Foarte bine documentat, foarte informativ, poate suna exagerat dar eu cam la aceleasi concluzii am ajuns cu acumulatorii din telefoane/tablete/laptopuri. Uz curent ideal 40%-60% si un 100% descarcat in 10% odata la o luna sa zicem pentru calibrarea firmware-ului cu capacitatea reala a acumulatorului dar e cam aiurea in practica, un 30%-80% este doable.
Foarte bun video-ul. In opinia mea, solutia optima din punct de vedere incovenienta/beneficiu este 20-90%. Eu sunt un posesor de Kona Electric, care avand un acumulator destul de mare, 64kwh, ii asigura oricum o durata de viata mai mare, practic un ciclu insemnand cam 400 km in medie. 500 de cicluri inseamna cam 200.000 km. Si garantia oricum se refera pentru scadere sub 70% a capacitatii. Prin urmare dupa cele 500-600-1000 cicluri, bateria nu va fi neaparat defecta, doar vei avea un range mai mic.
Dacă utilizezi între 20-90% cu siguranță o sa faci 1000-1500 cicluri, dar tine minte ca bateria îmbătrânește și ea în timp. Oricum majoritatea producatorilor auto am văzut ca ascund de noi încă 10 procente din SOC și când bateria se uzează cu 10% fac disponibile aceste procente pentru utilizare în așa fel încât sa nu simți un range mai mic. Referitor la cei 20%, încearcă sa ii eviti cât poți de mult dacă mergi în oraș mult. Stai mai sus la 30-35-40%. Dacă faci drumuri luni...da, poți utiliza pana la 0% fără probleme, dar cu limita, nu la 20% mergi cu mașina accelerata la maxim. Nu vreau sa mă gândesc ce uzura face un consum de 2C la un procent de 20%.
@@cstechromania cam putin sa ascunda 10% din SOC la o masina full electric unde ai range destul comparativ cu un PHEV unde la 50km autonomie iti ia 30% din ea :D la outlander cand ai 1% pe bordul masinii, mai sunt 30% in baterie, daca folosesti doar 30% din baterie folosind 50 - 80 :D nu ajungi nicaieri
Bun materialul 👌 Totuși n am înțeles ceva Ai afirmat că mașina are sisteme care înregistrează puterea de încărcare, nivelul etc și că probabil producătorul mașinii va refuza schimbarea acumulatorului în garanție (raportat la acea capacitate de 70%) pe motiv ca ai încărcat mașina să spunem de fiecare dată până la 100%. Cred că lucrurile nu stau așa cel puțin teoretic. Producătorul doar recomandă acea incarcare 20-80% dar acest lucru nu e obligatoriu. Altfel spus chiar dacă încarci/descarci la extreme bateria e garantată 160000 km (în general) sau acei 8 ani. Garantat însemnând 70% din capacitatea inițială.
In teorie tu ca și client ai dreptate, dar dacă acel acumulator de pe mașina ta are o problema și se degradează...ca este ele prost făcut și are chimie proasta, producatorul se poate "agata" de faptul ca tu ai încărcat numai fast și acolo poate refuza înlocuirea. Evident ca în instanță în lipsa informațiilor clare privind modul de încărcare pe care le-ai primit probabil ca o sa ai de câștigat, dar fiind mașină ta, ai tot interesul să-l păstrezi cât mai "sănătos", nu?
@@cstechromania atat timp cat nu faci modificari masinii, nu exista in contract nimic sa'ti poata refuza schimbarea in garantie daca ai revizia la zi :) poti folosi exclusiv doar fast charge, no problem pt garantie, eu am outlander bateria a fost schimbata la 125mii km si 6ani cu vreo 68% capacitate. Btw, la mine fast charge incarca maxim cu 16kw si scade in timp ce bateria se incarca ce confirma chestia cu 50% power /capacity
În mare cam astea sunt și datele care le aveam și eu, momentan nu am autoturism electric am plătit doar avans pentru Dacia Spring ... dar va fi livrată doar undeva anul viitor. Datele despre încărcarea bateriilor le avem de la drone (care folosesc în general tot baterii Li-ion... dar celule de 3,7V) unde fabricantul recomandă să nu scazi încărcarea bateriei sub 30% și datorită faptului că o baterie la final se poate descărca mai rapid... și să-ți cadă drona înainte de punctul dorit, despre faptul să nu încarci până la 100% nu se prea indică nimic, doar atenționat să nu îl supra-încarci (scoate-l din priză când led-ul e verde), iar în cazul de neutilizare pe o perioadă de vreo 3 luni să fie încărcat doar la 50% și verificat după 3 luni. (acum am și așa zis încărcător inteligent care poate fi programat să încarce/descarce bateria de dronă cu o anumită viteză și fiecare celulă monitorizată separat). Oricum mulțumesc pentru informații sunt foarte utile și sigur voi ține cont de ele.
Salut, li-ion are o curba de descărcare lina. "Cade" în nas primele 5 procente de la 100% la 95%, iar apoi coboară lin pana pe la 30% unde iarăși "cade" rău. Din acest motiv nu se recomanda descărcarea așa jos.
@@cstechromania drona care o utilizez cel mai des are 3 elemenți, din câte am înțeles elementul din mijloc se distruge cel mai rapid datoritā faptului că suprafața de răcire a elementului este mai mică. Dacă rezistență internă a elementului central crește este indicat să nu mai folosești bateria altfel riști să-ți cadă drona , deci pierdere mult mai mare.
Salut,dețin un powerwall litiu 18650 homemade de 32kwh,făcut de mine,in perioada martie-octombrie îl încarc 85% iar până dimineața abia descarc 10% cu tot consumul casei. In sezonul rece (noiembrie - februarie) îl încarc până la 90%,și odată încărcat îmi poate tine consumul casei cam 3 nopți până la 50%,de la acesta capacitate invertorul se conectează la rețeaua națională.Cei 50% sunt folosiți doar in cazul unei pene de curent (back-up). Desi are 4 ani(făcut doar cu baterii second) acumulatorul se comporta exemplar fara a se observa o degradare . DA,un acumulator litiu încărcat/descarcat corespunzator poate fi folosit lejer 10-20 ani .
Ar fi interesant si pentru LIfepo4 o informare de genul asta, detin niste Pylontech-uri, insa invertorul are profil predefinit pentru aceasta marca de acumulatori, in consecinta nu prea pot modifica prea mult parametri de incarcare/descarcare deoarece BMS-ul este conectat la invertor si comunica cu el.
Buna prezentare si logica....pe cand o discutie referitoare la incararcarea DC la 6A vs10A vs 13A vs 16A si poate o discutie despre charging monofazat vs trifazat....multumesc
Salut David, încărcarea DC nu este dăunătoare daca încarci la un 0,3 - 0,5C, adica daca ai 50kWh bateria și o incarci cu 15-20kW nu ai probleme. La urma urmei și încărcarea AC fie trifazata sau monofazata tot cu DC incarca, dar cu cat încarci mai lent cu atât mai bine și mai safe pentru baterie.
legat de incarcarea AC, ce recomanzi dintre incarcare la curent trifazat cu o putere de 11 kwh (cat cuporta maxim onboard chargerul masinii) in 4-5 ore, versus incarcarea in ~15 ore la o priza normala de 230V ? Presupunerea este ca o las la incarcat noaptea, deci nu conteaza timpul de incarcare. Ceea ce vreau sa aflu este care dintre aceste 2 incarcari este "mai sanatoasa" pentru baterie?
Da am stiut acest lucru . Acumulatorul este un element imperfect . Deci masina are nevoie de alt tip de motor as depinda mai putin de aceasta batterie . Acum 100 de ani a fost invent automobilul electric de catre Nikola Tesla dar a fost distrus imediat datorita performantelor exceptionale.
Un material foarte bun ! Intradevar acest material mi-a deschis ochii! Sunt in cautarea unei masini electrice si este foarte grea decizia. O recomandare kia e-niro, ID3 ,Kona ?
Salut Claudiu! Am un VWe și aș vrea și părerea ta despre cum aș putea proteja bateria pe timp de iarnă de frig , fără să o țin într-un garaj ? Mulțumesc !
Foarte bun materialul;asta cautam avand in vedere faptul ca doresc sa achizitionez un Mustang Mach-E cu un singur motor si baterie extinsa (autonomie 610 km).Evident ca voi incerca sa "tin" bateria intre 40% - 80% din incarcare,mai ales ca pot sa o incarc si acasa si la serviciu. Sper sa fie o optiune buna pentru vremurile in care traim.Daca crezi ca ma poti ajuta cu mai multe informatii referitoare la acest autovehicul electric,mi-ar prinde bina. Multumesc anticipat!
Foarte bună prezentarea,respect.Aș avea o întrebare,ce s-ar întâmpla dacă montez un dinam pentru încărcarea bateriei secundare? S-ar prăjii ceva? Am un Spring.Cu respect Sorin.
Buna Cand afirmati 30 la suta descarcare inseamna ca s-a folosit 70 la suta si mai sunt 30, sau mai pe scurt afirmatia se refera la ce s-a consumat sau cat a mai ramas
Salut ,sant inscris la Sprig si s in asteptare .Se pate programa din masina incarcare ,min si max ? sau cu aplicatie separata ? scuze pentru ignoranta ; oricum interesanta prezentarea si de retinut , mersi
Partea de jos o poți limita tu consumând mai putin :) În partea de sus nu știu exact dacă poți limita din aplicația noua ce se va actualiza, dar din câte am văzut pana acum nu ai cum.
Salut.foarte bune informatiile.in cazul meu (Nissan Leaf 2020 40kW)la cat %e recomandat sa incarc/descarc maxim? Precizez ca o folosesc in sistem ridesharing(Uber.Bolt) si am statie de 7.7kW acasa dar la 3-4 incarcari acasa o mai incarc si la Lidl la 50kW .cateodata chiar mai rar.in principiu fac 150/200 km/zi.cum recomanzi sa incarc si sa descarc?multumesc frumos.
Salut ! Este rentabila masina electrica cati bani platesti la o suta de km ,Multumesc multi sant carcotasi si zice ca la 7-10 ani te costa 10000 de euro bateria este rentabila?
Florine si eu am un Leaf de 40kw am 130.000km in 2,5ani si am bagat cam 70-80%din incarca fast de 50kw si mi a scazut autonomia cam 50-60km la 100% si asta nu ce imi arata masina ci cati km fac real. Si eu fac cam 150-200km pe zi. Am gacut uber, freenow, bolt…acum livrari tazz, glovo…refritor la ce spun ceilalti aici daca se merita sau nu…eu zic ca 100%se merita sa ai electrica😊✌🏻
Salut, video foarte util din pdv al informatiilor! Eu locuiesc in zona Brasov (mai frig iarna decat in restul tarii si, din pacate, nu am garaj) si caut solutii de a proteja bateria in cazul valorilor sub 0 Celsius de peste noapte. Am un ID3 58 kWh. Oare functioneaza ca in noptile mai friguroase sa pun la incarcat (cu Reduced AC charging current - ca sa se incarce cu intensitate minima, a.i. sa nu ating foarte des 80% - consumul zilnic este undeva la 5-10 kWh)? E adevarat ca in prima faza a incarcarii sistemul BMS incalzeste bateria daca temperatura acesteia este sub 13 Celsius, deci, pe parcursul noptii ar fi protejata de frig?
Da, poți seta sa încarce pana la 80-90% si sa o lași peste noapte la incarcat cu un curent mic. Scrie in manualul de Tesla/Smart ca la temperaturi de sub 0 sa lași Masina conectata la alimentare. In acest fel masina o sa mențină bateria “calda” si va consuma acesta energie din rețea direct. De exemplu Nissan Leaf 24kW care cu toate ca are alta chimie la acumulatori a avut de suferit din cauza frigului si căldurii excesive.
Salut , nu am putut sa nu observ invertorul GROWATT de pe masa , ce părere ai despre ele , mi se pare ca e versiunea hibrida, si pe cand un material despre GROWATT? Mulțumesc
Salut Claudiu, urmeaza sa am in folosinta un Kuga plug-in baterie 14,4... cum ar trebui sa o incarc corect si cu ce putere? Din ce stiu e limitata (cred din soft) sa primeasca 3,7. Incarcatorul cu care vine e mult mai mic. Zice Ford 0- 100% in 6 ore. Cu Wallbox 3,5 ore. Teoretic autonomie 0 nu inseamna baterie 0, nu stiu cat poate avea pentru functionare full hybrid... dar nu 0! Pot controla din aplicatie sa nu incarc 100%, raman pe 90%. Ce sfat poti da? Multumesc.
Salut. referitor la Dacia Spring. Stiu ca se incarca doar pe o faza chiar daca o conectezi la o statie AC de 22kw. Intrebare este urmatoarea: incarcandu-se doar pe o faza din cele trei, statia va consuma curent la fel, doar de pe o faza sau egal de pe toate fazele? Mersi
Bună, la peugeot e2008, incarcat pe rapid, avea range vara de 320km, iarna la -3° cel mai puțin am avut 300... de cele mai multe ori 306 și 308..., după prima încărcare la slow sau AC, cu 5.5kw, am avut range de doar 250... și spre uimirea mea sau consumat mult mai repede..., iar următoare încărcare la CCS adică pe rapid a, avu range de doar 292km.... mașina are 18000km.... am zis sa va povestesc ce am pățit deoarece și eu sunt de acord cu, ce ați explicat în video... deci?
Eu încarc dacia cum ma prinde dacă ajung la 45-50 % o bag la. Încărcat oricum sta în garaj și am posibilitatea asta cu o priza programabila pana la maxim 85% di pana acum sunt super mulțumit, acum sa vedem în timp. P. S. O folosesc doar în oraș și nu am nevoie de fast CHARGE
Salut ! Detin o masina electrica de 1 an de zile , am incarcat acumulatorul pana acum 100% si am descarcato mereu pana la 40%. Cum imi recomanzi sa o incarc ?
Am audi q4 e-tron 50 o incarc cu o stație de 22 kv masina suporta 11 kv AC .fabrica da autonomie 480 km .mereu o incarc pana la 80% o las sa se descarce pana la 10%. Problema mea este ca la 80% incarcata imi arata ca pot face 280 km am incercat sa o incarc 100% si imi arătat ca pot merge 330 km. Ce Problema ar fi de nu se apropie de km dați de fabrica?
și q4 se comportă că orice altă mașină electrică Dacă circuli să spunem la o temperatură exterioară de 25⁰ C și circuli cu o viteză aproximativ constantă de 70 kmh o să constați că q4 depășește autonomia dată de producător. La polul celălalt dacă circuli iarna la -10⁰C pe autostradă cu 130 kmh o să constați că autonomia se reduce la jumate sau poate mai jos.
@@vasilemorar4709 mulțumesc. Circul doar in oras nu depasesc 80 km /h iar pe vremea asta temperaturile nu au fodt cu minus.maine o sa o incarc si o sa atasez o poza. Nu mi se pare ceva ok cu bateria.
@@cristipap9998 imi pare destul de mare consumul. Estimez ca de aceea iti arata doar 280 km la 80%. km dati de fabrica sunt intotdeauna calculati la un consum minim - adica mers vara, constant, incetisor, fara A/C, fara alti consumatori... Evident, este un consum de "reclama"...
Salut, am cumparat o Kona electrica care are incarcator onbord pe AC 7,4kw monofaza.Acasa am panoul electric 3 faze si o statoe de incarcare tot pe 3 faze.Cum voi reusi sa trag din retea 7 kw pe o faza?
Iti trebuie un wall box capabil sa ofere pe o faza 7.5kw, dar mare grija la cabluri și siguranțe. La 7.5kw ai nevoie de circuit separat din tabloul. Uite aici un model de stație capabilă de 7.5kw. ua-cam.com/video/2NBAuHr-QTI/v-deo.html
@@cstechromania Am statia cumparata deja si ea ofera pana la 22kw.Problema este ca panoul electric este de 3x25A iar masina trage din retea 1x32A si in felul acesta decupleaza siguranta iar eu nu pot incarca.
@@razvanionescu6785 Contactează un electrician și schimba siguranță, dar verifica totusi și secțiunea cablului din tabloul electric, sa nu te trezești ca pui siguranță mare și ia foc cablu.
@@cstechromania Corect. Toata analiza porneste de la puterea livrata conform contract Enel si ce siguranta este pusa in BMPT. Daca astea sunt ok, se face calcul pe lungime si sectiune cablu de la tabloul principal la statia de incarcare si apoi se pune siguranta MCB B32A sau RCBO B32A 30mA. Neaparat cu electrician! Mai simplu ar fi setare statie la putere mai mica sau setare din computer masina sa nu incarce la putere maxima => durata mai mare a acumulatorilor.
In manualul de la Fiat 500e 42kw producatorul nu mentioneaza nimic legat de cum si cat sa incarci masina. Probabil nu vor sa-ti lase impresia ca "se strica'" si nici nu vor sa simti ca esti limitat la o plaja de aprox 50% din capacitatea totala. Mai mult decat atat, nu ai limita de incarcare disponibila, eu cel putin nu am gasit in setarile masinii sa o fac sa se incarce pana la 80 sau 90%, se incarca full daca o lasi. Poti controla doar din statie sau posibil din aplicatia de pe telefon a masinii. Personal o incarc la 7.4kw (accepta pana la 22kw sau 85kw dc) si incerc sa nu o las sa scada sub 30%, avand in medie 30km/zilnic si statie de incarcare la birou nici nu este foarte dificil sa tin bateria intre 50-90%. Sunt dezamagit sa aflu (asta nu stiam si multumesc pentru info) ca bateria sufera degradare marita la statiile de incarcare rapide. Eu fac cumparaturile la Kaufland si era comod sa o las 30min la incarcat.
Sincer sa fiu nu am pus mana pe un acumulator de Fiat, deci nu știu particularități, dar dacă este li-ion se aplica aceeași teorie ca la celalalte și da, fast charge = fast food....nu este bun :)
@@cstechromania Cu siguranta este aceeasi mancare de peste ca la restul, nu cred ca a adus Fiat ceva inovator (fara sa se laude undeva prin descriere). Voiam doar sa subliniez ca pentru o persoana normala care cumpara o masina si vrea sa o foloseasca, nu se mentioneaza niciunde cum sa incarce masina corect. Lipsa setarilor si a unui asterix cu recomandare macar in manualul de utilizare arata ca cei de la Fiat nu pun accentul pe sanatatea acumulatorului, sau considera ca in limita de km si cei 8 ani bateria nu o sa ajunga sub 70%
@@cstechromania voiam sa te intreb ceva, este posibil ca cei de la Fiat sa aiba protectia la incarcare 100%, adica tie sa iti arate ca masina este incarcata 100% dar in realitate sa incarce doar 90% din capacitatea reala? Am citit o discutie pe un forum si era si asta o teorie. Ma gandesc ca daca nu iti ofera control asupra nivelului de incarcare totusi sa aiba ei ceva pus in background ca protectie.
@@MrJamal1982 Salut, 99% din mașini au asta, dar la mulți nu știm procentul exact. La fel este si in partea de jos. De exemplu la Smart EQ, are 5% sus si 5% jos. Adică încărcată 100% pe bord in realitate avem 95%. Informații citite direct din acumulatori si BMS prin cablu Arduino ;)
As actualiza ca Tesla recomanda la bateriile LFP incarcare 100% daily pentru calibrarea BMS, a se vedea ca bateriile LFP au o curba de voltaj destul de plata, fata de NCA.
bateria LI-Ion se poate incarca 100% fara probleme. Problemele apar cand descarcarea se face peste 50%. Bateria LI-Ion poate fi conservata daca se pastreaza incarcata peste 50%. Celulele LI-Ion se pot reseta fara probleme. Nu recomand resetarea fara sa cunoasca foarte bine tehnica.
Salut am un Leaf de 40kw am 130.000km in 2,5ani si am bagat cam 70-80%din incarcare fast de 50kw si mi a scazut autonomia cam 50-60km la 100% si asta nu ce imi arata masina ci cati km fac real. Si eu fac cam 150-200km pe zi. Am facut uber, freenow, bolt…acum livrari tazz, glovo…peste 20.000km merg sa schimb bateria pe garantie si te anunt care e procedura….pana atunci spune mi cat m ar costa bateria sa o schimb noua cu tot cu manopera, din ce stiu e undeva la 10.000€ este adevarat?!
Salut Știți dacă springul are un sistem de management de încălzire a bateriei iarna la temperaturi negative? eu personal cred ca temperaturile negative distrug acumulatorii mai sever decât încărcarea la 100% sau descărcarea la 0 %..... mulțumesc ptr. raspuns
Salut! Am Dacia Spring și din informațiile pe care le aveam pana când sa vad acest clip,știam ca bateria este cea mai fericita la 50% cu un balans cât mai egal între electroni pozitivi și negativi. Așadar m-am gândit sa țin bateria 70%-30% câteodată chiar 60%-40%. Văzând testele pe care le-ai făcut ma gândesc sa o țin 80%-40%. Care dintre variante este mai buna?
Salur Claudiu ! Am un VWe pe care-l țin afară pe timp de iarnă, adică nu a apucat încă o iarnă pt că am achiziționat-o în septembrie , dar aș vrea și părerea ta cum aș putea să o protejez cât mai bine bateria de frigul iernii fără să o țin într-un garaj . Mulțumesc !
golf 4 diesel... consuma putin... tine motorul 50 de ani. este mai mare ca smart. il incarci cand poti in 5 minute. nu se merita o masina elec acum. O bicicleta elec e ok.
Tesla are alt management termic de incarcare a abateriilor fata de orice alta masina electrica. Incarcarea la Supercharger in mod repetat, evident face mai mult rau dar in conditii de tranzit este binevenita datorita timpilor de asteptare. In rest, comentariile tale sunt pertinete si sunt adeptul incarcarii lente dar nu la 50%. Poate nu sub 15 % dar incarcarile de mijloc nu fac decat sa zapaceasca BMS-ul si sa il decalibreze. Apoi incarcarile acestea dese nu prea se regasesc in lumea reala pe drumurile din Romania ... pare ilogic ca eu cu o Tesla sa ma opresc la fiecare 200 km sa incarc atata timp cat am un range de 500-550 km
Salut, avem in teste celule de Tesla care sunt puse sa facă 100 de încărcari si 100 de descărcări in diverse situații ( descărcare/încărcare de la 100 la 0, descărcare/încărcare de la 90 la 0, descărcare/încărcare de la 80 la 50%….etc), iar degradearea a fost foarte mică arunci când s-a utilizat pentru 100 cicluri între 80-50%. Legat de Supercharger…acolo e mai mult de discutat cum încarcă acumulatorii cu 2-3-4C fara sa-i pornească ca pe popcorn.
@@cstechromania AQcuma, depinde si ce vrei de la viata, eu nu accept la 200 km sa ma opresc cate o ora sa ii dau slow charging. In general la 3 ani schimb masina oricum si nu sunt genul sa dorm cu ea in pat...
Salut,mulțumesc pentru informațiile foarte instructive,nu știam multe pana la video-ul asta.Super!💪💪💪💪👏👏👏👏👏👏👏👏Bravo !!!
Destept gagiu, bravo tatã. 🥳 Ms de clip.
Foarte bine documentat, foarte informativ, poate suna exagerat dar eu cam la aceleasi concluzii am ajuns cu acumulatorii din telefoane/tablete/laptopuri. Uz curent ideal 40%-60% si un 100% descarcat in 10% odata la o luna sa zicem pentru calibrarea firmware-ului cu capacitatea reala a acumulatorului dar e cam aiurea in practica, un 30%-80% este doable.
Foarte bun video-ul. In opinia mea, solutia optima din punct de vedere incovenienta/beneficiu este 20-90%. Eu sunt un posesor de Kona Electric, care avand un acumulator destul de mare, 64kwh, ii asigura oricum o durata de viata mai mare, practic un ciclu insemnand cam 400 km in medie. 500 de cicluri inseamna cam 200.000 km. Si garantia oricum se refera pentru scadere sub 70% a capacitatii. Prin urmare dupa cele 500-600-1000 cicluri, bateria nu va fi neaparat defecta, doar vei avea un range mai mic.
Dacă utilizezi între 20-90% cu siguranță o sa faci 1000-1500 cicluri, dar tine minte ca bateria îmbătrânește și ea în timp. Oricum majoritatea producatorilor auto am văzut ca ascund de noi încă 10 procente din SOC și când bateria se uzează cu 10% fac disponibile aceste procente pentru utilizare în așa fel încât sa nu simți un range mai mic. Referitor la cei 20%, încearcă sa ii eviti cât poți de mult dacă mergi în oraș mult. Stai mai sus la 30-35-40%. Dacă faci drumuri luni...da, poți utiliza pana la 0% fără probleme, dar cu limita, nu la 20% mergi cu mașina accelerata la maxim. Nu vreau sa mă gândesc ce uzura face un consum de 2C la un procent de 20%.
@@cstechromania cam putin sa ascunda 10% din SOC la o masina full electric unde ai range destul comparativ cu un PHEV unde la 50km autonomie iti ia 30% din ea :D la outlander cand ai 1% pe bordul masinii, mai sunt 30% in baterie, daca folosesti doar 30% din baterie folosind 50 - 80 :D nu ajungi nicaieri
Bun materialul 👌
Totuși n am înțeles ceva
Ai afirmat că mașina are sisteme care înregistrează puterea de încărcare, nivelul etc și că probabil producătorul mașinii va refuza schimbarea acumulatorului în garanție (raportat la acea capacitate de 70%) pe motiv ca ai încărcat mașina să spunem de fiecare dată până la 100%.
Cred că lucrurile nu stau așa cel puțin teoretic. Producătorul doar recomandă acea incarcare 20-80% dar acest lucru nu e obligatoriu. Altfel spus chiar dacă încarci/descarci la extreme bateria e garantată 160000 km (în general) sau acei 8 ani. Garantat însemnând 70% din capacitatea inițială.
In teorie tu ca și client ai dreptate, dar dacă acel acumulator de pe mașina ta are o problema și se degradează...ca este ele prost făcut și are chimie proasta, producatorul se poate "agata" de faptul ca tu ai încărcat numai fast și acolo poate refuza înlocuirea. Evident ca în instanță în lipsa informațiilor clare privind modul de încărcare pe care le-ai primit probabil ca o sa ai de câștigat, dar fiind mașină ta, ai tot interesul să-l păstrezi cât mai "sănătos", nu?
@@cstechromania atat timp cat nu faci modificari masinii, nu exista in contract nimic sa'ti poata refuza schimbarea in garantie daca ai revizia la zi :) poti folosi exclusiv doar fast charge, no problem pt garantie, eu am outlander bateria a fost schimbata la 125mii km si 6ani cu vreo 68% capacitate. Btw, la mine fast charge incarca maxim cu 16kw si scade in timp ce bateria se incarca ce confirma chestia cu 50% power /capacity
În mare cam astea sunt și datele care le aveam și eu, momentan nu am autoturism electric am plătit doar avans pentru Dacia Spring ... dar va fi livrată doar undeva anul viitor. Datele despre încărcarea bateriilor le avem de la drone (care folosesc în general tot baterii Li-ion... dar celule de 3,7V) unde fabricantul recomandă să nu scazi încărcarea bateriei sub 30% și datorită faptului că o baterie la final se poate descărca mai rapid... și să-ți cadă drona înainte de punctul dorit, despre faptul să nu încarci până la 100% nu se prea indică nimic, doar atenționat să nu îl supra-încarci (scoate-l din priză când led-ul e verde), iar în cazul de neutilizare pe o perioadă de vreo 3 luni să fie încărcat doar la 50% și verificat după 3 luni. (acum am și așa zis încărcător inteligent care poate fi programat să încarce/descarce bateria de dronă cu o anumită viteză și fiecare celulă monitorizată separat). Oricum mulțumesc pentru informații sunt foarte utile și sigur voi ține cont de ele.
Salut, li-ion are o curba de descărcare lina. "Cade" în nas primele 5 procente de la 100% la 95%, iar apoi coboară lin pana pe la 30% unde iarăși "cade" rău. Din acest motiv nu se recomanda descărcarea așa jos.
@@cstechromania drona care o utilizez cel mai des are 3 elemenți, din câte am înțeles elementul din mijloc se distruge cel mai rapid datoritā faptului că suprafața de răcire a elementului este mai mică. Dacă rezistență internă a elementului central crește este indicat să nu mai folosești bateria altfel riști să-ți cadă drona , deci pierdere mult mai mare.
Salut,dețin un powerwall litiu 18650 homemade de 32kwh,făcut de mine,in perioada martie-octombrie îl încarc 85% iar până dimineața abia descarc 10% cu tot consumul casei.
In sezonul rece (noiembrie - februarie) îl încarc până la 90%,și odată încărcat îmi poate tine consumul casei cam 3 nopți până la 50%,de la acesta capacitate invertorul se conectează la rețeaua națională.Cei 50% sunt folosiți doar in cazul unei pene de curent (back-up).
Desi are 4 ani(făcut doar cu baterii second) acumulatorul se comporta exemplar fara a se observa o degradare .
DA,un acumulator litiu încărcat/descarcat corespunzator poate fi folosit lejer 10-20 ani .
Bravo.
Ar fi interesant si pentru LIfepo4 o informare de genul asta, detin niste Pylontech-uri, insa invertorul are profil predefinit pentru aceasta marca de acumulatori, in consecinta nu prea pot modifica prea mult parametri de incarcare/descarcare deoarece BMS-ul este conectat la invertor si comunica cu el.
Buna prezentare si logica....pe cand o discutie referitoare la incararcarea DC la 6A vs10A vs 13A vs 16A si poate o discutie despre charging monofazat vs trifazat....multumesc
Salut David, încărcarea DC nu este dăunătoare daca încarci la un 0,3 - 0,5C, adica daca ai 50kWh bateria și o incarci cu 15-20kW nu ai probleme. La urma urmei și încărcarea AC fie trifazata sau monofazata tot cu DC incarca, dar cu cat încarci mai lent cu atât mai bine și mai safe pentru baterie.
Daca încarci la 0.3 -0.5 se folosește de BMS sau nu?
Salutare! cum îmi recomanzi sa încarc bateria unui phev de 12kwh, de pe bmw 530e 2020.
Foarte explicativ clipul 👏
legat de incarcarea AC, ce recomanzi dintre incarcare la curent trifazat cu o putere de 11 kwh (cat cuporta maxim onboard chargerul masinii) in 4-5 ore, versus incarcarea in ~15 ore la o priza normala de 230V ? Presupunerea este ca o las la incarcat noaptea, deci nu conteaza timpul de incarcare. Ceea ce vreau sa aflu este care dintre aceste 2 incarcari este "mai sanatoasa" pentru baterie?
Da am stiut acest lucru . Acumulatorul este un element imperfect . Deci masina are nevoie de alt tip de motor as depinda mai putin de aceasta batterie . Acum 100 de ani a fost invent automobilul electric de catre Nikola Tesla dar a fost distrus imediat datorita performantelor exceptionale.
Un material foarte bun ! Intradevar acest material mi-a deschis ochii! Sunt in cautarea unei masini electrice si este foarte grea decizia. O recomandare kia e-niro, ID3 ,Kona ?
Ioniq 5
Salut Claudiu! Am un VWe și aș vrea și părerea ta despre cum aș putea proteja bateria pe timp de iarnă de frig , fără să o țin într-un garaj ? Mulțumesc !
Foarte bun materialul;asta cautam avand in vedere faptul ca doresc sa achizitionez un Mustang Mach-E cu un singur motor si baterie extinsa (autonomie 610 km).Evident ca voi incerca sa "tin" bateria intre 40% - 80% din incarcare,mai ales ca pot sa o incarc si acasa si la serviciu. Sper sa fie o optiune buna pentru vremurile in care traim.Daca crezi ca ma poti ajuta cu mai multe informatii referitoare la acest autovehicul electric,mi-ar prinde bina. Multumesc anticipat!
Salut am si eu o intrebare.Cum pot sa mentin iarna un consum cat mai bun la tesla model 3 din 2020. Mersi
Salut, la Pitești unde aveți sediul, am două nissan leaf și vreau sa va adresez mai multe întrebări despre acestea
Foarte bună prezentarea,respect.Aș avea o întrebare,ce s-ar întâmpla dacă montez un dinam pentru încărcarea bateriei secundare? S-ar prăjii ceva? Am un Spring.Cu respect Sorin.
Buna
Cand afirmati 30 la suta descarcare inseamna ca s-a folosit 70 la suta si mai sunt 30, sau mai pe scurt afirmatia se refera la ce s-a consumat sau cat a mai ramas
Salut ,sant inscris la Sprig si s in asteptare .Se pate programa din masina incarcare ,min si max ? sau cu aplicatie separata ? scuze pentru ignoranta ; oricum interesanta prezentarea si de retinut , mersi
Partea de jos o poți limita tu consumând mai putin :) În partea de sus nu știu exact dacă poți limita din aplicația noua ce se va actualiza, dar din câte am văzut pana acum nu ai cum.
Salut.foarte bune informatiile.in cazul meu (Nissan Leaf 2020 40kW)la cat %e recomandat sa incarc/descarc maxim? Precizez ca o folosesc in sistem ridesharing(Uber.Bolt) si am statie de 7.7kW acasa dar la 3-4 incarcari acasa o mai incarc si la Lidl la 50kW .cateodata chiar mai rar.in principiu fac 150/200 km/zi.cum recomanzi sa incarc si sa descarc?multumesc frumos.
Salut ! Este rentabila masina electrica cati bani platesti la o suta de km ,Multumesc multi sant carcotasi si zice ca la 7-10 ani te costa 10000 de euro bateria este rentabila?
@@79cocosel 0.8 bani pe kw x 37kW
30 lei/plin deci 15 lei/100 km
@@florinserban5250 destul de bine fata de benzina 50 de roni la suta de km
Florine si eu am un Leaf de 40kw am 130.000km in 2,5ani si am bagat cam 70-80%din incarca fast de 50kw si mi a scazut autonomia cam 50-60km la 100% si asta nu ce imi arata masina ci cati km fac real. Si eu fac cam 150-200km pe zi. Am gacut uber, freenow, bolt…acum livrari tazz, glovo…refritor la ce spun ceilalti aici daca se merita sau nu…eu zic ca 100%se merita sa ai electrica😊✌🏻
Salut, video foarte util din pdv al informatiilor!
Eu locuiesc in zona Brasov (mai frig iarna decat in restul tarii si, din pacate, nu am garaj) si caut solutii de a proteja bateria in cazul valorilor sub 0 Celsius de peste noapte. Am un ID3 58 kWh.
Oare functioneaza ca in noptile mai friguroase sa pun la incarcat (cu Reduced AC charging current - ca sa se incarce cu intensitate minima, a.i. sa nu ating foarte des 80% - consumul zilnic este undeva la 5-10 kWh)?
E adevarat ca in prima faza a incarcarii sistemul BMS incalzeste bateria daca temperatura acesteia este sub 13 Celsius, deci, pe parcursul noptii ar fi protejata de frig?
Da, poți seta sa încarce pana la 80-90% si sa o lași peste noapte la incarcat cu un curent mic. Scrie in manualul de Tesla/Smart ca la temperaturi de sub 0 sa lași Masina conectata la alimentare. In acest fel masina o sa mențină bateria “calda” si va consuma acesta energie din rețea direct. De exemplu Nissan Leaf 24kW care cu toate ca are alta chimie la acumulatori a avut de suferit din cauza frigului si căldurii excesive.
Super
Salut , nu am putut sa nu observ invertorul GROWATT de pe masa , ce părere ai despre ele , mi se pare ca e versiunea hibrida, si pe cand un material despre GROWATT? Mulțumesc
Salut Claudiu, urmeaza sa am in folosinta un Kuga plug-in baterie 14,4... cum ar trebui sa o incarc corect si cu ce putere? Din ce stiu e limitata (cred din soft) sa primeasca 3,7. Incarcatorul cu care vine e mult mai mic. Zice Ford 0- 100% in 6 ore. Cu Wallbox 3,5 ore. Teoretic autonomie 0 nu inseamna baterie 0, nu stiu cat poate avea pentru functionare full hybrid... dar nu 0! Pot controla din aplicatie sa nu incarc 100%, raman pe 90%. Ce sfat poti da? Multumesc.
Salut, se pot reface acste bateri masini electrice?
Salut.
Se pot spune acelasi lucruri si la masina hybrid ?
Multam
.aceleeasi
Salut. referitor la Dacia Spring. Stiu ca se incarca doar pe o faza chiar daca o conectezi la o statie AC de 22kw. Intrebare este urmatoarea: incarcandu-se doar pe o faza din cele trei, statia va consuma curent la fel, doar de pe o faza sau egal de pe toate fazele?
Mersi
Salut, va consuma doar pe faza respectiva.
Bună, la peugeot e2008, incarcat pe rapid, avea range vara de 320km, iarna la -3° cel mai puțin am avut 300... de cele mai multe ori 306 și 308..., după prima încărcare la slow sau AC, cu 5.5kw, am avut range de doar 250... și spre uimirea mea sau consumat mult mai repede..., iar următoare încărcare la CCS adică pe rapid a, avu range de doar 292km.... mașina are 18000km.... am zis sa va povestesc ce am pățit deoarece și eu sunt de acord cu, ce ați explicat în video... deci?
Eu încarc dacia cum ma prinde dacă ajung la 45-50 % o bag la. Încărcat oricum sta în garaj și am posibilitatea asta cu o priza programabila pana la maxim 85% di pana acum sunt super mulțumit, acum sa vedem în timp. P. S. O folosesc doar în oraș și nu am nevoie de fast CHARGE
Daca bateria se descarca lent este vre-o problema?Bateria mea pierde 3% tot la 2 zile prin incarcarea bateriei de 12V(Spring)
Salut !
Detin o masina electrica de 1 an de zile , am incarcat acumulatorul pana acum 100% si am descarcato mereu pana la 40%.
Cum imi recomanzi sa o incarc ?
este valabil si la bateriile de la tefoane mobile ? ca idee Multumesc!
Da, chimia este aceeași
Salut.cum pot verifica degradarea bateriei la un id3?
Salut, dacă este pusă pe mașină numai la reprezentanta. Dacă este modul jos, prin test de capacitate.
Te salut, am o masina SUDA, recomandami un incarcator la 380v.
Multumesc.
Victron, Fronius sau Lectrico
La invertorul Growatt pe când test?
Am audi q4 e-tron 50 o incarc cu o stație de 22 kv masina suporta 11 kv AC .fabrica da autonomie 480 km .mereu o incarc pana la 80% o las sa se descarce pana la 10%. Problema mea este ca la 80% incarcata imi arata ca pot face 280 km am incercat sa o incarc 100% si imi arătat ca pot merge 330 km. Ce Problema ar fi de nu se apropie de km dați de fabrica?
Ce consum mediu ai?
și q4 se comportă că orice altă mașină electrică
Dacă circuli să spunem la o temperatură exterioară de 25⁰ C și circuli cu o viteză aproximativ constantă de 70 kmh o să constați că q4 depășește autonomia dată de producător.
La polul celălalt dacă circuli iarna la -10⁰C pe autostradă cu 130 kmh o să constați că autonomia se reduce la jumate sau poate mai jos.
@@cnanbv 30 kv si viteza cu care circul e maxim 80 km/h
@@vasilemorar4709 mulțumesc.
Circul doar in oras nu depasesc 80 km /h iar pe vremea asta temperaturile nu au fodt cu minus.maine o sa o incarc si o sa atasez o poza. Nu mi se pare ceva ok cu bateria.
@@cristipap9998 imi pare destul de mare consumul. Estimez ca de aceea iti arata doar 280 km la 80%. km dati de fabrica sunt intotdeauna calculati la un consum minim - adica mers vara, constant, incetisor, fara A/C, fara alti consumatori... Evident, este un consum de "reclama"...
Buna seara sunt Adrian si am 8 celule dd Hyundai si as vrea sa montez bms si as vrea sa va intreb daca ati putea sa ma ajutati? Va multumesc
Salut, vezi BMS aici facebook.com/Carel1956
Salut, am cumparat o Kona electrica care are incarcator onbord pe AC 7,4kw monofaza.Acasa am panoul electric 3 faze si o statoe de incarcare tot pe 3 faze.Cum voi reusi sa trag din retea 7 kw pe o faza?
Iti trebuie un wall box capabil sa ofere pe o faza 7.5kw, dar mare grija la cabluri și siguranțe. La 7.5kw ai nevoie de circuit separat din tabloul. Uite aici un model de stație capabilă de 7.5kw. ua-cam.com/video/2NBAuHr-QTI/v-deo.html
@@cstechromania Am statia cumparata deja si ea ofera pana la 22kw.Problema este ca panoul electric este de 3x25A iar masina trage din retea 1x32A si in felul acesta decupleaza siguranta iar eu nu pot incarca.
@@razvanionescu6785 Contactează un electrician și schimba siguranță, dar verifica totusi și secțiunea cablului din tabloul electric, sa nu te trezești ca pui siguranță mare și ia foc cablu.
@@cstechromania Corect. Toata analiza porneste de la puterea livrata conform contract Enel si ce siguranta este pusa in BMPT. Daca astea sunt ok, se face calcul pe lungime si sectiune cablu de la tabloul principal la statia de incarcare si apoi se pune siguranta MCB B32A sau RCBO B32A 30mA. Neaparat cu electrician! Mai simplu ar fi setare statie la putere mai mica sau setare din computer masina sa nu incarce la putere maxima => durata mai mare a acumulatorilor.
In manualul de la Fiat 500e 42kw producatorul nu mentioneaza nimic legat de cum si cat sa incarci masina. Probabil nu vor sa-ti lase impresia ca "se strica'" si nici nu vor sa simti ca esti limitat la o plaja de aprox 50% din capacitatea totala.
Mai mult decat atat, nu ai limita de incarcare disponibila, eu cel putin nu am gasit in setarile masinii sa o fac sa se incarce pana la 80 sau 90%, se incarca full daca o lasi. Poti controla doar din statie sau posibil din aplicatia de pe telefon a masinii.
Personal o incarc la 7.4kw (accepta pana la 22kw sau 85kw dc) si incerc sa nu o las sa scada sub 30%, avand in medie 30km/zilnic si statie de incarcare la birou nici nu este foarte dificil sa tin bateria intre 50-90%.
Sunt dezamagit sa aflu (asta nu stiam si multumesc pentru info) ca bateria sufera degradare marita la statiile de incarcare rapide. Eu fac cumparaturile la Kaufland si era comod sa o las 30min la incarcat.
Sincer sa fiu nu am pus mana pe un acumulator de Fiat, deci nu știu particularități, dar dacă este li-ion se aplica aceeași teorie ca la celalalte și da, fast charge = fast food....nu este bun :)
@@cstechromania Cu siguranta este aceeasi mancare de peste ca la restul, nu cred ca a adus Fiat ceva inovator (fara sa se laude undeva prin descriere). Voiam doar sa subliniez ca pentru o persoana normala care cumpara o masina si vrea sa o foloseasca, nu se mentioneaza niciunde cum sa incarce masina corect. Lipsa setarilor si a unui asterix cu recomandare macar in manualul de utilizare arata ca cei de la Fiat nu pun accentul pe sanatatea acumulatorului, sau considera ca in limita de km si cei 8 ani bateria nu o sa ajunga sub 70%
@@MrJamal1982 100% in 8 ani nu ii faci uzura de 30%. Lipsa infrastucturii de fast charge ajuta.
@@cstechromania voiam sa te intreb ceva, este posibil ca cei de la Fiat sa aiba protectia la incarcare 100%, adica tie sa iti arate ca masina este incarcata 100% dar in realitate sa incarce doar 90% din capacitatea reala? Am citit o discutie pe un forum si era si asta o teorie. Ma gandesc ca daca nu iti ofera control asupra nivelului de incarcare totusi sa aiba ei ceva pus in background ca protectie.
@@MrJamal1982 Salut, 99% din mașini au asta, dar la mulți nu știm procentul exact. La fel este si in partea de jos. De exemplu la Smart EQ, are 5% sus si 5% jos. Adică încărcată 100% pe bord in realitate avem 95%. Informații citite direct din acumulatori si BMS prin cablu Arduino ;)
As actualiza ca Tesla recomanda la bateriile LFP incarcare 100% daily pentru calibrarea BMS, a se vedea ca bateriile LFP au o curba de voltaj destul de plata, fata de NCA.
Nu am primit inca LFP de pe Tesla, dar o sa facem un material special când ajung :)
Salut !poti sa faci din toate bateriile alea o mega baterie sa mearga mult mai mult si sa si fie legal tot odata
bateria LI-Ion se poate incarca 100% fara probleme. Problemele apar cand descarcarea se face peste 50%. Bateria LI-Ion poate fi conservata daca se pastreaza incarcata peste 50%. Celulele LI-Ion se pot reseta fara probleme. Nu recomand resetarea fara sa cunoasca foarte bine tehnica.
Partial correct. Partea cu încărcarea 100 nu este corecta.
Salut am un Leaf de 40kw am 130.000km in 2,5ani si am bagat cam 70-80%din incarcare fast de 50kw si mi a scazut autonomia cam 50-60km la 100% si asta nu ce imi arata masina ci cati km fac real. Si eu fac cam 150-200km pe zi. Am facut uber, freenow, bolt…acum livrari tazz, glovo…peste 20.000km merg sa schimb bateria pe garantie si te anunt care e procedura….pana atunci spune mi cat m ar costa bateria sa o schimb noua cu tot cu manopera, din ce stiu e undeva la 10.000€ este adevarat?!
Salut
Știți dacă springul are un sistem de management de încălzire a bateriei iarna la temperaturi negative?
eu personal cred ca temperaturile negative distrug acumulatorii mai sever decât încărcarea la 100% sau descărcarea la 0 %.....
mulțumesc ptr. raspuns
Salut
Fiul meu doreste sa te contacteze si sa aveti o discutie in particular !
Multumesc !
Buna, pe email va rog: contact@cstech.ro
Cum Încărcați voi mașina electrică, care este procentul maxim de încărcare și care este procentul unde va opriți cu descărcarea?
Cum aflu ce degradare dobândesc acumulatorii?
La ce masina?
Skoda Enyaq
Salut, am vazut intr un video anterior ca ai sau a instalat cineva un sistem fotovoltaic la 10000€ si ma intereseaza. Ma poti ajuta ? Multumesc
Acumulatorii i am scos la vânzare , sunt pe olx
@@cosminpredescu dar daca aduc eu un nissan leaf, adica acumulatorii, panourile si cu invertorul cat m-ar costa?
Există posibilitatea să încarci DC cu 1C?
Poți încarca, dar forțezi bateria.
Dacă o las pe la 20% sa se descarce ..îmi afecteaza bateria?
Dap
Salut! Am Dacia Spring și din informațiile pe care le aveam pana când sa vad acest clip,știam ca bateria este cea mai fericita la 50% cu un balans cât mai egal între electroni pozitivi și negativi. Așadar m-am gândit sa țin bateria 70%-30% câteodată chiar 60%-40%. Văzând testele pe care le-ai făcut ma gândesc sa o țin 80%-40%. Care dintre variante este mai buna?
Salur Claudiu ! Am un VWe pe care-l țin afară pe timp de iarnă, adică nu a apucat încă o iarnă pt că am achiziționat-o în septembrie , dar aș vrea și părerea ta cum aș putea să o protejez cât mai bine bateria de frigul iernii fără să o țin într-un garaj . Mulțumesc !
Eu doar la stație de 50kw pana la 90% și încerc sa nu cobor sub 10% la Megan e tech
golf 4 diesel... consuma putin... tine motorul 50 de ani. este mai mare ca smart. il incarci cand poti in 5 minute. nu se merita o masina elec acum.
O bicicleta elec e ok.
:))
Și merge și cu ulei!!!
Tesla are alt management termic de incarcare a abateriilor fata de orice alta masina electrica. Incarcarea la Supercharger in mod repetat, evident face mai mult rau dar in conditii de tranzit este binevenita datorita timpilor de asteptare. In rest, comentariile tale sunt pertinete si sunt adeptul incarcarii lente dar nu la 50%. Poate nu sub 15 % dar incarcarile de mijloc nu fac decat sa zapaceasca BMS-ul si sa il decalibreze. Apoi incarcarile acestea dese nu prea se regasesc in lumea reala pe drumurile din Romania ... pare ilogic ca eu cu o Tesla sa ma opresc la fiecare 200 km sa incarc atata timp cat am un range de 500-550 km
Salut, avem in teste celule de Tesla care sunt puse sa facă 100 de încărcari si 100 de descărcări in diverse situații ( descărcare/încărcare de la 100 la 0, descărcare/încărcare de la 90 la 0, descărcare/încărcare de la 80 la 50%….etc), iar degradearea a fost foarte mică arunci când s-a utilizat pentru 100 cicluri între 80-50%. Legat de Supercharger…acolo e mai mult de discutat cum încarcă acumulatorii cu 2-3-4C fara sa-i pornească ca pe popcorn.
@@cstechromania AQcuma, depinde si ce vrei de la viata, eu nu accept la 200 km sa ma opresc cate o ora sa ii dau slow charging. In general la 3 ani schimb masina oricum si nu sunt genul sa dorm cu ea in pat...
Sal Claudiu, doresc să te contactez. Îmi poți da nr de mobil? Aștept. Mulțumesc
contact@cstech.ro
Capacitate … kWh.
Salut, știu..știu, dar am vrut sa ma fac înțeles si de toți care nu sunt ingineri sau electroniști.
:) Ma bucur ca am fost sursa de insipiratie.
Btw, doar voiam sa ma dau mare ca te urmaresc 🤓
Salut un nr de telefon va rog si daca montati si in judetul bacau
Salut, nu venim la Bacău :(