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🚡投資日股最好的平台：bit.ly/3BRWZO4
曾經交代不懂車的母親一定要回原廠保養車子跟維修，有次後軸壞掉回原廠修，收據寫一對後軸，付款付一對後軸，結果去私人維修廠輪胎補氣跟定位而已，老闆剛把車子升高就立刻喊我們過去看，內行人一看就知道後軸一根新一根舊，我甚至沒跟老闆提過換過後軸，老闆自己就先自清。當時已經換了2-3年，收據還在但根本申訴無門。之後買車都不再看這品牌
有夠垃圾
有可能是厂家的服务站没有做四轮定位的服务。
狗也不買日產日產同時集合意系的妥善 德系的價格 美系的小毛病日系的缺點可一個也不少
救世主"戈恩"一定很爽，日本人居然背刺我，果然少了我，日產就一瀉千里。😗
以前是 你行nissan現在變成了 你不行nissan
可不是么，把行的给挤怼跑了。。
我勸你日產汽車；要好好跟台灣經營之神~裕隆汽車學習，如何從汽車產業升級為金融放貸業。
豐田和泰(和潤)也跟上！
高利貸賺錢快多了，看上下臉色夾在中間喔，賣車麻煩又賺得少
80年代的Nissan Sunny记忆犹新啊
適者生存，不適者淘汰
我小时候 梦中情车是GTR35 现在在售的居然还是GTR35 一个车二十年不换代 20年前超前设计 现在就很普通啦
又一次的聽君一席話、如聽一席話，這種連AI都可以做出來的簡單敘事… 看了你們頻道那麼久，著實蠻失望的
😂这节目不能深入聊，会暴露自己没去做准备工作
真的。文案品質真的兩個字 超級可悲 退訂了。不浪費時間了
加入會員支持日更創作就是要支持這種內容嗎 更不要說自以為可愛結果只是硬要刷存在感的吉祥物了 設計得不錯下次別設計了
我對這個頻道的期望主要是靠這邊認識一些平常接觸不到的議題看起來你們對這頻道原本寄與了不小的期望只是如果有那麼高的期望，那應該有其他更適合的地方除非⋯
那你可能要先加入會員看看，加入會員後內容還是很廢，那你的批評就比較有說服力了。
髓然中國的確是日產的主要市場，但中國本土車企的強勢，其實對幾乎所有的外國車廠都造成銷售衰退，所以個人不太認為這是日產獲利大減以及裁員的主因。主要應該還是美國市場的大麻煩，而只要稍微看一下美國網友的抱怨，幾乎都是對日產CVT品質的批判，而一堆美國網友認為這就是日產在美國市場節節敗退的主因，而不是因為日產著重電車銷售。
都是外国车厂也分369等，电动车冲击市场，像丰田这样利润率高，品牌力量高的牌子，他降价就可以维持一段的市占率，但是冲击的就是像日产，本田这样的同属日系的车厂，实际上也是这样反映的，丰田靠着降价去年整体销量下滑不大，真正的冲击今年才来，而本田，日产这类去年就开始大幅下滑了，今年就已经靠近生死线了。
他們家的車最大問題是技術不夠普及NISSAN 的可變壓縮比技術除了在高階車款上看到外還有啥車款有搭載嗎？隔壁 MAZDA 的 skyactive 技術那可是在每台車上看得到的
Mazda的話那個我覺得和VC-Turbo同級的Skyactiv-X經已失敗收場（現在準備在搞叫Skyactiv-Z的玩意）
同年份的Nissan 報廢一大堆、Toyota 路上還是一堆😂😂
自己算是 nissan愛用者，也不是看中他的技術還是什麼東西。無非就是年輕時第一台車買的就是 nissan murano，後來換了 infiniti fx。後來結婚之後買的是 tiida。本來還想換 e-power 的kicks，但去了delaer 後業務愛理不理，問能不能試駕也不當回事最後就買了其他車。以後應該不會再選 nissan
市場的競爭加劇，將打破傳統車廠的壟斷。電動車、油電車，逐步淘汰純油車。
我我等著看這個頻道什麼時候變得跟日產一樣😂
我開Sentra se180上武嶺5千轉打2檔，10km/hr 。另有一日5千轉D檔無法爬三義高速公路，折磨十數年查出碟煞在爬坡自動煞，另有20多次案例。換四輪整組才解決，耗費十數年大量石油，日本造假受害人，無從申訴。爛車
sentra 180的通病好像就包含煞車卡鉗咬死，要換只能一次換@@
Nissan 其實在台灣賣得很好！大概佔汽車市場百分之7左右、耐用、經濟、所以台灣人很喜歡用NISSAN
日產的車外型不行，以前台灣銷量僅次豐田。反觀台灣對的豐田品牌價值又多高，6月爆發車輛數據造假，7月日本銷售都下跌，台灣銷量還創新高，不懂台灣人在想什麼，日本在我們手中賺不少錢就是了，台灣對日貿易逆差128.96億美元。
因為豐田算爛貨中比較好的😂
因为台湾有不合理的关税和不进口中国车的原因
大概是没得选吧
正所謂，商人沒有永遠的敵人現在黎巴嫩的狀況也稱不上好化干＂戈＂為玉帛，或許也不錯
日產出名電子部件差，還要做E-POWER這種大量電子元件的車真的要祝車主好運
戈恩事件後，看來日產一直沒恢復過來，或許是下一個夏普？
因為日本企業的劣根性, 總是覺得時機對了就來鬧一場反叛逼宮, 由自己來掌權
企業的願景很重要，方向錯了，就會拖垮整個企業！
无论是Altima2.0t还是奇骏e-power都非常好开，动力强又节油，续航800公里以上轻松，
07:12 有些高層的漂亮成績單，是靠殺雞取卵來的；前幾年是救世主，再過幾年就成了歷史罪人；想到波音和 Intel。
This is nightmare facts of many big company
当几乎所有大型租车公司（北美）都用日产车的时候，就知道这个牌子要出大问题了
日产奇骏e-power售价18.99万，4S店优惠6万销售，能不亏吗？😅
现金优惠6万吗？
新改版cefiro再推出來賣吧，像牛頭牌的阿提斯，再來日產應該推豪華休旅，像牛頭牌不夠賣的阿發仔。
NISSAN利潤崩跌不意外，近年的NISSAN品質下降很多，很多大規模的召回，尤其是引擎跟變速箱的召回，有些都還是23~24的新車，這都嚴重損害商譽，你只要去看看最近歐美車評UA-camr，都在講要避免購買NISSAN，就可以大概猜知為何利潤大減。 貴方真的認真查找資料了嗎?
這個節目最近除了講自己的房產投資鉅細靡遺以外，其餘的每天一片粗製濫造，毫無內容
日本狗心急了
我在北美买日本车下单以后还要等六到八个月才交车，估计是接单后再生产看来生意好得不行，日产全球裁员一万人估计有8000个是在中国吧
在馬來西亞路上已見不到日產
在這個時代啊日本的好多東西， 冰箱，冷氣，空調都沒有很電子化，還是很舊時代的版面。東西也沒有以前耐用。越來越不考慮了。
多出旧款但是新车的车 比如s13 s14 s15 180sx r32 r33 r34 r35 ,包你力挽狂澜
JDM已成往事 不行了
在大马，Nissan是一个好品牌。可是，就是给了一个不怎么样的dealer 。这家公司dealer的维修服务很差，车型进口又很少等等。导致很多人都选择Honda,Toyota。不然，其实以他在大马的根基，销售肯定会更好。
台灣也是一樣的狀況啊😂😂😂
日產早在前陣子由豐田為首爆出五家車廠不正事件之前幾年就出過事了啦～需要國家資格的汽車檢驗員，日產就隨便找個人來做。被抓到就算了，還不改，還被抓到第二次。你如果是日本人你還買日產嗎，你還會跟一個沒有信用的車廠買車嗎？又不是沒別的選擇？在台灣，這幾年多少身邊的朋友想買車，看過各家車廠，日系、歐系、韓系、中系品牌都有看，但沒聽說有人去看nissan的，根本在考慮範圍外的品牌... 中國市場也很簡單，以前中國車廠造車不行，大家沒信心。現在中國車廠造的車不輸給國外品牌的車，又便宜，幹嘛買外國車，競爭不過自然就不行了。
日產的問題在於日本政府. 若放掉面子, 本田和日產合併, 不是很好嗎? 日本政府太"保護"豐田, 汽車產業政策都是由豐田說了算, 其他家, 尤其是本田, 就只能被摸頭照做.
豐田車耐用，日產CVT壞了還不改進，然後就貸款賣給信用不好的高風險客戶，現在報應來了。
简单，卖给田田不就完事了吗？分分钟还能翻身呢
日产？我可以说日产近三十年没有过线条协调的车，有一种想学美国又怕失去日本的心悸，每一辆都像早期大陆硬把两厢拉三厢的颤抖。能把门面GTR设计出八十年代的厚重感也算是本事了。
因為裕隆帶賽
裕隆什麼垃圾品牌
不是，是日產自以為技術高裕隆一等，殊不知裕隆生產汽車只是副業，汽車放貸才是主業。
做汽車根本就沒什麼利潤
裕隆都把原本的金雞母切出去成立裕日車了, 就是這樣才會有後來另起爐灶的納智捷
開不壞的日本車、修不好的德國車、扶不起的美國車 !!
修不了的中國車
@@KawafujiSoraza賣不掉的台灣車
@@aderic1410誰准你這麼專業的😂
@@aderic1410哈哈哈大哥厉害
又龜又抖的三寶日本車
求新求變！要有創新的能力！小改款跟大改款一樣，沒有任何的新意！消費者自然就不會買單吧！
Ariya 感覺不錯，錯在定價肩比特斯拉，在台灣賣價比中國高100萬，不想被當盤子。
为啥总和中国比？日本大哥哥更便宜。
@legend4580 對呀！ 跟進與RAV4一樣不就賣翻了嗎！
在加拿大，Nissan除了rogue和偶尔的pathfinder，其他的根本卖不动😂😂😂怎么办
曾經跟我玩350z 370z的都投靠寶馬了，400z太失望了加上dealer加價的惡心操作，我自己家裡的車都清一色寶馬了
@ 370z, 2017年在我们展厅放了一年没人碰，税前只要$33000加币
讽刺的是日产原本在电动车界里处在领先地位。早在2009年出了纯电动Leaf而且还在2011年拿到世界汽车荣誉。然而日产却在此后放缓电车研发步伐。如果当时日产坚持研发电动车相信现在日产电动依然会处在领先地位而不像现在那样难堪。他们方向对了却没有坚持，失败乃是自取。
*非常的内容。💓*
確定是戈恩離開導致下滑嗎
是戈恩上場導致下滑😂 最少賣的汽車品質嚴重下滑。
還不是因為日本日產方面高層想重新掌權來逼走雷諾, 結果司法動了, 人還是跑了
本來leaf還是電車始祖，現在淪落到這樣
專業! 2010年就上市的車種 沒想到2024還有人記得他! 日產Leaf（日文名稱：リーフ，中國 正式譯名：聆風，英文原指leading environmentally-friendly affordable family car，意即「領先、環保、經濟實惠的家庭轎車」[2]）是日本日產汽車所研發及生產的緊湊型5門掀背式純電動汽車，於2010年12月起在日本和美國市場銷售，之後於2011年在歐洲各國和加拿大市場銷售，並於2012年在全球範圍內銷售[3][4]。截至2015年9月，日產Leaf在全球46個國家和地區銷售，同時也是世界上最暢銷的純電動汽車，自2010年12月起，全球銷量超過192,000輛[5]。作為一輛純電動汽車，日產Leaf在駕駛時不產生尾氣排放和溫室氣體排放，同時也減少對石油的依賴[6][7]。而該車車身上99%的材料均可被回收再利用[8]。2010年4月19日，在北京車展上，日產汽車宣布Leaf的中文名定名為「聆風」[9]。
当时如果坚持现在日产已经是电动业界里的领头羊，而不像现在那般垂死挣扎。别人输在慢，而日产败在坚持。
問題是出在自家一向重油不重電, 以及採日規的充電口, 車型換代也慢吞吞
可算了吧，按你这么说保时捷二战时期就有电动车了，要看有没有把电动车真正的当做量产车来发展
1997年 General Motors EV-1
垃圾尼桑cvt之前买了一部全新altima不到100k英里就各种大小毛病。我另一部老丰田rav4开了140k英里什么毛笔都没有。。。
日本汽車要倒也是速霸陸先好嗎
Subaru早就加入豐田體系了, 第一槍就是86和BRZ
Nisson:你行你上
再把KCAR當成保留在日本呀不把其他國家的消費者當人看輸不死你，虧不爆你，慘不掛你
技術的日產 (X) 落後的日產(O)
日產其實不差,不然怎麼會有技術的日產口號,只是行銷跟整合爛到靠北,市場很明顯要的是A,他就偏偏喜歡出B,頭去撞到是不是阿
所以主因就是美國本土保護政策加上中國的低價競爭市場
受中国的儒家文化影响，日本一直很重视礼仪规范，比如日本人见面就会鞠躬的礼仪就是中国古代的打躬，还有日本人现在的正坐也是中国古代的坐姿，日本不仅学的有模有样，还一直保留到现在，所以日本就是一个非常不喜欢改变的国家，中国有个词叫与时俱进，日本人听到这个词都觉得不能接受🤣
因为大陆曾经历过落后被挨打，所以要变则通，与时俱进， 日本就没这遭遇过
好的东西不怕守旧，好的不好的全都改了，你还剩什么？
当先驱们感觉到民族危亡的时候，哪还顾得了那么多。
很少看到一個頻道有那麼多的失望性負評卻仍有那麼多觀衆😭
大家其實是在等待下一次的感動早期還真的不錯，但可能更精彩的內容現在都放在會員頻道，我們免費仔沒辦法享受
無限支持Nissan==102A==712A換成ford520B
听君一席话，胜如一席话。
nissan就是质量不行，在北美，toyota or honda > mazda or subaru > nissan > Mitsubishi
只是開始罷了，整個日本汽車產業都要沒落，就跟家電市場一樣，日本各產業會一個接一個的衰敗。加上日本已經欠了一屁股還不起的債，債務雪球繼續越滾越大，整個日本的未來會相當惡劣。
三年前，大陆市场，日产光轩逸一台车，月销量超四万。。。现在，完了😂
轩逸还是卖得好，前十没问题，但就这一个车卖得出去
@TienyeeTien 跑到第八第九了，当年轩逸朗逸，不是第一就是第二
哎，作为nissan10年车主，实在受不了这破玩意隔三岔五召回，官店还整天想骗你做没有需要的维护。最搞笑有一次检查给我开了4000多刀的维护，我没修过了几个月去问，跟我说车没什么问题😅新车换丰田的了，懒得再用这jb品牌的车。
鴻海要不要考慮收購日產？🎉
1:16 不仅转型慢半拍，连裁员都慢半拍。裁员9000人将在2027年3月前完成，这和没裁有什么区别？做什么都慢，完全跟不上市场~
其实就是产品力不行。在加州，infinity染上了修不好的问题，日产也没有引进混动，电动产品线产品稀少，根本就是自己找死。
只剩GTR有人買
Altima也是好车，开了四年的过来人，😊
@@dgdt3768只有美規日產才是日產最好的車。
說了很多 但好像沒內容
内斗搞垮公司，真好丸
日產車很好開，沒有毛病，只有換黑油，
日產. +. 裕隆。+ 鴻海。電車。。🤔
纳智捷N7技术来自鸿海 而鸿海的电动车技术来自零跑
现在买高价车比之前要少
我就把他当个新闻听听，深度什么的就算了。
双田 死不了 其它就😅
难说，大众宝马都业绩下滑
想想诺基亚
本田也不好说，在中国和日产一样跌惨了
豐田也早點倒一下倒，看了礙眼
没有死不了的
美國🇺🇸 家用電比較貴啊😂
整集到底講了三個小
Initial D 的 nissan😏
日产尽力了。。。
改掉nissan v motion 設計語彙 就能救回公司了
不奇怪，日本总是跟不上时代，不管是电动车还是智能手机都是这样，日本这个国家的特点就是墨守成规，你看日本把中国传统文化保留的多好就知道这个国家的特点
日产电车本来处于领先地位，他们早在2009年推出纯电动车Leaf。只是他们愚蠢的放弃继续开发纯电而改去混动。如果当时他们坚持电动他们已经是电动车业界里领头羊之一。已经做对了却往回走。
几年前戈恩潜逃的爆炸新闻仍然历历在目。真的不可思议。
中国市场被国产车打，美国市场被韩国车打
马上游戏产业也要凉凉了，现在索尼整个主机市场还打不过中国一家腾讯，手游市场更别提了
除了腾讯系的，日本人都很多玩网易的荒野求生，米哈游原神，崩坏😂😂😂。动漫产业也是，近些年日本动漫也越来越少了，质量越来越差。
好像說了又等於沒說，退了
日產的車很醜 車子取名也難聽又難念 表面都做不好誰會買單
感覺題目很好，但內容很鬼打牆
日本還是乖乖打棒球吧
不危言聳聽會屎嗎？
車子外型醜，風格定位不明，jaku真的進來浪費錢的，仙草跟阿特馬差兩倍價結果乍看一模一樣，尤其阿特馬在北美名聲遠揚，怪人專用座駕😂😂
Juke的賣點是英國製造, 其他就呵呵... 因為以前的霹靂馬在台灣也是先進英國版
❤
感覺都跟這頻道一樣 落日西山
日产可以和东风集团、宁德时代合作，把东风设计的电动车，挂上Nissan车标卖到海外。马自达就是这样，把长安集团设计的深蓝电动车，挂上马自达的车标，卖到海外价格贵于长安深蓝好几倍。中国汽车集团提供技术，日本的汽车集团提供销售网络和品牌效应，大家都赚点。
搞笑吧，现在的局势还与敌国合作？
你说的挂标行为都是针对中国市场销售的的，病急乱投医，没能力设计生产又眼红，找合作伙伴借点资源赶紧刷下存在感
@@cz7263 掙錢嘛不寒磣
@@cz7263 这种事情很正常，国内企业和很多外国本地企业都有成立合资品牌。进入本土市场，有本地人帮忙推动，会节约不少时间和精力。
@cz7263 生意就是生意，目前中国还不存在敌国，充其量就是存在利益纷争，有钱大家赚。
E power 係失敗之作
救品質爛又造假啊😂贏不了中國還不下跪嗎？遊戲動漫產業無論手遊還是3A日本都被打趴下了
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豐田和泰(和潤)也跟上！
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看起來你們對這頻道原本寄與了不小的期望
只是如果有那麼高的期望，那應該有其他更適合的地方
除非⋯
那你可能要先加入會員看看，加入會員後內容還是很廢，那你的批評就比較有說服力了。
髓然中國的確是日產的主要市場，但中國本土車企的強勢，其實對幾乎所有的外國車廠都造成銷售衰退，所以個人不太認為這是日產獲利大減以及裁員的主因。主要應該還是美國市場的大麻煩，而只要稍微看一下美國網友的抱怨，幾乎都是對日產CVT品質的批判，而一堆美國網友認為這就是日產在美國市場節節敗退的主因，而不是因為日產著重電車銷售。
都是外国车厂也分369等，电动车冲击市场，像丰田这样利润率高，品牌力量高的牌子，他降价就可以维持一段的市占率，但是冲击的就是像日产，本田这样的同属日系的车厂，实际上也是这样反映的，丰田靠着降价去年整体销量下滑不大，真正的冲击今年才来，而本田，日产这类去年就开始大幅下滑了，今年就已经靠近生死线了。
他們家的車最大問題是技術不夠普及
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隔壁 MAZDA 的 skyactive 技術那可是在每台車上看得到的
Mazda的話
那個我覺得和VC-Turbo同級的Skyactiv-X經已失敗收場（現在準備在搞叫Skyactiv-Z的玩意）
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我我等著看這個頻道什麼時候變得跟日產一樣😂
我開Sentra se180上武嶺5千轉打2檔，10km/hr 。另有一日5千轉D檔無法爬三義高速公路，折磨十數年查出碟煞在爬坡自動煞，另有20多次案例。換四輪整組才解決，耗費十數年大量石油，日本造假受害人，無從申訴。
爛車
sentra 180的通病好像就包含煞車卡鉗咬死，要換只能一次換@@
Nissan 其實在台灣賣得很好！大概佔汽車市場百分之7左右、耐用、經濟、所以台灣人很喜歡用NISSAN
日產的車外型不行，以前台灣銷量僅次豐田。反觀台灣對的豐田品牌價值又多高，6月爆發車輛數據造假，7月日本銷售都下跌，台灣銷量還創新高，不懂台灣人在想什麼，日本在我們手中賺不少錢就是了，台灣對日貿易逆差128.96億美元。
因為豐田算爛貨中比較好的😂
因为台湾有不合理的关税和不进口中国车的原因
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正所謂，商人沒有永遠的敵人
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或許也不錯
日產出名電子部件差，還要做E-POWER這種大量電子元件的車
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戈恩事件後，看來日產一直沒恢復過來，或許是下一個夏普？
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This is nightmare facts of many big company
当几乎所有大型租车公司（北美）都用日产车的时候，就知道这个牌子要出大问题了
日产奇骏e-power售价18.99万，4S店优惠6万销售，能不亏吗？😅
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日本狗心急了
我在北美买日本车下单以后还要等六到八个月才交车，估计是接单后再生产看来生意好得不行，日产全球裁员一万人估计有8000个是在中国吧
在馬來西亞路上已見不到日產
在這個時代啊日本的好多東西， 冰箱，冷氣，空調都沒有很電子化，還是很舊時代的版面。
東西也沒有以前耐用。
越來越不考慮了。
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JDM已成往事 不行了
在大马，Nissan是一个好品牌。可是，就是给了一个不怎么样的dealer 。这家公司dealer的维修服务很差，车型进口又很少等等。导致很多人都选择Honda,Toyota。不然，其实以他在大马的根基，销售肯定会更好。
台灣也是一樣的狀況啊😂😂😂
日產早在前陣子由豐田為首爆出五家車廠不正事件之前幾年就出過事了啦～需要國家資格的汽車檢驗員，日產就隨便找個人來做。被抓到就算了，還不改，還被抓到第二次。你如果是日本人你還買日產嗎，你還會跟一個沒有信用的車廠買車嗎？又不是沒別的選擇？
在台灣，這幾年多少身邊的朋友想買車，看過各家車廠，日系、歐系、韓系、中系品牌都有看，但沒聽說有人去看nissan的，根本在考慮範圍外的品牌... 中國市場也很簡單，以前中國車廠造車不行，大家沒信心。現在中國車廠造的車不輸給國外品牌的車，又便宜，幹嘛買外國車，競爭不過自然就不行了。
日產的問題在於日本政府. 若放掉面子, 本田和日產合併, 不是很好嗎? 日本政府太"保護"豐田, 汽車產業政策都是由豐田說了算, 其他家, 尤其是本田, 就只能被摸頭照做.
豐田車耐用，日產CVT壞了還不改進，然後就貸款賣給信用不好的高風險客戶，現在報應來了。
简单，卖给田田不就完事了吗？分分钟还能翻身呢
日产？我可以说日产近三十年没有过线条协调的车，有一种想学美国又怕失去日本的心悸，每一辆都像早期大陆硬把两厢拉三厢的颤抖。能把门面GTR设计出八十年代的厚重感也算是本事了。
因為裕隆帶賽
裕隆什麼垃圾品牌
不是，是日產自以為技術高裕隆一等，殊不知裕隆生產汽車只是副業，汽車放貸才是主業。
做汽車根本就沒什麼利潤
裕隆都把原本的金雞母切出去成立裕日車了, 就是這樣才會有後來另起爐灶的納智捷
開不壞的日本車、修不好的德國車、扶不起的美國車 !!
修不了的中國車
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又龜又抖的三寶日本車
求新求變！要有創新的能力！小改款跟大改款一樣，沒有任何的新意！消費者自然就不會買單吧！
Ariya 感覺不錯，錯在定價肩比特斯拉，在台灣賣價比中國高100萬，不想被當盤子。
为啥总和中国比？日本大哥哥更便宜。
@legend4580 對呀！ 跟進與RAV4一樣不就賣翻了嗎！
在加拿大，Nissan除了rogue和偶尔的pathfinder，其他的根本卖不动😂😂😂怎么办
曾經跟我玩350z 370z的都投靠寶馬了，400z太失望了加上dealer加價的惡心操作，我自己家裡的車都清一色寶馬了
@ 370z, 2017年在我们展厅放了一年没人碰，税前只要$33000加币
讽刺的是日产原本在电动车界里处在领先地位。早在2009年出了纯电动Leaf而且还在2011年拿到世界汽车荣誉。然而日产却在此后放缓电车研发步伐。如果当时日产坚持研发电动车相信现在日产电动依然会处在领先地位而不像现在那样难堪。他们方向对了却没有坚持，失败乃是自取。
*非常的内容。💓*
確定是戈恩離開導致下滑嗎
是戈恩上場導致下滑😂 最少賣的汽車品質嚴重下滑。
還不是因為日本日產方面高層想重新掌權來逼走雷諾, 結果司法動了, 人還是跑了
本來leaf還是電車始祖，現在淪落到這樣
專業! 2010年就上市的車種 沒想到2024還有人記得他!
日產Leaf（日文名稱：リーフ，中國 正式譯名：聆風，英文原指leading environmentally-friendly affordable family car，意即「領先、環保、經濟實惠的家庭轎車」[2]）是日本日產汽車所研發及生產的緊湊型5門掀背式純電動汽車，於2010年12月起在日本和美國市場銷售，之後於2011年在歐洲各國和加拿大市場銷售，並於2012年在全球範圍內銷售[3][4]。截至2015年9月，日產Leaf在全球46個國家和地區銷售，同時也是世界上最暢銷的純電動汽車，自2010年12月起，全球銷量超過192,000輛[5]。
作為一輛純電動汽車，日產Leaf在駕駛時不產生尾氣排放和溫室氣體排放，同時也減少對石油的依賴[6][7]。而該車車身上99%的材料均可被回收再利用[8]。
2010年4月19日，在北京車展上，日產汽車宣布Leaf的中文名定名為「聆風」[9]。
当时如果坚持现在日产已经是电动业界里的领头羊，而不像现在那般垂死挣扎。别人输在慢，而日产败在坚持。
問題是出在自家一向重油不重電, 以及採日規的充電口, 車型換代也慢吞吞
可算了吧，按你这么说保时捷二战时期就有电动车了，要看有没有把电动车真正的当做量产车来发展
1997年 General Motors EV-1
垃圾尼桑cvt之前买了一部全新altima不到100k英里就各种大小毛病。我另一部老丰田rav4开了140k英里什么毛笔都没有。。。
日本汽車要倒也是速霸陸先好嗎
Subaru早就加入豐田體系了, 第一槍就是86和BRZ
Nisson:你行你上
再把KCAR當成保留在日本呀
不把其他國家的消費者當人看
輸不死你，虧不爆你，慘不掛你
技術的日產 (X) 落後的日產(O)
日產其實不差,不然怎麼會有技術的日產口號,只是行銷跟整合爛到靠北,市場很明顯要的是A,他就偏偏喜歡出B,頭去撞到是不是阿
所以主因就是美國本土保護政策加上中國的低價競爭市場
受中国的儒家文化影响，日本一直很重视礼仪规范，比如日本人见面就会鞠躬的礼仪就是中国古代的打躬，还有日本人现在的正坐也是中国古代的坐姿，日本不仅学的有模有样，还一直保留到现在，所以日本就是一个非常不喜欢改变的国家，中国有个词叫与时俱进，日本人听到这个词都觉得不能接受🤣
因为大陆曾经历过落后被挨打，所以要变则通，与时俱进， 日本就没这遭遇过
好的东西不怕守旧，好的不好的全都改了，你还剩什么？
当先驱们感觉到民族危亡的时候，哪还顾得了那么多。
很少看到一個頻道有那麼多的失望性負評卻仍有那麼多觀衆😭
大家其實是在等待下一次的感動
早期還真的不錯，但可能更精彩的內容現在都放在會員頻道，我們免費仔沒辦法享受
無限支持Nissan==102A==712A換成ford520B
听君一席话，胜如一席话。
nissan就是质量不行，在北美，toyota or honda > mazda or subaru > nissan > Mitsubishi
只是開始罷了，整個日本汽車產業都要沒落，就跟家電市場一樣，日本各產業會一個接一個的衰敗。加上日本已經欠了一屁股還不起的債，債務雪球繼續越滾越大，整個日本的未來會相當惡劣。
三年前，大陆市场，日产光轩逸一台车，月销量超四万。。。现在，完了😂
轩逸还是卖得好，前十没问题，但就这一个车卖得出去
@TienyeeTien 跑到第八第九了，当年轩逸朗逸，不是第一就是第二
哎，作为nissan10年车主，实在受不了这破玩意隔三岔五召回，官店还整天想骗你做没有需要的维护。最搞笑有一次检查给我开了4000多刀的维护，我没修过了几个月去问，跟我说车没什么问题😅
新车换丰田的了，懒得再用这jb品牌的车。
鴻海要不要考慮收購日產？🎉
1:16 不仅转型慢半拍，连裁员都慢半拍。裁员9000人将在2027年3月前完成，这和没裁有什么区别？做什么都慢，完全跟不上市场~
其实就是产品力不行。在加州，infinity染上了修不好的问题，日产也没有引进混动，电动产品线产品稀少，根本就是自己找死。
只剩GTR有人買
Altima也是好车，开了四年的过来人，😊
@@dgdt3768只有美規日產才是日產最好的車。
說了很多 但好像沒內容
内斗搞垮公司，真好丸
日產車很好開，沒有毛病，只有換黑油，
日產. +. 裕隆。+ 鴻海。電車。。
🤔
纳智捷N7技术来自鸿海 而鸿海的电动车技术来自零跑
现在买高价车比之前要少
我就把他当个新闻听听，深度什么的就算了。
双田 死不了 其它就😅
难说，大众宝马都业绩下滑
想想诺基亚
本田也不好说，在中国和日产一样跌惨了
豐田也早點倒一下倒，看了礙眼
没有死不了的
美國🇺🇸 家用電比較貴啊😂
整集到底講了三個小
Initial D 的 nissan😏
日产尽力了。。。
改掉nissan v motion 設計語彙 就能救回公司了
不奇怪，日本总是跟不上时代，不管是电动车还是智能手机都是这样，日本这个国家的特点就是墨守成规，你看日本把中国传统文化保留的多好就知道这个国家的特点
日产电车本来处于领先地位，他们早在2009年推出纯电动车Leaf。只是他们愚蠢的放弃继续开发纯电而改去混动。如果当时他们坚持电动他们已经是电动车业界里领头羊之一。已经做对了却往回走。
几年前戈恩潜逃的爆炸新闻仍然历历在目。真的不可思议。
中国市场被国产车打，美国市场被韩国车打
马上游戏产业也要凉凉了，现在索尼整个主机市场还打不过中国一家腾讯，手游市场更别提了
除了腾讯系的，日本人都很多玩网易的荒野求生，米哈游原神，崩坏😂😂😂。动漫产业也是，近些年日本动漫也越来越少了，质量越来越差。
好像說了又等於沒說，退了
日產的車很醜 車子取名也難聽又難念 表面都做不好誰會買單
感覺題目很好，但內容很鬼打牆
日本還是乖乖打棒球吧
不危言聳聽會屎嗎？
車子外型醜，風格定位不明，jaku真的進來浪費錢的，仙草跟阿特馬差兩倍價結果乍看一模一樣，尤其阿特馬在北美名聲遠揚，怪人專用座駕😂😂
Juke的賣點是英國製造, 其他就呵呵... 因為以前的霹靂馬在台灣也是先進英國版
❤
感覺都跟這頻道一樣 落日西山
日产可以和东风集团、宁德时代合作，把东风设计的电动车，挂上Nissan车标卖到海外。马自达就是这样，把长安集团设计的深蓝电动车，挂上马自达的车标，卖到海外价格贵于长安深蓝好几倍。中国汽车集团提供技术，日本的汽车集团提供销售网络和品牌效应，大家都赚点。
搞笑吧，现在的局势还与敌国合作？
你说的挂标行为都是针对中国市场销售的的，病急乱投医，没能力设计生产又眼红，找合作伙伴借点资源赶紧刷下存在感
@@cz7263 掙錢嘛不寒磣
@@cz7263 这种事情很正常，国内企业和很多外国本地企业都有成立合资品牌。进入本土市场，有本地人帮忙推动，会节约不少时间和精力。
@cz7263 生意就是生意，目前中国还不存在敌国，充其量就是存在利益纷争，有钱大家赚。
E power 係失敗之作
救品質爛又造假啊😂贏不了中國還不下跪嗎？遊戲動漫產業無論手遊還是3A日本都被打趴下了