Fiat 131 Mirafiori | 1978 | Frontal Oblique Crash Test | NHTSA | CrashNet1
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- Опубліковано 5 жов 2024
- 1978 Fiat 131 Mirafiori
30mph/48kmh
Left Oblique(30º) Crash Test
Head Injury Criteria(HIC): Driver-795, Passenger-567
Test note:
Almost all crash occurred forward of the left door. The hood buckled up in the middle and the left front fender pushed back into the door. The left front tire was flas and the left frame rail buckled in the area of the A pillar. The windshield was cracked from cowl deformation and the roof buckled over the left door. The driver impacted the steering wheel and the lower dash. The passenger also impacted the lower dash.
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Thumbs up for the crash dummies!
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ua-cam.com/users/sub...
Puedo contar que mi hermano tuvo un accidente con mi Seat 131 Supermirafiori estrellándose contra una farola, mi hermano salió sin un rasguño, no se golpeó contra el volante ni nada, ni golpe seco ni rasguño alguno. Completamente ileso, el habitáculo no se deformó, pese a la deformación del chasis en el tercio delantero. Creo que estos coches estaban mejor construidos y diseñados que muchos de ahora, pese a sus airbags y ayudas a la connducción. El Seat 131, fue el coche que salvó a mi hermano y en el que mi ex-novia y yo nos enamoramos. Tendríamos que hacer más por rescatar estos vehículos. Además puedo decir que con los escapes nuevos y el carburador limpio y regulado sacaba 0,23 de gases en la ITV. Ya quisieran muchos coches actuales, eso de por ser más moderno contamina menos es una auténtica falacia para vendernos lo que quueren y achatarrar coches que fueron diseñados para funcionar eternamente con un económico mantenimiento.
Is this result good for 1979 ? I think yes
1978. It's not bad. Needs just airbags. And of course today is over 50km/hour
Grande auto....robusta e affidabile . Ottima resistenza agli urti. Solo un difetto le versioni monoalbero non avevano lo sprint necessario. Le supermirafiori erano altra cosa.
Come mai la Croma, molto più moderna, fece la peggior figura tra tutte le ammiraglie testate dall'ADAC nel 1991?
@@ilgwent8061 non so. Ma talvolta i giudizi non sono sempre parziali. Di certo ottenne un successo di vendite notevoli. La linea era accattivante la soluzione del portellone geniale e pratica forse gli interni (ahimè difetto fiat il check non sempre funzionante) ma per tutto il resto fu una vettura molto valida. Chi l ha avuta chi ci ha viaggiato può dirlo forte. E la td la turbo spingevano forte ma forte.
@@ilgwent8061 . soltanto politica, volevano screditare la nostra industria automobilistica, e oggi con il tempo, (2022) si può dire che qualcuno ci è riuscito..
la importancia de LA BUENA CHAPA...que no ha llegado a deformarse por dentro atrapando al conductor...quenoesigual!....el airbaj no te quita de la silla de ruedas...lo que te quita de eso es EL HIERRÁCO.
Puedo contar que mi hermano tuvo un accidente con mi Seat 131 Supermirafiori estrellándose contra una farola, mi hermano salió sin un rasguño, no se golpeó contra el volante ni nada, ni golpe seco ni rasguño alguno. Completamente ileso, el habitáculo no se deformó, pese a la deformación del chasis en el tercio delantero. Creo que estos coches estaban mejor construidos y diseñados que muchos de ahora, pese a sus airbags y ayudas a la connducción. El Seat 131, fue el coche que salvó a mi hermano y en el que mi ex-novia y yo nos enamoramos. Tendríamos que hacer más por rescatar estos vehículos. Además puedo decir que con los escapes nuevos y el carburador limpio y regulado sacaba 0,23 de gases en la ITV. Ya quisieran muchos coches actuales, eso de por ser más moderno contamina menos es una auténtica falacia para vendernos lo que quueren y achatarrar coches que fueron diseñados para funcionar eternamente con un económico mantenimiento.
Rest in peace
Ağlamıyorum gözüme olar marka far kaçtı
5 km/h hızla çarpıyor