【PR 商品レビュー】LVYUAN(リョクエン) 車用 2000W/4000W(ピーク) 正弦波 インバーター (提供テスト)
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- Опубліковано 6 жов 2024
- 今回は、LVYUAN(リュクエン)の車用 正弦波 2000Wという大容量のインバーターのテストをさせていただきました
たまたま、このメーカーのインバーターを購入した帰りに商品の話してたのを見て頂いたようで
今回の商品をテストをしてほしいとの事で、テストとレビューさせさいただきました
提供 LVYUAN
楽天 item.rakuten.c...
amazon www.amazon.co....
企画の提案も受け付けしております。
伊賀さんの生放送 シーズン4 2019.6.20～2020.4.29
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12Vで2000Wを得るには、167アンペアの電流が必要になります。これは変換効率を100％での話で物理的に不可能なことなので実際には80％くらいで200アンペア以上の電流が必要となります。電線ケーブル38SQでしても容量がたらず、実際に使うと抵抗が増して激しい電圧降下を招き使用できません。恐らく付属の電源ケーブルは38SQ以上のものが付属していないでしょうね。その時点で製品の性能を疑いたくなります。実用範囲は1000W程度じゃないでしょうか。
机上計算はいくらでもしてください、動画内で使用した機器がどういう物だったかが現実です
お湯が沸いてるという現実は動画の通りになります
そもそも 2000W使えたとして、注意点は動画内で説明しておりますので、そこを確認いただければと思います
メーカーさんからも案内がきておりましたので。
実用1000W以前の説明です。
お車お持ちであれば、大抵は理解できると思います
インバーター類で定格動作しないコメントの多くは、接続の間違い、使用方法の間違いも多いようです
(実際テストでも、確認の為 ボディ―アースやクランプで接続等確認しております)
以前のコメントでも、「ボディアースから電源取るのが常識」という方もいましたので
確実に動作させるなら バッテリから接続する事だと考えております(常識という意味ではありません)
ケーブルのSQは表記がなく不明ですが、11mm前後の太さ 05mです
ちなみに 下記のような動画を上げている方もおられます、この製品は下記の動画でいう、問題ない方です
端子の大きさ、100V3口等から
内部の映像もあるので、動画から分析されてはと思います
ua-cam.com/video/DpbLf4uExU4/v-deo.html
SQ/AWG ケーブルについて、あくまで私自身は、使えるのか?というテストしてる者なので、熟知している訳ではありませんが、38SQ/2AWG等 電線のメーカーの仕様を確認しましたが、同じ数字ではないようでした
22SQ 100～140A
38SQ 160～205A
そもそもケーブルの性能はあくまで許容を保証できる数値であり、キッチリそのAという事ではないと思います
あとケーブルとインバーターの性能もまた別のお話かと思います。
いくら、計算ででてくる答えがあったとしても、1400WのIH器具でお湯が沸かせたという時事が全てかと思います
補足ですが、実際の車のバッテリ出力の電圧は12Vではありません
一般的には 12.4v～14Vが正常範囲で
このメーカーの他のインバーターは常時つけておりますが
13.4～13.7Vです、出力補正で12V表記です
ここについては、実際インバーターが入力電圧をどう変換しているか次第ではと思います。
私自身は、電気に精通している訳ではないので、初歩の基礎知識程度なので
補足に誤りがあればすみません
ただ、机上で計算して結果どうなのか?と、現実に使ってどうなのか?は別の結果が有るという事です。
もし、机上計算で結果が決まるとすると、シミュレーションと現実は同じになるのかもですね。
現実問題、シミュレーション結果と現実は違う事が多々あるとおもいます
ケーブルと性能について補足しておきます
ケーブルについては25SQです
変換効率 > 85%
amazonレビュー内で、38SQに変更した書き込みもあるようです
メーカーの情報ですが、1m以上のケーブルを使いたい場合は、38SQ以上の案内がきております
お疲れ様でした！すごいですね！😀 🤩
ほとんどの電気製品で使用可能
高性能 2000Wの純正弦波インバーター：家庭のAC100V-110V電流波形は図のような規則正しい正弦波形です。ほとんどの電気製品で使用可能です，精密機器もＯＫ！
こうえい さん
こんにちは！素朴な質問なのですが、電子レンジとか使用できますでしょうか？
知り合いの方がインバータ1,500whで瞬間3,000のを使用してます。
べーやんまるる 2000 Wの正弦波インバータは500 Wの電子レンジが使える。3000 Wの正弦波インバータは700 Wの電子レンジが使える。
www.amazon.co.jp/Yinleader-3000W-DC12V（直流）AC100V（交流）変換-リモコン機能付き-カーインバーター/dp/B07T8Z3YBM/ref=mp_s_a_1_4?_encoding=UTF8&imageClass=hi-res&keywords=3000w+正弦波インバーター&phoneCarrier=wifi&phoneType=iPhone&qid=1580445068&rd=1&sprefix=3000W+正弦波&sr=8-4&view=Touch9
@@べーやんまるる IHが使えるので、電子レンジも可能ですが、長時間の使用については下記の注意が必要です
車のバッテリーは、オルタネーターの性能があるので、許容範囲内でもバッテリーの充電が追い付かなくなります
あと、絶対に注意する点は、バッテリから直接付属のケーブルでインバーターと接続する必要があります
バッテリの接続も注意で、クランプで挟む場合も確実接地面積は確保する事です
ここを適当に接続すると、正常に動作しないのと、場合によっては機器の故障の原因になります
テストしてる時に、故障はありませんでしたが、動作の立ち上がりで動きが鈍いなどありました
ピーク時の許容については、モーターや立ち上がりに容量を必要とする機器の場合、使用する機器の3～7倍が目安とおもわれます
(メーカーさんのメールの説明がありました)
恐らく、amazonや楽天などで 動作しなかったとかのレビューがあった場合、この辺りが関係してるとおもいます
お二人共わざわざありがとうございます！
ワット数が足りるから作動するかと思っておりましたが大変勉強になりました！
ある例ではモーターなどの突入を想定したピーク電力、5分程度の定格電力、そして長時間連続運転のための推奨範囲、そんな仕様説明の記憶がありました。つまりピーク電力表示の1/4あたりが我々の常識のワット数かなと想像しています。なお加えて12Vバッテリ対応では500Wでも40A以上、太めのテーブルタップのコード3本分の太いケーブルが必要で、なかなか難物ですね、それでも面白さがあります。
ケーブルの太さは、長さによっても太さが変わりますね
動画参考に成りました。
負荷テストについては良く判り良かったです。
後知りたい事があり、
(1)1500w～2000w位使ってて出力側を急に0wにした時にインバーターが壊れないか？
(2)1500～2000w位使ってた時に
入力側12vを切断(ブレーカー)等々にて急に0w入力とした場合にインバーターが壊れないか？
を知りたいです。入力出力保護回路が付いてるとの事ですが、上記の様な事まで保護されるのか？知りたいです。
すみません それについては メーカーへお願いします
私はメーカーのサポートではないので
@@iga3 ご返信ありがとうございます。お手数かけました。早速メーカーに問い合わせしてみます。以上
買って使い始めて、2週間で壊れ、永久保証うたってますが、問い合わせしても、交換手続きや交換品を発送の提案すらしてくれません。
どうしたら良いでしょうか？
良い商品なので、また使いたいのですが…
故障という事ですが、動画でも説明してますが、付属のケーブルを使い、バッテリに直接接続するのと、接続面積を確保しないと、正常に動作しないので注意してください
それと私はサポートセンターではありませんので、amazonで購入されてるのであれば、amazonへお問い合わせください
amazonで多数いろいろ購入してますが、問い合わせして回答が来なかったというのは、1件もなかったですね
楽天について、あまり利用しないのでわかりません
amazonなら、購入業者のページから 商品ついての問い合わせから行っているか確認してみてください
施工などもして頂けるのでしょうか？
それは車屋さんなどにお願いしてください
電子レンジは使えますか？
必要な消費電力にもよると思います
また、長時間使用の場合、車のオルタネータの能力に左右されるので、バッテリ上がり等も注意が必要と思います
配線その他が不完全な場合は、使えない等もも有ると思います
詳細その他については、メーカーへお問い合わせください
@@iga3 ありがとうございました。
漁船に電しれを積みたくて！
インフルエンサーらしいけど提供メーカーに付託はないのかな＿？
インフルエンサーは信用できない
私がインフルエンサー? たった3000人弱だと、なんの影響力もないですけどね
私が、レビューしてるのは 基本自分が使いたいのが大半です。
実際にこのインバーターも、何時でも使えるように車に常に乗せてあります。
使う機会は正直ほぼないんですが、災害もキャンプに行く機会もないので。
忖度はないの? なぜする必要あるの? です
このメーカーさんからは、特にそういう指示はない、ただ ダメな部分を批判的な表現はNGなだけです。
動画内でも説明してる通りで、常時使うのは難しいと説明してます
ダメをどう表現するかが重要なだけって事です
このメーカーさんから、ポータブル電源の提供レビューの依頼も来てます
そもそも何が信用できないのか、正直不明に感じます。
実際に、いろいろな機器を接続して 動画撮影しているので、裏で100Vのコンセントに接続してるとか、思われてるのかな?
信用するしないは自由だと思いますが、インフルエンサーや私のようなレビュアーが、信用ならないのなら こういう動画を見る意味ってないのかなって思います。
個人的なコメントに対する、感想は 「偏見」に感じます
はじめまして。
お聞きしたいのですが、2500Wまで使用できるインバータを所有していますが、1500Wぐらいで、落ちてしまいます。
理由を教えていただけないでしょうか？
製品の型番はどういう物ですか?
インバーターは、ピーク時のW数表示されている場合があります
ピーク2500Wだと 1250Wが通常使用できる物だとおもいます
セルスター等でも DAC-2500/12Vは、ピーク2500Wで 定格では1750Wです
ピーク時の価格を製品のW表示にする事が多いので、その辺りかではと思います
この製品でも動画で使用する注意点として話していたとおいもますが
付属の太いケーブルでバッテリー直接接続する必要があります(シガーライターからはダメです)
ブースターケーブルのようなクリップで接続していた場合などは、接点面積が少ないと定格出力はでません
(テストした時に、600Wや1000Wの機器も正常動作しない等でした)
それと、車のバッテリーの容量や、車種(オルタネーター)によって、エンジンをかけたとしても、最大W使用するとバッテリ上がり等になります
(エアコンなどもアイドリングで付け続けると、バッテリが上がるのと同じです
大容量のインバーターを使用場合、バッテリ上がりの可能性もあるので、ジャンプスターター機能のあるモバイルバッテリ等も車に備えておくこともオススメです
伊賀さんの動画
返信ありがとうございます。
製品はCOTEC st-2500-124 になります。
バッ直にて、28スケでつないでいます。
車はトラックか何かですか? 24V専用みたいですが、12Vで使用とかではないですよね?
例えば12Vで使った場合は、出力は落ちると思われます
12V用と24V用で下記の製品スペックより
www.denryo.com/inveter/st/st2500.html
単純に、同一W数なら 変換効率を加味してA出力は低くなるかと思います
バッテリケーブルは付属品のケーブルより上なら、固定に問題なければOKだとは思います
伊賀さんの動画
返信ありがとうございます。
24Vにて使用しています。
2500Wまで、使用できると思いますが、1500Wぐらいで落ちて使用できなくなります。
このメーカーさんから、いただいていた情報から、使用ケーブルが1m以上ある場合、30sq以上使う回答があります
ケーブルの長さ・太さと接点面積ぐらいしか思い浮かばないです
ケーブルに問題がなければ、インバーターの性能的な問題か不具合かも
あと、使用される機器がモーターと熱源の場合、モーターは立ち上がりが結構電気使うので、ピークがオーバーしてるくらいですね
一応使用状況や使用機器など含めて、メーカーにご相談されてはとおもいます
購入したんですが、500Wくらいのものしか使えない、何でだ！って思ってたけど、クランプで繋いでいるからかもしれない。
ちゃんと繋げてみます。
バッテリ直付けと、接点の面積は重要です
ぜんぜん違うての゛、たぶんうまくいくとおもいます
あと、近日このメーカーの ポータブル電源も動画アップ予定です
まぁ 普通の電源ですが、標準的な感じでわるくなさそうです
@@iga3 付属のものでちゃんと、繋いで、インバーターの排出電圧を120Vから104Vに、調整したら、電子レンジ使えました。有り難うございます。
排出電圧は不明ですが、付属ケーブルの太さと接点部の面積が重要かとおもいます
ケーブルの接続ですがマイナスはボディのアースが取れている所に接続するのが基本です。
ケーブル太い！と言ってますがそんなに太く無いような？ダブルで繋がないとピーク負荷に耐えられないのでは？
使用中にケーブルを素手で触って見ましたか？過熱してませんか？
ケーブル短目なのは正解だと思うけど。
ボディアースの事くらいは熟知しておりますが
高出力のインバーターの場合、ボディアースではなく、バッテリー直で取るのが基本です
ボディアースのデメリットはご存知ないですか?
ノイズなどもそうです、そのノイズはかなりデメリットが発生します
クランプタイプがなぜあるか? あれ切断してボディアース取るのが基本ってそもそもおかしいですよ
セルスター工業 1500W等も、クランプタイプです、逆に本体とアースを取ります
www.cellstar.co.jp/products/pdfs/SI-1500_12V_mn.pdf
国内の数社の1500W～3000Wの説明書も確認してますが、ボディアースの記載はありません
挿絵もバッテリーへ接続、説明文もバッテリー端子
そもそも0.5mのケーブルなので、配線が難しいですね
バッテリーから離れれば、抵抗が入ります
塗膜や汚れのロスがあれば出力が得られない場合があります
当然バッテリ直と、ボディから-取る場合同じではありません
2000Wを出したい場合は、よりロスの少ない方法で接続するのが正解です
ただ、2000Wで長時間使用した場合は、オルタネーターの関係でバッテリーが上がる可能性はあります
ケーブルの太さは、出力に必要な太さで、決して細いケーブルではないです
25SQで、一般的に使用するバッテリー配線ケーブルからすれば、十分太いという表現は間違っておりません
どの程度のケーブルと思っておられるのかな?
1m以上のケーブルが欲しい場合は、このケーブルより太い物(30SQ以上)が必要と情報を貰っています
ケーブルは当然銅線で抵抗もあります、電気が流れれば熱はでます
過熱? であれば、撮影時にグローブしても気づくかと思います
カメラ用グラブなので薄い生地で、熱い・火傷しそうな事はないかと思います
そもそも過熱で火傷などするようなら、PL法で賠償責任にもなると思います
@@iga3 この動画、非常に参考になり、有難うございます。
上の方がおっしゃるボディアース、バッテリー直に対しアースをボディで取るメリットは何か
あるのでしょうか。
車載音響機器など、ノイズの面を気にして必ず+-共に直で取っていたので
メリットがあるなら知りたいです。
ド素人な考えですみません。
@@s14nyan まず、大容量のインバーターは電流が多く流す必要があります
バッテリ端子からインバーターの端子までの距離が長くなれば、電気抵抗が高くなります
例えば、100VのACでも、テーブルタップが長くなれば、正常に動作しなくなる事があります
これは極端な例の話ですが、テーブルタップを100mつなぎ合わせて、末端で電気を取ったら
動作しない家電製品等もあります
上の理由から、バッテリ端子に直に取る事で、高出力の確保ができます。
ボディアースの場所にもよりますが、バッテリ直の電流とボディアースの電流では違いが微妙にあります
カーオーディオ関連は アーシングが基本だと思います
うちの カロッツェリアのAVコンポもですが、ボディアースから電源を取っていて、特定の機器(車用)を使ったりすると
モーター音のようなノイズがでたりはします
ボディアースは便利な反面、いろいろなノイズが入ってたりします、音に拘る場合は、恐らく 直取りは正解だとおもいます
私もあまり、オーディオ系は好きでも詳しくはないので、この程度の説明ですみません
車のノイズは音というより電源ノイズで、オルタネーター(発電機)等は有名かもですね
ちなみに、今回のインバーターの直取りについては、電流的な部分がメインです
2000Wクラスなので、0.1Aでも電圧確保が必要なんです、実際にはオルタネーター充電能力の限界があるので
2000W使い続けるのは無理なんです(提供メーカーさんからも話されています)
Please dear i need urgently help i have Same inverter was working normal then stop working normal now it give lilite power Just for tv lamps not fan or washing machin if you use it Just make big noise trying start but not start what could i do please
Is the inverter and battery connected by the supplied cable?
If the area of the contacts connected by the battery is small, the output will drop.
2000Wha can't be used for a long time because it depends on the performance of the alternator of the car