Mau mangkrak atau gak kan gak masalah kak sebenernya. Lagian Bandara Kediri niat awalnya buat mempermudah Kargo Pengiriman PT Gudang Garam. Jadi gak pake uang negara sama sekali. Malah PT GG dengan ikhlas agar negara juga ikut menikmati.
Kalo bandara ini mangkrakpun gak masalah karena dibangun dg uang pribadi. Beda dg IKN yg dibangun menggunakan APBN. Jadi kalo IKN mangkrak seharusnya jokowi dimintai pertanggung jawaban.
Setiap daerah punya potensi penumpang pesawat yg berbeda-beda. Bandara yg berada di kota² besar seperti Surabaya, Jakarta, Medan, & Makassar punya potensi penumpang yg jauh lebih besar drpd bandara di kota² kecil seperti Banyuwangi, Kediri, & Malang. Alasannya karena kota besar adalah pusat bisnis, pusat perkantoran, pusat industri, & pusat pemerintahan. Dimana sebagian besar masyarakatnya sering melakukan perjalanan udara untuk alasan bisnis. Berbeda dengan masyarakat di kota² kecil yg sebagian besar masyarakatnya adalah petani atau pedagang kecil. Masyarakat golongan ini tidak banyak melakukan perjalanan udara.
Khan bandara dhoho juga berfungsi sebagai bandara haji selanjutnya jadi potensi nya akan tetap ada selain sebagai bandara kargo..dan perlu diingat juga dengan adanya jalan tol transjawa akses nya semakin mudah
Saya desember lalu ke kediri menurut saya kediri belum bisa jadi destinasi wisata yang "pas" karena 1. Kurangnya destinasi menarik bagi wisatawan misal cuma simpang lima gumul ya cuma gapura gitu aja 2. Kurang nya transportasi umum. Jadi kemana-mana pakai Gojek jadi boros banget 3. Pemerintahan nya ya gitu deh. Proyek alun-alun aja masih mangkrak. Tapi plus nya warga kediri itu baik-baik. Saya banyak bertemu orang baik disana bahkan kalau naik Gojek drivernya Ramah dan suka menolong. Jadi ya itu kenapa bandara ini sepi karena belum bisa jadi destinasi wisata yg "pas"
Gmn kalau pemerintah jatim membagi pnerbangan ke juanda di bagi ke dhoho?? pnumpang juanda otomatis jg terbagi sehingga perkembangan ekonomi menyebar jg ke jatim selatan.
Bamdara adi sumarmo pun takut kehilamgan pangsa pasar juga,buktinya kereta api yg dulu jurusan bandara adisumarmo -klaten..kini ditarik ke jurusan madiun..padahal madiun sebenarnya sudah masuk dalam rencana moda transportasi ke bandara dhoho...karena toll sendiri belum jadi jadi solo memanfaatkan madiun
Banyak faktor perlu dibenahi & dikembangkan, mulai dari jumlah flight yg masih sedikit, aksesibilitas bandara, konektifitas antar moda, destinasi wisata, & daya tarik perekonomian daerahnya. U/ konektifitas antar moda pasti akan tumbuh seiring dgn kemudahan aksesnya, tp g akan bisa tercapai dgn hanya dgn 2 aspek tu aja biar Bandara Dhoho jd rame flight Di bidang perekonomian & pariwisata contohnya? Apa aja sih yg menarik di Kediri Raya u/ para pelancong & pebisnis selain karna slh 1 industri tembakau besar, kampung inggris, & simpang 5 gumul? Bandara² di Jatim & Jateng lainnya yg bkn Ibukota Provinsi bisa tergolong rame jg karna daerah² tsb memiliki daya tarik pariwisata & perekonomiannya sndiri kan Sekarang udah dibangunkan "gerbang" u/ masyarakat Kediri Raya, tinggal bagaimana caranya Pemda, Pengusaha, & Masyarakatnya bersinergi menggali & mengembangkan potensi daerahnya Jika bandara Dhoho dibangun u/ mendukung slh 1 industri tembakau terbesar di Indonesia, mestinya bisa memfokuskan di sektor penerbangan kargo misalnya? #CMIIW
menurut saya karena market atau pangsa pasar. Juanda di Sidoarjo sbg bandara utama di Jawa Timur krn captive market nya warga Surabaya dan sekitarnya. Malang krn memang jumlah penduduk Malang Raya kan Nomor 2 setelah Greater Surabaya. Banyuwangi krn pariwisata itupun setau saya flight tdk banyak. menjadi hal yg predictable buat Kediri krn mungkin scr jumlah penduduk dan market nya blm banyak, krn Kediri dan Jakarta jg terhubung dengan kereta api
@@randy9939Bandara Malang itu punya TNI atau Angkasa pura?? Kalau punya TNI lebih baik memang situasional ja di gunakan, jadi penerbangan sipil di Dhoho, kalo flight overload baru bisa di pakai.. Kyk Halim PK atau Adisucipto
@@Operasisenyap-x4tHalim bukan situasional..sudah jadi bandara umum meskipun milik tni au..doho memang dekat dengan bandara disekitar..pantas kalau sepi
Tunggu setaun 2 taun lagi.. apalagi waktu lebaran pasti rame krn bandara lain pasti penuh.. dan kalo bisa rute ditambah pasti rame.. pariwisata jg harus diajak kerjasama saya yakin kalo sektor pariwisata jg diperbanyak ga menutup kemungkinan wisatawan jg bakal datang ke kediri... Jalan tol jg belum jadi kalo sudah jadi tolnya pasti bakalan rame jg ni bandara
Sabar mas memang belum wktunya ramai, pemerintah pastilebih tau hal ini, jgan di bandungkan dg bandara yang lain di jatim yg sdah lama doho jg baru masih setahun
Sudah diduga bakal susah berkembang karna : lokasi tdk terlalu jauh dr Juanda , Tujuan penerbangan masih sedikit, tiket mahal , fasilitas dan lain2 , sy rasa akan sgt susah berkembang
Sdh melanggar aturan, krn jarak dgn bandara Juanda dan Abdurrahman Saleh terlalu dekat . Beruntung bandara Banyuwangi cukup stabil meskipun hanya jurusan jkt - bwi pp dgn 3 pesawat jet, super air jet, batik & garuda.
Ah satu lagi pihak maskapai kalau sepi prnumpamg lslu dipsksaksn mengambil rute bsndara yg sepi penumpang ya mesti rugi terus menerus yg akhirnya pihak airlines menutup rute tujuan ke bandara itu juga bandara itu membutuhkan biaya operasionsl yg besar dana untuk kebersian untuk gaji pegawai bsndara biaya listrik dll lalu kalau sepi penerbangan dari mana dana prmasukan untuk gaji pegawai dll ? nah itulah resiko besar yg harus ditanggung pengrlola bandara baru
Seharusnya dulu drpada membangun bandara kediri, lebih baik menambah kapasitas bandara juanda dengan membangun 1 runway baru, dan jg terminal baru.. pasti lebih optimal..
KURANG BERANI SEHARUSNYA BANDARA INTERNASIONAL KEDIRI DILIHAT DARI NAMANYA INTERNASIONAL SEHARUSNYA ADA PESAWAT YANG DARI LUAR NEGERI WALAUPUN BUKA SATU DULU MISALNYA DARI MALAYSIA APABILA BUKA SEKARANG SAYA YAKIN AKAN BANYAK PENUMPANG YANG TURUN DISANA SEBAB KEBANYAKAN ORANG YANG PERGI KE MALAYSIA KEBANYAKAN DARI TULUNGAGUNG KEDIRI BLITAR PONOROGO TRENGGALEK MEDIUN
Bandara Doho tidak masuk bandara internasional, Adi sumarmo solo sama A Yani Semarang April 2024 di cabut status internasionalnya kecuali untuk haji, cek di gogle.
Ah ternyata yg di kuwatirkan sebelumnya terjadi juga nasib bandara ini seperti bandara kerta jati jawabarat karena keberadaan bandara baru di kota itu seperti dipaksakan demi ambisi oknum tertentu nah akibatnya jadi mubazir
Salah pikir..doho Iki kan bandara milik swasta..kenapa pemda kok malah di ajak ikut mikir utk meramaikan bandara...pemda dapat apa sih dr pengelola bandara..hak tiap orang utk memilih bandara yg di sukainya..
Namanya ajakan kan ngk harus mutlak yg mau ya silahkan yg ngk mau lewat dhoho jg gpp namanya jg pengelola ya pasti cari peluang/kesempatan buat narik penumpang sebanyak2nya klo tanya pemda dpt apa ya pasti dpt pajak gede dong
sok tau cak hanto ini anda bkn orang angkasa pura pengelola bandara sebaiknya mulutnya direm, pasti ada alasanyg anda gak tau buat konten lainnya saja sehingga informasi yg ditampilkan valid bkn kira kira atau mungkin
Penumpang Dhoho naik turun drastis : ua-cam.com/video/snAHktE3doI/v-deo.html
kenapa tidak membangun kereta bandara kayak di bandara YIA
Semua butuh proses...
Mau mangkrak atau gak kan gak masalah kak sebenernya. Lagian Bandara Kediri niat awalnya buat mempermudah Kargo Pengiriman PT Gudang Garam. Jadi gak pake uang negara sama sekali. Malah PT GG dengan ikhlas agar negara juga ikut menikmati.
Bandara akan rame setelah 10 tahun pembangunan
Baik dukun @@rxrz252
Kalo bandara ini mangkrakpun gak masalah karena dibangun dg uang pribadi. Beda dg IKN yg dibangun menggunakan APBN. Jadi kalo IKN mangkrak seharusnya jokowi dimintai pertanggung jawaban.
@@rxrz252blm tentu,Kertajati dan YIA jg msh sepi,sekarang berlomba-lomba bangun bandara seperti hanya gengsi2an
@@GatotSugeng-e9g msh proses dh dibilang mangkrak, byk video pekerja2 di sana klo pembangunannya msh jalan.
Setiap daerah punya potensi penumpang pesawat yg berbeda-beda.
Bandara yg berada di kota² besar seperti Surabaya, Jakarta, Medan, & Makassar punya potensi penumpang yg jauh lebih besar drpd bandara di kota² kecil seperti Banyuwangi, Kediri, & Malang.
Alasannya karena kota besar adalah pusat bisnis, pusat perkantoran, pusat industri, & pusat pemerintahan. Dimana sebagian besar masyarakatnya sering melakukan perjalanan udara untuk alasan bisnis.
Berbeda dengan masyarakat di kota² kecil yg sebagian besar masyarakatnya adalah petani atau pedagang kecil. Masyarakat golongan ini tidak banyak melakukan perjalanan udara.
Khan bandara dhoho juga berfungsi sebagai bandara haji selanjutnya jadi potensi nya akan tetap ada selain sebagai bandara kargo..dan perlu diingat juga dengan adanya jalan tol transjawa akses nya semakin mudah
Assalamualaikum kapan ada penerbangan kuala lumpur Kediri ?
Saya desember lalu ke kediri menurut saya kediri belum bisa jadi destinasi wisata yang "pas" karena
1. Kurangnya destinasi menarik bagi wisatawan misal cuma simpang lima gumul ya cuma gapura gitu aja
2. Kurang nya transportasi umum.
Jadi kemana-mana pakai Gojek jadi boros banget
3. Pemerintahan nya ya gitu deh.
Proyek alun-alun aja masih mangkrak.
Tapi plus nya warga kediri itu baik-baik. Saya banyak bertemu orang baik disana bahkan kalau naik Gojek drivernya Ramah dan suka menolong.
Jadi ya itu kenapa bandara ini sepi karena belum bisa jadi destinasi wisata yg "pas"
Membutuhkan,waktu kalau,sudah ada rute internasional insaaloh akan ramai
rute Kediri Hongkong kapan
Gimana mau rame kalau gk ada wisatawan
Gmn kalau pemerintah jatim membagi pnerbangan ke juanda di bagi ke dhoho?? pnumpang juanda otomatis jg terbagi sehingga perkembangan ekonomi menyebar jg ke jatim selatan.
Bamdara adi sumarmo pun takut kehilamgan pangsa pasar juga,buktinya kereta api yg dulu jurusan bandara adisumarmo -klaten..kini ditarik ke jurusan madiun..padahal madiun sebenarnya sudah masuk dalam rencana moda transportasi ke bandara dhoho...karena toll sendiri belum jadi jadi solo memanfaatkan madiun
Menurutku kedepan akan tetap sepi karena terlalu dekat dgn Bandara Juanda.
Jika Doho ingin ramai ...terbit kn rute Batam Doho...itu pasti akn ramai...sbp Doho di tunggu oleh para TKI.
Tiketnya terlalu mahal adalah penyebab bandara dhoho sepi peminat
Rutenya cuma jakarta doang dong kalo mau yg lain harus transit dulu
Imbas jln tol blm jadi min
Bandara ngloram kota Cepu kab Blora juga om.. padahal sertifikasi migas Cepu dari luar pulau semua, malah pilih kereta dan bus AKAP
terlallu plosok masuknya kurang strategis , mngkin masa depan klo dibuka jalan besar bisa maju
Banyak faktor perlu dibenahi & dikembangkan, mulai dari jumlah flight yg masih sedikit, aksesibilitas bandara, konektifitas antar moda, destinasi wisata, & daya tarik perekonomian daerahnya.
U/ konektifitas antar moda pasti akan tumbuh seiring dgn kemudahan aksesnya, tp g akan bisa tercapai dgn hanya dgn 2 aspek tu aja biar Bandara Dhoho jd rame flight
Di bidang perekonomian & pariwisata contohnya? Apa aja sih yg menarik di Kediri Raya u/ para pelancong & pebisnis selain karna slh 1 industri tembakau besar, kampung inggris, & simpang 5 gumul?
Bandara² di Jatim & Jateng lainnya yg bkn Ibukota Provinsi bisa tergolong rame jg karna daerah² tsb memiliki daya tarik pariwisata & perekonomiannya sndiri kan
Sekarang udah dibangunkan "gerbang" u/ masyarakat Kediri Raya, tinggal bagaimana caranya Pemda, Pengusaha, & Masyarakatnya bersinergi menggali & mengembangkan potensi daerahnya
Jika bandara Dhoho dibangun u/ mendukung slh 1 industri tembakau terbesar di Indonesia, mestinya bisa memfokuskan di sektor penerbangan kargo misalnya?
#CMIIW
Bukan kota besar seperti sby dan malang , misal letak bandara di pare mungkin lebih ramai
menurut saya karena market atau pangsa pasar. Juanda di Sidoarjo sbg bandara utama di Jawa Timur krn captive market nya warga Surabaya dan sekitarnya. Malang krn memang jumlah penduduk Malang Raya kan Nomor 2 setelah Greater Surabaya. Banyuwangi krn pariwisata itupun setau saya flight tdk banyak. menjadi hal yg predictable buat Kediri krn mungkin scr jumlah penduduk dan market nya blm banyak, krn Kediri dan Jakarta jg terhubung dengan kereta api
dulu kan ada rencana dibangun bandara inter di malang klo ga salah.tapi kyknya g jadi gara2 dibangun bandara dhoho ini
@@randy9939Bandara Malang itu punya TNI atau Angkasa pura?? Kalau punya TNI lebih baik memang situasional ja di gunakan, jadi penerbangan sipil di Dhoho, kalo flight overload baru bisa di pakai.. Kyk Halim PK atau Adisucipto
@@Operasisenyap-x4tHalim bukan situasional..sudah jadi bandara umum meskipun milik tni au..doho memang dekat dengan bandara disekitar..pantas kalau sepi
Preeeet@@randy9939
Iri bilang plon
Saya pas libur nataru kemarin pesan tiket BPPN - Kediri
Tapi tiba-tiba di cancel H-1 😢
Tunggu setaun 2 taun lagi.. apalagi waktu lebaran pasti rame krn bandara lain pasti penuh.. dan kalo bisa rute ditambah pasti rame.. pariwisata jg harus diajak kerjasama saya yakin kalo sektor pariwisata jg diperbanyak ga menutup kemungkinan wisatawan jg bakal datang ke kediri... Jalan tol jg belum jadi kalo sudah jadi tolnya pasti bakalan rame jg ni bandara
Kalau tol jadi malah bajyak yg ke surabaya juanda
Bandara dhoho akan rame seandainya pendptan petani sekitar kediri perbln 10 jt
Sabar mas memang belum wktunya ramai, pemerintah pastilebih tau hal ini, jgan di bandungkan dg bandara yang lain di jatim yg sdah lama doho jg baru masih setahun
Sudah diduga bakal susah berkembang karna : lokasi tdk terlalu jauh dr Juanda , Tujuan penerbangan masih sedikit, tiket mahal , fasilitas dan lain2 , sy rasa akan sgt susah berkembang
Sdh melanggar aturan, krn jarak dgn bandara Juanda dan Abdurrahman Saleh terlalu dekat .
Beruntung bandara Banyuwangi cukup stabil meskipun hanya jurusan jkt - bwi pp dgn 3 pesawat jet, super air jet, batik & garuda.
Nanti klu pohon-pohon sudah rendang, smoga bandara itu ramai.
Mungkin kalo ada rute kediri denpasar mungkin ada kenaikan penumpang😂😂... Biasanya wings air
Bandara buka 24 jam?
Bandoro kediri & bandoro kertajato kn mati suri lambat laun😂
Dimana mana airport agak sepi karena mahalnya harga tiket dari dan menuju daerah lain
Kenapa gg gak bangun kereta bawah tanah kayak dijakarta aja
Ah satu lagi pihak maskapai kalau sepi prnumpamg lslu dipsksaksn mengambil rute bsndara yg sepi penumpang ya mesti rugi terus menerus yg akhirnya pihak airlines menutup rute tujuan ke bandara itu juga bandara itu membutuhkan biaya operasionsl yg besar dana untuk kebersian untuk gaji pegawai bsndara biaya listrik dll lalu kalau sepi penerbangan dari mana dana prmasukan untuk gaji pegawai dll ? nah itulah resiko besar yg harus ditanggung pengrlola bandara baru
Seminggu dua kali penerbangan kok tambah sepi ya
Yang lebih tau pihak ailines
Tiket terlalu mahal beda sekitar 150-250 sama Juanda.
Kalo bandara utk saat ini,1 provinsi cukup 1 aja,, lebih dr itu kebanyakan ga efektif.
Buka jalur mlysia,singapura,hongkong
Ada gak penumpangya kalau keluar negeri?
Ada gak org luar negeri yg mau ke kediri?
Seharusnya dulu drpada membangun bandara kediri, lebih baik menambah kapasitas bandara juanda dengan membangun 1 runway baru, dan jg terminal baru.. pasti lebih optimal..
Padahal fasilitas bandara sudah bagus sudah nasinal saya pesimis dengan bandara kab.jember
Semua maskapai sedang kekurangan pesawat narrow body
Sepi sbb rute keberangkatan n kedatangan yg masih terbatas...n sarana jalan menuju bandara yg belum selesai...tpi yakin dlm waktu dekat ramai...
Bandara msh kemarin sore kok minta ramai kan aneh min
intinya rute terbatas dan tiket mahal
Mau masuk bisa g sih kalo g terbang.. lihat lihat aja😂..
Bisa
Ngga heran.
Akses ke bdr Juanda mudah & tiket lbh murah
🙏🙏
Tunggu kediri kuala lumpur
Jumlahnya dikit
KURANG BERANI SEHARUSNYA BANDARA INTERNASIONAL KEDIRI DILIHAT DARI NAMANYA INTERNASIONAL SEHARUSNYA ADA PESAWAT YANG DARI LUAR NEGERI WALAUPUN BUKA SATU DULU MISALNYA DARI MALAYSIA APABILA BUKA SEKARANG SAYA YAKIN AKAN BANYAK PENUMPANG YANG TURUN DISANA SEBAB KEBANYAKAN ORANG YANG PERGI KE MALAYSIA KEBANYAKAN DARI TULUNGAGUNG KEDIRI BLITAR PONOROGO TRENGGALEK MEDIUN
Masih baru om. Bertahap dulu kali
Bandara Doho tidak masuk bandara internasional, Adi sumarmo solo sama A Yani Semarang April 2024 di cabut status internasionalnya kecuali untuk haji, cek di gogle.
Sudah ada juanda yg statusnya internasional
Mungkin tiketnya kemahalan
🛬 Bandara Dhoho🛩️ mangkrak lingkungan ru sak. Sejak ada bandara Dho ho ds. Banyakan 2 kali diter jang banjir bandang.
Terus apa hubungannya dengan banjir tolol 😂
Ah ternyata yg di kuwatirkan sebelumnya terjadi juga nasib bandara ini seperti bandara kerta jati jawabarat karena keberadaan bandara baru di kota itu seperti dipaksakan demi ambisi oknum tertentu nah akibatnya jadi mubazir
Tapi ini milik swasta bukan pemerintah
Akibat sistem oligarki di penerbangan
Kediri bandara milik swasta.( gudang garam).
ngapain ikut campur..
Mahal tiketnya bosssd
Bandara sepi karena gk ada penumpangnya.
Sebenarnya balikpapan kediri rame/lumayan karena tiketnya terlalu mahal dibanding juanda ya pada pindah selisihnya hampir 2x lipat
Bangun banyak2 airport utk apa???
Bukannya Jarak Kediri Jogya sekitar 250 KM lebih..
Salah pikir..doho Iki kan bandara milik swasta..kenapa pemda kok malah di ajak ikut mikir utk meramaikan bandara...pemda dapat apa sih dr pengelola bandara..hak tiap orang utk memilih bandara yg di sukainya..
Namanya ajakan kan ngk harus mutlak yg mau ya silahkan yg ngk mau lewat dhoho jg gpp namanya jg pengelola ya pasti cari peluang/kesempatan buat narik penumpang sebanyak2nya klo tanya pemda dpt apa ya pasti dpt pajak gede dong
Bapak yg sesat pikir...kalau bandara dhoho ramai tentu memberikan multiple effect ke kediri
KLIA-DHOHO ditunggu berjuta penumpang .
Sudah ada klia juanda
Emang tujuan nya buat memutar uang rokok.
Semoga ga mangkrak.... kwkwkkw kalo mau murah... adakan penerbangan buat umroh
Yg jelas karena tiket lbh mahal
sok tau cak hanto ini anda bkn orang angkasa pura pengelola bandara sebaiknya mulutnya direm, pasti ada alasanyg anda gak tau buat konten lainnya saja sehingga informasi yg ditampilkan valid bkn kira kira atau mungkin
Lho lho, salahnya dimana kang?
Ente yg sok tahu & gak paham konsep multi-airport bos
😂😂calon penghuni jin😂😂