GTX-A 수서·동탄 요금 4,450원...'철도 지하화' 시동 / YTN

[앵커]
오는 30일 개통하는 수도권 광역급행철도, GTX-A 수서∼동탄 구간 요금이 4,450원, K패스를 이용하면 3,560원으로 책정됐습니다.
정부는 지상에 있는 도심 철도를 지하화하고, 지상 공간을 개발하는 사업의 연구용역에 착수했습니다.
경제부 이승윤 기자와 함께 자세한 내용 알아보겠습니다.
GTX-A 노선의 수서∼동탄 구간 요금이 공개됐는데 요금 정책이 좀 복잡하다고요?
[기자]
일단 일반 성인 기준 요금으로는 4,450원이 책정됐습니다.
GTX의 기본 요금은 3,200원이고, 이동 구간을 10㎞ 초과하면 5㎞마다 거리 요금 250원이 추가되는 요금 구조입니다.
이에 따라 수서∼동탄 구간은 32.8㎞이라 요금은 4,450원이 되는 겁니다.
수서∼성남 10.6㎞ 구간은 3,450원, 성남∼동탄 22.1㎞ 구간은 3,950원이 됩니다.
여기에 각종 할인 프로그램을 이용하면 더 저렴하게 GTX-A를 이용할 수 있고, 환승 할인도 적용됩니다.
오는 5월 시행되는 K-패스 이용자들은 GTX 이용 시에도 환급받을 수 있습니다.
K-패스는 대중교통을 월 15차례 이상 이용하면 지출 금액에서 일정 비율을 돌려주는 할인 서비스입니다.
K-패스에 따른 환급 적용 시 수서∼동탄 구간의 경우 일반인은 20% 환급을 받아 3,560원에 이용하게 됩니다.
만 19∼34세 청년은 30% 환급을 받아 3,110원, 53.3% 환급을 받는 저소득층은 2,070원에 GTX를 탈 수 있습니다.
또 어린이는 50%, 청소년 10%, 65세 이상 30%, 장애인·유공자는 50%씩 별도 할인 혜택이 있습니다.
아울러 주말에는 기본요금이 10% 할인되고, 6세 미만 영유아는 보호자당 3명까지 무료로 이용할 수 있습니다.
또 GTX는 준고속 열차이지만, 버스나 전철로 갈아탈 때 기본요금을 중복해서 내지 않아도 되는 환승 할인이 적용됩니다.
[앵커]
GTX 개통으로 버스로 75분 걸리던 수서∼동탄 구간 통근 시간이 20분으로 단축된다고요?
[기자]
이번에 운행을 시작하는 GTX 열차는 수서∼동탄 구간 4개 역 가운데 수서역, 성남역, 동탄역에 정차합니다.
성남역과 동탄역 사이에 위치한 구성역은 안전과 공정상 이유로 6월 말 개통될 예정입니다.
첫 열차는 동탄역에서 오전 5시 반에 운행을 시작하고, 마지막 열차는 각 역에 새벽 1시쯤 도착합니다.
또 개통 초기 오전 6시 반∼9시 출근 시간대에는 동탄에서 수서로 가는 방향 기준으로 평균 17분 간격으로 열차가 운행됩니다.
수서∼동탄은 정차 시간을 포함해 이동에 약 20분이 걸립니다.
승용차로 약 45분, 버스로 약 75분 소요되던 것에서 이동 시간이 대폭 단축되는 겁니다.
나머지 구간인 운정∼서울역은 올해 하반기 개통 예정입니다.
중간 구간인 서울역∼수서는 오는 2028년 완전 개통을 목표로 공사가 진행 중입니다.
박진용 국가철도공단 수도권본부 GTX 사업단장의 말을 들어보시죠.
[박진용 / 국가철도공단 수도권본부 GTX 사업단장: (버스) 90분과 (승용차) 70분에 대비해 GTX는 20분에 이르기 때문에 50분과 70분 단축돼서 적어도 79% 이상의 시간 단축 효과를 기대하고 있습니다.]
[앵커]
GTX는 전철·버스·택스 등 다른 대중교통과의 환승이 편한 게 특징이라고요?
[기자]
GTX-A 노선의 각 역에서는 다양한 대중교통 수단으로 환승할 수 있도록 편의를 높였습니다.
수서역에서는 수서고속철도 열차와 3호선, 수인분당선 등 다른 3개 철도 노선으로 환승할 수 있습니다.
성남역에서는 GTX-A와 같은 날 개통하는 판교∼여주 간 경강선으로 갈아탈 수 있습니다.
신분당선 판교역과 수인분당선 이매역으로는 도보로도 이동할 수 있습니다.... (중략)
YTN 이승윤 ([e-mail])
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[@동해선]

50조가 지하화하는데 드는 돈이면
지금 추진중인 노선들 삽 뜨는게
더 이득일 것 같습니다.

[@globalkan]

유지비용때문에 민영화되겠지 ㅋㅋ

[@sososi7373]

이미 민영화야

[@daytrading4571]

수도권 서부는 찬밥.저런거는
이미 srt있는 동탄 말구
수도권 동부쪽인 이천 양주쪽에
설치했어야지.
그래야 추후 강릉까지 연결 시켜서
사람들이 돈 쓰러 강원도 자주가지

[@eony2172]

응 아니야

[@김파인애플-n2b]

사람 엄청 몰리는곳 위주로 개통한거라 이천에 연결하면 적자만 날듯 그리고 양주는 이미 교외선 재개통 준비중

[@daytrading4571]

@@김파인애플-n2b 사람 엄청 몰리는곳은 부천 인천 시흥쪽 아닌가요?

[@gcchocho8435]

@@daytrading4571 거기 인구가 얼마나 된다고 수원, 용인, 화성, 성남 등 경기 남부 합치면 500만은 족히 넘는데..

[@daytrading4571]

@@gcchocho8435 고작400만 동네인데..
부천 80 시흥50 안산65
안양군포과천의왕 100만 광명35만
인구밀도도 성남 수원 화성 용인보다 더 촘촘하구. 부천 옆동네 인천은 300만이구
총630만인데. 수도권 서부가 인구밀도는 가장 촘촘하잖아