Dacia Sandero osiąga maksymalny moment obrotowy 160 Nm od 2100 do 3750 obr/min ze zmiennymi fazami rozrządu. Drgania z silnika w kabinie są odczuwalne na wyższych biegach przy przyspieszaniu poniżej 1500 obr/min przez jednomasowe koło zamachowe i na postoju lub zatrzymaniu przy nie uzyskaniu optymalnej temperatury pracy.
Wjeżdżając na chodnik z wyższym krawężnikiem albo jadąc drogami gruntowymi z rozcięciem drogowych ma się pewność, że niczego się nie urwie w samochodzie z większym prześwitem. Większy prześwit w samochodzie zapewnia lepsze tłumienie drgań na nierównych nawierzchniach oraz łatwiejsze wsiadanie i wysiadanie.
W ruchu drogowym nieistotny jest czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h. W ruchu drogowym poza obszarem zabudowanym istotny jest czas przyspieszenia od 50 do 90 km/h i od 60 do 90 km/h, gdy chcemy wyprzedzić wolniejszy pojazd na drogach jednojezdniowych z dwoma pasami ruchu o przeciwnych kierunkach.
Powiedzmy ,że przyspieszenie nieistotne, tylko po co siebie samego oszukiwać? xD Gdybyś napisał, że przyspieszenie nie istotne w tym aucie to może bym uwierzył.
Dużo droższe nowe samochody po kilku latach mają więcej awarii niż dużo tańsza Dacia, ale w niemieckich rankingach niezawodności króluje na ostatnich albo prawie ostatnich miejscach. Przypadek? Nie sądzę!
@@Saboom-ti1zd No i minęły trzy lata i z tej perspektywy wyszło, że: 1. Dacia przestała być już taka bardzo, hiper budżetowa. 2.Sandero jest najlepiej sprzedającym się samochodem w całej Europie! Taka sytuacja...😉 Kto by pomyślał tak z 5 lat temu?
Jeździłem tym autem na jeździe testowej. Największym zaskoczeniem jest silnik. Bardzo przyjemny dzwiek jak na 3 cylindry i sprawnie porusza się po mieście. Miałem go cztery dni. Realnie mini spalanie po mieście 6,5 - 7 . Na transie czuć zadyszkę. Jadąc z trzema dorosłymi osobami auto słabnie odczuwalnie. Auto idealne do jazdy po mieście. Przedszkole, żłobek, po piwo do biedronki. Na wakacje zawiezie : osiedle - Okęcie - Chorwacja :)
WOW! Chodzi mi po głowie taką Rumunka, więc oglądam sporo o Sandero i Jogger (Duster mi nie leży). A to najlepsza, najbardziej treściwa recenzja. Brawo.
W Dacii Sandero Stepway można podłączyć nowy komputer zewnętrzny silnika zwiększając moc silnika z 90 do 120 KM i poprawiając przyspieszenie od 0 do 100 km/h z 12 do 9 s.
Fajny test. Jednak wybrałem zwykły comfort z lpg z kilkoma dodatkami. Moje Sandero w środę zjechało z taśmy. Za 2 tygodnie ma być w kraju. Kolejne to dość długi czas oczekiwania bo koniec czerwca do sierpnia, w zależności od wyposażenia. Rozsądne auto za jeszcze rozsądniejsze pieniądze.
@@ravalgol744 no to już niedługo. Odebrałem swojego 2 tygodnie temu. Fajne autko tylko przy odbiorze trzeba poprosić serwis aby zrobili regulację blach. Mój wyglądał jak powypadkowy. Maska krzywa , klapa bagażnika z jednej strony prawie ocierała lampę. Przednie reflektory też krzywo zamontowane. Wszystkie szt które widziałem w salonie tak mają. No i jeszcze czekam na element mostka pomiędzy dźwignią hamulca a zmiany biegów. Są źle spasowane, u mnie nie dolega do pozostałych elementów.
Kierowca powinien obsługiwać ekran dotykowy podczas postoju i zatrzymania. Funkcja rozpoznawania mowy i element sterujący przy kierownicy do obsługi systemu multimedialnego jest podczas jazdy w Dacii Sandero.
Dacia Sandero nie ma bezpośredniego układu kierowniczego z samochodów sportowych, żeby koła reagowały nawet na najmniejszy ruch kołem kierownicy. Tak duża czułość układu kierowniczego nie jest wskazana, gdy jedziemy z dużymi prędkościami na wprost drogami ekspresowymi i autostradami.
Jednocześnie da się to zrobić tak, aby było i bezpiecznie i lepiej w zakrętach. W niektórych autach w pozycji zero są bardziej naturalne reakcje, a wyostrzają się (w granicach rozsądku) na zakrętach. Tutaj tego efektu nie ma.
Jakie nowe samochody osobowe prowadzą się niestabilnie na ostrych zakrętach, na których są ograniczenia prędkości do 40, 50 i 60 km/h oraz na łagodnych zakrętach na drodze ekspresowej z prędkością 120 km/h i autostradzie z prędkością 140 km/h?
Co lepiej brać Volkswagena czy Dacie Sandero ze wszystkim wyposażeniem co może mieć? Nowy Volkswagen up! trzydrzwiowy z silnikiem 65 KM kosztuje od 53 990 zł, nowy Volkswagen Polo pięciodrzwiowy z silnikiem 80 KM kosztuje od 63 290 zł i nowy Volkswagen T-Cross pięciodrzwiowy z silnikiem 95 KM kosztuje od 75 690 zł.
W przypadku up! wiele zależy od tego ile miejsca potrzebujesz i jak użytkujesz auto. W pozostałych dwóch przypadkach - patrzyłbym na cenę i wyposażenie, porównał z budżetem i wybrał auto co realnie oferuje więcej. Na pewno nie brałbym jakiś wersji bazowych bez niczego byle mieć "lepszy" znaczek.
W firmie żony około 20 sztuk clio grandturing 0.9 tce lpg. Żony sztuka zrobiła przez trzy lata 140 tyś a rekord kolegi 230 tyś. Naprawdę firmie Renault w motoryzacji można trochę zarzucić, ale co do silników należy zwrócić honor
Rodzice kupili sobie, byłem na przejażdżce. Wrażenia bardzo pozytywne. Tylko sprzęgło wysoko bierze jakby już było wytarte. I spryskiwacz leje bardzo niski.
Budżetowa Dacia Sandero, ale na desce rozdzielczej są dwa głośniki. Większość desek rozdzielczych w samochodach jest wykonanych z twardego tworzywa sztucznego na wysokości kolan.
Panie dużo jest gałek dźwigni zmiany biegów na Allegro. Pan jedynie narzeka na gałki dźwigni zmiany biegów w Dacii Duster drugiej generacji i Dacii Sandero trzeciej generacji.
Na filmach przedstawiam zalety i wady samochodów - nie wiem czemu akurat ten temat miałbym pominąć, tym bardziej, że mówię o nim około 15 sekund. Co do gałek na Allegro - oceniam to co dostaję, czyli auto które otrzyma też osoba je zamawiająca u dealera. Samochody w wielu aspektach można modyfikować nieoryginalnymi akcesoriami.
Dopiero parę dni temu miałem okazję wsiąść do tej Sandero. Nie dlatego że to Dacia ale zawsze jakoś czasu mało. Stało to takie 1.0 sce 65 bidne. To sobie wsiadłem bo cena niska a wygląd powściągliwy ale dojrzały. Duży progres. No mam pozytywne odczucia. Plastik spasowany, nie błyszczący. Zegary klasyczne, czytelne do bólu. Mając Ibizę zastanawiam się czy za jakiś czas do miasta i do pracy to nie byłby fajny następny zakup. A może Stepway?
Fabrycznie - nie (aczkolwiek bardzo tanie też nie jest, a trzeba pamiętać, że koszt elementów auta nie jest wysoki w ujęciu ceny końcowej), za to późniejsze wybebeszania auta w celu wyciszenia jest pracochłonne, przez co dosyć drogie. Dlatego dobrym posunięciem byłoby dodanie opcji lepszego wytłumienia matami już w fabryce.
@@PiotrPilinko Wpisz sobie w wyszukiwarce google Ciche Auto i zobacz cennik. Konkurencja o podobnej mocy silnika i wyposażeniu dalej będzie droższa z gorszym wyciszeniem kabiny przed hałasem.
@@jarekkrolik9036 To najlepszą masę i ekologię oferują pociągi i autobusy - którymi niedługo większość populacji będzie jeździć, bo nie będzie jej stać na utrzymanie auta (w tym paliwo).
@@jarekkrolik9036 Auta drożeją (szybciej niż to wynika z inflacji). Nawet Dacia. Niedługo mało kogo będzie stać na własny samochód (zwłaszcza, że wraz z nowymi, drożeją też używki: mój dwulatek jest wyceniany obecnie na więcej niż kosztował przy zakupie)... A będzie jeszcze gorzej.
Posiadam Clio 3 1.2 tce 100 km, efekt skakania drążka zmiany biegów identyczny. Auto ma 140 tys i to musi być przypadłość renault, a nie objaw usterki.
To norma w Renault. Nie widzę w tym problemu. Jadąc parzę na drogę a nie drążek. Ten metalowy pierścień na drążku nie będzie się wycierał, zużywał jak innego typu materiały. Jednocześnie wygląda solidnie.
Dacia Sandero jest samochodem budżetowym, ale we wnętrzu z metalu są klamki na drzwiach do otwierania drzwi, pokrętła na konsoli środkowej do obsługi klimatyzacji automatycznej, pierścień na gałce dźwigni zmiany biegów, obwódki na kierownicy, wokół zegarów, kratek wentylacyjnych i dźwigni zmiany biegów oraz skórzana kierownica.
Dlatego według katalogu Dacia Sandero Stepway drugiej generacji po liftingu przyspiesza od 0 do 100 km/h w 11,1 s, a Dacii Sandero Stepway trzeciej generacji przyspiesza od 0 do 100 km/h w 12 s? Obie Dacie Sandero Stepway z silnikami o mocy maksymalnej 90 KM.
Na stronie było bodaj 11.7. W każdym bądź razie to nie jest istotne w tym aucie ,bo 32 letnie espero miało lepsze przyspieszenie. Da się tym jeździć od a do b i nic po za tym.
Podwójna podłoga eliminuje wysoki próg załadunku i wysoki uskok po rozłożeniu oparcia kanapy w bagażniku, która jest wyposażeniem standardowym Dacii Sandero w wersji Stepway Comfort.
@Wahacz TV czy podczas deszczu wycieraczki dobrze zbierały ? Czy udało się przejechać odcinek po kostce brukowej ? - chodzi o wyciszenie konsoli, boczków i uszczelek drzwi
Wycieraczki - normalnie działały. Jadąc szybciej nie dociskały idealnie całej szyby korzystając ze spryskiwaczy więc zostawały w niektórych miejscach smugi, ale nie na poziomie gorszym niż w innych, droższych autach. Po kostce nie jechałem, ale generalnie nie było jakiś trzasków słyszalnych. Trzeba jednak brać poprawkę, że egzemplarz którym jeździłem miał niespełna 1500 km na liczniku.
Jakie wrażenia z użycia podłokietnika kapitańskiego tj. zintegrowanego z fotelem kierowcy? Jest ergonomiczny i robi robotę czy trzeba kupić redukowany z konsolą środkową i elektronicznym ręcznym.
Fajne testy, lubię, ale brakuje mi faktów z dawnych lat. Długość hamowania, test łosia, poza tym chciałbym wiedzieć jak jest z zawieszeniem, czy jest miękkie, czy twarde, bo ostatnio brakuje miękkich aut
@@szwagier24a zgadzam się tylko ze stwierdzeniem że taka jest tendencja. U siebie nie widzę by drogi były lepsze, poza tym suv jest potrzebny jako dojazd przez gorszej jakości teren czyli np ostatni kilometr. Z tego co wiem tylko duster jest miękki wśród suvow, reszta, jak dla mnie jest pozbawiona sensu, jeśli mają twarde zawieszenia.
@@szwagier24a Jest dokładnie na odwrót w przypadku Stepway-a. Jest bardzo miękki, przez to często dobija na nierównościach i to jest bardzo niekomfortowe.
czy do tego samochodu to bagażnika zmieści się rower górki z 27,5" kołami? oczywiście po złożeniu siedzeń itp., ale bez rozbierania roweru tj. bez np. ściągania koła, czy przekręcania kierownicy?
Jak umawiałem test to w tym terminie nie było go dostępnego - co nie jest jakimś ostatecznym wyznacznikiem, ale biorąc pod uwagę że nikt inny CVT nie testował to może go obecnie nie być. Ale pewnie kiedyś się pojawi - na razie producent chciał się pewnie skupić na wersjach częściej wybieranych, bo automat w Sandero będzie pewnie niszą.
Duster jest bardziej terenowy, więc do jazdy po bezdrożach jest lepszy. Sandero jest za to bardziej cywilizowane np. we wnętrzu - przez kilka lat Dacia zrobiła jednak spory postęp, którego lifting Dustera nie zdołał zniwelować. Dlatego do jazdy po asfalcie wolałbym Sandero Stepway. KIA Xceed jest lepsza od obu Dacii, ale też znacznie droższa, więc trudno mi te modele porównywać, bo przynależą do innych światów trochę.
Jakbym miał na xceeda czy dustera 4cyl 4x4 to nawet bym na stepway nie patrzył.Suchy asfalt i trasy to xceed. Zima,deszcz mieszane drogi i czasem chęć zabawy to duster.
To poruszanie się dzwigni to w Renówkach typowe nie wiem jak oni to robią że sie tak dzieje. Co by nie mówić, samochód kompletny dobrze wyceniony i poprawny. Nie wiem po co używać przycisków przy ekranie podczas jazdy mając tak wygodny i fajny manipulator pod kierownicą... Ciekawe kiedy Spring będzie dla prasy i Arkana ?
@@karasov W 1997 roku kupiłem w salonie nowego fiata brava , najzwyklejszego ,, golasa,, , którym jezdziłem 20 lat , i w nim też od czasu do czasu drgała i ruszała się sama gałka dzwigni biegów...
Jak oni mierzą tą szerokość, że wyszło aż 185 cm prawie. Na taki mały 410 cm długości samochód to byłby bardzo szeroki, to jest szerokość Peugeota 5008, czy Tiguana.
W najbliższym czasie planuję kontynuować wrzucenie 2 testów na tydzień, więc na Prosto z Fury zabraknie mi czasu niestety :( Chyba, żebym zrobił go tylko w formie audio na jakiś platformach podcastowych i wtedy nagrywałbym to "na żywca" z garażu podziemnego z mniejszym przygotowaniem i bez patrzenia na zegarek. Tylko nie wiem czy byliby na taki format chętni.
@@sportivo_awd Przydaje się ludziom, którzy z uwagi na niepełnosprawność muszą używać automatu (zwłaszcza, że często mają jakieś tam dopłaty do dostosowania auta do swoich potrzeb).
Jakbym miał Qashqaia z bardzo pewnego źródła, to pewnie bym się na niego zdecydował bo to jednak większe auto, dojrzalsza konstrukcja. Jeśli musiałbym Qashqaia szukać normalnie, tzn. przez Internet od przypadkowych osób - wolałbym mieć Sandero, gwarancję i spokój.
Tamte auta oferują znacznie większe możliwości konfiguracji - wzięcia mocniejszego silnika, dokupienia jakiś bajerów technologicznych, podczas gdy w Sandero największa ekstrawagancja to szyberdach. To jest moim zdaniem główna różnica. W kwestii poziomu jeśli się weźmie pod uwagę "goły samochód" oferują trochę więcej, ale nie są to różnice wyraźne, tak jak były w przypadku poprzedniego Sandero. Zatem ogólnie - jakbym mógł sobie kupić fajną wersję i do niej dopłacić wybrałbym któryś z wymienionych modeli, a jeśli miałbym do wyboru Sandero ze wszystkim albo polowanie na bazową wersję u konkurencji żeby się zmieścić w budżecie - bez wahania brałbym Dacię.
@@WahaczTV Jeszcze kilka miesięcy temu, gdy nowa Dacia Sandero Stepway pokazywana była i testowana bez cen (czyli ile za co) , to .... BARDZO mi się podobała, ale (moim zdaniem oczywiście) to już nie jest (jak słusznie napisałeś w tytule) auto budżetowe i choć jest zdecydowanie lepiej i ładniej niż poprzednia generacja, to jednak coś mi się wydaje, że nawet w połowie nie będzie takim hitem sprzedażowym jak poprzednia generacja właśnie z uwagi na cenę, bo choć cena jest nadal sensowna za to co się dostaje i przede wszystkim na tle konkurencji, to jednak jest wyraźnie (tu znowu moja opinia) wyższa, a jest wyższa bo dostaje się więcej, ale ..... NIE TEGO oczekiwali klienci którzy kupowali Dacię, czyli poprzednia generacja sprzedawała się świetnie, bo ..... klienci ją kupujący NIE POTRZEBOWALI tych wszystkich wodotrysków, za to dostawali samochód nowy, TANI (bo bez wodotrysków) do jazdy i całkiem niebrzydki. Teraz, ta nowa Dacia Sandero Stepway jest zdecydowanie lepsza, ale ..... po pierwszym boomie sprzedażowym (czyli kto ma kupić, ten kupi) już będzie stała w salonach, a nie sprzedawała dobrze w całym okresie sprzedażowym tego modelu i tej generacji. Po prostu, BARDZO POWAŻNIE rozważałem zakup Dacii Sandero Stepway, ale ..... jeśli mam dołożyć do tego co np. nowe Renault CLIO oferuje w standardzie, to wolę już dołożyć nieco więcej i kupić CLIO właśnie, pomimo iż będzie droższy od Dacii, bo Dacia wyposażona pod korek już nie jest budżetowym samochodem i kując Dacię w najwyższej wersji to nadal będzie Dacia, czyli takie sobie materiały, jakość, wygoda, wyciszenie i ogólnie pojęty komfort. Podczas gdy tylko lekko doposażone Clio, to nadal będzie BARDZO DOBRY samochód, ze zdecydowanie lepszym wszystkim od Dacii, nawet jeśli nie będzie miał tego wyposażenia co najwyższa wersja Dacii. Generalnie, moim zdaniem, ... auto (Dacia Sandero Stepway) bardzo ładne, ale ..... już nie tanie jak kiedyś i wydaje mi się, że NIE ODNIESIE takiego sukcesu jak poprzednia generacja, bo niestety przesadzono nieco z ceną, ale ..... to nieco już wystarczy żeby potencjalni nabywcy rozważali zakup jednak czegoś lepszego, czyli wiadomo że trzeba nieco dołożyć, ale przynajmniej wiadomo za co.
@@lajosz1 Zacznijmy od tego, że Stepwaya porównuj do Captura, a tam już tak fajne ceny nie są... A i z chęcią wrócę do tego komentarza pod koniec roku - zobaczymy jak sprzedaje się Nowe Sandero, chociaż nie wiem, czy to będzie miarodajne, bo obecnie na Nowe Sandero trzeba czekać nawet pół roku...
@@brudijr Zacznijmy od tego, że Stepwaya będę porównywał z czym chcę, ze szczególnym uwzględnieniem poprzedniej generacji. Co do kolejek (pół roku czekania), to tylko przecież ani trochę nie wyklucza tego co napisałem, czyli (przypomnę) po początkowym boomie sprzedażowym, te samochody będą stały w salonach i nie będą się tak sukcesywnie i ze stałą (wysoką) ilością sprzedawały w całym okresie produkcji tego modelu. Oczywiście to moje zdanie i nikt nie musi się z nim zgadzać 🤪
@@lajosz1 aby kupić fajne auto segmentu B trzeba mieć w kieszeni 100 tyś a nawet więcej. Cennik Stepway kończy się na 67 tyś. Clio jest innym samochodem: ciaśniejszym we wnętrzu, ale za to lepiej wyciszonym (zasługa przedniej szyby). Podobnie wyposażone Clio (LPG to dopłata 3 tyś) to 75 tyś czyli tyle co za gołego Captura. Jeden silnik jest wystarczający bo nikt nie dopłaci 9 tyś do silnika - taka różnica jest w Capturze. Silnik w Nissanie jest taki sam - z małą różnicą - bezpośredni wtrysk H4D i teraz jest oferowany w Megane 115 km zamiast H5H 1.3. Duster, Sandero, Clio, Captur mają H4B na pośrednim wtrysku - stąd niższa moc i moment obrotowy, ale za to tani gaz.
Dla mnie fotel jest zwyczajny - dosyć miękki, wyprofilowanie ma niewielkie, ale po dłuższej podróży nie czułem przez niego jakiegoś nadmiernego dyskomfortu, więc dla mnie był to neutralny pod kątem wrażeń element.
Punkty ze statycznym samochodem tak robię - jedynie układam sobie z grubsza kolejność o czym mówić. A tekst podczas jazdy jakbym mówił "na żywca" to przy ilości rzeczy które chcę w nim przekazać wyszedłby z tego trochę Pertyn, a film wydłużyłby się o kilka minut - nie wiem czy taka zmiana byłaby jednak dobra. Tzn. dla mnie na pewno bo bym znacznie szybciej przygotowywał testy, ale dla widzów mogłoby być różnie :P
Twarde tworzywo sztuczne pokrywa się miękkim gumowatym tworzywem sztucznym, aby uzyskać efekt przyjemnego w dotyku tworzywa sztucznego. Niestety nie jest one szczególnie odporne na wycieranie, a do tego podlega procesom starzenia. Każde tworzywo sztuczne jest tanie miękkie i twarde.
Fajnie to zrobiles, zreszta, jak zwykle, dodam jedynie maly drobiazg - oto auto, calkiem fajne za 60 pare tysiecy z naigacja, kamera cofania i dostepem bezkluczykowym, a tu akurat trzymam w reku porownanie aut w "Motorze" i tak Mercedes za 186600 zl bez nawigacji i z tradycyjnym kluczykiem... mowi Ci to cos??
@@WahaczTV Jasne, swoimi prawami, tylko co to znaczy te swoje prawa... powiadasz, ekonomiczna logika, przedstaw se, ze moj brat juz pare lat temu kupil sobie nawigacje w seper-markecie za jedyne 200 zl i jest do dzis z niej zadowolony, a zatem tedy godzi sie zapytac czy producenta aut za 190 tys. nie stac na nawigacje za dwie stowy???? Zreszta, wrocy do cudnej nazwy - Premium - co to znaczy, czy to aby nie oznacza; prestiz, wygoda??? i w tej wygodzie jakze czesto nie ma nawet kamerki cofania za pare zlotych polskich? PREMIUM - wybacz, ale jesli takie cos ma byc premium to moj Captur powinien nosic nazwe PREMIUM II.....
@@krzysztofakierman4583 Przy pewnym poziomie majątku jak sądzę osoby przestają już patrzeć tak bardzo na opłacalność konkretnych zakupów, a bardziej na to, żeby się dobrze czuć, spełnić jakieś marzenie czy zamanifestować po prostu swój status. Dlatego dla takiej osoby nie będzie miało znaczenia, że zapłaci za fabryczną nawigację dla Mercedesa kilka tysięcy złotych, zamiast dać 200 zł w sklepie - bo i tak ją na to stać. Marki premium to wykorzystują i nie ma co się im dziwić, skoro zależy im na maksymalizacji zysków, a klientów i tak mają.
@@WahaczTV Mysle, ze sie kompletnie rozmijamy, nie idzie o to, na co kogo stac bowiem idac tym tokiem rozumowania, powiem tak - kupuje rame i cztery kola, a reszte to sobie dokupie bo mnie na to stac i kupowal bede to co ja chce... Towar, swiadczy o traktowaniu klienta, ale tez swiadczy o kliencie, jego podejsciu do towaru. I wybacz, ale juz na koniec musze dodac - trzeba byc kompletnym blaznem by kupowac towar tylko po to by muc zamanifestowac swoj status.!!!
@@krzysztofakierman4583 Dla mnie właśnie kluczowe jest to na co kogo stać. Ktoś ma 8 milionów złotych na koncie, ciągle dobrze zarabia - dla takiej osoby wydanie 230 000 czy 240 000 zł na Mercedesa to żadna różnica. A wręcz przeciwnie - gdyby Mercedes zszedł cenowo do poziomu Skody, to stałby się dla bogaczy mniej atrakcyjny. Z tego co mnie uczyli cały rynek dóbr luksusowych na tym się opiera - niedostępności, podkreślaniu swojego statusu. Widać to np. w zegarkach po kilkadziesiąt tysięcy złotych czy koszulkach w których płaci się wielokrotność ceny tylko za logo producenta. Taka jest ludzka natura - gdyby było inaczej to nikt by drogich rzeczy nie kupował, a dla każdej firmy marzeniem jest sprzedawać produkty premium, z większą marżą. Po to powstał Lexus, Infiniti w przeszłości, a niedawno DS jako osobna marka czy Vignale u Forda.
proszę się tym tak nie sugerować, ponieważ samochód miałby 4* gdyby nie brak dodatkowych systemów, np. w postaci zczytywania znaków drogowych etc... bezpieczeństwo kierowcy i dzieci jest na dobrym poziomie, co podkreśla raport NCAP. Można śmiało jeździć.
@@punisher3959 zdaje się, że wszystko zależy od prędkości użytkowanego pojazdu, przy 55km/h nie powinno być problemu dla Sandero w kwestii biernej ochrony pasażerów, pieszych powinno się dostrzegać zawczasu niż polegać na systemach bezpieczeństwa, na których Sandero traci względem droższej konkurencji. Jeśli zależy na ochronie pieszych, rowerzystów i dodatkowych systemach to dobrym rozwiązaniem jest Clio 5, które jest najbezpieczniejszym samochodem w tym segmencie wg NCAP (Europa)
Na tle wszedzie obecnych ekranów lcd, zegary w sandero są bardzo ładne. Proste i czytelne, idealnie trafiają w mój gust.
Polki i Polacy są miłośnikami niemieckich samochodów nowych oraz używanych, które są nazywane premium z markami Audi, BMW i Mercedes-Benz.
Najważniejsze jest to, że ekran multimedialny bardzo dobrze spełnia swoje funkcje w Dacii Sandero.
Dacia Sandero osiąga maksymalny moment obrotowy 160 Nm od 2100 do 3750 obr/min ze zmiennymi fazami rozrządu. Drgania z silnika w kabinie są odczuwalne na wyższych biegach przy przyspieszaniu poniżej 1500 obr/min przez jednomasowe koło zamachowe i na postoju lub zatrzymaniu przy nie uzyskaniu optymalnej temperatury pracy.
Wjeżdżając na chodnik z wyższym krawężnikiem albo jadąc drogami gruntowymi z rozcięciem drogowych ma się pewność, że niczego się nie urwie w samochodzie z większym prześwitem.
Większy prześwit w samochodzie zapewnia lepsze tłumienie drgań na nierównych nawierzchniach oraz łatwiejsze wsiadanie i wysiadanie.
Mercedesy W115, W123 z silnikami Diesla bez turbosprężarki przyspieszały od 0 do 100 km/h w około 20, 25 i 30 s.
W ruchu drogowym nieistotny jest czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h. W ruchu drogowym poza obszarem zabudowanym istotny jest czas przyspieszenia od 50 do 90 km/h i od 60 do 90 km/h, gdy chcemy wyprzedzić wolniejszy pojazd na drogach jednojezdniowych z dwoma pasami ruchu o przeciwnych kierunkach.
Powiedzmy ,że przyspieszenie nieistotne, tylko po co siebie samego oszukiwać? xD Gdybyś napisał, że przyspieszenie nie istotne w tym aucie to może bym uwierzył.
Bardzo lubię Twoje recenzje. Zwięźle a zarazem szczegółowo. Same konkrety. Pozdrawiam z Góry Kalwarii przez którą przejeżdzałeś.
Dzięki i też pozdrawiam :)
Będzie się sprzedawać. Ładne autko się zrobiło. Dzięki za test. :)
Dużo droższe nowe samochody po kilku latach mają więcej awarii niż dużo tańsza Dacia, ale w niemieckich rankingach niezawodności króluje na ostatnich albo prawie ostatnich miejscach. Przypadek? Nie sądzę!
Całkiem spoko auto jak na markę budżetową. I nawet wygląda nieźle z zewnątrz, a środek nie odrzuca. Będzie się dobrze sprzedawać w Polsce.
Nie tylko w Polsce. Także w Niemczech, bardzo dużo ludzi kupuje samochody marki Dacia i nie mają co do tego żadnych kompleksów.
@@Saboom-ti1zd No i minęły trzy lata i z tej perspektywy wyszło, że: 1. Dacia przestała być już taka bardzo, hiper budżetowa. 2.Sandero jest najlepiej sprzedającym się samochodem w całej Europie! Taka sytuacja...😉 Kto by pomyślał tak z 5 lat temu?
Jeździłem tym autem na jeździe testowej. Największym zaskoczeniem jest silnik. Bardzo przyjemny dzwiek jak na 3 cylindry i sprawnie porusza się po mieście. Miałem go cztery dni. Realnie mini spalanie po mieście 6,5 - 7
. Na transie czuć zadyszkę. Jadąc z trzema dorosłymi osobami auto słabnie odczuwalnie. Auto idealne do jazdy po mieście. Przedszkole, żłobek, po piwo do biedronki. Na wakacje zawiezie : osiedle - Okęcie - Chorwacja :)
Super test. Widziałem go na żywo, w kolorze niebieskim. Robi wrażenie.
WOW! Chodzi mi po głowie taką Rumunka, więc oglądam sporo o Sandero i Jogger (Duster mi nie leży). A to najlepsza, najbardziej treściwa recenzja. Brawo.
Miło mi to słyszeć - dzięki 👍
W Dacii Sandero Stepway można podłączyć nowy komputer zewnętrzny silnika zwiększając moc silnika z 90 do 120 KM i poprawiając przyspieszenie od 0 do 100 km/h z 12 do 9 s.
A o ile wówczas wzrośnie spalanie i czy nie utraci się przez to gwarancji?
@@witoldw1539 Zewnętrzny, czyli bez ingerencji w wewnętrzne oprogramowanie.
Łapka w górę! fajny test :) Brawo Dacia.
Dzięki :)
zastanawiam się nad kupnem i powiem szczerze że po przejrzeniu kilku takich recenzji na yt to tobie dam łapkę w górę, dobra robota.
Dzięki :)
Fajny test. Jednak wybrałem zwykły comfort z lpg z kilkoma dodatkami.
Moje Sandero w środę zjechało z taśmy. Za 2 tygodnie ma być w kraju. Kolejne to dość długi czas oczekiwania bo koniec czerwca do sierpnia, w zależności od wyposażenia. Rozsądne auto za jeszcze rozsądniejsze pieniądze.
Kiedy zamawiałeś?
@@mateuszzacharewicz6293 19.02. Miał być czerwiec-sierpień. Zmieniłem na produkowany dla salonu z trochę innym wyposażeniem.
A ja nadal czekam... Ma być dopiero 30.06.
@@ravalgol744 no to już niedługo. Odebrałem swojego 2 tygodnie temu. Fajne autko tylko przy odbiorze trzeba poprosić serwis aby zrobili regulację blach. Mój wyglądał jak powypadkowy. Maska krzywa , klapa bagażnika z jednej strony prawie ocierała lampę. Przednie reflektory też krzywo zamontowane. Wszystkie szt które widziałem w salonie tak mają. No i jeszcze czekam na element mostka pomiędzy dźwignią hamulca a zmiany biegów. Są źle spasowane, u mnie nie dolega do pozostałych elementów.
@@GaleriaTapetKutno a gdzie był montowany bo mój w Maroko?
Kierowca powinien obsługiwać ekran dotykowy podczas postoju i zatrzymania. Funkcja rozpoznawania mowy i element sterujący przy kierownicy do obsługi systemu multimedialnego jest podczas jazdy w Dacii Sandero.
Bolą w oczy sztuczne komentarze botów lub sprzedawców Dacii. Poza tym test bardzo pozytywny, konkretny i obiektywny.
Dacia Sandero nie ma bezpośredniego układu kierowniczego z samochodów sportowych, żeby koła reagowały nawet na najmniejszy ruch kołem kierownicy. Tak duża czułość układu kierowniczego nie jest wskazana, gdy jedziemy z dużymi prędkościami na wprost drogami ekspresowymi i autostradami.
Jednocześnie da się to zrobić tak, aby było i bezpiecznie i lepiej w zakrętach. W niektórych autach w pozycji zero są bardziej naturalne reakcje, a wyostrzają się (w granicach rozsądku) na zakrętach. Tutaj tego efektu nie ma.
@@WahaczTV Dacia Sandero reaguje na większe ruchy kołem kierownicy skręcając kołami w wyznaczony kierunek.
Nie wiem co miał wnieść do dyskusji taki komentarz, ale jeśli poczułeś się lepiej pisząc go - spoko.
Jakie nowe samochody osobowe prowadzą się niestabilnie na ostrych zakrętach, na których są ograniczenia prędkości do 40, 50 i 60 km/h oraz na łagodnych zakrętach na drodze ekspresowej z prędkością 120 km/h i autostradzie z prędkością 140 km/h?
Dzięki za świetny test, tak trzymać. Pozdrawiam Wahacz .
Miło mi to słyszeć - dzięki :)
Kamerę cofania należy przetrzeć dla lepszej ostrości obrazu.
Zawsze to robię przed nagrywaniem.
@@WahaczTV Nie robi się ujęć we mgle i gdy obijasz się przy nagrywaniu na ekranie z włączonej kamery cofania.
@@cashmir6960 W jakim sensie obijam?
@@WahaczTV Widać rękę i sprzęt do nagrywania oraz refleksy na ekranie.
To jak Twoim zdaniem należy nagrywać obraz z takiej kamery aby nie było odbić?
Świetna recenzja, Dzięki 👍
Żaden problem 😉
Co lepiej brać Volkswagena czy Dacie Sandero ze wszystkim wyposażeniem co może mieć? Nowy Volkswagen up! trzydrzwiowy z silnikiem 65 KM kosztuje od 53 990 zł, nowy Volkswagen Polo pięciodrzwiowy z silnikiem 80 KM kosztuje od 63 290 zł i nowy Volkswagen T-Cross pięciodrzwiowy z silnikiem 95 KM kosztuje od 75 690 zł.
W przypadku up! wiele zależy od tego ile miejsca potrzebujesz i jak użytkujesz auto. W pozostałych dwóch przypadkach - patrzyłbym na cenę i wyposażenie, porównał z budżetem i wybrał auto co realnie oferuje więcej. Na pewno nie brałbym jakiś wersji bazowych bez niczego byle mieć "lepszy" znaczek.
Cześć
Jak zawsze super test.
Właśnie zamówiłem taką tylko z 1.0 TCe 100 LPG i pakietem Easy Driving Plus
Pozdrawiam.
W firmie żony około 20 sztuk clio grandturing 0.9 tce lpg. Żony sztuka zrobiła przez trzy lata 140 tyś a rekord kolegi 230 tyś. Naprawdę firmie Renault w motoryzacji można trochę zarzucić, ale co do silników należy zwrócić honor
@@danitpl4761 a ten silnik bez LPG w dusterze wytrzyma 10 łat?
Ceny obsługi instalacji LPG w ASO to chyba masakra..ja myślę kupić stepwaya bez lpg i założyć zenitha u swojego gazownika..wyjdzie taniej
@@tytusblixen793 nic na razie nie płaciłem jeśli chodzi o instalację LPG
@@Kamil_TSP Czyli dobrze spasowana. Tak się zastanawiam bo mam świetnego gazownika..ale fabryczna bardziej kusi , tylko boję się kosztów. Pozdrawiam
Rodzice kupili sobie, byłem na przejażdżce. Wrażenia bardzo pozytywne. Tylko sprzęgło wysoko bierze jakby już było wytarte. I spryskiwacz leje bardzo niski.
Super Panie Wahacz :) Przetestuj nowe Tipo Cross bo jeszcze tego nikt nie zrobił
Dzięki :) Tipo Cross umówionego obecnie nie mam - ale liczę, że w nadchodzących miesiącach się trafi :)
Nie wiem czemu ale w miniaturkach zawsze widzę Wąhacz 😀. Jak zwykle świetny test👌
:D Dzięki :)
Podobał się test fajny lektor jesteś 💪🖐️❤️
Dzięki :)
Budżetowa Dacia Sandero, ale na desce rozdzielczej są dwa głośniki. Większość desek rozdzielczych w samochodach jest wykonanych z twardego tworzywa sztucznego na wysokości kolan.
Robiłem test spalania na kanale 1.0 LPG. Bardzo przyzwoicie. Super auto.
Panie dużo jest gałek dźwigni zmiany biegów na Allegro. Pan jedynie narzeka na gałki dźwigni zmiany biegów w Dacii Duster drugiej generacji i Dacii Sandero trzeciej generacji.
Na filmach przedstawiam zalety i wady samochodów - nie wiem czemu akurat ten temat miałbym pominąć, tym bardziej, że mówię o nim około 15 sekund. Co do gałek na Allegro - oceniam to co dostaję, czyli auto które otrzyma też osoba je zamawiająca u dealera. Samochody w wielu aspektach można modyfikować nieoryginalnymi akcesoriami.
Dopiero parę dni temu miałem okazję wsiąść do tej Sandero. Nie dlatego że to Dacia ale zawsze jakoś czasu mało. Stało to takie 1.0 sce 65 bidne. To sobie wsiadłem bo cena niska a wygląd powściągliwy ale dojrzały. Duży progres. No mam pozytywne odczucia. Plastik spasowany, nie błyszczący. Zegary klasyczne, czytelne do bólu. Mając Ibizę zastanawiam się czy za jakiś czas do miasta i do pracy to nie byłby fajny następny zakup. A może Stepway?
Niestety ale w Polsce nawet na nową Dacie mało kogo stać
Wyciszanie samochodu nie kosztuje dużo pieniędzy.
Fabrycznie - nie (aczkolwiek bardzo tanie też nie jest, a trzeba pamiętać, że koszt elementów auta nie jest wysoki w ujęciu ceny końcowej), za to późniejsze wybebeszania auta w celu wyciszenia jest pracochłonne, przez co dosyć drogie. Dlatego dobrym posunięciem byłoby dodanie opcji lepszego wytłumienia matami już w fabryce.
@@PiotrPilinko Wpisz sobie w wyszukiwarce google Ciche Auto i zobacz cennik. Konkurencja o podobnej mocy silnika i wyposażeniu dalej będzie droższa z gorszym wyciszeniem kabiny przed hałasem.
@@jarekkrolik9036 To najlepszą masę i ekologię oferują pociągi i autobusy - którymi niedługo większość populacji będzie jeździć, bo nie będzie jej stać na utrzymanie auta (w tym paliwo).
@@jarekkrolik9036 Auta drożeją (szybciej niż to wynika z inflacji). Nawet Dacia. Niedługo mało kogo będzie stać na własny samochód (zwłaszcza, że wraz z nowymi, drożeją też używki: mój dwulatek jest wyceniany obecnie na więcej niż kosztował przy zakupie)... A będzie jeszcze gorzej.
@@PiotrPilinko skąd inąd super pomysł.
Bardzo fajnie :)
Fajny program
Dzięki :)
Posiadam Clio 3 1.2 tce 100 km, efekt skakania drążka zmiany biegów identyczny. Auto ma 140 tys i to musi być przypadłość renault, a nie objaw usterki.
Trzeba byłoby popatrzeć na poduszki skrzyni i silnika. Może są na tyle miękkie, że przy dodawaniu lub odejmowaniu gazu drążek po prostu się rusza.
To norma w Renault. Nie widzę w tym problemu. Jadąc parzę na drogę a nie drążek. Ten metalowy pierścień na drążku nie będzie się wycierał, zużywał jak innego typu materiały. Jednocześnie wygląda solidnie.
Super. Dzięki
Spoko :)
Dacia Sandero jest samochodem budżetowym, ale we wnętrzu z metalu są klamki na drzwiach do otwierania drzwi, pokrętła na konsoli środkowej do obsługi klimatyzacji automatycznej, pierścień na gałce dźwigni zmiany biegów, obwódki na kierownicy, wokół zegarów, kratek wentylacyjnych i dźwigni zmiany biegów oraz skórzana kierownica.
Czy przycisku od otwierania szyb w drzwiach kierowcy i pasażera są podświetlane?
Dlatego według katalogu Dacia Sandero Stepway drugiej generacji po liftingu przyspiesza od 0 do 100 km/h w 11,1 s, a Dacii Sandero Stepway trzeciej generacji przyspiesza od 0 do 100 km/h w 12 s? Obie Dacie Sandero Stepway z silnikami o mocy maksymalnej 90 KM.
Na stronie było bodaj 11.7. W każdym bądź razie to nie jest istotne w tym aucie ,bo 32 letnie espero miało lepsze przyspieszenie. Da się tym jeździć od a do b i nic po za tym.
DACIA, KTO OSZCZĘDZA, NA BYLE CO GROSZA NIE TRACI, MOŻE ZOSTAĆ POSIADACZEM DACI
padłem :)
Podwójna podłoga eliminuje wysoki próg załadunku i wysoki uskok po rozłożeniu oparcia kanapy w bagażniku, która jest wyposażeniem standardowym Dacii Sandero w wersji Stepway Comfort.
@Wahacz TV czy podczas deszczu wycieraczki dobrze zbierały ? Czy udało się przejechać odcinek po kostce brukowej ? - chodzi o wyciszenie konsoli, boczków i uszczelek drzwi
Wycieraczki - normalnie działały. Jadąc szybciej nie dociskały idealnie całej szyby korzystając ze spryskiwaczy więc zostawały w niektórych miejscach smugi, ale nie na poziomie gorszym niż w innych, droższych autach. Po kostce nie jechałem, ale generalnie nie było jakiś trzasków słyszalnych. Trzeba jednak brać poprawkę, że egzemplarz którym jeździłem miał niespełna 1500 km na liczniku.
Super konkretny test ze wszystkimi szczegółami. Swietna robota.
Wielkie dzięki :)
Jakie wrażenia z użycia podłokietnika kapitańskiego tj. zintegrowanego z fotelem kierowcy?
Jest ergonomiczny i robi robotę czy trzeba kupić redukowany z konsolą środkową i elektronicznym ręcznym.
Fajne testy, lubię, ale brakuje mi faktów z dawnych lat. Długość hamowania, test łosia, poza tym chciałbym wiedzieć jak jest z zawieszeniem, czy jest miękkie, czy twarde, bo ostatnio brakuje miękkich aut
Z uwagi na podwyższenie nadwozia musi być utwardzony. Zresztą taka jest teraz tendencja. Drogi są coraz lepsze to i zawieszenie może być twardsze.
@@szwagier24a zgadzam się tylko ze stwierdzeniem że taka jest tendencja. U siebie nie widzę by drogi były lepsze, poza tym suv jest potrzebny jako dojazd przez gorszej jakości teren czyli np ostatni kilometr. Z tego co wiem tylko duster jest miękki wśród suvow, reszta, jak dla mnie jest pozbawiona sensu, jeśli mają twarde zawieszenia.
@@szwagier24a Jest dokładnie na odwrót w przypadku Stepway-a. Jest bardzo miękki, przez to często dobija na nierównościach i to jest bardzo niekomfortowe.
duzo ludzi czekałona automat a jeszcze nikt na polskim yt nie przetestował cvt? ...
5 tysięcy dopłacić do CVT ? to jak strzelić sobie w kolano a potem jeszcze drugie dla równowagi
@@Kuczelazopokigorace czy ja wiem, koszt śmieszny a komfort jeżdzenia w mieście nie do ocenienia
czy do tego samochodu to bagażnika zmieści się rower górki z 27,5" kołami? oczywiście po złożeniu siedzeń itp., ale bez rozbierania roweru tj. bez np. ściągania koła, czy przekręcania kierownicy?
Bardzo fajny test. Poszła łapka w górę 👍☺️
Wielkie dzięki :)
Czy salon Dacia udostepnia do testow auto np na dobę dwie ?
Renault udostepnia na 24 godziny, dacia nie wiem, być może.
Wahacz planujesz test z automatem ? Dacia udostępniła w ogóle taki egzemplarz dla dziennikarzy ?
Jak umawiałem test to w tym terminie nie było go dostępnego - co nie jest jakimś ostatecznym wyznacznikiem, ale biorąc pod uwagę że nikt inny CVT nie testował to może go obecnie nie być. Ale pewnie kiedyś się pojawi - na razie producent chciał się pewnie skupić na wersjach częściej wybieranych, bo automat w Sandero będzie pewnie niszą.
Twoim zdaniem lepszy jest stepaway czy duster ? Czy moze cos jak Kia xceed?
Duster jest bardziej terenowy, więc do jazdy po bezdrożach jest lepszy. Sandero jest za to bardziej cywilizowane np. we wnętrzu - przez kilka lat Dacia zrobiła jednak spory postęp, którego lifting Dustera nie zdołał zniwelować. Dlatego do jazdy po asfalcie wolałbym Sandero Stepway. KIA Xceed jest lepsza od obu Dacii, ale też znacznie droższa, więc trudno mi te modele porównywać, bo przynależą do innych światów trochę.
Jakbym miał na xceeda czy dustera 4cyl 4x4 to nawet bym na stepway nie patrzył.Suchy asfalt i trasy to xceed. Zima,deszcz mieszane drogi i czasem chęć zabawy to duster.
Lubi klocka mieć na klacie ten kto krytykuje Dacie😉. Mi się autko podoba.
To poruszanie się dzwigni to w Renówkach typowe nie wiem jak oni to robią że sie tak dzieje.
Co by nie mówić, samochód kompletny dobrze wyceniony i poprawny. Nie wiem po co używać przycisków przy ekranie podczas jazdy mając tak wygodny i fajny manipulator pod kierownicą...
Ciekawe kiedy Spring będzie dla prasy i Arkana ?
Mam opla astre H i również mam ruszający się drążek zmiany biegów a przejechane 310 tys km
@@karasov W 1997 roku kupiłem w salonie nowego fiata brava , najzwyklejszego ,, golasa,, , którym jezdziłem 20 lat , i w nim też od czasu do czasu drgała i ruszała się sama gałka dzwigni biegów...
Jak oni mierzą tą szerokość, że wyszło aż 185 cm prawie. Na taki mały 410 cm długości samochód to byłby bardzo szeroki, to jest szerokość Peugeota 5008, czy Tiguana.
Kiedy prostosfury?!
W najbliższym czasie planuję kontynuować wrzucenie 2 testów na tydzień, więc na Prosto z Fury zabraknie mi czasu niestety :( Chyba, żebym zrobił go tylko w formie audio na jakiś platformach podcastowych i wtedy nagrywałbym to "na żywca" z garażu podziemnego z mniejszym przygotowaniem i bez patrzenia na zegarek. Tylko nie wiem czy byliby na taki format chętni.
Skrzynia biegów nie gwiżdże? Dacia ma z tym jakieś problemy.
Nic takiego w testowanym egzemplarzu nie usłyszałem.
Bum bum bum👍 dalej 👊 kłaniam Pozdrawiam 👋
Auto CCC. Jakiego Polaka stac na nowy samochód[zwykłego, bez 500+,firmy, praca8h, jeżdżącego 15letnim samochodem, itp.]? Tanie proste i czekasz 3mc😭
Szacunek dla ciebie wahacz
Dzięki :)
Jest szansa na test Toyoty Corolli TS?
Swace będzie w maju z tego co wiem. A to jest to samo co corolla.
@@janwinnicki5764 Swace nie ma w ofercie silnika 2.0 i nie ma najwyższych poziomów wyposażenia Corolli :/
Toyota niezmiennie nie chce użyczać mi aut, więc szanse na Corollę są praktycznie żadne. Swace faktycznie będzie w maju :)
czy ktokolwiek na tym kontynencie dostał wersję z CVT do testów? xD
Automat w Daci? Droga skrzynia w aucie budżetowym? Bez sensu.
@@sportivo_awd Przydaje się ludziom, którzy z uwagi na niepełnosprawność muszą używać automatu (zwłaszcza, że często mają jakieś tam dopłaty do dostosowania auta do swoich potrzeb).
Czy lepiej kupić taką testowaną nową Dacia Sandero Stepway czy używkę Nissana Qashqai tak z 2015-2016 roku w benzynie ??
Jakbym miał Qashqaia z bardzo pewnego źródła, to pewnie bym się na niego zdecydował bo to jednak większe auto, dojrzalsza konstrukcja. Jeśli musiałbym Qashqaia szukać normalnie, tzn. przez Internet od przypadkowych osób - wolałbym mieć Sandero, gwarancję i spokój.
@@WahaczTV A może wybrać Dustera jeszcze jedną z opcji jest Tipo Cross
Jakbyś to auto porównał z Arona Tcross Kamiq?
Tamte auta oferują znacznie większe możliwości konfiguracji - wzięcia mocniejszego silnika, dokupienia jakiś bajerów technologicznych, podczas gdy w Sandero największa ekstrawagancja to szyberdach. To jest moim zdaniem główna różnica. W kwestii poziomu jeśli się weźmie pod uwagę "goły samochód" oferują trochę więcej, ale nie są to różnice wyraźne, tak jak były w przypadku poprzedniego Sandero. Zatem ogólnie - jakbym mógł sobie kupić fajną wersję i do niej dopłacić wybrałbym któryś z wymienionych modeli, a jeśli miałbym do wyboru Sandero ze wszystkim albo polowanie na bazową wersję u konkurencji żeby się zmieścić w budżecie - bez wahania brałbym Dacię.
@@WahaczTV
Jeszcze kilka miesięcy temu, gdy nowa Dacia Sandero Stepway pokazywana była i testowana bez cen (czyli ile za co) , to .... BARDZO mi się podobała, ale (moim zdaniem oczywiście) to już nie jest (jak słusznie napisałeś w tytule) auto budżetowe i choć jest zdecydowanie lepiej i ładniej niż poprzednia generacja, to jednak coś mi się wydaje, że nawet w połowie nie będzie takim hitem sprzedażowym jak poprzednia generacja właśnie z uwagi na cenę, bo choć cena jest nadal sensowna za to co się dostaje i przede wszystkim na tle konkurencji, to jednak jest wyraźnie (tu znowu moja opinia) wyższa, a jest wyższa bo dostaje się więcej, ale ..... NIE TEGO oczekiwali klienci którzy kupowali Dacię, czyli poprzednia generacja sprzedawała się świetnie, bo ..... klienci ją kupujący NIE POTRZEBOWALI tych wszystkich wodotrysków, za to dostawali samochód nowy, TANI (bo bez wodotrysków) do jazdy i całkiem niebrzydki.
Teraz, ta nowa Dacia Sandero Stepway jest zdecydowanie lepsza, ale ..... po pierwszym boomie sprzedażowym (czyli kto ma kupić, ten kupi) już będzie stała w salonach, a nie sprzedawała dobrze w całym okresie sprzedażowym tego modelu i tej generacji.
Po prostu, BARDZO POWAŻNIE rozważałem zakup Dacii Sandero Stepway, ale ..... jeśli mam dołożyć do tego co np. nowe Renault CLIO oferuje w standardzie, to wolę już dołożyć nieco więcej i kupić CLIO właśnie, pomimo iż będzie droższy od Dacii, bo Dacia wyposażona pod korek już nie jest budżetowym samochodem i kując Dacię w najwyższej wersji to nadal będzie Dacia, czyli takie sobie materiały, jakość, wygoda, wyciszenie i ogólnie pojęty komfort.
Podczas gdy tylko lekko doposażone Clio, to nadal będzie BARDZO DOBRY samochód, ze zdecydowanie lepszym wszystkim od Dacii, nawet jeśli nie będzie miał tego wyposażenia co najwyższa wersja Dacii.
Generalnie, moim zdaniem, ... auto (Dacia Sandero Stepway) bardzo ładne, ale ..... już nie tanie jak kiedyś i wydaje mi się, że NIE ODNIESIE takiego sukcesu jak poprzednia generacja, bo niestety przesadzono nieco z ceną, ale ..... to nieco już wystarczy żeby potencjalni nabywcy rozważali zakup jednak czegoś lepszego, czyli wiadomo że trzeba nieco dołożyć, ale przynajmniej wiadomo za co.
@@lajosz1 Zacznijmy od tego, że Stepwaya porównuj do Captura, a tam już tak fajne ceny nie są... A i z chęcią wrócę do tego komentarza pod koniec roku - zobaczymy jak sprzedaje się Nowe Sandero, chociaż nie wiem, czy to będzie miarodajne, bo obecnie na Nowe Sandero trzeba czekać nawet pół roku...
@@brudijr
Zacznijmy od tego, że Stepwaya będę porównywał z czym chcę, ze szczególnym uwzględnieniem poprzedniej generacji.
Co do kolejek (pół roku czekania), to tylko przecież ani trochę nie wyklucza tego co napisałem, czyli (przypomnę) po początkowym boomie sprzedażowym, te samochody będą stały w salonach i nie będą się tak sukcesywnie i ze stałą (wysoką) ilością sprzedawały w całym okresie produkcji tego modelu.
Oczywiście to moje zdanie i nikt nie musi się z nim zgadzać 🤪
@@lajosz1 aby kupić fajne auto segmentu B trzeba mieć w kieszeni 100 tyś a nawet więcej. Cennik Stepway kończy się na 67 tyś.
Clio jest innym samochodem: ciaśniejszym we wnętrzu, ale za to lepiej wyciszonym (zasługa przedniej szyby). Podobnie wyposażone Clio (LPG to dopłata 3 tyś) to 75 tyś czyli tyle co za gołego Captura.
Jeden silnik jest wystarczający bo nikt nie dopłaci 9 tyś do silnika - taka różnica jest w Capturze.
Silnik w Nissanie jest taki sam - z małą różnicą - bezpośredni wtrysk H4D i teraz jest oferowany w Megane 115 km zamiast H5H 1.3. Duster, Sandero, Clio, Captur mają H4B na pośrednim wtrysku - stąd niższa moc i moment obrotowy, ale za to tani gaz.
Wahacz .... 👏👍👌
👍
Nie jest budżetowe, bo cena poszła w górę, ale z drugiej strony jak nie nazywać auta budżetowym, jeśli ma gołą blachę na progu bagażnika...
Ten wihajster przy kierownicy do sterowania radiem to jest z Clio II
Nie tylko 😊
Mam pytanie: czy faktycznie tak kiepski jest fotel kierowcy, brak podparcia pleców itp?
Dla mnie fotel jest zwyczajny - dosyć miękki, wyprofilowanie ma niewielkie, ale po dłuższej podróży nie czułem przez niego jakiegoś nadmiernego dyskomfortu, więc dla mnie był to neutralny pod kątem wrażeń element.
Fotel jak fotel. Najprawdopodobniej ten sam co w Dusterze, Clio czy Capturze. Brak regulacji lędźwiowej: do 100 tyś rzadkość.
Wahacz zmień formę. Bardziej na żywca leć 😁 Wszystkim się spodoba zobaczysz że będzie lepiej 😁 pozdrawiam
Punkty ze statycznym samochodem tak robię - jedynie układam sobie z grubsza kolejność o czym mówić. A tekst podczas jazdy jakbym mówił "na żywca" to przy ilości rzeczy które chcę w nim przekazać wyszedłby z tego trochę Pertyn, a film wydłużyłby się o kilka minut - nie wiem czy taka zmiana byłaby jednak dobra. Tzn. dla mnie na pewno bo bym znacznie szybciej przygotowywał testy, ale dla widzów mogłoby być różnie :P
@@WahaczTV kto nie spróbuję ten się nie dowie 😁 można spróbować. Widzowie ocenią 😁
Wizualnie chyba bardziej udana od Dustera.
Twarde tworzywo sztuczne pokrywa się miękkim gumowatym tworzywem sztucznym, aby uzyskać efekt przyjemnego w dotyku tworzywa sztucznego. Niestety nie jest one szczególnie odporne na wycieranie, a do tego podlega procesom starzenia. Każde tworzywo sztuczne jest tanie miękkie i twarde.
Poprzednia generacja też była spoko.
Typowe auto dla Polskiego Janusza
Ładne ale dla mnie za małe. Wolę starego dobrego Dustera za te 65tysi.
Dla mnie też małe, tylko że w Dusterze ten silniczek nie będzie za słaby? Oczywiście ten 100 konny z gazem?
@@leonoswiecimka237 Wystarczy iść do salonu i się przejechać. Daje radę.
Wytrzyma 10 lat ten silnik bez LPG?
@@radekz2273 Zależy jak będziesz serwisował i ile jeździł. Jeśli serwis co 30000 i 50000 zrobisz rocznie to chyba nie.
@@gimbueuropa5904 rocznie około 12-15 tys km a serwisy normalnie raz w roku oleje filtry
Światła drogowe LED nie przydają się jadąc po zmroku w mieście przez drogi oświetlone latarniami i nie jeździmy poza miastem w nocy.
Czytałem że Dacie mają fatalme skrzynie biegów może ktoś ma jakieś doświadczenia.
Właśnie są opinie o jakimś hałasie. Gwizdach.
Dość toporna, nieestetyczna, nie blokuje biegów ale o płynności ciężko mówić. I drży ta gałka.
Moim zdaniem przeniesienie wszystkich funkcji na kiere.lacznie z tempomatem to taka moda, troche kiepska bo wszystko w kupie takie przeladowane.
sięganie po tempomat pod kolano to chyba najgorsza rzecz jaka może być
I😂
Przyżąd do przemieszczania się, jak maluch.
Fajnie to zrobiles, zreszta, jak zwykle, dodam jedynie maly drobiazg - oto auto, calkiem fajne za 60 pare tysiecy z naigacja, kamera cofania i dostepem bezkluczykowym, a tu akurat trzymam w reku porownanie aut w "Motorze" i tak Mercedes za 186600 zl bez nawigacji i z tradycyjnym kluczykiem... mowi Ci to cos??
Mówi, że marki premium rządzą się swoimi prawami, które nie zawsze mają dużo wspólnego z ekonomiczną logiką :)
@@WahaczTV Jasne, swoimi prawami, tylko co to znaczy te swoje prawa... powiadasz, ekonomiczna logika, przedstaw se, ze moj brat juz pare lat temu kupil sobie nawigacje w seper-markecie za jedyne 200 zl i jest do dzis z niej zadowolony, a zatem tedy godzi sie zapytac czy producenta aut za 190 tys. nie stac na nawigacje za dwie stowy???? Zreszta, wrocy do cudnej nazwy - Premium - co to znaczy, czy to aby nie oznacza; prestiz, wygoda??? i w tej wygodzie jakze czesto nie ma nawet kamerki cofania za pare zlotych polskich? PREMIUM - wybacz, ale jesli takie cos ma byc premium to moj Captur powinien nosic nazwe PREMIUM II.....
@@krzysztofakierman4583 Przy pewnym poziomie majątku jak sądzę osoby przestają już patrzeć tak bardzo na opłacalność konkretnych zakupów, a bardziej na to, żeby się dobrze czuć, spełnić jakieś marzenie czy zamanifestować po prostu swój status. Dlatego dla takiej osoby nie będzie miało znaczenia, że zapłaci za fabryczną nawigację dla Mercedesa kilka tysięcy złotych, zamiast dać 200 zł w sklepie - bo i tak ją na to stać. Marki premium to wykorzystują i nie ma co się im dziwić, skoro zależy im na maksymalizacji zysków, a klientów i tak mają.
@@WahaczTV Mysle, ze sie kompletnie rozmijamy, nie idzie o to, na co kogo stac bowiem idac tym tokiem rozumowania, powiem tak - kupuje rame i cztery kola, a reszte to sobie dokupie bo mnie na to stac i kupowal bede to co ja chce... Towar, swiadczy o traktowaniu klienta, ale tez swiadczy o kliencie, jego podejsciu do towaru. I wybacz, ale juz na koniec musze dodac - trzeba byc kompletnym blaznem by kupowac towar tylko po to by muc zamanifestowac swoj status.!!!
@@krzysztofakierman4583 Dla mnie właśnie kluczowe jest to na co kogo stać. Ktoś ma 8 milionów złotych na koncie, ciągle dobrze zarabia - dla takiej osoby wydanie 230 000 czy 240 000 zł na Mercedesa to żadna różnica. A wręcz przeciwnie - gdyby Mercedes zszedł cenowo do poziomu Skody, to stałby się dla bogaczy mniej atrakcyjny. Z tego co mnie uczyli cały rynek dóbr luksusowych na tym się opiera - niedostępności, podkreślaniu swojego statusu. Widać to np. w zegarkach po kilkadziesiąt tysięcy złotych czy koszulkach w których płaci się wielokrotność ceny tylko za logo producenta. Taka jest ludzka natura - gdyby było inaczej to nikt by drogich rzeczy nie kupował, a dla każdej firmy marzeniem jest sprzedawać produkty premium, z większą marżą. Po to powstał Lexus, Infiniti w przeszłości, a niedawno DS jako osobna marka czy Vignale u Forda.
A wydawało się, że dno nasi nazwę fapka. Proponuje zmienić ksywkę z wahacz na zachwalacz ;)
Odechciało mi się po testach Euro NCAP... 2 gwiazdki.
Widzę że dbasz o bezpieczeństwo pieszych.
proszę się tym tak nie sugerować, ponieważ samochód miałby 4* gdyby nie brak dodatkowych systemów, np. w postaci zczytywania znaków drogowych etc... bezpieczeństwo kierowcy i dzieci jest na dobrym poziomie, co podkreśla raport NCAP. Można śmiało jeździć.
@@CodRouqe jeździć tak ale w razie wypadku...
@@punisher3959 zdaje się, że wszystko zależy od prędkości użytkowanego pojazdu, przy 55km/h nie powinno być problemu dla Sandero w kwestii biernej ochrony pasażerów, pieszych powinno się dostrzegać zawczasu niż polegać na systemach bezpieczeństwa, na których Sandero traci względem droższej konkurencji. Jeśli zależy na ochronie pieszych, rowerzystów i dodatkowych systemach to dobrym rozwiązaniem jest Clio 5, które jest najbezpieczniejszym samochodem w tym segmencie wg NCAP (Europa)
@@CodRouqe może marudzę ale ja mogę jechać 55 ale ktoś inny 100 i we mnie przywali a wtedy będzie miazga więc to nie jest argument.