Neuwagen direkt versigeln. Das sage ich schon lange. Meine Frau fährt einen S210 220CDI T-Model Bj. 02. da habe ich das 2013 gemacht. Komplett. Stoßfänger runter, Radhausschalen raus. Schweller Verkleidungen alles freigelegt. Dann mit 60°C heißen Unterboden Wachs Konserviert. Hohlräume mit 3M Hohlraumwachs mit Sonden Geflutet. Heute mit 420000km steht er noch immer gut da, nur der Scheibenrahmen in der Heckklappe bildet sich Rost... D
Ich habe meinen Dacia regelmäßig von innen und unten Konserviert, mit Mike Sanders, Hohlraumschutz und Seilfett - nach 11J kein!!! Rost, trotz Alltagsbetrieb und Parken unter freiem Himmel. Wobei Dacia auch vom Werk her schon gut konserviert ist.
Nach 5 Wintern sieht das Auto so gut aus von unten,Gute Arbeit von Dacia, was auch sehr interessant ist,andere Premiumhersteller tauchen ihre Karosserien nur und dann werden sie lackiert und montiert. Unterm Fahrzeug kommen dann nur Kunstoffabdeckungen,und das wars.Bei Dacia ist das anders,die tauchen die Karosserien auch,und dann bekommt der komplette Unterboden und Radhäuser eine Art Kautschuk Versieglung,und dann wird erst lackiert und montiert. Also ich finde das persönlich von Dacia eine gute Entscheidung das sie das bei ihren Modellen so machen.Die meisten Hersteller verzichten darauf.Großen Dank an Dacia Rumänien. Und großen Dank an dich lieber Gerhard für deine tolle und perfekte Arbeit. Und mach dir kein Kopf wegen der Werbung, wir bleiben dir treu. Liebe Grüße Mathias
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Guten Morgen Gerhard wenn ich die ersten Dacia Duster sehe die sind jetzt 10 Jahre alt und kein Rost dran,außer an den Achsen das übliche, so wie bei allen Autos. Also mein nächstes Auto soll ein neuer Duster sein,da bin ich dran.Und dann bekomme der dann sofort Seilfett von unten überall.Hatte am Montag einen Probe gefahren und dann mal geprüft an einigen Stellen wegen Wachs in den Hohlräumen,ja es ist überall was verarbeitet. Ich würde aber trotzdem überall es noch einmal machen.
Hi Mathias, Ja unbedingt Seilfett auf den Unterboden und in die Hohlräume. Die neuen Autos haben oft für den Transport auf Schiff oder Bahn und LKW so eine geringe Menge Wachs unten dran. Das hält nicht lang. Aber wem erzähl ich das. Bist ja auch schon ein Profi :-)
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Hey und von wem hab ich es gelernt? Vom lieben Gerhard, ich mach bald das Auto meiner Tochter fertig mit Seilfett,und Wachs.Freu mi ch schon auf weitere Videos von dir.Lg.Mathias
Grüß dich, ja wir machen das auch so, nur nehmen wir die radhausschalen auch komplett ab. Alles demontieren, unterbodenwäsche mitn kärcher und dann entrosten. Wir habn as Eurolub Seilfett, liebe Grüße aus der Steiermark 🙂
Unser 2013er Dacia sieht zwar tendenziell unten herum besser aus, könnte aber eine Behandlung wie im Clip gut vertragen...auch die Behandlung der Holme hat mir gut gefallen...echt klasse
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Das Problem ist das ich nicht weiß ob ich ihn selbst schweißen soll oder es nicht dich machen lass falls du interesse und zeit hast bezahle auch wie ein normale Kunde aber bin wirklich positiv überrascht wie du wirklich schaust das es so lang wie möglich halt 😁👍👌💪
@@michimeixner7518 schick mal ein paar Fotos von den Rostlöchern an autoholzknecht@gmx.at Ich bin leider im Moment Total überladen mit Arbeit. Ab ende September können wir was ausmachen. LG Gerhard
Servus Gerhard super Kanal, bei uns in Deutschland ist das seilfett nicht so Populär, ich habe schon viel ausprobiert aber ich finde das eurol am besten. Leider ist in Deutschland schwer zu bekommen. Mach weiter so. LG Georg
Ich nehme am liebsten diese Billige ( ca 15 Euro im Baumarkt) Untertopf Tauchrohrpistole. in einem Set ist auch eine Sonde dabei. Mit der langen lanze kommst du super hinter die Radhausschalen rein. LG Gerhard
Das ist ja was ich in anderen Kommentaren schon sagte - Dacias sind sehr gut konserviert, wie Renault auch. Mein Alltagsauto ist ein 2009er Twingo, der rostet außer an Fahrwerksteilen überhaupt nicht.
@@LucaSchulhauser Das ist seit dem Renault 9 / 11 Vergangenheit. Früher war das so, aber da war en VW und Konsorten auch nicht besser. Mein Twingo von 2009 rostet an der Karosserie garnicht, nur halt wie üblich an Fahrwerksteilen. Allerdings sehe ich mir den alle sechs Monate genau von unten an.
@@izmirubel9821 achso ok... Ich kenne es so das bei vw golf 2 Bauzeit ziemlich gut konserviert war... Golf 3 dann halt nicht mehr. Und golf 4 wenn man hinter den radschalen sauber macht ist er auch sehr gut konserviert. Passat b5 aus dieser Zeit ist auch sehr gut. Unser hat bei 300000km und 20 Jahre keinen rost bis halt bisschen an den Achsen was nicht problematisch ist. Manchmal ist es ein Problem wenn man einen Diesel hat das die Kotflügel kanten rosten bei Golf 4 und dem Passat. Aber sonst sind die wirklich sehr gut. Danach kann ich nix darüber sagen aber die Zeit war schon ziemlich gut.
@@LucaSchulhauser der Golf 2 war ja DAS Langzeitauto schlechthin, bei dem laufen ja heute noch die Wachstränen aus der Heckklappe. Beim Golf 3 war ja dieser unsägliche Lopez im Spiel,der schon Opel den Ruf ruiniert hat. Warum rosten beim Golf und Passat beim Diesel die Kotflügelkanten mehr?? Haben die dort etwas verbaut, was Benziner nicht haben?
Luca Schulhauser das behaupten manche Leute. Aber die reden eher über die Siebziger Jahre. In unserer Familie hätten wir r11, r18, r21, r5, Megane 2 und 3. keiner davon hatten nennenswert Rost, die Autos wurden nicht geschont und alle viel gefahren. Selbst nach 9 Jahren hat der TÜV Prüfer verzweifelt nach Rost gesucht, bis ich ihm gesagt habe, das es kein Vw ist und er deshalb auch nichts finden wird. Unser Golf 3, neu gekauft, Garage, hatte schon nach 7 Jahren ernste Schäden, zuerst war der Endschalldämpfer wie Blätterteig und es sind Teile davon abgefallen auf der Autobahn, dann ist die Schwellerverkleidung zerbröselt.
Hallo Gerhard alles Top was du machst. Trotzdem bin ich immer noch der Meinung dass Seilfett die Gummiteile auf dauer porös macht, denn Seilfett enthält Säure. Ich habe mich mit einem Monteur von Doppelmayr Seilbahnen unterhalten bzgl. Seilfett . Gummi Rollen an den Stützen(.Seine Aussage): Erstens zieht das Seil das Fett nach innen. Zweitens läuft das Seil ständig rund um, wobei kein, bis wenig Fett außen an der Oberfläche auf dem Seil ist. (Außerdem werden diese Gummi Rollen regelmäßig lt. Wartung erneuert) Beim Unterboden bleibt das Fett permanent am gleichen Ort und auch auf den Gummi Lagern. Seilfett am Blech TOP. Auf Gummiteile???. Schreib mir Bitte deine Erfahrungen von einem Neuwagen nach 3 Jahren. Ich persönlich verwende Brunox Innotec High Temp Wachs PRO welches ohne Säure auskommt. Habe seit 8 Jahren sehr gute Erfahrungen. Obwohl man bei uns im Bregenzerwald jede Menge Salz und auch die Flüssige Chemie Sohle verwendet. Mach weiter
Meine Meinung : wenn die Gummi und Schläuche 10 bis 15 Jahre Salzstraßen aushalten werden sie das Seilfett auch überleben. Nach drei jahren ist alles noch Top. siehe ua-cam.com/video/PZ1ij8CV5pg/v-deo.html Lg Gerhard
Hallo Gerhard mit wieviel Druck fährst du die Druckbecherpistole?Würde mich interessieren, ich weiß das ist ein altes Video aber trotzdem möchte ich es wissen. Gruß Mathias
Hi...hab ich bei meinem Dacia Logan Mcv 2 auch gleich mit Mike Sanders gemacht. Im Wasserbad warm gemacht und gestrichen. Das Zeug ist auch sehr gut und kriecht schön in die Spalten. Deckst du den die Bremsscheiben garnicht wegen dem Spritznebel ab? Oder gehst du nochmal mit einem Bremsenreiniger drüber? Leider macht sich Dacia nicht die Mühe und lässt Achsenteile einfach blank. Wenn man die Bremssättel lackiert kann man die Achsenteile auch gleich mitmachen 😉
Mit 1 Liter kommst du aus. Du brauchst ihn nur für alles aus Metal. Streich einmal ein, dann warte eine Stunde und geh nochmal drüber wo du wieder braune stellen siehst. Aber die wichrtigsten und die härteste Arbeit ist das abschleifen. Sei hart und gib alles was du hast. LG Gerhard :-)
Der nächste Mechaniker der am Fahrwerk arbeitet freut sich 😂. Aber zumindest die Schrauben sind nicht verrostet👍😂. Gut konserviert! Wie lange hält das eigentlich? Wird das nicht total schnell weggespült??? Und was passiert damit bei einer Unterbodenwäche?
Hi Luca, Das Seilfett klebt nach gut drei Monaten nicht mehr. Unterbodenwäsche macht nichts, brauchst du aber nicht mehr. Man muß in dem zustand bei jedem Radwechsel im Frühjar und Herbst kontrolieren und gegebenenfalls nachspritzen. Man kann die Jahre der vernachlässigung nicht ungeschehen machen. LG Gerhard
Wenn man nicht viel von dieser Arbeit erwartet, ja. Ich würde es ja besser finden wenn man bessere Systeme für den UBS verwenden würde. Wie zb TimeMax oder Mike Sanders, meinetwegen auch Fluidfilm. Denn diese Produkte sind für angerostete Fahrzeuge wesentlich besser geeignet und bieten einen deutlich besseren Schutz. Auch sollte in den Trägern mit Hohlraumsonden gearbeitet werden. OK, beim Seilfett ist es wurscht, da es eh schnell abläuft.
@@michimeixner7518 aber um ein vielfaches besser als Seilfett. Um nicht zu sagen, um Welten besser.... www.oldtimer-markt.de/rostschutztest Und wenn man sich die Erwärmung sparen will..... Dann gibt es selbst im kalt zu verarbeiteten Bereich DEUTLICH besseres. Hier wäre zb das Fluidfilm zu erwähnen. Wobei die festeren Fraktionen dort auch erwärmt werden müssen. Kostenfrage glaube ich nicht mal. Ich habe meinen Pickup für 850 € mit Dinitrol (Dinol bzw Carlofon) machen lassen. Inkl Demontage aller Kunstoffteile / Unterbodenschutzbleche, Reinigung und 2 Schichtigem UBS und Hohlraumschutz inkl Fahrgastzelle/Türen/Motorhaube/Tailgate/Ladefläche. Für 50 € noch ne Motorkonservierung von Waxoyl oder so. In Höhenkirchen/Siegertsbrunn. Hatte ich auch selbst machen können... Aber keine Zeit (und Lust) dazu gehabt. Und der Preis geht für die Leistung absolut in Ordnung. TimeMax wäre meine erste Wahl gewesen wenn es kein Neuwagen gewesen wäre. Mike Sanders hatte ich sogar günstiger bekommen 650€.... Wobei dies ein anderer Betrieb war (München) und die Leistung dementsprechend leider nicht vergleichbar ist. Schau im verlinkten Test was die Produkte kosten. Das ist nicht die Welt. Die Arbeit hat man zum großen Teil so oder so. Da spart man bei den Produkten und der Verarbeitungsmethode am völlig falschen Ende. Du sparst am UBS und Hohlraumschutz System und steckst das Geld wenig später in Schweißarbeiten.... Versteh mich nicht falsch. Rost lässt sich nicht ungeschehen machen. Mit dem besten Fettprodukten aber Stoppen. Mit Seilfett jedoch nicht. Und ohne Hohlraumsonde ist auch das Seilfett nicht überall im Hohlraum verteilt. Nur weils aus den Löchern nebelt hast noch lange keine vollflächige Benetzung. Von Schichtstärke möchte ich dabei noch gar nicht sprechen. Deshalb dafür ich ja . Wer nur eine kurze Aufhübschung der Braut für'n TÜV haben will ist damit wohl gut bedient. Eine gute Langzeit-Wirkung erzielt man aber nicht. Und das finde ich schade, da er idR doch jeder Menge Arbeit in die Fahrzeuge steckt.
Eine Frage: Darf dieses Seilfett aus Umweltschutzgründen eigentlich verwendet werden? Bei Regen wäscht sich (wenn auch langsam) dieses Fett doch wieder ab. 😮😮 Der TÜV ist da schon sehr pingelig, selbst wenn nur ein paar feuchte Stellen vom Motor od. Getriebeöl vorhanden sind - und dann dieses Fett??
Hallo en, Mit frischem Seilfett soll man nicht zum Tüv fahren. Ich sage das immer wieder, das Fett braucht 3 Monate bis es trocken ist und sich mit Staub belegt. Wegen dem Umweltschutz bin ich kein Experte, ich schätze das ist so wie mit dem Reifenabrieb. Minimal halt. Lg Gerhard
Am besten wäre erst am nächsten Tag das Seilfett zu Spritzen. Aber es genügt auch zu warten bis er Grifftrocken ist. Bei den Momentanen Sommerlichen Temperaturen so ein bis zwei Stunden. Je Kälter desto länger. Lg Gerhard
Gerhard vielleicht interessiert es dich ja, hier ein Test von Brunox und APP R-STOP, das APP R-STOP schneidet im Test wesentlich besser ab, sowohl vom Rostschutz wie auch von der Haftung am Material! Der Film ist auf Polnisch jedoch verstaendlich und das ohne die Sprache zu beherschen. Tja ich mein ja nur, ist nichts schlechtes auf was besseres umzusteigen LG. ua-cam.com/video/-4rhOvtwIA8/v-deo.html
Nun, ich bin der Meinung dass man hier durchaus bessere Produkte einsetzen sollte, um längerfristigen Schutz zu erreichen. Ich nannte zum Beispiel das TimeMax oder Mike Sanders. Aber auch ein Fluidfilm schneidet deutlich besser ab als Seilfett. Hier sind die Ergebnisse welche über mehrere Jahre ermittelt wurden. www.oldtimer-markt.de/rostschutztest Teil 1 bis 3 entstanden jeweils nach einem anderem Zeitraum. Beachte wo das Seilfett Produkt ist. Ganz weit hinten. Es bietet kaum Schutz. Nicht umsonst erwähnt Gerhard selbst immer wieder dass Rost sich so nicht aufhalten lässt und jährlich nachgesehen und nachgearbeitet werden muss. Die Fettprodukte kriechen und heilen sich selbst.
Hallo Piti, Im Prinzip hast du ja eh recht, Das Mike Sanders ist sicher das beste Mittel. Nur, wenn ich einen Neuwagen mit Seilfett mache dann Rostet er nicht! Wenn ich einen stark Rostigen Achsträger habe, dann kommts darauf an wie gut du den Rost enfernst sonst kannst du auch Marmelade draudstreichen :-) Ich biete mit der Bürstmethode, Rostumwandler und Seilfett um 350 Euro eine günstige und gute Alternative. Ich werde auch bald mehr Videos von Arbeiten die man hier gesehen hat bringen wie sie nach einen und zwei und drei Winter aussehen.. Aber danke für deinen guten Kommentar
Top Arbeit von dir Gerhard wie immer, und so informativ. Danke
Neuwagen direkt versigeln. Das sage ich schon lange.
Meine Frau fährt einen S210 220CDI T-Model Bj. 02. da habe ich das 2013 gemacht. Komplett. Stoßfänger runter, Radhausschalen raus. Schweller Verkleidungen alles freigelegt. Dann mit 60°C heißen Unterboden Wachs Konserviert.
Hohlräume mit 3M Hohlraumwachs mit Sonden Geflutet.
Heute mit 420000km steht er noch immer gut da, nur der Scheibenrahmen in der Heckklappe bildet sich Rost... D
Ist das anschleifen beim Neuwagen auch nötig oder wird das nur gemacht um den Rost zu entfernen?
Ich habe meinen Dacia regelmäßig von innen und unten Konserviert, mit Mike Sanders, Hohlraumschutz und Seilfett - nach 11J kein!!! Rost, trotz Alltagsbetrieb und Parken unter freiem Himmel. Wobei Dacia auch vom Werk her schon gut konserviert ist.
Nach 5 Wintern sieht das Auto so gut aus von unten,Gute Arbeit von Dacia, was auch sehr interessant ist,andere Premiumhersteller tauchen ihre Karosserien nur und dann werden sie lackiert und montiert.
Unterm Fahrzeug kommen dann nur Kunstoffabdeckungen,und das wars.Bei Dacia ist das anders,die tauchen die Karosserien auch,und dann bekommt der komplette Unterboden und Radhäuser eine Art Kautschuk Versieglung,und dann wird erst lackiert und montiert.
Also ich finde das persönlich von Dacia eine gute Entscheidung das sie das bei ihren Modellen so machen.Die meisten Hersteller verzichten darauf.Großen Dank an Dacia Rumänien.
Und großen Dank an dich lieber Gerhard für deine tolle und perfekte Arbeit.
Und mach dir kein Kopf wegen der Werbung, wir bleiben dir treu.
Liebe Grüße Mathias
Danke dir, ich denke auch das dacia der bessere Renault ist :-)
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Guten Morgen Gerhard wenn ich die ersten Dacia Duster sehe die sind jetzt 10 Jahre alt und kein Rost dran,außer an den Achsen das übliche, so wie bei allen Autos. Also mein nächstes Auto soll ein neuer Duster sein,da bin ich dran.Und dann bekomme der dann sofort Seilfett von unten überall.Hatte am Montag einen Probe gefahren und dann mal geprüft an einigen Stellen wegen Wachs in den Hohlräumen,ja es ist überall was verarbeitet. Ich würde aber trotzdem überall es noch einmal machen.
Hi Mathias, Ja unbedingt Seilfett auf den Unterboden und in die Hohlräume. Die neuen Autos haben oft für den Transport auf Schiff oder Bahn und LKW so eine geringe Menge Wachs unten dran. Das hält nicht lang. Aber wem erzähl ich das. Bist ja auch schon ein Profi :-)
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Hey und von wem hab ich es gelernt? Vom lieben Gerhard, ich mach bald das Auto meiner Tochter fertig mit Seilfett,und Wachs.Freu mi ch schon auf weitere Videos von dir.Lg.Mathias
Fahre einen 2009er Logan MCV und kann das nur bestätigen! Komplett konserviert noch kein Rost😊
Grüß dich, ja wir machen das auch so, nur nehmen wir die radhausschalen auch komplett ab. Alles demontieren, unterbodenwäsche mitn kärcher und dann entrosten.
Wir habn as Eurolub Seilfett, liebe Grüße aus der Steiermark 🙂
Ich freue mich schon auf das Video morgen mit dem KIA!
Unser 2013er Dacia sieht zwar tendenziell unten herum besser aus, könnte aber eine Behandlung wie im Clip gut vertragen...auch die Behandlung der Holme hat mir gut gefallen...echt klasse
Danke dir
Super Arbeit wiedermal schöne Grüße von einem Mechaniker aus Salzburg
Danke dir, ich hab mir dei Video vom Dieselmotor schon angeschaut. kommt da mal eine Fortsetzung? LG Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052
Das Problem ist das ich nicht weiß ob ich ihn selbst schweißen soll oder es nicht dich machen lass falls du interesse und zeit hast bezahle auch wie ein normale Kunde aber bin wirklich positiv überrascht wie du wirklich schaust das es so lang wie möglich halt 😁👍👌💪
@@michimeixner7518 schick mal ein paar Fotos von den Rostlöchern an autoholzknecht@gmx.at
Ich bin leider im Moment Total überladen mit Arbeit. Ab ende September können wir was ausmachen. LG Gerhard
Servus Gerhard super Kanal, bei uns in Deutschland ist das seilfett nicht so Populär, ich habe schon viel ausprobiert aber ich finde das eurol am besten. Leider ist in Deutschland schwer zu bekommen. Mach weiter so. LG Georg
Danke dir! :-)
Gegen Werbung hab ich nichts du hast ja auch Unkosten und viel Arbeit damit ✌🏼
Danke an Gurken Kompressor :-)
Super gemacht, weiter so.
Top Arbeit, braucht man für das Seilfett eine spezielle sprühpistole?
Ich nehme am liebsten diese Billige ( ca 15 Euro im Baumarkt) Untertopf Tauchrohrpistole. in einem Set ist auch eine Sonde dabei. Mit der langen lanze kommst du super hinter die Radhausschalen rein. LG Gerhard
Das ist ja was ich in anderen Kommentaren schon sagte - Dacias sind sehr gut konserviert, wie Renault auch. Mein Alltagsauto ist ein 2009er Twingo, der rostet außer an Fahrwerksteilen überhaupt nicht.
Ich hab ja gehört und auch gesehen das renault ziemlich viel rostet... Aber vielleicht sind die ja jetzt besser geworden.
@@LucaSchulhauser Das ist seit dem Renault 9 / 11 Vergangenheit. Früher war das so, aber da war en VW und Konsorten auch nicht besser. Mein Twingo von 2009 rostet an der Karosserie garnicht, nur halt wie üblich an Fahrwerksteilen. Allerdings sehe ich mir den alle sechs Monate genau von unten an.
@@izmirubel9821 achso ok...
Ich kenne es so das bei vw golf 2 Bauzeit ziemlich gut konserviert war... Golf 3 dann halt nicht mehr. Und golf 4 wenn man hinter den radschalen sauber macht ist er auch sehr gut konserviert. Passat b5 aus dieser Zeit ist auch sehr gut. Unser hat bei 300000km und 20 Jahre keinen rost bis halt bisschen an den Achsen was nicht problematisch ist.
Manchmal ist es ein Problem wenn man einen Diesel hat das die Kotflügel kanten rosten bei Golf 4 und dem Passat. Aber sonst sind die wirklich sehr gut.
Danach kann ich nix darüber sagen aber die Zeit war schon ziemlich gut.
@@LucaSchulhauser der Golf 2 war ja DAS Langzeitauto schlechthin, bei dem laufen ja heute noch die Wachstränen aus der Heckklappe. Beim Golf 3 war ja dieser unsägliche Lopez im Spiel,der schon Opel den Ruf ruiniert hat. Warum rosten beim Golf und Passat beim Diesel die Kotflügelkanten mehr?? Haben die dort etwas verbaut, was Benziner nicht haben?
Luca Schulhauser das behaupten manche Leute. Aber die reden eher über die Siebziger Jahre. In unserer Familie hätten wir r11, r18, r21, r5, Megane 2 und 3. keiner davon hatten nennenswert Rost, die Autos wurden nicht geschont und alle viel gefahren. Selbst nach 9 Jahren hat der TÜV Prüfer verzweifelt nach Rost gesucht, bis ich ihm gesagt habe, das es kein Vw ist und er deshalb auch nichts finden wird. Unser Golf 3, neu gekauft, Garage, hatte schon nach 7 Jahren ernste Schäden, zuerst war der Endschalldämpfer wie Blätterteig und es sind Teile davon abgefallen auf der Autobahn, dann ist die Schwellerverkleidung zerbröselt.
как всегда на высоте ! привет из Миасса! извини что долго не смотрел тебя работал
Hallo
Hätte gerne gewußt was das für ein Mittel ist was nahm mit dem Pinsel aufträgt
Moser.
Hallo Gerhard alles Top was du machst. Trotzdem bin ich immer noch der Meinung dass Seilfett die Gummiteile auf dauer porös macht, denn Seilfett enthält Säure. Ich habe mich mit einem Monteur von Doppelmayr Seilbahnen unterhalten bzgl. Seilfett . Gummi Rollen an den Stützen(.Seine Aussage): Erstens zieht das Seil das Fett nach innen. Zweitens läuft das Seil ständig rund um, wobei kein, bis wenig Fett außen an der Oberfläche auf dem Seil ist. (Außerdem werden diese Gummi Rollen regelmäßig lt. Wartung erneuert) Beim Unterboden bleibt das Fett permanent am gleichen Ort und auch auf den Gummi Lagern. Seilfett am Blech TOP. Auf Gummiteile???. Schreib mir Bitte deine Erfahrungen von einem Neuwagen nach 3 Jahren. Ich persönlich verwende Brunox Innotec High Temp Wachs PRO welches ohne Säure auskommt. Habe seit 8 Jahren sehr gute Erfahrungen. Obwohl man bei uns im Bregenzerwald jede Menge Salz und auch die Flüssige Chemie Sohle verwendet. Mach weiter
Meine Meinung : wenn die Gummi und Schläuche 10 bis 15 Jahre Salzstraßen aushalten werden sie das Seilfett auch überleben. Nach drei jahren ist alles noch Top. siehe ua-cam.com/video/PZ1ij8CV5pg/v-deo.html
Lg Gerhard
Hallo Gerhard mit wieviel Druck fährst du die Druckbecherpistole?Würde mich interessieren, ich weiß das ist ein altes Video aber trotzdem möchte ich es wissen. Gruß Mathias
Prost Mahlzeit an den Mechaniker der da mal was machen muss
beim 2018er TCE 115Ps geht das mit der Servicerückstellung nicht. Da braucht man ein Diagnosetool
Top
Hi...hab ich bei meinem Dacia Logan Mcv 2 auch gleich mit Mike Sanders gemacht. Im Wasserbad warm gemacht und gestrichen. Das Zeug ist auch sehr gut und kriecht schön in die Spalten. Deckst du den die Bremsscheiben garnicht wegen dem Spritznebel ab? Oder gehst du nochmal mit einem Bremsenreiniger drüber? Leider macht sich Dacia nicht die Mühe und lässt Achsenteile einfach blank. Wenn man die Bremssättel lackiert kann man die Achsenteile auch gleich mitmachen 😉
Die Bremsscheiben entfette lieber mit Bremsenreiniger das ist sicherer und ich kann mit dem Seilfett auch rund um die Scheibe versiegeln. Lg Gerhard
Danke für die schnelle Antwort. Die Dacia sind von der Karosserie ganz gut. Wenn man sich ein wenig drum kümmert halten die echt lang. Viele Grüße
@@sandorr3387 Ein neues Video kommt in 6 Minuten :-) Suzuki Sx4 Neuwagen,mit 12 Jahren Rostgarantie :-) Lg Gerhard
Wie viel Rostumwandler benötigt man denn etwa für nen 4er Golf wenn man den ganzen Unterboden machen möchte mit Federn usw?
Mit 1 Liter kommst du aus. Du brauchst ihn nur für alles aus Metal. Streich einmal ein, dann warte eine Stunde und geh nochmal drüber wo du wieder braune stellen siehst. Aber die wichrtigsten und die härteste Arbeit ist das abschleifen. Sei hart und gib alles was du hast. LG Gerhard :-)
Gerhard Holzknecht KFZ Service Danke für die schnelle Antwort, mach ich =)
Hallo Gerhard, kommen aus IBK und haben denselben Dokker BJ 2020...was würde der Unterboenschutz kosten?
Geht das seilfett nicht mit der zeit wieder weg? Ich hab flüssiges wachs bei meinem letzten auto genommen, sonst alles so gemacht wie du
Man muß es bei jedem Reifenwechsel Kontrolieren und wenn nötig nachspritzen, ist minimalarbeit. LG Gerhard
Der nächste Mechaniker der am Fahrwerk arbeitet freut sich 😂. Aber zumindest die Schrauben sind nicht verrostet👍😂.
Gut konserviert!
Wie lange hält das eigentlich? Wird das nicht total schnell weggespült??? Und was passiert damit bei einer Unterbodenwäche?
Der Mechaniker freut sich wenn sich die Schrauben noch lösen lassen und die Flex nicht gebraucht wird.
Hi Luca, Das Seilfett klebt nach gut drei Monaten nicht mehr. Unterbodenwäsche macht nichts, brauchst du aber nicht mehr. Man muß in dem zustand bei jedem Radwechsel im Frühjar und Herbst kontrolieren und gegebenenfalls nachspritzen. Man kann die Jahre der vernachlässigung nicht ungeschehen machen. LG Gerhard
Passt scho✊
Wenn man nicht viel von dieser Arbeit erwartet, ja.
Ich würde es ja besser finden wenn man bessere Systeme für den UBS verwenden würde.
Wie zb TimeMax oder Mike Sanders, meinetwegen auch Fluidfilm.
Denn diese Produkte sind für angerostete Fahrzeuge wesentlich besser geeignet und bieten einen deutlich besseren Schutz.
Auch sollte in den Trägern mit Hohlraumsonden gearbeitet werden.
OK, beim Seilfett ist es wurscht, da es eh schnell abläuft.
@@pitiaufachse6986 ist immer eine kosten frage oder nicht Mike sanders ist wirklich gut aber auch nicht heilig
@@michimeixner7518 aber um ein vielfaches besser als Seilfett.
Um nicht zu sagen, um Welten besser....
www.oldtimer-markt.de/rostschutztest
Und wenn man sich die Erwärmung sparen will..... Dann gibt es selbst im kalt zu verarbeiteten Bereich DEUTLICH besseres.
Hier wäre zb das Fluidfilm zu erwähnen.
Wobei die festeren Fraktionen dort auch erwärmt werden müssen.
Kostenfrage glaube ich nicht mal.
Ich habe meinen Pickup für 850 € mit Dinitrol (Dinol bzw Carlofon) machen lassen.
Inkl Demontage aller Kunstoffteile / Unterbodenschutzbleche, Reinigung und 2 Schichtigem UBS und Hohlraumschutz inkl Fahrgastzelle/Türen/Motorhaube/Tailgate/Ladefläche.
Für 50 € noch ne Motorkonservierung von Waxoyl oder so. In Höhenkirchen/Siegertsbrunn.
Hatte ich auch selbst machen können...
Aber keine Zeit (und Lust) dazu gehabt.
Und der Preis geht für die Leistung absolut in Ordnung.
TimeMax wäre meine erste Wahl gewesen wenn es kein Neuwagen gewesen wäre.
Mike Sanders hatte ich sogar günstiger bekommen 650€....
Wobei dies ein anderer Betrieb war (München) und die Leistung dementsprechend leider nicht vergleichbar ist.
Schau im verlinkten Test was die Produkte kosten.
Das ist nicht die Welt.
Die Arbeit hat man zum großen Teil so oder so.
Da spart man bei den Produkten und der Verarbeitungsmethode am völlig falschen Ende.
Du sparst am UBS und Hohlraumschutz System und steckst das Geld wenig später in Schweißarbeiten....
Versteh mich nicht falsch.
Rost lässt sich nicht ungeschehen machen.
Mit dem besten Fettprodukten aber Stoppen.
Mit Seilfett jedoch nicht.
Und ohne Hohlraumsonde ist auch das Seilfett nicht überall im Hohlraum verteilt.
Nur weils aus den Löchern nebelt hast noch lange keine vollflächige Benetzung.
Von Schichtstärke möchte ich dabei noch gar nicht sprechen.
Deshalb dafür ich ja .
Wer nur eine kurze Aufhübschung der Braut für'n TÜV haben will ist damit wohl gut bedient.
Eine gute Langzeit-Wirkung erzielt man aber nicht.
Und das finde ich schade, da er idR doch jeder Menge Arbeit in die Fahrzeuge steckt.
Reserverad nicht entfernt?
Eine Frage: Darf dieses Seilfett aus Umweltschutzgründen eigentlich verwendet werden? Bei Regen wäscht sich (wenn auch langsam) dieses Fett doch wieder ab. 😮😮
Der TÜV ist da schon sehr pingelig, selbst wenn nur ein paar feuchte Stellen vom Motor od. Getriebeöl vorhanden sind - und dann dieses Fett??
Hallo en, Mit frischem Seilfett soll man nicht zum Tüv fahren. Ich sage das immer wieder, das Fett braucht 3 Monate bis es trocken ist und sich mit Staub belegt. Wegen dem Umweltschutz bin ich kein Experte, ich schätze das ist so wie mit dem Reifenabrieb. Minimal halt. Lg Gerhard
Ich habe das früher bei BMW in der Lehre 1981 immer machen müssen eine sau arbeit aber es lohnt sich ,wird heut glaube ich nicht mehr gemacht
Wie lang lassen Sie den Rostumwandler wirken, bevor das Seilfett drüber gesprüht wird?
Am besten wäre erst am nächsten Tag das Seilfett zu Spritzen. Aber es genügt auch zu warten bis er Grifftrocken ist. Bei den Momentanen Sommerlichen Temperaturen so ein bis zwei Stunden. Je Kälter desto länger. Lg Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Danke.
Tolle Arbeit! Was kostet das in etwa wenn Du diese Arbeiten an meinem Dacia dokker machen würdest? Liebe Grüße
Wenn er so Rostig ist mach ich es um 650 Euro Lg Gerhard
Gerhard vielleicht interessiert es dich ja, hier ein Test von Brunox und APP R-STOP, das APP R-STOP schneidet im Test wesentlich besser ab, sowohl vom Rostschutz wie auch von der Haftung am Material! Der Film ist auf Polnisch jedoch verstaendlich und das ohne die Sprache zu beherschen. Tja ich mein ja nur, ist nichts schlechtes auf was besseres umzusteigen LG. ua-cam.com/video/-4rhOvtwIA8/v-deo.html
Super Test, wenn ich irgentwo ein größeres Gebinde als 100ml bestellen kann dann probier ich das aus. Danke und Lg Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 gibt es nur in 100ml leider
Gute Arbeit, wenn man Hebebühne zu Hause hat,,
In den 20.000km würde ich bei meinem Auto fast 3 mal den Service machen.
Piti aufachse glaube mit dieser Aussage bist hier falsch‼️👋
Nun, ich bin der Meinung dass man hier durchaus bessere Produkte einsetzen sollte, um längerfristigen Schutz zu erreichen.
Ich nannte zum Beispiel das TimeMax oder Mike Sanders.
Aber auch ein Fluidfilm schneidet deutlich besser ab als Seilfett.
Hier sind die Ergebnisse welche über mehrere Jahre ermittelt wurden.
www.oldtimer-markt.de/rostschutztest
Teil 1 bis 3 entstanden jeweils nach einem anderem Zeitraum.
Beachte wo das Seilfett Produkt ist.
Ganz weit hinten.
Es bietet kaum Schutz.
Nicht umsonst erwähnt Gerhard selbst immer wieder dass Rost sich so nicht aufhalten lässt und jährlich nachgesehen und nachgearbeitet werden muss.
Die Fettprodukte kriechen und heilen sich selbst.
Hallo Piti, Im Prinzip hast du ja eh recht, Das Mike Sanders ist sicher das beste Mittel. Nur, wenn ich einen Neuwagen mit Seilfett mache dann Rostet er nicht!
Wenn ich einen stark Rostigen Achsträger habe, dann kommts darauf an wie gut du den Rost enfernst sonst kannst du auch Marmelade draudstreichen :-)
Ich biete mit der Bürstmethode, Rostumwandler und Seilfett um 350 Euro eine günstige und gute Alternative. Ich werde auch bald mehr Videos von Arbeiten die man hier gesehen hat bringen wie sie nach einen und zwei und drei Winter aussehen..
Aber danke für deinen guten Kommentar