Огромное спасибо за ваши видео и то, что стараетесь всё подробно объяснять) Я всё-таки за то чтобы ставить пред под капотом на протяжку до lto в багажник) пусть там 0.1в и потеряется но так спокойнее) Ещё после установки lto в багажник появились наводки, решилось эта проблема установкой хорошего межблочника, теперь наводок нет вообще. У кого если не помогает, то не ставьте кондесаторы эти здоровые "для автозвука", а зайдите в магазин радиодеталей и купите конденсатор на 16 вольт, 10000мкф и более, он небольшой сам по себе и аккуратно выглядеть будет под капотом, просто на клеммы подключить его нужно будет, соблюдая полярность.
наводка часто когда акб в багажнике а магнитола запитана из под капота , нужно усилители и магнитолу с одной точки запитывать в данном случае из багажника где акб
День добрый сказано всё правильно поддерживаю но хочу внести одну поправку со своей стороны,если двигатель работает и установлен мощный генератор то пред надо ставить от генератора до штатной клейммы и возле лто в багажнике,когда провод замыкает в салоне чтобы не сгорел генератор и машина нужен пред обязательно.Безопасность привыше всего.
Хотелось бы видео на тему, как бороться с фоном, от генератора, от включенных лампочек и так далее. Со штатным головным устройством всё ОК, а вот с дорогущим Alpine X803D-U шумы есть. Использование всяких девайсов что включаются в межблочные кабели сильно портят звук. Очевидно, что нужно как-то головное устройство питать более чистым напряжением.
А такой вопрос интересует - по какому соотношению стоит менять кислотный аккумулятор или агм на литий-титанат? Например, вместо 100А агм на сколько нужен литий-титанат?
Привет ребят, смотрю вас всегда, спасибо за информацию, возникла проблема, если сталкивались помогите решить, стоит титанат 30а в багажнике, под капотом ничего, генератор впс, дубляж от гены до багажника кг50, с титоната разводка на усилители и с него же магнитола, ПРОБЛЕМА , Когда включаю зажигание, тухнит магнитола и полностью питание в машине, но чуть до коснувшись до столовых проводов возле титаната , появляется снова, но там все затянуто крепко, дальше только шпильки лопнут, машина 2114, не могу понять что ей не нравится и посему так происходит, подскажите пожалуйста если сталкивались...
Подскажите пожалуйста, по сечению кабеля, стоит гена 270 ам. В багажнике лто 40 ам. Система 3200.1 1200.2 и дуо. Так вот. Сейчас лежит кг 35 от гены до лто. Хватит или же менять на 50 мм ????
Сзади усь 1.5 квт и саб номинальной 1200 +-квт Усь на овалы(4 овала) 440 ватт Щас лежит дома тыл 1.8 квт У меня ген 140а и акум новый (14.1-14.4 без фронта) Хотелось бы спросить, перед тем, как ставить фронт лучше купить в багажник доп аккум или выдержит?
Смотрел ролик каких-то ребят, которые фарцуют титанатом: они утверждают, что все аккумуляторы, которые продаются в РФ и Белоруссии - хто отбраковка и списанные с электротранспорта батареи. То, что выглядит, как новое - это аккуратно восстановленное. Хотелось бы знать, насколько велик разброс параметров и каков шанс нарваться на ячейки, которые завтра отхлебнут?
@@user-st6gb4cb3d видел и не только у них. Но это больше шоу без объяснений что, как и почему. А тут можно было бы в характерном научном стиле все разъяснить что бы народ смог для себя сделать вывод надо оно ему или лучше ну нафиг)
@@noisecustoms7778 ну он не полыхает как литий полимер и на том спасибо. А научные формулы и химия между банкой титаната и жопой владельца это уже второстепенно
Подскажи пожалуйста Впс 253 Одна секция 30а в богажнике Проводка 50 на плюс и 35 на минус, дубляж Сабовое мощное, фронт 6 пар мидбассов Заряд 14.7, при валеве спускается до 14 на абсолютно заряженый, спустя минут 10 уже 13.6в, на 2к оборотах уже 13.8в Сабовую мощь снял 1700вт максимум при минимум роста Вопрос: нормально ли это? Стоит ли добавить еще одну протяжку по 50 и на кузов минус и в богажнике на минус титаната? Поможет ли избавиться от такого просада?
Приветствую , ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА не совсем понял, загнал щас к ребятам машину на установку у меня одна секция титаната протяжка по 50кв они сказали для титаната надо две протяжки от плюса аккумулятора тянуть! В багажник, тоесть докупать еще 5 метров 50кв
Все супер, инфа важная. Но почему все видео такие тихие? Смотрю с ноута, другие каналы норм, здесь громкость в максимум и плохо слышно на встроенных динамиках((((( Мажно погромче пожалуйста)))))) От меня как всегда лайкос👍
@@hondagang3803 читайте внимательно. При просмотре других видео, с других подписок, такой проблемы нет. Дело не в ноуте. Или он, по вашему, только на этом канале звук занижает?🤣🤣🤣 Нет, вся громкость в максимум.
Титанат... По манауалу, напряжение прекращения заряда для титаната =2,8В. Т.е. это напряжение, при котором ячейка наберёт полную ёмкость. Напряжение собственной ЭДС титаната =2,5В. Типовое напряжение бортсети =14,4В. В сборке шесть ячеек. 14,4/6=2,4В что не только не достаточно для зарядки, но и ниже напряжения самоЭДС. Это как li-ion заряжать только до 3,5В. Т.е. батарея титаната всегда будет находиться в недозаряженном состоянии. Есть данные, какая будет потеря ёмкости и насколько быстро произойдёт деградация при циклическом использовании?
Интересные факты: АГМ - этот тот же кислотник. Потери тока по толщине кабеля на 5м ничтожны (пример, 16КГ на 1500Вт потеряет 1.2вольт, а 50КГ - 0.4вольта). Вот так вот) Куда важнее запрессовка и контактность клем, обычно больше всего там нагрев и потери.
Спасибо большое! Познавательно даже для бывалых и знающих физику Про один пред со стороны источника есть история (тупорылое правило от тупорылой и площадки эмма Россия): "От гены должен быть пред при дубляже." И всё. "Тоже источник, ЕСЛИ ЧО ВДРУГ и тп". А то, что в штатке 35кв нет преда- пох. При лобовой аварии двигатель точно остановится- пох. И минус тебе 10 балов). Хотя если ты ДРУГ эмма.... (Взял два первых в качестве, одно мультимедиа и 3-е в тюнинге за год с такими правилами, намекнули, что дальше не пойду без доната, поэтому знаю о чём говорю) ).
Плюс с клеймы до титана. А минус с клеймы нужно ее кинуть на массу кузова, или нужно брать с генератора минус. У меня дубляж с плюс до клеймы минус по штатному.
Илья если одну секцию под капотом оставить а вторую в багажник , то есть от секции титаната из под капота провода приходят в багажник на секцию титаната, а после от нее на дистрибъютор и дальше на уси?
так, если я титанат ставлю в багажник, мне пред под капотом не нужен ? тобишь могу от гены дубли на клемы штатные а от клем сразу провод в багажник и только перед титанатом в багажнике ставить пред ?
А что по поводу использования титаната в зимний период? Если под капотом (да и в салоне), температура может достигать и -20 Как в таких условиях титанат чувствует себя при запуске двигателя?
@@Pavel36rus Пожалуйста глупость не пишите в таком ключе. Идёт ПЕРЕЛИВ энергии с титаната в любой штатный аккум при простое. И это очень полезно для любого аккума - всегда заряжен (не будет сульфатации и проживёт дольше) и готов к работе на 100% (ту же функцию выполняет и генератор в работе, его тоже сажает agm аккум?)
@@nord_westll993 ахах ну да а литий титанат пусть дохлый стоит главное менее эффективный акб ( кислотный, агм и т.д.) будет подзаряжен. Генератор источник заряда не имеет ёмкости, но не источник разряда акб ,как случае связка литий титанат с напряжением 14.5 вольт и АГМ около 13 вольт полный заряд.
@@Pavel36rus Опять пишете глупость. 1. Посмотрите кривые разряда титаната. Он способен выдавать гигантские токи на разныз участках ёмкости. Никаким дохлым он не будет. 2. При параллельном соединении токи складываются от обоих АКБ. Это законы Ома 6 класс школьной физики. 3. У Вас каша из понятий. Если речь про работающий генратор, то на обоих параллельео соединённых АКБ напряжение будет ОДИНАКОВЫМ и равно примерно напояжению выдаваемому генератором. Если генератор не работает, то не происходит мгновенного выравнивания напряжения (обычный АКБ способен усвоить очень небольшой ток). Перелив идёт довольно долго - потому многие замечают в такой связке, что напряжение после простоя выше, чем, если стоит один свинцовый. p.s. И вообще, выражайтесь яснее, что именно Вы хотите доказать то? Что такая связка хуже? Нет не хуже, а лучше - ибо ёмкости суммируются и токи тоже (опять школьная программа физики 6 класс законы Ома, кстати их несколько, если Вы прогуляли их изучение). А цена ниже (причём значительно), чем аналагичная ёмкость набранная из одного титаната.
Подскажите толковое видео по подбору усилителей для трёхполоски (16+20+20+твитер в каждую калитку. ну и саб в багажник). Сейчас двухполоска (твитер+16+саб) на одном 4-канальнике 4.200 dl audio. не могу придумать как лучше запитать, если к арнольдам докуплю еще 2 пары 20 мидбасов. Сабовое звено тоже менять буду. Ну тут понятно, тупо моноблок будет отдельный
6-канальник а-ля урал 6.180 и тд для мидов и сч. А вч от головы или от 2х канальника отдельно.. Или 4х канальник на сч и вч. А на миды злой 2х канальник в 2 ома.
Господа интересует такой вопрос. Какой усь взять для 3-4х пар сильвестров? И по питанию подскажите, что им нужно? Гена пока штатный и кислота. Сильно не пинайте
Равен 2.750 Если в системе саба нет,то можно спокойно и на штатном гене и кислоте.Сделай дубляжи и хорошего сечения кабель кинь(естественно только медь).
1:58 при токе 400А, на пяти метрах кабеля с сечением 50 квадратов упадёт 0,7В. Т.е. потребляемая мощность должна быть ~5,5кВт. Не импульсная, не пиковая, а именно постоянная! Много у кого системы с честной мощностью >5кВт?
У меня секция титаната в багажнике ) из под капота выходит две протяги по 50кв с предами под капотом) 2 дубляжа генератора)все хорошо два года полет нормальный
Поставил лто в багажник, питание ГУ тоже перенёс в багажник, под капотом поставил конденсатор на 22000 микрофарад 25 вольт и наводки ушли от слова совсем!!! Пользуйтесь друзья!)
@@Detonator80Нужен, обязательно нужен, если не хочешь каждые 2-3 месяца балансировать вручную банки (разбирать батарею и соединять шесть плюсов и минусов), то лучше конечно пусть будет, он тебя обезопасит, но и самому лучше смотреть, где, какая банка просевшая.
Такой вопрос. Как лучше сделать: имея две секции в багажнике. Сделать их паралельно квадратными шинами или же сделать две отдельные секции? И вывести их на дистрибьютор.
Как разница, где у тебя аккумулятор будет, хоть ты его на луну отправь и заряжай от гены. Ничего "быстрее" изнашиваться не будет, по сути, то что ты перенес аккумулятор в багажник ничего страшного нет, генератор, как был, так и будет работать, всё остаётся так же, как и с "подкапотным". Можно даже пример такой привести, вот ты купил машину и хочешь подвинуть сидения, но задаешься вопрос, если его подвинуть, то спинка не опустится назад?😅
А если одну протяжку на 120, зачем 3 по 50, по цене одна и та же, за то колхоза меньше, в плане наконечников на аккум аж 3 штуки на одну клемму заводить
Вопрос по балансирам: если это типовые балансиры для титаната, работают они просто: при достижении на ячейке напряжения 2.8В, балансир её шунтирует, снижая тем самым ток через саму ячейку. Это всё хорошо, конечно, но в автомобиле на каждую ячейку приходится всего по 2,4В (при условии, что батарея исправна). Теперь, допустим, одна из банок начала проседать, но балансир не станет отключать её до тех пор, пока напряжение на ней не достигнет 2,8В. Таким образом (14.4-2.8=11.6; 11.6/5=2.32), остальные - исправные - ячейки будут заряжаться только до 2.3В, что явно не достаточно. Вывод: балансир выступает только как элемент безопасности, что бы не взорвать просевшую банку. От разбаланса он не спасает.
А с чего такие выводы, что балансир умеет отключать просевшую банку?😂😂 Есть "Балансир", который "Выравнивает" банки, а есть BMS, которая следит за банками и если банка одна зарядилась/разрядилась выше/ниже, то она уходит в защиту. Да и вопрос для LTO, где такие BMS на 500A найти, там транзисторов будет больше, чем усилитель AB класса на 2кВт.
Обычно завод не большого сечение ставит с кузова на минусовую клемму. И с двигателя на кузов тоже. Получается минус с генератора через двс поподает на кузов а с кузова на клемму. Поэтому и кидается дубляж минуса с гены на кузов. Я сделал с гены на клемму минуса и сниеже на кузов. И плюс с гены на клемму плюса, а с нее через предохранитель в богажник. Один недостаток с гены до клеммы плюс надо ставить еще один предохранитель.
@@user-xq3fu2cq3g У меня тоже акб в машине штатно стоит в багажнике, что на кузов, что на генератор (- ) провод 16 квадратов, не вижу смысла дублировать еще раз (-). Штатно стоял акб на 1000 Ампер пускового тока, выдавал 1000 или нет, не знаю, но дизельный двигатель всегда заводился с пол оборота.
@@user-xi4co7tc2p не спорю Вадим. Для всего штатного этого хватет. Я от талкиваюсь от того для чего нужны дубляжи. Когда появляются мощные потребители и гена не может компенсирывать без потерь. Я когда кинул дубляжи у меня пропала просадка в 1,1 вольта. Это очень много. Опять же повтарюсь если есть мощный потребитель.
@@user-xq3fu2cq3g У меня 3 усилителя старой школы : 2 максимум ватт 150 чистого сигнала наверное дадут и альп на саб- 600ватт в пике. Что то типа повседневки в сторону sg. SPL конечно потребует много сил и времени уделить питанию.
Обычный свинцовый (agm именно такой, как и другие виды) сплсобен зимой усвоить не более 4а в час. Летом чуть больше (обычно 10% от ёмкости). Титанатный способен усвоить 10с/15с. Иными словами: Обычный аккум, напоимер 40ач - нельзя заряжать токами выше 4а (это 0.1с от ёмкости), иначе начнёт выходить ускоренно из строя от перегруза. Титанат такой же ёмкости 40ач можно заряжать токами до 400а. Сравните 4а и 400а. Вот и ответ по скорости заряда.
почему нельзя оставить агм аккумулятор или кислотник, протянуть провод до багажника, сам титанат или железофосфат подключить через специальное зарядное устройство. оно ограничит ток заряда. все силовое оборудование запитано от лития, запуск мотора от свинца, в момент запуска двигателя активируется зарядник и заряжает литий токами 30-60ампер. Когда слушаем музыку, все усилки берут энергию от зарядника и если не хватает, тозабирают от лития. Да литий будет подсаживаться, но так же быстро заряжаться, как только убавляем звук.
Ну и бред😅. Во первых, где ты такой "Зарядник" найдёшь. Во вторых сила тока 30-60А смешно. Ты LTO высадишь быстрее, чем его заряжать будешь. В третьих, зачем тебе AGM/кислотник, если у тебя уже есть LTO, который будет лучше?
разряд литий титаната на заглушенном авто до напряжение кислоты , после запуска нагрузка на генератор чтоб зарядить литий титанат. кислота будет работать только ниже 12.8 вольт примерно и нет смысла её соединять с литий титанатом. проще литий в багажнике один оставить
Смотря для чего и где. Лифер разряжать до -15гр. возможно, а вот заряжать допустимо только при положительной температуре (от +5гр. предпочтительно), иначе начнёт деградировать достаточно быстро (криков не надо, а вот у меня.. , а вот мне сказали..., просто возьмите даташит производителей и почитайте). Для лифера нужен качественный bms и дорогой балансир. Для титаната bms не нужен, и балансир желателен простой аналоговый пассивный типа весы (все китай шалабушки практически бесполезны). Титанат выдаёт ток =10с/15с (с - это ёмкость АКБ). А лифер 3с. Титанат практически не боится мороза и заряжается и разряжается без повреждений. Срок жизни титаната примерно в 5-7 раз больше. Как то кратенько так.
@@Pavel36rus ерунду пишите. Не только можно, но и полезно для agm. Довод про перезаряд agm не приводите - это ошибка тех, кто физику прогуливал. Генератор в авто выдаёт около 14.2в и что, agm аккум перезаряжается?
@@Pavel36rus Вы хоть дело то имели с титанатом или так - "теоретик диванный"? Всё, что высказал основано на опыте 6 лет работы с титанатом для Арктики и многих других сфер.
Подскажите про какие квадраты в сечении идет речь? Я боюсь себе представить провод сечением в 50 квадратных милиметров в авто😁, а так по технике все правильно и думаю довольно доходчиво.
А чего бояться то, он не кусается, сечение выбирается из расчета потери напряжения (нагрева этого провода) под максимальной токовой нагрузкой( пуск двигуна/ навалить сабчик в шишку)
Всегда приятно смотреть грамотную подачу информации и советов от вас!
Спасибо парни за теорию. Единственный канал где нам объясняют доступным языком что,как,когда и где!!! Огромное спасибо
Обожаю эту рубрику! Спасибоф 👍
Пам-пам, вот только поставил агм в багажник, но уже думаю его менять)
Видео в тему, мое почтение!
Поздравляю с 100к подписчиков на канале!
Спасибо! Как раз задался этим вопросом и видео вышло 🙂👍
Большое спасибо вам очень полезное видео удачи вам и вашему делу!!!
Спасибо большое за информативное видео ✊👍
Молодцы! Вообще всё грамотно и толково обьяснили! Респект 👌
По полкам распедалил! Не докопаться!
Респект 🤙
Спасибо все как всегда грамотно и понятно
Целиком и полностью согласен с Ильёй 👍 респект всей вашей команде.
Спасибо! Всё понятно и просто!
Как всегда красавчики,всё по делу и без лишней воды,моё почтение и лайк 👍🏻❤
Очень благодарен за информацию
Огромное спасибо за ваши видео и то, что стараетесь всё подробно объяснять) Я всё-таки за то чтобы ставить пред под капотом на протяжку до lto в багажник) пусть там 0.1в и потеряется но так спокойнее) Ещё после установки lto в багажник появились наводки, решилось эта проблема установкой хорошего межблочника, теперь наводок нет вообще. У кого если не помогает, то не ставьте кондесаторы эти здоровые "для автозвука", а зайдите в магазин радиодеталей и купите конденсатор на 16 вольт, 10000мкф и более, он небольшой сам по себе и аккуратно выглядеть будет под капотом, просто на клеммы подключить его нужно будет, соблюдая полярность.
наводка часто когда акб в багажнике а магнитола запитана из под капота , нужно усилители и магнитолу с одной точки запитывать в данном случае из багажника где акб
Достаточно протянуть минус из багажника и не будет наводок
Спасибо. Все четко и ясно
Спасибо. Нашел инфу что искал, надеюсь обойдется без фона, мб питание магнита напрямую от +/- от титаната избавит от фона.
Не помогла коса от титаната. Фон бензонасоса и гены.
День добрый сказано всё правильно поддерживаю но хочу внести одну поправку со своей стороны,если двигатель работает и установлен мощный генератор то пред надо ставить от генератора до штатной клейммы и возле лто в багажнике,когда провод замыкает в салоне чтобы не сгорел генератор и машина нужен пред обязательно.Безопасность привыше всего.
Хотелось бы видео на тему, как бороться с фоном, от генератора, от включенных лампочек и так далее. Со штатным головным устройством всё ОК, а вот с дорогущим Alpine X803D-U шумы есть. Использование всяких девайсов что включаются в межблочные кабели сильно портят звук. Очевидно, что нужно как-то головное устройство питать более чистым напряжением.
Могу записать такое видео))) По наводкам ничего нового)
Черт ушастый 😊 ты лучший!!!
Спасибо за советы, 😁😁😁(если грубо сори, я любя)
Спасибо за видео)
Твою мать, хотел первый камент оставить, уже понаписали... Илюхе и его команде спасибо!
Про мать было лишнее
Привет, а минус к титанату с кузова можно взять (при условии багажника) или тоже тянуть со штатного места?
Здравствуйте, скажите можно ли подключить эстрадные динамики на прямую от магнитолы, и какой будет звук, за ранее спасибо
будет обзор нового проца от ауры дсп 2х6? или его не всем на обзоры высылают?
А такой вопрос интересует - по какому соотношению стоит менять кислотный аккумулятор или агм на литий-титанат? Например, вместо 100А агм на сколько нужен литий-титанат?
Бл братан я тебя люблю ты как лучик с небес сейчас для меня вообще все понятно стало❤❤
Добрый день я вас правильно понимаю можно с штатным генератором 90 а можно титанат он будет заряжать титанат
Спасибо 🤝
Интересно, Гена выдает от 14в а тетанат в пакое заряженном состоянии 14 в вроде, как будет происходить зарядка титаната?
Привет ребят, смотрю вас всегда, спасибо за информацию, возникла проблема, если сталкивались помогите решить, стоит титанат 30а в багажнике, под капотом ничего, генератор впс, дубляж от гены до багажника кг50, с титоната разводка на усилители и с него же магнитола, ПРОБЛЕМА , Когда включаю зажигание, тухнит магнитола и полностью питание в машине, но чуть до коснувшись до столовых проводов возле титаната , появляется снова, но там все затянуто крепко, дальше только шпильки лопнут, машина 2114, не могу понять что ей не нравится и посему так происходит, подскажите пожалуйста если сталкивались...
Подскажите пожалуйста, по сечению кабеля, стоит гена 270 ам. В багажнике лто 40 ам. Система 3200.1 1200.2 и дуо. Так вот. Сейчас лежит кг 35 от гены до лто. Хватит или же менять на 50 мм ????
Сзади усь 1.5 квт и саб номинальной 1200 +-квт
Усь на овалы(4 овала) 440 ватт
Щас лежит дома тыл 1.8 квт
У меня ген 140а и акум новый (14.1-14.4 без фронта)
Хотелось бы спросить, перед тем, как ставить фронт лучше купить в багажник доп аккум или выдержит?
только что смотрел цепляли тэн к разным аккумам, свинец 240 ампер, титанат 200 ампер
Тоесть можно заменить штатный АКБ на титанат и будет все безопасно работать ? Сколько нужно банок для бмв х6 ?
Смотрел ролик каких-то ребят, которые фарцуют титанатом: они утверждают, что все аккумуляторы, которые продаются в РФ и Белоруссии - хто отбраковка и списанные с электротранспорта батареи. То, что выглядит, как новое - это аккуратно восстановленное.
Хотелось бы знать, насколько велик разброс параметров и каков шанс нарваться на ячейки, которые завтра отхлебнут?
Расскажите об опасности титаната. О предохранительных клапанах и вообще насколько рискованно использовать титанат в авто и как минимизировать риски.
У r2v есть видео, они замыкали банку.
@@user-st6gb4cb3d видел и не только у них. Но это больше шоу без объяснений что, как и почему. А тут можно было бы в характерном научном стиле все разъяснить что бы народ смог для себя сделать вывод надо оно ему или лучше ну нафиг)
@@noisecustoms7778 ну он не полыхает как литий полимер и на том спасибо. А научные формулы и химия между банкой титаната и жопой владельца это уже второстепенно
menya v vk dogadki kak s pomosh'yu sabov vozdeistvovat na portalchik 🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz n
Им продавать надо , а не народ пугать )))
И почем эта конструкция в сборе будит стоить?
Подскажи пожалуйста
Впс 253
Одна секция 30а в богажнике
Проводка 50 на плюс и 35 на минус, дубляж
Сабовое мощное, фронт 6 пар мидбассов
Заряд 14.7, при валеве спускается до 14 на абсолютно заряженый, спустя минут 10 уже 13.6в, на 2к оборотах уже 13.8в
Сабовую мощь снял 1700вт максимум при минимум роста
Вопрос: нормально ли это? Стоит ли добавить еще одну протяжку по 50 и на кузов минус и в богажнике на минус титаната?
Поможет ли избавиться от такого просада?
Приветствую , ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА не совсем понял, загнал щас к ребятам машину на установку у меня одна секция титаната протяжка по 50кв они сказали для титаната надо две протяжки от плюса аккумулятора тянуть! В багажник, тоесть докупать еще 5 метров 50кв
Как быть если в машине 2 акб? В мерседесе например в багажнике стоит резервный акум. Титанат высаживает под капотом
Титанат нельзя использовать с кислотой или агм... Разве нет. Очень много противоречий на этот счет, ьыло бы интересно послушать про это
Под копот бросил дешёвый конденсатор,он работает как фильтр,а так да.Была долггая борьба с наводками,спас простой кондёр.
Если ГУ запитать от ЛТО в багажнике, от фона можно избавится?
Все супер, инфа важная. Но почему все видео такие тихие? Смотрю с ноута, другие каналы норм, здесь громкость в максимум и плохо слышно на встроенных динамиках(((((
Мажно погромче пожалуйста))))))
От меня как всегда лайкос👍
проблема в твоем ноуте. смотрю с компа в наушниках на половине громкости
Это у тебя проблема с ноутом
@@hondagang3803 читайте внимательно. При просмотре других видео, с других подписок, такой проблемы нет. Дело не в ноуте. Или он, по вашему, только на этом канале звук занижает?🤣🤣🤣
Нет, вся громкость в максимум.
menya v vk dogadki kak s pomosh'yu sabov vozdeistvovat na portalchik 🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz
Инфа топ!
Титанат...
По манауалу, напряжение прекращения заряда для титаната =2,8В.
Т.е. это напряжение, при котором ячейка наберёт полную ёмкость.
Напряжение собственной ЭДС титаната =2,5В.
Типовое напряжение бортсети =14,4В. В сборке шесть ячеек.
14,4/6=2,4В что не только не достаточно для зарядки, но и ниже напряжения самоЭДС. Это как li-ion заряжать только до 3,5В.
Т.е. батарея титаната всегда будет находиться в недозаряженном состоянии. Есть данные, какая будет потеря ёмкости и насколько быстро произойдёт деградация при циклическом использовании?
Спасибо за подсказки ,крутой парень вы по автомузыки !!!!!
Интересные факты: АГМ - этот тот же кислотник. Потери тока по толщине кабеля на 5м ничтожны (пример, 16КГ на 1500Вт потеряет 1.2вольт, а 50КГ - 0.4вольта). Вот так вот) Куда важнее запрессовка и контактность клем, обычно больше всего там нагрев и потери.
Спасибо большое! Познавательно даже для бывалых и знающих физику
Про один пред со стороны источника есть история (тупорылое правило от тупорылой и площадки эмма Россия): "От гены должен быть пред при дубляже." И всё. "Тоже источник, ЕСЛИ ЧО ВДРУГ и тп".
А то, что в штатке 35кв нет преда- пох.
При лобовой аварии двигатель точно остановится- пох. И минус тебе 10 балов).
Хотя если ты ДРУГ эмма....
(Взял два первых в качестве, одно мультимедиа и 3-е в тюнинге за год с такими правилами, намекнули, что дальше не пойду без доната, поэтому знаю о чём говорю) ).
Плюс с клеймы до титана.
А минус с клеймы нужно ее кинуть на массу кузова, или нужно брать с генератора минус. У меня дубляж с плюс до клеймы минус по штатному.
минус с титаната на массу кузова, минус с генератора так же на масссу кузова, все точно как с кислотой
Не "клЕймы", а клеммы.
☝️
Клеймят клеймами скот.
А в электрике клеммы!!!
А что если в багажнике мало места и одна секция под капотом а вторая в багажнике? (От капота до багажника 2 протяжки по 50 квадрат Бренда)
Здравствуйте штатный генератор 120Ам Веста потянет шесть банок ?? Или же по мощнее надо будет поставить гену??
Потянет. Просто дольше будет заряжать, ну и по хорошему нужно поднять напряжение на гене.
Я не понял зачем делать дубляж от генератора до штатной клеммы аккумулятора, родного кабеля не хватит чтоли?
Обзор на мафон!!!
Поставил под сидушку. Ни рыба ни мясо))
Илья если одну секцию под капотом оставить а вторую в багажник , то есть от секции титаната из под капота провода приходят в багажник на секцию титаната, а после от нее на дистрибъютор и дальше на уси?
У меня так, одна под капотом, пред под капотом, идёт 50кв на задние 2 секции и пред сзади тоже. С задних секций на уси идет
Плюсом соединяешь секции, минус с подкапотной на кузов, в багажнике с кузова на секцию. И с секции багажника на уси
так, если я титанат ставлю в багажник, мне пред под капотом не нужен ? тобишь могу от гены дубли на клемы штатные а от клем сразу провод в багажник и только перед титанатом в багажнике ставить пред ?
Да
А что по поводу использования титаната в зимний период? Если под капотом (да и в салоне), температура может достигать и -20
Как в таких условиях титанат чувствует себя при запуске двигателя?
Без проблем
У меня знакомый оставил агм под капотом и титанат кинул в багажник через силовое реле. Включение реле через Ремоут гу. 1,5 года работает норм.
агм вообще не работает а только сажает литий при включении и не че это не нормальный полёт. рабочее напряжение агм ниже 13 а литий выше 13
Очень сомнительное решение
@@Pavel36rus Пожалуйста глупость не пишите в таком ключе.
Идёт ПЕРЕЛИВ энергии с титаната в любой штатный аккум при простое.
И это очень полезно для любого аккума - всегда заряжен (не будет сульфатации и проживёт дольше) и готов к работе на 100% (ту же функцию выполняет и генератор в работе, его тоже сажает agm аккум?)
@@nord_westll993 ахах ну да а литий титанат пусть дохлый стоит главное менее эффективный акб ( кислотный, агм и т.д.) будет подзаряжен. Генератор источник заряда не имеет ёмкости, но не источник разряда акб ,как случае связка литий титанат с напряжением 14.5 вольт и АГМ около 13 вольт полный заряд.
@@Pavel36rus Опять пишете глупость.
1.
Посмотрите кривые разряда титаната.
Он способен выдавать гигантские токи на разныз участках ёмкости.
Никаким дохлым он не будет.
2.
При параллельном соединении токи складываются от обоих АКБ.
Это законы Ома 6 класс школьной физики.
3.
У Вас каша из понятий.
Если речь про работающий генратор, то на обоих параллельео соединённых АКБ напряжение будет ОДИНАКОВЫМ и равно примерно напояжению выдаваемому генератором.
Если генератор не работает, то не происходит мгновенного выравнивания напряжения (обычный АКБ способен усвоить очень небольшой ток).
Перелив идёт довольно долго - потому многие замечают в такой связке, что напряжение после простоя выше, чем, если стоит один свинцовый.
p.s.
И вообще, выражайтесь яснее, что именно Вы хотите доказать то?
Что такая связка хуже?
Нет не хуже, а лучше - ибо ёмкости суммируются и токи тоже (опять школьная программа физики 6 класс законы Ома, кстати их несколько, если Вы прогуляли их изучение).
А цена ниже (причём значительно), чем аналагичная ёмкость набранная из одного титаната.
Подскажите толковое видео по подбору усилителей для трёхполоски (16+20+20+твитер в каждую калитку. ну и саб в багажник). Сейчас двухполоска (твитер+16+саб) на одном 4-канальнике 4.200 dl audio. не могу придумать как лучше запитать, если к арнольдам докуплю еще 2 пары 20 мидбасов. Сабовое звено тоже менять буду. Ну тут понятно, тупо моноблок будет отдельный
6-канальник а-ля урал 6.180 и тд для мидов и сч. А вч от головы или от 2х канальника отдельно..
Или 4х канальник на сч и вч. А на миды злой 2х канальник в 2 ома.
Двухканальник добавить на 20ки
menya v vk dogadki kak s pomosh'yu sabov vozdeistvovat na portalchik 🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz
Приветствую. Подскажите, одна секция сможет запустить в -30 туарег 3.0 дизель?
Легко
Добрый день. Хочу поинтересоваться, в машине стоит с завода 2 акб (кислота), хочу снять 1акб и поставить lto. так можно 1 кислота и 1 lto?
Нельзя
Господа интересует такой вопрос. Какой усь взять для 3-4х пар сильвестров? И по питанию подскажите, что им нужно? Гена пока штатный и кислота. Сильно не пинайте
Если 4 пары, то 2х канальник чтобы в 1 ом на канал выдавал 600ватт
Равен 2.750
Если в системе саба нет,то можно спокойно и на штатном гене и кислоте.Сделай дубляжи и хорошего сечения кабель кинь(естественно только медь).
1:58 при токе 400А, на пяти метрах кабеля с сечением 50 квадратов упадёт 0,7В. Т.е. потребляемая мощность должна быть ~5,5кВт. Не импульсная, не пиковая, а именно постоянная!
Много у кого системы с честной мощностью >5кВт?
У меня секция титаната в багажнике ) из под капота выходит две протяги по 50кв с предами под капотом) 2 дубляжа генератора)все хорошо два года полет нормальный
Как победить глюки вага при установке титаната? Кодиак. Пишет - АКБ ниже 12 в, зарядите в движении. Прописывал в мозгах "литий" , 30 амч, не помогало.
Я из третьей группы, у меня и под капотом стоит и в багажнике 😂
Я такой же. И преды и там и там
👍👍👍
У меня такой вопрос. Не опасно ли для авто и усилителя напряжение в 15 вольт?
Гена даёт 14.5
@@Detonator80WPS253A может и выше 15В давать)😅
обязателен ли дубляж минуса с генератора на кузов?
Желательно
Плюс с подкапотки нельзя в дистербьютер подключить?и с титаната тоже на дистрик кинуть?
Как в итоге сделал?
Поставил лто в багажник, питание ГУ тоже перенёс в багажник, под капотом поставил конденсатор на 22000 микрофарад 25 вольт и наводки ушли от слова совсем!!! Пользуйтесь друзья!)
Сколько стоит?
@@dmitriytkachenko3823 300 рублей в магазине радиодеталей
@@dmitriytkachenko3823 2 провода хорошо пропаять, весь конденсатор в термоусадку и на штатные+- клеммы
Тож была мысля поставить аля накопитель басса😂😂😂,но бюджет позволил поставить секцию титоната 🤷🤷
@@user-zb2wl6vn3e этот кондер на 22000мкф размером с аккумулятор 18650, его в полне хватило
А как же ИОНИСТР???😀
Я извиняюсь,все коменты не читал. Можно ли одну секцию поставить без всяких балансиров???ну тоесть просто с шинами естественно но без проводов этих
Нашел ответ? Я тоже не пойму нужен балансир или нет
@@Detonator80Нужен, обязательно нужен, если не хочешь каждые 2-3 месяца балансировать вручную банки (разбирать батарею и соединять шесть плюсов и минусов), то лучше конечно пусть будет, он тебя обезопасит, но и самому лучше смотреть, где, какая банка просевшая.
Скажите, если я ездию и не валю, титанат не будет перезаряжаться, вообщем плохо ли ездить с титанатом и не валить. Спасибо за ваши видео.
Ничего страшного не будет абсолютно, он будет работать как обычный АКБ, если генератор работает в штатном режиме, то проблем никаких
@@str3l1996 спасибо!
@@SergeyKor69 для этого регулятор в генераторе стоит.
До 15 вольт ничего. Главное не больше. Лучше 14,5 на всякий
Обязательно нужно ставить предохранители и под капотом и в багажнике если титанат в багажнике мозги напрягайте парни.
Очень интересно. Пара рандомных слов для развития канала
Такой вопрос. Как лучше сделать: имея две секции в багажнике. Сделать их паралельно квадратными шинами или же сделать две отдельные секции? И вывести их на дистрибьютор.
В кучу квадратными. Дешевле по шинами и ненадо между собой соединять как в случае когда отдельно
@@seyrangarikovich9675 какое сечение кабеля надо от двух секций до дистрибьютора если длина не более 1 метра
@@mangustt305 смотря что питаешь. А так купи метра 1.5, 50кв и попалам пореж
@@mangustt305 и забудь навсегда
menya v vk dogadki kak s pomosh'yu sabov vozdeistvovat na portalchik 🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz
Если титанат будет в багажнике, то не будет ли из за этого страдать генератор? Читал, что если акб в багажнике, то гена быстрее изнашивается.
Как разница, где у тебя аккумулятор будет, хоть ты его на луну отправь и заряжай от гены. Ничего "быстрее" изнашиваться не будет, по сути, то что ты перенес аккумулятор в багажник ничего страшного нет, генератор, как был, так и будет работать, всё остаётся так же, как и с "подкапотным".
Можно даже пример такой привести, вот ты купил машину и хочешь подвинуть сидения, но задаешься вопрос, если его подвинуть, то спинка не опустится назад?😅
Вам надо еще один миф развеять - о длине проводов. В автомобиле длина проводов пренебрежительно мала для влияния на токопередаачу
С питанием 12вольт ещё как не мала
в точку!!!
А если одну протяжку на 120, зачем 3 по 50, по цене одна и та же, за то колхоза меньше, в плане наконечников на аккум аж 3 штуки на одну клемму заводить
Можно ли оставить штатный акум и в багажник допом секцию титоната?Рапид 22год
если штатный кислота то при их соединении литий титанат будет разряжаться до напряжение кислоты
Это плохо для лития? Т.е агм тогда вместо кислоты?
@@user-sj5ih3zj9j Это для титаната, как слону дробина, а кислотному или agm очень хорошо и полезно.
Т. Е можно ставить?
@@user-sj5ih3zj9j нельзя
Вопрос по балансирам: если это типовые балансиры для титаната, работают они просто: при достижении на ячейке напряжения 2.8В, балансир её шунтирует, снижая тем самым ток через саму ячейку.
Это всё хорошо, конечно, но в автомобиле на каждую ячейку приходится всего по 2,4В (при условии, что батарея исправна).
Теперь, допустим, одна из банок начала проседать, но балансир не станет отключать её до тех пор, пока напряжение на ней не достигнет 2,8В. Таким образом (14.4-2.8=11.6; 11.6/5=2.32), остальные - исправные - ячейки будут заряжаться только до 2.3В, что явно не достаточно.
Вывод: балансир выступает только как элемент безопасности, что бы не взорвать просевшую банку. От разбаланса он не спасает.
А с чего такие выводы, что балансир умеет отключать просевшую банку?😂😂 Есть "Балансир", который "Выравнивает" банки, а есть BMS, которая следит за банками и если банка одна зарядилась/разрядилась выше/ниже, то она уходит в защиту.
Да и вопрос для LTO, где такие BMS на 500A найти, там транзисторов будет больше, чем усилитель AB класса на 2кВт.
@@grisha7834skill под "отключает", здесь подразумевается "исключает из цепи" в цикле заряда, путём шунтирования.
@@grisha7834skill как бэ 500А для современных транзисторов - это, вообще, не токи. Больше проблем с подведением к ним соответствующей арматуры.
Как расположить титанат в фальшоп? Как закрепить?
А почему нельзя оставить штатный аккум под капотом для стартера, а титанат для музыки?
Кислота будет рязряжать титанат
А как ты будешь заряжать кислотник тогда? От LTO? LTO быстрее посадишь с кислотником.
Нужен ли минус на кузов, если с завода стоит акамулятор в багажнике?
Обычно завод не большого сечение ставит с кузова на минусовую клемму. И с двигателя на кузов тоже. Получается минус с генератора через двс поподает на кузов а с кузова на клемму. Поэтому и кидается дубляж минуса с гены на кузов. Я сделал с гены на клемму минуса и сниеже на кузов. И плюс с гены на клемму плюса, а с нее через предохранитель в богажник. Один недостаток с гены до клеммы плюс надо ставить еще один предохранитель.
@@user-xq3fu2cq3g У меня тоже акб в машине штатно стоит в багажнике, что на кузов, что на генератор (-
) провод 16 квадратов, не вижу смысла дублировать еще раз (-). Штатно стоял акб на 1000 Ампер пускового тока, выдавал 1000 или нет, не знаю, но дизельный двигатель всегда заводился с пол оборота.
@@user-xi4co7tc2p не спорю Вадим. Для всего штатного этого хватет. Я от талкиваюсь от того для чего нужны дубляжи. Когда появляются мощные потребители и гена не может компенсирывать без потерь. Я когда кинул дубляжи у меня пропала просадка в 1,1 вольта. Это очень много. Опять же повтарюсь если есть мощный потребитель.
@@user-xq3fu2cq3g У меня 3 усилителя старой школы : 2 максимум ватт 150 чистого сигнала наверное дадут и альп на саб- 600ватт в пике. Что то типа повседневки в сторону sg. SPL конечно потребует много сил и времени уделить питанию.
Молодец всё разжевал....
💥💣😎👍
Так и не понял кислоту можно оставить?
Нельзя
Если кислоту перенести в багажник, будет ли лучше?
Багажнику будет хуже ( кислота выделяет пары)
Титанат быстрее разряжается чем агм? И что по времени заряда?
По заряду сказать сложно, но разрядка точно зависит не от вида аккума, а от его объема (амперчасы)
Если емкость маленькая то быстро сядет, а заряжается оч быстро если генадий мощный
Обычный свинцовый (agm именно такой, как и другие виды) сплсобен зимой усвоить не более 4а в час.
Летом чуть больше (обычно 10% от ёмкости).
Титанатный способен усвоить 10с/15с.
Иными словами:
Обычный аккум, напоимер 40ач - нельзя заряжать токами выше 4а (это 0.1с от ёмкости), иначе начнёт выходить ускоренно из строя от перегруза.
Титанат такой же ёмкости 40ач можно заряжать токами до 400а.
Сравните 4а и 400а.
Вот и ответ по скорости заряда.
@@nord_westll993 а насчет разряда? Кислота дольше может держать или нет? В сравнении с Титанатом
почему нельзя оставить агм аккумулятор или кислотник, протянуть провод до багажника, сам титанат или железофосфат подключить через специальное зарядное устройство. оно ограничит ток заряда. все силовое оборудование запитано от лития, запуск мотора от свинца, в момент запуска двигателя активируется зарядник и заряжает литий токами 30-60ампер. Когда слушаем музыку, все усилки берут энергию от зарядника и если не хватает, тозабирают от лития. Да литий будет подсаживаться, но так же быстро заряжаться, как только убавляем звук.
Ну и бред😅. Во первых, где ты такой "Зарядник" найдёшь.
Во вторых сила тока 30-60А смешно. Ты LTO высадишь быстрее, чем его заряжать будешь.
В третьих, зачем тебе AGM/кислотник, если у тебя уже есть LTO, который будет лучше?
А что если оставить кислоту под капотом и к ней подключить титанат в багажнике? Какие плюсы и минусы такого подключения?
Толку нет, кислота не какой прибавки не даст, а титя будет его ещё и сажать.
разряд литий титаната на заглушенном авто до напряжение кислоты , после запуска нагрузка на генератор чтоб зарядить литий титанат. кислота будет работать только ниже 12.8 вольт примерно и нет смысла её соединять с литий титанатом. проще литий в багажнике один оставить
menya v vk dogadki kak s pomosh'yu sabov vozdeistvovat na portalchik 🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz
титанат или железофосфат, что лучше и почему?
Смотря для чего и где.
Лифер разряжать до -15гр. возможно, а вот заряжать допустимо только при положительной температуре (от +5гр. предпочтительно), иначе начнёт деградировать достаточно быстро (криков не надо, а вот у меня.. , а вот мне сказали..., просто возьмите даташит производителей и почитайте).
Для лифера нужен качественный bms и дорогой балансир.
Для титаната bms не нужен, и балансир желателен простой аналоговый пассивный типа весы (все китай шалабушки практически бесполезны).
Титанат выдаёт ток =10с/15с (с - это ёмкость АКБ).
А лифер 3с.
Титанат практически не боится мороза и заряжается и разряжается без повреждений.
Срок жизни титаната примерно в 5-7 раз больше.
Как то кратенько так.
Железо не заряжается при нулевых температурах. И тяжелее, титанат во многом его привосходит.
@@nord_westll993 спасибо 🤝🏻
Можно ставить титонат вместе с агм
нет
@@Pavel36rus ерунду пишите.
Не только можно, но и полезно для agm.
Довод про перезаряд agm не приводите - это ошибка тех, кто физику прогуливал.
Генератор в авто выдаёт около 14.2в и что, agm аккум перезаряжается?
@@nord_westll993 довод разряд литий титанат до напряжения агм , довод при нагрузке агм работать начнёт ниже 13 вольт
@@nord_westll993 про перезаряд не кто и не писал кроме вас :D
@@Pavel36rus Вы хоть дело то имели с титанатом или так - "теоретик диванный"?
Всё, что высказал основано на опыте 6 лет работы с титанатом для Арктики и многих других сфер.
Подскажите про какие квадраты в сечении идет речь? Я боюсь себе представить провод сечением в 50 квадратных милиметров в авто😁, а так по технике все правильно и думаю довольно доходчиво.
А чего бояться то, он не кусается, сечение выбирается из расчета потери напряжения (нагрева этого провода) под максимальной токовой нагрузкой( пуск двигуна/ навалить сабчик в шишку)
Напряжение в машине маленькое - токи большие, дома напряжение большое - токи маленькие. А кабель пропускает ток, поэтому и сечение большое.
Не боись) это они сначала кажутся большими) а потом протяжки хочется потолще прокинуть и не одну а по более)
Не бойся кабеля. Пусть он тебя боится
menya v vk dogadki kak s pomosh'yu sabov vozdeistvovat na portalchik 🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz nz n
Для чего дубляж минуса делать?
У меня тотже вопрос. В видео говорит ещё дубляж плюс нужен от гены, зачем непойму
А я сегодня первый лайк влепил