Dobrý je benzín Premium100plus na čerpačkách OMV, musí mať pištoľové označenie E5, NATURAL 95 ten už je tiež taký nie moc dobrý.100plus je síce silnejší,ale zase je kvalitný.
Vy jste opravdu znalec. Nafta od Eurooilu neni příliš aditivovaná, ale narozdíl od těch ostatních břeček nemá vysoký podíl biosložky. To že je nafta hezky mastná znamená, že v ní je velký podíl biosložky a vyšší množství aditiva. Biosložka Vašemu autu uškodí mnohem víc, než nehezká barva a zbylé aspekty které jste zmínil. Jakákoliv nafta lze dodatečně doplnit aditivem, biosložky se však nezbavíte. Ale každý si může tvrdit a tankovat co chce. Nicméně zkuste 1 měsíc tankovat tu naftu, která se Vám nelíbí a věřte mi, že stav koncovky výfuku už se Vám líbit bude.
😁 Znalec. Hezky napsané a naprosto s vámi souhlasím. Tankuju pokud to jde na Eurooilu a motor jenom šeptá a má tah jako kdybych jezdil na německou naftu.
Video totálního neználka a amatéra. Možná by mohl vědět, že EuroOil je státní a prodává z rezerv a tím pádem si nemohou dovolit bio složku. Od chvíle kdy beru u EuroOil nemám problém na emisích. Před tím jsem tankoval všude možně a emise buď neprošly nebo úplně na doraz.
Barevná odlišnost je důsledkem přítomnosti řepkového oleje. A to jak množstvím, tak barevností tohoto oleje. Ta se může dost lišit. EuroOil má naftu bez biosložky a proto taky na lžičce nebyl žádný bordel. Ubrouskem protékala tato nafta hůře proto, protože biosložka za tepla naftu ředí. Pokud by ten test udělal v -15°C, tak by naopak EuroOil protekl nejrychleji. Je to jako když by nechal protékat olej přes ubrousek. Ten taky ze začátku poteče, ale následně bude jen prokapávat. A když takto prokapaný produkt opět začne přelévat přes nový a úplně čistý ubrousek, tak bude průběh naprosto stejný. Nejdříve to poteče, následně to bude jen kapat. A tak to může opakovat donekonečna, pořád to bude to samé. Ropný produkt se nasaje do struktury ubrousku, tato struktura zvětší svůj objem a tudíž zůstane méně místa na průtok nafty či oleje. To je učivo 6 třídy ZŠ !!!! Ve filtrech žádný papír či ubrousek není. To má k papíru stejně daleko, jako mistr ve videu k podvyživenému. Co se týče hoření, tak rozdíl je dám množstvím řepkového oleje ve vzorku a hlavně stářím, jak dlouho byl do nafty namíchán. Biosložka se za 3 měsíce začne v naftě rozkládat a degraduje. Tím pádem začne hůř hořet. Takže je rozdíl, zda byla daná nafta týden stará, nebo měla od namíchání 2 měsíce. Tento test je naprostý nesmysl a blábol, který neříká vůbec nic.
Cetl jsem, ze barva je celkem irelevantni a nevypovida nic o kvalite a ta barevna skala je minimalne u benzinu dost ruzna. Na Spicberkach jsme tankovali do lode, coz by mela byt na nejvic hardcore nafta do tech nejdrsnejsich podminek, no a byla temer pruhledna, lehce do zelena.
Teplotu vzniceni a teplotu vzplanutí nemůžete testovat jen tak zapalovačem. To jak moc nafta kouří je způsobeno kvalitou spalování. V naftovém motoru působí obrovské tlaky a teploty. Jinak zajímavý test.
Docela divný že tohle má takový úspěch a ještě tomu někteří i věří. Kdyby někdo filtroval naftu šnuptychlem, nebo si myslel že kvalitnější nafta ,,dřív" chytne, tak na apríla bych se tomu i zasmál, ale tohle je fakt ubohost.
4 роки тому+1
Možná proto, že většina sledujících nemá ani řidičák, natož auto :D
Tyhle testy už se dělali mnohokrát, je pravda že vypadají jednodušše ale lecos o naftě napoví. Například to jak rychle nafta chytne je starý test který jsem dokonce viděl i v jedom jakoby TOP gearu z USA. Nafta s nižším obsahem biosložky chytne lépe to ví i malé děcko. Co mě spíš zaráží je kal v EUROILU to ale nebude vlastnost paliva ale zřejmě chyba stanice která na to sere a nádrže čistí na hovno. Každopádně má pravdu v tom že když si takovýhle sračky natankuju plnou nádrž zajebu si tím celý palivový systém.
@@janspolupracovnik7500 Ano dobrá nafta chytne lépe, ale pod tlakem a ne na dřívku, do kterého se muže nasát u jiných vzorků jiné množství. Tímto způsobem to je dost neobjektivní. Ale o to autorovi vůbec nejde. Jde mu o to udělat WOW efekt něčeho zajímavého, a lidi co se nudí, nebo prostě jen blbá děcka se na to hned chytí. Celej tento kanál je teď už jenom hloupý clickbait, a je jen otázkou času, kdy se objeví placená propagace.
@@matejmosler2328 Musím nesouhlasit, vyšší cetanové číslo určuje hoření nafty. Ne jen pod tlakem ale celkově smíchané s kyslíkem. Takže vyšší číslo=lepší výhřevnost. To autor asi ani možná neví nezmínil to ve videu. Na druhou stranu řekl správně že čím kvalitnější tím lépe hoří. Nemyslím si že to je úplně mimo. I když tenhle kanál nesleduji pravidelně pořád mi to příjde jako zajímavější kontent než to co je neustále v trendech, ty sračky opakující se pořád dokola. A jako clikckbait mi to nepříjde vůbec, protože tam má otazníky takže se ptá, neoznamuje :)
@@janspolupracovnik7500 Tady se jedná o to, že nejde udělat stejné podmínky, a díky tomu se to může v reálu chovat jinak. Je to jako bych vzal pneumatiky od čtyř různých výrobců a za pokojové teploty si na ně sáhl, a řekl bych, že čím je guma měkčí tím má kvalitnější směs. Clickbait to za mě je, a jde vidět, že mu tento tento styl videí nese ovoce. To by nebylo zas tak špatné, ale kdyby se v nich nacházely pravdivé a objektivní informace. ( viz řepka, taky dobrá komedie )
Prý se dá trošičku něco zjistit o kvalitě nafty. Vždyť se nic o tom nezjistilo. Jedině podle barvy, protože čistá nafta se dost čirá, takže čím více žlutá, tím větší podíl biosložek, to se dá lehce zjistit podle vůně nafty. Jediný pokus co si člověk může udělat doma , kterým zjistí kvalitu nafty, je jízdou vyjet nádrž, natankovat plnou jednoho druhu a počítat si spotřebu podle reálně najetých km. a sledovat chování vozidla v různých jízdních režimech. Víc o naftě se dá zjistit asi jenom v laboratoři.
Další poznatek z praxe mám takový, že pár let nazpět jsem testoval, na stejné trase stejným autem, jak je výhodné jezdit na laciný benzin ono a na dražší benzinu. Výsledkem bylo, že i přes vyšší cenu, je benzina výhodnější, protože jsem s ní míval menší spotřebu. Někdy dokonce díky tankovací kartě, a tím extra ceně oproti té na stojanu, jsem měl paradoxně ještě lepší cenu na benzině jak na onu, ale to sem nepleťme - počítejme čistě stojanovou. Nyní, když se cenové rozdíly hodně rozešly jsem zas bral ono a ten rozdíl ve spotřebě aktuálně nesleduji. Asi záleží, co zrovna kde lidi z ono vyhandlují. Ale jinak, kdyby někdo chtěl šetřit na benzinu, tak na benzínu se nešetří tak, že kupujete laciný, ale tak, že máte auto v perfektní kondici, dále kvalitní správně nahuštěné gumy, kvalitní olej v motoru (mrkali byste jaký má vliv - špatná zkušenost s Castrolem a Mogulem, velmi dobrá s Totalem a Valvoline - tento liju už výhradně) a hlavně, nejlevnější benzín je ten, který nemusíte spálit - Takže plánovat a nejezdit bezhlavě jen tak ;) a hlavně styl jízdy, uvažte, jak se vám vyplatí jet brzda plyn, kolik času získáte - zpravidla jednotky minut.
Michal Hruska To nahusteni pneu-souhlas rozdim mezi komfortnim hustenim 2,1 baru a doporucenym ECO 2,5 u myho auta mi dela as 3-5% rozdil spotreby. Coz uz je znat. U znacek oleju, to neumim posoudit, jezdime do jednoho servisu vzdy nekolik let, stejny olej, nizkoviskozni.
Hodně špatné. Hloupé předpoklady, metodika a testy (viz třeba komentář @BroneQ Ponaszymu). Výsledek úplně mimo, vzorky měly být odebrány a porovnány akreditovanou laboratoří. Nic neříkající video, příště se radši držet vaření.
4 роки тому+14
Výborné video. Bavil jsem se s kolegou a firma u které jezdí tankují do kamionů pouze u ona. Jejich dopravák si jednou za čas nechá udělat laboratorní test a výsledky jsou vždy velice dobré.
Já taky tankoval u ONA a jednou natankoval naftu která nešla zapálit vůbec. Myslel jsem že mám po motoru. Nakonec jsem to musel vypustit. Nikdy více!!!
4 роки тому+1
@@milanrys38 já bych osobně tam do osobáku též nevzal ani kapku
záleží, kterou naftu z EuroOilu vzal, ale podle mě tam jako jediná čerpačka prodávají naftu bez biosložky... každopádně Efecta od Benziny je prostě top :D
Taky tankuju jen eurooil kvůli absenci biosložky a přilejvám VIF. Ale jestli to má nějaký vliv moc nepoznám. Tak doufám, že tam kde tankuju je kvalitnější, než co měl fotr :)
@@angrystudent1680 Já mám zase zkušenost, že ať jsem dal jakoukoliv 95tku do auta, tak to jelo pořád stejně a ještě k tomu na prd. Když jsem začal tankovat Natural 98 na ONU to auto jelo znatelně líp.
@Géčko Slušně by to nešlo ? 👍 Jinak nevím proč, možná je to mentalitou, ale mě když něco nezajímá, tak to nesleduji a už vůbec k tomu nepíšu stupidní komentář 🙄
Jan Pařík To je pravda, možná to opravdu tvou uťáplou beta mentalitou. Normální lidi se dokážou vyjádřit jak pozitivně, tak kriticky. To jen u blbých děcek převládá názor, že komentář proti jejich božstvu je “hloupý a zbytečný” a když se ti něco nelíbí, tak drž hubu a “napravo je křížek”. Fuj na vás
To zapaleni na dřívku by mohlo vypovídat o vznicení, tak že to brzké zapálení bych řekl, že není dobře. Na to zapálení na lžíci je super test, jen tam bych příště dávkoval stejný objem vzorků, např. pomocí injekční stříkačky. Jinak like.👍
Bývaly doby co jsem pravidelně jezdíval do Německa (až k holandským hranicím) a bylo to tak, že tam jsem jel na české palivo, vyšlo mi někam k Hannoveru až k Osnabrücku, kde jsem nabral německé palivo, které mi vystačilo zas až do ČR. Jedno, jestli jsem bral dražší ARAL, Shell, Total,... nebo laciný JET (takové německé ONO) ale bylo 100%ní pravidlo, že na zpáteční cestě jsem měl vždy lepší spotřeby. Stejné auto, stejná zátěž, stejná trasa se stejným jízdním stylem. Je tam prostě rozdíl, i když splňují normy, tak český paliva nejsou tak dobrý jak německý. A že by mi nazpátek pomáhaly převládající západní větry nevěřím ;)
@@StarejFotr Přemýšlel jsem i nad jízdou do kopce / z kopce, ale to může zkreslit spotřebu např. na trase Východní Morava - Vysočina, kde stoupáte na Vysočinu a pak z Vysočiny, ale celé Sasko, Sasko-Anhaltsko až Dolní Sasko je skoro celé vlastně jedna placka a navíc paradoxně klesáte směrem tam, k holandským hranicím v Dolním Sasku kde jste 5 m nad hladinou moře. A nazpět do ČR vlastně tedy ještě mírně stoupáte a člověk by měl spálit víc.
rozdíl v převýšení byl asi dost malý na to, aby hrál roli na takovou dálku, nicméně větší roli mohl hrát vítr, on sice nefouká pořád stejně, ale o dost častěji fouká z holandska k nám, než naopak. nicméně říkám mohl, krom toho teda mám s německou naftou podobnou zkušenost a neberu jí jen na zpáteční cestě, bydlím u hranic...
Dobry den,zrejme nemate zadnou informaci o ropnych produktech. Kontaktujte me pokud mate zajem, rad vam vysvetlim rozdily aby jste neklamal lidi. Tento test beru jako Joke... mimochodem do benzinu se davaji take aditiva a bio slozka se dava take akorat je to ethanol😉
Díky za video. Zajímavé. Jen malá osobní poznámka. Bordel je fakt, který nikdo neokecá!!! A ten by měl být minimální. Ale to zapálení je asi sporné, protože zapalovačem se nedocílí správná zápalná teplota, takže mazná složka, která je v DIESELU poměrně důležitá může vyhořet a hořet jinak. Toto mně trochu připomíná test dědy, kdy si vzpomenul, že má sud nafty na dešti a chtěl to nalít do Zetoru A 25. Dnes ty tlaky a vstřiky jsou trošku jinde. Takže hoří i to co by starý motor spíše ničilo. Dnes bych do starého dieselu klidně dotankoval trochu benzinu 1:50 nebo i více, právě aby ty bordely více vyhořely. Což v novém nevím, nevím... To jsou naše generační zkušenosti. Ať se daří přeji pevné zdraví.
ONO je nahodou vyborny, a to hlavne proto, ze maji velkou vytoc, takze benzim jim tam nestoji. Ty paliva sami o sobe jsou proste normalni neaditivovany produkty z rafinerky, vyjma te premiove nafty, ktera je adititovana. Mi borci na Folmave rikali, ze to tam denne otoci dve cisterny, no a Super Plus maji bez biosragor, protoze ho pry berou z Reichu, kde ethanol udajne pridany neni, protoze lepsim autum to ne vzdy chutna a Nemci prskaji.
mám benzina a při natankování na ono auto nejelo a žralo víc. Rok výroby 2018 a prostě to palivo nebere, ale když jsem měl starší auto bylo to ok a to i nafta.
@@tymeloune7610 no právě novější auta mají problém s horší naftou respektive mazivostí což ONO moc velkou nemá a stejně tak EuroOil. Na moderním dieselu se dá poznat více než na rotačkách co jsou starší motory 1.9 TDI. Sám jsem zastáncem prémiového paliva kvůli mazivosti. Bohužel prémiové paliva stejných ČS jsou různé. Osvědčil se mi prémiový Shell a pak prémiovka OMV co dováží z Rakouska tady u nás. Shell na Slovensku taky super. Vervu jsem měl rád, ale pak se to zhoršilo, jak na spotřebu, tak i startování a od té doby na Benzině netankuji.
@@jirkavejrosta1486 Známý se mi snažil tvrdit, že ONO je nekvalitní a jedině Benzina má kvalitní paliva. Osobně tankuju na ONU 95 a crcnu tam VIF. Nikdy mi nepřišlo, že by to auto nějak trpělo, ale rád bych se od někoho zkušenějšího poučil, jestli je ten výsledek jiný než z benziny (bez VIFu).
Dobrý den, je to jako vždy zajímavé video. Mám ještě připomínku k tomu předchozímu videu. Mám takový nápad. Mohl byste natočit ten trik s vodou zdarma z mírně kapajícího kohoutku. Zajímá mě, jestli to opravdu funguje 😀
Funguje, nepřipočtou...ale došel jsem k závěru že radši konvici s vodou naplním za 15 vteřin a vodu zaplatím, než 20 minut čekat než se mi konvice náplní "zdarma".. 😄
Já přes 16 let tankuji benzín Natural 95 na čerpacích stanicích Eurooil a musím říci, že obě auta šlapou jako hodinky a více motoristu mně dalo za pravdu, že daný benzin je velmi kvalitní. Já vážně nemám problém a vždy tankuji jen na Eurooil. Jsem maximálně spokojený a výkon motoru super. Jestli nafta je jiná to netuším, ale benzin je raketa o proti Benzině.
Nechcem byť rozumbrada,ale väčšinou pri supermarketoch býva riadný bordeľ.Aj na niektorých lacnejších pumpách,keď je nový Super E10 benzín,nafta je tiež niekde riadna divočina,pozmiešajú kdejaký bordeľ a je to,to už lepšia varianta na dojazd v Dieseli bude možno minerálny olej do motorov ako náhrada.Alebo je varianta používať konzervové aditívum SUPER DIESEL ADITIV,to by malo fungovať,o nafte moc neviem lebo ja mám benzínové a keď dávam aditíva,tak motor ide omnoho lepšie z aditívami ktoré ošetria a upravia benzín na správne palivo.
@@Skerymen po jaké době ti to čerpadlo odešlo? Ono to má taky svoji životnost, to že mě motor řekl pápá sem věděl už delší dobu 2 roky od koupi motoru mě tam lítal píst a klepal což podle servisu byly hydrošteli a vačka leda tak kulový, sám jsem si pak sháněl další motor a montoval také sám
@@dans4108 To muselo byť motorom,ja jazdím na 30 ročnom aute,aditíva používam neustále pri tankovaní,a všetko šlape bez problémov.Ale na ten vek auta,stále jazdí aj motor šlape ako keby bol zbrusu nový.
12 minut ztraceného času... Teda krom toho jak to vypadá od voka. Doporučuji nastudovat pojmy jako výhřevnost, bod vznícení, co je destilační křivka atd... A jediné štěstí je, že nafta hoří v běžném naftovému motoru při atmosférickém tlaku...
Tankuji zasadne EuroOil jako jediná je bez Babisovo chcanek(bioslozky) Ono a ostatni v zimě ve filtru zanechaji takový sliz a muzete menit filtr po 100Mth,to se u EuroOil nikdy nestane!!
Tak to je hodně divný, když mu po EuroOilu ztvrdnul bordelem kapesník. Já dávám jenom ONO, vždy je nafta krásně čirá, průhledná a filtr měním po 500Mth a nikdy se nezatemoval.
Kvalita nafty jako takové se určuje cetanovím číslem. Cetanové číslo 0 tedy odpovídá motorové naftě, která má stejné charakteristiky jako čistý metylnaftalen; cetanové číslo 100 odpovídá čistému cetanu (hexadekanu). Místo 1-metylnaftalenu se někdy používá alkan 2,2,4,4,6,8,8-heptamethylnonan (isocetan), který má CČ = 15. Cetanové číslo tedy představuje paralelu k oktanivému čislu u automobilových benzínů pro zá žehové motory. Čím vyšší cetanové číslo palivo pro vznětové motory má, tím je kvalitnější. Motor s přímým vstřikováním v takovém případě lépe startuje, má lepší výkon, tišší a hladší chod a také výfukové plyny obsahují méně nežádoucích zplodin hoření. Díky lepšímu výkonu klesá spotřeba pohonných látek. To vše vede ke snižování zátěže životního prostředí. Výrobci vznětových motorů u svých modelů vždy předepisují minimální hodnoty cetanových čísel pohonných látek, které jsou pro ně potřebné. U nejmodernějších motorů se požadované hodnoty pohybují mezi 50 až 60. V budoucnosti se však budou tyto hodnoty postupně zvyšovat, zejména s ohledem na velikost emisí, přestože dalším zvyšováním CČ se již výkony motoru příliš nezvyšují. Někteří odborníci proto nedoporučují další pronikavé zvyšování CČ. Motorová nafta neobsahuje příliš velké množství cetanu; ten je výlučně užíván pouze v porovnávacích směsích. Cetanové číslo lze podobně jako oktanové číslo u benzínu zvyšovat přídavkem speciálních přísad, např. alkylnitrátů nebo di-terc.-butylperoxidu. Bez nástrojů na měření se dá určit díky nižší hustotě a zejména takřka čirá barva nafty napovídá, že může mít vysoké cetanové číslo již sama o sobě, natož když ještě obsahuje skutečně rekordní přídavek 2-EHN (3 roky zpátky jsem na to měl na základce, v chemii referát 😅)
Ahoj není to tak dávno co jsem dostal chuť na zmrzlinu a šel si jí koupit do tesca.Když jsem došel k mrzáku vzal jsem si vaničku od Primy (Prima zmrzlina) ale zjistil jsem že je tam Fruktozoglukozový sirup který ´´nenávidíš´´ a šáhl jsem po vaničce zmrzliny od Tesca a v ní byl cukr. Na co se chci tímto komentářem zeptat ? Udělal bys prosím nějaké to posuzovací video o Zmrzlinách ? (myslím si že lidé taky moc nekoukají na složení těch zmrzlin) děkuju .
Ahoj,toto video mě vcelku překvapilo.Několik mích kamarádů mi tvrdí a přesvědčuje,že nejlepší nafta bez bio složek je na Euro Oil.Teď vidím,že je možná bez bio složek,ale ta kvalita není taková,jak si vychvalovali.Děkuji za super video.
@@romankratochvil1937 U nafty je 0 až max 7%. Neviděl jsem u čerpacích stanic jiné označení než B7. Benzín E5 0 až 5% bioložky a E10 0 až 10% bioložky.
Zajímavé video , u toho "vzorku" od Eurooilu jste zřejmě natrefil na neodkalenou nádrž čerpací stanice . Eurooil má jako jediný už zakladní naftu bez biosložek (pokud už je to jinak tak mě někdo opravte ) jak základní optimal diesel tak optimal diesel plus, proto je i znatelně světlejší , dále je bez biosložky MOL diesel evo + , Verva od Benziny , shell diesel Vpower,.... vyzkoušel jsem řadu čerpacích stanic a beru na ONO nebo Eurooilu či MOLu ke každému VIF aditivum ( viz test sice už je to staršího data a na benzín www.petrol.cz/petrol-awards/petrolawards-15/vif-super-benzin-aditiv-overeni-cisticich-ucinku-6499 ) a ještě jeden starší test www.autorevue.cz/obsah-bioslozky-v-nafte-aco-z-nej-vyplyva-test-naft-2013/ch-49476
@@StarejFotr není zač 🙂,dnes jsem dostal vyjádření od ONO klasicka nafta ma cca 4% bioslozky, a diesel plus má stejné parametry (stejného výrobce) jako Verva od Benziny UNIPETROL Litvínov a.s.
Ani jeden test takhle po domácku neurčí kvalitu nafty/benzínu. Provádíme testy laboratorně a dělí se na mnoho skupin jako body vzplanutí, oxidační stabilita, obsah parafínu, tlaky par. Takže vůbec toto není nějaký test poh. hmot
Bože, vidíš to? no uznej, že s takovým materiálem se do Evropy vykročit nedá :-D. Pokud chci, aby mi test přinesl něco relevanntího, zaplatím si test u laboratoře. /ty jsou tuším v ČR jen dvě/. Tenhle domácí test nevypovídá vůbec nic zásadního, z čeho by se měl řidič vozu lámat v půlce.
Tvá videa jsou rozhodně zajímavá, ale testovat touto metodikou prostě nemá opodstatnění.Je tam příliš mnoho korelací(složky, nevyčištěné tanky na určité čerpací stanici, stáří paliva, cisterna která to tankovala také nebude jistě 100% čistá a jiné další věci) . Já osobně jezdím už asi 15 let pouze benzínové motory a mohu říci, že rozdíl v palivu a chování vozu, který jsem vždy užíval se dá vypozorovat, pokud máš ten cit. Řekněmě, že jsem rok jezdil na Benzinu a bral 100 oktan a jezdil stejné trasy. Další rok jsem jezdil OMW na jejich 100 oktan a rozdíl jsem poznal ihned. Auto šlo znatelně lépe do otáček a více táhlo atd. Takto jsem otestoval asi 5 různých paliv a zastávám(pouze můj) názor, že OMW nejlepší volba. Ovšem je to prostě subjektivní a nemohu to nikomu nutit jako pravdivé. Jen podotknu, že auto mám o výkonu přes 120kw, výměnu oleje a filtrů (olej, vzduch, palivák) dělám po 12 tisících, protože jezdím hodně a často město. Nicméně na více výkonném vozu je to poznat stejně jako v mém starém vraku(70kw 1.4 benzin 16V) který se choval stejně, když jsem přešel na OMW, ihned byl živější a "točil" nahoru radostněji. Jen k tomu dodám, že i olej mám také otestován a jsem na jedné značce a vždy po výměně je velmi znát, jak si motor přede tišeji a hladčeji, což je logické, takže v době výměny jsem nikdy neporovnával pocit výkonu vs palivo, které jsem natankoval :) Ale díky za video, rozhodně to neber jako kritiku, pouze píšu svůj názor a jak si myslím, že to funguje na mé straně. P.s.- testo různých benzínů bych samozřejmě rád viděl :)
Dobry testik.. Ja som si tiez vsimol ze ked natankujem na OMV tak auto ide celkom svizne a nedymi... Ale ked natankujem napriklad na slovenskej Benzinol tak auto dymi jak traktor a aj vykon je menší tak si asi urobim aj ja test v domacich podmienkach 😁
Promin, ale cely test je jedna velka pitomost. Krom toho vetsina ty nafty je buď z Kralup a nebo z Pardubic..kde jsou distribucni centra a kde si prodejci pri natankovani cisteren primychavaji vlastní adetiva.
Uděláš nějaký test benzínů ? Mimochodem nevím jestli jde tímhle srovnávat výhřevnost, ono něco jinýho je když más atmosférickej tlak a něco jinýho je tlak stovky barů v motoru při stlačení
Skvělé video taky dost poučné. A nedivím se, že to Benzina na plné čáře vyhrála. Vždyť je to Česká značka pod křídly společnosti a chemičky Unipetrol, pod něhož taky patří oleje Paramo z Pardubic. V Benzině prodávané. 👍👍❤️❤️🚙
No jo, jenže lepší když Unipetrol vlastní Slované, pkn orlen, nežli Britové mám na mysli krach cestovky Thomas Cook, a stím související krach a odchod společnosti Neckermann z českého trhu. ❤️❤️👍👍🇨🇿🇵🇱
Já teda tankuju eurooil kvůli bez biosložkové nafte ale i tak přidávám kvalitní aditiva kvůli dpf filtru, kvůli mazání a kvůli tomu aby se právě neuzazoval případný sediment. Jinak super test
Když se o starší diesel staráš, tak dokáže jet skoro na cokoliv, s prominutím by to snad jelo i kdyby se člověk vykálel do nádrže. Můj vůz s rotačko Bosch a bez turba zná naftu jen v zimě, najeto 450 000 km a za tu dobu jednou přetesňování čerpadla
Ještě mě napadlo, co takhle zkusit natankovat ty stejný značky naft ale úplně z jiných míst, muže mít na test vliv i to kolik lidí jezdí na dané benzinky, kvůli úsadám, kde se moc netankuje tam je více úsad👍
to filtrování jsi měl asi udělat až nakonec, mohlo to ovlivnit ty testy, jinak nemyslim si že to že rychle chytá je nutně správně, přecejenom v motoru máš vysoký tlaky a nafta neni benzín PS: test na lžíci jsem dělal jeden čas u olejů pro mazání pružinový vzduchovky, protože to má tendenci dieselovat (chytá to při výstřelu) a je potřeba válec a píst zevnitř mazat co nejčistšim olejem, z olejů co se daj běžně koupit se nejvíc osvědčil balistol, na druhym místě wurth multi co fasujeme v práci a nikoho asi nepřekvapí že WDčko je největší svinstvo :-D
Možná by se hodilo, kdyby to viděla nějaká kontrolní organizace a na podnět tvého pokusu provedla laboratorní testy. Takové rozdíly, ještě že mám auto na benzín. Jestli to u benzínu funguje se značkami stejně, pak jsem rád, že zrovna Benzina je jedna ze dvou čerpacích stanic, které u nás jsou.
Pro mě je na tom nejzajímavější vidět jakou má vlastně barvu nafta pro komerční užití. Já znám jen modrozelenou naftu. A taky jak mohl ten zpropadenej chlap zapálit naftu jen obyčejným zapalovačem.
Eurooil jakožto státní podnik Čepro má jako jediný možnost povinné přimíchávání biopaliv vyřešit tím, že biosložku zlikviduje jako bionaftu u zemědělců. Proto jako jediný, má na pumpách opravdu čistou naftu bez biosložky. Biosložka se totiž nepřimíchává do každého litru co se expeduje, ale musí se procentuelně vyprodukovat na celkový objem vyprodukované nafty. Pro Čepro je to výhoda, protože disponuje s obrovským objemem národních hmotných rezev a má největší obrat paliv. A každý kdo trochu rozumí motorům, potažmo DPF filtrům, tak ví, že je nejvíc zasírá právě ta biosložka. Aditivum nemůže nikdy vytvořit tolika sazí jako bionafta. Už jen díky množství, které se tam přimíchává (cca malého paňáka do plné nádrže).
Ahoj, díky za video. S Vervou jsem měl problém v zimě, kdy mi špatně chytal motor a zhoršily se jízdní vlastnosti. Palivo jsem reklamoval ale neúspěšně. Obecně Verva je mezi motoristy přeceněná a svoji kvalitu už dávno ztratila. Akorát mě mrzí, že jsi do testu nedal "hypermarketovou" naftu Tesco/Globus/Makro. Tesco má dodavatele Unipetrol a premiovka od Tesca mi příjde lepší jak Verva a o 3-5Kč levnější. Bohužel se od čerpačky nedozvíš, jestli skutečně nafta obashuje bio nebo ne. Do reklamy si dají cokoliv ale když se jich zeptáš, všichni Ti odpoví - ze zákona je max. 7% a to my splňujeme (zkušenosti s shell a omv) :D
Unipetrol dodává všem, jen minimum se dováží a to jen kvůli případné lepší ceně. A pumpa má povinnost vám ukázat na vyžádání atest k palivu. Pokud odmítli, můžete podat stížnost na ČOI
Verva je skvělá a přesto není Verva jako Verva. Někde se vozí s MĚŘO a jinde s HVO. Startuje a jede ale vždy výborně a muselo jít o podvod/závadu ze strany pumpy, případně jejich dopravce. Případně zůstala v nádrži letní nafta a prodávali ji v zimě a pokud bylo mínus 20, tak je vymalováno. Letní nafta má víc parafínu a vyšší výhřevnost. Zimní se speciálně upravuje a aditivuje. Existuje i přechodná. Záleží, zda pumpa dodržuje předepsaný kalendář.
Zakalení je zpusobené větším množstvím parafínů a různých příměsí.Nejépe by se to poznalo při podchlazení na teplotu blížící se 0°C poté nafta začíná krystalizovat a srážet se podle obsahu přidaných látek. Také záleží v jakém období je nafta tankována :) Letní: třída B, filtrovatelnost 0 °C, distribuce: 15.04. - 30.09. Přechodová: třída D, filtrovatelnost −10 °C, distribuce: 01.10. - 15.11. Zimní: třída F, filtrovatelnost −20 °C, distribuce: 16.11. - 28.02. Přechodová: třída D, filtrovatelnost −10° C, distribuce: 01.03. - 14.04. Arktická: filtrovatelnost −20 °C až −44 °C
To jak nafta rychle chytne sice vypovídá částečně o její kvalitě, ale nikoli ve smyslu čím lépe chytne tím je kvalitnější. Ba naopak, to že má nafta nízký bod vzplanutí svědčí o obsahu například ethanolu nebo benzinu v naftě. Nafta s extrémě nízkým bodem vzplanutí může poškodit motor. Právě díky obsahu ethanolu nebo benzinu je snížená její viskozita a může nedostatečně mazat naftové čerpadlo a vstřikovače a způsobovat tak jejich nadměrné opotřebení. Dochází k přidírání naftového čerpadla, vznikají kovové mikropilinky, které následně ucpou vstřikovací systém.
Super video, 👍mě se zdá že auto dobře jezdí když natankuji v-power diesel,a když beru benzín do kanystru ,tak už jen z vůně benzínu člověk pozná jestli je ok,benál má vonět, a né smrdět ... mám to už vyzkoušené.. 🤪⛽💨 asi poridim průhledný kandak ..😂
Jako zajímavé video na jednu stranu, ale vypovídající hodnota toho testu je naprosto nulová. Sediment bych mohl přičíst kvalitě skladování na konkrétní pumpě a co se týče bodu vzplanutí tak je to přesně obráceně než je prezentováno ve videu. Čím nižší bod vzplanutí tím horší kvalita paliva. To nemluvím o tom, ze podmínky ve spalovacím prostoru jsou úplně jiné než při pokusu o vzplanutí dřevěné špachtle na zahrádce pod pergolou:-) jak jsem psal výše, zajímavý ale o ničem. Snad to nikdo nebude brát vážně.
Moje zkušenost s naftou od benziny je pro mě nejlepší, připadá mi že auto jede úplně jinak než s naftou z nějaké jiné čerpací stanice. Díky za super testy jsou pro mě dost zajímavé 👍
hlavně by bylo záhodno zmínit, že jeden vzorek statistiku nedělá, kvalita tovaru (nemluvě o kvalitě měření jako takovém) se u každý pumpy může měnit buď dle ročního období, nebo dle stáří, posledního dočerpávání, stavu jejich ná drží atd., dále receptury nebo pančování (pokud ještě existuje) se prostě jednou za čas mění a co řekne test letos, za 4 roky může být úplně jinak, obvykle když dycky přišly noviny s tim, že tahle značka má nejvíc průserů u čoiky, tak se polepšili a někdo jinej zase polevil během roku dvou. já jsem předloni zkoušel benzinu a vervu a s vervou jsem měl tak o čtvrt litru nižší spotřebu. pak jsem začal tankovat i v německym aralu a šlo to o další čtvrt litru dolu. test výhřevnosti bych bral jako vzdělávací pokus pro hodiny fyziky, jinak pro účely motoristů to asi řekne kulový. samozřejmě plus za snahu, to jo:-)
Nejsem kdo ví jaký odborník, ale do nafty se přidávájí různá aditiva a tak kdo ví, co jsi přefiltroval (aby ta nafta pak v důsledku neměla horší parametry) - tim neříkám, že ta nafta nemusí být opravdu nekvalitní. Většinou se ředí vodou a ne malýmá částečkama čehosi :D
Super test. Jen zrovna Benzina tady u nás v Ostravě mi zničila 3 litr u BMW X5 a i u Hyundaie. Prostě jsem po několika tankování nenastartoval! Ale je to franchiza, každý podnikatel s tím může vyjekávat po svém a ještě k tomu to nebyla nafta ale benzín.
V Rakousku sem tankoval 2x na Shellce. Padla mi spotřeba o 0.2L i napříč tomu že se jezdilo hodně do kopce. A celkově se mi zdál chod motoru klidnější.
Benzín obsahuje biosložku, zatím E5 - Natural 95 má 5% bioethanolu, vysokooktanové benzíny 5% ETBE (etyltercbutyléter). ETBE nemá narozdíl od bioethanolu negativní vliv na motor.
Další takovej test kterej si můžete udělat doma - o pár vteřin později - tohle doma rozhodně neskoušejte :D
Přesně 🤣😅
protože dneska každej jouda, co má základku má taky youtube kanál...doporučuju přejmenovat ze starýho fotra na starýho blba :-)
Neasi
@@Prasixable moje řeč, ještě si to měl namazat na hubu a ochutnat 🤪🙄
😂😂
Udělej to s benzínem prosiiiiim.😉😂❤️
O5 vyhraje benzina
Dobrý je benzín Premium100plus na čerpačkách OMV, musí mať pištoľové označenie E5, NATURAL 95 ten už je tiež taký nie moc dobrý.100plus je síce silnejší,ale zase je kvalitný.
Taky by mě zajímal benzín
@@jirinachlinger1629 děkuju, video jsem nedokoukal a teď znám výsledek.
Letecký benzin
Já vím,že to myslí dobře...ale ta ,,odbornost,, je téměř u všeho hrozná a tento test je nic neříkající o kvalitě dané nafty...
Vy jste opravdu znalec. Nafta od Eurooilu neni příliš aditivovaná, ale narozdíl od těch ostatních břeček nemá vysoký podíl biosložky. To že je nafta hezky mastná znamená, že v ní je velký podíl biosložky a vyšší množství aditiva. Biosložka Vašemu autu uškodí mnohem víc, než nehezká barva a zbylé aspekty které jste zmínil. Jakákoliv nafta lze dodatečně doplnit aditivem, biosložky se však nezbavíte. Ale každý si může tvrdit a tankovat co chce. Nicméně zkuste 1 měsíc tankovat tu naftu, která se Vám nelíbí a věřte mi, že stav koncovky výfuku už se Vám líbit bude.
😁 Znalec. Hezky napsané a naprosto s vámi souhlasím. Tankuju pokud to jde na Eurooilu a motor jenom šeptá a má tah jako kdybych jezdil na německou naftu.
Souhlasím se vším, jen Eurooil nemá žádnou biosložku.
Video totálního neználka a amatéra. Možná by mohl vědět, že EuroOil je státní a prodává z rezerv a tím pádem si nemohou dovolit bio složku. Od chvíle kdy beru u EuroOil nemám problém na emisích. Před tím jsem tankoval všude možně a emise buď neprošly nebo úplně na doraz.
Eurooil nemá v normální naftě žádnou biosložku, protože má svoje čerpačky jen na bio.
@@Frank51482 ano, je to tak, špatně jsem to napsal.
Barevná odlišnost je důsledkem přítomnosti řepkového oleje. A to jak množstvím, tak barevností tohoto oleje. Ta se může dost lišit.
EuroOil má naftu bez biosložky a proto taky na lžičce nebyl žádný bordel. Ubrouskem protékala tato nafta hůře proto, protože biosložka za tepla naftu ředí. Pokud by ten test udělal v -15°C, tak by naopak EuroOil protekl nejrychleji.
Je to jako když by nechal protékat olej přes ubrousek. Ten taky ze začátku poteče, ale následně bude jen prokapávat. A když takto prokapaný produkt opět začne přelévat přes nový a úplně čistý ubrousek, tak bude průběh naprosto stejný. Nejdříve to poteče, následně to bude jen kapat. A tak to může opakovat donekonečna, pořád to bude to samé. Ropný produkt se nasaje do struktury ubrousku, tato struktura zvětší svůj objem a tudíž zůstane méně místa na průtok nafty či oleje.
To je učivo 6 třídy ZŠ !!!!
Ve filtrech žádný papír či ubrousek není. To má k papíru stejně daleko, jako mistr ve videu k podvyživenému.
Co se týče hoření, tak rozdíl je dám množstvím řepkového oleje ve vzorku a hlavně stářím, jak dlouho byl do nafty namíchán.
Biosložka se za 3 měsíce začne v naftě rozkládat a degraduje. Tím pádem začne hůř hořet. Takže je rozdíl, zda byla daná nafta týden stará, nebo měla od namíchání 2 měsíce.
Tento test je naprostý nesmysl a blábol, který neříká vůbec nic.
Ale ano, říkám nám toho hodně! Je zde lepé než na akademické půdě prokázaná pravdivost rčení - ševče, drž se svého kopyta :D
@@madduron Ano, to máte pravdu.
Kdyby Fotřík zůstal u jídla, udělal by lépe.
Ale nedostal by od benziny provizi ;-)
@@pagliaorba9958
Cením Vaše sofistikované, laboratorní metody.
lol g1
😂
Ta barevná odlišnost je zajímavá,tohle bych nečekal
Cetl jsem, ze barva je celkem irelevantni a nevypovida nic o kvalite a ta barevna skala je minimalne u benzinu dost ruzna. Na Spicberkach jsme tankovali do lode, coz by mela byt na nejvic hardcore nafta do tech nejdrsnejsich podminek, no a byla temer pruhledna, lehce do zelena.
Barva nafty je podle množství biosložek případně aditivy. Čistá nafta je čirá lehce do zelena/žluta. Asi nejvíce podobná té z EuroOilu.
tjn, ta naftička z euro oilu vypadá jak olejová emulze z dijonské hořčice :D
Eurooil nemá biosložku, proto ta jiná barva.
Co se nečistot týče, tak to spíš hodnotí konkrétní pumpu a čistotu jejich nádrží, popřípadě cisterny....
Byla by sranda, kdybys v těch zavařovačkách měl jenom jablkový džus a vždy by jsi se napil.. Hm, to je kvalitní nafta atd atd.. :-D
Ja nwm preco ale taky zachvat smichu som mal
Aprílové video ideál 👌
😆
kukni film černa mačka biely kocur a tam to na začiatku urobia :D
Jeste si mel zkusit mrazak. A udelej prosim benzin.
Chtěl jsem ale to by u manželky neprošlo :D :D
s letní naftou to bude jistě užitečné a vypovídající
@@Nicolaecz to pochopíš až budeš mít manželku 😁🤦
@@Nicolaecz Panic že?
@@Slami1 asi je XD
Teplotu vzniceni a teplotu vzplanutí nemůžete testovat jen tak zapalovačem. To jak moc nafta kouří je způsobeno kvalitou spalování. V naftovém motoru působí obrovské tlaky a teploty. Jinak zajímavý test.
Docela divný že tohle má takový úspěch a ještě tomu někteří i věří. Kdyby někdo filtroval naftu šnuptychlem, nebo si myslel že kvalitnější nafta ,,dřív" chytne, tak na apríla bych se tomu i zasmál, ale tohle je fakt ubohost.
Možná proto, že většina sledujících nemá ani řidičák, natož auto :D
Tyhle testy už se dělali mnohokrát, je pravda že vypadají jednodušše ale lecos o naftě napoví. Například to jak rychle nafta chytne je starý test který jsem dokonce viděl i v jedom jakoby TOP gearu z USA. Nafta s nižším obsahem biosložky chytne lépe to ví i malé děcko. Co mě spíš zaráží je kal v EUROILU to ale nebude vlastnost paliva ale zřejmě chyba stanice která na to sere a nádrže čistí na hovno. Každopádně má pravdu v tom že když si takovýhle sračky natankuju plnou nádrž zajebu si tím celý palivový systém.
@@janspolupracovnik7500 Ano dobrá nafta chytne lépe, ale pod tlakem a ne na dřívku, do kterého se muže nasát u jiných vzorků jiné množství. Tímto způsobem to je dost neobjektivní. Ale o to autorovi vůbec nejde. Jde mu o to udělat WOW efekt něčeho zajímavého, a lidi co se nudí, nebo prostě jen blbá děcka se na to hned chytí. Celej tento kanál je teď už jenom hloupý clickbait, a je jen otázkou času, kdy se objeví placená propagace.
@@matejmosler2328 Musím nesouhlasit, vyšší cetanové číslo určuje hoření nafty. Ne jen pod tlakem ale celkově smíchané s kyslíkem. Takže vyšší číslo=lepší výhřevnost. To autor asi ani možná neví nezmínil to ve videu. Na druhou stranu řekl správně že čím kvalitnější tím lépe hoří. Nemyslím si že to je úplně mimo. I když tenhle kanál nesleduji pravidelně pořád mi to příjde jako zajímavější kontent než to co je neustále v trendech, ty sračky opakující se pořád dokola. A jako clikckbait mi to nepříjde vůbec, protože tam má otazníky takže se ptá, neoznamuje :)
@@janspolupracovnik7500 Tady se jedná o to, že nejde udělat stejné podmínky, a díky tomu se to může v reálu chovat jinak. Je to jako bych vzal pneumatiky od čtyř různých výrobců a za pokojové teploty si na ně sáhl, a řekl bych, že čím je guma měkčí tím má kvalitnější směs. Clickbait to za mě je, a jde vidět, že mu tento tento styl videí nese ovoce. To by nebylo zas tak špatné, ale kdyby se v nich nacházely pravdivé a objektivní informace. ( viz řepka, taky dobrá komedie )
Prý se dá trošičku něco zjistit o kvalitě nafty. Vždyť se nic o tom nezjistilo. Jedině podle barvy, protože čistá nafta se dost čirá, takže čím více žlutá, tím větší podíl biosložek, to se dá lehce zjistit podle vůně nafty.
Jediný pokus co si člověk může udělat doma , kterým zjistí kvalitu nafty, je jízdou vyjet nádrž, natankovat plnou jednoho druhu a počítat si spotřebu podle reálně najetých km. a sledovat chování vozidla v různých jízdních režimech.
Víc o naftě se dá zjistit asi jenom v laboratoři.
Nevím, jestli to tak můžeme brát, když si uvědomím, že jedna věc je to, jak to hoří při atmosferickým tlaku a druhá, jak při 300 barech. :D
Další poznatek z praxe mám takový, že pár let nazpět jsem testoval, na stejné trase stejným autem, jak je výhodné jezdit na laciný benzin ono a na dražší benzinu. Výsledkem bylo, že i přes vyšší cenu, je benzina výhodnější, protože jsem s ní míval menší spotřebu. Někdy dokonce díky tankovací kartě, a tím extra ceně oproti té na stojanu, jsem měl paradoxně ještě lepší cenu na benzině jak na onu, ale to sem nepleťme - počítejme čistě stojanovou. Nyní, když se cenové rozdíly hodně rozešly jsem zas bral ono a ten rozdíl ve spotřebě aktuálně nesleduji. Asi záleží, co zrovna kde lidi z ono vyhandlují.
Ale jinak, kdyby někdo chtěl šetřit na benzinu, tak na benzínu se nešetří tak, že kupujete laciný, ale tak, že máte auto v perfektní kondici, dále kvalitní správně nahuštěné gumy, kvalitní olej v motoru (mrkali byste jaký má vliv - špatná zkušenost s Castrolem a Mogulem, velmi dobrá s Totalem a Valvoline - tento liju už výhradně) a hlavně, nejlevnější benzín je ten, který nemusíte spálit - Takže plánovat a nejezdit bezhlavě jen tak ;) a hlavně styl jízdy, uvažte, jak se vám vyplatí jet brzda plyn, kolik času získáte - zpravidla jednotky minut.
Michal Hruska To nahusteni pneu-souhlas rozdim mezi komfortnim hustenim 2,1 baru a doporucenym ECO 2,5 u myho auta mi dela as 3-5% rozdil spotreby. Coz uz je znat. U znacek oleju, to neumim posoudit, jezdime do jednoho servisu vzdy nekolik let, stejny olej, nizkoviskozni.
Hodně špatné. Hloupé předpoklady, metodika a testy (viz třeba komentář @BroneQ Ponaszymu). Výsledek úplně mimo, vzorky měly být odebrány a porovnány akreditovanou laboratoří. Nic neříkající video, příště se radši držet vaření.
Výborné video. Bavil jsem se s kolegou a firma u které jezdí tankují do kamionů pouze u ona. Jejich dopravák si jednou za čas nechá udělat laboratorní test a výsledky jsou vždy velice dobré.
Já taky tankoval u ONA a jednou natankoval naftu která nešla zapálit vůbec. Myslel jsem že mám po motoru. Nakonec jsem to musel vypustit. Nikdy více!!!
@@milanrys38 já bych osobně tam do osobáku též nevzal ani kapku
@@milanrys38 taky nikdy víc vstriky ko špatnou naftou ...ten tankuji omv a moll střídavě a klid
Taky jsem měl problémy s naftou z ONO. Domnívám se, že to bylo ze dna nádrže.
@@lukasrusnyak2793 Zkus EuroOil, je to Čepro a naftu má bez biosložky.
Dost mě zarazila právě ta nafta od EuroOil, jezdím tam pravidelně, prakticky netankuji nikde jinde. S autem mám najeto 87 tisíc a zatím bez problému
záleží, kterou naftu z EuroOilu vzal, ale podle mě tam jako jediná čerpačka prodávají naftu bez biosložky... každopádně Efecta od Benziny je prostě top :D
Taky tankuju jen eurooil kvůli absenci biosložky a přilejvám VIF. Ale jestli to má nějaký vliv moc nepoznám. Tak doufám, že tam kde tankuju je kvalitnější, než co měl fotr :)
@@pabloschlebos OMV Maxxx Motion je taky bez biosložky, pokud se nemýlím.
@@angrystudent1680 Já mám zase zkušenost, že ať jsem dal jakoukoliv 95tku do auta, tak to jelo pořád stejně a ještě k tomu na prd. Když jsem začal tankovat Natural 98 na ONU to auto jelo znatelně líp.
@@michalhalfcrab6235 tak čekej podpálený ventily
Test s vypovídající hodnotou lejna.
za to tvůj komentář všechny obohatil
@@TheBubo82 Všechny ne. 99,9% lidí jsou tupé neznalé ovce konzumující nadšeně podobné “vědecké” pokusy. Těch 0,01% myslících pochopí Karola.
Nezlob se, ale tenhle test ma hodnotu asi jako kdybych rekl mámě ať mi porovná počítače :D :D
Přesně tak....
Toto je absolútne nezmyselný test...
Souhlas
Tak se na to nekoukej
Mas pravdu
@Géčko Slušně by to nešlo ? 👍 Jinak nevím proč, možná je to mentalitou, ale mě když něco nezajímá, tak to nesleduji a už vůbec k tomu nepíšu stupidní komentář 🙄
Jan Pařík To je pravda, možná to opravdu tvou uťáplou beta mentalitou. Normální lidi se dokážou vyjádřit jak pozitivně, tak kriticky. To jen u blbých děcek převládá názor, že komentář proti jejich božstvu je “hloupý a zbytečný” a když se ti něco nelíbí, tak drž hubu a “napravo je křížek”. Fuj na vás
To zapaleni na dřívku by mohlo vypovídat o vznicení, tak že to brzké zapálení bych řekl, že není dobře. Na to zapálení na lžíci je super test, jen tam bych příště dávkoval stejný objem vzorků, např. pomocí injekční stříkačky. Jinak like.👍
Neplete si tak trošku naftu s benzínem? O oktany s cetany?
A musel by jsi mít plamen stejně daleko od lžičky a stejné podmínky a atd atd atd. tak že nic
No ty jsi teda odborník . Zavřeme laborky , nakoupime ubrousky a klacky a budeme testovat .
Bývaly doby co jsem pravidelně jezdíval do Německa (až k holandským hranicím) a bylo to tak, že tam jsem jel na české palivo, vyšlo mi někam k Hannoveru až k Osnabrücku, kde jsem nabral německé palivo, které mi vystačilo zas až do ČR. Jedno, jestli jsem bral dražší ARAL, Shell, Total,... nebo laciný JET (takové německé ONO) ale bylo 100%ní pravidlo, že na zpáteční cestě jsem měl vždy lepší spotřeby. Stejné auto, stejná zátěž, stejná trasa se stejným jízdním stylem. Je tam prostě rozdíl, i když splňují normy, tak český paliva nejsou tak dobrý jak německý. A že by mi nazpátek pomáhaly převládající západní větry nevěřím ;)
Mám stejnou zkušenost :)
@@StarejFotr Přemýšlel jsem i nad jízdou do kopce / z kopce, ale to může zkreslit spotřebu např. na trase Východní Morava - Vysočina, kde stoupáte na Vysočinu a pak z Vysočiny, ale celé Sasko, Sasko-Anhaltsko až Dolní Sasko je skoro celé vlastně jedna placka a navíc paradoxně klesáte směrem tam, k holandským hranicím v Dolním Sasku kde jste 5 m nad hladinou moře. A nazpět do ČR vlastně tedy ještě mírně stoupáte a člověk by měl spálit víc.
rozdíl v převýšení byl asi dost malý na to, aby hrál roli na takovou dálku, nicméně větší roli mohl hrát vítr, on sice nefouká pořád stejně, ale o dost častěji fouká z holandska k nám, než naopak. nicméně říkám mohl, krom toho teda mám s německou naftou podobnou zkušenost a neberu jí jen na zpáteční cestě, bydlím u hranic...
S tím souhlasím a třeba Kontakt v Turnově vozí/vozil naftu, prošlou v Rakousku a tady byla ještě dobrá :D
Dobry den,zrejme nemate zadnou informaci o ropnych produktech. Kontaktujte me pokud mate zajem, rad vam vysvetlim rozdily aby jste neklamal lidi. Tento test beru jako Joke... mimochodem do benzinu se davaji take aditiva a bio slozka se dava take akorat je to ethanol😉
Díky za video. Zajímavé. Jen malá osobní poznámka. Bordel je fakt, který nikdo neokecá!!! A ten by měl být minimální. Ale to zapálení je asi sporné, protože zapalovačem se nedocílí správná zápalná teplota, takže mazná složka, která je v DIESELU poměrně důležitá může vyhořet a hořet jinak. Toto mně trochu připomíná test dědy, kdy si vzpomenul, že má sud nafty na dešti a chtěl to nalít do Zetoru A 25. Dnes ty tlaky a vstřiky jsou trošku jinde. Takže hoří i to co by starý motor spíše ničilo. Dnes bych do starého dieselu klidně dotankoval trochu benzinu 1:50 nebo i více, právě aby ty bordely více vyhořely. Což v novém nevím, nevím... To jsou naše generační zkušenosti. Ať se daří přeji pevné zdraví.
Hlavně, že všichni na ONO nadávají, že je levné a tím pádem nekvalitní, přitom je to jedna z kvalitnějších čerpaček.
ONO je nahodou vyborny, a to hlavne proto, ze maji velkou vytoc, takze benzim jim tam nestoji. Ty paliva sami o sobe jsou proste normalni neaditivovany produkty z rafinerky, vyjma te premiove nafty, ktera je adititovana. Mi borci na Folmave rikali, ze to tam denne otoci dve cisterny, no a Super Plus maji bez biosragor, protoze ho pry berou z Reichu, kde ethanol udajne pridany neni, protoze lepsim autum to ne vzdy chutna a Nemci prskaji.
mám benzina a při natankování na ono auto nejelo a žralo víc. Rok výroby 2018 a prostě to palivo nebere, ale když jsem měl starší auto bylo to ok a to i nafta.
@@tymeloune7610 no právě novější auta mají problém s horší naftou respektive mazivostí což ONO moc velkou nemá a stejně tak EuroOil. Na moderním dieselu se dá poznat více než na rotačkách co jsou starší motory 1.9 TDI. Sám jsem zastáncem prémiového paliva kvůli mazivosti. Bohužel prémiové paliva stejných ČS jsou různé. Osvědčil se mi prémiový Shell a pak prémiovka OMV co dováží z Rakouska tady u nás. Shell na Slovensku taky super. Vervu jsem měl rád, ale pak se to zhoršilo, jak na spotřebu, tak i startování a od té doby na Benzině netankuji.
@@jirkavejrosta1486 Známý se mi snažil tvrdit, že ONO je nekvalitní a jedině Benzina má kvalitní paliva. Osobně tankuju na ONU 95 a crcnu tam VIF. Nikdy mi nepřišlo, že by to auto nějak trpělo, ale rád bych se od někoho zkušenějšího poučil, jestli je ten výsledek jiný než z benziny (bez VIFu).
Beru naftu u ONO co existují ,tedy již páté auto. Poslední dvě CR a žádný problém. Presentovaný test je o ničem, jen subjektivní dojem 😰
twl to je debilní test :D to radši si měl udělat ochutnávku a pak vlog z nemocnice
XD
Dobrý den, je to jako vždy zajímavé video. Mám ještě připomínku k tomu předchozímu videu. Mám takový nápad. Mohl byste natočit ten trik s vodou zdarma z mírně kapajícího kohoutku. Zajímá mě, jestli to opravdu funguje 😀
To mě taky, ale asi to hodiny stejně pripoctou
Funguje, nepřipočtou...ale došel jsem k závěru že radši konvici s vodou naplním za 15 vteřin a vodu zaplatím, než 20 minut čekat než se mi konvice náplní "zdarma".. 😄
Vždy když natankuji Vervu, tak auto jede znatelně líp a motor nezní jak traktor,je to díky vysokému cetanovému číslu.
Mám stejné zkušenosti
Díky, super, kdyby tam bylo ještě OMV, byl bych plně spokojený. I když samozřejmě pak je to ještě otázka prémiových paliv vs základních.
Já přes 16 let tankuji benzín Natural 95 na čerpacích stanicích Eurooil a musím říci, že obě auta šlapou jako hodinky a více motoristu mně dalo za pravdu, že daný benzin je velmi kvalitní. Já vážně nemám problém a vždy tankuji jen na Eurooil. Jsem maximálně spokojený a výkon motoru super. Jestli nafta je jiná to netuším, ale benzin je raketa o proti Benzině.
Tankoval jsem dlouhou dobu kvůli ceně nafty u supermarketu.
Poté jsem jednou v zoufalství natankoval u ESSO a motor chytil druhý dech
Nechcem byť rozumbrada,ale väčšinou pri supermarketoch býva riadný bordeľ.Aj na niektorých lacnejších pumpách,keď je nový Super E10 benzín,nafta je tiež niekde riadna divočina,pozmiešajú kdejaký bordeľ a je to,to už lepšia varianta na dojazd v Dieseli bude možno minerálny olej do motorov ako náhrada.Alebo je varianta používať konzervové aditívum SUPER DIESEL ADITIV,to by malo fungovať,o nafte moc neviem lebo ja mám benzínové a keď dávam aditíva,tak motor ide omnoho lepšie z aditívami ktoré ošetria a upravia benzín na správne palivo.
@@marekdirgas3607 jednou jsem dal do benzínu aditivum pak mi motor řekl pápá🤣🤣🤣 ale nebylo to ani adivem ale motor byl už od koupi KO
Ja tankoval vzdy na shell ci jak se jmenuji a odeslo cerpadlo :D
@@Skerymen po jaké době ti to čerpadlo odešlo? Ono to má taky svoji životnost, to že mě motor řekl pápá sem věděl už delší dobu 2 roky od koupi motoru mě tam lítal píst a klepal což podle servisu byly hydrošteli a vačka leda tak kulový, sám jsem si pak sháněl další motor a montoval také sám
@@dans4108 To muselo byť motorom,ja jazdím na 30 ročnom aute,aditíva používam neustále pri tankovaní,a všetko šlape bez problémov.Ale na ten vek auta,stále jazdí aj motor šlape ako keby bol zbrusu nový.
Hezkej test. Tankuju zásadně jenom u eurooil. Kvůli tomu že neobsahuje bioslozku. Najezdil jsem na ni statisíce km a jenom spokojenost.....
12 minut ztraceného času... Teda krom toho jak to vypadá od voka. Doporučuji nastudovat pojmy jako výhřevnost, bod vznícení, co je destilační křivka atd...
A jediné štěstí je, že nafta hoří v běžném naftovému motoru při atmosférickém tlaku...
Tankuji zasadne EuroOil jako jediná je bez Babisovo chcanek(bioslozky) Ono a ostatni v zimě ve filtru zanechaji takový sliz a muzete menit filtr po 100Mth,to se u EuroOil nikdy nestane!!
Tak to je hodně divný, když mu po EuroOilu ztvrdnul bordelem kapesník. Já dávám jenom ONO, vždy je nafta krásně čirá, průhledná a filtr měním po 500Mth a nikdy se nezatemoval.
Pouze u Diesel optimal +, obyc diesel u EO obsahuje babissajrajt taktez
Kvalita nafty jako takové se určuje cetanovím číslem. Cetanové číslo 0 tedy odpovídá motorové naftě, která má stejné charakteristiky jako čistý metylnaftalen; cetanové číslo 100 odpovídá čistému cetanu (hexadekanu). Místo 1-metylnaftalenu se někdy používá alkan 2,2,4,4,6,8,8-heptamethylnonan (isocetan), který má CČ = 15. Cetanové číslo tedy představuje paralelu k oktanivému čislu u automobilových benzínů pro zá žehové motory.
Čím vyšší cetanové číslo palivo pro vznětové motory má, tím je kvalitnější. Motor s přímým vstřikováním v takovém případě lépe startuje, má lepší výkon, tišší a hladší chod a také výfukové plyny obsahují méně nežádoucích zplodin hoření. Díky lepšímu výkonu klesá spotřeba pohonných látek. To vše vede ke snižování zátěže životního prostředí.
Výrobci vznětových motorů u svých modelů vždy předepisují minimální hodnoty cetanových čísel pohonných látek, které jsou pro ně potřebné. U nejmodernějších motorů se požadované hodnoty pohybují mezi 50 až 60. V budoucnosti se však budou tyto hodnoty postupně zvyšovat, zejména s ohledem na velikost emisí, přestože dalším zvyšováním CČ se již výkony motoru příliš nezvyšují. Někteří odborníci proto nedoporučují další pronikavé zvyšování CČ.
Motorová nafta neobsahuje příliš velké množství cetanu; ten je výlučně užíván pouze v porovnávacích směsích. Cetanové číslo lze podobně jako oktanové číslo u benzínu zvyšovat přídavkem speciálních přísad, např. alkylnitrátů nebo di-terc.-butylperoxidu.
Bez nástrojů na měření se dá určit díky nižší hustotě a zejména takřka čirá barva nafty napovídá, že může mít vysoké cetanové číslo již sama o sobě, natož když ještě obsahuje skutečně rekordní přídavek 2-EHN
(3 roky zpátky jsem na to měl na základce, v chemii referát 😅)
Geniální video. Dost by mě zajímalo, jestli tě už stačil EuroOil vyzvat k odstranění videa :D:D:D To bych tak čekal, že zkusí.
Ahoj není to tak dávno co jsem dostal chuť na zmrzlinu a šel si jí koupit do tesca.Když jsem došel k mrzáku vzal jsem si vaničku od Primy (Prima zmrzlina) ale zjistil jsem že je tam Fruktozoglukozový sirup který ´´nenávidíš´´ a šáhl jsem po vaničce zmrzliny od Tesca a v ní byl cukr. Na co se chci tímto komentářem zeptat ? Udělal bys prosím nějaké to posuzovací video o Zmrzlinách ? (myslím si že lidé taky moc nekoukají na složení těch zmrzlin) děkuju .
Ahoj,toto video mě vcelku překvapilo.Několik mích kamarádů mi tvrdí a přesvědčuje,že nejlepší nafta bez bio složek je na Euro Oil.Teď vidím,že je možná bez bio složek,ale ta kvalita není taková,jak si vychvalovali.Děkuji za super video.
Díky za testy nafty a nanuků. Dobrá práce 😃👏
Prej Euro Oil je jedna z těch benzínek, co tam nedávají biosložku.
taky jsem to slyšel
Já už několik let tankuji naftu u EuroOilu a spokojenost velká. Je bez biosložky, a Natural od nich je také kvalitní. Jednoznačně DOPORUČUJI ...
Pokud je na pistoli označení B7, tak to číslo znamená procentní podíl biosložky. U nafty je 7% max. U benzínu až 10%.
@@Hardmik Maximální nebo skutečný pro konkrétní palivo?
@@romankratochvil1937 U nafty je 0 až max 7%. Neviděl jsem u čerpacích stanic jiné označení než B7. Benzín E5 0 až 5% bioložky a E10 0 až 10% bioložky.
Zajímavé video , u toho "vzorku" od Eurooilu jste zřejmě natrefil na neodkalenou nádrž čerpací stanice . Eurooil má jako jediný už zakladní naftu bez biosložek (pokud už je to jinak tak mě někdo opravte ) jak základní optimal diesel tak optimal diesel plus, proto je i znatelně světlejší , dále je bez biosložky MOL diesel evo + , Verva od Benziny , shell diesel Vpower,.... vyzkoušel jsem řadu čerpacích stanic a beru na ONO nebo Eurooilu či MOLu ke každému VIF aditivum ( viz test sice už je to staršího data a na benzín www.petrol.cz/petrol-awards/petrolawards-15/vif-super-benzin-aditiv-overeni-cisticich-ucinku-6499 ) a ještě jeden starší test www.autorevue.cz/obsah-bioslozky-v-nafte-aco-z-nej-vyplyva-test-naft-2013/ch-49476
Díky za koment, super poznatek :)
@@StarejFotr není zač 🙂,dnes jsem dostal vyjádření od ONO klasicka nafta ma cca 4% bioslozky, a diesel plus má stejné parametry (stejného výrobce) jako Verva od Benziny
UNIPETROL Litvínov a.s.
@@JL93938 Super, takže ale řeči o tom že ONO nepoužívá biosložku je hovadina :)
@@JL93938 Výrobce stejný ale složení nafty je jiné ;-) Nafta pro ONO obsahuje 6,9% biosložky, stejně jako většina standardních naft
@@StarejFotr Ano je, obsahuje státem stanovený podíl biosložky. Jediné nafty které biosložku neobsahují jsou ty prémiové a nafta od EO
Ani jeden test takhle po domácku neurčí kvalitu nafty/benzínu.
Provádíme testy laboratorně a dělí se na mnoho skupin jako body vzplanutí, oxidační stabilita, obsah parafínu, tlaky par. Takže vůbec toto není nějaký test poh. hmot
Tenhle pokus muzete vyskouset doma a lecos vám vypovídá o kvalitě nafty - potom neskousejte tohle doma
cs kamo nej koment
cs kamo nej coment
Bože, vidíš to? no uznej, že s takovým materiálem se do Evropy vykročit nedá :-D. Pokud chci, aby mi test přinesl něco relevanntího, zaplatím si test u laboratoře. /ty jsou tuším v ČR jen dvě/. Tenhle domácí test nevypovídá vůbec nic zásadního, z čeho by se měl řidič vozu lámat v půlce.
Tvá videa jsou rozhodně zajímavá, ale testovat touto metodikou prostě nemá opodstatnění.Je tam příliš mnoho korelací(složky, nevyčištěné tanky na určité čerpací stanici, stáří paliva, cisterna která to tankovala také nebude jistě 100% čistá a jiné další věci) . Já osobně jezdím už asi 15 let pouze benzínové motory a mohu říci, že rozdíl v palivu a chování vozu, který jsem vždy užíval se dá vypozorovat, pokud máš ten cit. Řekněmě, že jsem rok jezdil na Benzinu a bral 100 oktan a jezdil stejné trasy. Další rok jsem jezdil OMW na jejich 100 oktan a rozdíl jsem poznal ihned. Auto šlo znatelně lépe do otáček a více táhlo atd. Takto jsem otestoval asi 5 různých paliv a zastávám(pouze můj) názor, že OMW nejlepší volba. Ovšem je to prostě subjektivní a nemohu to nikomu nutit jako pravdivé. Jen podotknu, že auto mám o výkonu přes 120kw, výměnu oleje a filtrů (olej, vzduch, palivák) dělám po 12 tisících, protože jezdím hodně a často město. Nicméně na více výkonném vozu je to poznat stejně jako v mém starém vraku(70kw 1.4 benzin 16V) který se choval stejně, když jsem přešel na OMW, ihned byl živější a "točil" nahoru radostněji. Jen k tomu dodám, že i olej mám také otestován a jsem na jedné značce a vždy po výměně je velmi znát, jak si motor přede tišeji a hladčeji, což je logické, takže v době výměny jsem nikdy neporovnával pocit výkonu vs palivo, které jsem natankoval :) Ale díky za video, rozhodně to neber jako kritiku, pouze píšu svůj názor a jak si myslím, že to funguje na mé straně. P.s.- testo různých benzínů bych samozřejmě rád viděl :)
Připadá mi to, jako věštění z kávové lžíčky...
Od ted si budu brat na benzinku kapesniky ! :D :D :D Bože to jsou testy :D
Dobry testik.. Ja som si tiez vsimol ze ked natankujem na OMV tak auto ide celkom svizne a nedymi... Ale ked natankujem napriklad na slovenskej Benzinol tak auto dymi jak traktor a aj vykon je menší tak si asi urobim aj ja test v domacich podmienkach 😁
Ahoj, mne to vyšlo podobne. Ale porovnal som Slovnaft a Benzinol. Ale za mňa je asi najvýhodnejší dalinoil
No, to protože u vás na Slovensku používá OMV naftu bez rostlinné složky. Bohužel, v Česku u OMV tam malý podíl rostlinné složky je.
no tak se hlavně moc nechlub tím jakou jezdíš popelnicí že ti hulí
Promin, ale cely test je jedna velka pitomost. Krom toho vetsina ty nafty je buď z Kralup a nebo z Pardubic..kde jsou distribucni centra a kde si prodejci pri natankovani cisteren primychavaji vlastní adetiva.
Ahoj, ještě by mě zajímalo jak by přišlo OMW maxxmotion. 😊
Uděláš nějaký test benzínů ? Mimochodem nevím jestli jde tímhle srovnávat výhřevnost, ono něco jinýho je když más atmosférickej tlak a něco jinýho je tlak stovky barů v motoru při stlačení
Skvělé video taky dost poučné. A nedivím se, že to Benzina na plné čáře vyhrála. Vždyť je to Česká značka pod křídly společnosti a chemičky Unipetrol, pod něhož taky patří oleje Paramo z Pardubic. V Benzině prodávané. 👍👍❤️❤️🚙
@@MrJurzykowski Stejně jako Unipetrol, takže když se to tak vezme, máte pravdu oba... ;-)
No jo, jenže lepší když Unipetrol vlastní Slované, pkn orlen, nežli Britové mám na mysli krach cestovky Thomas Cook, a stím související krach a odchod společnosti Neckermann z českého trhu. ❤️❤️👍👍🇨🇿🇵🇱
Nejlepší nafta je od EuroOil 👍💯
Já teda tankuju eurooil kvůli bez biosložkové nafte ale i tak přidávám kvalitní aditiva kvůli dpf filtru, kvůli mazání a kvůli tomu aby se právě neuzazoval případný sediment.
Jinak super test
Přesně EuroOlil + aditiva a máš supr prémiovku za celkem slušný peníze.
Muzu se zeptat na pomer? Kdyz mam plnou nadrz např. shell v power doesel, kolik aditiv mam pridat ? Diky za odpověď :)
@@Kapralreza Používám aditiva BG diesel conditioner a poměr je zhruba 15ml na 30 litrů nafty
@@Trogonotron děkuju
Bóóóóóže co je tohle za BLBA 😀 😀. Co máte za vzdělání ? Já bych řekl, že vysokou kecálistickou 😀 😀
Nic, dobrý, čekal jsem, že to začneš ještě ochutnávat 🙈
Ty nafty byly při zapalování přefiltrované, nebo ne?
Ja tankuju u eurooil, protoze maji naftu bez bioslozek a mam starsi diesel, pro ktery je to lepsi.
Když se o starší diesel staráš, tak dokáže jet skoro na cokoliv, s prominutím by to snad jelo i kdyby se člověk vykálel do nádrže. Můj vůz s rotačko Bosch a bez turba zná naftu jen v zimě, najeto 450 000 km a za tu dobu jednou přetesňování čerpadla
@@edgeextended2266 a na co jezdíš v létě na rostlinak? Co na to říká palivovy filtr?
tenhle koncept videí je super!
Ještě mě napadlo, co takhle zkusit natankovat ty stejný značky naft ale úplně z jiných míst, muže mít na test vliv i to kolik lidí jezdí na dané benzinky, kvůli úsadám, kde se moc netankuje tam je více úsad👍
Hele super nápad, určitě to bude mít velký vliv, stanice od stanice. Díky za koment :)
to filtrování jsi měl asi udělat až nakonec, mohlo to ovlivnit ty testy, jinak nemyslim si že to že rychle chytá je nutně správně, přecejenom v motoru máš vysoký tlaky a nafta neni benzín
PS: test na lžíci jsem dělal jeden čas u olejů pro mazání pružinový vzduchovky, protože to má tendenci dieselovat (chytá to při výstřelu) a je potřeba válec a píst zevnitř mazat co nejčistšim olejem, z olejů co se daj běžně koupit se nejvíc osvědčil balistol, na druhym místě wurth multi co fasujeme v práci a nikoho asi nepřekvapí že WDčko je největší svinstvo :-D
Možná by se hodilo, kdyby to viděla nějaká kontrolní organizace a na podnět tvého pokusu provedla laboratorní testy. Takové rozdíly, ještě že mám auto na benzín. Jestli to u benzínu funguje se značkami stejně, pak jsem rád, že zrovna Benzina je jedna ze dvou čerpacích stanic, které u nás jsou.
U té nafty je strašně zarážející ten zákal, to jako ucpe palivový filtr natrvalo, nebo se to rozpustí a propláchne jiným palivem?
Pro mě je na tom nejzajímavější vidět jakou má vlastně barvu nafta pro komerční užití. Já znám jen modrozelenou naftu.
A taky jak mohl ten zpropadenej chlap zapálit naftu jen obyčejným zapalovačem.
Asi nevěděl že to nejde ;)
Super video ale prosil bych ještě test s benzínem 👍😉
Eurooil jakožto státní podnik Čepro má jako jediný možnost povinné přimíchávání biopaliv vyřešit tím, že biosložku zlikviduje jako bionaftu u zemědělců. Proto jako jediný, má na pumpách opravdu čistou naftu bez biosložky. Biosložka se totiž nepřimíchává do každého litru co se expeduje, ale musí se procentuelně vyprodukovat na celkový objem vyprodukované nafty. Pro Čepro je to výhoda, protože disponuje s obrovským objemem národních hmotných rezev a má největší obrat paliv. A každý kdo trochu rozumí motorům, potažmo DPF filtrům, tak ví, že je nejvíc zasírá právě ta biosložka. Aditivum nemůže nikdy vytvořit tolika sazí jako bionafta. Už jen díky množství, které se tam přimíchává (cca malého paňáka do plné nádrže).
Ahoj, díky za video. S Vervou jsem měl problém v zimě, kdy mi špatně chytal motor a zhoršily se jízdní vlastnosti. Palivo jsem reklamoval ale neúspěšně. Obecně Verva je mezi motoristy přeceněná a svoji kvalitu už dávno ztratila. Akorát mě mrzí, že jsi do testu nedal "hypermarketovou" naftu Tesco/Globus/Makro. Tesco má dodavatele Unipetrol a premiovka od Tesca mi příjde lepší jak Verva a o 3-5Kč levnější. Bohužel se od čerpačky nedozvíš, jestli skutečně nafta obashuje bio nebo ne. Do reklamy si dají cokoliv ale když se jich zeptáš, všichni Ti odpoví - ze zákona je max. 7% a to my splňujeme (zkušenosti s shell a omv) :D
Díky za koment, taky by mě zajímalo jak jsou na tom tyhle levné nafty:)
Unipetrol dodává všem, jen minimum se dováží a to jen kvůli případné lepší ceně. A pumpa má povinnost vám ukázat na vyžádání atest k palivu. Pokud odmítli, můžete podat stížnost na ČOI
Verva je skvělá a přesto není Verva jako Verva. Někde se vozí s MĚŘO a jinde s HVO. Startuje a jede ale vždy výborně a muselo jít o podvod/závadu ze strany pumpy, případně jejich dopravce. Případně zůstala v nádrži letní nafta a prodávali ji v zimě a pokud bylo mínus 20, tak je vymalováno. Letní nafta má víc parafínu a vyšší výhřevnost. Zimní se speciálně upravuje a aditivuje. Existuje i přechodná. Záleží, zda pumpa dodržuje předepsaný kalendář.
Fotr před 30 sekundami: Další test kterej si můžete udělat doma.....
Fotr teď: Tohle doma rozhodně nezkoušejte.
To mě dostalo :D.
i ty si mi ale chytrý klouček
bože to je kravina, hlavně podle toho netankujte lidi :D
Zakalení je zpusobené větším množstvím parafínů a různých příměsí.Nejépe by se to poznalo při podchlazení na teplotu blížící se 0°C poté nafta začíná krystalizovat a srážet se podle obsahu přidaných látek. Také záleží v jakém období je nafta tankována :)
Letní: třída B, filtrovatelnost 0 °C, distribuce: 15.04. - 30.09.
Přechodová: třída D, filtrovatelnost −10 °C, distribuce: 01.10. - 15.11.
Zimní: třída F, filtrovatelnost −20 °C, distribuce: 16.11. - 28.02.
Přechodová: třída D, filtrovatelnost −10° C, distribuce: 01.03. - 14.04.
Arktická: filtrovatelnost −20 °C až −44 °C
To jak nafta rychle chytne sice vypovídá částečně o její kvalitě, ale nikoli ve smyslu čím lépe chytne tím je kvalitnější. Ba naopak, to že má nafta nízký bod vzplanutí svědčí o obsahu například ethanolu nebo benzinu v naftě. Nafta s extrémě nízkým bodem vzplanutí může poškodit motor. Právě díky obsahu ethanolu nebo benzinu je snížená její viskozita a může nedostatečně mazat naftové čerpadlo a vstřikovače a způsobovat tak jejich nadměrné opotřebení. Dochází k přidírání naftového čerpadla, vznikají kovové mikropilinky, které následně ucpou vstřikovací systém.
Super video, 👍mě se zdá že auto dobře jezdí když natankuji v-power diesel,a když beru benzín do kanystru ,tak už jen z vůně benzínu člověk pozná jestli je ok,benál má vonět, a né smrdět ... mám to už vyzkoušené.. 🤪⛽💨 asi poridim průhledný kandak ..😂
Jako zajímavé video na jednu stranu, ale vypovídající hodnota toho testu je naprosto nulová. Sediment bych mohl přičíst kvalitě skladování na konkrétní pumpě a co se týče bodu vzplanutí tak je to přesně obráceně než je prezentováno ve videu. Čím nižší bod vzplanutí tím horší kvalita paliva. To nemluvím o tom, ze podmínky ve spalovacím prostoru jsou úplně jiné než při pokusu o vzplanutí dřevěné špachtle na zahrádce pod pergolou:-) jak jsem psal výše, zajímavý ale o ničem. Snad to nikdo nebude brát vážně.
Moje zkušenost s naftou od benziny je pro mě nejlepší, připadá mi že auto jede úplně jinak než s naftou z nějaké jiné čerpací stanice. Díky za super testy jsou pro mě dost zajímavé 👍
To je pěkná blbost😉
hlavně by bylo záhodno zmínit, že jeden vzorek statistiku nedělá, kvalita tovaru (nemluvě o kvalitě měření jako takovém) se u každý pumpy může měnit buď dle ročního období, nebo dle stáří, posledního dočerpávání, stavu jejich ná drží atd., dále receptury nebo pančování (pokud ještě existuje) se prostě jednou za čas mění a co řekne test letos, za 4 roky může být úplně jinak, obvykle když dycky přišly noviny s tim, že tahle značka má nejvíc průserů u čoiky, tak se polepšili a někdo jinej zase polevil během roku dvou. já jsem předloni zkoušel benzinu a vervu a s vervou jsem měl tak o čtvrt litru nižší spotřebu. pak jsem začal tankovat i v německym aralu a šlo to o další čtvrt litru dolu. test výhřevnosti bych bral jako vzdělávací pokus pro hodiny fyziky, jinak pro účely motoristů to asi řekne kulový. samozřejmě plus za snahu, to jo:-)
Super video :) Letí tam palec nahoru !
Som si myslel že ich budeš piť :D
Tři nejlepší čerpací stanice jsou Mol,Benzina a OMW shell je taky dobrá ale už tam cpou moc aditiv nikde jinde netankovat
No Verva ta je taky dost aditivovana uz ta jeji barva tam asi spis tu efectu..
Perfektný kanál...milujem tie videá....
veľa zdaru do buducna prajem
Eurooil by jako jediný měl být bez biosložky
Podle mě si ten první test udělat až na konec
"dost hodně" kvalitní test 😂😂😂
Nejsem kdo ví jaký odborník, ale do nafty se přidávájí různá aditiva a tak kdo ví, co jsi přefiltroval (aby ta nafta pak v důsledku neměla horší parametry) - tim neříkám, že ta nafta nemusí být opravdu nekvalitní. Většinou se ředí vodou a ne malýmá částečkama čehosi :D
A chápeš funkci palivového filtru?
Dárwinovú cenu tomu človeku :D
To jste jeste adi neviděli uplne cirou jako voda plne syntetickou cestou vyrabenou naftu z Aralu v Nemecku. Idealni vlastnosti.
Skoda, ze ARAL utekl z ceskeho trhu, benzin i nafta super
EO má nejkvalitnější naftu - a hlavně bez řepky. V kombinaci s VIF bezkonkurenční.
Super test. Jen zrovna Benzina tady u nás v Ostravě mi zničila 3 litr u BMW X5 a i u Hyundaie. Prostě jsem po několika tankování nenastartoval! Ale je to franchiza, každý podnikatel s tím může vyjekávat po svém a ještě k tomu to nebyla nafta ale benzín.
Zase super video dík za něj. Jen jsi mě ujistil že dělám dobře co tankuju
4:00 , 4:20 Tak mužů to zkusit nebo ne? :D
Barva nafty, jediné co z toho testu je pravda :)
#starej fotr, jak se ten domácí test dělá a do jaké nádoby benzín natankovat? Děkuji za odpověď.
zajímavé by bylo porovnat Německou naftu s Českou :-D
Bohužel rovnou řeknu že Německá je lepší, létama odzkoušeno :)
V Rakousku sem tankoval 2x na Shellce. Padla mi spotřeba o 0.2L i napříč tomu že se jezdilo hodně do kopce. A celkově se mi zdál chod motoru klidnější.
@@StarejFotr Má jiné krapet složení, je hlavně dražší ji vyrobit. Je to stejné jako s jídlem...
Máš hodně zajímavé videa Dávám ti👍
Takový blábol jsem už dlouho neviděl.
Tohle me zajimalo fotr s tema palivama libu se mi jak jsi univerzal 😂👍
výhřevnost a rychlost zapálení jsou dvě různé veci
Skvěle video díky 👍👍👍
EuroOil vypadá jak čistá řepková :D
A přitom je to přesně naopak, neobsahuje bio sračky.
60k Odběrů 3x Hurray Hurray Hurray! :) Jen tak dál
Benzín obsahuje biosložku, zatím E5 - Natural 95 má 5% bioethanolu, vysokooktanové benzíny 5% ETBE (etyltercbutyléter). ETBE nemá narozdíl od bioethanolu negativní vliv na motor.
Jeden ze sta, co tu nepíše 3,14čoviny a netleská “odbornému” testu na klacíku. 👍