Husqvarna 543xp ei pyöri kunnolla ja sammuilee - Huolto hommia
Вставка
- Опубліковано 9 січ 2023
- Huolto hommia. Eli Husqvarna 543xp saha ei pyöriny kunnolla ja sammuili välillä. Tankin korkin kun käytti auki, niin pyöri taas vähän aikaa hyvin. Kaasarin putsasin ja tarkistin bensaletkut, kaikki oli ihan ok. Mutta polttoainetankin korvausilma venttiili oli tukossa. Saha ei saanu korvausilmaa eikä sittemmin myöskään bensaa.
Lopuksi vähän sahailua tuolla 543xp sahalla. Taisi tulla vehe kuntoon. - Розваги
Metsäraivuri oireilee juuri näin mulla.Kierroksilla käy mutta tyhjäkäynniltä sammuu.Taisi löytyä vika!
Minulla on samanlainen saha. Näpsäkän kokoinen karsintaan. Aivan uutena oli ongelmia käynnin kanssa; tehtaalla oli jäänyt bensaletku puristuksiin kopan sisällä ja letku murtunut. Vaihdoin itse uuden letkun kun en viitsinyt kiikuttaa takuuhuoltoon, saha on sen jälkeen toiminut hyvin. On siinä kyllä aika ahtaat paikat korjailla. Hyvä tieto tuo korvausilmaventtiilin ongelma.
Eipä ole ihme jos ei toimi. Japanissa vähän huolimattomasti kasattu. Ahtaat on paikat. Vanhemmat sahat ovat kaikinpuolin käyttäjä ystävällisempiä. Hyvä kun sait kuntoon!
Mulla samanlainen lämpökahvoilla. Joku bensaletku siitä poksahti, kun kylellään ollessa valuu bensat mäelle. Aloin sitten toiveikkaana purkamaan sahaa että nytpä nään mistä vuotaa, mutta on perkele niin ahas paikka eikä riitä kädentaidot enää kaasarin räplyyseen, pitänee viiä osaavalle...
Nykysahoissa on kyllä perun ahtaat paikat, varsinkin tässä 543 japanilaisessa. Tiukkaa se teki mullaki kasata tuo takas kokoon.
Mullakin 543 takkusi. Polttoaineletkussa oli reikä. Toinen juttu, mikä tuossa sahassa on, niin polttoaineletku irtoaa primerista ja sitten ihmetellään kun ei nosta polttoainetta.
Samanlaista vikaa huskin muissakin malleissa esim. uudempi 353 ja uudempi 346 mallit. Vanhemmissa 353 ja 346 ei ongelmia kun ei primeriä ole.
Mitenkä reikä oli päässy syntymään? Oliko letku jääny johonkin puristuksiin?
Vanhassa vara parempi. Eipä tuo Jonseredin 621 tarvinnu mitään primeriä. Hyvin lähtee tänä päivänäkin käyntiin.
@@samihytonen Kun kahva-/tankkiosa on irti moottoriosasta, niin muistaakseni se oli hangannut sieltä väliltä, kun osat liikkuu suht paljon toisiinsa nähden. Se on näkyvissä siellä minun yhdellä videolla, jossa korjasin 543:stani. Tuota korvausilmaventtiiliä epäilin myös syylliseksi, mutta enpäs hoksannut sitä putsata kuten sinä 👍
@@samihytonen Lähtee käyntiin ilman primeria, kun vaan jaksaa aikansa nyhtää 😃
Katsonut tämän ja kaasarin säätövideon. Ei itsellä tietotaito riitä niin kysytään. Eli omasta sahasta ei tahdo löytyä enää säätöjä vaikka miten pyörittelee seoksia. ( minun mallissa pyörähtää vain 0.5 kierrosta) Saha aiemmin lopetti toimimasta ja vaihdoin kaikki pa linjat sekä katsoin että huohotin pelaa. Ongelmaksi kuitenkin paljastui lopullaan huono pienkonebensa. Mutta ei taho löytyä säätöjä millään. Ylhäältä pelaa hienosti. Mutta tyhjäkäynniltä saa herutella kierrokset ylös. L kun säätää ihan auki asentoon niin toimii hieman paremmin, mutta tuntuu että siinä loppuu säätövara kesken. Ennen huonoa bensaa siis pelasi loistavasti. Ensimmäinen saha mitä ropellan niin voiko tuolla olla joku stefa minkä välistä vetäisi ilmoja?
Terve! Siinä kaasuttimessa on rajoitettu nuo säätöruuvit. Sen rajottimen pystyy pienellä meisselillä painamaan pohjaan ja sitä tehen pikku hiljaa ruuvveja kääntämään auki päin ja ottamaan rajottimet kokonaan pois. Helpottaa varsinaista säätöä. Siihen on myös olemassa oma säätöavain, joka painaa rajottimen pohjaan, säädöt vapautuu. Tuo videon saha kävi aluksi liian laihalla, ei pyörinyt tyhjäkäyntiä oikein mitenkään, varsinkin pakkasella sammuili. Sinun saha kuulostaa vähän samalta. Pienkone bensoissa on myös eroja. Me testailtiin yks päivä Aspenia. Koneestä hävisi voimaa eikä sahat pyörineet hyvin. Sahat piti säätää sitten uudestaan kentällä, niin rupesi pelaamaan vähän paremmin. Se oli lyhyt testi loppujen lopuksi.
Jos haluat testata stefat, niin ota vauhtipyörä irti ja laita öljyä kampiakselin päähän. Pyöritä sitten kyljellään vähän sahaa ja katso tuleeko kuplia kampiakselin päästä. Ei paras "painetesti", mutta näyttää kyllä jos stefa vuotaa reilusti.
Kiitos vastauksesta. Pitää näillä lähteä kokeilemaan.
itellä kans tämä saha ja aika hyvin pelannu, nyt ei taho lähtee käyntiin ja jos lähtee ni vähä takkunen tyhjäkäynti ja sammuiloo. Uudesta asti ollu vähä samaa oiretta että saanu nykiä 3-4kertaa käyntiin aina. Tee kaasarin säätö video tähä malliin jos sulla hallinnassa se?
Terve! Säätö hommalta kuulostaa. Pitääpäs tässä tehdä 543:sen säätövideota jossain vaiheessa!
@@samihytonen hieno homma!
Omaa 543xp kaasutinta saapi olla säätämässä vähän väliä ku ajoin ite tehdyllä seos bensalla, muuta ku vaihoin 2t pienkonebensaan nii ee oo tarvinna sen jäläkee olla kaasutinta säätämässä. Liekkö sit et en oo osannu tasasesti samaa seos bensaa tehä, et onko nää uuvet sahat nii tarkoja seoksesta. onko kokemuksia?
Ollaan ajettu 2,5-3% seoksella. Ei oo ollu käyntihäiriöitä, on vaan pitäny säätää kaikki säädettävät vehkeet tehtaan jäljiltä. Kelien mukaan pittää myös säätää. Kerran on kokeiltu pienkonebensaa. Tuntu että sahasta hävis voima, ei pyöriny kunnolla. Säätö auttoi tähän. Mutta seuraavana päivänä vaihdettiin takaisin normaali bensaan.
Mulla samanmoinen ongelma ms 200ssa
Se voi olla kaasarin vaihto edessä, jos ei bensaletkun vaihdolla selviä. Kaasarissa oli vähän ongelmia kakssatasissa.
kuinkas radikaalisti noilla säädöillä on vaikutusta sahan käynnistyvyyteen kylmänä
Kyllä niillä säädöillä on merkitys myös kylmäkäynnistykseen. Esim. 555 raivaussaha ei kovalla pakkasella kesäsäädöillä lähteny ilman ryyppyä lämpöse käyntiin. Sitten kun sääti talvisäätöihin, niin rupes käynnistymään normaalisti lämpösenä ilman ryyppyä.
Ostin syksyllä vanhan Husqvarna 162 sahan ja olen sitä kunnostellut. Yksi korjaus oli vastaavanlainen käyntiongelma, aluksi kävi hyvin, mutta jonkin ajan päästä rupesi menemään liian laihalle. Lopulta tajusin ottaa korvausilmaventtiilin irti tarkasteluun ja purkuun osiksi. Se on semmoinen pitkä muovipilli, jonka sisältä löytyi kuminen molemmista päistä kartiomallinen "luoti" ja jousi. Hulluinta oli se, että vaikuttaa, että tehtaalla se on koottu siten, että tankin paine pääsee ulos, mutta korvausilmaa ei pääse tankkiin, koska jousi painaa kumiluodin tankin suuntaan. Jätin jousen ja kumiluodin pois sisältä pillistä, kun puristin muoviholkit yhteen. Nyt tuntuisi saha toimivan hyvin, mutta tankatessa on varottava, jottei tule pillin kautta bensaa ulos. Mokoma uusi pilli maksaa lähemmäs 20e. Ehkä kokeilen joskus kasata pillin siten, että jousi ja kumiluoti tulevat toisin päin pilliin. Tosin sitten tankin paine ei pääse pillistä ulos, muttei kai haittaa?
Siinäpä luja saha! Onhan nuilla varaosilla aina oma hintansa. Eipä nämä uudet sahat hirveästi haise auton kyydissä. Jos sieltä paine pääsis solkenaan pois niin kyllähän käry kävis. Mutta kyllä sen kovan paineen pitää jossain vaiheessa päästä tankista pois, ettei vaan tankki poksaha.
@@samihytonen Joo, ehkä joskus raaskin ostaa uuden venttiilin. Ne on kai nykyään molempiin suuntiin hengittäviä, semmoinen huokoinen "kivi" kai sisällä. Sahasta sen verran, että tämä minun yksilö lienee saanut vaan kovaa ajoa ilman huoltoa. Jos nyt huvikseni luettelisin jotain: Käynnistimen vauhtipyörän toisen jousihampaan jousi oli kadonnut, öljypumpun pieni lukitusruuvi oli poissa (ei pumpannut), ryyppyvipu oli korvattu rautalangalla, magneeton/puolan/tulpan johdot sököt (eristeet rapisseet), karstoittunut kone, laipan etummaisen kiinnitysruuvin kohdalta lohko halki öljytilaan asti (valutti öljyä kokoajan, korjasin epoksilla, sahassa 20" laippa), käynnistimen jousi katkesi, sytytystulppa oli tosi kulunut, ja se korvausilmaventtiili. No, olen viat korjannu suunnilleen. Uudet stefat alakertaan, kaasarin kalvot, karstat pois ja pieni porttaus tehty. Tarttee kesällä koittaa säädellä kaasaria, kun käy vielä hieman rikkaalla. Että vanhan sahan ostajalle vinkkinä, kyllä ne vuodet saattaa jättää jälkensä vahvaankin sahaan.
on se pienestä kii
Mitä oot sahasta tykänny?
Ihan hyvä saha pienempään hommaan kun saapi säätöihin. On mukavan keponen. Mutta huomaa rakenteesta että on japanilainen, eikä tässä nyt sinänsä mitään väärää ole.
@@samihytonen Mikäs niissä säädöissä on erikoista?
Kävi liian laihalla
Stiga joutui heti huoltoon elik ingen jööran ingen ingeting