Для долгой жизни LiFePo4 аккумулятора ему нужен буферный заряд 13,6 вольта. И для работы на мотоцикле BMS не нужен. Если будет заряд 14,2 вольта BMS начнет отключать аккумулятор от сети мотоцикла, что не есть хорошо. Сгорит реле регулятор мотоцикла.
@@DT34394 На автомобиль может и пойдёт. И смотря какая BMS. Есть разные. Если по мере заряда она будет отключать аккумулятор, то для авто это не страшно. А для мотоциклетного реле регулятора смерть. И заряд надо выставлять на 13,6~13,8 вольт. Это буферный режим аккумулятора. 14,2 полный заряд.
@@МашаМар-в2о Закажите у кого-нибудь реле регулятор с регулировкой напряжения. Потому что я тоже хочу поставить lifepo4 аккумулятор. Вот и думаю что ставить, реле регулятор или импульсный преобразователь.
Для долгой жизни LiFePo4 аккумулятора ему нужен буферный заряд 13,6 вольта. И для работы на мотоцикле BMS не нужен. Если будет заряд 14,2 вольта BMS начнет отключать аккумулятор от сети мотоцикла, что не есть хорошо. Сгорит реле регулятор мотоцикла.
@@DT34394 На автомобиль может и пойдёт. И смотря какая BMS. Есть разные. Если по мере заряда она будет отключать аккумулятор, то для авто это не страшно. А для мотоциклетного реле регулятора смерть. И заряд надо выставлять на 13,6~13,8 вольт. Это буферный режим аккумулятора. 14,2 полный заряд.
@@sergeytishin9039мотоцикл хонда заряд 14.5 вольта , на ниссане 14.5 вольта зимой до 15,1 бывало !
Какие 13.6 вольт !!!
А подскажите как сделать буферный режим 13.6 вольт на скутере? Собрал батарейку с бмс на 60 ампер, прочитал ваш коментарий, теперь страшно ставить
@@МашаМар-в2о Закажите у кого-нибудь реле регулятор с регулировкой напряжения. Потому что я тоже хочу поставить lifepo4 аккумулятор. Вот и думаю что ставить, реле регулятор или импульсный преобразователь.