Ребята, не заморачивайтесь. Всё элементарно просто, конструктивная особенность печки сразу за вентилятором стенка и воздуху надо менять направление на 90 градусов. Хотите ездить в тепле? Сделайте следующее: снимаем в салоне "бороду" (облицовку закрывающую корпус печки со стороны салона) вырезаем отверстия в крышке корпуса печки со стороны салона, ставим на место и наслаждаемся теплом. Один недостаток -внешний вид салона на всё зиму - незакрытый корпус печки в салоне. Ездил так в Сибири без верхней одежды и в -40 градусов. Здесь другая проблема в сильный мороз надо тщательно утеплять двигатель - он алюминиевый и на скорости остывает и не держит температуру. Приходилось останавливаться и ждать когда наберет температуру.
Первое: закрыть радиатор от набегающего воздуха,хоть картонкой: у меня нашелся алюминиевый лист( при температуре ниже 30°) размер подошёл! 2) переделал печку: " положил " радиатор горизонтально,а над ним поставил вентилятор - холодный воздух под давлением от вентилятора попадал на равномерно разогретый радиатор! Получил 66° воздуха на выходе при 30° минус ,снаружи!!!! Рекомендую!
Мужики, в Москвичах проблема - ошибка с завода. На многих перепутаны шланги на печку. Поменяйте их местами. Горячую подачу от головки или 4 цилиндра нужно завести снизу и подключить к НИЖНЕМУ патрубку радиатора печки. Тогда воздух в радиаторе будет сам спокойно подниматься вверх и выходить из него. Так сделано на всех иномарках в мире. А у нас наоборот, в результате Москвич - самая холодная машина СССР. Тепло само поднимается вверх, а у нас хотят запихнуть его в радиатор сверху вниз! Это неправильно! Так можно только в большом радиаторе охлаждения, потому что в нём воздух может подняться кверху и выйти через пробку или РБ. А в печке нет пароотводного патрубка, вот воздух и пляшет всё время сверху, ну не может он идти вниз по законам физики, и поэтому радиатор работает вполсилы.
У меня иж 412иэ, забор на печку із блока（гильз）печка греєт отлично зимой в машине ежжу без курточки. Видемо у тебе блок забитый. У меня когда гильзы менял там было мосора до половины гильз
Здравствуйте у меня такая проблема подача с головки ,обратка снизу греет плохо особенно снизу при выходе,помпу не менял ни разу, машина с 83 года иж комби! Отцовская раньше грело хорошо печка ,а теперь плохо ездил на воде! Что делать подскажите добрые люди!
Здравствуйте скажите пожалуйста у меня московский двигатель помпа термостат печка в хорошем состоян кран печки открыт но тосол не поступать в печку что может быть причина
Поменяй местами шланги на печку. Они с завода неправильно подключены. Подача должна заходить снизу. Так сделано на всех иномарках. В России наоборот. Результат известен.
Забор на печку только как на 2141 или точнее как на м10. Выход с печки по оси помпы. Термостат.....если страшно перегрева то верхний, а если хочешь быстрый прогрев и наиболее жаркую печку то нижний. Можно с 2108 с модернизацией или с нивы но с доработкой. Всё есть на drive.ru и не надо изобретать велосипед.
Я вот мучиюсь со своим 2141 с печкой как ты у себя подключил года 2 мудохаюсь никак не могу зделать эту грёбаную печку и нижний термос ставил хуже чем с верхним может по шланга где-то что-то не там сидит вход в печку с головы у меня а выход в помпу
Нужно поменять местами шланги на радиаторе печки. На заводе ошиблись и неправильно подключили. Горячий тосол (подача) должен заходить СНИЗУ в радиатор, тогда он не будет завоздушиваться. Так сделано на всех иномарках в мире. Тогда воздух сам будет подниматься вверх в радиаторе и выйдет из него.
Поменяй местами шланги на радиаторе печки. Они с завода перепутаны. Горячая подача с блока или головки должна заходить снизу в печку, тогда она не будет завоздушиваться. Так сделано на всех иномарках в мире. Можешь проверить.
Не правильно сделал.Надо было на впускном коллекторе,с обратной стороны где ты сделал,пробку выкручивать.Я делал так и вкручивал кран включения отопителя туда,по резьбе он туда тютя в тютю.Соответственно впуск на радиатор печки,низ радиатора отопителя,родного шланга хватает.Выход на штатное место с верхнего патрубка радиатора,шланг наростить.И огорода минимум и тепло в салоне. А у тебя огород и шлангов километры.
Подача и так с впускного коллектора на печку должна быть. Хотя видел коллекторы без выхода почему-то.
Подскажите подробней куда идёт шланг с впускного колектора к печке и куда он выходит?
Поставил термостат от классики. А из впускного коллектора 2 штуцера по малому контуру
Ребята, не заморачивайтесь. Всё элементарно просто, конструктивная особенность печки сразу за вентилятором стенка и воздуху надо менять направление на 90 градусов. Хотите ездить в тепле? Сделайте следующее: снимаем в салоне "бороду" (облицовку закрывающую корпус печки со стороны салона) вырезаем отверстия в крышке корпуса печки со стороны салона, ставим на место и наслаждаемся теплом. Один недостаток -внешний вид салона на всё зиму - незакрытый корпус печки в салоне. Ездил так в Сибири без верхней одежды и в -40 градусов. Здесь другая проблема в сильный мороз надо тщательно утеплять двигатель - он алюминиевый и на скорости остывает и не держит температуру. Приходилось останавливаться и ждать когда наберет температуру.
Ничего не понял но стало интересно а фото где что вырезать или видио
Первое: закрыть радиатор от набегающего воздуха,хоть картонкой: у меня нашелся алюминиевый лист( при температуре ниже 30°) размер подошёл!
2) переделал печку:
" положил " радиатор горизонтально,а над ним поставил вентилятор - холодный воздух под давлением от вентилятора попадал на равномерно разогретый радиатор!
Получил 66° воздуха на выходе при 30° минус ,снаружи!!!!
Рекомендую!
Мужики, в Москвичах проблема - ошибка с завода. На многих перепутаны шланги на печку. Поменяйте их местами. Горячую подачу от головки или 4 цилиндра нужно завести снизу и подключить к НИЖНЕМУ патрубку радиатора печки. Тогда воздух в радиаторе будет сам спокойно подниматься вверх и выходить из него. Так сделано на всех иномарках в мире. А у нас наоборот, в результате Москвич - самая холодная машина СССР. Тепло само поднимается вверх, а у нас хотят запихнуть его в радиатор сверху вниз! Это неправильно! Так можно только в большом радиаторе охлаждения, потому что в нём воздух может подняться кверху и выйти через пробку или РБ. А в печке нет пароотводного патрубка, вот воздух и пляшет всё время сверху, ну не может он идти вниз по законам физики, и поэтому радиатор работает вполсилы.
Подскажи пожалусто, а старый выход из блока на печку сним что делать куда подциплять
Цвет красивый авто.
Найди от старых моделей Иж впускной коллектор там выход сверху коллектора, и не нужен такой длинный шланг, тоже тепло пойдет в печку.
Подскажи пожалуйста. КПП ВАЗ утебя , что тебе понадобилось изменить для установки?
Поставить переходную плиту, ищи плиту, мож кто продает
Молодець кулібін
Надо радиатор и радиатор печки менять надо новую
У меня иж 412иэ, забор на печку із блока（гильз）печка греєт отлично зимой в машине ежжу без курточки. Видемо у тебе блок забитый. У меня когда гильзы менял там было мосора до половины гильз
Можно обдув поднять на уровень резинки стекла
Здравствуйте у меня такая проблема подача с головки ,обратка снизу греет плохо особенно снизу при выходе,помпу не менял ни разу, машина с 83 года иж комби! Отцовская раньше грело хорошо печка ,а теперь плохо ездил на воде! Что делать подскажите добрые люди!
Что-то жидковатое давление на холодный движок 2 атм. А если будет робочая ьемпература. Давление вообще будет одсудствовать. Голову делай.
В мене стоїть гбо від головки, якшо поставлю пєц то редуктор мерзнути небуде??
Редуктор подключай от шланга печки которая выходит из салона
Дэлай обзор на кпп ваз
Здравствуйте скажите пожалуйста у меня московский двигатель помпа термостат печка в хорошем состоян кран печки открыт но тосол не поступать в печку что может быть причина
Помпу посмотри или где-то что-то забито
Поменяй местами шланги на печку. Они с завода неправильно подключены. Подача должна заходить снизу. Так сделано на всех иномарках. В России наоборот. Результат известен.
Забор води треба брать з головки,а виход поближче до насоса.термостат тільки верхній іжовський
Забор на печку только как на 2141 или точнее как на м10. Выход с печки по оси помпы. Термостат.....если страшно перегрева то верхний, а если хочешь быстрый прогрев и наиболее жаркую печку то нижний. Можно с 2108 с модернизацией или с нивы но с доработкой. Всё есть на drive.ru и не надо изобретать велосипед.
какой диаметр шланга печки
14
Лучше 13
13 выход 14 вход в радик
А куда шланг с помпы подключить и как заглушить выход с гильзы где ранее была подача на печку?
Заглушил старым датчиком температуры ваз, резьба одинаковая
У меня в машине шланг с термостата идет на головку с ним мне что делать ?
Я просто уголок поставили возле термостата
Дуже цікаво про кпп ваз.зніми ролік як вононо там стоїт теж усе зібрав кардан плиту і т.д.як зліпити не зрозуміло.А нащот печки да норм.дякую.
С заглушки за блоком подача, и нормально
Сделай забор на печку как на москиче 2141 с уфимским двс - будет ташкент в авто.
Я вот мучиюсь со своим 2141 с печкой как ты у себя подключил года 2 мудохаюсь никак не могу зделать эту грёбаную печку и нижний термос ставил хуже чем с верхним может по шланга где-то что-то не там сидит вход в печку с головы у меня а выход в помпу
@@виталавтоэлектрик - у меня был забор с башки за 4 цилиндром. Задняя пробка, которая в моторный щит смотрит.
@@aleksandrromme2069Как её выкрутить эту пробку. Сидит глухо😢
У меня воздух гонит у печку при таком подключении
Нужно поменять местами шланги на радиаторе печки. На заводе ошиблись и неправильно подключили. Горячий тосол (подача) должен заходить СНИЗУ в радиатор, тогда он не будет завоздушиваться. Так сделано на всех иномарках в мире. Тогда воздух сам будет подниматься вверх в радиаторе и выйдет из него.
Здравствуйте скажите пожалуйста
А печку прочистить не пробывал
Шо там москвіч?
Ниче не понятно Ролик обрыв
Полная ерунда я так делал вобше дубак в машыне и машина сильно грееться
Поменяй местами шланги на радиаторе печки. Они с завода перепутаны. Горячая подача с блока или головки должна заходить снизу в печку, тогда она не будет завоздушиваться. Так сделано на всех иномарках в мире. Можешь проверить.
Не мучайтесь, не верьте не поможет ни чего.Это устройство мертво от рождения.
Там с завода всего лишь перепутаны шланги на печку. Поменяй их местами.
Извини, но ниче не понятно...куда чего..? Плохо показал..
Не правильно сделал.Надо было на впускном коллекторе,с обратной стороны где ты сделал,пробку выкручивать.Я делал так и вкручивал кран включения отопителя туда,по резьбе он туда тютя в тютю.Соответственно впуск на радиатор печки,низ радиатора отопителя,родного шланга хватает.Выход на штатное место с верхнего патрубка радиатора,шланг наростить.И огорода минимум и тепло в салоне.
А у тебя огород и шлангов километры.
От фильтра шланг идет в салон...и гле этот фильтр у тебя.? И обратный клапан стоит на топливном шланге до фильтра зачем.? Ниче непонятно...
Це Ти зробив сенсацию умение машина 81 года и все це зробив завод без всякого колхоза як утебе.