Самодельная алюминиевая лодка
Вставка
- Опубліковано 24 вер 2020
- Обзор самодельной алюминиевой лодки
Содержание видео и таймкоды приведены НИЖЕ В ОПИСАНИИ:
"00:30 - Внешний вид и ТТХ лодки"
"02:09 - Обводы лодки (преимущества и недостатки)"
"05:14 - Широкий скуловой брызгоотбойник (для чего он нужен)"
"06:50 - Реданы и их влияние на ходовой дифферент"
"09:45 - Силовой набор лодки"
"10:13 - Блоки плавучести (аварийная плавучесть лодки)"
"11:09 - Судовой билет и категория района плавания"
"11:55 - Кокпит лодки (обустройство)"
"12:16 - Амортизационная стойка для сидения Аквалис (обзор)"
"14:37 - Спальное место в кокпите и ночевка в лодке"
"15:47 - Тент от ветра и дождя"
"16:30 - Якорное устройство"
"18:06 - Калитка в ветровом окне (в сравнении с бортовыми протопчинами)"
"18:22 - Предметы снабжения лодки"
"19:55 - Складной столик в кокпите"
"20:16 - Про докатку (Yamaha-2)"
"20:56 - Устройство заднего рундука"
"21:42 - Заправка стационарного бака (особенности)"
"22:11 - Отсек осушительной помпы"
"22:24 - Основной мотор Yamaha VEOS (описание и особенности)"
"25:38 - Контрольные приборы на лодке"
"25:50 - Навигация (GPS) в лодке"
"27:39 - Поведение лодки на волне и в штормовых условиях"
Всем добрый день! Хотелось бы указать некоторые моменты для полноты картины. Данная стойка продавалась изначально с браком, о чем естественно был предупреждён автор темы. На тот момент действительно не было стоек в наличии. Автору стойка нужна была срочно и ему был предложен вариант приобрести стойку с браком, б/у, чисто по цене материалов.
Это конечно и была наша ключевая ошибка, хоть и многие производители практикуют продажу уценки, опыт показал этого не делать.
Поэтому писать 100500 тем в форумах, снимать видео позиционируя себя как супер разоблачитель, как минимум глупо и недобросовестно.
Также хочу отметить что цена стойки не"за 20 тысяч" как написано выше, а 14500 рублей.
Про отзывы также вранье, и в группе вконтакте на которую ссылается и в инстаграм, полно отзывов!
И ещё момент, в 2021 году мы уже не является единственными производителями алюминиевых стоек. Но факт остаётся фактом с 2015 по 2017 мы были единственными российскими производителями стоек в принципе и с 2017 по 2020 единственными производителями стоек из алюминия.
Про ценообразование писать в принципе +
масштаба производства 2 случая за 5 лет это незначительно.
Я как производитель вижу в данном случае только одно решение проблемы, забрать стойку и вернуть деньги. Чтобы закончить этот цирк с псевдоразоблачениями, ведь покупатель был предупрежден о состоянии стойки.
А выставлено все так как будто мы продали просто стойку, а автор такой молодец нашёл брак и теперь жалуется во все возможные форумы.
Кстати за все время автор с нами ни разу не связался, никаких претензий не высказывал. К сожалению тема на форуме закрыта, нашли мы её случайно, там нет возможности ответить, отвечаем тут.
Ответим на любые вопросы!
Здравствуйте! Ну во первых я написал только на одном, всеми известном форуме. И то, только потому, что обещал сделать отзыв своим коллегам по хобби, учитывая большой интерес к подобным, пока еще не столь массовым девайсам. У меня получилось две темы, так как первую тему я создал на радостях сразу после покупки. А в конце сезона, когда я испытал вашу стойку, эта тема уже была закрыта по истечению времени, поэтому пришлось создавать новую. А так как меня часто спрашивали об этой стойке соседи по лодочной стоянке, то я упомянул свое мнение о ней в видеообзоре своей лодки, так сказать "по просьбе трудящихся". О каких 100500 темах на куче форумах вы говорите? Во вторых у меня не было цели кого то разоблачать. На форуме я честно написал, что это восстановленная стойка после испытаний (с ваших же слов). И купил я ее по скидке. Из брака на ней была только трещинка, которая косвенно может указывать на жесткую работу отбойника. Далее я просто указал конструктивные недостатки, которые выявились в процессе эксплуатации. Да, конкретно этот экземпляр разболтался за один сезон. Тут уж что есть, то есть. Никто никого не обманывал и не в водил в заблуждение. Ни вы меня, ни я вас. Я считаю, что мой отзыв честный и обьективный. Или вы будете утверждать, что если бы я купил серийный образец за полную стоимость, то все было бы по другому? Если хотите, могу создать новую тему на форуме, чтобы можно было подисскутировать по этому поводу?
@@onegopiligrimв данном видео ни одного слова нет, о том, что стойку вы приобретали изначально с браком с большой скидкой естественно уцененный товар не гарантийный. А вы приподнесли так что купили гарантийную стойку которая не отвечает заявленным параметрам.
Ну так в данном видео я ничего и не говорил про брак. Насколько я помню, по конструкции она ничем не отличалась от новых серийных, которые у вас были доступны только на заказ. Или эта стойка, которую вы мне продали была восстановлена из других, бракованных и уцененных комплектующих? И по надежности она не имеет ничего общго с новыми, только что изготовленными стойками?
@@onegopiligrim создавайте тему, подискутируем
@@user-ii7vv1tz6w Создал
Спаибо за хорошее повествование. Вас приятно слушать
Дружище водномоторник-любитель делитесь опытом, информация полезна, знаниям нет предела, места и времени их применения. Желаю дальнейших успехов!!!
Спасибо!
Супер! Изложено все на технически грамотном языке ! Рекомендую продолжать публикации канала!
Я хоть и не водномоторник (у меня швертбот), но было интересно, и как ни странно, понятно.
Браво! Огромное количество нужной информации 👏👏👏
Отличная лодка !
всё толково и по делу! 👍
Так повесте на транец yamaha f 70, который на 50 кг тяжелее вашего. По поводу реданов которые ближе к килю попробуйте к ним в районе передних сидений прямо на саморезы прикрутить вертикальные уголки примерно 500 мм в длину и 30 мм в высоту. Поэкспериментируйте с местом их установки. Потом постепенно уменьшайте их длину и высоту. Так как килеватость на миделе 18 градусов это уже не мало и может дать возможность приподнять нос и изменить дифирент особенно в сочетании с более мощным и тяжёлым мотором. В качестве эксперимента можно конечно не вешать сразу 60-70 сил, а просто добавить второй двигатель 15-20 сил. С уголкам не факт, что получится, но читал, что может дать положительный эффект. При этом если мотор будет 70 сил можно попробовать установить уголки сзади на наружных реданах, тогда возможно лодка встанет на них.
Очень красивая!!!
Классная лодка и конечно интересно послушать ваш опыт. Похвально, что вы при рассказе демонстрируете всё на видео в самой лодке. Хотелось бы посмотреть больше съёмок лодки на ходу. Может сделаете как нибудь видео из интересных видео фрагментов эксплуатации. Заранее спасибо.
Толково.👍Практической информации сейчас трудно найти.
Спасибо. Очень толково и доходчиво.
👏
спасибо. как всегда все подробно изложено, до мелочей.
хотелось бы больше узнать про порядок сварки днища во избежания его коробления.
Толковый человек
Выталкивающая сила зависит не от плотности материала, а от плотности воды и объёма тела которое вытесняет воду.
При водоизмещении меньше тонны, разницу в плотности воды обычно не учитывают, а принимают стандартную плотность пресной воды при 15 градусах цельсия. Так что для расчетов плавучести учитывается только плотность и объем материалов.
@@onegopiligrim В затопленной лодки да, но только при условии, что материал лодки плавает (полипропилен). Но мы говорим о лодке которая ещё не утонула. Значит плавучесть -- это произведение плотности воды на вытесненный объём.
P.S. Честно говоря, я не понимаю в чём проблема? Вы просто оговорились, я Вас поправил.
Во всяком случае для меня плавучесть и выталкивающая сила это не одно и тоже. В лодкостроении плавучесть материала может быть как отрицательная так и положительная. И она зависит в основном от плотности материала. Конечно от плотности воды она тоже зависит, но так как плотность воды изменяется в небольших пределах, то при малых водоизмещениях берут одну фиксированную плотность, как правило минимально возможную. А выталкивающая сила как вы правильно написали зависит только от плотности воды и объема тела. Так что никаких проблем нет, вы все правильно написали.
@@onegopiligrim да я вообще умный 🙂
Очень интересно,молодец
Молодец!
Нормально. Но больше интересуют вопросы проектирования лодок
Подписываюсь!!! У меня Прогресс!!! Хочу такую лодку!!!
Вот столик складной ты зделал умно? Во 👍 и что удивительно утебя кресла сидушки снемаются Удобно ! Хорошо! Ставлю лайк на твоё изобретение но мартезатор явно не отвелика слишком толстый и большой невидел я таких больших мартезаторов на велосипедах. Там скорей всего стоят от мото.
👍
Но так то сопротивление воды явно большое . Иза этого скорость меньше . Это по дороге колесами да разгоняется там сопратевление нету . Единственное сопратевление это в горку в перевал ехать . А так по премой нет.
Леруа мурлен !))),ну ты дал красавчик ,лодка клевая по мне зашла ,скок листов все использовано ,заранее спасибо
Всего было использовано четыре листа. Из них три листа АМг5М, размером 6х1,5 метра. И один лист АМг3М, размером 4х1,5 метра. Ну и плюс 25 кг прочего проката (уголок, швеллер, труба). Примерно 25% алюминия ушло в неиспользуемые обрезки.
@@onegopiligrim спасибо,
Spasibo za video. Vse otlichno i ponjatno. Sam ja tozje stroju lodki, iz fanero. Vopros, iz kogo materiala izdelan sacionarij bak. Izvenaji za moi pismenij russkij.
Здравствуйте, стационарный бак сварен из обрезков АМг5м толщиной 2 мм, которые остались от постройки более мелкой лодки. Резьбовая горловина была отрезана от старой алюминиевой канистры и приварена к баку.
@@onegopiligrim Jasno, aluminium. Etot benzobak kak chastj lodochnego korpusa, ile jego mozhno snatj?
Конечно его можно снять. Вообще по моему мнению бак не должен быть частью корпуса и на него не должны передаваться нагрузки.
Да вон фонарный мопед 60 км в час идёт по дороге там движка та на много меньше чем твоя лодочная.
Рассказ хороший.Не согласен только что трудно масло бодяжить в канистрах. Вылил по 400 грамм масла на берегу в 20 литровую канистру и в путь. Пока сожжешь 80 литров в стационаре все в канистрах перемешается. Ну и один карбюратор на 2 цилиндра лучше чем 3 карба на 3 цилиндра это раз. Меньше лишних железок ввиде автомикса в моторе.а значит выше надежность это два. И три возможность использовать масло дешевое типа Люксойл вместо Ямалюба. Так что кто круче ХВС или ВЕОС ты зря. Не понял отказ от люка в носовой палубе. Раз уж по подобию 4 Прогресса. Весла всегда в уключинах и гребсти с носа из люка это наоборот Прогрессу большой +. А так спасибо за видео. Было интересно.
Рад, что вам понравился мой рассказ. У нас на лодочной станции есть заправка. Самый удобный вариант это подойти к колонке и за один раз заправить основной бак и дополнительные канистры. В любом случае бодяжение большого количества топлива создает дополнительные неудобства хоть и не большие.
Насчет сравнения VEOS и XWS, то при правильной эксплуатации надежность и ресурс у этих моторов практически равны. Но вот когда ресурс моторов подходит к концу, тут уже явно выигрывает XWS. Т.к. его ремонт значительно дешевле. Про масло согласен, XWS лучше выдерживает похабное отношение. Но по отдаче, экономичности и удобству явно выигрывает VEOS, но он вовсе не круче, чем XWS. Оба мотора хороши и для каждого из этих моторов есть своя потребительская ниша. Для промысла и суровых условий вдали от цивилизации я бы предпочел именно XWS.
По поводу грести из люка, то мне весла нужны в основном для подхода и отхода от берега при поднятом моторе. В этом случае лучше как раз находится не в носу, а ближе к корме, чтобы максимально разгрузить нос. В других случаях на такой лодке все равно далеко не угребешь. Мне кажется грести из люка оптимально только при длительной гребле по спокойной воде, а также при постановке и выборке сетей вдвоем, когда один гребет, а другой перетряхивает сеть. Но я сетями не увлекаюсь.
Спасибо за грамотно изложенный материал! Но вот хотелось бы услышать о развале бортов? Выходя из каких параметров необходимо определять угол этого развала? И на что он влияет ?
Развал бортов больше необходим для согласования ширины лодки по скуле и общей ширины корпуса. С точки зрения ходкости и уменьшения ударных нагрузок на волнении, во многих случаях выгодно уменьшать ширину по скуле. Но это отрицательно влияет на валкость лодки в статике, поэтому делать сильно большой развал не стоит. Для "обычной" 4-5 метровой лодки он должен быть около 70-80 градусов от транца до миделя, а на более мелких лодках, предназначенных для спокойной воды, развал бортов можно сделать и 85-90 градусов. Вообще развал бортов выбирается исходя из общих пропорций лодки и сочетания килеватости к ширине по скуле.
Хотя кто то из лодкостроителей может со мной и не согласится.
@@onegopiligrim Спасибо!
Парень вот ответь мне на вопрос ? Где ты взял стока алюминий . Унас в нашем городе нету непрадают листами квадратами алюминь есть тока жесть фанера . Алюминий нету. Парень ты хоть в каком городе селе живёш. Хоть буду знать в каком месте продают алюминий.
А сколько стоит изготовление такого катерка?
расскажи о документах на самоделки...
навионикс не пробовали?
Я предоставлял в ГИМС только упрощенный проект лодки с описанием конструкции и фотографиями процесса строительства. В проекте у меня был сделан примитивный расчет непотопляемости, а также схема размещения блоков плавучести. Подробного расчета остойчивости в моем проекте не было. В описании я указал только минимальную метацентрическую высоту при полной нагрузке. Также в присутствии инспектора технадзора были проведены простейшие испытания на воде. После чего он выписал акт освидетельствования, на основании которого я и получил судовой билет.
Навионикс я пробовал, но тогда мой планшет плохо и долго ловил сигнал GPS. Кроме того у меня была "кривая" бесплатная версия. А официальная стоила денег. В принципе система нормальная, только под нее нужно устройство с хорошим GPS чипом. Все таки карманный гармин для меня практичнее.
Прочитал ответ предыдущему страждущему - дополню вопрос - уменьшение ширины до 1.3-1.25 - насколько верный путь под в8?
Насчет ширины, то я не стал бы экономить. Для волны 0,5 метра я бы сделал ширину минимум 1,4 метра. При такой ширине уже можно сделать нормальный развал бортов и более менее приемлемую килеватость. Ну и длина будет исходя из ширины. Я обычно беру пропорции длины к ширине 2,5-2,7. Самое маленькое, что я делал под Ветерок-8 это был картоп размером 2,75 х 1,22 метра. Но при этом его нос был "обрублен" и установлен носовой транец, а фактически это была трехметровая лодка. Этот картоп также мелькает в видео про Ветерок-8, а еще он изображен на заставке видео "Чем варить лодку". Под Ветерком он бегал отлично даже вдвоем. Остойчивость на рыбалке была удовлетворительной. Небольшая килеватость была на нем только для жесткости корпуса и чтобы его не сильно сносило в поворотах. Также у него практически не было развала бортов, чтобы максимально увеличить ширину по скуле, а для волны это не очень.
Насчет проекта, к сожалению ничего не могу посоветовать, так как свои лодки я проектирую самостоятельно и под конкретные задачи. Я считаю, что универсально-хороших проектов не бывает.
Вот по часте JPRS, это есть в каждом мобильном телефоне в Андроиде или в смартфоне . Там можно скачать JPRS, и ненадо это отдельно покупать. Ты парень заблуждаеся по часте этого JPRSA.
Привет. Толковая работа.Сколько стоят чертежи?
Про чертежи часто спрашивают. Но как такового проекта нет. Были только отдельные разрозненные файлики в которых посторонний человек вряд ли разберется. Кроме чертежей, не менее важна инструкция по сборке и порядку сварки, чтобы корпус не повело.
Была конечно мысль оформить полноценный проект для свободного доступа с подробной детализацией и инструкцией по сборке. Но т.к. данный проект не очень удачный, проект для него я оформлять не стал.
Интересный проект👍. Возможно ли масштабировать размеры под мотор Ветерок-8, какие размеры были бы оптимальны для строительства из фанеры?
В моем видео про Ветерок-8 как раз мелькает белая фанерная лодка, которая была построена именно под Ветерок-8. Эта лодка имеет практически одинаковые обводы с лодкой из этого видео. Только ее размеры 3,8 х 1,5 метра. Правда для Ветерка она оказалась тяжеловата, так как была построена из березовой фанеры ФСФ толщиной 6 мм. Другой толщины я тогда найти не смог. Думаю, что такие размеры являются максимальными для Ветерка-8 в плане килеватости и веса лодки. Но и длиной меньше 3,2 метров я тоже не рекомендую делать.
добрый день очень рад что нашёл ваш канал ! ☺️ планирую создание лёгкой лодки под 9.8 с запасом под 20ку четыре такта 45 кг длиной чуть крупнее пчёлки есть к вам вопросы 🤔 у вас был опыт ?
@@onegopiligrim получается, что лодка строится под мотор, а не на оборот?
В идеале сначала строится лодка под конкретные задачи, а потом под нее приобретается мотор. Но бывает и наоборот, у человека уже есть мотор и под этот имеющийся мотор (точнее под его мощность) строится лодка. В принципе вполне логично. Например сейчас очень много серийных лодок именно под мотор 9,9 (15), которые изначально и разрабатывались под такую мощность. Поэтому вопрос что первично, мотор или лодка, для каждого решается по разному.
@@onegopiligrim я исходил из того, что смог купить рухлядь и перебрать мотор за недорого, чтобы на своих желаниях не лезть в семейный бюджет, теперь под мотор планирую собрать лодку именно под мотор чтобы понять зайдёт мне такое увлечение или нет без больших вложений.
Здравствуйте
Как можно получить раскрой вашей лодки?
Здравствуйте, раскрой я нигде не выкладывал, так как в нем есть недочеты, которые я устранял уже в процессе сборки. Также в процессе строительства вносились изменения, которых не было в изначальном проекте. Эта лодка всего лишь прототип. Чтобы выложить чертежи и раскрой, их надо сначала доработать. Но так как этот проект не очень удачный, то я не вижу в этом смысла.
Тот неловкий момент когда ты русский но в глубине души украинец на 00:59 :)))
Здраствуйте ,сколько она стоит???
Сложно сказать, т.к. затраты на постройку конкретно этой лодки я не считал. Вообще самостоятельная постройка единичного экземпляра обходится НЕ намного дешевле покупки новой заводской лодки. Т.к. у завода больше возможностей по оптовой покупке сырья и его экономичному использованию. Кроме того необходим кромкогиб, чтобы гнуть листы. Любителю часто приходится делать это на стороне, тратя дополнительные средства. Короче самостоятельная постройка обходится всего на четверть дешевле. Хотя в некоторых случаях, если есть опыт, то можно сделать и на треть дешевле заводских аналогов. При этом следует учесть, что при отсутствии опыта лодка может получится хуже заводской.
Если не закрученная корма и более выраженная киливатость, то точно как Крым.
А можно, я как случайный гость задам? :)))) что думаете по размерам легкой лодки под ветерок 8? Какие размеры - соотношение 2.5? Мне проект Гарвей 11 нравится, но боюсь из АЛ делать. Посоветуйте пррект под мотор в8 и водоем с волной +-0.5 Если Гарвей курочить - что менятт? Спасибо.
гарвей 11 под в8 бегать на глиссере будет только не загруженный, с смещением груза к центру корпуса. Если я сажусь на заднюю банку, то при старте нос задирается в верх, так что в перед не видно, и не выходит на глиссер. При загрузке 2 человека по 100кг, глиссирование уже не возможно, идет 12км\ч. Для гарвея идеально 15-20 сил.
для такого слабого мотора, у гарвея слишком большая килеватьсть 10,5 градусов. Для слабого мотора нет смысла делать килеватость больше 6ти, максимум 8ми градусов. Восемь это даже много.
Ох нехрена себе велосипедный ты автор нечего напутаешь там мартезатор стоит от мотоциклы или даже похоже от машины поставил. 🤣🤣 Ха-ха)) походу автор блефует.
Такое ощущение, что автор лет 10 работал в лаборатории ЦАГИ. Хватит грузить теорией. Ждём чертежи торпедного катера или теплохода "Метеор" в масштабе 1 : 3. Тогда ГИМС и Рыбнадзор придется оснащать противокорабельными ракетами. Против браконьеров и хулиганов. 😆😆😆
Чево? 17 литров в час 🤔🤔нахуй! Такой мотор нужен.🤣🤣😂😂 ха-ха-ха)) знаешь парень мотор явно денег стоит 🤔 но я думаю мне такой мотор и даром ненужен ты по бензину будешь разарён. Есть машины так там расход идёт 10 литров на 100 км. А тут аж 17 литров в час. Сколько ты пройдёш миль в час ну можно сказать кмилометров за час можешь пройти . 30 или 50 . 🤔 Нее увы невыгодный мотор такой .
Нормальный расход у нас у лодочников😅вы об этом первый раз слышите раз с машиной сравнили😅😅😅
@@user-jf3su5rq9f, он еще на Вихре не ходил, там вообще интересно наблюдать когда шланг воткнешь в 5л бутылку из под воды и смотришь как на ходу уровень топлива стремительно опускается)))). Советские движки просто выплевывали часть топлива через дышло и часть сочилось через карбюратор)) Что самое интересное, была книга по Вихрям, авторами которой было те самые конструктора, которое и разрабатывали эти движки, где описывали проблему с течью горючки из карбюратора. В этой книге они предложили чертежи поддончика для самоделкиных, под карбюратор, с которого выведен шланг в отдельную тару, куда стекал потекший с карбюратора бенз. Знали о проблеме с течью с карбюратора, но решать вопрос на производстве не планировали по каким-то непонятным причинам.