в американских автомобилях есть душа. их делали люди, любящие и знающие своё дело. больше 100 лет эволюции их автопрома - это не пустой звук. у меня тоже не первый американец, и я считаю, эти автомобили лучшими что можно придумать в этой отрасли.
Эволюции?А как там у них с эволюцией с 50-60 было?Только объем двигателей увеличивали,крылья и пару сантиметров к длинне кузова добавляли-вот и новая модель.Еслиб они так хорошо эволюционировали,то на первом месте по продажам не Тойота была бы,а кто нибудь из их знаменитой тройки...
@@LINUX0id я так понимаю, слово маркетинг тебе вообще не знакомо? тойота - говно гниющее, и только адепты святого крузака в это не верят, латая дырки в раме уже спустя 5 лет эксплуатации.
@@SergeySomers Ну думаю людей которые покупают авто с салона это не сильно волнует,т к. в среднем владеют около 4-5лет новым авто.А насчёт гниения...Многоли вы видели Фордов фокусов 1 например?Гниют ещё как...
Дааа .... В ЭТО , это и есть настоящий автомобиль . Автомобиль настоящий , сделанный из металла , за который не жалко выложить деньги ( за новый , естественно , если бы они выпускались ) . А не современный свистоперделки с мизерными турбомоторчиками , и салонами а,ля Экзибит . Сергей , огромное спасибо за обзор . Он , как и всегда , великолепен .
1.2 tsi владею Едет кстати нормально - я уверен на стейдже 1(просто прошивка) - обьедет как стоячего + расход ниже. И ходят эти моторы по 200+ Ваг не такое уж и говно делает, там главное масло менять часто раз в 6 тысяч и будешь ездить ездить и ездить. Солярис с китайским говномотором ходит почти 500 тысяч без капиталки - а там мотор игрушечный.
@@КириллЛазарев-н1о а Вы серьезно думаете что критерий " объедет " применим к авто из обзора ? Да и ...не ходят движки Солярисов по 500к . Вообще не видел ни одного малокубатурного мотора , который может гарантированно , без вмешательства пройти более 350к
@@ТлеужанАльжанов опель принадлежит Дженерал Моторс еще с начала 40-х годов. и вся их инженерная школа основана на америку.от опеля осталось только название,но не вся их инженерная часть
Мляяяя. У меня Мотор пробег 1 300 000 км Ступицы оригиналы по 30. Не ориг, но тимкен по 20. Китайцы вообще по 7. Паук новый около 30-35 Вся поршневая группа всегда есть в наличии. Ценники копеечные. АКПП обычно ходит 300-400 тысяч. Ремонтируется сейчас везде, ибо их дофига и унификация очень большая с другими моделями коробок. Стоимость ремонта от 50 до 150. Запчастей в наличии дофига. Теже бампера даже новые есть по 30 тыр. Новые. Мосты, редуктора. Есть тоже новое в наличии. И стоят не космос.. За подготовку к выпуску автору 3-
вот такое авто,следует рассматривать как автомобиль на все случаи жизни,очень хорошая машина,моторы при хорошем обслуживании ходят до 500 000 км,как на старых крузерах. в машине места столько,что едешь и не заморачиваешься,войдет ли все барахло,которое взял на отдых. достаточно простое в ремонте авто,один минус,прожорливый,и налог,в нашем тупом законодательстве,это главный минус. очень хорошее авто.
Очень разочаровал обзор Сергея! Все данные ТТХ и цены на запчасти настолько мимо, что аж грустно стало! С какими "специалистами" Вы советовались тоже непонятно. Никто из сообщества владельцев этих автомобилей Вам советов не давал. Разочаровали. Очень. Если что, я 7 лет на таком езжу. Каждый день. Проехал 200+, а общий пробег 400+. Естесственно, в тысячах километров.
Привет, у меня Юкон коротыш, полностью солидарен с тобой. Запчасти дешевле чем на однотипные джипы этих лет, единственное т.к я с Дальнего Востока и весь автопром у нас Японский, имею некоторые трудности с запчастями и расходниками. Полистав просторы интернета и цена на все вышеупомянутые вещи приятно удивлён в цене! Всем удачи!
@@СтаниславБо-т4м Доброго дня! Я с ДВ, г. Находка. Имеется в пользовании Тахо двухдверный, 96 г.в., на Вортеке L31. Топливный паук заменен на электрофорсуночный. На колёсах 285/75 R16, т.е почти 33/12.5, расход около 16 литров за городом при скоростях до 100 км/ч. на педали. В тех-же условиях на круиз-контроле расход около 14 литров. Лучше кормить 95-м бензином. На нём и бежит резвее и ест его меньше.
@@interseptor9716 это у тебя какая то не исправность, у меня моновпрыск пяти дверка, расход на круизе со скоростью 110 около 12-13,с обрезаной лямдой 14-16,с обрезаной лямдой, прогаревшем бегунком около 50л на 100км)))
А ещё к высоким ценам на запчасти можно добавить высокие цены на страховку и цены на бензин коего он жрёт не меренно и вишенка на пирог ежегодный налог на транспорт. Так что если учесть всё вышесказанное то ксажалению эта машина не для сегодняшних реалий!
Из ваших слов я понял если в сегодняшних реалиях процентов 70 а то и все 80 россиян эту машину содержать просто не захотят из-за прогматического взгляда то вы их называете "НИЩЕБРОДАМИ"?! У каждой вещи есть свой срок службы и у этой машины он уже на сегодняшний момент уже вышел!
Настоящий американец, где много места и элементы роскоши чувствуются во многих элементах салона. Таким автомобилем и ранее владеть было бы не очень дёшево, на один бензин сколько надо. Зато с таким двигателем он будет ходить очень долго. Спасибо за видео👍
У меня сосед купил тахо трех дверный, кажется 200 сильный за 170 тысяч р. У него брат занимался ремонтом автоматов. Говорит, что поменять кпп, проводку и перекрасить вышло в 200 тысяч. Но как то много он на нем не ездил - дорого даже когда есть работа и нет ипотеки)) 30 тысяч в месяц на бензин при бензине по 35 рублей, это было как бы неизбежно. То то его со сломанной кпп продали даром.
Такие авто, это особая идеология. Такой "Old school". Но, в России он пожалуй роскошь, а не необходимость. Хотя и в Америке подумаешь, а нужен ли он, с новыми ценами на топливо.
@@soHereIamnow я немного знаком с тем, как живут в Америке. И они беспокоятся о возросшей цене на топливо. И покупки маленьких авто за последние 10 лет заметно выросли, а больших упали.
Скажу вам как человек живущий в США уже давно.Обычно старые пикапы и джипы даже в США это больше культ и в семье обычно не одна авто (у меня их 3)Один субарик импреза простой 2,5.На каждый день покупки ,собаку возить итд.Тундра ,для работы и Рэм для души и чтоб арви таскать.Такие авто обычно или выкидывают ,или берегут.А бензин .Ну ребята тут привыкли что все дешево.Вот и все просто ,все станут меньше есть фастфуда а будут заправлять авто.Но из всех моих друзей и знакомых коих у меня большое количество никто не пересел не сV8 не сV6.Д а и уверен не пересядут.Если работать то тут бензин это ерунда.Труд тут очень ценится.Я работаю на плитке .11-12тысяч в месяц Неужели я буду парится о расходе?))Да нет конечно.
Как всегда, отличный обзор. Про ресурс не стоит придираться, ну сказано 300, ладно, чего уж там. Всем ясно, что там огромный ресурс, думаю до первого ремонта не менее 400 тыс.
Занимаюсь автозапчастями на американские авто. Про цены на запчасти враньё. Все привозится, единственное, подорожало процентов на 15-20 от прошлогоднего. Связано это с тем, что приходится работать через посредников в оплате. И по срокам, последний заказ моего клиента из США шёл 35 дней, до Новосибирска, с момента заказа.
А мне отказали, нет поршней на вортэк в наличии и сказали что официально привезти не могут! По поводу ремонта сказали перезвонить зимой, может что изменится
Уважаемый автор, какую ересь Вы несете публике. Какие до 300 тысяч пробег, моторы ходят спокойно до 600 и выше. Вообще они миллионники. Какие 130 тысяч стоимость ступицы, о чем вы, можно спокойно купить за 15, какой паук за 100, он 20 стоит. Какие пол года ждать запчасти, многое есть в наличии. Акпп прекрасно чинятся до сих пор. Никаких проблем с обслуживанием НЕТ!!!! НЕ НАДО ЛЮДЕЙ ВВОДИТЬ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ!!!! Вы бы хотябы подготовили бы материал, прежде чем нести такую чушь. Откуда я знаю........ Да я владел таким авто на протяжении 8,5 лет. Сейчас, год как владею кадиллак эскалейд 800esv, но уверен, что Вам это ни о чем не скажет)))
Спасибо, Сергей, за этот обзор. Вы очень правильно поняли этот американский грузовик. Он, как и все американские автомобили, сделан прежде всего для человека, для его удобства, для отдыха и работы, для того, чтобы быть верным помощником в доме и семье. Грузовику не нужна роскошь в салоне, а нужна мощность (тяговая сила), надежность, грузоподъемность, простор. Все это в Юконе есть.
Старая добрая МАШИНА, именно МАШИНА. А вот эксперт слабоват, машина заколхожена по сельски, мотора было два 210 л.с это моновпрыск TBI 350 дюймов кубических или 5.7 литра, они шли с 1987 года по 1996, после 96 года шли те же 350 моторы но с системой многоточечного впрыска Vortec и выдавали 258 л.с. И мощность в сша с 1980 года считают по европейской схеме. Да это надёжные машины, к примеру не существует регламента замены цепи грм, она меняется при кап ремонте, раз в 600-1000 тыс км.
граждане , не кусайтесь ! при должном и своевременном уходе практически все машины одинаковы !(кроме российских и китайских позарух...) дальше главную роль играет мощьность, исходящюю естественно из объёма.... ,т.е. запаса мощьности, соответственно большеобъёмные ты не грузишь, а малоилтажки напрягаеш..., дабы не выглядеть на дороге лошком, вот и результат- малолитражка меньше жрёт но чаще ломается, большой объём меньше ломается но из-за расхода денежные затраты уравниваются с малолитражкой в связи с более частым ремонтом)) единственный и большой плюс это на больших объёмах меньше головной боли с ремонтом))) вот и вся разница)))
Владею Тахо 2001 года уже почти 5 лет, 2-е поколение мало отличается от первого, только аэродинамичность кузова лучше) только положительные эмоции, столько путешествий на нем было и в горы и в пески...все выдержал и выдержит еще! моторы-миллионники эти 5.3, 5.7, 6...расход для такого универсального авто вообще считаю небольшим
Был у товарища Тахо в этом кузове(400).Прикольный аппарат в своем роде.Из минусов-парттайм,коррозия,расход 20-23 литра при обычной езде.Запчасти тогда были на него,если не было-морем или самолетом возили.Но если есть мечта Тахо,я бы смотрел следующий 800й(мощнее,современнее,есть стабилизация,режим авто в трансмиссии и тд)
Между "Патриотом" и "Юконом" общего, наверное, только буквы латинские... О да! У них обоих по 4 колеса и есть пепельницы! В остальном, у патрика моторы чахлые, к которым корейская АТ, как корове седло со стразами, отличная ремонопригодность с лихвой компенсируется адской ремонтонеобходимостью, причём сразу с 0 на одометре он ссытся абсольно всем, что в нём есть жидкого.
Чушь вы какую-то про подшипники сказали. Погуглил, пару новых ступиц с подшипниками продают в Америке сейчас (июль 2022) за 125 баксов (по курсу 70 это 8750 рублей). И что, вы хотите сказать, что доставка и проценты посредникам будет стоить 130 тысяч? Не верю. За эти деньги можно лично съездить в Америку и купить. Про паук, наверное, тоже не правда, не знаю как по-английски будет, а то бы поискал. Это дешёвые в обслуживании автомобили.
Американские запчасти на самом деле очень дешёвые. Надо было озвучить сколько они раньше стоили. Например до февраля 2022, чтоб даже грантоводов удивить)
Короче говоря, пацаны взрослеют но игрушки те же, только дороже, и не понятно для чего, ну может быть ухватить часть автоистории, 1.11.2020 купил я Субурбана 1994 года. Мотор 5,7 ТБИ. 142500 миль показывал. И кажется реальных. Это моновпрыск. Торпеда еще квадратная и велюровая , даже бы я сказал плюшевая обивка. Салон сохранился идеально. Единственное перетянули потолок. Там шансов восстановить не было. Отпескоструили покрасили раму, полностью покрасил кузов, стоят новые крылья капот бампер, подкрылки и телевизор бу, но отличные. Фары, молдинги шильдики все новое из США. ККоробка только корпус старый, остальное все новое. Салон отхимчистили разобрав и собрав полностью. За исключением перетянутого потолка все родное. И вот тут я начал понимать американского конструктора. Он думал тем же местом что и наши, но его никто не сдерживал. Мотор древний и надежный, железа до фигища, гайку хрен открутишь, тормоза никакие, запаска в багажнике и она весит охренеть сколько, масло жрет, бензин 25 литров на 100 и не меньше. Третий ряд сидений я снял за ненадобностью, багажник огромный настолько, что среднюю часть использовать не возможно. Надо залазить внутрь. Что касается запчастей: все закпзывал из США с Рокавто. Они там копеечные даже по нашим меркам. И есть все кроме салонного пластика. Доставка если ихняя то дорого, пользовплся СДЭК форвард. Выходило очень терпимо. Генератор например с доставкой 9000 рублей. Остальное и не помню, 15 посылок только из Сша, но кое что и здесь покупал. Обошлось все в хорошую новую иномарку. Сейчас после 24.02 ничего не заказывал. Машина хорошая и надежная, кто не знает это тот же Тахо, только длиннее. Общая длина 5.6 метра. Поэтому все, что Вы, Сергей, рассказали, но еще чуть больше. Кстати очень не удобный доступ в багажник. Полка откидывается на пол метра, и тяжёлый груз вы во внутрь не положите. Есть распашные модификации, они удобнее. Подвеска очень мягкая, гораздо мягче следующих модификаций. Радиус поворота это отдельная песня - он Огромный!!! Но уже я привык к этому. Да, цена владения и эксплуатации высокая. Бак 159 литров. Бенз 92 у нас в Краснодаре 48-.49 Обычно заливаю 125 литров на 6000 руб. Очередь обычно удивлена. Вот как то так.
Я уж подумал в свете растущего благосостояния россиян За Рулем перешел на обзор БУ, так как это будущее авторынка РФ на лет десять, а это оказывается ламповый дед.
@@tvzrru не корректный ответ. Речь же не про ресурс без обслуживания. Исходя из вашей риторики его можно не обслуживать, условно не менять масло и тд... и проехать 300?
@@АлександрБоев-т4ц это кстати хорошая тема для эксперимента. Взять условно любой автомобиль и не менять вообще масло, интересно на каком пробеге произойдет отказ!
Производить товары для людей это самое главное достоинство промышленности США, чего так не хватает России,где все производят и делают по принципу " нате боже , что нам не гоже".
Ресурс у этого мотора один миллион миль! Там кусок чугуна и моновпрыск.Расход от 12 до 30 л как и где ехать,а ступицы наши умельцы уже переделали под съёмные подшипники.
Конкретно вот это - моя бывшая машина. Если в городе активно тапку давить, то может быть и 30, но при нормальном режиме 22-23 литра получается. По трассе на круиз-контроле, выставленном на сотню - 15-16.
Сейчас Лада гранта продается за 20 тысяч долларов. А тут машина за 25 тысяч при американской средней зарплате в 4-6 тысяч долларов. "Ну тупые" - это не про американцев. Это про нас, россиян.
Для меня,как для городского жителя,всего два минуса. Парковка (попробуй найди во дворах место) большого авто и конечно расход топлива. А так машина шикарная,но себе бы не взял,причин две,см.выше.
В сериале "Прослушка"( США / 2002 -2008) , крышка пассажирской подушки отъезжала на электроприводе и там чёрные братья прятали пистолет. А по поводу пневмы, уже не американская,на IVECO-Daily в России ставят к рессорам в помощь назад подушки с подкачкой от электро-компрессора. И кстати,да, особенно если с прицепом.
На фольцваген эос 2.0 механика в марте мне пытались продать сцепление с маховиком за 170 тысяч рублей. Бомж комплект для переделки на одномассовый маховик 70 тысяч рублей. Это самые дешевые варианты я называю. Сегодня пассат Б6 это ретро, которое надо мочь.
Тысяч по 300 ходят)))) У нас в семье был кроун с 1g. Кроун был 1987 года, попал к нам в 1990 году. Продали его в 2011 году. Отец проехал на нем 800 000 км. И масло он не жрал.
@@aidaringa Кто о чём,а вшивый о бане. Напомните мне,при каком правителе хоть что-то подобное у нас было? У нас главное танк и подводная лодка. И кстати, подозреваю, что если поставить того,о ком вы мечтаете,то и того не будет , как в стране вечных перемог. Анегдот знаете про АвтоВАЗ и проклятое место? Вот-вот. ))
Собирались купить такой посвежее в Голландии но появился ковид, а мы неуколоты, вот сейчас в поиске, в Европе сложно найти свежий фулл сайз, обычно или шротт или новые за сто косарей
Знакомо знакомо. Есть у меня вояджер 1 поколения. Стоит, пылится, решил я вот обслужить двигатель капитально. Да вот даже не знаю, получится ли ещё когда нибудь на нём поехать.
Привет я в шоке бываю когда говорят 300 т ходит двигатель. Я на станции работал 14 лет обслуживал газ, УАЗ, методы ходят 500 тыс без проблем 409 , 405 . Американец блейзер тоже есть за 600 тыс.
Есть теперь такой стандарт. Но обычно дают такой квадратный задний номер. А два квадратных только по блату или если у машины впереди и сзади реально квадратное углубление в бампере под номерной знак. Другое дело что буквы номера "кра" , это как-то связано с Чечней.
Че 300 000 ты.км веяний мотор ? Большой объём работает при малых нагрузках ? Это вопрос или цитаты. Я на ваз 21093 проехал 400 000 когда лопнула головка блока вследствие не однократного перегрева . Как вам?
Езжу на тахо 1997г.в.уже много лет. Надежнее авто человечество новерное не придумало, пробег 100370тыс, проблем нет. Что косается запчестей, автор не прав, они гораздо дешевле.
Что говорит этот дедушка? Откуда он взял такие цифры? Ребята, не слушайте его. Цены ниже в разы, запчасти есть в наличии, пробег до 1 млн спокойно, расход как ехать будешь; от 11 до … Лошади у вортекса: 250, 255, это 5.7., Даже во Владивостоке есть запчасти, и ждать не надо и цена нормальная. Обзор снят человеком,который абсолютно не подготовился к обзору и абсолютно не знает машину. Дизлайк. Откуда я это все знаю? У меня эта машина.
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал))) Хотели бы себе такой GMC Yukon?
Да американцы рулят👌, хоть и враги😄
реликт, мать его!!! шикарное авто.
А для чего, такое авто?
А прибраться внутри салона перед съёмками не судьба?
@@soll9207 ДЛЯ ВСЕГО
в американских автомобилях есть душа. их делали люди, любящие и знающие своё дело. больше 100 лет эволюции их автопрома - это не пустой звук. у меня тоже не первый американец, и я считаю, эти автомобили лучшими что можно придумать в этой отрасли.
согласен
Эволюции?А как там у них с эволюцией с 50-60 было?Только объем двигателей увеличивали,крылья и пару сантиметров к длинне кузова добавляли-вот и новая модель.Еслиб они так хорошо эволюционировали,то на первом месте по продажам не Тойота была бы,а кто нибудь из их знаменитой тройки...
@@LINUX0id я так понимаю, слово маркетинг тебе вообще не знакомо? тойота - говно гниющее, и только адепты святого крузака в это не верят, латая дырки в раме уже спустя 5 лет эксплуатации.
@@SergeySomers Ну думаю людей которые покупают авто с салона это не сильно волнует,т к. в среднем владеют около 4-5лет новым авто.А насчёт гниения...Многоли вы видели Фордов фокусов 1 например?Гниют ещё как...
@@mw143a9Kj в 50-х когда у американцев денег было много,они и делали эту самую херню,а потом как японцы расшевелись,то все,Детройт пал...
Дааа .... В ЭТО , это и есть настоящий автомобиль . Автомобиль настоящий , сделанный из металла , за который не жалко выложить деньги ( за новый , естественно , если бы они выпускались ) . А не современный свистоперделки с мизерными турбомоторчиками , и салонами а,ля Экзибит . Сергей , огромное спасибо за обзор . Он , как и всегда , великолепен .
1.2 tsi владею Едет кстати нормально - я уверен на стейдже 1(просто прошивка) - обьедет как стоячего + расход ниже. И ходят эти моторы по 200+ Ваг не такое уж и говно делает, там главное масло менять часто раз в 6 тысяч и будешь ездить ездить и ездить. Солярис с китайским говномотором ходит почти 500 тысяч без капиталки - а там мотор игрушечный.
@@КириллЛазарев-н1о а Вы серьезно думаете что критерий " объедет " применим к авто из обзора ? Да и ...не ходят движки Солярисов по 500к . Вообще не видел ни одного малокубатурного мотора , который может гарантированно , без вмешательства пройти более 350к
Есть современный, достаточно крепкий Юкон/Тахо/Эскалейд 6.2))
Хотя они уже не так надёжны на самом деле
@@ЕгорДьяконов-д3ц дизайн уже не тот.....
Да-да,а потом эти люди жалуются про цены на бензин...
У знакомого обычный Шевроле Круз 1,6 двигатель пробег уже 320т а тут 5,7 двигатель, думаю под миллион пробежит свободно
На Крузе ДВС не американский
На крузе двс от опеля
Я бы сказал больше что Круз такой же шевроле как и нива
@@ТлеужанАльжанов опель принадлежит Дженерал Моторс еще с начала 40-х годов. и вся их инженерная школа основана на америку.от опеля осталось только название,но не вся их инженерная часть
У него АКПП?
Мляяяя. У меня
Мотор пробег 1 300 000 км
Ступицы оригиналы по 30. Не ориг, но тимкен по 20. Китайцы вообще по 7.
Паук новый около 30-35
Вся поршневая группа всегда есть в наличии. Ценники копеечные.
АКПП обычно ходит 300-400 тысяч. Ремонтируется сейчас везде, ибо их дофига и унификация очень большая с другими моделями коробок. Стоимость ремонта от 50 до 150.
Запчастей в наличии дофига.
Теже бампера даже новые есть по 30 тыр. Новые. Мосты, редуктора. Есть тоже новое в наличии. И стоят не космос..
За подготовку к выпуску автору 3-
вот такое авто,следует рассматривать как автомобиль на все случаи жизни,очень хорошая машина,моторы при хорошем обслуживании ходят до 500 000 км,как на старых крузерах. в машине места столько,что едешь и не заморачиваешься,войдет ли все барахло,которое взял на отдых. достаточно простое в ремонте авто,один минус,прожорливый,и налог,в нашем тупом законодательстве,это главный минус. очень хорошее авто.
Очень разочаровал обзор Сергея! Все данные ТТХ и цены на запчасти настолько мимо, что аж грустно стало! С какими "специалистами" Вы советовались тоже непонятно. Никто из сообщества владельцев этих автомобилей Вам советов не давал. Разочаровали. Очень. Если что, я 7 лет на таком езжу. Каждый день. Проехал 200+, а общий пробег 400+. Естесственно, в тысячах километров.
Привет, у меня Юкон коротыш, полностью солидарен с тобой. Запчасти дешевле чем на однотипные джипы этих лет, единственное т.к я с Дальнего Востока и весь автопром у нас Японский, имею некоторые трудности с запчастями и расходниками. Полистав просторы интернета и цена на все вышеупомянутые вещи приятно удивлён в цене! Всем удачи!
Движок уже свапнутый, те до 98года стоял мотор L05 на моноварыске
@@СтаниславБо-т4м расскажи про тачку, плюсы минусы, расходы. И причину выбора америки против японии
@@СтаниславБо-т4м Доброго дня! Я с ДВ, г. Находка. Имеется в пользовании Тахо двухдверный, 96 г.в., на Вортеке L31. Топливный паук заменен на электрофорсуночный. На колёсах 285/75 R16, т.е почти 33/12.5, расход около 16 литров за городом при скоростях до 100 км/ч. на педали. В тех-же условиях на круиз-контроле расход около 14 литров. Лучше кормить 95-м бензином. На нём и бежит резвее и ест его меньше.
@@interseptor9716 это у тебя какая то не исправность, у меня моновпрыск пяти дверка, расход на круизе со скоростью 110 около 12-13,с обрезаной лямдой 14-16,с обрезаной лямдой, прогаревшем бегунком около 50л на 100км)))
Ну да! В СССР тоже писали что мерседес это легковой автомобиль класса волги))
Кузнец подковывает лошадь, а жаба сидит рядом - и тоже лапу подставляет...)
Ну строго говоря Волга относилась к классу Е , так же как и Мерседес .
@@qadrocopterfpv8706 а куда С-класс дели? если жигули и москвичи - максимум В-класс
@@brawer разве Гольфкласс не С ?
@@brawer 41 москвич
А ещё к высоким ценам на запчасти можно добавить высокие цены на страховку и цены на бензин коего он жрёт не меренно и вишенка на пирог ежегодный налог на транспорт. Так что если учесть всё вышесказанное то ксажалению эта машина не для сегодняшних реалий!
Эта машина для тех, кто ее может содержать. Т.е. не для нищебродов.
Из ваших слов я понял если в сегодняшних реалиях процентов 70 а то и все 80 россиян эту машину содержать просто не захотят из-за прогматического взгляда то вы их называете "НИЩЕБРОДАМИ"?! У каждой вещи есть свой срок службы и у этой машины он уже на сегодняшний момент уже вышел!
@@ПетрБулах да ну? Этот мастодонт был создан механиками и инженерами. И переживет он 3-4 современных хлеборезки созданных маркетологами..
Моим знакомым как то Сабурбан примерно тех же лет достался, по их словам у них ощущение было, что они с заправки выехать не могут.
@@Ростислав-с1т Во во и я про тоже!!!
На редкость душевный обзор. И машина тоже душевная. Не хочется даже отпустить колкость на злобу дня..
Настоящий американец, где много места и элементы роскоши чувствуются во многих элементах салона. Таким автомобилем и ранее владеть было бы не очень дёшево, на один бензин сколько надо. Зато с таким двигателем он будет ходить очень долго.
Спасибо за видео👍
Где то на той стороне земного шара за этих мамонтов целиком просят 2000-5000$😄
В США стоимость работы автослесаря вполне может превысить эти 5000. Потому их дёшево и сливают.
@@prion_mute555dfden6 эти сказки уже не актуальны
У меня сосед купил тахо трех дверный, кажется 200 сильный за 170 тысяч р. У него брат занимался ремонтом автоматов. Говорит, что поменять кпп, проводку и перекрасить вышло в 200 тысяч. Но как то много он на нем не ездил - дорого даже когда есть работа и нет ипотеки)) 30 тысяч в месяц на бензин при бензине по 35 рублей, это было как бы неизбежно. То то его со сломанной кпп продали даром.
Такие авто, это особая идеология. Такой "Old school".
Но, в России он пожалуй роскошь, а не необходимость. Хотя и в Америке подумаешь, а нужен ли он, с новыми ценами на топливо.
@@soHereIamnow А от куда ты знаешь, сколько он зарабатывет?
@@soHereIamnow я немного знаком с тем, как живут в Америке. И они беспокоятся о возросшей цене на топливо. И покупки маленьких авто за последние 10 лет заметно выросли, а больших упали.
@@soHereIamnow конечно беспокоятся
Скажу вам как человек живущий в США уже давно.Обычно старые пикапы и джипы даже в США это больше культ и в семье обычно не одна авто (у меня их 3)Один субарик импреза простой 2,5.На каждый день покупки ,собаку возить итд.Тундра ,для работы и Рэм для души и чтоб арви таскать.Такие авто обычно или выкидывают ,или берегут.А бензин .Ну ребята тут привыкли что все дешево.Вот и все просто ,все станут меньше есть фастфуда а будут заправлять авто.Но из всех моих друзей и знакомых коих у меня большое количество никто не пересел не сV8 не сV6.Д а и уверен не пересядут.Если работать то тут бензин это ерунда.Труд тут очень ценится.Я работаю на плитке .11-12тысяч в месяц Неужели я буду парится о расходе?))Да нет конечно.
@@mrcrazy4786 на какой плитке? Кафель кладешь?
Как всегда, отличный обзор. Про ресурс не стоит придираться, ну сказано 300, ладно, чего уж там. Всем ясно, что там огромный ресурс, думаю до первого ремонта не менее 400 тыс.
Об этом и речь. Он может и миллион проходит, но без обслуживания и ремонта - нет
300 ТК это он обкатку только прошёл 👍😁
Может, в разговоре о ресурсе речь шла о милях? Этот мотор планку в полмиллиона километров перешагнёт запросто
Американские движки вообще имеют большой ресурс . Так что при хорошем уходе проезжают по 500 тысяч км .
@@tvzrru Конечно так. Раньше была такая шоферская пословица "Женщина любит ласку , а техника уход и смазку ."
Занимаюсь автозапчастями на американские авто. Про цены на запчасти враньё. Все привозится, единственное, подорожало процентов на 15-20 от прошлогоднего. Связано это с тем, что приходится работать через посредников в оплате. И по срокам, последний заказ моего клиента из США шёл 35 дней, до Новосибирска, с момента заказа.
А мне отказали, нет поршней на вортэк в наличии и сказали что официально привезти не могут! По поводу ремонта сказали перезвонить зимой, может что изменится
@@ДмитрийМалков-й5л так везите не официально, с рокавто например
Прекрасный обзор, спасибо за видео. А мотор у этого динозавра спокойно до миллиона километров отходит, это не евросвистоперделка.
Золотые слова , про которые многие не знают .Как и любую машину - хотеть и мочь .
Спасибо за интересный автомобиль 👍 ждём ещё что-нибудь старенькое и американское
Юкон Денали, 2-х дверный,это просто песня,,,
Аж давление подпрыгнуло. Как я люблю эти машины. Спасибо за обзор!
Уважаемый автор, какую ересь Вы несете публике. Какие до 300 тысяч пробег, моторы ходят спокойно до 600 и выше. Вообще они миллионники. Какие 130 тысяч стоимость ступицы, о чем вы, можно спокойно купить за 15, какой паук за 100, он 20 стоит. Какие пол года ждать запчасти, многое есть в наличии. Акпп прекрасно чинятся до сих пор. Никаких проблем с обслуживанием НЕТ!!!! НЕ НАДО ЛЮДЕЙ ВВОДИТЬ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ!!!! Вы бы хотябы подготовили бы материал, прежде чем нести такую чушь. Откуда я знаю........ Да я владел таким авто на протяжении 8,5 лет. Сейчас, год как владею кадиллак эскалейд 800esv, но уверен, что Вам это ни о чем не скажет)))
Мало кто это знает-гораздо больше людей смотрят такие обзоры и верят им.
Прочитал комментарий и не стал этого старого пердуна слушать.Нет ничего лучше старого американского автопрома.
Спасибо, Сергей, за этот обзор. Вы очень правильно поняли этот американский грузовик. Он, как и все американские автомобили, сделан прежде всего для человека, для его удобства, для отдыха и работы, для того, чтобы быть верным помощником в доме и семье. Грузовику не нужна роскошь в салоне, а нужна мощность (тяговая сила), надежность, грузоподъемность, простор. Все это в Юконе есть.
Старая добрая МАШИНА, именно МАШИНА. А вот эксперт слабоват, машина заколхожена по сельски, мотора было два 210 л.с это моновпрыск TBI 350 дюймов кубических или 5.7 литра, они шли с 1987 года по 1996, после 96 года шли те же 350 моторы но с системой многоточечного впрыска Vortec и выдавали 258 л.с. И мощность в сша с 1980 года считают по европейской схеме. Да это надёжные машины, к примеру не существует регламента замены цепи грм, она меняется при кап ремонте, раз в 600-1000 тыс км.
Видел у себя в городе такие аппараты) Ничего плохого не могу говорить об этой чуде=)
граждане , не кусайтесь ! при должном и своевременном уходе практически все машины одинаковы !(кроме российских и китайских позарух...) дальше главную роль играет мощьность, исходящюю естественно из объёма.... ,т.е. запаса мощьности, соответственно большеобъёмные ты не грузишь, а малоилтажки напрягаеш..., дабы не выглядеть на дороге лошком, вот и результат- малолитражка меньше жрёт но чаще ломается, большой объём меньше ломается но из-за расхода денежные затраты уравниваются с малолитражкой в связи с более частым ремонтом)) единственный и большой плюс это на больших объёмах меньше головной боли с ремонтом))) вот и вся разница)))
Моя мечта.Когда разбогатею обьзательно куплю себе такой
Владею Тахо 2001 года уже почти 5 лет, 2-е поколение мало отличается от первого, только аэродинамичность кузова лучше) только положительные эмоции, столько путешествий на нем было и в горы и в пески...все выдержал и выдержит еще! моторы-миллионники эти 5.3, 5.7, 6...расход для такого универсального авто вообще считаю небольшим
Спасибо ведущему, Сергей от вас готов обзор хоть на детские москвичи с педальной тягой смотреть!=)
Был у товарища Тахо в этом кузове(400).Прикольный аппарат в своем роде.Из минусов-парттайм,коррозия,расход 20-23 литра при обычной езде.Запчасти тогда были на него,если не было-морем или самолетом возили.Но если есть мечта Тахо,я бы смотрел следующий 800й(мощнее,современнее,есть стабилизация,режим авто в трансмиссии и тд)
Такой дрыгатель ходит по миллиону триста) Лично видел такие экземпляры.
Сергей просто великолепен, отличный обзор!
Спасибо Вам за отличный обзор классного автомобиля!
Мегамощный аппарат👍👍👍
Тапку в пол. В баке образуется варонка и он поехал👍
На Патрике при "тапка в пол" такая же "воронка в баке", но вместо "он поехал" происходит "он завизжал, щелкнул лопнувшей полуосью и приехал..." увы.
У GMC люксовый салон был у Denali версий .
Самое главное, что с етого монстра на дороге у тебя всегда преимущество.
У меня был такой тахо , мне очень нравился , но я его не вывез по расходам на топливо и запчасти.
И у меня был тоже Тахое Шевроле. Хороший, мне тоже нравился.
Отличная машина для Людей
Между "Патриотом" и "Юконом" общего, наверное, только буквы латинские... О да! У них обоих по 4 колеса и есть пепельницы! В остальном, у патрика моторы чахлые, к которым корейская АТ, как корове седло со стразами, отличная ремонопригодность с лихвой компенсируется адской ремонтонеобходимостью, причём сразу с 0 на одометре он ссытся абсольно всем, что в нём есть жидкого.
Чушь вы какую-то про подшипники сказали. Погуглил, пару новых ступиц с подшипниками продают в Америке сейчас (июль 2022) за 125 баксов (по курсу 70 это 8750 рублей). И что, вы хотите сказать, что доставка и проценты посредникам будет стоить 130 тысяч? Не верю. За эти деньги можно лично съездить в Америку и купить. Про паук, наверное, тоже не правда, не знаю как по-английски будет, а то бы поискал. Это дешёвые в обслуживании автомобили.
6.5 дизель и сейчас ставятся на современные пикап-траки, которые используют для работы.
Там другой, 6.6 Duramax.
Спасибо Вам за обзор!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Американские запчасти на самом деле очень дешёвые. Надо было озвучить сколько они раньше стоили. Например до февраля 2022, чтоб даже грантоводов удивить)
Короче говоря, пацаны взрослеют но игрушки те же, только дороже, и не понятно для чего, ну может быть ухватить часть автоистории, 1.11.2020 купил я Субурбана 1994 года. Мотор 5,7 ТБИ. 142500 миль показывал. И кажется реальных. Это моновпрыск. Торпеда еще квадратная и велюровая , даже бы я сказал плюшевая обивка. Салон сохранился идеально. Единственное перетянули потолок. Там шансов восстановить не было. Отпескоструили покрасили раму, полностью покрасил кузов, стоят новые крылья капот бампер, подкрылки и телевизор бу, но отличные. Фары, молдинги шильдики все новое из США. ККоробка только корпус старый, остальное все новое. Салон отхимчистили разобрав и собрав полностью. За исключением перетянутого потолка все родное. И вот тут я начал понимать американского конструктора. Он думал тем же местом что и наши, но его никто не сдерживал. Мотор древний и надежный, железа до фигища, гайку хрен открутишь, тормоза никакие, запаска в багажнике и она весит охренеть сколько, масло жрет, бензин 25 литров на 100 и не меньше. Третий ряд сидений я снял за ненадобностью, багажник огромный настолько, что среднюю часть использовать не возможно. Надо залазить внутрь. Что касается запчастей: все закпзывал из США с Рокавто. Они там копеечные даже по нашим меркам. И есть все кроме салонного пластика. Доставка если ихняя то дорого, пользовплся СДЭК форвард. Выходило очень терпимо. Генератор например с доставкой 9000 рублей. Остальное и не помню, 15 посылок только из Сша, но кое что и здесь покупал. Обошлось все в хорошую новую иномарку. Сейчас после 24.02 ничего не заказывал.
Машина хорошая и надежная, кто не знает это тот же Тахо, только длиннее. Общая длина 5.6 метра. Поэтому все, что Вы, Сергей, рассказали, но еще чуть больше. Кстати очень не удобный доступ в багажник. Полка откидывается на пол метра, и тяжёлый груз вы во внутрь не положите. Есть распашные модификации, они удобнее. Подвеска очень мягкая, гораздо мягче следующих модификаций. Радиус поворота это отдельная песня - он Огромный!!! Но уже я привык к этому. Да, цена владения и эксплуатации высокая. Бак 159 литров. Бенз 92 у нас в Краснодаре 48-.49 Обычно заливаю 125 литров на 6000 руб. Очередь обычно удивлена. Вот как то так.
А ты мужик обеспеченный!)
А я себе такого коротыша взял!!! Мотор там правда TBI,а не VORTEC-как в вашем обзоре! Расход по городу 18-19. Трасса 12-13
Fuck fuel economy!!! 😁
Я уж подумал в свете растущего благосостояния россиян За Рулем перешел на обзор БУ, так как это будущее авторынка РФ на лет десять, а это оказывается ламповый дед.
Тысяч по 300 ходит мотор!!! Вы серьёзно? Вазовский мотор тоже ходит по 300
Ни один мотор не ходит 300 тысяч без должного обслуживания
Вазовский тоже ходит.Но только - под себя.
@@tvzrru не корректный ответ. Речь же не про ресурс без обслуживания. Исходя из вашей риторики его можно не обслуживать, условно не менять масло и тд... и проехать 300?
@@mishase6520 этот мне кажется как раз 300 и проедет без обслуживания)
@@АлександрБоев-т4ц это кстати хорошая тема для эксперимента. Взять условно любой автомобиль и не менять вообще масло, интересно на каком пробеге произойдет отказ!
Производить товары для людей это самое главное достоинство промышленности США, чего так не хватает России,где все производят и делают по принципу " нате боже , что нам не гоже".
Ресурс у этого мотора один миллион миль! Там кусок чугуна и моновпрыск.Расход от 12 до 30 л как и где ехать,а ступицы наши умельцы уже переделали под съёмные подшипники.
Больше бы информации о сменных подшипниках. От чего, как?
Он классный, у меня был. Но машина медленная. И много бензина жрала, я не вывез этого)) И вообще машина для домохозяек.)) Хехе
Очень интересно! Спасибо порадовали.
Спасибо за обзор.
Американский уаз патриот)))))
А рейнж-ровер,это английская нива...)
Расход топлива у него явно больше.
мне кажется, там расход 30 л по городу будет легко.
Конкретно вот это - моя бывшая машина.
Если в городе активно тапку давить, то может быть и 30, но при нормальном режиме 22-23 литра получается.
По трассе на круиз-контроле, выставленном на сотню - 15-16.
Сейчас Лада гранта продается за 20 тысяч долларов. А тут машина за 25 тысяч при американской средней зарплате в 4-6 тысяч долларов. "Ну тупые" - это не про американцев. Это про нас, россиян.
Оказывается Задорнов смеялся с РАБСИЯН 🤔
Про расход брехня, 25 спокойно в городе кушает, по крайней мере на Тахо столько было. А если топить то 30+
надо ставить арабскую прошивку и будет так
Так ты тахо и юкон не сравнивай
@@DIGGER197 а в чём разница?😂
Вот это я понимаю!
Для меня,как для городского жителя,всего два минуса. Парковка (попробуй найди во дворах место) большого авто и конечно расход топлива. А так машина шикарная,но себе бы не взял,причин две,см.выше.
В просторечье кочерга дядя😁😁😁
В сериале "Прослушка"( США / 2002 -2008) , крышка пассажирской подушки отъезжала на электроприводе и там чёрные братья прятали пистолет. А по поводу пневмы, уже не американская,на IVECO-Daily в России ставят к рессорам в помощь назад подушки с подкачкой от электро-компрессора. И кстати,да, особенно если с прицепом.
Да, да. Отличный сериал.
Крутой обзор
На фольцваген эос 2.0 механика в марте мне пытались продать сцепление с маховиком за 170 тысяч рублей. Бомж комплект для переделки на одномассовый маховик 70 тысяч рублей. Это самые дешевые варианты я называю. Сегодня пассат Б6 это ретро, которое надо мочь.
GMC Yukon - это, безусловно, грузовик. Но грузовик почти люксовый. Ведь это упрощенная версия Cadillac Escalade.
Крутой автомобиль!
Ходит по 300 тысяч? Это же смешно! Абсолютное большинство двигателей без проблем выхаживают 300т и более
Спасибо за обзор 👍
Тысяч по 300 ходят))))
У нас в семье был кроун с 1g. Кроун был 1987 года, попал к нам в 1990 году. Продали его в 2011 году. Отец проехал на нем 800 000 км. И масло он не жрал.
Да бред он сказал. Эти американцы по миллиону спокойно ходят и более. Очень надежные и крепкие.
грустно, что мы даже не приблизились за столько то лет, к созданию нечто подобного и вряд ли когда-нибудь дойдём.
а Патриот?)
Спасибо фюреру сказать необходимо!
@@tvzrru ЭТО РУССКИЙ ПРАДО
Мы то может и дойдём,но сколько он будет стоить. Все как всегда будут ныть за цену.
@@aidaringa Кто о чём,а вшивый о бане. Напомните мне,при каком правителе хоть что-то подобное у нас было? У нас главное танк и подводная лодка. И кстати, подозреваю, что если поставить того,о ком вы мечтаете,то и того не будет , как в стране вечных перемог. Анегдот знаете про АвтоВАЗ и проклятое место? Вот-вот. ))
Были прецеденты и 1000 000 выхаживали без вмешательства.
Дородной может быть только женщина, до родов - отсюда дородная. Как этот Юкон может быть дородным не представляю.
Он не рожал
Крутящий момент Тахо - вроде писали 420нм, а у Юкона 557 нм - как так получается - у них трансмиссия вся не одинаковая?
Это не внедорожник, это грузовик. Типа ГАЗ53 в виде джипа с автоматом и таким же расходом, чему там ломаться.
Собирались купить такой посвежее в Голландии но появился ковид, а мы неуколоты, вот сейчас в поиске, в Европе сложно найти свежий фулл сайз, обычно или шротт или новые за сто косарей
Знакомо знакомо. Есть у меня вояджер 1 поколения. Стоит, пылится, решил я вот обслужить двигатель капитально. Да вот даже не знаю, получится ли ещё когда нибудь на нём поехать.
Налог на путинское величие. Дико рад, что по бмв все регламентные работы провести успел до того, как у него крыша окончательно поехала.
Слава богу что мы в России живём, а не в Америке, слава богу.😬
Самый любимый ведущий За рулем.
Америка, это великая страна и делает отличные автомобили
Этот автомобиль неоправданно дорог для эксплуатации , при стоимости его запчастей и Японские и Российские авто скорее найдут своего пользователя.
@@ivanmutovin6919 Глупости он не дорог.Просто вы нищие.
с такими ценами на запчасти этот Юкон и за 500к на 2ричке никто не возьмет, про субурбан было бы интересно посмотеть
Нет там таких цен. Автор абсолютно не компетентен в данном авто. Практически обо всем о чем рассказал, полная чушь
*Когда пригласите на собеседование?*
Отличный аппарат . .
А к чему вы такой материал снимаете из темы «Гудбай , Америка» ? )
Этот двигатель и миллион пробежит.
Привет я в шоке бываю когда говорят 300 т ходит двигатель. Я на станции работал 14 лет обслуживал газ, УАЗ, методы ходят 500 тыс без проблем 409 , 405 . Американец блейзер тоже есть за 600 тыс.
Подскажите, откуда такие номера? Разве есть такой стандарт и формат для Российских номеров или это фейк?
Есть теперь такой стандарт. Но обычно дают такой квадратный задний номер. А два квадратных только по блату или если у машины впереди и сзади реально квадратное углубление в бампере под номерной знак. Другое дело что буквы номера "кра" , это как-то связано с Чечней.
Могу предложить на тест ЛинкольТауе Кар 2004 - там ресурс более 500 тысяч км. Машина в Питере если что.
Че 300 000 ты.км веяний мотор ? Большой объём работает при малых нагрузках ? Это вопрос или цитаты. Я на ваз 21093 проехал 400 000 когда лопнула головка блока вследствие не однократного перегрева . Как вам?
Езжу на тахо 1997г.в.уже много лет. Надежнее авто человечество новерное не придумало, пробег 100370тыс, проблем нет. Что косается запчестей, автор не прав, они гораздо дешевле.
300 к пробега любая машина пройдет)))
ну не любая современная, но вестовские/приоровские движки ходят
Молодец. красиво и ясно. крутой аппарат. Американцы молодцы
Посмотрел видос из 80 х. Чувак рассказал зачем кожаный салон нужен, бля , не знал. )
Любого классического американца можно починить узлами ЗМЗ или ЗИЛ
👍👍👍 😍
Какие 300ткм...конкретно этот уже не меньше чем 600 проехал сто пудов!
Что говорит этот дедушка? Откуда он взял такие цифры? Ребята, не слушайте его. Цены ниже в разы, запчасти есть в наличии, пробег до 1 млн спокойно, расход как ехать будешь; от 11 до …
Лошади у вортекса: 250, 255, это 5.7., Даже во Владивостоке есть запчасти, и ждать не надо и цена нормальная. Обзор снят человеком,который абсолютно не подготовился к обзору и абсолютно не знает машину. Дизлайк. Откуда я это все знаю? У меня эта машина.
Кажется ОН в чëм то ПРАВ 🤔, с учётом нынешней политической ситуации 🙃
Ступица стоит новая от 8-16 тысяч. 140 тысяч скорее всего оригинал из штатов эксперт🤣🤣🤣
Разве что цена - на 92ой бенз - как то оправдывает такие великорасходные тачки.
Антитесла, прямо скажем🤣
Чёт похоже правого заднего амортизатора нет))))
Может быть спереди, иногда ставят наискосок - один спереди, один сзади.
300к ходит , ну ок. Вопрос, в таком случае сколько ходит мотор кэмри?
Интересно, каков он на бездорожье?
Збс
300 тысяч? Вы в себе? Хотя бы на два умножте.