Merci Philippe, je suis souvent tes Vidéos qui me rappelle des notions d'électroniques oublier. J'attend la prochaine Vidéo avec beaucoup d'impatience. Bravo!
Super vidéo ! Très intéressante. Je n'ai vu que 2-3 vidéos de votre chaîne UA-cam mais je suis déjà en train d'en mettre à regarder pour plus tard 😅. À la fin j'ai appris que vous fêtes un régime, et bien je vous souhaite de réussir cette dure épreuve.
Merci, pas vraiment un régime, un changement de mode d'alimentation pour lutter contre mon diabète, j'ai déjà perdu 8kg, encore 40 à perdre et je serais au top :)
@@Cyrob-org Ha d'accord. Hé bien le diabète est une sacrée bébête, mais il vous permet de vous rappeler à faire attention à votre alimentation, donc c'est un mal pour un bien. Merci encore pour le partage de savoir sur tant de chose.
Pas mal du tout ce petit montage mis à jour car oui, la Led en série avec le relais m'a interloqué tout de suite!!!!!! Je vais utiliser ton montage pour le rajouter dans mon chargeur, c'est un chargeur basic uniquement avec un afficheur bargraph. Merci Philippe.
Salut Philippe, bien pensé ce petit montage, facile à adapter à d'autres tensions avec le bon chargeur bien sûr et la bonne zener. Une diode de protection est toutefois indispensable ainsi qu'un fusible! Pour de petites applications, la charge float est peut-être plus simple et pas si coûteuse, mais il vaut mieux changer le type de batterie. Après, un montage minimaliste avec un régulateur type LM317 permet de faire le boulot, en réglant la tension à vide à 13,7V pour un float parfait de quelques mA sur une petite batterie type plomb gélifié: la batterie suffira pour démarrer un tracteur, sera plus sûre et pas beaucoup plus chère. Il n'est pas rare de trouver ce type de batterie sur des scooters ou du haut de gamme. Sinon, pour du plus gros (diesel de ferme, voiture, avec des courants plus importants...), j'ai longtemps utilisé un montage très semblable en récupérant un chargeur tellement vieux que le redressement se faisait avec une unique diode sélénium. Avec un nouveau pont, j'ai seulement rajouté à ce circuit une sécurité en absence de tension ou tension trop basse (il faut encore quelques transistors, deux diodes et une zener 9V pour du 12). J'avais aussi opté pour une sortie sur un optotriac à la place du relais(pas de snubber lourd avec une électronique gérant mieux la commutation au passage au 0V). Une batterie sulfatées ou HS a en effet une tension qui descend en dessous des 11V. De même, si on branche la batterie à l'envers, le chargeur ne démarre pas ou s'arrête avec une belle LED rouge d'erreur! D'autres alternatives existent aussi pour ceux qui ne veulent pas toucher au secteur en commutant le secondaire, et là un MOSFET de puissance avec diode de roue libre fait aussi merveille! Par contre, ça impose aussi un peu de filtrage en sortie de pont, mais bon... Mon petit doigt m'a dit, si ta belle mère a un grand terrain, paye lui un mouton, en cas de reconfinement, pas besoin d'essence ou de tondeuse, et quand elle en a marre, grand méchoui...
Bonjour Philippe, j'ai un tracteur thermique pour mon terrain donc, pas de soucis de ce côté mais, un de mes fils qui n'habite plus chez nous a laissé sa voiture qui ne bouge pratiquement plus sauf pour aller chercher de la paille. Je déconnecte sa batterie à chaque fois sans aucune garantie . Ton montage est très intéressant, je pense faire de même et correspond parfaitement à mon cas. Cela me fait penser à un thermostat électronique avec la consigne température mais dans ce cas la consigne est une tension . Merci et un pouce levé 👍👍
En hiver mon père mettait la batterie du tracteur à la maison, ne pas tourner longtemps plus le froid c'est défavorable à la longévité. Mais était-elle maintenue aussi ? Sais pas. En Finlande j'avais vu de petites prises sur certaines carrosseries et des boitiers sur les parkings pour s'y relier la nuit, et pouvoir démarrer le matin, glacial, brrrrr. :-)
Une vidéo qui commence par une histoire de belle mère, je pensais que ça allait finir sur le même sujet avec MoRiss... :) Merci pour ce partage, on pourrait également rajouter un dispositif de régulation de la tension max de charge en plus de la limitation du courant.
Mon père utilisait son système "basique", condensateur et pont redresseur sur le secteur (à ne pas toucher tant que pas débranché), 60mA par µF je crois, la capa donne le courant désiré. On veut 6mA 0,1µF. C'est pas du maintien mais ma visseuse/dévisseuse perceuse Black&Decker a un système minimaliste (ai ouvert le bloc chargeur où on met la batterie amovible, suis curieux :-) ) : un transfo, un pont et c'est tout. Une batterie faible encaissera le courant jusqu'à plus soif (ou débranché par le propriétaire) et une normale verra le courant la traversant baisser au fur et à mesure que sa tension augmentera, une sorte d'équilibre. :-)
Bonsoir, Si après lecture de la vidéo, je dois me rendre à l'évidence qu'à 8:55 le relais (la led) semble en effet se couper des que la tension de charge arrive à 14V, j'ai du mal à comprendre, alors que la tension en sortie du pont de diodes, qui est plus forte que la tension de la batterie à charger (et à maintenir), pourquoi cette tension de 14V ne vient-elle pas perturber le circuit de charge en saturant la diode zener (12V) qui se chargerait de saturer le BC337... BC337 qui du coup, "couperait" le relais et donc la charge. Si tu pouvais m'éclairer à ce sujet, je bloque. Merci.
Hello, ça vient de la résistance interne du chargeur, il faut imaginer une résistance de faible valeur avec le secondaire, c'est quand le courant de charge de la batterie diminue que la tension à ses bornes remonte. Sur ce genre de chargeur basique, la régulation de courant se fait par la résistance interne du transfo. Ce n'est pas top, mais c'est pas cher :) S'il y avait une résistance interne trop faible, le courant dans la batterie atteindrait des valeurs dangereuses... Il faudrait mettre une limitation de courant et la tension aux bornes de la batterie monterait aussi doucement en cours de charge.
@@Cyrob-org Merci d'avoir pris le temps de me répondre, Même si mon esprit à encore du mal à "visualiser" le combat que se livrent les électrons dans ce circuit. ça m'ouvre au moins une piste de réflexion... 👍🏻😉
Merci beaucoup👍👍👍 il y a pas mal d'années j'avais fait un montage similaire pour commande des charge pour reguler un alternateur entraîné por une turbine a eaux mais le transformateur était toujours alimenté et le relai commandé la charge
Super! il y a plus compliqué mais c'est moins bien et du coup ça rend le coupe batterie à base du LM10 de 2017 inutile. Ça peut aussi se coupler avec un panneau solaire.
Ça va servir :) Moi c'est une remorque avec bennage hydraulique alimenté par une batterie qu'il faut recharger régulièrement. Enfin plus de mauvaise surprises à la dechetterie quand tu dois balancer plein de cochonnerie et que tu as la batterie à plat (en plus elle sous la benne et donc inaccessible quand celle-ci est baissée).
Merci pour cette vidéo. Au debut je ne comprenais pas comment le vce du transistor de droit peut etre inferieur a 0.6v pour faire bloquer celui de gauche, vu que la base est entre le collecteur et l’émetteur. Mais au vu du schema des caractéristiques en saturation, en effet. Du coup, je comprend mieux ton schema. 👍👌
Bonjour Philippe. Un montage astucieux, mais ce qui me gène, c'est l'imprécision des seuils : une zener 12V a une tension de 11,4V à 12,7V (BZX55C12) à 5 mA, et la tension est encore plus basse à moins d'un mA (courant nécessaire à la mise en conduction du transistor). Pour charger une batterie au plomb il faut aller jusqu'à 14,4V. Il y a un risque de la sous-charger. Ce montage empêche que la batterie se vide complètement, mais il ne faut pas compter sur lui pour obtenir une batterie bien chargée. Il faudrait un circuit plus compliqué pour cela.
Hello, le but est de faire du maintient de charge de manière simple, pour une tondeuse je pense que ça fera très bien le job, mais en effet, si on veut de la précision, des comparateurs et des ref band-gap feront un meilleur job !
En parlant de batterie, c'est exactement ce que j'ai eu, mais ma batterie qui a tenu qd mm 6 ans :) j'ai pris un de ces chargeurs désulfateurs à processeur un peu coûteux que j'ai laissé une nuit, démarrage au quart de tour, et mm après une semaine de non utilisation.
bonjour les chargeur automatique est ce qui il fonctionne sur le même principe , moi ses sa que j ai mis sur ma génératrice en permanence ses tu bon ou je devrais lui mettre une minuterie merci
Effectivement, plutôt astucieux ce petit montage ! Par contre la led en série avec le relais, c'est une conso optimisée ! (à condition bien sûr que la bobine du relais soit d'au moins 500 ohms)
Bonjour, je voudrai faire un peu la même chose mais au lieu d'avoir une alimentation 220v et une batterie 12V à charger, j'aimerai savoir s'il est possible d'avoir une alimentation par un panneau solaire de 70x90 qui alimente une pile rechargeable et se coupe une fois les 1,5V de la pile soit atteint. Merci de me dire si quelqu'un a un petit montage électronique. Alain
C' est valable en mode préventif, mais certains désulfateurs sont de simples gadgets. Certains sont plus efficaces, mais ceci prend du temps, beaucoup de temps, sans résultat de garantie. Ne pas laisser la batterie se décharger, c' est mieux 😉
Hello, vu la faible tension il va être difficile à mettre en oeuvre dans ces condition (les relais qui fonctionnent à 2V, c'est pas courant...) il faudrait un schéma complètement différent.
Bonjour Philippe, Merci beaucoup pour cette petite vidéo avec un petit montage très astucieux... Je vais le fabriquer un de ces jours clairement... Une vidéo qui me parle particulièrement car je suis informaticien mais aussi passionné de mécanique automobile et donc je me trouve de temps à autre devant ces problèmes... Par contre tu dis (si on peut se tutoyer) qu'on peut intégrer ça dans un chargeur classique mais du coup comment brancher ? J'ai un vieil Absaar rouge (ça parlera aussi à beaucoup de monde) que j'ai dû démonter car il ne chargeait plus, le câble du + était coupé dedans et je n'ai jamais trouvé l'endroit de la rupture du coup j'ai changé le câble complet mais j'ai remarqué en le démontant que c'était simplement une bobine transfo et un pont de diodes à l'intérieur, très simple) mais où et comment ajouter ta carte électronique là-dedans ? Aussi, découvert grâce à mon ami GLB (Gaillard le Bricoleur allez voir sa chaîne UA-cam sur la mécanique c'est super intéressant), on peut remplacer les batteries au plomb par des batteries Lithium... Elles coûtent nettement plus cher à l'achat mais sont moins encombrantes, beaucoup plus légères et surtout (c'est leur principal intérêt) ne souffrent pas du phénomène d'auto-décharge propre aux batteries plomb. Enfin, l'espérance de vie d'une batterie Lithium est estimée cinq fois supérieure à celle d'une batterie au plomb... Encore mille mercis et compliments pour la super chaîne Cordialement, Michel
"Enfin, l'espérance de vie d'une batterie Lithium est estimée cinq fois supérieure à celle d'une batterie au plomb..." là, je demande à voir. mes batteries de voiture tiennent au moins 5 ans. une lithium tiendrait donc 25 ans ? et quid de l'environnement par rapport au plomb qui se recycle merveilleusement et à bas coût ? le lithium a énormément d'avantages, mais pour une voiture ils ne me semblent absolument pas intéressants (pour une batterie de démarrage j'entends). ... à moins d'utiliser sa voiture seulement le jours de son anniversaire pour aller au bistrot du coin. ;-)
Merci pour cette vidéo ! Quand l'alimentation est coupée la batterie se décharge à travers le transistor de droite non ? Du coup ok ca maintient le voltage de la batterie mais ca la décharge aussi plus vite, ou alors j'ai mal compris
Hello Philippe Encore merci pour tes explications Ta vidéo tombe à pic : j'ai un vieux Renault56 que je visite une à deux fois an, il est équipé de 2 batteries 6V 140AH en série . Ma question est sur la valeur du transfo en VA . Quel est le courant de maintien idéale pour entretenir ces batteries jean luc
Hello, pour du maintien 500mA suffisent largement... je conseille de mettre une ampoule de voiture en série avec la batterie, c'est une limitation de courant simple mais très efficace :) la puissance de l'ampoule dépend de celle du chargeur.
*Oui, il est simple ce montage, mais il me semble fiable ( après vos améliorations ).* Pour ma part, il y a un moment que je réfléchis à un système de charge par panneau solaire pour une charge in situ de la batterie de ma voiture (de type acide liquide ou dit aussi wet). À l'arrêt, l'électronique de ma voiture ne consomme pas beaucoup en veille, mais qu'en est-il avec les voitures récentes où cette électronique en veille consomme plus? Est-ce que la charge d'entretien par panneau solaire sera suffisante ? Et puis il faut respecter la tension de fin de charge de la batterie selon sa technologie WET OU AGM. Bref, je vais devoir me pencher sur le problème . Mais si ça peut vous donner l'idée d'un futur projet, votre aide serai utile, pour moi, et pour d'autres qui utilisent peu leur auto, ou qui veulent juste avoir leur batterie en bonne état sans avoir à la démonter pour son entretien . En tout cas merci pour votre montage.
Bonjour à toutes et tous..... Montage tres simple effectivement. N y aurait il pas la possibilité de carrement faire une chargeur complet en incluant cette fonction ? Disons un chargeur 4A couperait la charge quand la batterie serait pleine et y adjoindre une fonction maintient de charge. Un truc à base de composants simples quoi 😊.... Mais je m avance un peu.
hello, ça se trouve mais pour des relais d'assez faible puissance genre Reed, moi aussi , j'aime pas trop c'est pourquoi j'ai changé le schéma original.
Bonjour, oui j'ai vu après plus loin dans la vidéo. un relais reed pour un transfos les contacts se serais souder très vite. L' espace entre les contacts est trop petit. la modif est très bonne.
Bonjour Philippe, Premièrement merci pour cette vidéo et votre chaine, c'est toujours extrêmement instructif et plaisant à regarder ! Votre collection de matériels me laisse rêveur... :D Le hasard faisant bien les choses, je suis également en train de réaliser un chargeur de maintient en charge pour batterie. Votre vidéo tombe donc à point nommé ! Lors de mes recherches, je suis tombé sur la vidéo de l'Electro-bidouilleur : ua-cam.com/video/ot9aNy_Pm3Q/v-deo.html qui propose également un montage simple, mais qui a l’inconvénient, par rapport au votre, de charger en permanence, mais avec un courant constant. Du coup je me demande si on ne pourrait pas faire un mélange de vos deux montages pour avoir les avantages des deux solutions, l’hystérésis et la coupure du secteur, en plus du courant constant... A réfléchir... Merci à vous et bonne continuation.
Hello, merci, oui ajouter un limiteur de courant à ce montage est à mon sens nécessaire...pour du maintient de charge, une simple ampoule de voiture en série ira très bien si on veut rester dans la simplicité !
Bonjour, Possédant de nombreuses voitures de collection j'ai réalisé plusieurs montages de maintient de charge personnellement j'opte pour la charge permanente à courant constant (stresse des batteries) rien n’empêche d'utiliser ce montage et que le relais pilote un chargeur à courant constant durant le temps de charge apartis.
@@linushyky476 En Finlande j'ai vu sur des parkings des boitiers permettant d'y relier les voitures (ont une petite prise sur la carrosserie) la nuit, quand il faut très froid ça permet de démarrer le matin (une batterie fatiguée parfois ne tient pas quand il fait froid), ai pas regardé comment c'est fait, boitiers fermés à clé. :-)
@@Photoss73 Oui il déporte les connexions de la batterie appelé prise Parc . L'hiver a basse température, la résistance interne augmente et la tension diminue il y a d'autre facteur qui rentre en ligne de compte la résistance mécanique est bien plus importante l'huile s'épaissit le carburant, le cycle de préchauffage (common rail) est plus important certains modèle possède un filtre ou une gaine chauffante ..etc tout cela mis bout à bout augmente l'appelle de courant demandé a la batterie ce qui nous ennuie l'hiver. En plus la charge n'est pas optimale il fait nuit tôt et jour tard on sollicite la ventilation l'éclairage...etc. Tout pour fatigué notre batterie. Cordialement
37k c'est pas un abonné de moins qui vas faire la différence mais je suis désoler je me désabonne car je kif trop se que vous faite mais c'est trop pousser pour moi j'ai une formation BR en Electricité mais sa ça va trop loin lool j'adore ce que vous faites mais frustré de ne pas comprendre ,je vous souhaite une très bonne continuation. je décoche la cloche et je reste avec vous si le coeur me dit je passe vous voir.Merci
Je ne fais pas la course aux abonnés :) J'essaie de faire des vidéos pour un peu tous les niveaux... impossible de plaire à tout le monde. Vous restez bien sûr le bienvenue. Bonne journée.
Je trouve très bien d'expliquer votre choix. J'ai peut-être un petit peu plus de notion pour comprendre que vous mais cela doit me permettre de réellement comprendre 25% des contenus mais ce qui peut être intéressant c'est de savoir que cela existe et pouvoir y revenir en "s'accrochant" pour essayer. Il y a également les fameux QDN qui apportent une autre source d'intérêt. Je regarde des émissions sur des voitures ou motos que je ne pourrai jamais m'offrir. J'en regarde d'autres sur des courses ou performances sportives alors que je n'aurai jamais le niveau pour en faire. Dans tous les cas ça attire mon intérêt. Et si c'était suffisant ??? 😉
@@cambouiscom On ne parle pas de transfo 10KVA mais un truc de 50VA sachant que pour l'utilisation 20VA sont suffisants. Donc si tu veux chatouiller le chaton, tu mets un 10nF400V X2 aux bornes du contact de relais et ils dureront 2000 ans
Truc important : la limitation du courant de charge, c'est la résistance interne du transfo !!!... Donc ne pas utiliser un modèle de compétition, sinon la batterie et les diodes de redressement partent en éclat de rire... (voire plus...)
Merci Philippe, je suis souvent tes Vidéos qui me rappelle des notions d'électroniques oublier.
J'attend la prochaine Vidéo avec beaucoup d'impatience. Bravo!
Super vidéo ! Très intéressante. Je n'ai vu que 2-3 vidéos de votre chaîne UA-cam mais je suis déjà en train d'en mettre à regarder pour plus tard 😅. À la fin j'ai appris que vous fêtes un régime, et bien je vous souhaite de réussir cette dure épreuve.
Merci, pas vraiment un régime, un changement de mode d'alimentation pour lutter contre mon diabète, j'ai déjà perdu 8kg, encore 40 à perdre et je serais au top :)
@@Cyrob-org Ha d'accord. Hé bien le diabète est une sacrée bébête, mais il vous permet de vous rappeler à faire attention à votre alimentation, donc c'est un mal pour un bien. Merci encore pour le partage de savoir sur tant de chose.
Très intéressant ce montage, merci pour la vidéo.
Pas mal du tout ce petit montage mis à jour car oui, la Led en série avec le relais m'a interloqué tout de suite!!!!!! Je vais utiliser ton montage pour le rajouter dans mon chargeur, c'est un chargeur basic uniquement avec un afficheur bargraph. Merci Philippe.
Salut Philippe, bien pensé ce petit montage, facile à adapter à d'autres tensions avec le bon chargeur bien sûr et la bonne zener. Une diode de protection est toutefois indispensable ainsi qu'un fusible!
Pour de petites applications, la charge float est peut-être plus simple et pas si coûteuse, mais il vaut mieux changer le type de batterie. Après, un montage minimaliste avec un régulateur type LM317 permet de faire le boulot, en réglant la tension à vide à 13,7V pour un float parfait de quelques mA sur une petite batterie type plomb gélifié: la batterie suffira pour démarrer un tracteur, sera plus sûre et pas beaucoup plus chère. Il n'est pas rare de trouver ce type de batterie sur des scooters ou du haut de gamme.
Sinon, pour du plus gros (diesel de ferme, voiture, avec des courants plus importants...), j'ai longtemps utilisé un montage très semblable en récupérant un chargeur tellement vieux que le redressement se faisait avec une unique diode sélénium. Avec un nouveau pont, j'ai seulement rajouté à ce circuit une sécurité en absence de tension ou tension trop basse (il faut encore quelques transistors, deux diodes et une zener 9V pour du 12). J'avais aussi opté pour une sortie sur un optotriac à la place du relais(pas de snubber lourd avec une électronique gérant mieux la commutation au passage au 0V). Une batterie sulfatées ou HS a en effet une tension qui descend en dessous des 11V. De même, si on branche la batterie à l'envers, le chargeur ne démarre pas ou s'arrête avec une belle LED rouge d'erreur! D'autres alternatives existent aussi pour ceux qui ne veulent pas toucher au secteur en commutant le secondaire, et là un MOSFET de puissance avec diode de roue libre fait aussi merveille! Par contre, ça impose aussi un peu de filtrage en sortie de pont, mais bon...
Mon petit doigt m'a dit, si ta belle mère a un grand terrain, paye lui un mouton, en cas de reconfinement, pas besoin d'essence ou de tondeuse, et quand elle en a marre, grand méchoui...
Bonjour Philippe, j'ai un tracteur thermique pour mon terrain donc, pas de soucis de ce côté mais, un de mes fils qui n'habite plus chez nous a laissé sa voiture qui ne bouge pratiquement plus sauf pour aller chercher de la paille.
Je déconnecte sa batterie à chaque fois sans aucune garantie .
Ton montage est très intéressant, je pense faire de même et correspond parfaitement à mon cas.
Cela me fait penser à un thermostat électronique avec la consigne température mais dans ce cas la consigne est une tension .
Merci et un pouce levé 👍👍
En hiver mon père mettait la batterie du tracteur à la maison, ne pas tourner longtemps plus le froid c'est défavorable à la longévité. Mais était-elle maintenue aussi ? Sais pas. En Finlande j'avais vu de petites prises sur certaines carrosseries et des boitiers sur les parkings pour s'y relier la nuit, et pouvoir démarrer le matin, glacial, brrrrr. :-)
superbe video tres interessant pour mes tracteurs
Une vidéo qui commence par une histoire de belle mère, je pensais que ça allait finir sur le même sujet avec MoRiss... :)
Merci pour ce partage, on pourrait également rajouter un dispositif de régulation de la tension max de charge en plus de la limitation du courant.
Hello, la régulation à tension max, c'est ce que fait ce montage :)
@@Cyrob-org Oups, j'étais obnubilé par mon histoire de belle mère... :) Promis, la prochaine vidéo, tu en fait un sur les belles mères ;)
@@Fred63B Les appels aux meurtres ne sont pas autorisé sur YT....
Mon père utilisait son système "basique", condensateur et pont redresseur sur le secteur (à ne pas toucher tant que pas débranché), 60mA par µF je crois, la capa donne le courant désiré. On veut 6mA 0,1µF.
C'est pas du maintien mais ma visseuse/dévisseuse perceuse Black&Decker a un système minimaliste (ai ouvert le bloc chargeur où on met la batterie amovible, suis curieux :-) ) : un transfo, un pont et c'est tout. Une batterie faible encaissera le courant jusqu'à plus soif (ou débranché par le propriétaire) et une normale verra le courant la traversant baisser au fur et à mesure que sa tension augmentera, une sorte d'équilibre. :-)
Bonsoir,
Si après lecture de la vidéo, je dois me rendre à l'évidence qu'à 8:55 le relais (la led) semble en effet se couper des que la tension de charge arrive à 14V, j'ai du mal à comprendre, alors que la tension en sortie du pont de diodes, qui est plus forte que la tension de la batterie à charger (et à maintenir), pourquoi cette tension de 14V ne vient-elle pas perturber le circuit de charge en saturant la diode zener (12V) qui se chargerait de saturer le BC337...
BC337 qui du coup, "couperait" le relais et donc la charge.
Si tu pouvais m'éclairer à ce sujet, je bloque.
Merci.
Hello, ça vient de la résistance interne du chargeur, il faut imaginer une résistance de faible valeur avec le secondaire, c'est quand le courant de charge de la batterie diminue que la tension à ses bornes remonte. Sur ce genre de chargeur basique, la régulation de courant se fait par la résistance interne du transfo. Ce n'est pas top, mais c'est pas cher :)
S'il y avait une résistance interne trop faible, le courant dans la batterie atteindrait des valeurs dangereuses... Il faudrait mettre une limitation de courant et la tension aux bornes de la batterie monterait aussi doucement en cours de charge.
@@Cyrob-org Merci d'avoir pris le temps de me répondre,
Même si mon esprit à encore du mal à "visualiser" le combat que se livrent les électrons dans ce circuit. ça m'ouvre au moins une piste de réflexion... 👍🏻😉
Merci beaucoup👍👍👍 il y a pas mal d'années j'avais fait un montage similaire pour commande des charge pour reguler un alternateur entraîné por une turbine a eaux mais le transformateur était toujours alimenté et le relai commandé la charge
Super! il y a plus compliqué mais c'est moins bien et du coup ça rend le coupe batterie à base du LM10 de 2017 inutile. Ça peut aussi se coupler avec un panneau solaire.
Hello, non pas du tout, c'est complémentaire, l'anti décharge c'est pour des montage où justement, il n'y a pas d'alim secteur.
@@Cyrob-org ce qu'il faudrait aussi c'est l'avertisseur de décharge, voltmètre soit bluetooth ou RF pour être alerté à distance
Oui, avec Lora, c'est faisable...
Ça va servir :) Moi c'est une remorque avec bennage hydraulique alimenté par une batterie qu'il faut recharger régulièrement. Enfin plus de mauvaise surprises à la dechetterie quand tu dois balancer plein de cochonnerie et que tu as la batterie à plat (en plus elle sous la benne et donc inaccessible quand celle-ci est baissée).
Merci pour cette vidéo. Au debut je ne comprenais pas comment le vce du transistor de droit peut etre inferieur a 0.6v pour faire bloquer celui de gauche, vu que la base est entre le collecteur et l’émetteur. Mais au vu du schema des caractéristiques en saturation, en effet. Du coup, je comprend mieux ton schema. 👍👌
Bonjour Philippe. Un montage astucieux, mais ce qui me gène, c'est l'imprécision des seuils : une zener 12V a une tension de 11,4V à 12,7V (BZX55C12) à 5 mA, et la tension est encore plus basse à moins d'un mA (courant nécessaire à la mise en conduction du transistor). Pour charger une batterie au plomb il faut aller jusqu'à 14,4V. Il y a un risque de la sous-charger. Ce montage empêche que la batterie se vide complètement, mais il ne faut pas compter sur lui pour obtenir une batterie bien chargée. Il faudrait un circuit plus compliqué pour cela.
Hello, le but est de faire du maintient de charge de manière simple, pour une tondeuse je pense que ça fera très bien le job, mais en effet, si on veut de la précision, des comparateurs et des ref band-gap feront un meilleur job !
Bonjour, ou bien un montage avec zener programmable : Tl 431.
En parlant de batterie, c'est exactement ce que j'ai eu, mais ma batterie qui a tenu qd mm 6 ans :) j'ai pris un de ces chargeurs désulfateurs à processeur un peu coûteux que j'ai laissé une nuit, démarrage au quart de tour, et mm après une semaine de non utilisation.
Quel est le modèle de ce chargeur désulfateur ?
Merci beaucoup Philippe
merci beaucoup philippe
bonjour les chargeur automatique est ce qui il fonctionne sur le même principe , moi ses sa que j ai mis sur ma génératrice en permanence ses tu bon ou je devrais lui mettre une minuterie merci
Hello, je pense que oui mais il y a tellement de modèles, impossible de répondre de manière générale.
@@Cyrob-org merci de prendre de ton temps pour me répondre
Bonjour peut faire ce montage pour des batteries 24 v
Hello, oui il suffit d'adapter les valeurs des composant en conséquence.
@@Cyrob-org merci de ta réponse
Effectivement, plutôt astucieux ce petit montage ! Par contre la led en série avec le relais, c'est une conso optimisée ! (à condition bien sûr que la bobine du relais soit d'au moins 500 ohms)
Bonjour, je voudrai faire un peu la même chose mais au lieu d'avoir une alimentation 220v et une batterie 12V à charger, j'aimerai savoir s'il est possible d'avoir une alimentation par un panneau solaire de 70x90 qui alimente une pile rechargeable et se coupe une fois les 1,5V de la pile soit atteint. Merci de me dire si quelqu'un a un petit montage électronique. Alain
Hello 3 diodes en série en // sens passant dériveront le courant en fin de charge, si la puissance est faible ça fera le job !
@@Cyrob-org merci du tuyau
Bonjour Philippe,
Chargeur à impulsion désulfateur (article apparut sur elecktor "jouvence pour ACCU")
mythe ou réalité ?
Merci.
Mes expériences avec les "désulfateurs" sont plus que mitigées...
C' est valable en mode préventif, mais certains désulfateurs sont de simples gadgets. Certains sont plus efficaces, mais ceci prend du temps, beaucoup de temps, sans résultat de garantie.
Ne pas laisser la batterie se décharger, c' est mieux 😉
Salut Philippe, si possible comment recalculé les composant pour une batterie de 2.4v? D'ailleurs merci pour la vidéo
Hello, vu la faible tension il va être difficile à mettre en oeuvre dans ces condition (les relais qui fonctionnent à 2V, c'est pas courant...) il faudrait un schéma complètement différent.
merci pour explications !!
bien le coup du Jeans
Tu es génial merci
Bonjour Philippe,
Merci beaucoup pour cette petite vidéo avec un petit montage très astucieux... Je vais le fabriquer un de ces jours clairement... Une vidéo qui me parle particulièrement car je suis informaticien mais aussi passionné de mécanique automobile et donc je me trouve de temps à autre devant ces problèmes... Par contre tu dis (si on peut se tutoyer) qu'on peut intégrer ça dans un chargeur classique mais du coup comment brancher ? J'ai un vieil Absaar rouge (ça parlera aussi à beaucoup de monde) que j'ai dû démonter car il ne chargeait plus, le câble du + était coupé dedans et je n'ai jamais trouvé l'endroit de la rupture du coup j'ai changé le câble complet mais j'ai remarqué en le démontant que c'était simplement une bobine transfo et un pont de diodes à l'intérieur, très simple) mais où et comment ajouter ta carte électronique là-dedans ?
Aussi, découvert grâce à mon ami GLB (Gaillard le Bricoleur allez voir sa chaîne UA-cam sur la mécanique c'est super intéressant), on peut remplacer les batteries au plomb par des batteries Lithium... Elles coûtent nettement plus cher à l'achat mais sont moins encombrantes, beaucoup plus légères et surtout (c'est leur principal intérêt) ne souffrent pas du phénomène d'auto-décharge propre aux batteries plomb. Enfin, l'espérance de vie d'une batterie Lithium est estimée cinq fois supérieure à celle d'une batterie au plomb...
Encore mille mercis et compliments pour la super chaîne
Cordialement,
Michel
hello, il faut le bancher comme sur le schéma, on y voit bien le transfo et le pont de diode...
@@Cyrob-org oui juste merci j'étais bien fatigué quand j'ai envoyé ce message lol...
"Enfin, l'espérance de vie d'une batterie Lithium est estimée cinq fois supérieure à celle d'une batterie au plomb..."
là, je demande à voir. mes batteries de voiture tiennent au moins 5 ans. une lithium tiendrait donc 25 ans ? et quid de l'environnement par rapport au plomb qui se recycle merveilleusement et à bas coût ?
le lithium a énormément d'avantages, mais pour une voiture ils ne me semblent absolument pas intéressants (pour une batterie de démarrage j'entends).
... à moins d'utiliser sa voiture seulement le jours de son anniversaire pour aller au bistrot du coin. ;-)
merci pour la video mon prochain projet
Merci pour cette vidéo ! Quand l'alimentation est coupée la batterie se décharge à travers le transistor de droite non ? Du coup ok ca maintient le voltage de la batterie mais ca la décharge aussi plus vite, ou alors j'ai mal compris
Hello, oui mais le courant consommé est très faible....on a rien sans rien :)
Hello Philippe
Encore merci pour tes explications
Ta vidéo tombe à pic : j'ai un vieux Renault56 que je visite une à deux fois an, il est équipé de 2 batteries 6V 140AH en série .
Ma question est sur la valeur du transfo en VA . Quel est le courant de maintien idéale pour entretenir ces batteries
jean luc
Hello, pour du maintien 500mA suffisent largement... je conseille de mettre une ampoule de voiture en série avec la batterie, c'est une limitation de courant simple mais très efficace :) la puissance de l'ampoule dépend de celle du chargeur.
Bonjour Philippe, merci pour ces explications!! Au top!! comme toujours, mais pourrais tu me dire quel relais il faut utiliser?
Cordialement
Hello, merci. Ce modèle par exemple : www.gotronic.fr/art-relais-12-vcc-1-rt-rwh-ss-112d-27475.htm
*Oui, il est simple ce montage, mais il me semble fiable ( après vos améliorations ).*
Pour ma part, il y a un moment que je réfléchis à un système de charge par panneau solaire pour une charge in situ de la batterie de ma voiture (de type acide liquide ou dit aussi wet).
À l'arrêt, l'électronique de ma voiture ne consomme pas beaucoup en veille, mais qu'en est-il avec les voitures récentes où cette électronique en veille consomme plus? Est-ce que la charge d'entretien par panneau solaire sera suffisante ?
Et puis il faut respecter la tension de fin de charge de la batterie selon sa technologie WET OU AGM. Bref, je vais devoir me pencher sur le problème .
Mais si ça peut vous donner l'idée d'un futur projet, votre aide serai utile, pour moi, et pour d'autres qui utilisent peu leur auto, ou qui veulent juste avoir leur batterie en bonne état sans avoir à la démonter pour son entretien .
En tout cas merci pour votre montage.
Tu es génial mérite
Bonjour à toutes et tous..... Montage tres simple effectivement. N y aurait il pas la possibilité de carrement faire une chargeur complet en incluant cette fonction ? Disons un chargeur 4A couperait la charge quand la batterie serait pleine et y adjoindre une fonction maintient de charge. Un truc à base de composants simples quoi 😊.... Mais je m avance un peu.
Hello, tout est possible, il suffit de prendre le temps de le faire :)
@@Cyrob-org malheureusement mais connaissances en electronique sont tres limitées.....
Un arduino pour faire le job ?
Oui, mais comparer à 2 transistors, c'est un peu overkill :)
Bonjour, très bien mais le relais qui colle avec moins de 20 mA c'est pas simple.
hello, ça se trouve mais pour des relais d'assez faible puissance genre Reed, moi aussi , j'aime pas trop c'est pourquoi j'ai changé le schéma original.
Bonjour, oui j'ai vu après plus loin dans la vidéo. un relais reed pour un transfos les contacts se serais souder très vite. L' espace entre les contacts est trop petit. la modif est très bonne.
Allons enfants de la batteriiiiiee, ...
🤣 Merci d'avoir aigailler la journée de tous ceux qui regarde votre commentaire. C'est bien de rire après une dure journée.
Bonjour Philippe,
Premièrement merci pour cette vidéo et votre chaine, c'est toujours extrêmement instructif et plaisant à regarder ! Votre collection de matériels me laisse rêveur... :D
Le hasard faisant bien les choses, je suis également en train de réaliser un chargeur de maintient en charge pour batterie. Votre vidéo tombe donc à point nommé !
Lors de mes recherches, je suis tombé sur la vidéo de l'Electro-bidouilleur : ua-cam.com/video/ot9aNy_Pm3Q/v-deo.html qui propose également un montage simple, mais qui a l’inconvénient, par rapport au votre, de charger en permanence, mais avec un courant constant.
Du coup je me demande si on ne pourrait pas faire un mélange de vos deux montages pour avoir les avantages des deux solutions, l’hystérésis et la coupure du secteur, en plus du courant constant... A réfléchir...
Merci à vous et bonne continuation.
Hello, merci, oui ajouter un limiteur de courant à ce montage est à mon sens nécessaire...pour du maintient de charge, une simple ampoule de voiture en série ira très bien si on veut rester dans la simplicité !
Bonjour,
Possédant de nombreuses voitures de collection j'ai réalisé plusieurs montages de maintient de charge personnellement j'opte pour la charge permanente à courant constant (stresse des batteries) rien n’empêche d'utiliser ce montage et que le relais pilote un chargeur à courant constant durant le temps de charge apartis.
@@linushyky476 En Finlande j'ai vu sur des parkings des boitiers permettant d'y relier les voitures (ont une petite prise sur la carrosserie) la nuit, quand il faut très froid ça permet de démarrer le matin (une batterie fatiguée parfois ne tient pas quand il fait froid), ai pas regardé comment c'est fait, boitiers fermés à clé. :-)
@@Photoss73 Oui il déporte les connexions de la batterie appelé prise Parc .
L'hiver a basse température, la résistance interne augmente et la tension diminue il y a d'autre facteur qui rentre en ligne de compte la résistance mécanique est bien plus importante l'huile s'épaissit le carburant, le cycle de préchauffage (common rail) est plus important certains modèle possède un filtre ou une gaine chauffante ..etc tout cela mis bout à bout augmente l'appelle de courant demandé a la batterie ce qui nous ennuie l'hiver. En plus la charge n'est pas optimale il fait nuit tôt et jour tard on sollicite la ventilation l'éclairage...etc. Tout pour fatigué notre batterie.
Cordialement
37k c'est pas un abonné de moins qui vas faire la différence mais je suis désoler je me désabonne car je kif trop se que vous faite mais c'est trop pousser pour moi j'ai une formation BR en Electricité mais sa ça va trop loin lool j'adore ce que vous faites mais frustré de ne pas comprendre ,je vous souhaite une très bonne continuation. je décoche la cloche et je reste avec vous si le coeur me dit je passe vous voir.Merci
Je ne fais pas la course aux abonnés :) J'essaie de faire des vidéos pour un peu tous les niveaux... impossible de plaire à tout le monde. Vous restez bien sûr le bienvenue. Bonne journée.
Je trouve très bien d'expliquer votre choix.
J'ai peut-être un petit peu plus de notion pour comprendre que vous mais cela doit me permettre de réellement comprendre 25% des contenus mais ce qui peut être intéressant c'est de savoir que cela existe et pouvoir y revenir en "s'accrochant" pour essayer. Il y a également les fameux QDN qui apportent une autre source d'intérêt.
Je regarde des émissions sur des voitures ou motos que je ne pourrai jamais m'offrir. J'en regarde d'autres sur des courses ou performances sportives alors que je n'aurai jamais le niveau pour en faire.
Dans tous les cas ça attire mon intérêt.
Et si c'était suffisant ??? 😉
@@dlaurent67 je vous remercie je suis tout a fait d'accord avec vous ^^
@@Cyrob-org merci ^^ bonne fin de journée a vous aussi
@@cambouiscom On ne parle pas de transfo 10KVA mais un truc de 50VA sachant que pour l'utilisation 20VA sont suffisants. Donc si tu veux chatouiller le chaton, tu mets un 10nF400V X2 aux bornes du contact de relais et ils dureront 2000 ans
Truc important : la limitation du courant de charge, c'est la résistance interne du transfo !!!... Donc ne pas utiliser un modèle de compétition, sinon la batterie et les diodes de redressement partent en éclat de rire... (voire plus...)
Hello, oui, c'est vraiment un schéma minimal, une ampoule de phare en série pourrait déjà limiter la casse :)
Perso j'aurais mis un triac et un MOC3041 à la place du relais. Plus propre.
Why not, bien que sur une charge inductive, il va falloir soigner le snubber...
@@Cyrob-org Normalement le MOC3041 et sa commutation au passage par zéro fait le job. Et un bon triac snubberless aussi.
mirroir , mon beau mirroir, quelle courbe est la plus belle ?
non c 'est le mec au fond avec sa jolie camera argent qui gagne !
Juste pour mon info perso, quel est l’intérêt de ce commentaire ?
@@Cyrob-org le reflet de ta webcam ! peut etre metre du velour noir ?