Brat mnie zabrał. Nie było jeszcze przystanku przy dworcu centralnym i trzeba było drałować chyba na piechot. Nie było bramek tylko żółta linia i kasowniki przymocowane do deski a ostatnia stacja po środku niczego.
Pojechałem kiedyś na tą końcową (na wagarach) stację i faktycznie wysiadłem w polu. Zaliczyłem to. Potem pojechałem tam 20 lat później kupując samochód - wróciłem już nowym-starym wozem.
0:08 - absolutnie się nie zgodzę co do korków przez całą dobę. Korki na głównych arteriach są obecne w godzinach 6-10 i w przedziale 15-19. Poza tymi godzinami można spokojnie jeździć po Wwa. A w nocy zatory zdarzają się tylko w okolicach klubów.
Jako mieszkaniec aglomeracji krakowskiej siedzę i płaczę, jak my nawet dobrze działającej kolei miejskiej nie mamy, której jedyne linie cisną przez wąskie gardło w centrum, a pozostała infrastruktura, która stanowiłaby piękny szkielet komunikacji zbiorowej jest używana raz na pięć godzin przez jakiś pociąg towarowy. Wgl o integracji biletowej nie wspomnę, bo tylko jeden bilet wspólny 75 min to trochę śmiech przez łzy. Btw, takie pytanie, pierwsza linia metra w Warszawie była budowana metodą odkrywkową?
Bardzo ciekawy film. Zdziwiłem się, że z metra londyńskiego korzysta tylko 3 mln pasażerów dziennie, czyli 6 razy więcej niż w przypadku metra warszawskiego, które przewozi dziennie pół miliona pasażerów. Warszawa ma 6 razy mniej mieszkańców niż Londyn, przy czym sieć metra warszawskiego jest ponad 10x razy krótsza (35 km w Warszawie vs ponad 400 km w Londynie) i w Warszawie są tylko dwie linie, a w Londynie 11. Czyli w takim porównaniu warszawskie metro wcale nie wypada blado.
Podejrzewam, że w związku z tym, jak działa system biletowy w Londynie, za jedną podróż metrem tam uznaje się całość od wejścia do wyjścia, niezależnie, czy po drodze były przesiadki, czy nie. Poza tym istnieje pytanie, czy liczone są podróże, czy pasażerowie korzystający z metra. Tzn, czy pasażer = jedna osoba, niezależnie czy jechała danego dnia metrem 1 raz czy 8 (bardzo łatwe do sprawdzenia w Londynie bo bilety istnieją właściwie tylko w formie Oystera), czy pasażer = każde wejście osoby do metra - czyli jedna osoba może być policzona kilka razy. Poza tym w Londynie istnieją dwa systemy równoległe do metra a de facto działających jak metro - overground i DLR.
Szkoda tylko, że przy każdym kolejnym odcinku metra oddawanym do użytku likwiduje się kolejne linie autobusowe i tramwajowe tworząc wzamian kadłubki dowożące tylko do początkowej stacji metra. W tak dużym mieście jest raptem 1,5 linii metra a zlikwidowano całą siatkę połączeń w Warszawie, tak jakby wszyscy mieszkali i pracowali blisko stacji metra. W rezultacie żeby gdziekolwiek dojechać np. z Jelonek, to trzeba jechać co najmniej 2- 3 środkami lokomocji, czekać na każdej przesiadce 15 minut, biegać po rondach, przystankach i schodach. Nie ma już ani'jednej linii łączącej Jelonki ze Śródmieściem, Mokotowem, Pragą. Jeszcze tylko został jeden autobus jadący dalej niż kilka przystanku po osiedlu - to jest 105. Ale też jedzie tylko do ronda Daszyńskiego zatrzymując się kawał od ronda. A co dalej? Znowu pozostaje metro albo biec kilkaset metrów do tramwaju. Teraz nawet Starówkę to trzeba jechać z 1-2 przesiadkami. Taka komunikacja to dla młodych sprawnych ludzi bez bagaży. Dojechanie gdziekolwiek poza osiedle z bagażami, z wózkiem, z dziećmi to udręka. A przy tylu przesiadkach, nawet włączając dojazd metrem, do'którego trzeba dojechać a potem od metra przesiadać się dalej, to żadna oszczędność czasu, wychodzi na to samo, co kiedyś tym jednym autobusem, tylko udręka większa.
Skoro takie kłopoty z zalaniem i tunelowaniem pod Warszawą, dlaczego nikt nie pomyślał o budowli metra podniesionego jak np. w Chicago? Oni to zrobili właśnie z tego powodu że tunelowanie pod miastem trwało strasznie długo i było równieź kosztowne, ponieważ była sama glina pod powierzchni ziemi.
Chłopie, zanim dojdziesz do tego o czym jest film, zasypujesz ludzi g*wno wartmi informacjami. Przestań opowiadać bzdury przez pół godziny i zacznij mówić o tym o czym jest film!
Wziąłbym się natychmiast za wymianę tych szpetnych „wiat przystankowych” nad wejściami do stacji pierwszej linii. Estetyka w najgorszym stylu lat 90-tych, niby kolorowo i nowocześnie, ale wrażenie sprawia okropne. Już lepiej gdyby tych wiat w ogóle nie było.
Привет Из Москвы! Witam z Moskwy! Очень люблю метро и интересуюсь. Interesuje mi sie metro. Niech będzie wszystko dobrze w Warszawie. Ciekawe bardzo, badam każdy metr kwadratowy w metrze. Каждый метр очень интересен. Przyjezdzajcie częstsej do Moskwy. Bardzo będę cieszył sie o tym. Dziękuję bardzo za ten temat. Спасибо за такой интересный видеоролик! Всего самого лучшего и хорошего ❤❤❤
Beka z cebulakow, którzy sprzedali gospodarki po rodzicach/dziadkach. Kupują tacy w wwa mieszkanie i zgrywają gwiazdy. Znam osobiście takich, co nie dawno kury pod oknem mieli, a dziś mówią, ze to wstyd tramwajem jeździć XD i stoją w tych korkach…XD
Jaki kraj takie metro. A w Krakowie pomimo wiecznego zakorkowania miasta dalej się zastanawiają czy zbudować metro? Nic tylko tramwaje, tramwaje, tramwaje ktore jeszcze bardziej powiększają korki. W lecie szynom za gorąco a w zimie za zimno - ciągle jakieś awarie. Prędzej Elon Musk wyląduje na Marsie niż doczekamy się w Polsce komunikacji podziemnej na światowym poziomie 🙄
Twórcy kanału polecam wybranie się do Tych i zastanowienie się nad tym czy wsiadając na stacji Tychy Lodowisko nie znajdujemy się czasem w "metrze bez dachu" :D
W Warszawie linii metra nadal bardzo brakuje. Jak na skalę miasta i kraju powinno być co najmniej 5 linii. Warszawa, jeżeli chodzi o liczbę mieszkańców porównywalna jest do Wiednia (1,7 miliona mieszkańców), stolicy dziesięciomilionowego kraju. W Wiedniu jest prawie 80 km. linii metra, W Warszawie dopiero dobijamy do połowy tej liczby. Za to w Warszawie jest bardzo rozbudowana sieć tramwajowa, która dobija do 430 km, a w planach jest kilka kolejnych linii. Wiedeń ma 230 km. sieci tramwajowej. Jeszcze ze 20 lat i prawie dogonimy Wiedeń, jeżeli chodzi o sieć metra. I jeżeli chodzi o porównywanie sieci metra na świecie trzeba zaznaczać ile tej sieci jest pod ziemią, bo w wielu miastach połowa, albo i więcej linii biegnie po powierzchni.
Faktycznie mało. Mieszkałem kilka lat w Monachium i miasto porównywalnej wielkości do Warszawy, ale inny świat. Mieszkając na odległym osiedlu Furstenried West chodziłem po zakupy do Lidla, było dość blisko, więc nie opłacało się jechać komunikacją, a po drodze i tak mijałem 2 stacje linii metra. Zagęszczenie metra w tym mieście jest fenomenalne. Na dodatek rozkład linii w Warszawie jest fatalny, o ile 2 linia to jakiś żart i zygzak, to w niemieckich miastach prawie wszystkie linie są 10 razy przemyślane i przecinają się na głównym, a w naszej stolicy zrobili na Świętokrzyskiej, przecięcie 3 stacji pewnie zrobią na Kabatach.
@@michalje6295 Według mnie największą porażką Warszawy jest to, że do Dworca Centralnego, Warszawy Centralnej, która jest w samym centrum Warszawy, zaraz obok Pałacu Kultury, nie dociera żadna linia metra. Obie linie metra omijają Warszawę Centralną!
@@ziutbryk531 Dokładnie i to jest śmiech na sali, w każdym cywilizowanym mieście świata, większość linii metra przecina się w centralnym punkcie. Do tego np. niemieckie linie metra są w miarę po prostej, a druga linia metra w Warszawie to jest jakaś totalna porażka, jeśli chodzi jej ułożenie względem miasta.
@@michalje6295 Ma to jakiś sens, bo te dwie linie metra przebiegają po najbardziej zaludnionych dzielnicach miasta. Ale że obie omijają Dworzec Centralny, to jakaś masakryczna porażka. Nawet, gdyby teraz przeprowadzić trzecią linię wzdłuż Alei Jerozolimskich, co nawet nie jest planowane, to i tak Warszawa Centralna, która jest w samym centrum miasta nadal byłaby na uboczu...
@@ziutbryk531 Według mnie nie ma to żadnego sensu, bo jest to zrobione bez pomysłu, przecież przez ten zygzak nie będzie można tego metra w przyszłości rozbudowywać. Moim zdaniem 2 linia powinna iść właśnie wzdłuż al. Jerozolimskich, wtedy zahaczałaby o centralny, rondo Waszyngtona, Narodowy od głównego wejścia oraz o dw. Zachodni. Co z tego, że przebiega przez najbardziej zaludnione tereny, skoro przez najważniejsze punkty nie przebiega i na dodatek niemal dyskwalifikuje sensowną rozbudowę metra. Zobacz jakie jest ułożenie metra w Berlinie, Monachium, czy Wiedniu.
Wy w Warszawie nie wiecie co to są korki! Po stolicy jeździ się wspaniale i płynnie, nawet w godzinach szczytu. Przejedźcie się do Krakowa lub Wrocławia to zrozumiecie 🙂 A bus-pasy to PATOLOIA!
Byłem kiedyś na przejeździe, który to no miał tam jakieś możliwości pokazać, ale jak zawsze z tego nic nie wyszło. Lata temu był przejazd spalinową KM na trasie W-wa Gdańska->Konstancin->Siekierki->Lotnisko Chopina->W-wa Gdańska
Od razu o dziesiątej. W Warszawie, przy tak rozwiniętej sieci tramwajowej i kolejowej więcej niż 3-4 linie nie ma sensu. A III linia jest na ten moment tak beznadziejnie zaplanowana pod deweloperkę, że lepiej niech nie budują jej wcale.
@@msb4000 Tramwaje stoją w korkach. Warszawa ma 1,8 mln mieszkańców i ma dwie linie metra i 34 stacje. Barcelona ma 1,6 mln mieszkańców i 169 stacji metra. Różnica jest taka że w Barcelonie praktycznie nie ma tramwajów bo się nie sprawdziły dlatego weszli pod ziemię i wyszło im to na dobre.
@@ziuru1miechow No i co z tego? Każde miasto rozwija się w inny sposób. Tramwaje są tańsze i dają większą elastyczność w trasowaniu. Potoki ruchu są bardziej rozproszone. W Warszawie tramwaje w korkach praktycznie nie stoją, bo 95% torowisk jest wydzielona.
@@kamiloron5592 Po pierwsze dureń to cię zrobił. Po drugie wiem jak jest bo widziałem że często jeden za drugim tramwaj jedzie a zawsze to powoduje opóźnienia.
@@msb4000 Nie chodzi mi o takie korki.Na skrzyżowaniach jest sygnalizacja świetlna przez co często nie jest płynny ruch. Praga,Wiedeń czy Budapeszt bardzo podobnymi są miastami do Warszawy a wszystkie te miasta stawiają na metro.
the only reason why there is no developed metro in warsaw is that there is no money for it. if the metro was funded by the eu in the same way as the highways in poland, warsaw would already have a fully developed metro network by now. this is the sole and only reason for the misery
Wiem że to nie na temat tego filmu, ale chcę żebyś to zobaczył (Wojna Rosji z Ukrainą) ua-cam.com/video/24FG5yzzxKs/v-deo.html ua-cam.com/video/Pf2iMg4MBZM/v-deo.html
hehe korki są bo nie na pełnej obwodnicy typu o-ring xD w sumie w żadnym polskim mieście takiej nie ma xD dlatego są korki w sumie ciezko sobie wyobrazić jak można zwlekać z budową takich obwodnic 100 lat za zachodem można rzec xD
Mam nadzieję że jak będą robić trzecią nitkę to będzie zrobiona chociaż trochę szybciej 😊 no i również co życzę z całego serca żeby było o połowę mniej problemów 😀
Przemyśl to, moje miasto rodzinne! ❤️ Co do wwa mieszkam tu drugi rok i na prawdę nie jest tu potrzebne auto. Wszędzie dojedzie się komunikacją. W godzinach szczytu znacznie szybciej można dostać się gdzieś, tramwajem niż autem.
@@kamiloron5592 wzbraniam się i odkładam zakup. Jednak w innych miastach PL, już auto się przydaje, bo autobusy potrafią jeździć co godzinę lub Max 20 min. Patrz np. Miejscowość Krasiczyn pod Przemyślem, tam dojeżdża tylko kilka autobusów dziennie.
Przed wojna miało być metro nie tylko w Warszawie ale tez w Poznaniu, Łodzi, Krakowie i bodajże trójmiejscie Co do korkow przez cała dobę- kiedykolwiek z Krakowa jade do Warszawy-korkow nie ma(na szczyt zazwyczaj nie trafiam) nie zmienia to faktu ze Warszawa sie nie korkuje bardzjej choćby od Krakowa O metrze w Krakowie to możemy pomarzyc i mozna sie tylko cieszyć ze Warszawiacy dopięli swego, za coś podatki płaca
Korki całą dobę? Jesteś tego pewien? Skąd te informacje? Odnośnie faktu, że samochód jest zbędny bym polemizował-o ile do pracy komunikacją śmiało można jeździć to wozić zakupy autobusem/tramwajem/metrem już nie jest takim ciekawym pomysłem. Albo z dzieckiem do lekarza itp. Pomijając ten drobny szczegół, że nie wszyscy mieszkają blisko komunikacji miejskiej i nie wszyscy pracują w miejscach, dokąd łatwo dotrzeć komunikacją miejską.
Olaboga, bąbelek do lekarza sam nie dojdzie, no koniec świata! Jak jest taki chory to można z karetki skorzystać, albo dać raz taksiarzowi zarobić jakiś grosz. A zakupy nie są takim wielkim problemem, stare babki mają wózeczki, które ciągną, dobrze zaplanowane miasto oferuje zaś wiele małych sklepów, zamiast giga centrum handlowego na pipidówie.
@@adamnowak2137 Czyli oczyma wyobraźni widzisz idealny kraj, w którym nikt nie ma własnego samochodu, wszyscy korzystają z transportu publicznego a zakupy ze sklepu noszą w torbach ze sklepu obok domu a jeśli on jest gdzieś dalej-korzystają z autobusu lub innego środka transportu zbiorowego? Często śnisz o Korei Północnej?
@@KoJacek Można to nazwać w ostateczności "zamordyzmem", jeśli ktoś lubi liberalne bajanie. Ja to nazywam wyzwoleniem z iluzji wolności, wyzwoleniem z niewoli "wolności". Ograniczenie indywidualnych środków transportu jest nie tylko dobre dla miasta jako takiego, ale też dla samych posiadaczy aut.
Ja jednak jestem za poszerzaniem ulic i budowaniem nowych parkingów w mieście :) Oczywiście szanuję też osoby, które wolą podróżować komunikacją miejską i fajnie jak by powstało także więcej lini metra :)
Podobno pierwsze metro miało być w Poznaniu ale władze sie na to nie zgodziły, ponieważ Warszawa nie mogła być gorsza od innych miast w Polsce, więc w Poznaniu powstała kolej PST
W gierkowskiej dekadzie PRL-u, snuto plany budowy metra w Łodzi, które jako drugie miasto po Wawie miało przebić 1 mln mieszkańców. Współcześnie Kraków nawet zlecił przygotowanie studium wykonalności linii metra, szybko się Ratusz zreflektował, że to jest daleko poza ich zasięgiem finansowym. W Poznaniu nigdy nie było mowy o żadnym metrze, a jedynie o ciągnięciu PST do Lubonia, co i tak nadal jest SF.
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
Myślałem że będzie coś o Kabatach. Pamiętam jak pierwszy raz w 1995 roku pojechałem na Kabaty i wyszedłem na górę, a tu wkoło pola 😄
Oj tak... Człowiek wyszedł na górę a tam pusto... Tylko las kabacki i daleko daleko jakieś bloki na ursynowie. Tak to przynajmniej pamiętam:)
Dokładnie tak było, cały odcinek tak zwiedzaliśmy, na każdej stacji wysiadka i zwiedzanie ;) Piękne czasy!
@@pawelnojszewski , pewnie teraz można się zdziwić widokiem kontrastu sprzed lat.
Brat mnie zabrał. Nie było jeszcze przystanku przy dworcu centralnym i trzeba było drałować chyba na piechot. Nie było bramek tylko żółta linia i kasowniki przymocowane do deski a ostatnia stacja po środku niczego.
@@Awganmasta dokładnie, jak jak byłem pierwszy raz to początkową stacją byla Politechnika
jeśli mówisz o tych miastach, gdzie metro działa 24h, to mógłbyś je wymienić
nie działa 24h
Kopenhaga, NYC i Londyn od 2013. W Kopenhadze prosty temat, bo tam metro jest automatyczne (bez maszynisty) więc może jeździć 24/7.
@@EuropeanLord w NYC nie działa 24h, przynajmniej nie wszystkie linie, pamiętam, bo w 2019 ostatnim metrem wracałem do hotelu
Tytuł niczym z wp, a w treści wideo nic o Kabatach. 👎
Pojechałem kiedyś na tą końcową (na wagarach) stację i faktycznie wysiadłem w polu. Zaliczyłem to. Potem pojechałem tam 20 lat później kupując samochód - wróciłem już nowym-starym wozem.
0:08 - absolutnie się nie zgodzę co do korków przez całą dobę. Korki na głównych arteriach są obecne w godzinach 6-10 i w przedziale 15-19. Poza tymi godzinami można spokojnie jeździć po Wwa. A w nocy zatory zdarzają się tylko w okolicach klubów.
zależy jak na to spojrzysz, w mniejszych miastach nierzadko korki i tłumne ulice to pustki w warszawie
@@ignacymat mieszkam obecnie w Trójmieście i powiem Ci, że porównując do Wwa to tutaj jest ciągle bajzel na drogach :/
Q
@@BrodatyDoomer zgadzam sie w 100%, W Wawie jest porządek
Jako mieszkaniec aglomeracji krakowskiej siedzę i płaczę, jak my nawet dobrze działającej kolei miejskiej nie mamy, której jedyne linie cisną przez wąskie gardło w centrum, a pozostała infrastruktura, która stanowiłaby piękny szkielet komunikacji zbiorowej jest używana raz na pięć godzin przez jakiś pociąg towarowy. Wgl o integracji biletowej nie wspomnę, bo tylko jeden bilet wspólny 75 min to trochę śmiech przez łzy.
Btw, takie pytanie, pierwsza linia metra w Warszawie była budowana metodą odkrywkową?
Tak odkrywkowa z wyjatkiem odcinka w centrum.
Bardzo ciekawy film. Zdziwiłem się, że z metra londyńskiego korzysta tylko 3 mln pasażerów dziennie, czyli 6 razy więcej niż w przypadku metra warszawskiego, które przewozi dziennie pół miliona pasażerów. Warszawa ma 6 razy mniej mieszkańców niż Londyn, przy czym sieć metra warszawskiego jest ponad 10x razy krótsza (35 km w Warszawie vs ponad 400 km w Londynie) i w Warszawie są tylko dwie linie, a w Londynie 11. Czyli w takim porównaniu warszawskie metro wcale nie wypada blado.
Podejrzewam, że w związku z tym, jak działa system biletowy w Londynie, za jedną podróż metrem tam uznaje się całość od wejścia do wyjścia, niezależnie, czy po drodze były przesiadki, czy nie. Poza tym istnieje pytanie, czy liczone są podróże, czy pasażerowie korzystający z metra. Tzn, czy pasażer = jedna osoba, niezależnie czy jechała danego dnia metrem 1 raz czy 8 (bardzo łatwe do sprawdzenia w Londynie bo bilety istnieją właściwie tylko w formie Oystera), czy pasażer = każde wejście osoby do metra - czyli jedna osoba może być policzona kilka razy. Poza tym w Londynie istnieją dwa systemy równoległe do metra a de facto działających jak metro - overground i DLR.
@@rabomarc Liczy się przejście przez bramki
Szkoda tylko, że przy każdym kolejnym odcinku metra oddawanym do użytku likwiduje się kolejne linie autobusowe i tramwajowe tworząc wzamian kadłubki dowożące tylko do początkowej stacji metra. W tak dużym mieście jest raptem 1,5 linii metra a zlikwidowano całą siatkę połączeń w Warszawie, tak jakby wszyscy mieszkali i pracowali blisko stacji metra. W rezultacie żeby gdziekolwiek dojechać np. z Jelonek, to trzeba jechać co najmniej 2- 3 środkami lokomocji, czekać na każdej przesiadce 15 minut, biegać po rondach, przystankach i schodach. Nie ma już ani'jednej linii łączącej Jelonki ze Śródmieściem, Mokotowem, Pragą. Jeszcze tylko został jeden autobus jadący dalej niż kilka przystanku po osiedlu - to jest 105. Ale też jedzie tylko do ronda Daszyńskiego zatrzymując się kawał od ronda. A co dalej? Znowu pozostaje metro albo biec kilkaset metrów do tramwaju. Teraz nawet Starówkę to trzeba jechać z 1-2 przesiadkami. Taka komunikacja to dla młodych sprawnych ludzi bez bagaży. Dojechanie gdziekolwiek poza osiedle z bagażami, z wózkiem, z dziećmi to udręka. A przy tylu przesiadkach, nawet włączając dojazd metrem, do'którego trzeba dojechać a potem od metra przesiadać się dalej, to żadna oszczędność czasu, wychodzi na to samo, co kiedyś tym jednym autobusem, tylko udręka większa.
Takich mamy swietnych radnych i trzaska😂 polityka i kaska😕
Jakie półtora? Druga linia jest już długości pierwszej
@@adamruminski4320 tyle to powinno byc juz przed 39.!
@@mediazet7479 Ok, bierz łopatę i idź sobie pokopać tylko tym razem nie rob tego w piaskownicy.
@@adamruminski4320 zmien lekarzy😂
Skoro takie kłopoty z zalaniem i tunelowaniem pod Warszawą, dlaczego nikt nie pomyślał o budowli metra podniesionego jak np. w Chicago? Oni to zrobili właśnie z tego powodu że tunelowanie pod miastem trwało strasznie długo i było równieź kosztowne, ponieważ była sama glina pod powierzchni ziemi.
"podziemną kolej może zatrzymać tylko wypadek lub awaria" oraz deszcz i pozostawiony na stacji plecak
Chłopie, zanim dojdziesz do tego o czym jest film, zasypujesz ludzi g*wno wartmi informacjami. Przestań opowiadać bzdury przez pół godziny i zacznij mówić o tym o czym jest film!
Haha pamiętam jak byłem mały i z mamą jeździliśmy do hipermarketu HIT na Kabatach 😄 dookoła były same pola! 😄
E, no nie przesadzaj. Jak był już HIT to kilka bloków już stało a następne budowali.
Pamiętam jak mój wujek przeniósł się z Grójeckiej na Urynów, na Belgradzką. I pojechałem go odwiedzić i to było jak wyjazd na wieś.
Jawna przesada..l
Wziąłbym się natychmiast za wymianę tych szpetnych „wiat przystankowych” nad wejściami do stacji pierwszej linii. Estetyka w najgorszym stylu lat 90-tych, niby kolorowo i nowocześnie, ale wrażenie sprawia okropne. Już lepiej gdyby tych wiat w ogóle nie było.
Привет Из Москвы! Witam z Moskwy! Очень люблю метро и интересуюсь. Interesuje mi sie metro. Niech będzie wszystko dobrze w Warszawie. Ciekawe bardzo, badam każdy metr kwadratowy w metrze. Каждый метр очень интересен. Przyjezdzajcie częstsej do Moskwy. Bardzo będę cieszył sie o tym. Dziękuję bardzo za ten temat. Спасибо за такой интересный видеоролик! Всего самого лучшего и хорошего ❤❤❤
Beka z cebulakow, którzy sprzedali gospodarki po rodzicach/dziadkach. Kupują tacy w wwa mieszkanie i zgrywają gwiazdy. Znam osobiście takich, co nie dawno kury pod oknem mieli, a dziś mówią, ze to wstyd tramwajem jeździć XD i stoją w tych korkach…XD
Jaki kraj takie metro. A w Krakowie pomimo wiecznego zakorkowania miasta dalej się zastanawiają czy zbudować metro? Nic tylko tramwaje, tramwaje, tramwaje ktore jeszcze bardziej powiększają korki. W lecie szynom za gorąco a w zimie za zimno - ciągle jakieś awarie. Prędzej Elon Musk wyląduje na Marsie niż doczekamy się w Polsce komunikacji podziemnej na światowym poziomie 🙄
Tramwaje korków nie powiększają, co ty pieprzysz?
@@Magiczny-Krzysztof Pojedź sobie do Wrocławia, to zobaczysz.
@@piotrm9616 Przez wypadki czy co? I tak korki byly by większe bez nich, pomyśl jakby każdy z KM przesiadł się na samochód, oblicz to.
Ciekawy materiał 👍 Pozdrawiam serdecznie 🙃
Ciekawy, prawie nic sie nie dowiedziałem. Gdzie i jak jest poprowadzona ta 2 oraz jak ta 3 ma być
Ale te korki się zmienią :) POW otwarte :)
Twórcy kanału polecam wybranie się do Tych i zastanowienie się nad tym czy wsiadając na stacji Tychy Lodowisko nie znajdujemy się czasem w "metrze bez dachu" :D
przykro mi to mowic jako rodowity warszawiak ale ten kraj jest zalosny.
Bardzo fajny materiał. Brakuje jednak mapy z nitkami warszawskiego metra.
W Warszawie linii metra nadal bardzo brakuje. Jak na skalę miasta i kraju powinno być co najmniej 5 linii. Warszawa, jeżeli chodzi o liczbę mieszkańców porównywalna jest do Wiednia (1,7 miliona mieszkańców), stolicy dziesięciomilionowego kraju. W Wiedniu jest prawie 80 km. linii metra, W Warszawie dopiero dobijamy do połowy tej liczby. Za to w Warszawie jest bardzo rozbudowana sieć tramwajowa, która dobija do 430 km, a w planach jest kilka kolejnych linii. Wiedeń ma 230 km. sieci tramwajowej. Jeszcze ze 20 lat i prawie dogonimy Wiedeń, jeżeli chodzi o sieć metra. I jeżeli chodzi o porównywanie sieci metra na świecie trzeba zaznaczać ile tej sieci jest pod ziemią, bo w wielu miastach połowa, albo i więcej linii biegnie po powierzchni.
Faktycznie mało. Mieszkałem kilka lat w Monachium i miasto porównywalnej wielkości do Warszawy, ale inny świat. Mieszkając na odległym osiedlu Furstenried West chodziłem po zakupy do Lidla, było dość blisko, więc nie opłacało się jechać komunikacją, a po drodze i tak mijałem 2 stacje linii metra. Zagęszczenie metra w tym mieście jest fenomenalne. Na dodatek rozkład linii w Warszawie jest fatalny, o ile 2 linia to jakiś żart i zygzak, to w niemieckich miastach prawie wszystkie linie są 10 razy przemyślane i przecinają się na głównym, a w naszej stolicy zrobili na Świętokrzyskiej, przecięcie 3 stacji pewnie zrobią na Kabatach.
@@michalje6295 Według mnie największą porażką Warszawy jest to, że do Dworca Centralnego, Warszawy Centralnej, która jest w samym centrum Warszawy, zaraz obok Pałacu Kultury, nie dociera żadna linia metra. Obie linie metra omijają Warszawę Centralną!
@@ziutbryk531 Dokładnie i to jest śmiech na sali, w każdym cywilizowanym mieście świata, większość linii metra przecina się w centralnym punkcie. Do tego np. niemieckie linie metra są w miarę po prostej, a druga linia metra w Warszawie to jest jakaś totalna porażka, jeśli chodzi jej ułożenie względem miasta.
@@michalje6295 Ma to jakiś sens, bo te dwie linie metra przebiegają po najbardziej zaludnionych dzielnicach miasta. Ale że obie omijają Dworzec Centralny, to jakaś masakryczna porażka. Nawet, gdyby teraz przeprowadzić trzecią linię wzdłuż Alei Jerozolimskich, co nawet nie jest planowane, to i tak Warszawa Centralna, która jest w samym centrum miasta nadal byłaby na uboczu...
@@ziutbryk531 Według mnie nie ma to żadnego sensu, bo jest to zrobione bez pomysłu, przecież przez ten zygzak nie będzie można tego metra w przyszłości rozbudowywać. Moim zdaniem 2 linia powinna iść właśnie wzdłuż al. Jerozolimskich, wtedy zahaczałaby o centralny, rondo Waszyngtona, Narodowy od głównego wejścia oraz o dw. Zachodni. Co z tego, że przebiega przez najbardziej zaludnione tereny, skoro przez najważniejsze punkty nie przebiega i na dodatek niemal dyskwalifikuje sensowną rozbudowę metra. Zobacz jakie jest ułożenie metra w Berlinie, Monachium, czy Wiedniu.
Kabaty to zadupie, wszędzie daleko
Wy w Warszawie nie wiecie co to są korki! Po stolicy jeździ się wspaniale i płynnie, nawet w godzinach szczytu. Przejedźcie się do Krakowa lub Wrocławia to zrozumiecie 🙂
A bus-pasy to PATOLOIA!
Byłem kiedyś na przejeździe, który to no miał tam jakieś możliwości pokazać, ale jak zawsze z tego nic nie wyszło.
Lata temu był przejazd spalinową KM na trasie W-wa Gdańska->Konstancin->Siekierki->Lotnisko Chopina->W-wa Gdańska
Fajnie by było zrobić odcinek o linii kolejowej nr 6. Byłbym bardzo wdzięczny gdybyś to zrobił.
Na pierwszym filmiku ulica nowoursynowska
zajrzałem tu tylko dlatego, że młotek w miniaturce zasugerował, że zobaczymy Warszawę sprzed 20 lat
0:16
5:00
Korki całą dobę. Dobre, dawno się tak nie uśmiałem xD
korki całą dobę? chłopie, zapraszam do wrocławia. zobaczysz co to korki...
To jak z. CPK , z Gdynią,z portem kontenerowym , z regulacją Odry ....aleszczochy nie chcą dopóściç do rozwoju Polski.
Polska to jednak zadupie .
Jeśli jesteś ambitnym postaciem, że w 1965 roku zgłaszają mieć trzy linii, ale od 2021 nie jest gotowa druga linia.
Ciekawostka: Metro w Moskwie to największy na świecie schron przeciwatomowy (i również bombowy ogólnie), jest też najglębszym metrem na świecie ;)
Nie lubię twoich materiałów, ale ten jest nawet dobry
Metro londyńskie liczy 11 linii, a zatrzymują się na 272 stacjach.
26 października 2008 3 stację na Młocinach zostało otwarte.
wiem że o kasę chodzi ale błędem jest czekanie na skończenie drugiej linii i dopiero zaczęcie trzeciej.
W tym momencie trzeba myśleć o czwartej linii.
Od razu o dziesiątej. W Warszawie, przy tak rozwiniętej sieci tramwajowej i kolejowej więcej niż 3-4 linie nie ma sensu.
A III linia jest na ten moment tak beznadziejnie zaplanowana pod deweloperkę, że lepiej niech nie budują jej wcale.
@@msb4000 Tramwaje stoją w korkach.
Warszawa ma 1,8 mln mieszkańców i ma dwie linie metra i 34 stacje.
Barcelona ma 1,6 mln mieszkańców i 169 stacji metra.
Różnica jest taka że w Barcelonie praktycznie nie ma tramwajów bo się nie sprawdziły dlatego weszli pod ziemię i wyszło im to na dobre.
@@ziuru1miechow No i co z tego? Każde miasto rozwija się w inny sposób. Tramwaje są tańsze i dają większą elastyczność w trasowaniu. Potoki ruchu są bardziej rozproszone.
W Warszawie tramwaje w korkach praktycznie nie stoją, bo 95% torowisk jest wydzielona.
@@kamiloron5592 Po pierwsze dureń to cię zrobił.
Po drugie wiem jak jest bo widziałem że często jeden za drugim tramwaj jedzie a zawsze to powoduje opóźnienia.
@@msb4000 Nie chodzi mi o takie korki.Na skrzyżowaniach jest sygnalizacja świetlna przez co często nie jest płynny ruch.
Praga,Wiedeń czy Budapeszt bardzo podobnymi są miastami do Warszawy a wszystkie te miasta stawiają na metro.
Ale miało to wsój urok. Pamiętam bo mieszkam tu od 30 lat.
Ja się urodziłem w 2015 roku to nie wiemm jak wyglądały kabaty 😢😢
Uchwała o budowie metra w Warszawie podjęte w 1922
Kuźwa ile to pracy....
Ja pamiętam że stacja Młociny została otwarta 26 paź 2008
22 września 1951 rozpoczęto budowę na Pradze.
the only reason why there is no developed metro in warsaw is that there is no money for it. if the metro was funded by the eu in the same way as the highways in poland, warsaw would already have a fully developed metro network by now. this is the sole and only reason for the misery
No całkiem spoko film ci wyszedł
572 stacje w metrze warszawskim będzie do 2030.
Pierwszy
Fajne profilowe
@@tomrail1236 dzięki
Tunel tu widzę ogromny!
Przepraszam ale się uśmiałem z tego że linie metra można spotkać niemal wszędzie
22 września 1951 rozpoczęto budowę w Pradze.
Fajne ciekawe ale może jakieś info na kanał z wieżowcami tez
Z tą całą dobą korków to żeś już pojechał
No bo przecież o to chodzi w tej branży 😛 o jechaniu
byłem stacji 3 linii metra tam na stadionie narodowym na tym 2 peronie!
Czemu on tak zaciąga? Fatalny lektor.
Wiem że to nie na temat tego filmu, ale chcę żebyś to zobaczył (Wojna Rosji z Ukrainą) ua-cam.com/video/24FG5yzzxKs/v-deo.html
ua-cam.com/video/Pf2iMg4MBZM/v-deo.html
Podziemne metro to przeżytek, paraliżujący ruch miejski. Kombinacja linii tramwajowych, SKA i kolei naziemnej to optymalna przyszłość
Nie nad ziemią tylko na powierzchni
hehe korki są bo nie na pełnej obwodnicy typu o-ring xD w sumie w żadnym polskim mieście takiej nie ma xD dlatego są korki w sumie ciezko sobie wyobrazić jak można zwlekać z budową takich obwodnic 100 lat za zachodem można rzec xD
23.09.2001
2023 2013
2022 2012
Mam nadzieję że jak będą robić trzecią nitkę to będzie zrobiona chociaż trochę szybciej 😊 no i również co życzę z całego serca żeby było o połowę mniej problemów 😀
2022!
Pamiętam jak wysiadłem za dzieciaka na Kabatach :) Lasy :)
I jako mieszkanka tych okolic mogę potwierdzić że nadal pola i lasy
572
273
5:00
1:11
9:22
Piękna ta nasza Warszawa, gdybym musiał mieszkać gdzie indziej niż w rodzinnym Wrocławiu to tylko w Warszawie.
Wsead
Windows Server 2006
Przemyśl to, moje miasto rodzinne! ❤️
Co do wwa mieszkam tu drugi rok i na prawdę nie jest tu potrzebne auto. Wszędzie dojedzie się komunikacją. W godzinach szczytu znacznie szybciej można dostać się gdzieś, tramwajem niż autem.
@@kamiloron5592 wzbraniam się i odkładam zakup. Jednak w innych miastach PL, już auto się przydaje, bo autobusy potrafią jeździć co godzinę lub Max 20 min. Patrz np. Miejscowość Krasiczyn pod Przemyślem, tam dojeżdża tylko kilka autobusów dziennie.
@@kamiloron5592 bo widzisz. Jak się czyta wypowiedzi takich głąbów jak ty, to nawet nie chce się rezygnować dla draki.
@@aleksandrakazienko2082 Dobrze się mieszka w Warszawie?
@@zealouscreative592 bardzo dobrze, dziękuje, ale to subiektywna opinia. Zależy czego ktoś oczekuje od miejsca, w którym żyje :)
życzę jak najdłuższego miłego jeżdżenia, aż do pierwszego spotkania z menelami, agresywną młodzieżą czy pijaczkami, albo kibolami jadącymi na mecz.
Przez całą dobę korki w Warszawie???
@pociągi czy można by było zrobić nargywki pociągów w warszawie ten kontent i oficjalny kontent bardzo by mi się podabał
77 LAT TEMU NIE BYŁO TAM NIC PO WOJNIE...
Ale tan i dalej nic nie ma😂
stefan starzyński, nie sarzyński, czy jak to się tak wg ciebie pisze
2003 Z 2023
Wieżowce, pociągi, infrastruktura.
Kolego, jak ty mnie zaimponowałeś w tej chwili.
Daj info czy przypadkiem czegoś nie pominąłem
Niezbędne to jest metro w Krakowie...
Uhm znawca się znalazł
5:00
1:22
Kocham metro. Ze stacji Wawrzyszew dojeżdżam do Wilanowskiej w pół godziny a kiedyś autobus A który bardzo długo jechał.
Przed wojna miało być metro nie tylko w Warszawie ale tez w Poznaniu, Łodzi, Krakowie i bodajże trójmiejscie
Co do korkow przez cała dobę- kiedykolwiek z Krakowa jade do Warszawy-korkow nie ma(na szczyt zazwyczaj nie trafiam) nie zmienia to faktu ze Warszawa sie nie korkuje bardzjej choćby od Krakowa
O metrze w Krakowie to możemy pomarzyc i mozna sie tylko cieszyć ze Warszawiacy dopięli swego, za coś podatki płaca
Przed wojną na Ukrainie?
Szanghajskie metro ma też więcej stacji niż to nowojorskie.
Siemka super film fajan historia metra można się z tobą jakoś skontaktować przez DC?
a moze by tak cab view z WKD z nowego taboru ??? proszę :)
JA JA FILM BARDZO GUT😀✌️
Korki całą dobę? Jesteś tego pewien? Skąd te informacje?
Odnośnie faktu, że samochód jest zbędny bym polemizował-o ile do pracy komunikacją śmiało można jeździć to wozić zakupy autobusem/tramwajem/metrem już nie jest takim ciekawym pomysłem. Albo z dzieckiem do lekarza itp.
Pomijając ten drobny szczegół, że nie wszyscy mieszkają blisko komunikacji miejskiej i nie wszyscy pracują w miejscach, dokąd łatwo dotrzeć komunikacją miejską.
Olaboga, bąbelek do lekarza sam nie dojdzie, no koniec świata! Jak jest taki chory to można z karetki skorzystać, albo dać raz taksiarzowi zarobić jakiś grosz. A zakupy nie są takim wielkim problemem, stare babki mają wózeczki, które ciągną, dobrze zaplanowane miasto oferuje zaś wiele małych sklepów, zamiast giga centrum handlowego na pipidówie.
@@adamnowak2137 Czyli oczyma wyobraźni widzisz idealny kraj, w którym nikt nie ma własnego samochodu, wszyscy korzystają z transportu publicznego a zakupy ze sklepu noszą w torbach ze sklepu obok domu a jeśli on jest gdzieś dalej-korzystają z autobusu lub innego środka transportu zbiorowego?
Często śnisz o Korei Północnej?
@@KoJacek Ty taką wizję porównujesz do Korei Północnej? W domu wszyscy zdrowi? Może sobie główkę zbadaj?
@@adamnowak2137 Skoro chcesz zabronić ludziom korzystania z własnych samochodów zostawiają jedynie komunikację zbiorową to jak to nazwać?
@@KoJacek Można to nazwać w ostateczności "zamordyzmem", jeśli ktoś lubi liberalne bajanie. Ja to nazywam wyzwoleniem z iluzji wolności, wyzwoleniem z niewoli "wolności". Ograniczenie indywidualnych środków transportu jest nie tylko dobre dla miasta jako takiego, ale też dla samych posiadaczy aut.
Super było siebie zobaczyć na jednym ujęciu 🤣. Kozak film, metro bardzo ułatwia życie
kozak, czyli rezultat zbliżenia bolszewika i kozy.
A będzie spojler na temat przebiegu M3 w Warszawie?
Świetny krótki film opisujący aktualną sytuację na świecie, co tu jest grane..
ua-cam.com/video/_ZxyhaVnbzE/v-deo.html
Ja jednak jestem za poszerzaniem ulic i budowaniem nowych parkingów w mieście :) Oczywiście szanuję też osoby, które wolą podróżować komunikacją miejską i fajnie jak by powstało także więcej lini metra :)
Polecam inwestycje w książkę do nauki polskiego, byś prawidłowo władał rodzimym językiem (akcent).
Co to są buspasy??😐
Od razu mówię że tylko raz w życiu byłem w Warszawie daaawno już 😏
Buspasy to pasy, po których mogą się poruszać tylko autobusy oraz często też taksówki i pojazdy uprzywilejowane
Podobno pierwsze metro miało być w Poznaniu ale władze sie na to nie zgodziły, ponieważ Warszawa nie mogła być gorsza od innych miast w Polsce, więc w Poznaniu powstała kolej PST
W gierkowskiej dekadzie PRL-u, snuto plany budowy metra w Łodzi, które jako drugie miasto po Wawie miało przebić 1 mln mieszkańców. Współcześnie Kraków nawet zlecił przygotowanie studium wykonalności linii metra, szybko się Ratusz zreflektował, że to jest daleko poza ich zasięgiem finansowym. W Poznaniu nigdy nie było mowy o żadnym metrze, a jedynie o ciągnięciu PST do Lubonia, co i tak nadal jest SF.