Un vero e proprio scempio iniziato nel momento in cui si è traghettato il top della linea AMG dal 6,2 litri aspirato al 4 litri sovralimentato. Questo ulteriore taglio di dimensioni (ma non certo di peso) ha dato il definitivo colpo di grazia all’era dei motori termici, una cosa che tra (relativamente) poco tempo ci accorgeremo che è stata orchestrata per meri scopi politici e non certo per salvare il pianeta o tanto meno umanitari! L’evidente affanno del piccolo motore che fa ciò che può è evidente nei numeri, qualora l’elettrico dovesse trovarsi a corto di energia il solo termico potrebbe garantire prestazioni solo brillanti ma non certo ai livelli del precedente V8 (considerando anche il maggior peso sempre presente che di fatto mortifica ulteriormente la dinamica di questa berlina)! Apprezzo gli sforzi di Mercedes e di tutti i costruttori ma mi meraviglio che CEO di grandi gruppi non abbiano ancora capito cosa sta accadendo e non si preoccupino, dall’alto dei loro attici, di fare una analisi seria al fine di contrastare alcune azioni che si stanno perpetrando ai nostri (ma anche ai loro) danni! In definitiva una auto inutile con la quale nessuno andrà mai in pista e che verrà usata solo su strada e, spesso, in coda. L’unica cosa che distingueva le “vecchie” AMG era la sensazione al volante, soprattutto a livello uditivo, ora ci si metterà ogni volta a partire a razzo per fare i poco più di 3 secondi per lo 0-100? 🤣
Ormai con motori turbo e soprattutto l’elettrificazione si possono ottenere prestazioni superiori, tuttavia il sound e la raffinatezza del V8 sono tutt’altra cosa. Curioso inoltre che su quest’auto, caso più unico che raro, il motore ibrido sia pensato solo per le prestazioni e non per i consumi (13 km di autonomia elettrica)
@d_a5706 io non penso alle gare, però se pesasse 400kg in meno andrebbe più forte, sarebbe più bella da guidare, consumerebbe meno gomme e meno carburante quindi inquinerebbe di meno. Sarei curioso di vedere i consumi del vecchio v8 con questo iperpompato 2000 4 cilindri aiutato elettricamente per forza di cose.... perché altrimenti non si sposterebbe neanche quest'auto. Lo dice anche all'inizio della prova Emiliano. Sono operazioni di marketing fatte per determinati mercati che se non hai modelli del genere non ti comprano neanche l'auto
Per chi pensa che pesi troppo…..iniziate a togliere il superfluo: sedili, rivestimenti, plancia, plastiche, inserti in pelle etc etc vedrete che poi sarete contenti 😂😂😂😂😂
Secondo me la comunicazione di questa prova è da rivedere: era un continuo rimando al V8, senza però poterne avere uno per paragonarlo in pista e fuori. Era ovvio che fossero due auto diverse, però messa così ha tolto emozione e dignità alla prova su pista di questo motore.
Non ho capito bene se non è più V8 😂 A parte questo concetto che è stato ribadito credo almeno 50 volte in 29 minuti si percepisce la sofferenza nel progressivo abbandono dei vecchi motori a fronte del nuovo che avanza. In parte sono d'accordo, in parte no. O meglio...da possessore di auto elettrica scelta con molta cognizione dico che, potendo scegliere, sarebbe bello tornare agli anni 90 e abolire anche i 4 cilindri di qualsiasi cubatura tuttavia c'è anche da sottolineare l'impegno delle case che devono muoversi in mezzo ad un intricatissimo groviglio di leggi e limiti da rispettare e che stanno facendo di tutto per offrirci prodotti sempre più evoluti. Il problema, semmai, è quanto li fanno pagare. Certo è che questa C63AMG sembra essere davvero un prodotto raffinato nell'intero pacchetto anzichè, com'era prima, solo per quanto riguardava il motore. Ho letto diversi test della "vecchia" C63 e in tutti si diceva che il motore era superlativo ma il resto del progetto era in affanno. Qui mi sembra tutto più armonico e in linea coi tempi. Il fatto che un 2.0 abbia la bellezza di 476cv è una cosa davvero FOTONICA...numeri impensabili fino a solo 4/5 anni fa per un motore di serie che deve garantire una certa affidabilità. Personalmente, da affezionato Bmw, andrei di M3 Competition tuttavia, essendo anch'io in Veneto, il pensiero di avere 680cv senza bollo per 3 anni e di avere consumi accettabili rispetto al 6 in linea di Monaco, un pensierino serio me lo farebbero fare 😎
Io ricordo solo il sorriso genuido di Emiliano quando provò le vere ultime AMG, Classe E AMG ed altre negli anni passati, le intraversava in ogni curva sorridendo, questa è già la vera recensione, macchina super tecnologica e tecnica per carità ma giusto per fare numeri, le sportive vere sono quasi estinte e non è colpa di Mercedes, facciamocene una ragione
Non è assolutamente vecchiaia, anche io ventenne sono più per il V8 su una C63, è proprio nell'identità di quella macchina in particolare. O, beh, dovrebbe esserlo.
@@mauroboston72 Sì ma un conto è ridurre la cilindrata e compensare con i turbocompressori, un altro conto è mettere un L4 da 2 litri al posto di un V8. Il secondo cambiamento è stato un po' più marcato, direi.
Nonostante le critiche ( giuste) sul progresso 8/4 cilindri…quest’auto sarà sensazionale da guidare e chi ha la possibilità economica di permettersela…la comprerà comunque anche se non ha il v8. Il discorso di Emiliano sul bollo e super bollo esente in alcune regioni per i primi 3 anni…non è male. Ormai…il progresso è in atto e dovremmo conviverci e mandare giù qualche boccone amare Detto questo…viva il v8. Non c’è dubbio. Dispiace tanto
@@enricoforlin1894 vorrei ricordare che la porsche 911 monta un 6 cilindri... la gente se ne sbatte di quanto è grosso il motore e guarda più alle prestazioni nonostante queste auto non vengano mai usate in pista.
Direi che con le nuove generazioni una nuova era automobilistica sta arrivando, che tutto sommato toglie quei muscoli ai quali ci eravamo abituati, in compenso offre esperienze hitech. Bella Master P. prova eccezionale da parte tua, molto ben comunicativo, dettagliato per ciò che riguarda il prodotto ma allo stesso tempo eccezionale a livello pratico.
Il peso è assolutamente insensato. Con 4 persone a bordo e i bagagli si arriva a 2500 kg. Una massa incompatibile con la vocazione sportiva del veicolo, che avrà un impatto su consumi, freni, handling ed altri componenti. L'obiettivo dovrebbe essere quello di ridurre il peso per ridurre l'inquinamento, abbinando un motore sensato che non la renda un sarcofago volante.
Mamma mia quanto lo odia questo motore. 😂 Cerca di giustificare tutto in ogni modo ma non gli piace proprio e sa che non piacerà a chi compra queste macchine.
Non se ne può più di questi surrogati…. Non credo nell’elettrico, per la tecnologia odierna, tanto meno nell’ibrido: compromessi… Complimenti Mercedes, avete distrutto un mito (V8)
Scusa Masterpilot, dici la ripudieranno quelli del v8...ma xchè fino ad ora chi è che la comprava? Ennesimo modello iconico immolato sull'altare di cosa?
Intanto bravissimo per come ci racconti sempre al meglio le auto. Vorrei farti una domanda proprio sulla classe C, come lo vedi questo abitacolo con questo tunnel centrale enorme e zero spazio per le ginocchia per noi che superiamo i 185 cm ? Audi e BMW fanno meglio dal punto di vista dell’abitabilità a mio avviso .
Non so se sia peggio il peso superiore a quello di un ippopotamo adulto oppure la linea di scarico che ormai è un insieme di mini boiler collegati tra loro. Bellissima per carità, ma di realmente sportivo non so cosa ci sia rimasto.
Spettacolare l'ibrido al servizio della performance . Ma una classe c che costa 120 mila euro,onestamente per chi se lo può permettere è assurda come spesa .sono prezzi da classe S.Poi sarebbe bello sapere i materiali utilizzati affinchè bielle,pistoni, e albero motore riescano a sopportare quella coppia enorme.
Ma l'idea di elettrificare la turbina per eliminare il turbo lag è recuperare energia quando c'è un eccesso di sovralimentazione, non era un brevetto Ferrari? Ricordo di averlo già almeno 2 anni fa.
Emiliano si nota il tuo dispiacere e mi piace si sia visto in maniera così evidente in questa prova. W i V8 sempre anche se non credo mercedes tornerà mai sui suoi passi
Ormai le vetture sportive sono un lontano ricordo. Nella ricerca della perfezione e della performance si perde il piacere di una guida vera, fatta di meccanica e sensazioni, rendendo le auto asettiche.
Adoro il design funzionale delle Mercedes ad alte prestazioni! Tutto è funzionale, niente prese d'aria finte, niente terminali finti.. poca "estetica" ma cavolo se capisci che sotto qual cofano c'è qualcosa di fotonico! Come faceva Audi qualche anno fa e che ora si è persa con tutti sti fronzoli aggiunti
E aggiungo… un 2.0 l da circa 235 cv/l su una vettura da utilizzo quotidiano e non hypercar quanti km può percorrere senza che la meccanica ne risenta in maniera eccessiva ??? 😂
Il bello è che quelli che commentano per la mancanza del V8 non possono permettersi ne questa ne le precedenti. Vivete sereni e lasciate fare gli ingegneri a chi sa farlo.
Sicuramente un passo avanti per chi cerca un prodotto del genere, ovviamente Mercedes come altri case costruttrici è il mercato che comanda,in pista è meno briosa.
Personalmente mi piacciono i V8... Ma la cosa da apprezzare è che la Mercedes ha aggirato le regole e fregando il sistema usando il sistema stesso! Quest'auto di ecologico economico non ha nulla ma ne utilizza tutti i vantaggi per lei e per i fortunati possessori.
AMG era sinonimo di esclusività,ed era l’auto che per molti rappresentava il V8 , ora con un 4 cilindri non si può più parlare di AMG mi dispiace ma è un vero peccato.
11 secondi da 0 a 200 km/h (da 3.17 del video a 3:28)...praticamente un missile!!! E vorrei vedere: motore 2 litri ipercavallato con aggiunta ibrida, secondo me una scelta sensatissima: uno la macchina non la scanna per tutto il tempo, ma nella maggiorparte di esso ci cammina "normalmente"; sarebbe semmai insensato montarci sotto un telaio simile un 4 litri iperpompato. Qualora poi volessero dimostrare tutto il loro potenziale e sfondare i 1000 cv (che vanno oggi tanto di moda ma x me nn hanno senso), hanno sempre i V12 biturbo, ai quali possono aggiungere unità elettriche..
Tanto missile non mi sembra per avere 680cv. Ha lo stesso quarto di miglio di una Urus, che pesa di più, ha meno cavalli ed assomiglia più ad un camion che ad una macchina.
@@pinoonpi194 Non credo che la Urus possa in accelerazione sui 400m competere con questa..ha si 200 cv in più e molta più coppia di motore termico, ma la Mercedes avendo l'unità elettrica in aiuto diventa imprendibile sulle corte distanze...la coppia e i cavalli li scarica all'istante
@@quirinobestsalicchio783 la Urus ha 30 cavalli in meno di questa fra. I tempi del quarto di miglio sono verificabili dalle decine di video che trovi su UA-cam.
Penso che con il 2021 si è conclusa l’era migliore delle auto. Se devo essere sincero tutte i nuovi modelli che stanno uscendo sono molto peggio di quelli precedenti. Adesso nemmeno gli AMG hanno un motore solo benzina…
Pesa come un serie 7. Aldilà di questo le case cercano di ovviare all'assenza di un motore decente (V8) aggiungendo cv stile foie gras. La M3 almeno ha mantenuto il 6L 3000cc, vedremo la nuova RS4 nel prossimo futuro che "gioello" di motore avrà.
Di solito sti discorsi abbastanza stupidi sul ''non è un motore" li fanno solo con l'elettrico, siamo già arrivati al punto che neanche un 4 in linea è un motore?
@@davidem02 il mio punto è che le auto sportive, per me, sono tali solo con motori termici adeguatamente grandi e potenti, oltre che siano leggere. Che sia presente un sistema elettrico mi sta pure bene, ma che sia in più e che appunto non infici le qualità precedenti. Visione puramente personale
@@SlashingFede Per cui per te una 4c o l'Alpine non sono macchine sportive, perché sono 4 cilindri, di cubatura anche più piccola di questo, sono solo auto leggere?
@@cg1206 In generale io apprezzo il suono, la pienezza, gli odori e le vibrazioni offerte dai motori termici più grandi e potenti. Personalmente apprezzo molto di più l'emozione data dalla sola presenza stessa di un grande motore, piuttosto che dalle prestazioni pure della vettura. Premesso questo, nota che nella mia spiegazione ho precisato "adeguatamente" grandi e potenti. In quell'unica parola riassumevo che valuto, categoria per categoria di auto, che cubatura e potenza di motore io ritengo soddisfacente, ossia non faccio di tutta l'erba un fascio Detto questo, ricordo che tutto ciò è un mio gusto personale e quindi soggettivo
Personalmente, spiace per la perdita del V8 ma tant'è, piaccia o meno, questa è la strada...però una cosa non capisco...il termico è, letteralmente, la metà del precedente (2.0 4L vs 4.0 V8)... la batteria non è enorme (6.1KW/h x 89kg di peso)...a mio parere (da ignorante) posizionata maluccio (in alto, sopra il diff. posteriore se ho ben capito), quindi neppure tanto adatta allo scopo di un auto cmq sportiva (non abbassa di certo il baricentro) che pesa 89Kg....bene....ma allora come mai sta maccana pesa quasi 400Kg in + della precedente V8 ??? Poi, per carità, costa così tanto che manco posso permettermi di sognarla...se fosse mia mi riterrei molto + che fortunato...però fatico a comprendere quanto sopra...
Sarò un po’ limitato… ma tutto ciò che sia ibrido o elettrico mi fa veramente rabbrividire… ai veri appassionati non interessa questo tipo di “evoluzione”. Può essere veloce finché si vuole, ma su una sportiva come la C63 un 4 cilindri accompagnato dalla parte elettrica è una bestemmia…ormai sono auto che possono piacere alle fighette del 2000 coi risvoltini… Peccato xchè come design è molto bella! Oltre al mio gusto personale comunque, pensate tra qualche anno prenderla usata… sarà impossibile per i costi di gestione e, con tutta la tecnologia che c’è dietro, al primo inconveniente converrà buttarla piuttosto che ripararla… se questa è “ecologia e stostenibiltà”… Viva il vecchio V8 ❤
La vera tragedia è avere imposto l elettrico invece di farlo convivere con il termico, lasciando a preferenze e tecnologia il compito di definirne lo spazio nel mercato.
Ma non ho capito a chi non piace il rumore dei 4 in linea... hanno mai sentito un bialbero alfa romeo o una motocicletta 4L? Il V8 è cupo, ma più piacevole il suono del V12 o del V6.
Grande emi macchina stupenda purtroppo il v8 era meglio pero'il futuro e'leletrificazione e mi sembra che con queste nuove tecnologia i consumi molto piu'bassi come le emissioni anche col 4cilindri mi sembra che i cavalli li scarica bene gran macchina ✊✊✊✊
Si ma è un’auto sportiva , la vendi ovunque e poi non si può parlare di auto sportive ibride se poi la Ferrari mi fa uscire un suv da 2000 kg con il v12 dai
@@Sick_fontaX2 Ciao, non mi sembra di aver scritto questo io . Lo sanno tutti che nel mercato Europeo si va verso l'elettrico quindi non ci poteva essere un V8 su questa ! Poi per me anche ibrida 680hp rimane un bella bestia. Gustibus non sunt de
Adesso se si riesce a portare avanti il discorso sulla fusione nucleare - visto i recenti successi - saremo condannati con sofferenza a passare tutti all'elettrico. Il termico non sarà più nelle strategie di sviluppo in tutto il mondo 😭
Sarà inaffidabile secondo me quest'auto. Un 4 cilindri su più di 2 tonnellate? Oltretutto tiratissimo, perché 470 CV su un 2.0 sono una follia, viene messo troppo sotto sforzo.
Ha più cavalli che una stalla, però purtroppo il V8 rimane inimitabile…bellissima, però è anche un peccato😢
Il V8 non gira in centro a Londra perchè inquina, però produrre batterie (e smaltirle) con l'unico obiettivo di dare potenza ci sta. Avanti tutta.
Sono d'accordo con te. L'ipocrisia e l'assurdità del finto ecologico è da ridere.o forse da piangere..
a chi frega dell'UK, l'importante che non mi tolgano i V8 qui in nord America e Australia
Mi domando perché non fanno doppia versione. Una per i puristi e una per I nerd
Le batterie non si smaltiscono ma si riciclano. La benzina e il gasolio NO, non si riciclano
@@claudiocamarlinghi7836 💉💉💉? Oppure 💉💉💉💉?
Un vero e proprio scempio iniziato nel momento in cui si è traghettato il top della linea AMG dal 6,2 litri aspirato al 4 litri sovralimentato. Questo ulteriore taglio di dimensioni (ma non certo di peso) ha dato il definitivo colpo di grazia all’era dei motori termici, una cosa che tra (relativamente) poco tempo ci accorgeremo che è stata orchestrata per meri scopi politici e non certo per salvare il pianeta o tanto meno umanitari! L’evidente affanno del piccolo motore che fa ciò che può è evidente nei numeri, qualora l’elettrico dovesse trovarsi a corto di energia il solo termico potrebbe garantire prestazioni solo brillanti ma non certo ai livelli del precedente V8 (considerando anche il maggior peso sempre presente che di fatto mortifica ulteriormente la dinamica di questa berlina)! Apprezzo gli sforzi di Mercedes e di tutti i costruttori ma mi meraviglio che CEO di grandi gruppi non abbiano ancora capito cosa sta accadendo e non si preoccupino, dall’alto dei loro attici, di fare una analisi seria al fine di contrastare alcune azioni che si stanno perpetrando ai nostri (ma anche ai loro) danni! In definitiva una auto inutile con la quale nessuno andrà mai in pista e che verrà usata solo su strada e, spesso, in coda. L’unica cosa che distingueva le “vecchie” AMG era la sensazione al volante, soprattutto a livello uditivo, ora ci si metterà ogni volta a partire a razzo per fare i poco più di 3 secondi per lo 0-100? 🤣
Fiero possessore di una compatta 2.3t con 260cv
@@danieleklemen3834 certamente ha molto più senso di una C63 odierna!
@@danieleklemen3834Mazdaspeed 3?
Un V8 tra 20 anni sarà un tesoro
ma anche no, con i milioni di V8 ford, GM ed hemi che ci sono nel mondo
Sbagli, V12 sarà un tesoro
@@Hui20cm esatto
@@dmdavidemauri per non dire del V10...
Ma anche tra 5.....
Lo ha fatto porsche con il 4 cilindri turbo... spero che succeda proprio come allora, se nessuno la compra la prossima la rifanno v8
Emiliano ma a 14:18 hai già inaugurato il primo vetro ? 😂 Grande come sempre!
2165 kg....una Enormità
Te pensa che io ho un ml320 del 99... E pesa 2600kg 😂 hanno fatto progressi
Se la gioca con la rs6. Praticamente dei siluri
@@fabiofacchinelli3414 non sono nemmeno nella stessa classe, questa compete con la RS4 e la mangia
Pesa meno di una Panamera ☝️😁
@@sveglia5509 la RS4 non ha l’aiutino elettrico
Ormai con motori turbo e soprattutto l’elettrificazione si possono ottenere prestazioni superiori, tuttavia il sound e la raffinatezza del V8 sono tutt’altra cosa. Curioso inoltre che su quest’auto, caso più unico che raro, il motore ibrido sia pensato solo per le prestazioni e non per i consumi (13 km di autonomia elettrica)
E quando si scarica la batteria??
@@andreacaruana8570 La batteria non si scarica mai, in elettrico si può percorrere fino al 20% poi parte l' endotermico
E soprattutto devi fare un bel contratto per i cambi turbina... Immagino gia quante salteranno....
Assurdo che con 4 cilindri in meno pesi molto più di prima…
Batterie e motori elettrici pesano
È sempre un piacere sentire Emiliano che so diverte😁, macchina spaventosa
Più di 2 tonnellate??? Siamo alla frutta proprio. 🤕
@d_a5706" macchina pensata per fare gare in pista" da 2160kg 😂😂😂😂😂😂
@@pietro6206ha messo una negazione davanti alla frase che hai tratto dal suo commento
@d_a5706 io non penso alle gare, però se pesasse 400kg in meno andrebbe più forte, sarebbe più bella da guidare, consumerebbe meno gomme e meno carburante quindi inquinerebbe di meno. Sarei curioso di vedere i consumi del vecchio v8 con questo iperpompato 2000 4 cilindri aiutato elettricamente per forza di cose.... perché altrimenti non si sposterebbe neanche quest'auto. Lo dice anche all'inizio della prova Emiliano. Sono operazioni di marketing fatte per determinati mercati che se non hai modelli del genere non ti comprano neanche l'auto
Per chi pensa che pesi troppo…..iniziate a togliere il superfluo: sedili, rivestimenti, plancia, plastiche, inserti in pelle etc etc vedrete che poi sarete contenti 😂😂😂😂😂
Mercedes macchine migliori al mondo, portano sempre qualcosa di nuovo sul campo
Ma dove?
Non capirò mai a che serve andare da 0 a cento in tre secondi. Abbaglio per gonzi?
2160 Kg su una segmento D sportiva: non trovo nemmeno le parole 🥴
il classe g appena presentato ne pesa TREMILACINQUANTA.
Benvenuti nel futuro delle auto. Che fa solo incazzare!
Ha 4 cilindri in meno e pesa 250kg in più 🤔
Il compromesso giusto sarebbe stato V6 mild hybrid
Per carità ad andare forte va forte...ma il suono,la pastosità e l'elasticità del V8 è un altra cosa!!!
Ormai fanno auto solo per i radical chic
I chili in curva non li elimini grazie alla potenza.
Non andava provata in pista.
Tecnicamente spaventosa, oserei dire al top. Però va detto che l' assenza del V8 è una mancanza a cui si fa fatica a passare sopra
Della C 63 4 cilindri non mi frega niente.. ma tu come guidi mamma mia, sei uno spettacolo!
Ma c'è un corso di laurea apposito per complicare sempre di più la grafica dei contagiri digitali?😂😂
Secondo me la comunicazione di questa prova è da rivedere: era un continuo rimando al V8, senza però poterne avere uno per paragonarlo in pista e fuori. Era ovvio che fossero due auto diverse, però messa così ha tolto emozione e dignità alla prova su pista di questo motore.
Non ho capito bene se non è più V8 😂
A parte questo concetto che è stato ribadito credo almeno 50 volte in 29 minuti si percepisce la sofferenza nel progressivo abbandono dei vecchi motori a fronte del nuovo che avanza. In parte sono d'accordo, in parte no. O meglio...da possessore di auto elettrica scelta con molta cognizione dico che, potendo scegliere, sarebbe bello tornare agli anni 90 e abolire anche i 4 cilindri di qualsiasi cubatura tuttavia c'è anche da sottolineare l'impegno delle case che devono muoversi in mezzo ad un intricatissimo groviglio di leggi e limiti da rispettare e che stanno facendo di tutto per offrirci prodotti sempre più evoluti. Il problema, semmai, è quanto li fanno pagare.
Certo è che questa C63AMG sembra essere davvero un prodotto raffinato nell'intero pacchetto anzichè, com'era prima, solo per quanto riguardava il motore. Ho letto diversi test della "vecchia" C63 e in tutti si diceva che il motore era superlativo ma il resto del progetto era in affanno. Qui mi sembra tutto più armonico e in linea coi tempi.
Il fatto che un 2.0 abbia la bellezza di 476cv è una cosa davvero FOTONICA...numeri impensabili fino a solo 4/5 anni fa per un motore di serie che deve garantire una certa affidabilità.
Personalmente, da affezionato Bmw, andrei di M3 Competition tuttavia, essendo anch'io in Veneto, il pensiero di avere 680cv senza bollo per 3 anni e di avere consumi accettabili rispetto al 6 in linea di Monaco, un pensierino serio me lo farebbero fare 😎
Io ricordo solo il sorriso genuido di Emiliano quando provò le vere ultime AMG, Classe E AMG ed altre negli anni passati, le intraversava in ogni curva sorridendo, questa è già la vera recensione, macchina super tecnologica e tecnica per carità ma giusto per fare numeri, le sportive vere sono quasi estinte e non è colpa di Mercedes, facciamocene una ragione
Mah ...da un V8 da 4 litri passo ad un L4 da 2 litri ... con quasi 400 kg in più? E il motore lo sento negli altoparlanti 😞 si vede che son vecchio!
Non è assolutamente vecchiaia, anche io ventenne sono più per il V8 su una C63, è proprio nell'identità di quella macchina in particolare. O, beh, dovrebbe esserlo.
Prima del V8 4000 biturbo c'era il V8 6200 aspirato montato fino alla 204w
Ogni volta gli stessi commenti, era meglio quello di prima.
@@mauroboston72 Sì ma un conto è ridurre la cilindrata e compensare con i turbocompressori, un altro conto è mettere un L4 da 2 litri al posto di un V8. Il secondo cambiamento è stato un po' più marcato, direi.
Ma non era possibile usare il 3000 delle versioni 53? Prima di passare al 2000!!!
Nonostante le critiche ( giuste) sul progresso 8/4 cilindri…quest’auto sarà sensazionale da guidare e chi ha la possibilità economica di permettersela…la comprerà comunque anche se non ha il v8.
Il discorso di Emiliano sul bollo e super bollo esente in alcune regioni per i primi 3 anni…non è male.
Ormai…il progresso è in atto e dovremmo conviverci e mandare giù qualche boccone amare
Detto questo…viva il v8. Non c’è dubbio. Dispiace tanto
Uno che spende 120k minimo, per un 4 cilindri?? Chi spende questa cifra non ha solo questa e sicuramente non vuole un 4 cilindri 2 litri.
@@enricoforlin1894 vorrei ricordare che la porsche 911 monta un 6 cilindri... la gente se ne sbatte di quanto è grosso il motore e guarda più alle prestazioni nonostante queste auto non vengano mai usate in pista.
@@elgooghosent7080 Il boxer-6 non ha nulla a che vedere con un 4 cilindri come raffinatezza
ma di quale guida sensazionale stai parlando!? che pesa più di 2 tonnellate
pesa 1533 @@alessandrosandro71
Direi che con le nuove generazioni una nuova era automobilistica sta arrivando, che tutto sommato toglie quei muscoli ai quali ci eravamo abituati, in compenso offre esperienze hitech. Bella Master P. prova eccezionale da parte tua, molto ben comunicativo, dettagliato per ciò che riguarda il prodotto ma allo stesso tempo eccezionale a livello pratico.
Hai ragione meglio i transessuali filippini della fika
@@mrrobot5811 la fika è sopravvalutata, gli uomini non hanno bisogno delle donne
@@mrrobot5811 hai ragione tu
@@elgooghosent7080Sarà scritto nelle stelle
@@federicosveglia7082 "er piscio sta nelle palle"
quanto costa di listino? Non si trova neanche sul configuratore Mercedes
Bella prova. Bravo Emi , come sempre!!
Il peso è assolutamente insensato. Con 4 persone a bordo e i bagagli si arriva a 2500 kg. Una massa incompatibile con la vocazione sportiva del veicolo, che avrà un impatto su consumi, freni, handling ed altri componenti. L'obiettivo dovrebbe essere quello di ridurre il peso per ridurre l'inquinamento, abbinando un motore sensato che non la renda un sarcofago volante.
Chi è il pazzo che spenderebbe 120k per un 4 cilindri 2.0! Dai non scherziamo! Chi spende questa cifra non vuole un motorino da c@**o moscio.
Mamma mia quanto lo odia questo motore.
😂
Cerca di giustificare tutto in ogni modo ma non gli piace proprio e sa che non piacerà a chi compra queste macchine.
Non se ne può più di questi surrogati…. Non credo nell’elettrico, per la tecnologia odierna, tanto meno nell’ibrido: compromessi… Complimenti Mercedes, avete distrutto un mito (V8)
Scusa Masterpilot, dici la ripudieranno quelli del v8...ma xchè fino ad ora chi è che la comprava? Ennesimo modello iconico immolato sull'altare di cosa?
2100kg 👍🏻
Ma se finisce la batteria, quanti cavalli tirano 2200Kg?
Minchia oltre 2 tonnellate
Intanto bravissimo per come ci racconti sempre al meglio le auto.
Vorrei farti una domanda proprio sulla classe C, come lo vedi questo abitacolo con questo tunnel centrale enorme e zero spazio per le ginocchia per noi che superiamo i 185 cm ?
Audi e BMW fanno meglio dal punto di vista dell’abitabilità a mio avviso .
Ma come fai a correre e parlare tranquillamente, come se niente fosse. Complimenti davvero.
Non so se sia peggio il peso superiore a quello di un ippopotamo adulto oppure la linea di scarico che ormai è un insieme di mini boiler collegati tra loro. Bellissima per carità, ma di realmente sportivo non so cosa ci sia rimasto.
Ehi Hans abbiamo timenticato di mettere batteria...mettiamo sopra differenziale jawohl
😂😂😂
Spettacolare l'ibrido al servizio della performance . Ma una classe c che costa 120 mila euro,onestamente per chi se lo può permettere è assurda come spesa .sono prezzi da classe S.Poi sarebbe bello sapere i materiali utilizzati affinchè bielle,pistoni, e albero motore riescano a sopportare quella coppia enorme.
Ma l'idea di elettrificare la turbina per eliminare il turbo lag è recuperare energia quando c'è un eccesso di sovralimentazione, non era un brevetto Ferrari?
Ricordo di averlo già almeno 2 anni fa.
Emiliano si nota il tuo dispiacere e mi piace si sia visto in maniera così evidente in questa prova. W i V8 sempre anche se non credo mercedes tornerà mai sui suoi passi
Purtroppo sono solo i primi
Ormai le vetture sportive sono un lontano ricordo. Nella ricerca della perfezione e della performance si perde il piacere di una guida vera, fatta di meccanica e sensazioni, rendendo le auto asettiche.
Adoro il design funzionale delle Mercedes ad alte prestazioni! Tutto è funzionale, niente prese d'aria finte, niente terminali finti.. poca "estetica" ma cavolo se capisci che sotto qual cofano c'è qualcosa di fotonico! Come faceva Audi qualche anno fa e che ora si è persa con tutti sti fronzoli aggiunti
E aggiungo… un 2.0 l da circa 235 cv/l su una vettura da utilizzo quotidiano e non hypercar quanti km può percorrere senza che la meccanica ne risenta in maniera eccessiva ??? 😂
Bella 😍
Il bello è che quelli che commentano per la mancanza del V8 non possono permettersi ne questa ne le precedenti. Vivete sereni e lasciate fare gli ingegneri a chi sa farlo.
Domanda:i 680 cavalli vengono sprigionati insieme in contemporania da eletrico e termico?
Bella, bella , bella !
Personalmente comprerò ancora il 6.3 V8 , tanto quelle potenze sono inutilizzabili nella quotidianità.
Sicuramente un passo avanti per chi cerca un prodotto del genere, ovviamente Mercedes come altri case costruttrici è il mercato che comanda,in pista è meno briosa.
Sbaglio o la frizione è bagnata ad olio e non a secco?
C'è molta Giulia nel posteriore
49:51 non è male come distribuizone dei pesi, anche se 45:55 sarebbe stato meglio
Personalmente mi piacciono i V8... Ma la cosa da apprezzare è che la Mercedes ha aggirato le regole e fregando il sistema usando il sistema stesso!
Quest'auto di ecologico economico non ha nulla ma ne utilizza tutti i vantaggi per lei e per i fortunati possessori.
AMG era sinonimo di esclusività,ed era l’auto che per molti rappresentava il V8 , ora con un 4 cilindri non si può più parlare di AMG mi dispiace ma è un vero peccato.
11 secondi da 0 a 200 km/h (da 3.17 del video a 3:28)...praticamente un missile!!! E vorrei vedere: motore 2 litri ipercavallato con aggiunta ibrida, secondo me una scelta sensatissima: uno la macchina non la scanna per tutto il tempo, ma nella maggiorparte di esso ci cammina "normalmente"; sarebbe semmai insensato montarci sotto un telaio simile un 4 litri iperpompato. Qualora poi volessero dimostrare tutto il loro potenziale e sfondare i 1000 cv (che vanno oggi tanto di moda ma x me nn hanno senso), hanno sempre i V12 biturbo, ai quali possono aggiungere unità elettriche..
Tanto missile non mi sembra per avere 680cv. Ha lo stesso quarto di miglio di una Urus, che pesa di più, ha meno cavalli ed assomiglia più ad un camion che ad una macchina.
per avere 1000cv basta che prendi una Supra col 2JZ e la porti da Passione Motori
@@pinoonpi194 Non credo che la Urus possa in accelerazione sui 400m competere con questa..ha si 200 cv in più e molta più coppia di motore termico, ma la Mercedes avendo l'unità elettrica in aiuto diventa imprendibile sulle corte distanze...la coppia e i cavalli li scarica all'istante
@@quirinobestsalicchio783 la Urus ha 30 cavalli in meno di questa fra. I tempi del quarto di miglio sono verificabili dalle decine di video che trovi su UA-cam.
E così fu, che i vecchi e cari usati v8 aspirati avranno cifre che raggiungeranno quotazioni siderali
Penso che con il 2021 si è conclusa l’era migliore delle auto. Se devo essere sincero tutte i nuovi modelli che stanno uscendo sono molto peggio di quelli precedenti. Adesso nemmeno gli AMG hanno un motore solo benzina…
il mondo sta progredendo…😂 21 quintali e va dove vuole…
Ciao Emiliano quando c'è la presenti la nuova Ferrari Purosangue! 👍😜
Comunque i fotoni sono lusingati per essere nominati ogni 2 minuti, non sanno il perché, ma va bene così.
aspetto di vederla con un bello scarico aperto, magari un capristo. secondo me suona forte anche questa
Ma solo a me di profilo ricorda la splendida Giulia?
Pesa come un serie 7. Aldilà di questo le case cercano di ovviare all'assenza di un motore decente (V8) aggiungendo cv stile foie gras.
La M3 almeno ha mantenuto il 6L 3000cc, vedremo la nuova RS4 nel prossimo futuro che "gioello" di motore avrà.
La prossima bmw credo seguirà questa tendenza
Sicuramente si
il sound fake sembra un File MIDI di un Videogame del 1995 😆
Personalmente, spero che questa e tutte le altre "sportive" senza motore falliscano male. E un po' ci credo anche...
Di solito sti discorsi abbastanza stupidi sul ''non è un motore" li fanno solo con l'elettrico, siamo già arrivati al punto che neanche un 4 in linea è un motore?
@@davidem02 il mio punto è che le auto sportive, per me, sono tali solo con motori termici adeguatamente grandi e potenti, oltre che siano leggere. Che sia presente un sistema elettrico mi sta pure bene, ma che sia in più e che appunto non infici le qualità precedenti. Visione puramente personale
@@SlashingFede Per cui per te una 4c o l'Alpine non sono macchine sportive, perché sono 4 cilindri, di cubatura anche più piccola di questo, sono solo auto leggere?
@@cg1206 In generale io apprezzo il suono, la pienezza, gli odori e le vibrazioni offerte dai motori termici più grandi e potenti. Personalmente apprezzo molto di più l'emozione data dalla sola presenza stessa di un grande motore, piuttosto che dalle prestazioni pure della vettura. Premesso questo, nota che nella mia spiegazione ho precisato "adeguatamente" grandi e potenti. In quell'unica parola riassumevo che valuto, categoria per categoria di auto, che cubatura e potenza di motore io ritengo soddisfacente, ossia non faccio di tutta l'erba un fascio
Detto questo, ricordo che tutto ciò è un mio gusto personale e quindi soggettivo
@@SlashingFede un v12 odora diverso da un 4 in linea? Tra l'altro vibra anche meno
Personalmente, spiace per la perdita del V8 ma tant'è, piaccia o meno, questa è la strada...però una cosa non capisco...il termico è, letteralmente, la metà del precedente (2.0 4L vs 4.0 V8)... la batteria non è enorme (6.1KW/h x 89kg di peso)...a mio parere (da ignorante) posizionata maluccio (in alto, sopra il diff. posteriore se ho ben capito), quindi neppure tanto adatta allo scopo di un auto cmq sportiva (non abbassa di certo il baricentro) che pesa 89Kg....bene....ma allora come mai sta maccana pesa quasi 400Kg in + della precedente V8 ??? Poi, per carità, costa così tanto che manco posso permettermi di sognarla...se fosse mia mi riterrei molto + che fortunato...però fatico a comprendere quanto sopra...
Sarò un po’ limitato… ma tutto ciò che sia ibrido o elettrico mi fa veramente rabbrividire… ai veri appassionati non interessa questo tipo di “evoluzione”. Può essere veloce finché si vuole, ma su una sportiva come la C63 un 4 cilindri accompagnato dalla parte elettrica è una bestemmia…ormai sono auto che possono piacere alle fighette del 2000 coi risvoltini…
Peccato xchè come design è molto bella! Oltre al mio gusto personale comunque, pensate tra qualche anno prenderla usata… sarà impossibile per i costi di gestione e, con tutta la tecnologia che c’è dietro, al primo inconveniente converrà buttarla piuttosto che ripararla… se questa è “ecologia e stostenibiltà”…
Viva il vecchio V8 ❤
Io son del 2000 ma ste macchine ibride mi fan cagare
no aspetta. hanno ulteriormente migliorato il 2.0 4 cilindri? Cioè mi stai dicendo che ora ha più di 230 cavalli/litro? FOLLIA PURA!!!!! 😍
Si ne ha 238
@@redazioneautomoto quindi una potenza specifica superiore all ultimo 3 litri Ferrari?
Si di una quindicina di cv
@@redazioneautomoto ...grazie mille e complimenti per i video
Mi astengo dal commentare
La vera tragedia è avere imposto l elettrico invece di farlo convivere con il termico, lasciando a preferenze e tecnologia il compito di definirne lo spazio nel mercato.
Grande Emiliano...ottima video-recensione!!!..👏
Non capisco 680 cavalli erogati su un 4 cilindri. X quale scopo...?
Tralasciando il discorso motore dal v8 al 4 cilindri…ma quanto è brutto quel iPad appiccicato sul cruscotto?!?!?🤦
Quando esce?
Ma quindi quanto consuma, che mi son distratto???
Ma non ho capito a chi non piace il rumore dei 4 in linea... hanno mai sentito un bialbero alfa romeo o una motocicletta 4L?
Il V8 è cupo, ma più piacevole il suono del V12 o del V6.
Non ha più il V8?
Allora non la compro. Non è perché sono povero eh, è per il V8!
tutti a scrivere v8 v8 manco la panda in contanti vi riuscite a comprare... è gia un miracolo che monta un termico .
ma vogliamo parlare della sassata la minuto 14.19
Il fake sound....ho detto tutto. Tristezza.
Ma… siamo a Maggio inoltrata e non è ancora nei listini??? Sento la voce di Guido Meda che dice “problemi! Problemi! Problemi!”😂😂😂
Quello è Carlo Vanzini😉
Il bollo e superbollo non andrebbe propio pagato
Grande emi macchina stupenda purtroppo il v8 era meglio pero'il futuro e'leletrificazione e mi sembra che con queste nuove tecnologia i consumi molto piu'bassi come le emissioni anche col 4cilindri mi sembra che i cavalli li scarica bene gran macchina ✊✊✊✊
Se questo è il futuro ridatemi il passato
Si ma è un’auto sportiva , la vendi ovunque e poi non si può parlare di auto sportive ibride se poi la Ferrari mi fa uscire un suv da 2000 kg con il v12 dai
Baracca. Un mio amico 30000 € di rotture a 20000 km!!! 🙈
Bellissima, beato chi può permettersela ! Ad avere i soldi la comprerei subito senza pensarci !
Perché la preferiresti a una Classe C V8 ? Vorrei capire il tuo punto di vista
@@Sick_fontaX2 Ciao, non mi sembra di aver scritto questo io . Lo sanno tutti che nel mercato Europeo si va verso l'elettrico quindi non ci poteva essere un V8 su questa ! Poi per me anche ibrida 680hp rimane un bella bestia.
Gustibus non sunt de
Auto bella ma 2 pecche, il motore troppo piccolo per quelle potenze e il peso che va ad influire sempre sul motore
Con l’evoluzione successiva la vedremo con un 3 cilindri con cilindrata 1500 e 600 cavalli….e 400 cavalli dall’elettrico….così va il mondo😢
C'è già koenigsegg con il 3 cilindri da 600cv 😂
Adesso se si riesce a portare avanti il discorso sulla fusione nucleare - visto i recenti successi - saremo condannati con sofferenza a passare tutti all'elettrico. Il termico non sarà più nelle strategie di sviluppo in tutto il mondo 😭
Sarà inaffidabile secondo me quest'auto. Un 4 cilindri su più di 2 tonnellate? Oltretutto tiratissimo, perché 470 CV su un 2.0 sono una follia, viene messo troppo sotto sforzo.
Ma non ho sentito quanto costa ??? Bel video come sempre
120-140 pizze. Ahahahahhaha lo dice in fondo al video
Fotonico è già stato detto?
La prova è ben fatta
La macchina è fatta per ...altri, non me
Non si può guardare! Per favore!
Suonerà anche forte come una bestemmia?
Perché si chiama c63?
È un gomblotto
Col 4 cilindri , che cavalli puoi tirare fuori rispetto al V8 ?
@@diegolazri2545 il solo motore 470.