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車友您好，您是我遇到介紹4.5改動最完善的主持人，推推，扭力是37.8kg/m謝謝您的分享
以下是我瞭解到的新舊款差異1.升級大燈新的36顆LED 舊的24顆2.前保桿設計不同 ,改款後少了霧燈大燈cover風阻系數提升到0.243.摸門從四個門變成前面兩個門（有4沒影響）4.多了一個離車自動上鎖,解鎖5.尾燈設計改變，LED變多，有分一段一段 方向燈改水平流水6.動力方面就是差了20P （燃油噴力350bar) a.氣缸內活塞頂部 b.曲軸油封以降低摩擦和油耗 c.排氣路徑 d.點火系統 e.高壓泵浦7.車機螢幕變大13 ，內容也不一樣（AI未開放）8.座椅從布椅變成皮+麂皮+迎賓模式座椅三組記憶功能變成兩組+按摩+腿靠延伸9.車內原本亮銀鍍鉻變成霧面銀（減少反光）10.TYPE C 45W充電量有比較大 ，挖了凹槽 給無線充電且有冷卻功能11.果嶺活動杯架12.vRS車標更改13.沒有原廠導航14.多一個駕駛模式（9種畫面）但底盤ㄧ般與運動選擇被取消掉15. 使用VAQ限滑差速器plus版XDS 卻完全是兩個物種。XDS 是一種電子限滑系統，可以被視為 ESP 電子穩定系統的一個附加功能，原理只是在轉向時控制內側前輪輕輕剎車，從而“迫使”更多動力輸出到外側輪，幫助車輛入彎。換句話講，XDS 基本上是一個純電子系統。鎖定扭力500牛頓米VAQ 則不同，這是大眾專為前驅車研發的一種限滑差速器，換句話講就是有實體的物理系統。只是原理和龐大的機械式限滑差速器不同，大眾的做法是獨立於前軸開放式差速器本體，在右側半軸上安裝一個多片式離合器。由液壓泵控制離合器的壓緊程度，進而控制兩側半軸的動力輸出比例，在需要時完全壓緊起到限滑作用。由於前驅車的前機艙空間比較緊張，再加上成本的限制，VAQ 這種緊湊的系統有了用武之地。鎖定扭力1600牛頓米16.盲點偵測（更亮一點）加大顯示，加長偵測到70公尺17.多送後置物箱配件18.排氣尾飾黑化19.方向盤按鈕排列，右手最右上的鍵取消，改到車機20.ACC鏡頭處有開散熱孔，但也是跳很嚴重21.氣氛燈陽春化（可回原廠更新）22. 抬頭顯示 Apple map 導航資訊，這項功能在4.5代也被拿掉了「目的地指引」23.輪框花紋多了銳角設計
車友您好，您是我遇到介紹4.5改動最完善的主持人，推推，扭力是37.8kg/m謝謝您的分享
以下是我瞭解到的新舊款差異
1.升級大燈新的36顆LED 舊的24顆
2.前保桿設計不同 ,改款後少了霧燈大燈cover
風阻系數提升到0.24
3.摸門從四個門變成前面兩個門（有4沒影響）
4.多了一個離車自動上鎖,解鎖
5.尾燈設計改變，LED變多，有分一段一段
方向燈改水平流水
6.動力方面就是差了20P （燃油噴力350bar)
a.氣缸內活塞頂部
b.曲軸油封
以降低摩擦和油耗
c.排氣路徑
d.點火系統
e.高壓泵浦
7.車機螢幕變大13 ，內容也不一樣（AI未開放）
8.座椅從布椅變成皮+麂皮+迎賓模式
座椅三組記憶功能變成兩組+按摩+腿靠延伸
9.車內原本亮銀鍍鉻變成霧面銀（減少反光）
10.TYPE C 45W充電量有比較大 ，挖了凹槽
給無線充電且有冷卻功能
11.果嶺活動杯架
12.vRS車標更改
13.沒有原廠導航
14.多一個駕駛模式（9種畫面）
但底盤ㄧ般與運動選擇被取消掉
15. 使用VAQ限滑差速器plus版
XDS 卻完全是兩個物種。XDS 是一種電子限滑系統，可以被視為 ESP 電子穩定系統的一個附加功能，原理只是在轉向時控制內側前輪輕輕剎車，從而“迫使”更多動力輸出到外側輪，幫助車輛入彎。換句話講，XDS 基本上是一個純電子系統。鎖定扭力500牛頓米
VAQ 則不同，這是大眾專為前驅車研發的一種限滑差速器，換句話講就是有實體的物理系統。只是原理和龐大的機械式限滑差速器不同，大眾的做法是獨立於前軸開放式差速器本體，在右側半軸上安裝一個多片式離合器。由液壓泵控制離合器的壓緊程度，進而控制兩側半軸的動力輸出比例，在需要時完全壓緊起到限滑作用。由於前驅車的前機艙空間比較緊張，再加上成本的限制，VAQ 這種緊湊的系統有了用武之地。鎖定扭力1600牛頓米
16.盲點偵測（更亮一點）加大顯示，加長偵測到70公尺
17.多送後置物箱配件
18.排氣尾飾黑化
19.方向盤按鈕排列，右手最右上的鍵取消，改到車機
20.ACC鏡頭處有開散熱孔，但也是跳很嚴重
21.氣氛燈陽春化（可回原廠更新）
22. 抬頭顯示 Apple map 導航資訊，這項功能在4.5代也被拿掉了「目的地指引」
23.輪框花紋多了銳角設計