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Are you still using this reel? Are the gears smooth? Thanks.
HiI upgraded to Slammer 4DX and Aithority now.I had no issue until the end.
How is the Authority, are the gears still smooth?
@@peteruveges1976 YesStill smooth as new.
5500SSの逆転防止が効かなくなってしまいました。そのメンテナンスの方法を、ぜひ教えて欲しいんですが、、よろしくお願いします。
お問い合わせありがとうございます。ワンウェイクラッチ不良だと思われます。1番我流でいぢっちゃいけない部分なので、可能であればワンウェイクラッチベアリングをアッセンブリー交換をお薦めします。
Do you still have the reel? The problem is the oil from the grease makes its way into the brake, causing it to fail. What you need to do is use a very thin oil, and less grease in the brake housing.
とても参考になります！！ありがとうございます！
V8 madmax さんコメントありがとうございます。御参考になれて光栄です！
購入予定だったので助かります！…CNT LIQUIDカーボンナノチューブオイルで調整しようと思うのですがグリス無しでもいけるでしょうかね？？
コメントありがとうございます。CNT LIQUIDカーボンナノチューブオイルを使用した事が無いので判りませんが、さすがにグリス無しだと良くないのではないかと思います。
なるほど、ありがとうございます！
真鍮ではなくリン青銅では？？
Pennのウェブサイト上「Brass Gear」とあったので、恐らく真鍮ではないかと思います。
@@tsurikichidownunder1477なるほどそれなら真鍮ですね！リン青銅のほうが摺動性、耐摩耗性、腐食性に優れてるはずなんですがギアのような形状に向かないのでしょうね
コメント失礼します。メインシャフトを外してもメインギアが外れずガタが出てしまいました、、、メインギアの動画以外の外し方と噛み合わせの調整などご存知でしたら教えていただきたいです。
ロスタマキ さん動画の様に、オシレーターを下死点まで下げてからメインシャフトを抜くと、簡単にメインギアが取れる筈です。歯車モノは、絶対こじったりしない事です。また、メインギアとピニオンの当たりは、メインギア左側のシム調整で行います。
ご返信遅れてました💧メンテ出来ました、動画見て購入して良かったです！ありがとうございました！
全編見ました！愛機ながら気になっていたピニオンエンドB/G無しはそういうことなんですね。「そもそもこれ塩水入んないのに...」あたりめっちゃ笑いました。ヘリについた意味ないグリスは中国の工員が指かヘラについたグリスをこそいで落としてるｗとかだったら、なんだか逆に人間的で微笑ましいかも。グリス粘度にしろ構造にしろ日本とは思想の違いを感じますが、何より頑丈極まりないのは回した瞬間に感じてられてこのゴツさは日本製ではなかなか探せない、これも魅力のひとつでしょうか。ムービーありがとうございました。で、、5500で何を釣り上げ予定でしょう？！超大物の予感がします。
5500にはSMPの4or5号を巻いて、デカマサ仕様にするつもりです。秋になればマグロも接岸します。
ジギング用にPENNのbattle2を購入したのですがラインを止める部分にリーダーを止められないのですが仕方ないのですかね？😢それとbattle2も軽量化できますか！？
コメントありがとうございます。ジギング用途ですと、リーダーは60lbとか100lbでしょうか。私はショアジギングで最低でも60lbなので、スプールに付いてるラインストッパーは使用した記憶がありません。
@@tsurikichidownunder1477 60lbですね……やはりそれに関しては使えそうにない感じですね💦
Are you still using this reel? Are the gears smooth? Thanks.
Hi
I upgraded to Slammer 4DX and Aithority now.
I had no issue until the end.
How is the Authority, are the gears still smooth?
@@peteruveges1976
Yes
Still smooth as new.
5500SSの逆転防止が効かなくなってしまいました。そのメンテナンスの方法を、ぜひ教えて欲しいんですが、、
よろしくお願いします。
お問い合わせありがとうございます。
ワンウェイクラッチ不良だと思われます。
1番我流でいぢっちゃいけない部分なので、可能であればワンウェイクラッチベアリングをアッセンブリー交換をお薦めします。
Do you still have the reel? The problem is the oil from the grease makes its way into the brake, causing it to fail. What you need to do is use a very thin oil, and less grease in the brake housing.
とても参考になります！！ありがとうございます！
V8 madmax さん
コメントありがとうございます。
御参考になれて光栄です！
購入予定だったので助かります！
…CNT LIQUIDカーボンナノチューブオイルで調整しようと思うのですがグリス無しでもいけるでしょうかね？？
コメントありがとうございます。
CNT LIQUIDカーボンナノチューブオイルを使用した事が無いので判りませんが、さすがにグリス無しだと良くないのではないかと思います。
なるほど、ありがとうございます！
真鍮ではなくリン青銅では？？
Pennのウェブサイト上「Brass Gear」とあったので、恐らく真鍮ではないかと思います。
@@tsurikichidownunder1477
なるほどそれなら真鍮ですね！
リン青銅のほうが摺動性、耐摩耗性、腐食性に優れてるはずなんですがギアのような形状に向かないのでしょうね
コメント失礼します。メインシャフトを外してもメインギアが外れずガタが出てしまいました、、、
メインギアの動画以外の外し方と噛み合わせの調整などご存知でしたら教えていただきたいです。
ロスタマキ さん
動画の様に、オシレーターを下死点まで下げてからメインシャフトを抜くと、簡単にメインギアが取れる筈です。
歯車モノは、絶対こじったりしない事です。
また、メインギアとピニオンの当たりは、メインギア左側のシム調整で行います。
ご返信遅れてました💧
メンテ出来ました、動画見て購入して良かったです！ありがとうございました！
全編見ました！愛機ながら気になっていたピニオンエンドB/G無しはそういうことなんですね。「そもそもこれ塩水入んないのに...」あたりめっちゃ笑いました。ヘリについた意味ないグリスは中国の工員が指かヘラについたグリスをこそいで落としてるｗとかだったら、なんだか逆に人間的で微笑ましいかも。グリス粘度にしろ構造にしろ日本とは思想の違いを感じますが、何より頑丈極まりないのは回した瞬間に感じてられてこのゴツさは日本製ではなかなか探せない、これも魅力のひとつでしょうか。ムービーありがとうございました。で、、5500で何を釣り上げ予定でしょう？！超大物の予感がします。
5500にはSMPの4or5号を巻いて、デカマサ仕様にするつもりです。
秋になればマグロも接岸します。
ジギング用にPENNのbattle2を購入したのですがラインを止める部分にリーダーを止められないのですが仕方ないのですかね？😢
それとbattle2も軽量化できますか！？
コメントありがとうございます。
ジギング用途ですと、リーダーは60lbとか100lbでしょうか。
私はショアジギングで最低でも60lbなので、スプールに付いてるラインストッパーは使用した記憶がありません。
@@tsurikichidownunder1477 60lbですね……
やはりそれに関しては使えそうにない感じですね💦