@@mocarrt-k1 오토파일럿 기준으로 자율주행이 멈춘다고 명확하게 설명해주셔야 할 것 같아요. 신호등 읽고 이런거 못한다고 초반에 영상에서 언급하시는데 그건 오토파일럿입니다. 오토파일럿과 fsd는 다릅니다. 물론 fsd가 베타버전이라 테슬라가 장담하는 기술은 아니지만 도심에서 오토파일럿 쓰시면서 믿는다 안 믿는다 신호본다 안본다 언급하시는건 정확한 분석이 안될 것 같습니다
현대차의 가장 큰 문제점은 다른게 아닙니다...성능은 둘째치고, 자기가 컨트롤 못할것 같은 상태에서 그냥 아무런 경고없이 핸들을 놔버립니다..경고를 하고 안 하고는 매우 큰 차이이고, 이건 별다른 기술이 필요없는 것인데도 불구하고 현대차는 그런게 없습니다. 게으른건지 무식한건지..매우 위험함..
정차 시 반동에 대해 이야기 하는 유튜버를 드디어 보네요. 상당히 중요한 포인트인데 많은 유튜버들이 그냥 모르고 지나치더군요. 너무 자연스러워서 오히려 사람들이 모르고 지나치는 부분인데, 시속 3 km 정도에서 0 까지 구간에서 자세히 느껴보면 모터 개입이 들어갑니다. 가감속 시 부싱류가 눌렸던 것이, 정지하면서 정상(static) 상태로 돌아가면서 생기는 반동을 최소화하기 위해 테슬라에서 제어를 해주고 있는 부분이구요. Harshness 관점에서 매우 중요한 부분인데, 이걸 제대로 제어해주고 있는 대량생산 메이커는 제가 모든 차를 타본게 아니니 확언은 못 합니다만, 테슬라 외엔 지금까진 경험해 보지 못했습니다.
@@efgabcd4284 차량의 목적이 뭔가요? 사람에 따라 생각이 다르겠지만, 대부분의 사람들에겐 A 지점에서 B 지점까지 이동하는게 목적입니다. 그걸 하는데 있어 승차감이 중요한 사람이 있고, 재밌게 가보고 싶은 사람이 있고, 운전에 신경 안 쓰고 싶은게 중요한 사람이 있습니다. 각 메이커마다 잘 하는 부분이 다르죠. 전 실제로 차량 현가장치를 개발하는 엔지니어이고, 라떼는~ 운전 재미를 추구했던 사람이지만 이젠 가급적 운전에 신경 안 쓰고 싶은 사람입니다. 그냥 별 생각 없이 멍 때리며 바깥 구경하면서 A 지점에서 B 지점으로 가는걸 보통 가장 먼저 우선순위로 놓고 있습니다. 반자율주행 측면에서 테슬라만한 메이커가 없지요? 승차감? 맨날 욕합니다. 그래서 제발 현대차에서 테슬라같은 반자율주행 기술 나오기만을 기다리고 있습니다. 가끔 심심하면 펀카로 아반떼N 타고 싶은 사람이기도 하구요. 승차감을 좌우하는 요소는 무수히 많습니다. 그 중에서 테슬라가 타 메이커보다 정차 시 불쾌감을 유발하는 부싱 진동을 잘 잡았다는 걸 이야기 하는 것입니다. 그리고 글 쓰신 분은 동의를 못 하시리라 생각하지만 코너링 스티어링, 운동성능을 따지면 독3와 비교를 아예 할 수 없다기엔 같은 전기차끼리 비교하면 중량에서 오는 코너링 성능차이가 너무 큽니다. 현가장치는 정량적으로 평가가 매우 곤란한 영역이라서 사람에 따라 평가가 다르겠지만, 제 기준에선 같은 전기차끼리 비교할 때 코너링 성능은 독3사 전기차 대비 테슬라가 낫습니다. 무슨 수를 써도 무게 200 kg 이상 차이는 극복이 안 됩니다.
제네시스 타는데 조금 각이있는 커브 테스트 해보다..3번 날라갈뻔함요 ㅎㅎㅎ 🤣🤣🤣 그리고 고속도로 진입.탈출 쪽 코너는 단 한번도 성공하지못했어요 ㅋ 자동차 전용도로 에서도 차로유지를 얼마나 못하는지 ... 가쪽으로 너무 붙어요 올해 말 레벨3 자신있게 내놓는다는데 그래도 불안할듯 .. 전 마지막 테스트이후 부터는 도전안하네요.ㅎ
테슬라를 제외한 유럽 한국 일본차들은 법규 때문에 3m/s^2 이상의 횡가속도를 받는 커브에서 주행보조를 꺼버려야 합니다. 경고도 없이 풀어버리는 건 불만이긴 합니다... 테슬라는 이 법규의 영향을 받지 않아 남들보다 먼저 주행보조/자율주행 기능을 출시하고 데이터를 먼저 쌓을 수 있기 때문에 앞서나가는 것이죠...
저도 현기차 욕 많이 하지만, GV80과 비교는 아닌것 같네요. 순수 전기차도 아니지만, GV80은 어댑티즈컨트롤 고속도로 주행보조 탑재 차량입니다. 차라리 최근 출시된 제네시스 전기차인 GV60과 비교해주셨으면 좋았을듯 싶네요. G90 HDP차량이 자율주행 레벨3이 탑재되어 현재 테스트카 주행중입니다. 나중에 G90과 한번 비교를 부탁드리겠습니다. 그러면 진짜 비교가 되어 현기차나 우리나라 자율주행의 현주소를 알 수 있을 것 같습니다.
테슬라건 제네시스건 복잡한곳이나 톨게이트 급커브등은 직접 운전하는것이 좋을듯 합니다. 어쨌던 완벽한 기능이 아니니 막 쓰는것은 아니지 않나 싶네요. 전 둘다 가지고 탔었는데요. 별로 크게 운전에 기여하지는 않았네요. 특히 테슬라 자율주행시 깜빡 잠도 든다는. 장점인가? ㅋㅋ
제가 알기로는 미국에서 오토파일럿 베타 받으신분들은 신호등부터 (우리나라엔 없지만)스탑 사인, 뭐뭐뭐 해서 AI딥러닝으로 진짜 인간이 판단하는 것을 만들어놨더라구요. 유튜브 영상 보면은 진짜 이 AI가 가진, 이 고깃덩어리 두뇌로부터 벗어났다는, 고깃덩어리 두뇌라는 족쇄에서 자유롭다는 점은 정말로 상상을 초월합니다.
현대차의 hda 자율주행장치가 아니고 주행보조장치입니다. 핸들을 놓고 운전하시는게 아닙니다. 그리고 hda는 고속도로에서만 안전하게 작동하고 일반 도로에서는 매우 위험합니다. 전혀 비교대상이 아닙니다 손놓고 운전하는 장치는 3단계가 달려나올 g80이 새로 나올것입니다. 절대 손놓고 운전해서는 안되는 장치입니다
@@레미-i4y FSD와 오토파일럿은 근본적으로 다릅니다. 오토파일럿은 사람이 작성한 코드가 대부분인 구버전 뉴럴넷을 사용하고 FSD는 머신러닝 비중이 높은 새로운 시스템 기반입니다. 단, 국내에서는 아직 온전한 FSD 기능을 사용할 수 없기 때문에 한국에서 사용할 때는 큰 차이가 없다는 말도 틀린 게 아니기는 합니다.
@@이런-b8i V3ronica 님이 말씀하신 것 처럼 인식이랑 제어는 다 똑같고 그 데이터를 활용하는데에 있어서 fsd와 오토파일럿에 차이점이 있을 뿐 입니다. 이미 차량은 다 학습하고 있고 그 데이터를 어떻게 쓸 것이냐 판단하는 기능이 fsd에 추가되어 있을 뿐입니다.
운전자분이 테슬라 오토파일럿 그리고 풀셀프드라이빙에 관해서 아직은 이해도가 떨어지시는거 같습니다. 제대로 알고 방송 진행부탁드립니다. 영상 7:20 쯤에 오토파일럿이 교차로 넘어가면서 차선 못따라갔다고 하시는데… 그 시점에 경고음에도 아무 터치가 없으셔서 오토파일럿의 개입이 멈춘것입니다. 그정도 차선 아무 무리없이 다 따라갑니다. 정보 전달하시는 유튜버분들.. 제발 제대로 파악좀 하시고 방송 진행해주세요.
[구매링크]
짝펴 : smartstore.naver.com/k1motors/products/4466910942
FSD beta 사용자입니다.
시내에서도 신호등 잘 인식해요. ^^
신호등 인식 자율주행도 경험해보고 싶네요^^
영상 시청해주셔서 감사합니다~
@@mocarrt-k1 오토파일럿 기준으로 자율주행이 멈춘다고 명확하게 설명해주셔야 할 것 같아요. 신호등 읽고 이런거 못한다고 초반에 영상에서 언급하시는데 그건 오토파일럿입니다. 오토파일럿과 fsd는 다릅니다. 물론 fsd가 베타버전이라 테슬라가 장담하는 기술은 아니지만 도심에서 오토파일럿 쓰시면서 믿는다 안 믿는다 신호본다 안본다 언급하시는건 정확한 분석이 안될 것 같습니다
Fsd아직신호못읽습니다!!!
테슬라 오너입니다.
핸들 잡으라 할때 인식하려고 흠드시는 것 같아 조언드리면, 잡으라 할때 손으로 핸들을 살짝 쓰다듬으면 됩니다. 오른손 기준이라면 1시쯤에서 5시쯤까지 살짝 쓰다듬으면 됩니다.잡고 흔드실 필요 없어요 ㅎㅎ
그렇군요 좋은 정보 감사합니다! 자율 주행이어도 많은 분들이 혹시 모를 사태를 대비해서 핸들을 손에 대고 운전하시길 바래봅니다^^
핸들 잡으라고 할때 동그란 조그들? 그거 양옆에 있는거 한번씩 돌려 주면 경고 없어집니다 ㅎㅎ
볼륨버튼 돌려주면!!
현대차의 가장 큰 문제점은 다른게 아닙니다...성능은 둘째치고, 자기가 컨트롤 못할것 같은 상태에서 그냥 아무런 경고없이 핸들을 놔버립니다..경고를 하고 안 하고는 매우 큰 차이이고, 이건 별다른 기술이 필요없는 것인데도 불구하고 현대차는 그런게 없습니다. 게으른건지 무식한건지..매우 위험함..
기술을 사다가 쓰니까 그런 간단한 기능 업글도 못하는거지요...
현대차에 너무 많은걸 바라면 안됩니다 그냥 그게 한계에요 최대한 만든 결과물이 그냥 이정도 인거에요
저도 이게 제일 이해가 안가는 부분이예요.. 경고음이나 비상정지 등의 안전장치가 필요한데.. HDA가 해제되면서 코너를 이탈해버리는게 가장 큰 문제라고 생각해요....
그러긴한데 경고를해서 차가위험해지면 운전자가 잘못한겁니다 계속 핸들을 잡고있어야합니다
맞음
오늘도 좋은 정보를 알려주셨네요 고맙습니다.
오늘도 모카르트 채널 시청해 주셔서 감사합니다^^
정차 시 반동에 대해 이야기 하는 유튜버를 드디어 보네요. 상당히 중요한 포인트인데 많은 유튜버들이 그냥 모르고 지나치더군요. 너무 자연스러워서 오히려 사람들이 모르고 지나치는 부분인데, 시속 3 km 정도에서 0 까지 구간에서 자세히 느껴보면 모터 개입이 들어갑니다.
가감속 시 부싱류가 눌렸던 것이, 정지하면서 정상(static) 상태로 돌아가면서 생기는 반동을 최소화하기 위해 테슬라에서 제어를 해주고 있는 부분이구요.
Harshness 관점에서 매우 중요한 부분인데, 이걸 제대로 제어해주고 있는 대량생산 메이커는 제가 모든 차를 타본게 아니니 확언은 못 합니다만, 테슬라 외엔 지금까진 경험해 보지 못했습니다.
희한하게 테슬라타시거나 전기차타시는분들은 의외의것에 놀라고, 기본적인것은 외면하시네요ㅋㅋ
제차는아니고 친한형들 골프치러 따라다닐때마다 타보면 전 오히려 테슬라가 기술력있다는취급받는게 너무놀랍던데ㅋㅋ
아우디 2단기어는 전혀변속충격을 느낄수없게 넣어놔서, 고속에서 추월하더라도 전기차특유의 힘빠지는느낌이 안나게하고, BMW ix를 타봐도 후반에 출력이추가되어 비슷한느낌이납니다.
또한 150km이상으로 오래주행하거나, 온도등의 가혹환경에서의 주행거리는 벤츠가 타의추종을 불허하고요.
위에언급한것들말고도, 코너링 스티어링같은 운동성능이나 승차감같은 기본기측면에서 독3사와 아예비교를 할수가 없고요.
우리가 가습기를 사도 물이깨끗하고, 디자인, 내부청소편의성,소음 이런게중점이지 블루투스연결이 얼마나빠릿하고 멀리서도 되는지 이런건 크게중요하지않잖아요. 물론 사람이 집에들어오면 자동으로켜지고, 외출하면 자동으로꺼지고 이런기능이있으면 너무편하겠지만 그게 중점이될순없죠.
자율주행이라던지 테슬라타시는분들이 열광하는 대부분의요소들은 사실 놀랄만한 요소인건맞고 매우편리한것도 사실이지만 그게 차를사는 핵심이유가 될순없는건데 기술력이 높다고 생각들을하시니 테슬람소리가나오는게아닐까싶네요.
하다못해 승차감하나만가지고 1억이넘는 내구도쓰레기차를 팔아먹는 랜드로버도 기술력이있다고평할수있지만 테슬라는 그런위치가아닙니다.
승차감은 핵심요소이지만, 자율주행이나 인터페이스등은 핵심요소가 아니기때문입니다.
@@efgabcd4284 차량의 목적이 뭔가요? 사람에 따라 생각이 다르겠지만, 대부분의 사람들에겐 A 지점에서 B 지점까지 이동하는게 목적입니다. 그걸 하는데 있어 승차감이 중요한 사람이 있고, 재밌게 가보고 싶은 사람이 있고, 운전에 신경 안 쓰고 싶은게 중요한 사람이 있습니다. 각 메이커마다 잘 하는 부분이 다르죠. 전 실제로 차량 현가장치를 개발하는 엔지니어이고, 라떼는~ 운전 재미를 추구했던 사람이지만 이젠 가급적 운전에 신경 안 쓰고 싶은 사람입니다. 그냥 별 생각 없이 멍 때리며 바깥 구경하면서 A 지점에서 B 지점으로 가는걸 보통 가장 먼저 우선순위로 놓고 있습니다. 반자율주행 측면에서 테슬라만한 메이커가 없지요? 승차감? 맨날 욕합니다. 그래서 제발 현대차에서 테슬라같은 반자율주행 기술 나오기만을 기다리고 있습니다. 가끔 심심하면 펀카로 아반떼N 타고 싶은 사람이기도 하구요.
승차감을 좌우하는 요소는 무수히 많습니다. 그 중에서 테슬라가 타 메이커보다 정차 시 불쾌감을 유발하는 부싱 진동을 잘 잡았다는 걸 이야기 하는 것입니다.
그리고 글 쓰신 분은 동의를 못 하시리라 생각하지만 코너링 스티어링, 운동성능을 따지면 독3와 비교를 아예 할 수 없다기엔 같은 전기차끼리 비교하면 중량에서 오는 코너링 성능차이가 너무 큽니다.
현가장치는 정량적으로 평가가 매우 곤란한 영역이라서 사람에 따라 평가가 다르겠지만, 제 기준에선 같은 전기차끼리 비교할 때 코너링 성능은 독3사 전기차 대비 테슬라가 낫습니다. 무슨 수를 써도 무게 200 kg 이상 차이는 극복이 안 됩니다.
초4 똑똑중3 비유가 너무나 정확해서 많이 웃었습니다. 역쉬 테슬라네요~
영상 잘 봤어요^^
오파는 30키로 이하여도 잘 됩니다!
차선만 있으면 돼요~ 정차시에도~ 30키로 이하 저속에서두요 ㅎㅎ
심지어 차선 없는 골목길들에서도 지형지물 이용해서 활성화될 때도 있구여
시청과 좋은 정보 감사합니다^^ 고속도로 정체 시에도 무척 편한 기능이네요~
테슬라는 FSD, OTA, AP로 타는겁니다. 기술력 차이가 많이 나 있어서 갭이 줄어드려면 오랜 시간이 필요할 듯 합니다.
지금이나 비교하는 수준이지 테슬라는 매달 업데이트중....
하루 빨리 국산 차들도 테슬라처럼 데이터 수집 기술이 발전했으면 좋겠네요
업데이트 기능만 하더라도 세계 최고의 서비스인것 같습니다
영상 봐주셔서 감사해요^^
테슬라 탈 때는 핸들 손 떼고 있더만
제네시스 탈 땐 절대 잡고 있는 ㅋㅋㅋㅋ
생명은 소중하니깐요 ㅎㅎ
테슬러도 자율주행 사고 많다고 하던데요?
제네시스 타는데 조금 각이있는 커브 테스트 해보다..3번 날라갈뻔함요 ㅎㅎㅎ 🤣🤣🤣 그리고 고속도로 진입.탈출 쪽 코너는 단 한번도 성공하지못했어요 ㅋ 자동차 전용도로 에서도 차로유지를 얼마나 못하는지 ... 가쪽으로 너무 붙어요
올해 말 레벨3 자신있게 내놓는다는데 그래도 불안할듯 ..
전 마지막 테스트이후 부터는 도전안하네요.ㅎ
영상 봐주셔서 감사합니다^^
자율 주행 레벨 3 기대되기도 하지만 하루빨리 레벨 4,5 까지도 달성 됐으면 좋겠네요
항상 안전 운전하시길 바라겠습니다 오늘도 좋은 하루 되세요~!
애초에 HDA2가 고속도로 주행보존데 진출입로에서 될리가요 ㅋㅋㅋ 체감상 40도만 꺾여도 애가 불안불안함
꽃중년의 테슬라 시승기 잘봤어요:)
그리고 FSD구입하셔서 시승기도 부탁드립니다.
FSD는 구입해도 지역락 때문에 한국에선 오토파일럿만 되요
우리나라는 현대가 개발하기전엔 불법입니다 딱 현대가 카피 할수있는 수준까지만 합법
베타버전 곧 들어온다고 하는데 미국이랑 신호등 이정표가 달라서 인식이 안되고
고속도로는 됩니다~ 고속국도나
fsd한국 들어오면 걍..테슬라가 압살
현대차 최고문제는 커브나 정차 이런게 아니에요 그냥 지가 어려울거같은 도로 상황이면 테슬라는 미리부터 예비경고 차선을 못타서 넘어가더라고 최대한잡아주면서 운전자한테 경고를 해주고 즉각개입하면 된느데 현기차는 아무경고없이 풀어버리는게 제일 문제에요
언제까지나 운전보조입니다
@@바야큐르 보조여도 보조못할거같으면 알림을 해야죠ㅎ..
못하는건 못한다고 알려줄수 있는것도 기술인듯요. 근데 그정도도 안되면서 이런옵션을 넣어판다는게 참 . 인간을 상대로 베타테스트
자동차가 엔진이 없어진다면.,
설계가 굉장히 간단해져서
이제는. 소프트웨어와 전자제품의 내구성과 안정성으로 판가름 나겠군요
핵심은
테슬라는 ota업데이트로 오토파일럿 성능 계속 발전
테슬라 외 차량은 폐차시까지 그대로
업데이트,... 영상말씀대로 업데이트하면 새차타는 느낌일듯 합니다.
Sw 기술자체가 현기는 없는거나 마찬가지입니다. 차설계부터 근본이 달라서
따라올수가 없습니다;; 차주시니 잘아실거라 봅니다..저도 테슬라 모델3 롱레인지 차주입니다. 사람처럼 비전으로 보고 판단하는게 테슬라 자율주행기술의 핵심입니다. 현기는 데이터나 sw나 상대가 안됩니다 ㅋㅋ 잘보고 갑니다 ~
와 하이패스는 진짜 깜짝놀랬네 미쳤다 테슬라
대단하십니다. 테스트 수고하셨습니다. 많은 도움이 될것 같네요..^^
이렇게 비교해 주시니까 차이가 확 나네요, 감사합니다.
테슬라 국내에 모델s 첨나왔을때는
오토파일럿 퀄리티가 별로였는데
지속적인 업데이트로 계속 발전하는중.
테슬라 타는 모든 유저가 맵테스터들.
손을 놓고 있는 시간이길어졌을 때 파란 바탕 경고에서 손을 대지 않으면 오토파일럿을 끄는 겁니다. 그러면 빨간 운전대 모양으로 경고가 나오고 오토파일럿이 꺼집니다.
비싸도이해해줄스있는 기술력.... 왜 비싼지 모를 기술력.... 비교가 확실하네요
비교가될리가…현대차가 탈만하다고 하시는 분은 테슬라 안타봐서 그런거임
테슬라는 까지전에 먼저 타봐야해요
@@서로좋아 저야 3년 가까이 타서 주변분들에게 전파도 많이 햇습니다.
장거리를 한번이라도 가보면 못느낄수가….ㅎㅎ
자율 주행은 아직 경험하지 못하신 분들이 훨씬 많으시죠 ㅎㅎ
테슬라 타고나서 다른차 못타요 어지러워서 ㅋㅋㅋㅋ
승차감을 포기못하고 마감도 용서가안된다 ㅋ 고속도로에선 핸들다돌아가니깐 보조일뿐 맹신하다간 디짐
살짝 고구마였지만 너무너무너무 좋은 정보였습니다.
역시 테슬라가 독보적....
이게 핵심역량이죠
테슬라 기본오션인 AP가 중3이니, EAP는 고2, FSD는 대1 이지요 ~
시청해주셔서 감사합니다
테슬라 처럼 스크린에 차가 주변 인식을 레이더처럼 보여주지 않으면 불안해서 운전보조는 못 쓰겠어요. 다른 차는 사람 돌아다녀도 인식을 못 한다는 거잖아요.
그런데 오늘은 차의성능을 보여주시느라 앞에 운전하면서 찍는 바람에 모카르트남 얼굴은 옆에만 보이네요, ㅋㅋㅋㅋ
컨텐츠 내용에 집중될 수 있도록 진행해 봤습니다^^
오늘도 봐주셔서 감사드려요~
제대로 할 수 없다면 차라리 아무것도 안되는게 낫지
현대차처럼 저렇게 어슬프게되면 좀 된다 싶어서 그거 믿고 있다간 사고나서 골로가겠네요,
이렇다면 살인기계랑 다름이 없네요,
저런 주행보조를 왜 판매하는지 참~
정말 위험하네요~
안녕하세요 영상 시청해주셔서 감사합니다~
해당 모델로는 말씀하신 것처럼 커브길에서는 위험하니
직진 도로에서 정말 주행 보조용으로 잠깐만 이용해야 하는 기능이네요
국산차들도 조만간 테슬라 수준의 멋진 기능으로 업그레이드 되길 기대해봐야겠죠?ㅎㅎ
말그래도 주행보존데 자율주행을 바라는 님이 이상한거임 ㅋㅋㅋ 당신같은 사람들따메 각 제조사들이 주행보조 사용중에 딴짓하지말라고 고지해놨죠
@@v3ronica743 주행보조는 말장난이고, 제조사 마다 자율주행 시스템 2.0 2.5 3.0 등 버전별 능력치가 차이날뿐입니다.
국내여건에 맞춰 시스템 업그레이드에는 한량이고..
대기기간만 한없이 늘어나고있는 현기차는 정말 각성해야합니다.
@@L레이더 말장난은 그쪽이 하고있네요 자율주행 3단계부턴 기능작동중 사고시 제조사책임이 되기에 다들 사리는거고요 기술자체는 흉기마저도 4단계까지 보유중입니다; 목적지까지 가지도 못하는게 뭔 자율주행;든금없이 대기기간 들고오는 능지에 박수치고감 연간 제조물량이 한정적인데 주문만 밀려들면 각성한다고 뭐가 달라지나 ㅋㅋ
보조의 뜻을 모르는 뚜벅이~~~
신호등 못읽는게 아니라 아직 한국은 릴리즈 안했어요~
그렇다면 조만간 업데이트 되길 기다려야 겠네요 좋은 정보 감사합니다^^
테슬라 오파에 비해,
현대는 개혁이 필요한 수준이라 생각합니다.
기존 내연 기관의 기름 때를 완전히 벗기고, 생각을 바꾸.....
아직 GV80자율주행이 아니에요 그냥 차선이탈방지보조 장치죠 테슬라는 자율주행이이고 저 자울주행때문에 전기차 1위죠
fsd 써보세요. 전 테슬라 못써봤지만 유튜브 보면 시내에서도 거의 완전 자율주행하더라구요.
FSD의 시내 자율주행 기능은 현재 미국에서만 사용할 수 있고 한국에서 FSD는 자동 차선 변경과 자동 주차 등 일부 기능만 지원합니다
진짜 좋은 영상이네요 감사해요
모카르트형니 ㅁ 넘 잘밧어요 수고햐셧어요 감사합니다
면허증 반납하실 나이 지나신거 같은데
타인을 위해 운전대 놔주세요
현기차 카메라 달랑 하나로 전방주시하는데 코너링 못합니다
대형 유튜버들이 하두 HDA 쓸만하다 오파 다 따라왔다 이런 소리해서 현대가 어능정도 하는지 궁금했는데 영상 잘봤습니다
수고하셧습니다
지팔공은 단순 보조 수준이라 비교될리가 없고, 애초에 비교한다는 것 자체가..
지구공 레벨3 나오면 비교하는게 맞지 않을까하네요
영상에서 모델3 주행중에 좌우로도 그렇고 상하로도 많이 움직이는거 같네요. 영상에서만 그렇게 느껴지는지 모르겠네요. 실제로도 그런가요?
테슬라 오토파일럿 기능은 대단합니다. 이런건 배워야 하는데 현대차 뭐하고 있을까요?
애플 OS기 좋다고 삼성이 바로 만들수있는게 아니듯이.. 칩설계부터 인공지능 관련 된 기술에서 테슬라는 기존 자동차 메이커와는 차이가 엄청납니다
30키로 이하에도 뜹니다. 정차시에도 활성화 되구요
30키로미만은 앞차가 있을시에만 됩니다
@@서로좋아 저속 이동시에는 앞차 없어도 됩니다.
정차시에는 앞차 있어야 가능한것같구요
@@서로좋아 모델Y 오너입니다~ 정차시나 저속시에 앞차 없어도 오파 돼요~~ 차선만 보이면 됩니다~ 앞차없이는 안된다는건 아마 교차로 신호등 빨간불 맨 앞에 서있는 상황을 말씀하시는 것 같아요ㅎㅎ 그럴땐 안되죠~ 차선이 앞에 없으니까요~
좋은 정보 공유에 너무나 감사드립니다^^
@@mocarrt-k1 넵 좋은 영상 감사드립니다^^
GV80은 드어1만 들어가 있는것 같네요. 옆차선 주행차량도 안보이고...
아직도 자율주행을 현기차를 가지고 테슬라하고 비교를 죽었다 다시 태어나도
현기는 학습을 통해 OTA가 안됩니다
저는 스팅어타고 와이프는 모3타는데 장거리 갈때는 와이프차 훔쳐가요 테슬라짱
제차 22년식 모델3퍼포 fsd인데
밟고싶을때 시원하게 밟다가 장거리때 풀셀프드라이빙 =fsd 테슬라 자율주행 넘사입니다
믿고 맡길 수 있는지 없는지가 운전의 피로도를 많이 좌우하죠~
인공위성 만드는 회사랑 비교한다는 자체가 이미잘못된거아닌가
EPL vs k리그 인데...
비교하는거 자체가 안되긴하죠 ㅋㅋ
다른영상들에서는 테슬라랑 현기차랑 별반 차이없다 기술력 금방이다 이런 소리를 자꾸 하고 비교대상으로 많이 생각들 하시더라고요 ㅎㅎ
그래서 다들 비교하는거 같아요😂
미국에서는 신호등을 인식한다네영 ㄷㄷ
테슬라는 차가 아닌 소프트웨어를 사는것이다.
자율주행 사고시, 전적으로
제조사가 책임져야 하는
레벨4.5 출시전엔 핸들 잘잡고 탑시다😅
역시나 제네실수는…카피도 허설픈거 같네요
자율주행이 상용화되어도 제조사는 책임을 지지 않습니다
@@Jiss_John
잘못 알고 계신 부분 같아요
레벨4이상은 모든 제조사들이
반강제적 책임지는 의무 기준이라
테슬라 포함 아직 어떤 제조사도
상품을 내놓지 못하는 실정입니다
@@Jiss_John
잘 모르시는듯
레벨4.5 기능은 법적으로
제조사가 책임질수 있을때만
판매 가능한 항목입니다
자율주행은 테슬라에 비빌만한 제조업은 없는것인가....
이야 신기해요
Gv80은 고속도로에서만 자율주행하세요.
시내주행은 생각도 하지말고 코너많은 국도에서는 쓰레기고 옆에 차있으면 밀려서 쳐박을까봐 두렵습니다..
잘봤습니다.
미국 기술력이 넘사벽
테슬라를 제외한 유럽 한국 일본차들은 법규 때문에 3m/s^2 이상의 횡가속도를 받는 커브에서 주행보조를 꺼버려야 합니다. 경고도 없이 풀어버리는 건 불만이긴 합니다...
테슬라는 이 법규의 영향을 받지 않아 남들보다 먼저 주행보조/자율주행 기능을 출시하고 데이터를 먼저 쌓을 수 있기 때문에 앞서나가는 것이죠...
테슬라가 확실히 좋네요
자율 주행 만큼은 정말 좋아요~ ㅎㅎ
테슬라 자율주행에 견줄만한자동차가 현재 존재하나요? 자율주행은 단지 주행보조장치일뿐..맹신하진맙시다.
나도 테슬라 사고 싶다ㅠ 돈이 없어...
현기는 자율주행이라 안불러요 ..... 주행보조장치 임 . 어댑티브크루즈컨트롤.
클라스차이 ㄷㄷㄷ 제네시스는 직진에서만 사용하세요 ㅋㅋ
아직은 급커브길 위험 하더라구요 하지만 곧 국산 차량도 멋진 자율 주행을 할 수 있는 차가 나오겠죠?
영상 봐주셔서 감사합니다!
두눈똑바로떠도 현기위험한데 두손놓고는 목숨을 내놓고 타야됨 ....
30km 안 넘어도 뜹니다..정지 상태에서도 떠요. 그냥 정상적인 차선이 있는 곳에서는 어디든 뜹니다..
운전대 단디잡고 안전운전하세요 자율주행은 보조일뿐입니다 사고는 순간입니다
저도 현기차 욕 많이 하지만,
GV80과 비교는 아닌것 같네요.
순수 전기차도 아니지만, GV80은 어댑티즈컨트롤 고속도로 주행보조 탑재 차량입니다. 차라리 최근 출시된 제네시스 전기차인 GV60과 비교해주셨으면 좋았을듯 싶네요. G90 HDP차량이 자율주행 레벨3이 탑재되어 현재 테스트카 주행중입니다. 나중에 G90과 한번 비교를 부탁드리겠습니다.
그러면 진짜 비교가 되어 현기차나 우리나라 자율주행의 현주소를 알 수 있을 것 같습니다.
테스트 차량 정보와 테스트 횟수가 적절하지 못한 거 같아요
FSD 없이 오토파일럿 만으로도 독삼사나 현대차 보다 좋은가요?
현재로서는 압도적이라고 생각드네요~^^
비교불가 , 넘사죠 테슬라는...
안녕하세요 플로리다에서 🌴🏖
감사합니다~!
800만원 가까운 오토파일럿 옵션 빼면 테슬라 뭐있나요?
승차감.소음.단차불량.도색불량.as센터미지원지역다수 등등
테슬라 오토파일럿 빼면 진짜 중국차같죠
영상에 나오는 오토파일럿은 옵션이 아닙니다...걍 기본으로 딸려 나오는거예요 님이 말하는 800만원 넘는거는 FSD 입니다...아무리 씨부리고 부정해봤자 전세계에서 제일 잘 팔립니다...
신경쓰는니 그냥 내가 운전 하겠다
다들 기술 상업주의 마켓팅에 소비자가 테스트 하고 있는사항 그냥 운전 안전보호기능 외에는 아직 자율주행은 아닌거 같음
형님 gv80사고 나요 ㅋㅋ 저도 gv80>카니발가솔린>모y로 갑니다
Eap 라도 사세요. 450만원 밖에 안해요
조언과 시청에 감사드립니다^^
와 브랜드에서 1억이 넘는 프리미엄차인데 자율주행기술이 저정도 밖에 안되는건가요
그렌쳐 고속도로 커브 나오면 브레이크 밢아서 속도 줄여야함
허어... 고속도로에선 진짜 테슬라 운전자가 승자다.. 장거리에서 피로감을 거의 못느끼겠네(승차감 더러운거 아니까 지적 ㄴㄴ)
제네시스 GV80이 HDA2가 적용된 모델인가요?
현기랑 테슬라랑 별차이 없다고 말하던 사라들 있던데 아니네 ㅋ
기술력 수준 차이가 정말 많이 납니다
영상 봐주셔서 감사합니다~!
ㅎㅎㅎ 까딱하다 죽냐 안죽냐 문제인데
별차이 없다는 분들은 .. 🤣🤣
@@mocarrt-k1 감사합니다^^
패밀리용도로 GV80 3.5T 탑니다. 일단 자율주행 레벨2라 많이 부족하긴하죠~
저도 GV80 3.5T 반자율주행은 고속도로 구간단속 구간에서만 킵니다. 원래 운전하는걸 좋아하다보니 반자율주행은 자주안키지만 고속도로에서만큼은 좀 유용하네요~
애쓰는게 안타가워 보이네요 급발진이나 없기를 기도하며 타세요ㅋㅋ
@@sunday4109 애쓴적없는데요??^^;; 본인인생이나 급발진하지마시고 불쌍하게 없는티내지마세요^^ 님처럼 차타본적도없고 차살돈도없으면서 급발진어쩌구 타령하는사람들보면 진짜 안타까워보이네요;;;ㅎㅎ 살돈도없으면서 자격지심과 질투만쎄가지고 이런 익명인공간에서 그러는거 부모님이아시나요??ㅎㅎ 본인을 되돌아보세요~^^
@@sunday4109 이번분들 특...차없음.......
@@sunday4109 불쌍~
같은 레벨2인 테슬라입니다 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
현기는 소프트웨어 개발할 능력이없으니 빨리 다른회사에서 자율주행이 완성될때까지 기다렸다가 사용료내고 사용하는게 빠를듯
테슬라건 제네시스건 복잡한곳이나 톨게이트 급커브등은 직접 운전하는것이 좋을듯 합니다. 어쨌던 완벽한 기능이 아니니 막 쓰는것은 아니지 않나 싶네요. 전 둘다 가지고 탔었는데요. 별로 크게 운전에 기여하지는 않았네요. 특히 테슬라 자율주행시 깜빡 잠도 든다는. 장점인가? ㅋㅋ
아이고..현기..ㅎㅎㅎ
현기차 반자율 운전해본 사람으로써 한적한 직진 고속도로에서만 사용하시길 사고 두번이나 날뻔 함 ㅠㅠ
잘봤습니다
제가 알기로는 미국에서 오토파일럿 베타 받으신분들은 신호등부터 (우리나라엔 없지만)스탑 사인, 뭐뭐뭐 해서 AI딥러닝으로 진짜 인간이 판단하는 것을 만들어놨더라구요. 유튜브 영상 보면은 진짜 이 AI가 가진, 이 고깃덩어리 두뇌로부터 벗어났다는, 고깃덩어리 두뇌라는 족쇄에서 자유롭다는 점은 정말로 상상을 초월합니다.
Fsd 구매 안한 기본 오토파일럿 버전 이죠??
네 맞습니다~
주행테슬라 좋아요
근데차가
2000천만원 차같어요
주행보조 입니다
현대차의 hda 자율주행장치가 아니고 주행보조장치입니다. 핸들을 놓고 운전하시는게 아닙니다. 그리고 hda는 고속도로에서만 안전하게 작동하고 일반 도로에서는 매우 위험합니다. 전혀 비교대상이 아닙니다 손놓고 운전하는 장치는 3단계가 달려나올 g80이 새로 나올것입니다. 절대 손놓고 운전해서는 안되는 장치입니다
@00 00 테슬라 외엔 다 거기서 거기임 자체 솦트웨어 적용된 회사도 아직없고
저도 기아 반자율 타는데 다 좋은데 반자율 풀리면 경고신호를 줘야 하는데 그냥 꺼짐.. 식겁합니다..
페리이후에 개선 된 부분이 있더군요
핸들 흔들지 마시고 사이에 손만 넣으면 되요~~~
비교대상이 아닌거같은데? 제네시스는 자율주행이 아니고 보조시스템아닌가요? 자율주행은 올말에 출시하는 90부터라고 알고있는데
테슬라는 소프트웨어 업데이트로 계속 최신 자율주행 기술을 쓸 수 있는데 현대는 새로운 기능 쓰려면 새차를 사야 한다는 것도 기술력 격차를 보여주는 부분이지
@@이런-b8i 다른 글로벌회사들도 소프트웨어도 이미 준비하고있습니다만? 볼보도 신차도 소프트웨어 자동 업뎃됩니다만? 한기업만 보고있으면 시야가 좁아집니다...
현대는 직진용으로도 불안
차주분들은 다 만족하며 탑니다. 항상 현대 기아 광고하는놈들이 시비를 걸어요 항상 ㅎㅎ빈깡통 소리가 요란하잔아요 ㅎ인정할거 인정하고 배우면되는데 그럴 위인은 아니니까 ㅋㅋㅋㅋ발전이 없죠 ㅋㅋㅋ
테슬람 웅앵웅 ㅋㅋㅋ 흉기 욕먹이는 사람들이나 티슬라 욕먹이는 사람들이나 똑같은걸 지들만 모름 ㅋㅋ
그 와중에 FSD도 아니고 오토파일럿한테 발리다니...ㅜㅜ
ㅋㅋㅋㅋ
FSD랑 오토파일럿이랑 자율주행에 있어서는 다른게 없습니다! fsd에 오토파일럿이 포함되어 있어요
같은 기술을 사용하고 몇가지 기능이 빠지는거지 인식이나 제어는 똑같이 적용되니까요
@@레미-i4y FSD와 오토파일럿은 근본적으로 다릅니다. 오토파일럿은 사람이 작성한 코드가 대부분인 구버전 뉴럴넷을 사용하고 FSD는 머신러닝 비중이 높은 새로운 시스템 기반입니다.
단, 국내에서는 아직 온전한 FSD 기능을 사용할 수 없기 때문에 한국에서 사용할 때는 큰 차이가 없다는 말도 틀린 게 아니기는 합니다.
@@이런-b8i V3ronica 님이 말씀하신 것 처럼 인식이랑 제어는 다 똑같고 그 데이터를 활용하는데에 있어서 fsd와 오토파일럿에 차이점이 있을 뿐 입니다. 이미 차량은 다 학습하고 있고 그 데이터를 어떻게 쓸 것이냐 판단하는 기능이 fsd에 추가되어 있을 뿐입니다.
👍👍
관심 가져주셔서 감사합니다^^
운전자분이 테슬라 오토파일럿 그리고 풀셀프드라이빙에 관해서 아직은 이해도가 떨어지시는거 같습니다. 제대로 알고 방송 진행부탁드립니다. 영상 7:20 쯤에 오토파일럿이 교차로 넘어가면서 차선 못따라갔다고 하시는데… 그 시점에 경고음에도 아무 터치가 없으셔서 오토파일럿의 개입이 멈춘것입니다. 그정도 차선 아무 무리없이 다 따라갑니다. 정보 전달하시는 유튜버분들.. 제발 제대로 파악좀 하시고 방송 진행해주세요.
그러니까요 평소에 잘 됐었던 것 같았는데 올리고 나서야 터치가 없어서 그랬다는 걸 뒤늦게 알았네요 좋은 지적 감사드립니다!^^
제네시스 적용기술은 자율주행 보조 시스템이지 손놓고 타라고 만든 시스템이 아직 애초에 아님 안전을 위해 제발 핸들 잡고 운전하세요