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实话说步行体验很差，有的城市人行道尽管很宽，但时时刻刻让步行者感到不安全，这些上人行道的电动车和自行车，甚至是摩托车，直接抵近行人在背后摁喇叭，经常让人触不及防，魂飞魄散，而且有的速度极快，要不是从你对面直冲过来，要不就是从侧面飞快掠过。横冲直撞。
非常同意您的观点，我在深圳旅游期间也有和您一样的看法。
有机会能否说说北京的人行道为什么那么难走，国贸往东一带上下班人行路经常塞人，究其原因沿路单位商厦对人行道内侧的地方割地为王，都用围栏维起来，你以为能够绕过绿化带，其实绕－到人家围起来的门前地带
深圳廣東去了很多次，那些電雞完全沒有監管一樣，無論走到那裏，大道小路行人路，橫穿直撞，好幾次差點撞倒我，廣東那些官都不知在幹什麼，可以讓他們這樣亂來，真是奇葩
这个和地方交通管理有关系。广东省，在电动车乱窜管理是很差劲的地方。
还有个问题是深圳汽车在路边乱停放问题很严重。依照交规，在没有非机动车道的情况下电动车应该靠边走机动车道。但是乱停放的汽车让自行车和电瓶车不得不走到马路中间去，造成极大的安全风险。为了安全起见，绝大多数的非机动车还是选择在人行道上通行。这就使得行人的步行体验变差。
对，如果骑车的话经常为了绕开停在路边的骑车要到第二车道，非常危险。
地摊才是大问题，一个地摊就会掐住整条街的脖子。
说到底这是中国社会和政府对现代化想象和城市规划甚至产业政策的结果。当代中国少数懂城市、爱城市比较有名的，当属建筑师张永和，简。雅科布斯的《美国大城市的死与生》也被翻译成中文，但一两个公知的声音微不足道，绝大部分的百姓和官员还是认为大而无当的马路、广场辉煌大气，鄙视尺度宜人的街道。几年前开始提倡的窄马路密路网也不可能根本改变城市面貌，木已成舟。UA-cam有一个加拿大人的频道Not just bikes专门讨论这些问题，很多影片超过百万点击，还被搬到B站，可惜没有引起国内多少人注意和兴趣。
哇，一个深圳就能代表整个中国社会了？
到底有多差？翻了墙就放飞啦😂
是的，深圳的人行道已经被电动单车占据。
实话说步行体验很差，有的城市人行道尽管很宽，但时时刻刻让步行者感到不安全，这些上人行道的电动车和自行车，甚至是摩托车，直接抵近行人在背后摁喇叭，经常让人触不及防，魂飞魄散，而且有的速度极快，要不是从你对面直冲过来，要不就是从侧面飞快掠过。横冲直撞。
非常同意您的观点，我在深圳旅游期间也有和您一样的看法。
有机会能否说说北京的人行道为什么那么难走，国贸往东一带上下班人行路经常塞人，究其原因沿路单位商厦对人行道内侧的地方割地为王，都用围栏维起来，你以为能够绕过绿化带，其实绕－到人家围起来的门前地带
深圳廣東去了很多次，那些電雞完全沒有監管一樣，無論走到那裏，大道小路行人路，橫穿直撞，好幾次差點撞倒我，廣東那些官都不知在幹什麼，可以讓他們這樣亂來，真是奇葩
这个和地方交通管理有关系。广东省，在电动车乱窜管理是很差劲的地方。
还有个问题是深圳汽车在路边乱停放问题很严重。依照交规，在没有非机动车道的情况下电动车应该靠边走机动车道。但是乱停放的汽车让自行车和电瓶车不得不走到马路中间去，造成极大的安全风险。为了安全起见，绝大多数的非机动车还是选择在人行道上通行。这就使得行人的步行体验变差。
对，如果骑车的话经常为了绕开停在路边的骑车要到第二车道，非常危险。
地摊才是大问题，一个地摊就会掐住整条街的脖子。
说到底这是中国社会和政府对现代化想象和城市规划甚至产业政策的结果。当代中国少数懂城市、爱城市比较有名的，当属建筑师张永和，简。雅科布斯的《美国大城市的死与生》也被翻译成中文，但一两个公知的声音微不足道，绝大部分的百姓和官员还是认为大而无当的马路、广场辉煌大气，鄙视尺度宜人的街道。几年前开始提倡的窄马路密路网也不可能根本改变城市面貌，木已成舟。UA-cam有一个加拿大人的频道Not just bikes专门讨论这些问题，很多影片超过百万点击，还被搬到B站，可惜没有引起国内多少人注意和兴趣。
哇，一个深圳就能代表整个中国社会了？
到底有多差？翻了墙就放飞啦😂
是的，深圳的人行道已经被电动单车占据。