Amigo me ayudaste un montón, debido a que desarme todo el motor por el eje de cambios y aproveche de hacer cambio a cadena y tensor, bueno la cosa es que calze la distribución, le di la luz correspondiente pero quedo sonando como si hubiera quedado un diente corrido volví a desarmar para revisar el punto y estaba bien, por lo que veo es el descompresor, muchas gracias saludos desde Chile!
Buenas tardes Hermano, una pregunta el en lado del magneto, el punto lo agarras con la letra F o la la letra T que trae marcado el Magneto! gracias , le cambie el kit de distribucion a mi falcon y ahora no me prende! intenta pero no termina de prender tiene compreson, tiene gasolina,
Hola Luis , la letra "F" significa FAIR (fuego) ahí es el punto donde tiene que saltar la chispa en la bujía , es donde se controla el tiempo de encendido con las lámparas estroboscópica (avance de encendido). La "T" es la marca donde se pone a punto la distribución. La "T" significa TOP y quiere decir que el pistón esta en la parte mas alta donde puede estar (PMS punto muerto superior) en ese punto es donde debes armarla con ambas válvulas en la fase de compresión ó sea cerradas. Saludos!!!
Hola te ago una consulta tengo una nx400 Falcon y me prende únicamente con el cebador ya se le ISO carburación regulación de válvulas y ce cambio bujía y filtro de aire pero solo prende con el cebador que puede cer ? Si me podrías ayudar con algún consejo
Hola María , puede ser que tengas alguna entrada de aire indebida por alguna parte (junta ,O´ring rajadura, platina pandeada, pulmón /cortina del carburador gastada, etc.), chispa pobre o el circuito de baja con algún problema. Espero te sea de ayuda saludos!!!
ago (hago) ISO (hizo) ce (se) cer (ser) Siempre la honda falcon la tenes que prender con el cebador, de no ser así, no seria una falcon. ( con el motor estando frio). Querer prender una falcon sin cebador es como pedir que sea silenciosa.
Buenas, tienes que girar el motor desde el cigueñal como en el video en sentido antihorario hasta ver que las 4 válvulas se mueven al mismo tiempo ahí es cuando esta en "cruce" o sea fase final de escape y comienzo de admisión. Cuando estés en ese punto de equilibrio en el que las cuatro se mueven giras otra vuelta completa y te fijas en el visor , primero va aparecer la letra "F" (fire) es el punto de salto de chispa y casi enseguida aparece la letra "T" (top) ahí vas a estar en la fase de compresión con el pistón en el punto muerto superior, momento para calibrar las válvulas. Saludos!
Mi mecánico me sacó él descompresor automático, y la Moto no funciona cómo antes!.. A 100 km por hora vibra mucho , dice qué es el motor desgastado con sólo 40 mil km🤦... Es por la falta del descompresor automático???
No creo te cause ese problema la falta del descompresor , las vibraciones pueden ser por muchos otros factores. Recomiendo revises el conjunto cadena - plato - piñón, las transmisiones suelen gastarse aflojando y tensando la cadena en determinados momentos del giro de la rueda provocando eso. También repasar los tornillos de anclaje del motor no estén suficientemente ajustados. Espero te sea de ayuda saludos!
Muchas gracias, me salvaste hoy
Hola Pablo, me alegro que te haya sido de ayuda el video, gracias por dejar tú comentario. Saludos !!!
Cortito y al pie, excelente explicación!!!
Gracias Lokoprobiz por ver el video y por tu comentario, me alegro resulte de ayuda el contenido. Saludos!!!!
Muchas gracias Pana saludos desde Tenerife
👍💪🦾
Excelente explicación que ha sido muy didáctica para el correcto regulación de válvulas, lo felicito estimado . saludos ..
Gracias por ver y comentar el video. Saludos!
Gracias!!! Excelente video!! pude regular liberando la vv ❤
Buenas @gaboninihuerta7346 me alegro te haya sido de ayuda el video. Gracias por el comentario saludos!!!!
Amigo me ayudaste un montón, debido a que desarme todo el motor por el eje de cambios y aproveche de hacer cambio a cadena y tensor, bueno la cosa es que calze la distribución, le di la luz correspondiente pero quedo sonando como si hubiera quedado un diente corrido volví a desarmar para revisar el punto y estaba bien, por lo que veo es el descompresor, muchas gracias saludos desde Chile!
Me alegro te haya servido el video! Saludos
Exelente dica
Gracias !
Buenaaaa!!! Capo!!
Gracias!
Capo 👏👏👏👏👏
Gracias Budact por ver y comentar el video , saludos!!!!
Buenas tardes Hermano, una pregunta el en lado del magneto, el punto lo agarras con la letra F o la la letra T que trae marcado el Magneto! gracias , le cambie el kit de distribucion a mi falcon y ahora no me prende! intenta pero no termina de prender tiene compreson, tiene gasolina,
Hola Luis , la letra "F" significa FAIR (fuego) ahí es el punto donde tiene que saltar la chispa en la bujía , es donde se controla el tiempo de encendido con las lámparas estroboscópica (avance de encendido). La "T" es la marca donde se pone a punto la distribución. La "T" significa TOP y quiere decir que el pistón esta en la parte mas alta donde puede estar (PMS punto muerto superior) en ese punto es donde debes armarla con ambas válvulas en la fase de compresión ó sea cerradas. Saludos!!!
Hola te ago una consulta tengo una nx400 Falcon y me prende únicamente con el cebador ya se le ISO carburación regulación de válvulas y ce cambio bujía y filtro de aire pero solo prende con el cebador que puede cer ? Si me podrías ayudar con algún consejo
Hola María , puede ser que tengas alguna entrada de aire indebida por alguna parte (junta ,O´ring rajadura, platina pandeada, pulmón /cortina del carburador gastada, etc.), chispa pobre o el circuito de baja con algún problema. Espero te sea de ayuda saludos!!!
ago (hago)
ISO (hizo)
ce (se)
cer (ser)
Siempre la honda falcon la tenes que prender con el cebador, de no ser así, no seria una falcon. ( con el motor estando frio).
Querer prender una falcon sin cebador es como pedir que sea silenciosa.
Cómo se que estoy en punto superior en compresión?
Buenas, tienes que girar el motor desde el cigueñal como en el video en sentido antihorario hasta ver que las 4 válvulas se mueven al mismo tiempo ahí es cuando esta en "cruce" o sea fase final de escape y comienzo de admisión. Cuando estés en ese punto de equilibrio en el que las cuatro se mueven giras otra vuelta completa y te fijas en el visor , primero va aparecer la letra "F" (fire) es el punto de salto de chispa y casi enseguida aparece la letra "T" (top) ahí vas a estar en la fase de compresión con el pistón en el punto muerto superior, momento para calibrar las válvulas. Saludos!
Mi mecánico me sacó él descompresor automático, y la Moto no funciona cómo antes!.. A 100 km por hora vibra mucho , dice qué es el motor desgastado con sólo 40 mil km🤦... Es por la falta del descompresor automático???
No creo te cause ese problema la falta del descompresor , las vibraciones pueden ser por muchos otros factores. Recomiendo revises el conjunto cadena - plato - piñón, las transmisiones suelen gastarse aflojando y tensando la cadena en determinados momentos del giro de la rueda provocando eso. También repasar los tornillos de anclaje del motor no estén suficientemente ajustados. Espero te sea de ayuda saludos!