205 ist harmonischer. Hier muss BMW noch etwas nach bessern!!! Der 530d ist trotzdem ein tolles Fahrzeug.
Habe auch das ils in meinem s205. Deutlich besser und reagiert schneller wenn der Vordermann in die Kurve fährt, dass der nicht geblendet wird. Stark reflektierende Verkehrsschilder werden bspw. abgedimmt.
Ich finds super das du Videos über solche Ausstattungen drehst! Dank deine Videos weis ich ob sich es lohnt oder nicht!
Von allen Anwendungs-Videos, die ich gesehen habe, die beste Bildqualität und auch sehr guter Kommentar. Die Helligkeit und Homogenität des LED-Systems ist beeindruckend. Was das adaptive Fernlicht angeht, sehe ich aber keine großen Fortschritte zum Xenon-System mit der Maskierung des Lichtkegels.
Dazu benötigt es dann schon Laserlicht!
@@_mr.heisenberg_ Wozu benötigt es das Laserlicht? Das Laserlicht ist eher nicht besser. Bin beide gefahren. Es leuchtet ggf etwas weiter, hilft einem in 80% aller Fahrsituationen aber nicht. Dafür ist es noch teurer.
Völl Däpp:
Das stimmt. Laserlicht offenbart seinen Vorteil erst bei richtig dunkler Fahrbahn. Das kommt aber eher selten vor. Ich persönlich bin nur zu 10-20 % auf Landstraßen unterwegs.
Ja, aber bleibt die Frage: WOZU benötigt es dann schon Laserlicht? Ich meine dein Post war ja eine Antwort auf den Post von KlausM54. Er sagt, er sehe bei der Maskierung keinen Vorteil Xenon-Licht.
Laserlicht maskiert ja nicht anders (sondern je nach System sogar GAR NICHT, weil es eigentlich als eine Art Super-Fernlicht eingesetzt wird, also Spot)
Ich will sagen: Deine Antwort hat doch gar keinen Bezug zum Post von KlausM54, oder?
Sehr schönes und informatives Video welches die Funktionen gut erläutert, vielen Dank dafür.
Danke für das Lob!
Visione fantastica! E che strade! Sembra di viaggiare su un tavolo da biliardo!
sehr gut mitgesprochen, angenehm anzuschauen
Danke!
Ich habe "nur" einen 1er BMW mit dem Adaptiven LED Kurvenlicht, aber selbst das ist schon richtig toll, rein was die Helligkeit und den Kontrast betrifft. Besonders wenn ich in die Nachtschicht fahre merke ich, das reflektierende Verkehrsschilder viel klarer lesbar sind verglichen mit Halogenlicht. Die einzige Funktion der ich nicht vertraue ist der Fernlichtassistent. Beim 1er gibts ja nur schlichtes Auf- und Abblenden, und für meinen Geschmack reagiert das nicht selten zu spät. Ich mag es einfach nicht andere zu blenden :/ Ich aktiviere es zwar immer, blende jedoch sehr oft trotzdem selbst ab, schlicht da ich Nachts die Scheinwerfer des Gegenverkehrs in Kurven und erhöhten Stellen einfach früher sehe als die Kamera.
Ich habe festgestellt, dass das neuste System beim X5 und X6 sehr stark denn vorausfahrenden blendet mit dem linken Abblendlicht. Trotz abgeblendeten Spiegeln habe ich 2x im Tunnel als vorausfahrenden kaum mehr was gesehen. Sowas dürfte nicht vorkommen. Das habe ich nur bei BMW festgestellt
Sehr Interressant und auch gut erklärt
cool gemacht, sehr informativ und anschaulich
Vielen Dank, freut mich!:)
Beleuchtung sehr gut, Fernlicht klasse. Aber der "Suchscheinwerfer" stört mich persönlich.
Ich fänds besser wenn der Lichtkegel etwas sanfter auslaufen würden und man den nicht so wahrnimmt.
Top video!
Danke!:)
Ein super Video! Danke für den Praxistest :)
Betrachtet man trocken die Leistung der G30 Lichtanlage, dann muss man sagen, dass diese hinter der Konkurrenz ist. Hier wird versucht, über schwenkbare Teile dynamisch dem Verkehr zu folgen, da klappt nur bedingt! Hell sein können alle, keine Frage.
Ich frage mich tatsächlich, wieso BMW nicht auf die LED-Matrix-Projektion setzt wie es viele andere tun...klar, wenn alle von der Brücke springen muss man es nicht wiederholen.
Hier ging das Design scheinbar doch vor Funktionalität oder es war eine reine Kosten/Nutzen Entscheidung...ooooder BMW hat noch keine Verwendungsmöglichkeit an der durch Hella und Mercedes entwickelten Technologie.
Naja, wir werden in den nächsten Jahren sehen, inwieweit BMW die Lichttechnik ausarbeiten wird...z.B. auf der IAA usw...
Gut, war auch schon wieder aus 2017 Bzw früher die Technik. Demnächst checken wir das das BMW Laserlicht, wir sind gespannt!
@@motoreport_ Ich bin auch mal gespannt wie das Laserlicht sich bei Kurvenfahrt verhält! Vielmehr interessiert es mich, wie "schlau" die Elektronik mit dem Laserlicht umgeht.
Denn das Laserlicht Fernlicht ist nichts anderes als eine weiße "Leuchtdiode" (UV-Laser / blauer Laser trifft auf Phosphorplättchen, dadurch wird weißes Licht emittiert und über einen geeigneten Reflektor gebündelt oder gestreut).
Ich vermute, dass auch BMW langfristig den besseren weg einschlagen weg. Wobei "besser" stets subjektiv ist :)
Ich warte auf das neue Video einfach! :)
Bei mir schaltwt sich der Fernlichtassistent oft von alleine komplett wieder ab und muss neu aktiviert werden. Licht steht auf "Auto". Hat eventuell jemand ähnliche Erfahrungen und weiß was defekt sein könnte?
Ich hab die adeptive Xenon in meinen 3er und muss sagen bin mit denen schon echt zufrieden, aber LED ist noch ein tiken Besser.
Geil jetzt freue ich mich auf meinen neuen Fiesta ST. Der hat auch adaptive LED Scheinwerfer. Endlich im dunkeln rasen :D
Ich hoffe es liegt am Video. Sone Leute die permanent auf der Mittelspur schleichen obwohl rechts alles frei ist behindern den Verkehr imens. Abartig.
Aber tolles Video!
Ehm... ja es liegt am Video;)
Frage: Bei den Bildern sieht es stark danach aus das die Schilder auf der Autobahn aber auch auf der Landstraße stark reflektieren. Kommt es nur so rüber oder kann man die Schilder tatsächlich nicht mehr lesen? So wie hier im Video, ist es einem nicht möglich bis kurz vor dem Schild auch nur das geringste zu lesen. Helles Licht schön und gut, aber wenn die Schilder so reflektieren wie es hier vermuten lässt, bringt mir das auch nicht viel.
Also die Schilde reflektieren tatsächlich sehr stark, allerdings nicht so sehr, dass man sie nicht mehr lesen kann - das liegt daran, dass die Kamera es wohl nicht besser einfangen kann. Bei 2:00 kann man die Schilder z.B. in der Realität deutlich besser lesen, wobei manche Schilder schon so stark reflektieren, dass man sie erst relativ kurz vorher lesen kann!
Michi Magdichnicht:
Beim E90 und E60 wurde genau das damals kritisiert, weil es zu ständigen und unnötigen Auf- und Abblendungen kam.
Hallo,ist die Helligkeit beim Standard LED Licht die selbe wie bei dem adaptiven?
Ja natürlich
Tolles und stark erklärtes Video! Zwei Fragen: 2018er 4er Bmw ist der selbe Schweinwerfer? Haben diese Scheinwerfer eine Coming bzw Leaving home Funktion? Danke euch!
Nein ist nicht der gleiche Scheinwerfer, hat aber die gleichen Funktionen und beide haben eine Coming Home Funktion
Ich habe das System im F11 530d (11/2013) verbaut und bin sehr zufrieden damit. Wenn man sich einmal daran gewöhnt hat, will man nichts anderes mehr fahren. Vorher war ich nur normales Xenon gewohnt.
Zudem habe ich die Assistenten „BMW Night Vision“ und BMW Dynamic Light Spot“ verbaut. Mit diesen ganzen Features fährt man nachts bald schon sicherer als am Tage 😅
Hier ein Link zu den genannten Assistenten:
ua-cam.com/video/sp3AtMphBZ8/v-deo.html
Echt? Wie? Beim F11 gabs das hier vorgestellte LED Matrixlicht meines Wissens nach nicht, sondern BiXenon, das mit schwenkenden Linsen gearbeitet hat. Soweit ich weiss ist da nur TFL mit LED gemacht. Bin ich auch ne Weile gefahren, hat gut funktioniert. Ist aber dennoch ein etwas anderes System.
Völl Däpp:
Doch das gab es schon und ist richtiges LED-Licht. Das erkennt man auch am Design der Schweinwerfer. Xenon hat die bekannten Linsen und LED eine ganz andere Aufmachung.
Matrix heißt das bei BMW nicht, sondern „BMW adaptiv LED“.
@@_mr.heisenberg_ Hm. Okay. Ich hatte für 6 Monate einen F10 BJ 2016 als Übergangswagen. Der hatte Adaptives Fernlicht, dann ja vermutlich mit LED. Hab nicht drauf geachtet. Ich habe jetzt einen G31 mit BMW Selective Beam und ich kann sagen, dass die Wagen sich in der Ausleuchtung schon unterscheiden. Beim F10 war die Grenze des ausgeblendeten Bereiches z.b. deutlicher zu sehen.
Völl Däpp:
Du musst unterscheiden, dass es schon seit dem E60/61 adaptives Fernlicht gab. Das nannte sich aber Fernlichtassistent. Den gab es auch beim F10/11 mit dem normalen Xenon. Adaptives Fernlicht (also Adaptiv LED) bezeichnet jedoch das Ausblenden einzelner Bereiche in Verbindung mit Fernlicht. Das ist nur mit reinen LED-Scheinwerfern möglich.
@@_mr.heisenberg_ Du Kevin... ich bin jetzt nicht der totale Laie. Normalen Fernlichtassi war in meinem Peugeot 508 verbaut, der übrigens FullLED hatte, aber nix mit ausblenden, der konnte nur komplett ablenden. Hat übrigens echt gut funktioniert. BMW hat meines Wissens nach auch mit Xenon ausgeblendet und zwar durch schwenken der Linsen bzw einseitige Abschaltung des Fernlichts und mechanische Beschattung mittels Blenden im Strahlengang. Das beschrieb BMW in seinen eigenen Texten so: "Der blendfreie Fernlichtassistent von BMW ConnectedDrive regelt verkehrsabhängig das Fernlicht, leuchtet die Strecke optimal aus und entlastet somit den Fahrer. Ist das System aktiv, überwacht ein Bildsensor an der Innenseite des Vorderspiegels die Lichtverhältnisse sowie den vorausfahrenden Verkehr in einer Distanz von bis zu 400 Metern. Anhand dieser Sensorbilder entscheidet der Assistent, wie stark das Fernlicht genutzt werden kann, und regelt dieses stufenlos. Entgegenkommender Verkehr wird bereits in einer Entfernung von etwa 1.000 Metern registriert. *Über eine Mechanik im Scheinwerfer wird das Fernlicht punktuell abgedeckt, dynamisch mitgeführt*."
Es ist also durchaus auch bei Xenon möglich und BMW hat das auch konkret so gemacht.
So oder so, mein F10 hatte jedenfalls mehr als einen normalen Fernlichtassi, man konnte richtig sehen, wie Teile der Fahrbahn dunkel wurden und die dunkle Fläche mitwanderte. Wie gesagt: War nur eine Übergangswagen aus dem Fuhrpark , hab nich nachgesehen ob der nun LED oder Xenon hatte. Aber Ausblenden von Bereichen bei Xenon geht und BMW hat das auch genau so verbaut.
Beim Vorletzten Golf konnte man übrigens FullLED *oder* "DLA - Dynamic Light Assist" bestellen, das ging nämlich NUR beim Xenonscheinwerfer, wurde auch mit Blenden im Strahlengang gemacht.
Bei meinem aktuellen G31 ist LED verbaut und das System verhält sich anders als das im alten Wagen. Insbesondere sind die hell/dunkel-Kanten der ausgeblendeten Bereiche nicht so scharf.
Kommt an Audi Matrix nich ran
Hab ich noch nie gesehen leider, mache zum Audi Matrix aber auch ein Video, sobald es sich ergibt ;)
Umgekehrt. Das Audi Matrix LED hat ein "Starres" Abblendlicht (kann NICHT Mechanisch in die Kurve Leuchten, nur ALWR), ebenso kann dass Audi Matrix mehr oder weniger nur dass selbe wie der 5er.
Und da man sehr oft ausschließlich auf Abblendlicht fahren kann (wie auf Autobahnen um nicht LKW oder Ähnliches zu Blenden), ist mir wichtiger dass ich ein Adaptives Abblendlicht habe. Dass das Fernlicht ebenso adaptiv ist ist nur ein schöner Bonus.
Ebenso ist dass MB-Multibeam dem Audi Matrix weit vorraus, da es Feiner auflöst und den Scheinwerfer elektronisch Schwenken kann.
Dass beste Gesamtpaket sind aber die Adaptiven LED Systeme von BMW.
Jens Harbers Ich sehe das Du einfach von Theorie ausgehst und leider nicht von der Praxis. Ich würde es Dir empfehlen einfach zu testen. Fahre mit Neue A8 dann mit BMW und MB und vergleiche die Systeme in der Praxis
Ist bei unserem A8 eine nette spielerei, aber nicht Peferkt! Überhaupt nicht. Vorsprung durch Technik jaja..
Gregor, ich Habe alle Systeme schon gefahren. Ich weiß wovon ich rede. Du bist halt ein Fanboy, rein logisch ist ein Mechanisch Schwenkendes Abblendlicht oder eben MB's System mit elektr. Schwenkung besser als das Starre Gelump im Audi.
Ich find das System nicht verkehrt, aber LKW Fahrer werden trotzdem meistens geblendet.
Selbst Opels Matrix Licht schafft es, auf Autobahnen nicht auf die Gegenfahrbahn zu leuchten, dann sollten das die deutschen "Premium" Hersteller wohl auch hinbekommen
Nein, werden sie nicht, da diese ja als Gegenverkehr erkannt werden. Zumindest hat sich bei mir noch nie einer beschwert.
@@MikadoRC
Das Opel Licht blendet Extrem !
Ich bin Motorrad Fahrer und werde erst dann erkannt wenn ich schon fast vorbei bin am Opel, eine Katastrophe dieses Licht.
Die werden dann geblendet, wenn es auf der Autobahn auf dem Mittelstreifen einen Zaun oder Büsche gibt oder die Leitplanke etwas höher baut. Die Scheinwerfer des LKW werden dadurch verdeckt, sodass der Fernlichtasi den LKW nicht sieht, aber der Fahrer kann aus der Kabine drüber gucken.
Völl Däpp:
Auf der Autobahn nutzt man das System eh selten, da es dort mehr auf- und abblendet, als konstant eingeschaltet zu sein.
Multibeam von Mercedes ist deutlich besser. Sogar das alte ILS LED vom w205 ist harmonischer. Hier muss BMW noch etwas nach bessern!!!
Der 530d ist trotzdem ein tolles Fahrzeug.
Du meinst bestimmt ILS vom W212.
Habe auch das ils in meinem s205. Deutlich besser und reagiert schneller wenn der Vordermann in die Kurve fährt, dass der nicht geblendet wird. Stark reflektierende Verkehrsschilder werden bspw. abgedimmt.
Finde ich wiederum nicht. Bei Mercedes wirken die Scheinwerfer ziemlich träge.
Bin genau vom Gegenteil überzeugt worden