Hola caballero, he visto el video completo, gracias por la prueba. Me gustaría puntualizar algunas cosas, respecto a la comparación con otros sistemas como el quickshifter, el eclutch es superior en todo puesto que no hay nada que un quickshifter pueda hacer que no pueda hacer el eclutch. Incluso diría que el eclutch cuida mucho más la mecánica al no ser dependiente del rango de revoluciones en que lo uses. Respecto al dct, no estoy para nada de acuerdo con el punto que das. Puesto que el sistema de doble embrague, que llevado en su modo manual, es en cuanto a funcionamiento del usuario, esencialmente lo mismo que el eclutch (la única diferencia sería que en uno cambias con el pie y en el otro con la mano). También el dct eleva el peso de la moto en unos 10kg, cosa que el eclutch solo lo hace en 2 o 3kg. Ojalá el sistema eclutch se normalice, creo que Honda tiene un filón que puede explotar y vender mucho. S2
Hola caballero, he visto el video completo, gracias por la prueba.
Me gustaría puntualizar algunas cosas, respecto a la comparación con otros sistemas como el quickshifter, el eclutch es superior en todo puesto que no hay nada que un quickshifter pueda hacer que no pueda hacer el eclutch. Incluso diría que el eclutch cuida mucho más la mecánica al no ser dependiente del rango de revoluciones en que lo uses.
Respecto al dct, no estoy para nada de acuerdo con el punto que das. Puesto que el sistema de doble embrague, que llevado en su modo manual, es en cuanto a funcionamiento del usuario, esencialmente lo mismo que el eclutch (la única diferencia sería que en uno cambias con el pie y en el otro con la mano). También el dct eleva el peso de la moto en unos 10kg, cosa que el eclutch solo lo hace en 2 o 3kg.
Ojalá el sistema eclutch se normalice, creo que Honda tiene un filón que puede explotar y vender mucho.
S2