ESTE ES UN PROBLEMA EL CUAL QUEDA DE EJEMPLO QUE NO HAY QUE PENSAR EN REEMPLAZAR COMPONENTES SIN ANTES HACER LAS PRUEBAS NECESARIAS SUERTE Y SUSCRIBANSEN
Victor, fallas interesantes!, se aprende mucho viendo tus vídeos.Claro ejemplo de las personas que suman para bien en este planeta. Saludos desde Argentina
Buen dia para todos soy electricista caterpillar trabaje en una mina de carbon llamada drummond, me parecen muy buenos los videos estan muy bien explicados de una forma facil de entender, he visto varios me gusta la variedad de temas que se tratan, No deberia prestar atencion a la gente Necia que solo critica, si conoce mucho del tema que hace viendo estos videos? o si le parecen malos pues no los vea, y vaya a molestar a otra parte. Gracias ingeniero por compartir sus conocimientos saludos desde colombia y panama y muchos exitos
victor gracias x tus videos ya q nos son de gran ayuda .aunque ejecutes reparaciones conocidas para nosotros siempre se aprende algo nuevo o diferente .es mas tus lectura de circuitos y conocimientos de ingles ( ya q mi ingles es desastroso )tu traduccion automatica en el seguimiento es una escuela impagable para mi .el uso de equipos y muestra de los mismos es de gran utilidad algunos no conocidos x nosotros .te agradesco tu esfuerzo mas en un mundo tan poco modesto como es el de los mecanicos gracias un abrazo y nuestros respeto diego y oscar alvarez taller di -os munro buenos aires argentina
Es usted un verdadero MAESTRO de la electrónica automotríz. Bien se merece ganar harta platita amigo Victor. -- Un saludo para usted y sus camaradas de trabajo.
Víctor me sirvió este vídeo hay veces que los mecánicos no saben o desconocen muchas cosas me ahorre 5 pesos gracias a ello y a la gran fortuna de poder brindar este tutorial
BROTHER gracias por el video me ayudo bastante , y hoy eche andar el cirrus cual tenia muchos problemas de arranque y gracias por esa asesoria que pones a disposicion por medio de youtube y felicidades eres un gran mecanico. perdon un gran maestro felicitaciones
HOLA VICTOR TE FELICITO POR DEJAR ESTOS VIDEOS COMO EJEMPLO DE UN DIAGNOSTICO Y QUE SIGAS ADELANTE , UN ABRAZO DESDE ECUADOR .
9 років тому
me encantan tus videos,. yo tengo un cirrus 2000 2.4L todos tus videos me sirven por cualquier cosa que le pase a mi auto, gracias por estas clases magistrales amigo... saludos desde eMexico DF....
Mis Respetos para ti,se nota que eres una persona super preparada y de gran exito sigue haciendo mas videos sobre stratus.cirrus,sebring,brezze y toda la linea esa y gracias
BUENAS TARDES AMIGO, ES INCREIBLE TU TRABAJO, FELICIDADES MUY AMENO Y ADEMAS CONSTRUCTIVO, TENIA LA IDEA DE QUE DEL OTRO LADO SOLO CAMBIAN PIEZAS DE VERDAD, ESPERO PONGAS UN TALLER EN MEXICO, ESPECIFICAMENTE EN ECATEPEC, CUIDATE Y NO DEJES DE SEGUIRLE
A que mi Víctor, créeme que al final del vídeo ya estaba sudando porque no nos quedaba el estratus, pero que bueno que Dios te haya dotado de tanta paciencia y que aparte compartas tus conocimientos con todos nosotros que muy buen provecho les podremos sacar, estuvo excelentísimo el curso, muchas felicidades y recibe un cordial saludo para ti y tu familia y muchas pero muchas bendiciones. Desde Irapuato, Gto. Mex.
Saludos victor, desde Puerto Rico... excelente video, muy bien explicado y detallado!... Tengo un Dodge neon motor 2.0l del año 2000 que me tiene loco y en quiebra; hace 3 meses que tiene un problema y nadie sabe cual es, ni siquiera con los scaners. El problema es que enciende y corre bien por 15 a 20 minutos, luego comienza a fallar, se jalonea "tironea" como si le faltara gasolina o algún problema de corriente, se me apaga varias veces y vuelve a encender, pero llega el momento en que ya no quiere encender, no hace nada, ni siquiera funciona el starter, pero luego que se enfría, enciende y corre, pero luego vuelve a fallar despues de 15 a 20 transcurridos. Ya le cambié el (CAM SENSOR, EL SENSOR DE TEMPERATURA, VALVULA IAC, LA BOMBA DE GASOLINA NUEVA QUE YA TRAE SU REGULADOR INTEGRADO Y POR ÚLTIMO, LE COMPRÉ EL CRANK SENSOR), pero ahora resulta que falla mas rápido, o sea, ya no tarda 15 a 20 minutos en fallar como antes; ahora lo enciendo y de tan solo comenzar a correr, falla y se me apaga inmediatamente... solo me falta cambiar el MAP SENSOR Y EL SENSOR DE OXÍGENO, pero en realidad ya estoy casi convencido de que es la computadora, pq en unas ocasiones me dá unos códigos en el odómetro y luego me dá otros; entre esos códigos me ha dado (falla intermitente entre el CAM y CRANK SENSORS, BAJO Y ALTO VOLTAJE EN EL SENSOR DE TEMPERATURA, CIRCUITO DE RELAY "AUTO SHUT DOWN" o "FUEL PUMP" ABIERTO O DEFECTUOSO, BATERÍA DESCONECTADA LUEGO DE 50 STARTS, SENSOR DE OXÍGENO), etcétera, etc., etc.; en fin, me tiene harto el maldito auto, ya he invertido mucho dinero, sigue fallando y nadie sabe cual es la falla... ¿Será la computadora???... ¿qué opinas al respecto?... espero que puedas ayudarme, gracias!
Pues con todo y como hables o escribas, ya quisieramos muchos, que hubiese más personas como tú dispuestas a transmitirnos sus conocimientos, PACAYABU, agradecido deberias estar de haber visto este video,
esta muy bueno su diagnostico le saluda miguel munarriz de cañete lima peru me gusta ver sus videos me ayuda mucho en mis diagnosticos gracias por compartir sus conocimientos no ayuda mucho
Que buen video mi buen cuánta sabiduría, tengo el mismo modelo de vehículo v6 automático y me empezó hacer el mismo falló, y ya estuve comprando piezas por comprar y nada, tu método está bien detallado, cómo le hago ni buen para conseguir los mismos diagramas que ocupaste hace 7 años en ese vídeo saludos mi buen
hola victor, buen dia! antes que nada gracias por permitirnos aprender un poco con tus conocimientos y gracias por compartirlos.tengo un problema con mi peugeot 1.4 2006. arranca bien , pero a veces corcovea la maquina y las revoluciones suben y bajan , esto puede suceder desde que lo enciendo y otras veces despues de haber recorrido unos km. no tiene un momento en particular de hacerlo, ya se escaneo y unas veces manda a conector de inyectores, otras a sensor map , el checking empieza a parpadear, ya se le cambio bujias, filtros gas etc... todos, se lavaron inyectores en laboratorio, se le limpiaron con w 40 todos los sensores y conectores, y el fallo sigue, ya lo lleve a varios mecanicos y nadie le da.te agradecere cualquier aportacion a mi problema para solucionarlo. gracias, saludos !
Hola Victor muy buena explicacion, no hagas caso a comentararios desafinados, son mecaniquitos que no quieren que los demas aprendan, vamos sigue adelante.
Con un consejo de tu canal cambie los dos censores.. árbol de levas y de sigueñal en un neón crysler y ya no se me estuvo apagando en carretera. Saludos 🇬🇹
excelente explicacion victor espero q sigas subiendo mas videos de stratus ya que me gustan mucho los stratus yo tenia un stratus98 turbo me dio mucha lataa se m daño la computadora lo mande a reparar y m duro dos semanas tuve que comprar uno de yonque y ya no m dio lata pero lo sentia muy arranado hasta que decidi venderlo ahorita tengo un stratus2005 y me a salido muy bueno y es estandar no da nada de lata espero q sigas subiendo mass videos
Lo mismo, lo mismo le pasa a mi stratus 99 motor 2.4, y lo mismo, lo mismo le quieren hacer, quieren sacar todos los cables e ir checando, cable por el cable, hasta dar con el que esta dañado y dudo mucho que sea el procedimiento adecuado. Asi mismo te comento que el auto iba en marcha y pase un tope normal y escasos metros adelante se apago, le di marcha y ya no encendio, asi que marcha si da pero no logra encender, ahora bien afortunadamente me encontre con tu video despues de ir a ver lo que le piensan hacer a mi carro, cosa que no estoy dispuesto a que se lo hagan y mas despues de ver tu video, quiero saber donde te encuentras o si tienes alguien con el mismo profecionalismo que tu, para que me lo recomiendes yo estoy en Zapopan, Jalisco. Muchas gracias por el tiempo y por tu video, en verdad felicidades. Saludos, espero puedas contestarme pronto.
Ola Victor saludos desde norfolk nebrasca muy Buenos sus videos y sus tecnicas de enseñansa soy uno de sus seguidores por you tube . Doy servicio a mis propios carros saludos de corazon para ti y tu familia...
Excelente video Victor, estas bien capacitado en mecatronica, aunque en Aire Acondicionado te faltan algunos trucos y detalles, con gusto te daria algunos tips, para la refrigeracion tengo 25 años trabajando los climas, recibe una disculpa por lo anterior, saludos y un abrazo, Dios te guarde. Veracruz Mexico.
muy profesional en todos tus videos paso por paso y muy explicito,me gustaria tu orientacion tengo una ford scape 2001 y hace una falla al parecer la transmisio ya que al ir corriendo se tironea desacelero y acelero suavemente i se agarra nuevamente la falla se presenta acacionalmente
wow pues que te puedo decir amigo te agradesco de antemano que me prestes de tu tiempo para poderte mostrar parte de mis conocimientos no soy el #1 pero lo intento cada dia gracias a todos ustedes que me siguen atravez de este su canal THEOVNICAR mil gracias a todos.
Hola mi estimado. Un concorde 3.3 v6 ...no marca la temperatura ...ni prende el check emgine pero el carro si prende...me podrias pasar el diagrama si se puede ..gracias
gracias victor por tus videos muy buenos., victor yo creia que aqui en mexico habiamos mecanicos cuachalotes { o sea mecanicos que trozamos cables sin saber lo que hacemos} pero por lo que veo alla tambien en usa tambien se dan, espero me allas entendido SALUDOS,
he visto muchos de tus videos por eso estoy como loco poniéndole me gusta a varios por que no sabia como poner los comentarios pero la necesidad me hiso aprender me gustaría que me dijeras como cuanto costaría en mexico el scanner que usas se me hace muy bueno yo aunque no lo creas era de las personas que decía yo no necesito un scanner para arrancar un carro y asi fue en realidad nada mas sacaba la información del vehiculo y corrigiendo líneas o cambiando sensores { desde luego el que estuviera mal } o diagnosticaba si estaba mal la computadora y los arrancaba y asi lo sigo haciendo pero me he ido dando cuenta a través del tiempo que para una falla hay que utilizar siempre el equipo de diagnostico yo he visto como lo utilisas y se me hace muy bueno también como cuanto costaría en mexico el osciloscopio que usas por que por aca la herramienta es muy cara y si vas a hacer un gasto que valga la pena síguale pa lante mi Ing Victor saludos a tu hermano
la neta q buena explicasion y q profesional amigo! quisiera pedirte un consejo sobre un cirrus 2000 turbo 4 cilindros! sucede q me da de repente mucha lata con el famoso check energy! y a sufrir! por ejemplo esta vez pasa q el vehiculo andando se quedo prendido el foquito rojo de la alarma y el check energy! despues no entraron los ventiladores y puff se calento. paso un rato se enfrio y lo volvi a arrancar y si jalo pero d nuevo lo mismo. perooo solo m dejo llegar a casa. y ahora no arranca pienso q esta ahogado porq m a pasado, el problema es q al otro dia lo volvi a arrancar y se apagaba en segundos! y ahora si q no puedo arrancarlo! viendo ste video me doy cuenta q la neta si le sabes y ojala m puedas hayudar...
Buen video aunque me gustaria hacer unos comentarios constructivos. -El OL en el multimetro quiere decir OVER THE LIMIT not open line, cuando estas midiendo resistencia tambien obtienes el mismo OL cuando la medida esta afuera de el rango de medicion. -Yo se que los ECUs (Engine Control Modules) estan muy bien protegidos contra los cortos en los voltages de referencia. Pero no es buena idea tener los circuitos vivos volando por todos lados como los tenias en el connector del TPS. El problema con el Power supply (8 volt reference) pudo aver sido causado por una causa como esa. -Los Back-probes que usas estan buenos pero no son para meter en los conectores, puesto que se pueden separar las terminales y crear otro problema con el conector. Este comentario lo hago no por criticar siendo que es ovio que eres una persona con mucho conocimiento en este campo. Lo hago porque creo que son los pequenos detalles los que hacen la diferencia en este negocio. I'm proud to see one of my paisanos with so much knowledge on him. Keep up the good work, I know you hear this every day but you're good at what you do. Thanks for the video.
excelente video muy completo. amigo tengo un detalle en un stratus 97. resulta que me hicieron un cambio de bateria y al conectarla pusieron los cables invertidos... despues de eso el carro ya no enciende. da marcha pero no hay chispa a las bujias, los fusibles estan bien... que cres que pudiera ser el problema
Victor Martìnez: He visto todos tus vídeos que pones en esta pagina, ademas busco aquí en el you tube todo lo relacionado a la técnica de la reparación de automóviles. Sabes, yo también realizo reparaciones y reconozco que de todo lo que he encontrado tù eres el numero 1 y no solo como técnico automotriz también como persona. Ignora los comentarios como el de Luis Ramos, por vez primera veo enfado en tu respuesta. Saludos desde el Edo.de Mèxico. P.D. En lo personal lamento mucho que ayas cerrado tu cuenta de Face Book; y creo que fue también por las agresiones verbales que recibías. tu amigo Òscar Garcìa Hinojosa
Gracias por tan buen vídeo !!!!!! es espectacular..... Estoy en Argentina Buenos Aires, te comento:::: se corto la correa del alternador y la cambie, pero no se por que ahora no me arranca... El motor gira normalmente, pero no hay caso... voy a hacer algunas de las pruebas que aprendí de vos... desde ya te estoy muy agradecido...después te comento como me fue...Un abrazo Hermano... hice el chenck con la llave y me marca código 54....si podes respondeme para saber que hacer....gracias
Okey Victor termine de ver el video desglosandolo parte por parte para ora si ponerme en serio a checar mi vehiculo que tiene algo parecido a esta falla que detallaste muy bien, quizas nomas me falte lo del osciloscopio, scaner,por lo demas creo que tengo el 75% del video, nuevamente Gracias y manos a la obra como dices tu desame suerte para que no sea la ecm.Saludos bay.
Excelente video nadamas que no le entendí más que la mitad yo no hablo inglés y creo a usted casi se le olvido el español pero el video Excelente gracias por el aporte 👍
hola víctor, soy de Venezuela soy técnico en electro auto, el problema es el siguiente: tengo un stractus 95, la falla que presenta es que pierde el encendido no hay chispa, cheque las señal que sale del relet shudaun y la señal se activa por poco segundo al pasar suiche y se mantiene fija al dar estar, lo que me dise que si hay control del ecu, revise las tierras el positivo fijo que resive la ecu y esta bien cheque e ldistribuidor donde esta alojado el cmp y esta bien, cheque continuidad de todo los sensores , cheque si se mantiene los 5 y 8 voltios de salida de la ecu y todo bien lo que si observo es que la ecu pierde el driver de encendido que sale por el pin 11 que llega al distribuidor al pin 6 . el vehiculo enciende aveses y se mantiene bien pero luego lo apago y este no vuelve a encender , no se si este vehiculo tiene un sistema de seguridad que corte o iniva ala ecu a bloquear el encendido lo que si observe fue que colgándole una tierra al chasis de la ecu esta si note que cuando logra encender el vehículo queda perfecto en toda las condiciones pero luego apago y no vuelve a encender, por favor seria de gran ayuda que me orientes por que estoy sorprendido que vehículo recibe emite todas las señales para su buen funcionamiento y este enciende cuando el quiere y si lo apago ya vuelve encender
felicidades Profesor que paciencia para dar con el problema y es bueno como dices checar parte por parte para no hacer gastos inesesarios, y aprovecho para preguntarte como detectó un corto en mi stratus 98 por que al conectar o desconectar la batería da un chispazo y me dijeron que tal vez tenga un corto o es normal que haga eso gracias
Carnal tengo un cirrus 98 y despues de un tiempo de encendido y manejarlo se apaga, ya le cambie la computadora y el filtro de la gasolina, acabo de ver tus videos y mis respetos, me gustaria una opinion experta por que estos mecanicos amaeurs de hoy en dia no sirven, me encanta mi carro y me salio con esa falla
Como estas. Grasias x tan buenos videos. Una sugerencia para dodge grand caravan sxt 3.8 no laquea con la llave de arranque se oye el clacson. Pero no laquea. Soy ernesto. Gracias amigo.
ok mira por lo general cuando se reemplaza una PCM por otra usada debe de trabajar igual al menos que la nueva PCM tenga una llave con chip y la otra vieja no o viceversa es por eso que la agencia tiene que programar la llave para que no se activela alarma, en lo personal he cambiado muchas computadoras y es muy raro que temga que programar a eceptp que la llave tenga chip gracias.
que buen video. . se nota y se puede ver cuando una persona sabe lo que esta hacienda.. .. mi querido amigo. quisisera saber porque mi stratus 2000 se apaga corriendo.. boy por la carretara normal manejando de pronto se apaga y ya no prende. prende hasta que se le pasa corriente.. podrias decirme algunos tips .. creo que no es muy grande el prolema . pero no se mucho de carros. y decearia saber alguna guia para detector el problema.. de antemano muchas gracias. Ricardo mexico df..
Bueno días, aqui, aprendiendo, con los,tutoriales, son buenos, porque, uno, aprende, pero, como le digo, aqui, aprendiendo, yo, se de computadoras de casa, y electrónica, pero, me gusta, de vehículos..saludos
Buenas amigo ,fíjate que en mi caso es algo parecido, la bomba de gasolina no la activa ( no llega v. + ) , ni la bobina de encendido da chispa , ya revisare lo que vi en este video
estaria bien que hicieras un video de como desactivar la alarma de un stratus 97 ya q cuando lo compre los dueños perdieron las llaves cn el control...y por el momento traigo puenteado el modulo de la alarma para poder usarlo... SALUDOS QUE BUEN VIDEO!
me imajinoque la falla es que no prende o algo asi tienes que revisar presion de combustible y por codigos tambien revisar si esta a tiempo el motor (banda) revisar la senal del crank sensor o del cam sensor ala ora de la falla poner un escaner en el flujo de datos y mirar si hay senal de rpm cuando no prende osea al instante de tu falla
mira nesecito el año del vehiculo marca motor y transmision como informacion para poderte hacer llegar unos diagramas. otra cosa el sensor del ckp es de tres cables revisa que uno tenga tierra otro voltaje de referencia y el cable de la señal revisa si es pull up o pull down si es pull up utiliza una test light a tierra y desconectas el ckp y le das toques de tierra al cable de la señal y si produce chispa es el sensor y si no es la pcm
Buenas Víctor te felicito por tus vídeos y tu conocimiento quien fuera comotu yo beo todos tu vídeos muy buenos por cierto gracias por compartirlos después de saludarte te quiero pedir un faborsote tengo un cirrus 1995 motor 2.5 suele rreparo la transición desde si no enciende da pulsos bien pero solo da 2 chispas de los 6 pistones ya suele cambio el distribuidor y el ckp también el de la temperatura y no enciende si Medieras una ayuda telo agradezco bueno asta luego que estés vien
yo comienso primero por escaner si no hay comunicacion a checar entradas y salidas de corrientes y tierras y veo que tu tardastes mas de 40 minutos para saver que la ecu no funciona pudioendo hacerlo en menos de 10 minutos y si me an tocado fallas como esta pero 46 minutos seme hace mucho pues el tiempo es oro. pero para alguien que no save como se diagnostica este video es ilustrativo para ellos..
ya casi tiro a la basura mi cirrus 98.....2.4 L, 16 valvulas.......le cambiaron banda del hidráhulico,,,(se le acabó el rechinido y temblor al dar vuelta al volante...después de estar estacionado...era MUY dificil darle vuelta al volante....)...después, empezó con temblores...al ir normal, "corriendo"...de repente se me empezaba a "jalonear"...y preferí dejarlo en casa...y ya después no encendió...(no hacía ningún RUIDO al darle la vuelta a la llave para encenderlo)...el problema era la BOMBA DE LA GASOLINA...se le cambió y ya encendió,...ahora resulta que después de DOS días de correr muy bien,..pues que No le entran los cambios de velocidad...se quedó en la segunda (es automático)...no corre a más de 40 KMs por hora,...me dicen que el problema ahora es eléctrico, que "perdió comunicación la computadora con la transmisión".....Sr. Victor....,usted que me aconseja??
Buen día m gusto la explicación del problema del video ,tengo el problema similar stratus 98 ,no tengo chispas, corriente hay en bobina pero no hay chispa,,no me llega comunicacion, ni tierra. M podrá ayudar por favor.
Excelente video y trabajo mis respetos. Tengo un carro igual mismo motor y modelo ya le cambié la computadora y pasa exactamente los mismo arranca pero se mata. Cómo se programa la llave para desactivar la alarma?? Si me pudiera ayudar con eso.
Gracias mi estimado Victor muy claro su video y gracias sobre todo por el tiempo que nos regala siempre veo sus videos y no esta demas decirle que nos ayuda bastante para los que nos gusta la mecanica, y que muchas veces con estas explicaciones intentamos reparar nuestos autos con un poco de paciencia, y nos ahorramos algun dinerito FELICITACIONES Y ADELANTE la unica duda que me queda es si cuando se dana un computadora se puede instalar otra que sea del mismo modelo o existen varias que son compatibles con un mismo auto, y si solo es de quitar y poner o hay que hacer algun reseteo o reprogramacion muchas gracias otra vez
hola victor tienes muy buenos videos¡¡ tengo una ranger 2001 con falla en el sistema de anticongelante bueno eso marca el escaner ya cambiamos los sensores de temperatura y vuelve a marcar check engine. Encuanto lLega ala temperatura ideal se apaga por completo después de unos minutos vuelve a trabajar normal espero pudieras acesorarme soy mecanico aficionado saludos
jejejejeejejejejejejejej me oigo mal jejejeejej te dire algo que olomejor no saben aqui en el canal amigo la mayoria de mis conocimientos los aprendi aqui en estados unidos y la verdad se me hace muy dificil hablar de partes que nunca he escuchado en español y yo se que se ve mal pero tratare de hablar mas español respecto a partes
Victor, fallas interesantes!, se aprende mucho viendo tus vídeos.Claro ejemplo de las personas que suman para bien en este planeta. Saludos desde Argentina
hola Víctor, buen diagnóstico y una vez más se demuestra que sin diagramas no se puede , saludos desde España
Buen dia para todos soy electricista caterpillar trabaje en una mina de carbon llamada drummond, me parecen muy buenos los videos estan muy bien explicados de una forma facil de entender, he visto varios me gusta la variedad de temas que se tratan, No deberia prestar atencion a la gente Necia que solo critica, si conoce mucho del tema que hace viendo estos videos? o si le parecen malos pues no los vea, y vaya a molestar a otra parte. Gracias ingeniero por compartir sus conocimientos saludos desde colombia y panama y muchos exitos
victor gracias x tus videos ya q nos son de gran ayuda .aunque ejecutes reparaciones conocidas para nosotros siempre se aprende algo nuevo o diferente .es mas tus lectura de circuitos y conocimientos de ingles ( ya q mi ingles es desastroso )tu traduccion automatica en el seguimiento es una escuela impagable para mi .el uso de equipos y muestra de los mismos es de gran utilidad algunos no conocidos x nosotros .te agradesco tu esfuerzo mas en un mundo tan poco modesto como es el de los mecanicos gracias un abrazo y nuestros respeto diego y oscar alvarez taller di -os munro buenos aires argentina
Es usted un verdadero MAESTRO de la electrónica automotríz. Bien se merece ganar harta platita amigo Victor. -- Un saludo para usted y sus camaradas de trabajo.
Víctor me sirvió este vídeo hay veces que los mecánicos no saben o desconocen muchas cosas me ahorre 5 pesos gracias a ello y a la gran fortuna de poder brindar este tutorial
BROTHER gracias por el video me ayudo bastante , y hoy eche andar el cirrus cual tenia muchos problemas de arranque y gracias por esa asesoria que pones a disposicion por medio de youtube y felicidades eres un gran mecanico. perdon un gran maestro felicitaciones
gracias
HOLA VICTOR TE FELICITO POR DEJAR ESTOS VIDEOS COMO EJEMPLO DE UN DIAGNOSTICO Y QUE SIGAS ADELANTE , UN ABRAZO DESDE ECUADOR .
me encantan tus videos,. yo tengo un cirrus 2000 2.4L todos tus videos me sirven por cualquier cosa que le pase a mi auto, gracias por estas clases magistrales amigo... saludos desde eMexico DF....
Mis Respetos para ti,se nota que eres una persona super preparada y de gran exito sigue haciendo mas videos sobre stratus.cirrus,sebring,brezze y toda la linea esa y gracias
BUENAS TARDES AMIGO, ES INCREIBLE TU TRABAJO, FELICIDADES MUY AMENO Y ADEMAS CONSTRUCTIVO, TENIA LA IDEA DE QUE DEL OTRO LADO SOLO CAMBIAN PIEZAS DE VERDAD, ESPERO PONGAS UN TALLER EN MEXICO, ESPECIFICAMENTE EN ECATEPEC, CUIDATE Y NO DEJES DE SEGUIRLE
berraquera de enseñanza dios loo guarde y le de mas sabiduria para nuestra capacitacion...gracias
A que mi Víctor, créeme que al final del vídeo ya estaba sudando porque no nos quedaba el estratus, pero que bueno que Dios te haya dotado de tanta paciencia y que aparte compartas tus conocimientos con todos nosotros que muy buen provecho les podremos sacar, estuvo excelentísimo el curso, muchas felicidades y recibe un cordial saludo para ti y tu familia y muchas pero muchas bendiciones.
Desde Irapuato, Gto. Mex.
Hola Victor Martínez, gracias por tu apoyo e información automotriz SALUDOS .
Saludos victor, desde Puerto Rico... excelente video, muy bien explicado y detallado!...
Tengo un Dodge neon motor 2.0l del año 2000 que me tiene loco y en quiebra; hace 3 meses que tiene un problema y nadie sabe cual es, ni siquiera con los scaners. El problema es que enciende y corre bien por 15 a 20 minutos, luego comienza a fallar, se jalonea "tironea" como si le faltara gasolina o algún problema de corriente, se me apaga varias veces y vuelve a encender, pero llega el momento en que ya no quiere encender, no hace nada, ni siquiera funciona el starter, pero luego que se enfría, enciende y corre, pero luego vuelve a fallar despues de 15 a 20 transcurridos. Ya le cambié el (CAM SENSOR, EL SENSOR DE TEMPERATURA, VALVULA IAC, LA BOMBA DE GASOLINA NUEVA QUE YA TRAE SU REGULADOR INTEGRADO Y POR ÚLTIMO, LE COMPRÉ EL CRANK SENSOR), pero ahora resulta que falla mas rápido, o sea, ya no tarda 15 a 20 minutos en fallar como antes; ahora lo enciendo y de tan solo comenzar a correr, falla y se me apaga inmediatamente... solo me falta cambiar el MAP SENSOR Y EL SENSOR DE OXÍGENO, pero en realidad ya estoy casi convencido de que es la computadora, pq en unas ocasiones me dá unos códigos en el odómetro y luego me dá otros; entre esos códigos me ha dado (falla intermitente entre el CAM y CRANK SENSORS, BAJO Y ALTO VOLTAJE EN EL SENSOR DE TEMPERATURA, CIRCUITO DE RELAY "AUTO SHUT DOWN" o "FUEL PUMP" ABIERTO O DEFECTUOSO, BATERÍA DESCONECTADA LUEGO DE 50 STARTS, SENSOR DE OXÍGENO), etcétera, etc., etc.; en fin, me tiene harto el maldito auto, ya he invertido mucho dinero, sigue fallando y nadie sabe cual es la falla... ¿Será la computadora???... ¿qué opinas al respecto?... espero que puedas ayudarme, gracias!
+jayro96jr revisa tu cableado del ckp
Pues con todo y como hables o escribas, ya quisieramos muchos, que hubiese más personas como tú dispuestas a transmitirnos sus conocimientos, PACAYABU, agradecido deberias estar de haber visto este video,
esta muy bueno su diagnostico le saluda miguel munarriz de cañete lima peru me gusta ver sus videos me ayuda mucho en mis diagnosticos gracias por compartir sus conocimientos no ayuda mucho
Que buen video mi buen cuánta sabiduría, tengo el mismo modelo de vehículo v6 automático y me empezó hacer el mismo falló, y ya estuve comprando piezas por comprar y nada, tu método está bien detallado, cómo le hago ni buen para conseguir los mismos diagramas que ocupaste hace 7 años en ese vídeo saludos mi buen
hola victor, buen dia! antes que nada gracias por permitirnos aprender un poco con tus conocimientos y gracias por compartirlos.tengo un problema con mi peugeot 1.4 2006. arranca bien , pero a veces corcovea la maquina y las revoluciones suben y bajan , esto puede suceder desde que lo enciendo y otras veces despues de haber recorrido unos km. no tiene un momento en particular de hacerlo, ya se escaneo y unas veces manda a conector de inyectores, otras a sensor map , el checking empieza a parpadear, ya se le cambio bujias, filtros gas etc... todos, se lavaron inyectores en laboratorio, se le limpiaron con w 40 todos los sensores y conectores, y el fallo sigue, ya lo lleve a varios mecanicos y nadie le da.te agradecere cualquier aportacion a mi problema para solucionarlo. gracias, saludos !
Excelente video muy didáctico dominas bien el diagnóstico de una manera ordenada gracias por tu aporte
Que chingoneria de video tutorial mi compa , esto si es saber hacer fregon el trabajo, saludos desde Mazatlan , sinaloa.
Hola Victor muy buena explicacion, no hagas caso a comentararios desafinados, son mecaniquitos que no quieren que los demas aprendan, vamos sigue adelante.
Con un consejo de tu canal cambie los dos censores.. árbol de levas y de sigueñal en un neón crysler y ya no se me estuvo apagando en carretera. Saludos 🇬🇹
Eres buenísimo diagnosticando.Un saludo desde España.
Muy Bueno la clase felicitaciones valió la pena acompañarte hasta el final
saludos
muy buen aporte victor muy Buenos videos grasias se nota que tienes conocimientos de mecanica
excelente explicacion victor espero q sigas subiendo mas videos de stratus ya que me gustan mucho los stratus yo tenia un stratus98 turbo me dio mucha lataa se m daño la computadora lo mande a reparar y m duro dos semanas tuve que comprar uno de yonque y ya no m dio lata pero lo sentia muy arranado hasta que decidi venderlo ahorita tengo un stratus2005 y me a salido muy bueno y es estandar no da nada de lata espero q sigas subiendo mass videos
ok
Lo mismo, lo mismo le pasa a mi stratus 99 motor 2.4, y lo mismo, lo mismo le quieren hacer, quieren sacar todos los cables e ir checando, cable por el cable, hasta dar con el que esta dañado y dudo mucho que sea el procedimiento adecuado. Asi mismo te comento que el auto iba en marcha y pase un tope normal y escasos metros adelante se apago, le di marcha y ya no encendio, asi que marcha si da pero no logra encender, ahora bien afortunadamente me encontre con tu video despues de ir a ver lo que le piensan hacer a mi carro, cosa que no estoy dispuesto a que se lo hagan y mas despues de ver tu video, quiero saber donde te encuentras o si tienes alguien con el mismo profecionalismo que tu, para que me lo recomiendes yo estoy en Zapopan, Jalisco.
Muchas gracias por el tiempo y por tu video, en verdad felicidades.
Saludos, espero puedas contestarme pronto.
muchas gracias a personas que ayudan como tu desinteresadamente ..
Puchicas mano que buenísimo vídeo te felicito y sigue así y muchas gracias por compartir tus conocimientos
Excelente diagnóstico man!
Saludos cordiales desde Toluca México
Gracias
Ola Victor saludos desde norfolk nebrasca muy Buenos sus videos y sus tecnicas de enseñansa soy uno de sus seguidores por you tube . Doy servicio a mis propios carros saludos de corazon para ti y tu familia...
Excelente video Victor, estas bien capacitado en mecatronica, aunque en Aire Acondicionado te faltan algunos trucos y detalles, con gusto te daria algunos tips, para la refrigeracion tengo 25 años trabajando los climas, recibe una disculpa por lo anterior, saludos y un abrazo, Dios te guarde. Veracruz Mexico.
MARIO ORTEGA SAHAGUN que concepto tienes de mecatronica?
Bien explicado amigo sigue así viejon tu amigo Rafael Espinosa Mendoza balancan tabasco calle reforma colonia las flores
cada bes me sorprendes mas maestro si que eres bueno en lo tuyo eso es bueno sigue asi tio saludos desde España
muy profesional en todos tus videos paso por paso y muy explicito,me gustaria tu orientacion tengo una ford scape 2001 y hace una falla al parecer la transmisio ya que al ir corriendo se tironea desacelero y acelero suavemente i se agarra nuevamente la falla se presenta acacionalmente
wow pues que te puedo decir amigo te agradesco de antemano que me prestes de tu tiempo para poderte mostrar parte de mis conocimientos no soy el #1 pero lo intento cada dia gracias a todos ustedes que me siguen atravez de este su canal THEOVNICAR mil gracias a todos.
Hola mi estimado. Un concorde 3.3 v6 ...no marca la temperatura ...ni prende el check emgine pero el carro si prende...me podrias pasar el diagrama si se puede
..gracias
gracias victor por tus videos muy buenos., victor yo creia que aqui en mexico
habiamos mecanicos cuachalotes { o sea mecanicos que trozamos cables sin saber lo que hacemos} pero por lo que veo alla tambien en usa tambien se dan, espero me allas entendido SALUDOS,
Definitivamente es el mejor, es un honor ser su pupilo!.
he visto muchos de tus videos por eso estoy como loco poniéndole me gusta a varios por que no sabia como poner los comentarios pero la necesidad me hiso aprender me gustaría que me dijeras como cuanto costaría en mexico el scanner que usas se me hace muy bueno yo aunque no lo creas era de las personas que decía yo no necesito un scanner para arrancar un carro y asi fue en realidad nada mas sacaba la información del vehiculo y corrigiendo líneas o cambiando sensores { desde luego el que estuviera mal } o diagnosticaba si estaba mal la computadora y los arrancaba y asi lo sigo haciendo pero me he ido dando cuenta a través del tiempo que para una falla hay que utilizar siempre el equipo de diagnostico yo he visto como lo utilisas y se me hace muy bueno también como cuanto costaría en mexico el osciloscopio que usas por que por aca la herramienta es muy cara y si vas a hacer un gasto que valga la pena síguale pa lante mi Ing Victor saludos a tu hermano
jose manuel hernandez hernandez amigo yo vivo en california no en mexico
la neta q buena explicasion y q profesional amigo! quisiera pedirte un consejo sobre un cirrus 2000 turbo 4 cilindros! sucede q me da de repente mucha lata con el famoso check energy! y a sufrir! por ejemplo esta vez pasa q el vehiculo andando se quedo prendido el foquito rojo de la alarma y el check energy! despues no entraron los ventiladores y puff se calento. paso un rato se enfrio y lo volvi a arrancar y si jalo pero d nuevo lo mismo. perooo solo m dejo llegar a casa. y ahora no arranca pienso q esta ahogado porq m a pasado, el problema es q al otro dia lo volvi a arrancar y se apagaba en segundos! y ahora si q no puedo arrancarlo! viendo ste video me doy cuenta q la neta si le sabes y ojala m puedas hayudar...
Buen video aunque me gustaria hacer unos comentarios constructivos.
-El OL en el multimetro quiere decir OVER THE LIMIT not open line, cuando estas midiendo resistencia tambien obtienes el mismo OL cuando la medida esta afuera de el rango de medicion.
-Yo se que los ECUs (Engine Control Modules) estan muy bien protegidos contra los cortos en los voltages de referencia.
Pero no es buena idea tener los circuitos vivos volando por todos lados como los tenias en el connector del TPS. El problema con el Power supply (8 volt reference) pudo aver sido causado por una causa como esa.
-Los Back-probes que usas estan buenos pero no son para meter en los conectores, puesto que se pueden separar las terminales y crear otro problema con el conector.
Este comentario lo hago no por criticar siendo que es ovio que eres una persona con mucho conocimiento en este campo. Lo hago porque creo que son los pequenos detalles los que hacen la diferencia en este negocio.
I'm proud to see one of my paisanos with so much knowledge on him. Keep up the good work, I know you hear this every day but you're good at what you do.
Thanks for the video.
Wow mis respetos. algun dia sere como usted maestro
Gracias Victor por lo que haces, sos de gran ayuda. siempre sigo tus videos. saludos.
gracias por tus vídeos son muy importantes para nosotros los mecánico muy bien explicado gracis
excelente video muy completo.
amigo tengo un detalle en un stratus 97. resulta que me hicieron un cambio de bateria y al conectarla pusieron los cables invertidos... despues de eso el carro ya no enciende. da marcha pero no hay chispa a las bujias, los fusibles estan bien... que cres que pudiera ser el problema
Muy acertado tu diagnostico
Victor Martìnez: He visto todos tus vídeos que pones en esta pagina, ademas busco aquí en el you tube todo lo relacionado a la técnica de la reparación de automóviles. Sabes, yo también realizo reparaciones y reconozco que de todo lo que he encontrado tù eres el numero 1 y no solo como técnico automotriz también como persona. Ignora los comentarios como el de Luis Ramos, por vez primera veo enfado en tu respuesta. Saludos desde el Edo.de Mèxico. P.D. En lo personal lamento mucho que ayas cerrado tu cuenta de Face Book; y creo que fue también por las agresiones verbales que recibías. tu amigo Òscar Garcìa Hinojosa
DESDE ECUADOR TE SALUDA UN AMIGO Y TE DESEA MUCHA FELICIDAD SUGUE ADELANTE ............................... SI UN DIA ANDAS POR AK ME AVISAS OK
eres un buen maestro ,gracias por compartir tu conocimiento
Gracias por tan buen vídeo !!!!!! es espectacular..... Estoy en Argentina Buenos Aires, te comento:::: se corto la correa del alternador y la cambie, pero no se por que ahora no me arranca... El motor gira normalmente, pero no hay caso... voy a hacer algunas de las pruebas que aprendí de vos... desde ya te estoy muy agradecido...después te comento como me fue...Un abrazo Hermano... hice el chenck con la llave y me marca código 54....si podes respondeme para saber que hacer....gracias
Okey Victor termine de ver el video desglosandolo parte por parte para ora si ponerme en serio a checar mi vehiculo que tiene algo parecido a esta falla que detallaste muy bien, quizas nomas me falte lo del osciloscopio, scaner,por lo demas creo que tengo el 75% del video, nuevamente Gracias y manos a la obra como dices tu desame suerte para que no sea la ecm.Saludos bay.
Excelente, Excelente Excelente.. Gracias por compartir el conocimiento.
Saludos Cordiales...
exelentes tus videos broo! todo un master gracias por compartir. saludos desde coatzacoalcos veracruz MEXICO!!!!!!!!
muy buen diagnostico tengo una falla igual mañana checare lo q usted recomienda saludos desde mty
Claro, si los cables no corresponde, las colores se equivocan a los sensor...Vaya trabajo para corresponder todo al original.. :)
vientos mi victor grasias por comparttir los videos con tus seguidores vendiciones grasias por su disposision para aser los videos
+Uriel Duartereyes de nada
Excelente video nadamas que no le entendí más que la mitad yo no hablo inglés y creo a usted casi se le olvido el español pero el video Excelente gracias por el aporte 👍
hola víctor, soy de Venezuela soy técnico en electro auto, el problema es el siguiente: tengo un stractus 95, la falla que presenta es que pierde el encendido no hay chispa, cheque las señal que sale del relet shudaun y la señal se activa por poco segundo al pasar suiche y se mantiene fija al dar estar, lo que me dise que si hay control del ecu, revise las tierras el positivo fijo que resive la ecu y esta bien cheque e ldistribuidor donde esta alojado el cmp y esta bien, cheque continuidad de todo los sensores , cheque si se mantiene los 5 y 8 voltios de salida de la ecu y todo bien lo que si observo es que la ecu pierde el driver de encendido que sale por el pin 11 que llega al distribuidor al pin 6 . el vehiculo enciende aveses y se mantiene bien pero luego lo apago y este no vuelve a encender , no se si este vehiculo tiene un sistema de seguridad que corte o iniva ala ecu a bloquear el encendido lo que si observe fue que colgándole una tierra al chasis de la ecu esta si note que cuando logra encender el vehículo queda perfecto en toda las condiciones pero luego apago y no vuelve a encender, por favor seria de gran ayuda que me orientes por que estoy sorprendido que vehículo recibe emite todas las señales para su buen funcionamiento y este enciende cuando el quiere y si lo apago ya vuelve encender
hola Angelo. soy de Venezuela también y tengo el mismo problema. quería saber si solucionarse el problema. gracias
Muchas felicidades y gracias porque sus vídeos son muy intructivos
felicidades Profesor que paciencia para dar con el problema y es bueno como dices checar parte por parte para no hacer gastos inesesarios, y aprovecho para preguntarte como detectó un corto en mi stratus 98 por que al conectar o desconectar la batería da un chispazo y me dijeron que tal vez tenga un corto o es normal que haga eso gracias
Hola victor soy nuevo viendo tus videos pero te felicito eres de lo mejor
Me gusta ver tu manera de trabajar por que lo haces bien
Carnal tengo un cirrus 98 y despues de un tiempo de encendido y manejarlo se apaga, ya le cambie la computadora y el filtro de la gasolina, acabo de ver tus videos y mis respetos, me gustaria una opinion experta por que estos mecanicos amaeurs de hoy en dia no sirven, me encanta mi carro y me salio con esa falla
dios lo bendiga su amigo el ingeniero paulino
muy buena diagnosis ! eres un maestro ¡
Como estas. Grasias x tan buenos videos. Una sugerencia para dodge grand caravan sxt 3.8 no laquea con la llave de arranque se oye el clacson. Pero no laquea. Soy ernesto. Gracias amigo.
ok mira por lo general cuando se reemplaza una PCM por otra usada debe de trabajar igual al menos que la nueva PCM tenga una llave con chip y la otra vieja no o viceversa es por eso que la agencia tiene que programar la llave para que no se activela alarma, en lo personal he cambiado muchas computadoras y es muy raro que temga que programar a eceptp que la llave tenga chip gracias.
me gusto ese dianogtico te que do brutal gracias por esas clases
El supremo kayosama de la electricidad automotriz
😂🤣🤣😆😆😅🤣😂
que buen video. . se nota y se puede ver cuando una persona sabe lo que esta hacienda.. .. mi querido amigo. quisisera saber porque mi stratus 2000 se apaga corriendo.. boy por la carretara normal manejando de pronto se apaga y ya no prende. prende hasta que se le pasa corriente.. podrias decirme algunos tips .. creo que no es muy grande el prolema . pero no se mucho de carros. y decearia saber alguna guia para detector el problema.. de antemano muchas gracias. Ricardo mexico df..
hermanito tremendo vídeo gracias por tus vídeos saludos desde Caracas Venezuela.
Excelente!! Saludos mi estimado Víctor.
Gracias Por compartir tu conocimiento a travez de tus videos !!!!
Saludos, muy, bien amigo, estoy, aprendiendo, gracias
Bueno días, aqui, aprendiendo, con los,tutoriales, son buenos, porque, uno, aprende, pero, como le digo, aqui, aprendiendo, yo, se de computadoras de casa, y electrónica, pero, me gusta, de vehículos..saludos
Buenas amigo ,fíjate que en mi caso es algo parecido, la bomba de gasolina no la activa ( no llega v. + ) , ni la bobina de encendido da chispa , ya revisare lo que vi en este video
estaria bien que hicieras un video de como desactivar la alarma de un stratus 97 ya q cuando lo compre los dueños perdieron las llaves cn el control...y por el momento traigo puenteado el modulo de la alarma para poder usarlo... SALUDOS QUE BUEN VIDEO!
excelente video maestro.....excelente video!!!
EL VÍDEO ESTA GENIAL AMIGO GRACIAS POR ESA INTRODUCCIÓN
de nada
me imajinoque la falla es que no prende o algo asi tienes que revisar presion de combustible y por codigos tambien revisar si esta a tiempo el motor (banda) revisar la senal del crank sensor o del cam sensor ala ora de la falla poner un escaner en el flujo de datos y mirar si hay senal de rpm cuando no prende osea al instante de tu falla
Hola Victor felicidades muy buen video y muy profesional.ok saludos
mira nesecito el año del vehiculo marca motor y transmision como informacion para poderte hacer llegar unos diagramas.
otra cosa el sensor del ckp es de tres cables revisa que uno tenga tierra otro voltaje de referencia y el cable de la señal revisa si es pull up o pull down si es pull up utiliza una test light a tierra y desconectas el ckp y le das toques de tierra al cable de la señal y si produce chispa es el sensor y si no es la pcm
que buen vídeo muy útil y muy bien explicado saludos
Buenas Víctor te felicito por tus vídeos y tu conocimiento quien fuera comotu yo beo todos tu vídeos muy buenos por cierto gracias por compartirlos después de saludarte te quiero pedir un faborsote tengo un cirrus 1995 motor 2.5 suele rreparo la transición desde si no enciende da pulsos bien pero solo da 2 chispas de los 6 pistones ya suele cambio el distribuidor y el ckp también el de la temperatura y no enciende si Medieras una ayuda telo agradezco bueno asta luego que estés vien
yo comienso primero por escaner si no hay comunicacion a checar entradas y salidas de corrientes y tierras y veo que tu tardastes mas de 40 minutos para saver que la ecu no funciona pudioendo hacerlo en menos de 10 minutos y si me an tocado fallas como esta pero 46 minutos seme hace mucho pues el tiempo es oro. pero para alguien que no save como se diagnostica este video es ilustrativo para ellos..
Excelentes vídeos sin embargo hay componentes que lo dices en Inglés y quedamos sin comprender de que se trata, esperamos que comprendas gracias
muy buena explicacion gracias victor
ya casi tiro a la basura mi cirrus 98.....2.4 L, 16 valvulas.......le cambiaron banda del hidráhulico,,,(se le acabó el rechinido y temblor al dar vuelta al volante...después de estar estacionado...era MUY dificil darle vuelta al volante....)...después, empezó con temblores...al ir normal, "corriendo"...de repente se me empezaba a "jalonear"...y preferí dejarlo en casa...y ya después no encendió...(no hacía ningún RUIDO al darle la vuelta a la llave para encenderlo)...el problema era la BOMBA DE LA GASOLINA...se le cambió y ya encendió,...ahora resulta que después de DOS días de correr muy bien,..pues que No le entran los cambios de velocidad...se quedó en la segunda (es automático)...no corre a más de 40 KMs por hora,...me dicen que el problema ahora es eléctrico, que "perdió comunicación la computadora con la transmisión".....Sr. Victor....,usted que me aconseja??
Buen día m gusto la explicación del problema del video ,tengo el problema similar stratus 98 ,no tengo chispas, corriente hay en bobina pero no hay chispa,,no me llega comunicacion, ni tierra. M podrá ayudar por favor.
Excelente video y trabajo mis respetos. Tengo un carro igual mismo motor y modelo ya le cambié la computadora y pasa exactamente los mismo arranca pero se mata.
Cómo se programa la llave para desactivar la alarma?? Si me pudiera ayudar con eso.
Gracias mi estimado Victor muy claro su video y gracias sobre todo por el tiempo que nos regala siempre veo sus videos y no esta demas decirle que nos ayuda bastante para los que nos gusta la mecanica, y que muchas veces con estas explicaciones intentamos reparar nuestos autos con un poco de paciencia, y nos ahorramos algun dinerito FELICITACIONES Y ADELANTE la unica duda que me queda es si cuando se dana un computadora se puede instalar otra que sea del mismo modelo o existen varias que son compatibles con un mismo auto, y si solo es de quitar y poner o hay que hacer algun reseteo o reprogramacion muchas gracias otra vez
Gracias por explicar,pero sería bueno que también lo expliques en español porque no todos habla inglés
Hola Victor. E visto muchos de tu videos y me an ayudado mucho. Tengo un problema con una chevy silverado 97 me marca gages
hola victor tienes muy buenos videos¡¡ tengo una ranger 2001 con falla en el sistema de anticongelante bueno eso marca el escaner ya cambiamos los sensores de temperatura y vuelve a marcar check engine. Encuanto lLega ala temperatura ideal se apaga por completo después de unos minutos vuelve a trabajar normal espero pudieras acesorarme soy mecanico aficionado saludos
Paulo Garcia que codigos te da el escaner?
Excelente aporte
excelente víctor hay que dejar la pereza y ponerse a trabajar
Muy buenas intrucciones tengo el mismo problema en mi stratus 97 boy ha tratar de aser lo k bi en el video
buena diagnosis,es traumatico pero ahi que seguir las ecuaciones!!
Saludos Víctor desde Monterrey Nuevo León
jejejejeejejejejejejejej me oigo mal jejejeejej te dire algo que olomejor no saben aqui en el canal amigo la mayoria de mis conocimientos los aprendi aqui en estados unidos y la verdad se me hace muy dificil hablar de partes que nunca he escuchado en español y yo se que se ve mal pero tratare de hablar mas español respecto a partes
MUY BUEN VIDEO, DE MUCHA AYUDA,, MUCHAS GRASIAS
gracias maestro por su ayuda