Muy bueno !!!!!. Yo hubiera explicado lo mismo usando el tablero de un colectivo (o cualquier otro pesado) por que siempre las RPM quedan entre el fin y el principio de la zona verde a medida que acciona la automatica y se ve que el objeto de mantener al motor siempre en el regimen optimo, evitando que se pase de vueltas o que caiga muy abajo. Es muy grafico si bien un vehiculo comercial no se parece a un sedan, pero la idea es la misma o parecida.
Muy bueno. Hubiese estado muy bueno, que cuando explicaban el tema de los rebajes, también haber dicho la manera mas eficaz (o eficiente) de llegar a punto muerto. Digo, frenar con freno físico más caja (de a una marcha) o solo usar el freno hasta llegar a un régimen de pocas vueltas...?? Saludos
Si pero en la bicicleta tambien si necesitas potencia y estas en corona chica y le das duro,desgastas la cadena igual que la caja de cambios,,,,para no forzar los cambios, 1ra no frenar a menos de 5km x hora sin pisar el embrague,,,,,,en 2da no menos de 15 km p/h,,,,en 3ra no menos de 20 o 25 km p/h,,,,,,,en 4ta no menos de 35 o 40 km p/h,,,,,,,y en 5ta no menos de 60km p/h
Definitiva mente yo pense lo mismo osea se puede andar con la bicicleta con el plato delantero 3 y en la trasera en el cambio 1 o 3 se puede pero sufre un desgaste muy grande asi que siempre que se recomienda andar en las cambios 2 y 4,3 y 5 o 6
te falto explicar un poco mejor sobre bajar los cambios, ya que la manera correcta de frenar es con la caja de cambios, pero de una en una, de esta forma se gasta menos las pastillas, se mantiene un buen cuidado del disco y tienes un mejor rendimiento en el frenado.
Eh?? Manejaste un mb1114 que la 4° la tenés pegado a la puerta o te golpeas la rodilla con la 2° y el inolvidable Renault 12 con la caja de 4° un juego de muñeca 😎🤙🏻
Hay que aprender de todo un poco cuando se conduce un vehículo, a mi ya me a pasado de todo cuando e estado conduciendo 🚘 y es ahí cuando se aprende más que en las escuelas de conducción
Maravilloso!!!! No se puede explicar mejor, y +Matias Antico como siempre, claro, preciso y conciso
Muy bien explicado!!!
me encanto el video! me sirvió mucho
buena explicacion
Muy bueno !!!!!. Yo hubiera explicado lo mismo usando el tablero de un colectivo (o cualquier otro pesado) por que siempre las RPM quedan entre el fin y el principio de la zona verde a medida que acciona la automatica y se ve que el objeto de mantener al motor siempre en el regimen optimo, evitando que se pase de vueltas o que caiga muy abajo. Es muy grafico si bien un vehiculo comercial no se parece a un sedan, pero la idea es la misma o parecida.
como haces el retroceso del auto matias?????
Una cátedra!
Muy bueno. Hubiese estado muy bueno, que cuando explicaban el tema de los rebajes, también haber dicho la manera mas eficaz (o eficiente) de llegar a punto muerto. Digo, frenar con freno físico más caja (de a una marcha) o solo usar el freno hasta llegar a un régimen de pocas vueltas...?? Saludos
Si pero en la bicicleta tambien si necesitas potencia y estas en corona chica y le das duro,desgastas la cadena igual que la caja de cambios,,,,para no forzar los cambios, 1ra no frenar a menos de 5km x hora sin pisar el embrague,,,,,,en 2da no menos de 15 km p/h,,,,en 3ra no menos de 20 o 25 km p/h,,,,,,,en 4ta no menos de 35 o 40 km p/h,,,,,,,y en 5ta no menos de 60km p/h
Sos todo un pick up lover...
Que auto es?
Te Chorearon La Carroceria
Ok
Esto es argentina papá 🤣🤣
en la bici los cambios asi no se usan tan cruzados saludos
Definitiva mente yo pense lo mismo osea se puede andar con la bicicleta con el plato delantero 3 y en la trasera en el cambio 1 o 3 se puede pero sufre un desgaste muy grande asi que siempre que se recomienda andar en las cambios 2 y 4,3 y 5 o 6
creo q lo uso mas como para explicar.. osea como ejemplo..
te falto explicar un poco mejor sobre bajar los cambios, ya que la manera correcta de frenar es con la caja de cambios, pero de una en una, de esta forma se gasta menos las pastillas, se mantiene un buen cuidado del disco y tienes un mejor rendimiento en el frenado.
HardDancer DaZ no coincido gastas mas el embrague y la caja a la larga te sale mucho mas caro que las pastillas de freno
HardDancer DaZ la manera correcta de frenar es embrague neutro y freno
HardDancer DaZ prefiero cambiar un juego de pastillas una vez por semana y no forzar la caja ni el embrague
HardDancer DaZ tenes razon 100 x 100 sobretodo en ruta conviene frenarlo con la caja y ya a lo ultimo pisar el freno.. salu2
Eh?? Manejaste un mb1114 que la 4° la tenés pegado a la puerta o te golpeas la rodilla con la 2° y el inolvidable Renault 12 con la caja de 4° un juego de muñeca 😎🤙🏻
La caja de la Amarok parece un churro
No entendí nada
no tenia idea que existia la bomba del aire acondicionado. jajajajaja como te das cuenta que ni idea de lo que habla
claro....los compresores no bombean los fluidos...y las bombas no los pueden comprimir...siempre argentino criticando
este habla y ni secundario debe tener jaja
Hay que aprender de todo un poco cuando se conduce un vehículo, a mi ya me a pasado de todo cuando e estado conduciendo 🚘 y es ahí cuando se aprende más que en las escuelas de conducción
La bomba de agua de la amarok se impulsa con la corea de tripucion no con la mini corea ese hombre puede ser un buen oficinista pero no es mecánico