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まさか一旦プレスしてから伸ばすとは。。。どうやってこんな工程思いついたんだろう。すげぇ。
最近このチャンネルどハマりしてる
それなｗ
うんうん😊
鐵チンの魅力よ。あのイモっぽい感じがたまらなく良い
鍛栄舎が製造したチタンホイール持ってます。大事にせねば。
各ホイールメーカー大変だな、、、こんな機械と作業工程ありながら自社のホイール選ばれるとも限らないし種類も豊富に揃えて、、、高い理由がわかる
ホイールがバカ高い理由に納得にしても、あの金属の塊が8000tプレスで平べったくなっちゃうのは凄いなｗ
なんで鍛造ホイールが 1本 10万以上もすんだよ！なんて思ってた時期もありました。高圧プレスで 2～3回、仕上げて終りだと、こんな手間隙掛かってたか、殆どが手作業だったのか見た目だけの、安～い鋳造なんて買っちゃうと エアーの漏れが早かったりと安物買いのなんとゃら。
+Camel Rakuda エアが漏れるだけならともかく、同じ見た目に仕上げてあっても性能が不十分で、同じ衝撃与えると破断したりとかね。特に某国製の安いやつ。ノウハウがないのに形だけ無理に真似するから強度が出せない。
安物買いの銭なんちゃら
Camel Rakuda 1
富山県民の誇り、鍛栄社！みなさんにはBBSホイールで有名ですよね。
同じ富山県なので間違え易いかも知れませんね。BBSジャパンは前身のワシマイヤー時代から製造している製糸工場で使う糸巻きの製造が主でドイツBBSが鍛造技術を認めて自動車のホイールを手掛けたのが始まりのようです。鍛栄舎はTWSをメインにOEMでエンケイや自動車メーカーの純正品やアフターパーツメーカー、タイヤメーカーなどや他にも鉄道車両の製品なども幅広く手掛け供給しているようです。異なる会社ではあるものの2社はモノづくり富山県を代表するホイールメーカーとして確固たる地位を確立している事には変わりは無いですね。
ピレットが引き伸ばされていく過程が面白い！
工場の雰囲気好き
機械で彫り続けるのかと 思ってたが プレスしてキレイに仕上げていることが ビックリ、
8000トンクラスのプレスを持っているメーカーは少ないよ
だいぶ伸びるな！すげー！
２ピースホイール「え？俺５分だけ！？」
プレスで、一発で出来ると思っていたら、ペッチャンコになってる。そこから伸ばすのね。
∈( ⊙__________ ⊙)∋びよーん
TE37の製造工程を見せて～ｗ
トラックホイールならアルコアのシールが貼ってあるから材質は6061だな。
製造から仕上げまで、完全自動化には出来ないのかな？
1:56 ここ、すごいディズニーランドのアトラクション感あるわ
こうして私たちの食卓に届けられる。
これだけの工程にたくさんのホイール職人と技術が関わってるんやと思うと無茶したり簡単にぶっ壊す運転は出来んわ。
鍛造アルミホイールの出来るまで。ですね。鉄ホイールとあんま重さが変わらない鋳造ホイールに比べ、プレス整形するので軽く作れるぶん、数が作れないから5倍も10倍も値段がしてしまう理由がよく分かりますね。
職人技で手間暇かけて仕上げているのだから、合わせるマシンもビシッとカスタムしたマシンにしたい。
今年からF1でBBSジャパンのホイールが使われるとか。マグネシウム製でも同じような工程なのかな？
切断される前の、材料の外見寸法と全長気になるんだか。
鍛栄は軽くて頑丈で有名
２ピースの組み合わせる時の加熱で真円歪まないのかね
@yukio ichikawa 誘導加熱とはなんですか？
120度で歪みません。誘導加熱云々ではないですよ。ガスコンロでフライパンが歪まないのと同じです。もちろん120度なので焼き戻しにもなりません。
どれもこれでよくバランス出るな
あのマシニングはOKK製?それともHAAS?VM3だからOKKかと思ったら違うのかな?VM4 VM5Ⅲ VM53Rなら会社にあるがこのマシニングは見たことない
Interesante la fabricación de aros perfectas para el NISSAN GTR R34.
溶体化処理の部分、穴あけ加工されてませんが、順序が入れ替わってない?
あ、時効処理のところか
ホイールにも焼き入れ、焼き戻し工程があるんだな。
最近は軽すら普通に低扁平タイヤ履くようになったから、ガリ傷が増えてるという
タケチのCP-035が出てきてた・・
４本１６０００円の大陸製日本ブランドのホイールって…
11:11のところ、スポットクーラーってあたりが、生産量を物語ってるよな。もうちょっといい冷却装置使えばいいのに…。
買ってあげなよ
出てくるホイール当たり前だけどバリ渋くてヨダレもん
2ピースの合体方法が原始的でびっくり
手間かかってるのね
老舗国内メーカーも東南アジアに続々と進出して低コスト低価格化が進んでますが、品質はどうなんでしょうかね？
つかアルミホイールは10年15年持てばいいし、使用頻度じゃ5～7年かな
サムネCP-035映ってるけどタケチだからSSR製造じゃなかった?
Джапены как всегда на высоте в технологиях .это вам не гребаный китай
プレス機がすごいし、面倒なんですね、‼️
よくわかんないけど自動車のホイールって良し悪しってあるのかな当然壊れにくいのは当たり前だけどホイールかえたら燃費が良くなるとか車が早くなるとかあるの雪道用とか町乗り用とか
sc_1 Anthodite ありますよ！効果はそれだけでなく、カスタムやチューニングでタイヤの横幅を広げたり、ホイールに対しての薄さ(扁平)を変えるためにも、色々なサイズが選べる、社外ホイールがあります。
軽いホイールに換えたら(タイヤはつけ直して同じ物)ハンドル操作から出だしから軽くなって別物になるぐらいは変わる
純正から軽い社外品に替えればそりゃ変わるだろうけど社外品同士は似たり寄ったりなんでは
冷やすのは油じゃないけて水なんだね
外国製の安いホイールは負荷が掛かると割れて大事故になるんだよね。日本製を買いましょう。
made in japan が安心な理由
わからん。made in 海外が心配な理由もこの動画からだとわからない日本製品を下げるつもりはないけど思考停止してない？
ス タ ン ス マ ジ ッ ク
クソ高い！と思いながら…でも履いたBBS 鍛造の高い理由を初めて知った54歳の春であった。。。終り
ジュースのアルミ缶の選別から始まるのかと思った
きみwおもしろいこというねw ははっw
コムスターは胸熱。
3pも見たかった。
tan-ei-syaってレイズ、エンケイ、BBS、wedsに並ぶ有名会社。
エンケイのホイールは鍛栄舎が製造してるようですよ。
昔BBS→885って偽物あったエンケイとかIMPULとか雑誌見ていつも🤤
作業員「ほしいな...」
これはどこのメーカーですか？
鍛栄舎だと思います
very good
バネした重量軽いとハンドリングすごい変わるよね！鍛造アルミにあとはジュラルミンナットで完成だ
なかあつ も
ダイヤモンドの研磨であんなにテカるのか。なるほど！
銅合金製のホイールは無いんですかね。WRXとかのホイールは“ブロンズ”と書かれてますが、実際はアルミ合金のアルマイトでしょうね。
メリット無くね軽くないし
@@suzuka175 確かに比重が高いので、軽量ではないですね。でも、銅より重くはないが鉄製のホイールもあるくらいだし、多少はね?
@@duststormlithometeor3936 鉄のメリットは安い事 柔らかいので頑丈な事だと思うので銅だと確かに柔らかいと思うけど値段が高くなるだけだから無いんじゃないですかね
@@suzuka175 確かにね。その理窟は分かるのだけれど。まぁ、個人的な疑問とちょっとのロマンで気になっただけだからね。
@@suzuka175 鋳鉄(Cast Ferrum)って柔らかいのかな?銅合金(Alligare Cuprum)と比較して粘り(靱性, Fortis)のある方はどっちだろう。
鍛造が高いわけだわ…。。
伸ばして作るんだね。確かにワンピースは重たい、ワークエモーション
Muito Bommmmmmm !!!!!!!!!!!!1
まだまだだな
あんなに伸びるとは、なんか壺作りに似てる!?
8000tの力で餃子の皮を伸ばしてみたいｗ
潤滑油じゃなく切削油だよ
多分あれは切削油じゃなくて水溶性のクーラント
すごい手間。 漢なら、ピレットをスライスしてボルト穴だけ開けてそのまま使うべし。
6:16 これはworkのエモーションか？
JS+Mみたいなのがあったな
出ました！マシニングセンタ
Workかな？
高いのもうなずけるわ。
ファブレス エクスパンド
ハイソカーブームの頃は相当忙しかったんだろうな。 今じゃ変なクルマばかりでクルマが売れないから商売上がったりだろ。
セクシーアーン おいアイコン
セクシーアーン
👍‼️👊😄📢‼️
【量産効果】 数が少ないと熟練工が手作業するが、数が多いと機械化されますね。 熟練工が凄いのは、機械化すると高くつく作業が安価に行えること、要するに日本では熟練工の工賃が安いのだなって思う。
そして年に1度か2度、おじさんごとプレスします。
失くした指はキャリアの証
Takehiko Kurosawa 丸ごとだと無くすのはキャリアの方なんですけどね。
nolufe 上手いけど怖
TWSか
ドラム耐久試験機ツル生える
カンパニョロのマグホイールとか欲しかったな。
全くどうでもいいけどサザンウェイS-05のインプにハマるサイズが欲しいどこ探してもないンゴ
俺もホイール作ろ
8000トンてもう訳わかんねーよ笑
ゾウ8000匹分w
どうやって反力取ってるのかも見てみたい
2ピース。。。これファブレスかなぁ？
ファブレスのエクスバンドとプロファンドですね
中国じゃあこんなことできないだろうな
KiLLER99974 アホか？
都峰 頭ごなしにいきなりアホとか言う奴の方がよっぽどアホだと思うんですがそれは
一緒RI君と ほんとそれ
お前らにもこんなことできないから安心していいぞ
@@ひとくいようかん 2年以上前のコメントに意見してるとか馬鹿すぎて草頭悪そうw
👍
これBBS？
13:45 コチラを見ると鍛栄舎とクレジット入ってますね。
字が読みにくい。j何を書いてるのかわからないですよ。
海外版をよく見ますが細かいナレーションや潤滑剤を止めてスロー撮影などあり見ていてあきない。確かに日本製は世界でも、とても良くでいている凄いが ビデオを見るとなると非常につまらないし最後まで見ない。スミマセン。
What a terrible laborenviroment, i.e. lack of protection equipment
正直これ見ても鍛造ホイールの良さが俺にはわからん。手作業で日本刀作ってるみたいにしか見えんもっと簡単に作れるやろ…
そこはそれ、趣味のものなんでね
作れるね。中国なんか機械化しているから簡単。日本はバリエーションと色を増やしすぎで、工程に人手が入るから無駄
Music bad. 悪い音楽。
まさか一旦プレスしてから伸ばすとは。。。
どうやってこんな工程思いついたんだろう。すげぇ。
最近このチャンネルどハマりしてる
それなｗ
うんうん😊
鐵チンの魅力よ。あのイモっぽい感じがたまらなく良い
鍛栄舎が製造したチタンホイール持ってます。大事にせねば。
各ホイールメーカー大変だな、、、
こんな機械と作業工程ありながら自社のホイール選ばれるとも限らないし種類も豊富に揃えて、、、
高い理由がわかる
ホイールがバカ高い理由に納得
にしても、あの金属の塊が8000tプレスで平べったくなっちゃうのは凄いなｗ
なんで鍛造ホイールが 1本 10万以上もすんだよ！
なんて思ってた時期もありました。高圧プレスで 2～3回、仕上げて終りだと、
こんな手間隙掛かってたか、殆どが手作業だったのか
見た目だけの、安～い鋳造なんて買っちゃうと エアーの漏れが早かったりと
安物買いのなんとゃら。
+Camel Rakuda
エアが漏れるだけならともかく、同じ見た目に仕上げてあっても性能が不十分で、同じ衝撃与えると破断したりとかね。特に某国製の安いやつ。ノウハウがないのに形だけ無理に真似するから強度が出せない。
安物買いの銭なんちゃら
Camel Rakuda 1
富山県民の誇り、鍛栄社！みなさんにはBBSホイールで有名ですよね。
同じ富山県なので間違え易いかも知れませんね。BBSジャパンは前身のワシマイヤー時代から製造している製糸工場で使う糸巻きの製造が主でドイツBBSが鍛造技術を認めて自動車のホイールを手掛けたのが始まりのようです。鍛栄舎はTWSをメインにOEMでエンケイや自動車メーカーの純正品やアフターパーツメーカー、タイヤメーカーなどや他にも鉄道車両の製品なども幅広く手掛け供給しているようです。異なる会社ではあるものの2社はモノづくり富山県を代表するホイールメーカーとして確固たる地位を確立している事には変わりは無いですね。
ピレットが引き伸ばされていく過程が面白い！
工場の雰囲気好き
機械で彫り続けるのかと 思ってたが プレスしてキレイに仕上げていることが ビックリ、
8000トンクラスのプレスを持っているメーカーは少ないよ
だいぶ伸びるな！すげー！
２ピースホイール「え？俺５分だけ！？」
プレスで、一発で出来ると思っていたら、ペッチャンコになってる。そこから伸ばすのね。
∈( ⊙__________ ⊙)∋びよーん
TE37の製造工程を見せて～ｗ
トラックホイールならアルコアのシールが貼ってあるから材質は6061だな。
製造から仕上げまで、完全自動化には出来ないのかな？
1:56 ここ、すごいディズニーランドのアトラクション感あるわ
こうして私たちの食卓に届けられる。
これだけの工程にたくさんのホイール職人と技術が関わってるんやと思うと
無茶したり簡単にぶっ壊す運転は出来んわ。
鍛造アルミホイールの出来るまで。ですね。鉄ホイールとあんま重さが変わらない鋳造ホイールに比べ、プレス整形するので軽く作れるぶん、数が作れないから5倍も10倍も値段がしてしまう理由がよく分かりますね。
職人技で手間暇かけて仕上げているのだから、合わせるマシンもビシッとカスタムしたマシンにしたい。
今年からF1でBBSジャパンのホイールが使われるとか。
マグネシウム製でも同じような工程なのかな？
切断される前の、材料の外見寸法と全長気になるんだか。
鍛栄は軽くて頑丈で有名
２ピースの組み合わせる時の加熱で真円歪まないのかね
@yukio ichikawa
誘導加熱とはなんですか？
120度で歪みません。
誘導加熱云々ではないですよ。
ガスコンロでフライパンが歪まないのと同じです。
もちろん120度なので焼き戻しにもなりません。
どれもこれでよくバランス出るな
あのマシニングはOKK製?それともHAAS?
VM3だからOKKかと思ったら違うのかな?
VM4 VM5Ⅲ VM53Rなら会社にあるがこのマシニングは見たことない
Interesante la fabricación de aros perfectas para el NISSAN GTR R34.
溶体化処理の部分、穴あけ加工されてませんが、順序が入れ替わってない?
あ、時効処理のところか
ホイールにも焼き入れ、焼き戻し工程があるんだな。
最近は軽すら普通に低扁平タイヤ履くようになったから、ガリ傷が増えてるという
タケチのCP-035が出てきてた・・
４本１６０００円の大陸製日本ブランドのホイールって…
11:11のところ、スポットクーラーってあたりが、生産量を物語ってるよな。もうちょっといい冷却装置使えばいいのに…。
買ってあげなよ
出てくるホイール当たり前だけどバリ渋くてヨダレもん
2ピースの合体方法が原始的でびっくり
手間かかってるのね
老舗国内メーカーも東南アジアに続々と進出して低コスト低価格化が進んでますが、品質はどうなんでしょうかね？
つかアルミホイールは10年15年持てばいいし、使用頻度じゃ5～7年かな
サムネCP-035映ってるけどタケチだからSSR製造じゃなかった?
Джапены как всегда на высоте в технологиях .это вам не гребаный китай
プレス機がすごいし、面倒なんですね、‼️
よくわかんないけど自動車のホイールって良し悪しってあるのかな
当然壊れにくいのは当たり前だけど
ホイールかえたら燃費が良くなるとか車が早くなるとかあるの
雪道用とか町乗り用とか
sc_1 Anthodite
ありますよ！
効果はそれだけでなく、カスタムやチューニングでタイヤの横幅を広げたり、ホイールに対しての薄さ(扁平)を変えるためにも、色々なサイズが選べる、社外ホイールがあります。
軽いホイールに換えたら(タイヤはつけ直して同じ物)ハンドル操作から出だしから軽くなって別物になるぐらいは変わる
純正から軽い社外品に替えればそりゃ変わるだろうけど
社外品同士は似たり寄ったりなんでは
冷やすのは油じゃないけて水なんだね
外国製の安いホイールは負荷が掛かると割れて大事故になるんだよね。日本製を買いましょう。
made in japan が安心な理由
わからん。made in 海外が心配な理由もこの動画からだとわからない
日本製品を下げるつもりはないけど思考停止してない？
ス タ ン ス マ ジ ッ ク
クソ高い！と思いながら…でも履いたBBS
鍛造の高い理由を初めて知った54歳の春であった。。。終り
ジュースのアルミ缶の選別から始まるのかと思った
きみwおもしろいこというねw ははっw
コムスターは胸熱。
3pも見たかった。
tan-ei-syaってレイズ、エンケイ、BBS、wedsに並ぶ有名会社。
エンケイのホイールは鍛栄舎が製造してるようですよ。
昔BBS→885って偽物あったエンケイとかIMPULとか雑誌見ていつも🤤
作業員「ほしいな...」
これはどこのメーカーですか？
鍛栄舎だと思います
very good
バネした重量軽いとハンドリングすごい変わるよね！鍛造アルミにあとはジュラルミンナットで完成だ
なかあつ も
ダイヤモンドの研磨であんなにテカるのか。なるほど！
銅合金製のホイールは無いんですかね。
WRXとかのホイールは“ブロンズ”と書かれてますが、実際はアルミ合金のアルマイトでしょうね。
メリット無くね
軽くないし
@@suzuka175
確かに比重が高いので、軽量ではないですね。
でも、銅より重くはないが鉄製のホイールもあるくらいだし、多少はね?
@@duststormlithometeor3936 鉄のメリットは安い事 柔らかいので頑丈な事だと思うので銅だと確かに柔らかいと思うけど値段が高くなるだけだから無いんじゃないですかね
@@suzuka175
確かにね。その理窟は分かるのだけれど。
まぁ、個人的な疑問とちょっとのロマンで気になっただけだからね。
@@suzuka175
鋳鉄(Cast Ferrum)って柔らかいのかな?
銅合金(Alligare Cuprum)と比較して粘り(靱性, Fortis)のある方はどっちだろう。
鍛造が高いわけだわ…。。
伸ばして作るんだね。確かにワンピースは重たい、ワークエモーション
Muito Bommmmmmm !!!!!!!!!!!!1
まだまだだな
あんなに伸びるとは、なんか壺作りに似てる!?
8000tの力で餃子の皮を伸ばしてみたいｗ
潤滑油じゃなく切削油だよ
多分あれは切削油じゃなくて水溶性のクーラント
すごい手間。
漢なら、ピレットをスライスしてボルト穴だけ開けてそのまま使うべし。
6:16 これはworkのエモーションか？
JS+Mみたいなのがあったな
出ました！マシニングセンタ
Workかな？
高いのもうなずけるわ。
ファブレス エクスパンド
ハイソカーブームの頃は相当忙しかったんだろうな。 今じゃ変なクルマばかりでクルマが売れないから商売上がったりだろ。
セクシーアーン おいアイコン
セクシーアーン
👍‼️👊😄📢‼️
【量産効果】
数が少ないと熟練工が手作業するが、数が多いと機械化されますね。
熟練工が凄いのは、機械化すると高くつく作業が安価に行えること、要するに日本では熟練工の工賃が安いのだなって思う。
そして年に1度か2度、おじさんごとプレスします。
失くした指はキャリアの証
Takehiko Kurosawa 丸ごとだと無くすのはキャリアの方なんですけどね。
nolufe
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TWSか
ドラム耐久試験機ツル生える
カンパニョロのマグホイールとか欲しかったな。
全くどうでもいいけどサザンウェイS-05のインプにハマるサイズが欲しい
どこ探してもないンゴ
俺もホイール作ろ
8000トンてもう訳わかんねーよ笑
ゾウ8000匹分w
どうやって反力取ってるのかも見てみたい
2ピース。。。これファブレスかなぁ？
ファブレスのエクスバンドとプロファンドですね
中国じゃあこんなことできないだろうな
KiLLER99974 アホか？
都峰
頭ごなしにいきなりアホとか言う奴の方がよっぽどアホだと思うんですがそれは
一緒RI君と ほんとそれ
お前らにもこんなことできないから安心していいぞ
@@ひとくいようかん 2年以上前のコメントに意見してるとか馬鹿すぎて草
頭悪そうw
👍
これBBS？
13:45 コチラを見ると鍛栄舎とクレジット入ってますね。
字が読みにくい。j何を書いてるのかわからないですよ。
海外版をよく見ますが細かいナレーションや潤滑剤を止めてスロー撮影などあり見ていてあきない。確かに日本製は世界でも、とても良くでいている凄いが ビデオを見るとなると非常につまらないし最後まで見ない。スミマセン。
What a terrible laborenviroment, i.e. lack of protection equipment
正直これ見ても鍛造ホイールの良さが俺にはわからん。手作業で日本刀作ってるみたいにしか見えんもっと簡単に作れるやろ…
そこはそれ、趣味のものなんでね
作れるね。
中国なんか機械化しているから簡単。
日本はバリエーションと色を増やしすぎで、工程に人手が入るから無駄
Music bad. 悪い音楽。