Toyota'dan Otomotiv Sektöründe Bir Devrim! Yeni Motor Teknolojisi Elektrikli Araçlara Son Verecek!!
Вставка
- Опубліковано 15 вер 2024
- Toyota fabrikasında yeni bir şey hazırlıyor. Ve bu sıradan bir araç değil. Yepyeni, devrim niteliğinde bir hidrojen aracından bahsediyoruz. Toyota'nın hidrojenle çalışan ve elektrik üretmek için yakıt hücreleri kullanan aracı Mirai'yi duymuş olabilirsiniz. Ama şimdi Toyota tamamen farklı bir şeyle sahneye çıkıyor. Buna yeni hidrojen yakıtlı içten yanmalı motor adını veriyorlar. Bu teknoloji otomotiv sektöründe oyunun kurallarını değiştirebilir. Tamamen elektrikli olan diğer otomobil üreticilerinin aksine Toyota farklı bir yol izliyor. Ama bu sadece farklı olmakla ilgili değil, daha iyi olmakla da ilgili.
#toyota #araba #motor
Hemen tıkla ve bunları kaçırma =) goo.gl/PPxndI
► Videoyu beğendiyseniz abone ol tuşuna basabilirsiniz, destekleriniz için teşekkürler...
► Bunlar KAÇMAZ! bilmek isteyeceğiniz her konu hakkında videolar yapan bir kanaldır. Gizemli, ilgi çekici, şaşırtıcı, hayat kolaylaştırıcı, dünyanın en'leri gibi pek çok kategoriden videoları bulur ve onları UA-cam kanalına yükler :)
Telif hakkı, reklam, öneri gibi her türlü konuda bize mail gönderebilirsiniz. Mail adresimiz: bunlarkacmaz@mail.com
Takip edebileceğiniz hesaplarımız:
► Twitter adresimiz: / bunlarkacmazyt
► Blogspot linki: bunlarkacmazyou...
----------------
0:00 Bunlar Kaçmaz :)
Adamlar dürüst, işinin en iyisini yapma peşinde.Kalite,sağlamlık ve doğa dostu araçlar.Helâl oksun.
Çevre dostu olması, dolum sürecinin 90 sn olması ++++++++ yani süper. Isıtma sorunu da böylece ortadan kalkmış olur. H2 den yanayım. Akü teknolojisinin ömrü maximum 6 yıl. H2 ile uzun yıllar kullanılabilir. Artısı çok bu teknolojinin. Japonlara teşekkürler.
Ford Otosan Türkiye'nin ilk hidrojen yakıtlı içten yanmalı motorunu üretti
Ford Trucks 2040 yılına kadar yapacağı çalışmalar ile birlikte sıfır emisyonu hedefliyor
Türkiye’de tasarlanıp üretilen konsept model Hannover Kamyon Fuarı’nda gösterilmişti.
Servisleri çok zayıf, servisleri desteklemeliler, asgari ücret 5500 lira iken mekanik usta başı 6750 lira maaş alıyordu örneğin, milyonluk arabalarımızı bu ustamsı ustacıklara teslim ediyoruz bunun farkındamı otomobil kullanıcıları?
Elektrikli denilen araçlar enfazla 1000 maximum 3000 dolum ömrüne sahip olacak sonra gelsin batarya çöplüğü.
Harika, Hannover de sergilenen aracı yani kamyonu görmüştüm ama Türk üretimi olduğunu bilmiyordum. Hidrojen yakıtlı araçlar çok kısa sürede elektrikli ve benzinli araçların yerini alicak.
Bir çarpışma veya kaza esnasında, hidrojen ile çalışan araçların alev alıp patlamasını nasıl önlemişler Japon mühendisler,çarpışma testleri yapılmışmı,malum, hidrojen denen madde,benzin ve LPG den daha yanıcı,çarpışma-kaza esnasında depo infilakları nasıl önlenecek
Bu teknolojiyi üretebilecek kapasiteye sahip mühendisler topluluğuna sahip bir otomobil devi senden daha zekidir değilmi@@metinkucukev4942
20 yıl önce kendi ürettiği hidrojen kitini benzinli ve dizel araçlara montaj yapan bir tamirane vardı maslak sanayi de ben kendisine bu sistemin tehlikesi varmı diye sordum sistemin depolama deyil motorun ihtiyacı kadar urettiğini o yüzden tehlikeli olmadığını söylemişti.
Kesinlikle harika bir buluş sonuna kadar destekliyoruz ve bir an önce ülkemize ulaşmasına niyet ediyoruz
Gelsinde hemen alalım kardeş dört gözle bekliyoruz.
batarya teknolojisinin kısıtlı imkanları göz önüne alınınca güzel bir alternatif oluşturuyor FAKAT eğer batarya teknolojisinde çığır açan gelişmeler yaşanırsa yani pil de yeni materyallerin kullanımı ile kaynak sorunu olmadan daha uzun pil ömrü, çok daha hızlı şarj süresi, uzun menzil vs hedeflerine ulaşılırsa elektrikli motor çok çok daha üstün ve baş ağrısız bir model olarak başat rol oynayacaktır. Çünkü Elektirikli Motor için çok sayıda kompanente ihtiyacınız yoktur oldukça sade ve basit sistemler olduğu için çok kullanışlıdır. Öte taraftan içten yanmalı motorlar çok sayıda bileşenden oluşan ve bu bileşenlerin zamanla deforme olmasıyla kısa süreli periyodik bakımlara ihtiyaç duyan modellerdir. Japonların stabil sistemler üretiyor olması da bir hakikat fakat batarya konusunda ki limitler aşılırsa arabalar için hidrojen motorlar gereksiz sistemler olacaktır. Buna rağmen batarya konusunda ki limitlerin aşılıp aşılamayacağı ya da bu sürecin vadesi çokta net olmadığı için alternatif sistemler kurmak her zaman akıllıca girişimler olur ve insanlığa fayda sağlar
Bu iş ilk olarak denizalti doneminden de önce nukleer enerji ile calisan arac ile başladi ve mantikliydi aslinda fakat anlasilacagi uzere farkli olaylara sebebiyet vermemek adina sanirim Ford firmasiydi yasaklama veya engel getirildi. Suan elektrikli vs araclar batarya sorunu cozulmedigi surece(kisitli batarya uretiminde kullanilan materyal oldugu soyleniyor) en mantiklisi tasinabilir hidrojen tuplu yerler,arac ve dolum tesisleridir
Bence doğru yoldalar.Ama en doğrusu aracın deposuna konacak sudan kendi hidrojenini üretmesi ve ürettiğini anında tüketmesidir.Bunun nasıl hapılacağını bilmem ama bu yol güvenlik açısından çok önemlidir.Bir kaza anında hidrojen tankı patladığında neker olur bir düşünsek...Bu yöntem stokta yskıt olmayacağından kebap olmaktan kurtarır içindekileri...
Tamamıyla katılıyorum. Neticede 1 bardak suyla bile km lerce yol almak mümkün. Bu rafineri ürünü LPG değilki depolayalım çok saçma. ,Yakıtımız bildiğimiz su ve "su" heryerde hazırda. H2 eldeside çok basit.
Sudan nasıl hidrojen elde edeceğinizi biliyor musunuz?
@@alicanatseri2438Elektrolizi biliyorum,başka bir yolu varsa sizden duymak isterim..
Çok mantıklı bir yorum bende böyle düşünmüştüm fakat bunun için elektroliz işlemi elektroliz için elektrik enerjisi ve onun içinde yine batarya gerekecek ,hesaplar doğrultusunda ne kadar elektrik enerjisi harcanır hesaplamak gerek çevrimi aküden sağlayabilirse efsane olur böylece otomotiv sektörünü de kurtarırlar
@@alicanatseri2438 Anlaşılan sorunuzun yanıtını bilmiyorsunuz...
Sanki bundan yıllar yıllar önce yine bir japon markası olan Honda şirketi de aynı çalışmayı yapmıştı hatta araçlar canlı olarak gösterilmişti ancak gerisi gelmedi işin açıkçası şu anki batarya daha doğrusu elektrikli araçlara geçişte yine kazanan büyük şirketler nasıl LPG ilk çıktığında firmalar buna pek yanaşmayıp aynı anda büyük yatırımlar yaptı ise aynı durum şu an batarya için geçerli Lityum bataryalar ya da petrol üretimi belli noktalarda mümkün ancak hidrojeni herkes elde edebilir dolayısıyla hidrojen ile araçların yollarda yer alması çok da olabilir görünmüyor çünkü kazanan birileri değil herkes olacaktır
Çevre dostu olması mükemmel ayrıca elektrik şarj istasyonunda 45 dakika gibi bir süre beklemek kaygı verici sadece 90 saniyede dolum olağan üstü kısa sürede tüm dünyada olması gerek emeği geçenlere teşekkürler
Şuan benim arabam toyota prius çok güzel tavsiye ederim trafikde paran cibinde kalıyor farz et
Her şey güzel ama güvenlik kısmına takıldım, kaza yaptığında büyük sorunlar çıkabilir. Sıvılaştırılmış hidrojen son derece tehlikeliydi diye hatırlıyorum. Lisede su ile çalışan otomobil projesinde yer almıştım. Yükseklik, basınç ve sıcaklık gibi koşullarda hidrojenin yanması propan gaza nazaran daha agresif idi öyle hatırlıyorum. Ayrıca doğalgazdan iki kat daha verimli olduğunu biliyorum. Bu da daha fazla tehlike barındırıyor, şöyle anlatabilirim; 60 litrelik bir hidrojen tankı 120 - 130 litrelik propan (LPG)'ye eşit oluyor. Sıvılaştırılmış bir elementin gaz haline geçişinde ortaya çıkan sıcaklık farkı da önemlidir. Kaza anında bir sızıntı olursa otomobil içinde sıkışıp kalan birini yanmaktan veya patlamaktan ziyade dondurarak öldürebilir. soğuk yanıklarının tedavisi daha zor olup uzuv kaybına neden olabilir.
aynen öyle
Ben güvenlik önlemini alacaklarını düşünüyorum videodada dediği gibi kurşun geçirmez zırhlı tanklarda depolanıyor diyor muhtemelen diyeceksiniz ki kaza anında borudan sızarsa onunda önlemini alıp hemen tankın çıkış ağızını çarpışma sırasında kapatan bir valf tarzında birşey yapabilirler
@@Gastropoz beni anlamıyorsunuz, bu tarz durumlarda takın sertleştirilmesinden çok yumuşatılması öngörülür. Zaten sert bir tank soğuduğu zaman daha kırılgan olabilir. Malzemenin davranışını incelemek gerekir. Yumuşak malzeme genleşmeye daha çok elverişlidir.
Herşey gösterildiği gibi güzel değil maalesef. Video insanları çok yanlış yönlendiriyor. Manipülasyon demeye dilim varmıyor.
Günümüzde üretilen hidrojen in en büyük miktarı akaryakıt ve doğalgaz üretiminde yan ürün olarak elde edilmektedir.
Yani hidrojenli bir araba kendisi karbondioksit üretmese bile hidrojen üretiminde elde edilen benzin ve mazottan yine fazlasıyla karbondioksit üretileceği de bir gerçektir.
Gaz yaktığını anladım sanki. Bu durumda güvenlik olayı farklı bir boyut almış oluyor. Güvenliği sağlamak sıvı yerine gaz yakıldığında sanılanın aksine çok daha kolay oluyor... Likit bölüm yanmayacak şekilde muhafaza edilip veya hasarı minimum seviyede tutularak gaz evresine geçiş sürecinde gerekli önlemler alınabilir...
aslında bu teknoloji elektirikli araçtan çok daha hızlı gelişir.. ama işte hidrojen üretimi ne kadar hızlı olacak ve bu tip araçların teknolojisi sadece toyatada olursa gelişmez.. sınırlı kalır.
Elektrikli araçlara alternatif olabilir belki geçebilir de , batarya değişim maliyeti daha tam olarak belli değil
Kaza durumunda o çok sağlam hidrojen boruları ne derece dayanıklı kalır? Ayrıca bunu her usta tamir edemez özel bir eğitim ve altyapı gerekiyor bu tür sorunlar aşılırsa h2 dünyada çığır açabilir
1-Kullanılacak Hidrojenin yenilenebilir enerji kaynakları kullanılarak üretilmesi önemli.
2-Sistemin ekonomik analizi yapılmış mıdır?
Bir diğer durum ise şu anki mevcut yakıtları kullanan içten yanmalı motorların hidrojene göre daha az ısınan daha doğrusu ısı yayan yakıtlara karşılık motor ömürlerinin istenen seviyede olmamasına rağmen daha yüksek ısı yayma potansiyeli olan bu yakıta araçlarımız dayanabilecek mi kısa vadede pek oluru yok gibi şu an araçlarımızın benzinden daha yüksek ısı yayan LPG‘den dolayı motorların daha erken zarar gördüğü belli iken ve hala geliştirmelerin çok elle tutulur olmadığını görüyor iken hidrojenin ortaya çıkaracağı sıcaklıktan dolayı motorların maruz kalacağı zorlu düşünemiyorum
Toyata ilk elrktrikli arabaları 1980 başlarında yapmış bir marka. Ancak petrolcüler bu arabaları betona gömüp okyanusa attılar, bu işte çalışa.n mühendisler ise yokedildiler. Aynı şeyi abd araba devi chrylerde de yaptılar. Bugün bunların yapılması çok muhteşem. İnşaallah çok daha ileri teknojileri önümüzdeki 10 yıl içinde göreceğiz.
Bence hidrojen yakıtlı araçların avantajları fazla gibi görünse de hidrojen tankının kaza anında ne gibi sonuçlar doğuracağı önemli ayrıca içten yanmalı motor kullanacağı için günümüz araçları gibi aktarma organları olacağından mekanik arıza olasılığı artıyor şahsi fikrim elektirikli araçlar menzil ve şarj süresi bakımından dezavantajlı gibi dursa da gelişen teknoloji ile bu sorunlar ortadan kalkacak ve tercih edilme oranı da aynı ölçüde artacaktır
elektrikli araçlarla hemen hemen aynı güvensizliği veriyor malum bataryaların patlamaları veya birden alev almaları dünyanın bir çok yerinde görüldü her ne kadar haber yapmaktan kaçınsalarda internette birçok blog yazısı ve videosu bulabilirsin
Ben de tamamen elektrikli araçlara karşıyım. Hidrojen daha makul geliyor... Bence de istikbal hidrojende !
Hidrojeni nasıl üretmeyi düşünüyorsun?Elektrik olmadan
@@crazysedatcrazy4083 Saf elektrikli araç istemiyorum dedim. Elektrik hiç kullanılmasın demedim. Elektriği üret nasıl üretiyorsan bolca, sonra hidrojeni üret.
Sıfır emisyon deniyor.
Hidrojen elektrik ile elde edildiğine göre nasıl sıfır olur?
Çünkü elektriğin bir kısmı fosil yakıtlardan elde ediliyor.
Buna göre sıfır emisyon değil, daha az emisyon denmeliydi.
Pillerde masum değil insanları istedikleri yöne yönlendiriyorlar üreticiler
Sıfır emisyon diye bir şey olmaz zaten aynı mantikla rüzgar gülleri ve güneş panelleri de üretilirken emisyon oluyor olay işletmede aracın sürüş sırasında emisyonu varmı
1985 yılında düşünüp resimlerini çizmiş ve sabanci holdinge göndermiştim.
kesinlikle mantıklı abi japonlar harbi zeki insanlar baksana tüm dünya adına düşünüp icatlar cıkarıyorlar helal olsun adamlara popülerliğini arttırıyorlar bu buluşlarla amerikadan daha popüler olacakları muhtemel ilerleyen zamanlarda.
islam ülkeleri ve müslümanlar japonlardan çok daha çalışkan ilerici ve çevreci.
Elektrikli araçların bir avantajı da motor bakım maliyetlerinin olmaması. Hidrojen kullannan içten yanmalı motorlarda yağ, filitre, debriyaj, triger kayışı, buji gibi periyodik değişen parça ve bakım maliyetleri devam edecek gibi gözüküyor.
Elektrikli otomobiller yerine hidrojenli araclara yönelmesi gerekir dolum süresi Olsun Menzil süresi Olsun hidrojenli araclar daha mantıklı
Sadece Birkaç tanesi (sürücü hatasindan bile) patlayıp yanarsa kimse almak istemez, elektriğe ulaşmak h2 ye ulaşmaya oranla cok daha kolay, h2 piyasası kimin elinde şekillenecek ve fiyatları nasıl olacak bunlarin hepsi cok cok önemli..
Önce güvenlik sağlansın daha sonra evrenin-kaynağın yeterli olduğu kanısına varılsın çok daha sonra ustalar eğitilsin. Ondan sonrasına bakılır
Ben bunu 6 yıl önce düşürdüm planını yaptım projesini yaptım ama okulum destek olamadı, bu projenin daha verimli biraz daha komplike ama daha ucuz (yakıt maaliyeti) olanını tasarladım. Eğer o düşündüğüm şeyi yapmazlarsa bir şekilde hayata geçirecem bunu.
Umarım bu büyük başarıyı siz elde edersiniz gerçekten ben yapmışım gibi mutlu olurum umarım bu devlet size sahip çıkar bu konuda iyi şanslar 😊
Madem böyle bir projen vardı okulun sahip çıkmadı devlete gitseydin selçuk bayraktar ılkokul ogrencilerinin projelerini bile dikkatte alıyor. Osuruktan hikaye okuma sahip cikmadilar diye
Sudan ayristirdiginiz hidrojeni, tekrar o2 ile birlestirmeden dünyadaki belli miktardaki suyu nasıl koruyacaksiniz?
Bu da bir elektrikli araçtır. Bu teknoloji yıllardır var. Sadece Toyota değil, mercedes ve VW'de hidrojenli araç üretti. Hidrojenle çalışan otobüs bir var. Almanya'da istasyonlar açıldı. Hidrojen uzun menzil problemini çözer ancak çok yüksek basıncta depolanması gerekir ve sıvı olarak depolanırsa cok hızlı sekilde depodan uçar. sıvı halde depolanması durumunda aracın bekletilmemesi gerekir. Hidrojen, hava ve deniz taşımacılığı için uygun bir alternatif olabilir ama arabalarda kullanımı kısıtlı olacaktır.
Her zaman her konuda bir alternatif ve rekabet olması iyidir. Bu süper bir araç olacak 👏 tebrikler Toyata
Bu araç tam bizlik..Getirin Türkiye'ye..1- 1,5 ay içinde yurdum insanı ülkeyi havaya uçursun😊
Guzel bilgilendrci vidyo olms ellernize saglik. Sadece bi elestrim var konuyu cok donduruyor ayni ifadeleri 2 3 kez tekrar edyosunz bunlari goz ardi edersek gayet başarili
Yerin manyetik alanından elektrik üretimi üzerine çalışmak gerekir.
Gece güneş enerjisi ile elektrik üretimi çalışmaları okumuştum. Otomobil kaplaması ile 24 saat elektrik üretimi olabilir.
Evren’de enerji çok..
Adamlar, teknoloji uzmanı, araştırıyor, geliştiriyor, pazarlıyor, bizler ise hazırı tüketmeye bakıyoruz, işte farkımız bu.
Bize oturup din anlatırlar morfin yemiş gibi uyuşur dinleriz ama onlar arı gibi çalışırlar. Aramızdaki gerçek fark bu.
Hidrojenin cok yanici bir gaz. Oksijenli bir ortamda en kucuk kivilcimda bile cok siddetli sekilde patlamaya sebep oluyor. Bu gazin yakit olarak kullanilabilmesi icin cok yuksek basinc altinda likite cevrilmesi gerekiyor. O yuzden hem yakit istasyonlari hem de arabalar bir kaza aninda cok yuksek risk tasiyorlar. Ayrica hidrojen cok korosiv bir yakit. Kullanan araclarin motorlarinin omru ne kadar olacak henuz bu konuda bir bilgi yok. Bakimlarinin ne kadar zor olacagi, ozel donanimli tesislerde yapilmasi gerekebilecegi de ayri risk. 1980lerden beri Mercedes, BMW bu alana cok para yatirdi ama hala ortada yuksek uretimli bir arac yok. Hidrojen dolum tesislerinin yapilabilmesi icin talep olmasi, talep olmasi icin hidrojen kullanan arac olmasi gerekmesi gibi bir kisir dongu de mevcut. Bu araclarin gercek dunyada bir degisime sebep olabilecek sayiya ulasabilmeleri cok zor. Anca bu teknoloji birden fazla buyuk uretici tarafindan kullanilirsa ve yakit sirketleri araclar daha piyasaya cikmadan dolum tesislerine devlet tesvigi ile yatirim yaparsa ve insanlar bu araclara ilgi gosterirse bu gol maya tutabilir.
Agam bizle eğlenir. Dalga mı geçiyorsunuz kardeşim. Elektrikli araç batarya kapasiteleri 2 katına çıksın içten yanmalılar tamamen biter. Piskolojik sınır olan uzun yolda 800 km yani yaklaşık 170-180 kWh şimdiki batarya miktarına depolama yapılabildiğinde. Katı hal bataryalar aslında bunu yapabiliyor. Ama üretim maliyeti şu an yüksek. 10 seneye kalmaz göreceğiz ama. Acil batarya teknolojisine yatırım yapılması lazım Türkiye de.
tankları ve helikopterleri ve traktörleri ne yapcaksın kardeş arkada hidrojen motorlu mobil sarj jenaratorleri ile dolasırsınız. atmış tonluk tanka bir batarya taksana bakalım ne olacak
@@mmuratgolifyBio enerji çözüm olur
Videoda o kadar çelişki var ki anlatamam.
@@mmuratgolifyelektrikli araçlar o kadar ağır olmaz.
1970 de bir TAMİRCİ ile bir öğretmen su ile çalışan araba yapar her ikisinde kayıp
Güzel bilgilendirici bir video olmuş...
Umarım ülkemizde de bu alanda Güzel gelişmeler olur.. borla ilgili vs...
Yeni teknolojiler ve yararlı hale gelecek elementler olacaktır. Hidrojen tehlikeli olabilir ama bir yolunu bulur Japonlar. Bizimde Toryumda bir şeyler yapmamız lazım..
Toryum nükler enerji kaynağı kadar yüksek enerjiler üretilebilir. Şayet bu teknoloji çalışmalar gerçekleşirse kibrit kutusu kadar bir toryum reaktöründen milyonlarca watt enerji elde edilebilir. Malesef bu konuda öncü olan akademisyenler isparta da uçak kazasında vefat ettiler.. Toryum elementi Türkiye'de fazlasıyla mevcut. Umarım o çalışmalar yarım kalmamış daha büyük çabayla ilerletilmektedir...
Olabilir tabii neden olmasın gyet mantıklı !! Sadece güvenlik saglanmalı gerisi sorun olmaz .. Sürekli ıslanan yollara alışmak kolay olacak gibi görünüyor 👍🇹🇷🇹🇷🇹🇷
Mükemmel bundan iyisi şamda sakız japonyayı mmkutluyorum . İnşallah türkiyedede. Satılır.
Mirai Amerika'da yillardir var ancak benzin ile fiyat farki yok denecek kadar az. Lightyear gibi güneş enerjisiyle çalışan araclar cikmaya baslayacak, pillerin boyutu kuculecek enerjisi buyuyecek. Toyota land cruiser yapsin sadece cunku corolla ile kus misali ucabilirsin her an :)
Güzel bir teknoloji. Ancak malum su artık petrolden daha değerli hale geliyor. Hidrojen ayrışması nasıl olacak ? Su kaynaklarına herhangi bir zararı olacak mı asıl önemli olan bu.
Malmisim amk dunya 4te 3ü deniz sudan bol ne var.
Dünyanın heryeri su. Bu suyu 50 60 160 10000 litre gibi kullanmıyor. 1 litre su 10000000 km. Yol yaptırabilir. Bu kadar suyun içinde su bulamazsan isemen yeter.
Pınar'dan depoya suyu doldurup yola devam edeceğimiz günleri gözlüyoruz.😑
Elektriğe bir türlü sıcak bakamadım ama hidrojenli gelen aracı alırım
Çok iyi bence
İNŞALLAH Elektrikli Araclardan kurtarir Toyota Dünyayi
bana göre elektirikli araçlardan çok daha mantıklı ve keyifli bir proje ben çok keyif aldım izlerken
Bu motor tipi bana daha guzel verimli kullanışlı ve sağlıklı geldi ve daha az yakıt miktarı ile uzun mesafeler kat edilmesi ayrı bi güzel
Gezegenimiz biraz zor durumda değil ÇOK zor durumda. Bu konuda gerekli önlemler hızla alınıp hayata geçirilmezse maalesef gezegenimizde kaçınılmaz olarak çok daha büyük felaketler yaşayacağız.
Zorda olan gezegen değil insanlık,gezegen kendini mutlaka resetler birgün.
Kesinlikle gelecek budur. Umarım dahada gelişir.
Videoda çelişki var.. başta hidrojenin kolay depolanabilir olduğunu sonrasında ise zor depolandığı belirtiliyor
Türklerde bakıyor. Heryer üniversite...
işte günümüz ve geleceğin arabası bu. 100 yıl sonra da nükleer sistem.
Hidrojenin Kg fiyatı 5-16$ arası olduğunu Ve 1kg ile ortalama 100km gittiğini düşünürsek üretimi için harcanan enerjiyle kıyaslamak lazım. Bu gün bisiklet bile sürseniz enerji ve yakıt harcarsınız. Değer mi ?
akü olayının ömrünü tamamlayışıyla çevreye verdiği zarar çok büyük bencede H2 teknolojisi daha çevreci bundaki tek sıkıntı olası kaza ve patlamalarda araç direk uzaya uçar o çok sıkıntı
Kaza anında hidrojenin patlamasını engelleyecek nasıl bir sistem var?
kaza anında hidrojenin patlamasını engelleyecek bir sistem yok. Yani yapılabilecek tek şey son derece dayanıklı tanklar kullanılabilir ki zaten Toyota gibi bir şirket de bunun bilincindedir. Tabii extreme kaza durumlarında patlamanın kaçınılmaz olduğu da bilinen bir gerçek.
insanların güneş enerjisi ve rüzgar ile elektrik üretme şansı var fakat hidrojen üretme şansı yok. Hidrojen çok yanıcı olduğu için bana tehlikeli gibi geliyor. 400-500 km giden bir elektrikli aracı 600 km giden bir h2 araca tercih ederim. Hız tutkusu olanları kesmez.
Daha çok yol almaları gerekiyor gibi görünüyor Birde ulaşılabilir olmasi maddi açıdan herkezin alabilmesi ne güzel olurdu ama buda mümkün değil sanırım 😅yaşayıp göreceğiz
Batarya teknolojisi, malzeme ve yoğunluk darboğazsını elbette aşacak. Üstelik neredeyse %100 geri dönüşümlü batarya kimyaları da bu seçeneklerin içerisinde. Hidrojen ve hidrojene dayalı power-to-x teknolojileri geleceğin kilit enerji çözümleri ama konu binek araçlara geldiğinde elektrik önde görünüyor.
O zaman elektrikli araba almakta acele etmeyelim.
Emniyet açısından elektrikli araçlar önde gelir
Mantıksal olarak evet çok başarılı gibi peki kaza durumunda aşırı yanıcı hidrojenin patlamasının önüne nasıl geçileceğini de hesaplamışlar mı ?
Böyle bir teknoloji ağır vasıta Lada lazım.
Hidrojen in güvenli ve çok çabuk Parkladığını biliyorum keşke hidrojeni sokaklara salmasalar da hidrojenden elektrik üretip güvenli ortamlarda elektrikli araçlarla yola devam edilse
Hidrojen yakıtı çok tehlikeli ve uçucudur. Kaza anında büyük felaketler yaşanabilir. Videoyu bitirmeden bu yorumu yaptım, umarım güvenlik probleminde de bir çözümleri vardır!!
Benzin ve Gaz çok mu güvenli kanka.? Bütün yakıtlar risklidir. Önemli olan aldığın önlemlerdir
Benzin cok mu güvenlı ? Bir çarpısma anında alev alan ve yanan araçları unuttun galıba ?
@@OsmanliAbi1299 uçak kazalarında da kurtulan neredeyse olmuyor ama en güvenli taşıma aracı havayolu!!
Video o kadar saçma ve aptalca ki hazirlayan arkadasin bir beyni olup olmadigini merak ettim. 482km menzil için 5kg hidrojen gerekiyormus… m3 degil kg…
Hadi ordan
Hidrojen lojistik açısından feasible değil yalnız kamyon otobüs gibi araçlarda (o da belki) tercih edilir. Ayrıca hidrojen parlamaz değil, parlarsa da çok tehlikelidir.
Basta hidrojen avantajlı şöyle böyle deyip 4:35 de aynı şeyleri dezavantaj olarak söylüyorsun. Benzin ile beraber kullanılırsa (bmw motoru gibi) diye belirtmen gerekirdi.
Peki kaza anında patlama durumu , öne çıkıyor ki bu kazanın en küçüğünden en büyüğüne doğru . Çünkü fosil yakıtta ateş olursa tanka varmadan büyük bir tehlike yok
günümüz batarya teknolojisi ile elk. aracların pek sürdürülebilirliği yok zaten çevre dostu olması da hikaye şöyle düşünebiliriz edison doğru akımı buldu ama sürdürülebilir değildi tesla ise alternatif akım bularak şu an evlerde kullandığımız elk. temelini attı batarya sistemide edisonunki gibi sürdürülebilir değil ha ne zaman batarya teknolojisi yeni bir buluş ile yenilenir o zaman zaten bu işi ilk yapan ülke devrim yapmış olur.
Kza anında patlama ve yanma işe alakalı birşey söylemediniz sadece bir kibrit yakarken iki kere düşüneceksen kaza yapınca arac alev alınca neolacak
Yangına karşı güvenlik önlemi nedir? Hidrojen çok yanıcı bir gaz.
Videoyu izlerken cok sıkıldık hidrojen motorunda son durum nedir nezaman yollarda göreceğimiz sorusuna cevap beklerken video yarı oldu
herşey güzel görünüyor ama kaza anında hidrojen büyük problem yaratabilir en ufak kıvılcım felaket olur buna da bir çözüm bunabilirlerse elektrikli araba devri açılmadan kapanır gibi geliyor :)
Elektrik li araçta parça sayısı çok az hidrojenin içten yanmalı araçta çok fazla egzoz yok piston yok silindir yok bunun gibi bir çok maliyet bakım masraf açısından düşünmek lazım yarım saat şarjı beklerim çayımı içer giderim
Soğuk ülkelerde Egzozdan çıkan suyun donması, yolların sürekli islak olması gibi sorunlar ortaya çıkmayacakmı
Peki 50 litre su nasıl bir su. Sıcak mi soğuk mu, veya bu şekilde araçların su bırakması sokaklarda nasıl bir durum oluşturacak
japonyada aktif olarak kullanılıyor hidrojen istasyon ağları kurulmuş
CO2 dogada bile var, belli miktarlar uzerinde ancak zararlidir. CO2 yerine CO emisyon salinimlarinda dikkate alinir,lutfen yanlis bilgi vermeyiniz.
5 kg hidrojen ile bir araba 480 km gidebiliyorsa bu harika bir buluş demektir..zaten amerikada bazı uçak üreticileri bile gelecekte uçaklarını hidrojen ile çalışır hale getirmeyi planladıklarını okumuştum..bu sayede uçakların yakıt ağırlıkları şimdikinden çok daha az olacak ve uçuşlar çok daha ucuz ve temiz hale getirilebilecek..büyük miktarda karbon salımının önüne geçilebilecek..
Hidrojenin Kilosu 1000 tl
Şaka yapıyor olmalısın kaynak nedir
@@suleymanylmaz2845 kaynağı bulamam şimdi her okuduğum şeyi kaydetmiyorum
9:38 dakikalık videoda konunun anafikri 5:30 dakikadan sonra veriliyor ve bazı bilgiler bir çok defa tekrarlanıyor. Tüm dünyada böyle mi oluyor?
Selam aleykum Azerbaycan dan yazıyorum dostlar🇦🇿 Toyota Prius 2015 restayl modelin var elimde çok ama çok super bir hidrojen araba trafikde kalınca düşünsene paran cibinde kalıyor mazut flan yakmıyor çok ekonom ve rahat konfort araba tavsiye ederim
Sistemde 1 gr bile sıvı hidrojen depolanmayacak. Su depolanacak ve sudan elektroliz yoluyla elde edilecek hidrojen gazı direk motora gidecek. Basınç altında olmayan hidrojenin patlama tehlikesi yok.
Asıl soru şu:
Arabada elektoliz yoluyla dakikada 200-500 mililitre hidrojen üretilebilir mi? Yani hem motor hemde elektoliz için gerekli gücü sağlayacak miktarı üretebilir mi?
Birkaç yıl önce konuyu araştıran universitelerin raporlarında, bir kapalı sistem oluşturulmuş, hidrojen gazından motor jeneratör ile elektrik üretilmiş, edilen elektrikten de elektoliz yoluyla elde edilen hidrojen gazı da motor jeneratöre..
Ancak harcanan hidrojenin elde edilemediğini, enerji kayıpları nedeniyle kısa bir süre sonra sistemin durduğunu okumuştum.
Yanlış anlamadiysam yakıt tankı NOS olacak yani kaza anı alev gösterisi olur çok sıkıntı çok güvenlikli yapılması lazım ama bunu yaparsada Toyota yapar zaten.
Hidrojen bombasında seyahat etmenin mutluluğu…
👍😁Güzel tespjt😂
ilk 5 dakikada hiç birşey anltılmıyor başlıktaki anaonsa ait...3 dkda söylenecek konuyu sündüre sündüre 9,5dk da anlatmış
Bu hidrojen yakan motorlar belki,çok büyük gemilerde kullanılabilir..Hem güvenlik açısından hem de çevreci bir motor olduğu için..🤔
Bilim ve ilim ile olur bunlar. Gulu-gulularla değil.
Elektrik hali hazırda ürettiğimiz bir enerji. Hidrojen üretmek ise çok zor. Ama tabi hidrojeni tekrar elektriğe dönüştürmektense zaten hali hazır olan ve gelişmiş olan (menzil, güç agirlik olarak) içten yanmalı motorlarla kullanmak mantıklı. Ancak hidrojen nerede?
Hidrojen nerde derken Şaka yapıyosun sanırım
Evrende en çok bulunan elementtir. Yaklaşık olarak bilinen evrende, %75 oranında bulunur. Hidrojen gazı oksijen ile birleştiğinde su molekülünü oluşturur.
Yani sorun olmaz
2. Olarak atığı su ve su buharı olur yani emisyon sıfıra iner
Gelecek elektrik değil H2 göreceksiniz.
Gelecek gayet de elektrikte. Pil teknolojisi biraz daha gelişirse ve ucuzlarsa elektrikli araçları kimse tutamaz hidrojenli araçların teknolojisi çok karışık ve aşırı pahalı
@@cbsmusic2745yanılıyorsun hidrojen pilli arabayı gömer
@@cbsmusic2745o iş o kadar zor değil. Toyota bu kadar yıldır tam elektrikli üretmiyorsa, bu kadar karbon emisyonu azaltma hedefleri varken illa ki çözerler.
Hidrojen depolama çok pahalı ve gayet riskli. Aklıma ilk gelen çarpışma esnasında sıkışan hidrojen patlama yapar mı. Videoda söylendi çok yanıcı madde kibritle dahi yaklaşmayın.
Elektrikli araçlar pil teknolojisi geliştikçe menzil de uzar dolum süresi de kısalır.
Günümüzde fosil yakıtlı araçlar gibi motor küçük ama güçten bir şey kaybetmeden düşük yakıt harcayarak daha fazla mesafe gidebilir durumdalar
Bu iş olmaz, olamaz! Toyota ilk defa yanlış at'a oynadı vede kaybedecek...!
İyide ciddi bir kaza olduğunda bu araca ve karşısındaki araca ne olacak ?Yani bu olası bir durum ve sonuçları merak konusu?
Sorun Hidrojeni depolamak. Çok yanıcı bir gaz olduğu için en ufak sızıntı tehlike demek. 1937deki Hindenburg faciası akıllarda. Bir ara yanlış hatırlamıyorsam borhidrür şeklinde kullanılarak daha güvenli depolama üzerinde çalışılıyordu. Ne oldu o çalışmalar bilmiyorum.
2,27m takipçiniz var 9 dk video izledim bana geçen sıfır net söyleyeyim. Araç hakkında detaylı bilginiz yoksa da bize hidrojen yakıtı nedir nasıl yapılır ve nasıl kullanılır hakkında bilgi verebilirdiniz. Daha önce hayatında hidrojeni duymamış bir insan bile bu videoyu izleyebilir. Aynı cümleler defalarca tekrarlanmış. Konu hakkında detaylı bilginiz yoksa da çekmeyin lütfen.
Kaza anında hidrojen sızıntısı ne olacak
Gelecekte elektrikli arçları şarj etmek için powerbank cihazı gibi aletlerle şarj yapılırsa aracın kullanımı daha pratik olcaktır. Tabiki batarya maliyetleri de önmli bence elektrikli otoların ülkemizde sistemin oturması için en az 5 sene daha var.
Elektrikli araçlar batarya sisteminin kolayca sökülüp bir ırgat aletine yüklenmesi yle sökülüp dolu bataryanın takılması 10 dk. Da mümkün bence
Arac bataryalari lityum ve geri donusumu yok,yani omru biten lityum bataryalar iletde cevre kirliliginde ilkbsirayi alcak
Elektrikli motorun şansımansız, yüzde yüz torklu sürüş keyfi herkesin hayali olacak. Ancak pil yerine hidrojen ile çalışan jenaratör olabilir. Bakınız Nissan e-power
Erzurum'da 50 lt su yolları buz pistine çevirir zincirleme kaza olayını yaratır bu iş biraz sıkıntılı gibi
Elektrikli araçlar söylendiği kadar çevre dostu değil. toyota bunu her zaman dile getirip daha iyisini yapma çabasına girişti. Helal olsun.
Hidrojen sonuçta bizimde Ufak bir çalışmamız oldu tabi ama hem çok riskli hemde o hidrojeni üretmek için bir sürü wat enerji gerekiyor benim anlamadığım tek şey acaba şarj istasyonları acaba araç içindeki hidrojen plakalarına enerji verip araç Kendi içerisin de mi hidrojen üretecek yoksa zaten var olan hazır hidrojeni LPG gibi araca mı basacak
Çevreci, verimli, yakıt ikmali hızlı hepsi güzel fakat ben güvenlik kısmında şüpheliyim. Hidrojen aşırı derecede patlayıcı bir gazdır.
Bunu nasıl %100 güvenli hale getirebilirler ? Çok zor bir şey.
Ayrıca hidrojen dolum istasyonlarının da büyük potansiyel tehlike taşıdığını düşünüyorum.
Saatli bomba üzerinde yolculuk etmeyi kim ister ?
Ancak şartlar ve kullanımda bazı sıkıntılarıda göz ardı edemeyiz. Hidrojenli arabalar bazı potansiyel tehlikelere sahiptir.
Yanıcılık: Hidrojen son derece yanıcı bir gazdır. Sızıntı veya kaza durumunda patlama riski oluşabilir.
Depolanma: Hidrojen yüksek basınç altında depolanır. Bu da depolama tanklarının patlama riskini taşır.
Altyapı: Hidrojen dolum istasyonları hala yaygın değildir. Bu da hidrojenli arabaların kullanılmasını zorlaştırabilir.
Üretim: Hidrojenin üretimi de bazı riskler taşır. Örneğin, elektroliz yoluyla üretim sırasında elektrik arızası veya patlama riski olabilir.
Bununla birlikte, hidrojenli arabaların da bazı güvenlik özellikleri vardır. Örneğin, birçok hidrojenli araba kaza anında otomatik olarak hidrojen akışını kesen bir sisteme sahiptir. Ayrıca, hidrojenli arabaların patlama riski, benzinli veya dizel arabalardan daha düşük olduğu savunulmaktadır.
Hidrojenli arabaların tehlikeli olup olmadığına dair kesin bir cevap vermek zordur. Bu, teknolojinin gelişmesine ve altyapının nasıl geliştirileceğine bağlı olacaktır.
Hidrojen yanıcı bir gaz olduğundan LPG gibi patlama tehlike arz edebilirmi
Toyota Miray Hyundai Nexo Honda Bmw hepsinin hidrojenin araç çalışması var 1960 larda Stanley meyerin buluşu hikayesini nette araştırın 1900 lar başında üretilen elektrikli araçlar 100 yıl geciktirildi çünkü fosil yakıtlı araç yarı fiyattı hidrojen basit tabir le suyla çalışan araba da gecikti şu an elektrikli istasyonu 200 bin usd hidrojenin istasyon 1 milyon usd maliyet var tabi bu değişecek , özellikle Otöbüs TIR , Tren. Container gemilerinde kullanılması öngörülmekte bakalım zaman ne gösterecek hidrojen hisseleri bile satılmakta 2:28