Автор молодец! Палец вверх! По поводу съёмника с вихря, сразу возникла такая мысль, потому как в своё время был счастливым обладателем эти хороших моторов. Теперь по поводу намотки обмотки (каламбур получился).Разницы нет ни в направлении намотки, ни в том, куда какой конец подключать. Роль играет только количество витков (чем больше витков, тем выше напряжение (здесь надо подумать про перебор)) и толщина провода (чем толще провод, тем выше ток). Всё выбирается исходя из конструктивных особенностей. Лучше намотать проводом потолще, тогда катушка будет выдерживать бОльшую нагрузку, ну, и, соответственно прослужит дольше. Лишь бы вошла. А про эпоксидку, так её можно было здесь ставить и через 12 часов. Механической нагрузки ведь нет, а за это время она уже полимеризуется. Да и не обязательно такие крутые меры страховки применять, достаточно просто изоленты. Не пробьёт, да и на скорость не повлияет. :)
У меня MТR MARINE 2.6 , двигун точно такой же, даже маркировки те же ). То же пропала искра, думаю такая же беда случилась, работал он без проблем 3 сезона, на днях поплавал всё зашибись, а на следующий день просто не завёлся. Теперь знаю куда копать, спасибо за подсказки по этому мотору )
Горит потому, что некоторые глушат с кнопки, не скидывая перед этим газ. Кнопка в CDI закорачивает катушку зажигания - а там обороты. Вот и греется от КЗ.
@@Samodelka-lx6yr Бывает от незнания, бувает - надо резко заглушить, чтобы обезопасить винт от удара. Я сам каму эту 2.6 купил 9 лет назад, поменял коммутатор, родной сгоревший аккуратно разобрал, заменил резистор один. Работает.
@@Samodelka-lx6yr Я восстановил оригинальный, зарисовав схему и вымерив все компоненты, кроме сгоревшего обуглившегося резистора (он как раз и делает "шишку" на коммутаторе сбоку, когда греется) - его подобрал примерно, подглядев номиналы похожей схемы у Юрия Лукича, а потом ввобще нашел схему оригинальную - почти совпало. Найти снова правда не могу ее, помню что немецкий сайт какой-то был. В принципе, родной коммутатор я просто перенес на новую плату и залил эпоксидкой в оргстекле - всё прозрачно, можно сфотать будет, если надо.
Апсолютно похожая ситуация, но перематывать не стал, не умею. Просто подпаял проводок ,обычный, удлиннив кончик выходящий из катушки.Предпологаю что он был припаян внатяг.Больше причин не вижу..Вообще то надо научится мне мотать самому.
Привет! С коммутатора я начал. У него с боку вздулась шишка и я купил новый но искры нет, вот тогда то я и полез под маховик. Кстати после пайки и с шишкой работает!!! Что за самодельный, поделись!!!
@@СергейНесесиев-ъ6ь Расстрелять автора за оговорку! А за то, что выложил не пособие, а просто свой опыт по устранению неисправности, ещё и посадить на кол! Да и хотелось бы посмотреть Ваши грамотные пособия. А то злопыхаете, а сами даже этого не можете. Завидуйте молча! Автору респект и палец вверх!
Автор молодец! Палец вверх! По поводу съёмника с вихря, сразу возникла такая мысль, потому как в своё время был счастливым обладателем эти хороших моторов. Теперь по поводу намотки обмотки (каламбур получился).Разницы нет ни в направлении намотки, ни в том, куда какой конец подключать. Роль играет только количество витков (чем больше витков, тем выше напряжение (здесь надо подумать про перебор)) и толщина провода (чем толще провод, тем выше ток). Всё выбирается исходя из конструктивных особенностей. Лучше намотать проводом потолще, тогда катушка будет выдерживать бОльшую нагрузку, ну, и, соответственно прослужит дольше. Лишь бы вошла. А про эпоксидку, так её можно было здесь ставить и через 12 часов. Механической нагрузки ведь нет, а за это время она уже полимеризуется. Да и не обязательно такие крутые меры страховки применять, достаточно просто изоленты. Не пробьёт, да и на скорость не повлияет. :)
У меня MТR MARINE 2.6 , двигун точно такой же, даже маркировки те же ). То же пропала искра, думаю такая же беда случилась, работал он без проблем 3 сезона, на днях поплавал всё зашибись, а на следующий день просто не завёлся. Теперь знаю куда копать, спасибо за подсказки по этому мотору )
Показал бы как вручную мотать катушку ,оч интересно.
Горит потому, что некоторые глушат с кнопки, не скидывая перед этим газ. Кнопка в CDI закорачивает катушку зажигания - а там обороты. Вот и греется от КЗ.
Я согласен с вами,но......я так обсурдно не делаю,зачем глушить мотор на оборотах?????
@@Samodelka-lx6yr Бывает от незнания, бувает - надо резко заглушить, чтобы обезопасить винт от удара. Я сам каму эту 2.6 купил 9 лет назад, поменял коммутатор, родной сгоревший аккуратно разобрал, заменил резистор один. Работает.
@@xj_ussr Я уже и зажигание самодельных два штуки сделал работает все изумительно зажигание на кушке собрал навесным монтажем.
@@Samodelka-lx6yr Я восстановил оригинальный, зарисовав схему и вымерив все компоненты, кроме сгоревшего обуглившегося резистора (он как раз и делает "шишку" на коммутаторе сбоку, когда греется) - его подобрал примерно, подглядев номиналы похожей схемы у Юрия Лукича, а потом ввобще нашел схему оригинальную - почти совпало. Найти снова правда не могу ее, помню что немецкий сайт какой-то был. В принципе, родной коммутатор я просто перенес на новую плату и залил эпоксидкой в оргстекле - всё прозрачно, можно сфотать будет, если надо.
@@Samodelka-lx6yr можно по подробнее? напишите мне в ватсап пожалуйста, есть вопросы по ремонту +79228975628
точ в точ так же отгорел провод. С катал грубо литров десять. Где можно такую катушку приобрести?
Апсолютно похожая ситуация, но перематывать не стал, не умею. Просто подпаял проводок ,обычный, удлиннив кончик выходящий из катушки.Предпологаю что он был припаян внатяг.Больше причин не вижу..Вообще то надо научится мне мотать самому.
а коммутатор как себя чувствует, я уже поменял на самодельный.
Привет! С коммутатора я начал. У него с боку вздулась шишка и я купил новый но искры нет, вот тогда то я и полез под маховик. Кстати после пайки и с шишкой работает!!! Что за самодельный, поделись!!!
Я собрал вот по этой схеме для мопедов работает изумительно www.mopedist.ru/forum/thread1878.html
Видео скоро выложу.Буду ждать ваших вопросов.
SAMODEL. ka КИК стартер где? у чего? если делаете пособие, то хоть делаете правильно. отверстия в маховике-для сьемника маховика. учителя(
@@СергейНесесиев-ъ6ь Расстрелять автора за оговорку! А за то, что выложил не пособие, а просто свой опыт по устранению неисправности, ещё и посадить на кол!
Да и хотелось бы посмотреть Ваши грамотные пособия. А то злопыхаете, а сами даже этого не можете. Завидуйте молча! Автору респект и палец вверх!
зря заводил без воды помпа горит от трения
Катуха ат бп урал,горят стабильно