Complimenti per la qualità del contenuto, di gran lunga superiore alle riviste ed i canali youtube più famosi. Vorrei fare un paio di considerazioni: 1) il prezzo delle auto è aumentato nel 2021 per via della carenza di microchip con linee di assemblaggio rimaste bloccate (cosa inaudita per un produttore). Non credo inoltre che l'aumento dei prezzi sia solo per preservare gli utili, piuttosto potrebbe essere una manovra per alzare i prezzi che erano troppo bassi, specialmente sulle utilitarie su cui i produttori non facevano margine, al punto da eliminare la Fiesta ed altri modelli di citycar. Probabilmente le auto elettriche avranno costi più alti per via delle batterie e bisogna abituarsi. 2) i licenziamenti non si fanno per qualche perdita o calo del fatturato ma per previsioni future. Come ha detto Zipse (CEO di BMW), si ridurrà la produzione di tutte le auto per mantenere le proporzioni tra elettriche e termiche e centrare gli obiettivi legati alle emissioni. Si venderanno meno auto e si ridurrà il numero di dipendenti. 3) penso che manchi la politica che possa portare i costruttori europei a produrre le batterie, infatti la Cina ha investimenti in Africa e sud America per estrarre la materia prima. Inoltre, come hai detto, ha una logistica tutta interna al paese. In sostanza il modello cinese sta superando quello occidentale (speriamo di no). Ti faccio i miei auguri di buon Natale.
Alcune cose le hai dette anche tu: 1) I prezzi delle auto oggi sono stratosferici, non puoi pagare 19.000 € per una utilitaria 2) Hanno riempito di optional obbligatori "futili" le auto (AVS) che costano. E che non hanno senso magari su auto che fanno 5.000 Km l'anno e sono utilizzate come seconda auto 3) I costruttori non possono investire decine di miliardi per ridurre l'inquinamento e migliorare i motori termici, FAP, se poi tanto verranno eliminati per legge, mancando quindi il ritorno economico e che verranno stoppati in corso d'opera 4) I clienti sono stati molto delusi e spaventati dai continui problemi che le case madri hanno scaricato su di loro, spesso salatissimi. Pensiamo alla cinghia a bagno d'olio che poteva creare problemi da 5-6.000 € su auto nuove e che anche dopo la riparazione persistevano. O i serbatoi urea PSA che dovevano essere cambiati in blocco, per problemi di progettazione ma fatti pagare ai clienti. Perchè uno deve pagare tantissimo auto nuove se poi rischi come per l'usato? 5) I lockdown hanno cambiato il modo di pensare delle persone. Questo è un dato minore, ma molti hanno visto che si può risparmiare molto a non avere l'auto, magari ancora oggi lavorano da casa, magari si sono informati sulla possibilità di usare mezzi pubblici. 6) Siamo poveri, più poveri rispetto a 5 anni fa. La gente se non ha i soldi taglia dove può, sicuramente l'auto è un costo altissimo. 7) Ci sono stati marchi come la FCA di Marchionne che non innovava. Se uno dopo 20 anni voleva cambiare la Punto o la Panda, e ha sempre comprato FIAT, si ritrovava con....comprare una Punto o una Panda.... Il che ti fa guardare a altri marchi o a tenere quello che hai. E io conosco persone che hanno fatto questi ragionamenti. Se poi compri altro e ti trovi bene, non torni più in FIAT, che oltretutto ha una rete di assistenza "particolare" (ne approfittava con i vecchietti che non capendo nulla di auto si andavano a fidare. Cosa che avviene per tutti i marchi, ma il bacino di "ingenui" in FIAT era altissima). Oltretutto se la FIAT/FCA/Stellantis non è più italiana, perde anche quel senso di comprare italiano Sulle auto elettriche dalla Cina, il finale del video, anche se uno crede che quella sia la via giusta per contrastare l'inquinamento, non è che puoi regalare il mercato e la tua spina dorsale a potenze straniere che hanno l'abitudine di fare concorrenza sleale, farti chiudere e poi aumentare i prezzi una volta avuto il monopolio o cmq eliminato la concorrenza. Oltre al dargli la possibilità di ricattarti in qualunque momento
Le auto elettriche sono delle porcherie, possono andare bene se ci si muove in Europa, e neanche tutta... Io vivo in Grecia tornando a casa un paio di volte l'anno: nei Balcani, dopo Lubiana, ci sarebbe la caccia alla colonnina. Senza contare quasi tutta la Grecia, quasi tutta la Turchia, l'Anatolia, i Paesi Caucasici. Mi tengo caro il mio ISUZU D-Max.
Beh, è come dire che le spider fanno schifo perchè abiti in Groenlandia, che le Ferrari fanno schifo perchè hai 12 figli, che le Mercedes fanno schifo perchè abiti dove le strade non sono asfaltate ecc. ecc. Forse ognuno dovrebbe comprare l'auto fa per lui, non siamo negli anni '50 dove c'erano quasi solo 500 che giravano per le strade (italiane)....
Analisi molto parziale, parzialmente errata e con molti preconcetti. Le norme euro 7 non inaspriscono niente, sono delle euro 6d rivedute e corrette che includono anche le emissioni di freni e gomme. Se quello che dici fosse vero come mai Vw è in crisi se ha venduto più auto dell'anno scorso in Europa? Forse perché perde quote di mercato in Cina e America? Tipico degli ingegneri, credono di sapere tutto e non mettono mai in discussione le loro convinzioni
Le norme Euro 7 inaspriscono e parecchio il controllo dell'emissione del Nox e aggiungono limiti anche sull'ammoniaca allo scarico. E si fidi che non è roba da poco. Così come i limiti di differenza tra test su strada RDE e su banco a rulli. Sono tutti dettagli che per un costruttore cambiano davvero tanto l'omologazione dell'auto. Basta leggere il documento dettagliato per scoprirlo, non si tratta di essere ingegneri o meno. Per quanto riguarda il discorso Cina e America vero, sono una parte importantissima del problema che ho deciso volontariamente di non approfondire per esigenze di tempistiche in un video.
@gio_defra gli NH3 sono un problema esclusivamente per i motori diesel dei mezzi pesanti, per i motori benzina questi limiti non cambiano nulla. Sul discorso emissioni su strada, era ora che fossero aderenti alla realtà e non aggirabili tramite software come nel dieselgate che, guarda caso, è scoppiato in USA che con le norme euro non c'entra nulla. Sulle norme antinquinamento sarà sorpreso nel verificare le norme cinesi e americane sulle emissioni e forse scoprirà che, in alcune cose, sono più restrittive delle nostre. La inviterei, inoltre, a considerare la limitatezza estrema del mercato interno europeo in termini di volumi di vendita, il 40% del venduto mondiale è in Cina e i mercati emergenti (sud-est asiatico, in particolare) stanno virando verso l'elettrificazione, mentre il mercato europeo è in ribasso soprattutto per motivi demografici. Quindi lei pensa che i produttori europei possano vivere del solo mercato interno? 12 milioni di vetture vendute possono essere sufficienti per BMW, Mercedes, Vw, Renault e Stellantis? Potrebbe forse essere anche il problema di innovazione di prodotto che sta affossando le nostre industrie? Anche Nissan fallisce per i vincoli europei?
Fuori dall'Europa ed euro primo secondo Bruxelles 💥💥💥💥🔥 terzo produrre auto diesel benzina massimo euro 4 l'inquinamento è una bufala e ultimo cominciare a rifare auto serie se no meno di 5anni in Europa sarete veramente il terzo mondo 😂😂
Difatti guarda la GB come sta bene da quando è uscita! E non sono l'Italia! Poi se scrivi che l'inquinamento è una bufala penso che non ci sia da aggiungere altro
Complimenti per la qualità del contenuto, di gran lunga superiore alle riviste ed i canali youtube più famosi.
Vorrei fare un paio di considerazioni:
1) il prezzo delle auto è aumentato nel 2021 per via della carenza di microchip con linee di assemblaggio rimaste bloccate (cosa inaudita per un produttore). Non credo inoltre che l'aumento dei prezzi sia solo per preservare gli utili, piuttosto potrebbe essere una manovra per alzare i prezzi che erano troppo bassi, specialmente sulle utilitarie su cui i produttori non facevano margine, al punto da eliminare la Fiesta ed altri modelli di citycar. Probabilmente le auto elettriche avranno costi più alti per via delle batterie e bisogna abituarsi.
2) i licenziamenti non si fanno per qualche perdita o calo del fatturato ma per previsioni future. Come ha detto Zipse (CEO di BMW), si ridurrà la produzione di tutte le auto per mantenere le proporzioni tra elettriche e termiche e centrare gli obiettivi legati alle emissioni. Si venderanno meno auto e si ridurrà il numero di dipendenti.
3) penso che manchi la politica che possa portare i costruttori europei a produrre le batterie, infatti la Cina ha investimenti in Africa e sud America per estrarre la materia prima. Inoltre, come hai detto, ha una logistica tutta interna al paese. In sostanza il modello cinese sta superando quello occidentale (speriamo di no).
Ti faccio i miei auguri di buon Natale.
Grazie per questo video Giovanni, sei un grande.
Alcune cose le hai dette anche tu:
1) I prezzi delle auto oggi sono stratosferici, non puoi pagare 19.000 € per una utilitaria
2) Hanno riempito di optional obbligatori "futili" le auto (AVS) che costano. E che non hanno senso magari su auto che fanno 5.000 Km l'anno e sono utilizzate come seconda auto
3) I costruttori non possono investire decine di miliardi per ridurre l'inquinamento e migliorare i motori termici, FAP, se poi tanto verranno eliminati per legge, mancando quindi il ritorno economico e che verranno stoppati in corso d'opera
4) I clienti sono stati molto delusi e spaventati dai continui problemi che le case madri hanno scaricato su di loro, spesso salatissimi. Pensiamo alla cinghia a bagno d'olio che poteva creare problemi da 5-6.000 € su auto nuove e che anche dopo la riparazione persistevano. O i serbatoi urea PSA che dovevano essere cambiati in blocco, per problemi di progettazione ma fatti pagare ai clienti.
Perchè uno deve pagare tantissimo auto nuove se poi rischi come per l'usato?
5) I lockdown hanno cambiato il modo di pensare delle persone. Questo è un dato minore, ma molti hanno visto che si può risparmiare molto a non avere l'auto, magari ancora oggi lavorano da casa, magari si sono informati sulla possibilità di usare mezzi pubblici.
6) Siamo poveri, più poveri rispetto a 5 anni fa. La gente se non ha i soldi taglia dove può, sicuramente l'auto è un costo altissimo.
7) Ci sono stati marchi come la FCA di Marchionne che non innovava. Se uno dopo 20 anni voleva cambiare la Punto o la Panda, e ha sempre comprato FIAT, si ritrovava con....comprare una Punto o una Panda.... Il che ti fa guardare a altri marchi o a tenere quello che hai. E io conosco persone che hanno fatto questi ragionamenti.
Se poi compri altro e ti trovi bene, non torni più in FIAT, che oltretutto ha una rete di assistenza "particolare" (ne approfittava con i vecchietti che non capendo nulla di auto si andavano a fidare. Cosa che avviene per tutti i marchi, ma il bacino di "ingenui" in FIAT era altissima).
Oltretutto se la FIAT/FCA/Stellantis non è più italiana, perde anche quel senso di comprare italiano
Sulle auto elettriche dalla Cina, il finale del video, anche se uno crede che quella sia la via giusta per contrastare l'inquinamento, non è che puoi regalare il mercato e la tua spina dorsale a potenze straniere che hanno l'abitudine di fare concorrenza sleale, farti chiudere e poi aumentare i prezzi una volta avuto il monopolio o cmq eliminato la concorrenza. Oltre al dargli la possibilità di ricattarti in qualunque momento
I punti 4 5 e 6 sono assolutamente veritieri, e concordo in pieno che stanno contribuendo non poco su questa crisi!
volumeeeeee
Le auto elettriche sono delle porcherie, possono andare bene se ci si muove in Europa, e neanche tutta... Io vivo in Grecia tornando a casa un paio di volte l'anno: nei Balcani, dopo Lubiana, ci sarebbe la caccia alla colonnina. Senza contare quasi tutta la Grecia, quasi tutta la Turchia, l'Anatolia, i Paesi Caucasici. Mi tengo caro il mio ISUZU D-Max.
le auto elettriche vanno fatte per l mercato più grande del mondo, quello cinese. Se le case europee non vendono in cina, chiudono. Cosa non capite?
Beh, è come dire che le spider fanno schifo perchè abiti in Groenlandia, che le Ferrari fanno schifo perchè hai 12 figli, che le Mercedes fanno schifo perchè abiti dove le strade non sono asfaltate ecc. ecc.
Forse ognuno dovrebbe comprare l'auto fa per lui, non siamo negli anni '50 dove c'erano quasi solo 500 che giravano per le strade (italiane)....
Analisi molto parziale, parzialmente errata e con molti preconcetti. Le norme euro 7 non inaspriscono niente, sono delle euro 6d rivedute e corrette che includono anche le emissioni di freni e gomme. Se quello che dici fosse vero come mai Vw è in crisi se ha venduto più auto dell'anno scorso in Europa? Forse perché perde quote di mercato in Cina e America? Tipico degli ingegneri, credono di sapere tutto e non mettono mai in discussione le loro convinzioni
Le norme Euro 7 inaspriscono e parecchio il controllo dell'emissione del Nox e aggiungono limiti anche sull'ammoniaca allo scarico. E si fidi che non è roba da poco. Così come i limiti di differenza tra test su strada RDE e su banco a rulli. Sono tutti dettagli che per un costruttore cambiano davvero tanto l'omologazione dell'auto. Basta leggere il documento dettagliato per scoprirlo, non si tratta di essere ingegneri o meno. Per quanto riguarda il discorso Cina e America vero, sono una parte importantissima del problema che ho deciso volontariamente di non approfondire per esigenze di tempistiche in un video.
@gio_defra gli NH3 sono un problema esclusivamente per i motori diesel dei mezzi pesanti, per i motori benzina questi limiti non cambiano nulla. Sul discorso emissioni su strada, era ora che fossero aderenti alla realtà e non aggirabili tramite software come nel dieselgate che, guarda caso, è scoppiato in USA che con le norme euro non c'entra nulla. Sulle norme antinquinamento sarà sorpreso nel verificare le norme cinesi e americane sulle emissioni e forse scoprirà che, in alcune cose, sono più restrittive delle nostre. La inviterei, inoltre, a considerare la limitatezza estrema del mercato interno europeo in termini di volumi di vendita, il 40% del venduto mondiale è in Cina e i mercati emergenti (sud-est asiatico, in particolare) stanno virando verso l'elettrificazione, mentre il mercato europeo è in ribasso soprattutto per motivi demografici. Quindi lei pensa che i produttori europei possano vivere del solo mercato interno? 12 milioni di vetture vendute possono essere sufficienti per BMW, Mercedes, Vw, Renault e Stellantis? Potrebbe forse essere anche il problema di innovazione di prodotto che sta affossando le nostre industrie? Anche Nissan fallisce per i vincoli europei?
Diciamo che da quando l'europa se messa a fare guerra e inbarghe simo crollati in tutto, io amo l'alfa e un auto meravigliosa
Ohhhhh iettalaaa
Diciamo anche che l'Europa non fa guerre da un pezzo
Fuori dall'Europa ed euro primo secondo Bruxelles 💥💥💥💥🔥 terzo produrre auto diesel benzina massimo euro 4 l'inquinamento è una bufala e ultimo cominciare a rifare auto serie se no meno di 5anni in Europa sarete veramente il terzo mondo 😂😂
Difatti guarda la GB come sta bene da quando è uscita! E non sono l'Italia!
Poi se scrivi che l'inquinamento è una bufala penso che non ci sia da aggiungere altro
Già, ecco proprio quale non era il senso del video, complottismo e anti europeismi.